자체 추진 포병 설치 T-155 Yavuz (터키)
현재 터키의 지상군에는 여러 구경의 총으로 무장 한 대규모의 자체 추진 포병 시스템이 있습니다. 동시에 군대에서 사용할 수있는 장비는 군대에 완전히 만족하지 않습니다. 비평의 주된 이유 중 하나는 장거리 이동의 이동성과 알려진 제한 사항의 부족입니다. 이 문제를 해결하기위한 또 다른 시도는 T-155 Yavuz라고하는 유망한 ACS 프로젝트입니다.
터키 군대에서 155-mm 곡사포 중 가장 거대한 운반선은 자체 추진 총인 T-155 Fırtına입니다. 이전에는 350과 같은 기계가 주문되었으며 현재까지도 생산이 지속되고 있습니다. 이러한 모든 장점으로 인해 이러한 ACS에는 단점으로 여겨지는 몇 가지 기능이 있습니다. 터키 군대는 그 수행에 대해 완전히 만족하지 않고 기존 차량의 이동성을 비판합니다. 그들의 견해로는 자동 추진 포의 새로운 샘플은 휠이 달린 섀시를 기반으로해야합니다. 얼마 전부터 업계에서는 필요한 장비의 새 버전을 제공했습니다.
발사 위치에있는 SAU T-155 Yavuz. 사진 Defence-blog.com
가장 유망한 곡사포 자체 추진 총 중 하나는 Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu corporation (MKE 또는 MKEK) 및 Aselsan과 협력하여 만들어졌습니다. 이 두 조직은 새 프로젝트에서 사용 된 포병 시스템의 개발 및 생산에 대한 광범위한 경험을 가지고 있습니다. 새로운 타입의 자기 추진 총은 T-155 Yavuz ( "끔찍한")이라는 호칭을 받았다. 선택된 이름이 개발의 연속성을 어느 정도 반영하고이 클래스의 이전 시스템을 나타내는 것은 주목할만한 사실입니다.
Yavuz ACS의 첫 공개 시연은 수 개월 전에 아랍 에미리트 연합 (United Arab Emirates)에서 개최 된 IDEX 2017 전시회에서 열렸습니다. 이 행사에서 전문가와 일반 대중은 최신의 터키 디자인을 신중하게 연구 할뿐만 아니라 특정 결론을 도출했습니다. 새로운 모델의 데모를위한 다음 플랫폼은 몇 주 전에 이스탄불 전시회 IDEF 2017이었습니다. 아마도 가까운 장래에 그로즈니 (Grozny) 프로토 타입이 다른 여러 전시회에 참가해야 할 것입니다.
군대의 새로운 요구 사항을 고려한 프로젝트 T-155 Yavuz의 저자는 유망한 자체 추진 총의 모양을 형성했습니다. 이 프로젝트에는 진정으로 독창적이고 혁신적인 아이디어가 없다는 점에 유의해야합니다. ACS의 기본은 다른 외국 프로젝트에서 오랫동안 사용 되어온 실용적인 테스트 된 기술 솔루션입니다. 그러나이 경우 우리는 고객 요구 사항을 충족시키고 일부 기능에서 기존 장비보다 이점을 얻는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 이러한 특성은 어느 정도까지는 그러한 접근 방법을 차용하는 것을 정당화합니다.
유망한 자체 추진 총의 주요 요구 사항 중 하나는 높은 전술 및 전략적 이동성뿐 아니라 상대적으로 쉬운 작동을 얻는 것입니다. 그 결과 MKE와 Aselsan의 전문가들은 독일 회사 인 MAN의 직렬 트럭을 전투 차량의 기초로 삼았습니다. 이 차에는 크로스 컨트리 성능이 개선 된 3 축 전 륜구동 섀시가 있습니다. 중고 디젤 엔진 파워 480 hp 명시된 바와 같이, 기존 섀시는 ACS가 90 km / h까지 고속도로에서 가속하고 600 km까지의 순항 범위를 제공합니다.
직렬 섀시에는 한 가지 목적을 위해 다양한 장치 세트를 장착 할 것을 제안합니다. 프로젝트의 앞부분에서는 크기가 증가한 보안 조종석을 설치합니다. 택시가없는 택시에는 승무원을 수용 할 수있는 2 열의 좌석이 있으며 총알이나 잔해로부터 사람들을 보호 할 수있는 가벼운 장갑도 장착되어 있습니다. 대인 지뢰에 대한 보호를 선포했습니다. 또한 집단 보호 시스템이 사용됩니다. оружия 대량 살상.
자동차의 일반보기입니다. 사진 Millisavunma.com
기내의 접근을 위해 두 쌍의 옆문이 있습니다. 또한, 둥근 선 루프가 오른쪽 앞 좌석 위에 제공됩니다. 바퀴의 앞뒤에 두 쌍의 사다리가 승선 및 하차의 편의를 제공합니다.
섀시의화물 플랫폼은 필요한 일부 장치를 수용하는 상자 형 구조의 외장 케이스 설치를 위해 제공됩니다. 이 건물의 정면과 중앙은 내부에 유용한 볼륨이있는 닫힌 상단 단위입니다. 뒤쪽 부분에는 건 마운트를 추가적으로 보호하는 데 필요한 면만 있습니다. 인체의 상당 부분은 탄약 저장 시설 아래에 있습니다. 몸체의 중앙에는 껍질과 추진 력을 포함하는 횡단 배열의 원통형 셀이있는 두 개의 스택이 있습니다. 18 샷을위한 셀에 대한 액세스는 덮개가 접혀있는 선체의 측면 덮개에 의해 제공됩니다.
비교적 높은 섀시 높이로 인해, 충전의 편의를 위해 큰 길이의 한 쌍의 접이식 플랫폼이 본체 아래에 배치됩니다. 기계를 전투 위치로 옮길 때, 그들은 아래로 기울고 충전을 통해 스타일에보다 쉽게 접근 할 수 있습니다. 운반 위치에서, 플랫폼은 위로 들어 올려 져 측면을 따라 고정됩니다.
바퀴 달린 섀시의 제한된 강도 특성과 기존 서스펜션으로 인해 T-155 Yavuz 자주포는 바퀴에서 총을 쏠 수 없습니다. 소성 중에 섀시를 내리고 플랜트를 안정시키는 것은 선미 송풍기를 사용합니다. 경첩이 달린 지지대가 장착 된 크고 무거운 금속판 형태로 만들어졌습니다. 송풍기는 두 개의 유압 실린더로 제어됩니다. 이송 위치에서 플레이트는지면 위로 올라갑니다. 발사 위치로 변환하면 두 축이 언로드되면서 섀시의 뒤쪽 부분이 약간 들어 올려집니다. 그것의 디자인 때문에, 사용한 깔판은 또한 위탁 플래트 홈의 기능을 수행한다.
프로젝트 "Grozny"에서 직렬 장비의 개발 및 후속 생산을 단순화하기 위해 설치를 위해 부품의 일부와 함께 기존 공구를 사용하는 것이 좋습니다. 터키 군대에 의해 양산되고 운영되는 기존의 155-mm Panter 견인 소총이 주 유닛의 원천으로 선택되었습니다.
Panter cannon은 싱가포르에서 약간 변형 된 곡사포 FH-2000입니다. 기본 프로젝트는 90 년대 초반에 등장했으며 나중에 터키에 관심을 보였습니다. 총은 육군의 요구 사항 및 터키 산업의 기능에 따라 약간 수정되어 대량 생산되었습니다. 프로덕션 버전에서 Panter는 견인 바퀴가 달린 객차의 155-mm 길이 barresed 곡사포입니다. 포병 시스템의 현존하는 많은 요소가 새로운 프로젝트 Yavuz로 이전되었습니다.
스턴 및 총 탑재보기입니다. 사진 Bmpd.livejournal.com
개방 구역을 형성하는 자기 추진 건의 부가 몸체의 후방 부분에서, 로킹 포병 유닛을위한 회전지지 장치가 설치된다. 프로젝트를 단순화하기 위해이 장치는 직렬 건 캐리지에서 크게 변경하지 않고 빌려 왔습니다. 전동 드라이브가 장착 된지지 장치의 설계는 17 ° 내에서 중립 위치의 오른쪽과 왼쪽에 수평으로 픽업을 제공합니다. 고도 각은 3 °에서 67 °까지 다양합니다.
스프링 밸런서로 균형을 맞춘 반동 장치가있는 거치대는 설치 핀에 직접 고정되어 있습니다. 또한 건 마운트의 요동 부분에는 직접 화재 및 폐쇄 위치에서 발사하는 데 사용할 수있는 조준 장치가 장착되어 있습니다. 총의 왼쪽에는 총기의 일부 통제 장치가 설치되어 있습니다.
T-155 ACS Yavuz에는 길이가있는 155 배럴과 함께 52-mm 라이플 총이 장착되어 있으며이 디자인은 싱가포르에서 전문가의 발달로 돌아갑니다. 건에는 이중 챔버 총구 브레이크와 전기 액추에이터가 달린 반자동 피스톤 셔터가 장착되어 있습니다. 골반 뒤쪽에는 디스크 매커니즘이 배치되어 로더의 작업을 크게 단순화합니다. 기계 발사기를 사용하여 스윙 트레이에서 발사체와 캡을 추진력으로 발사합니다. 주사 전까지는 전체적인 메커니즘이 따로 설정되어 배럴이 롤백되도록했습니다.
기존의 곡사구 155 mm은 NATO 표준을 충족하는 기존의 모든 발사체를 사용할 수 있습니다. 탄약을 총 책임있는 로더에게 운반하는 것. 또한 촬영 준비의 주요 프로세스는 자동화 시스템에 의해 수행됩니다. 습격을 수행 할 때, 훈련 된 승무원은 짧은 시간 동안 분당 6 샷의 발사 속도를 유지할 수 있습니다. 장기간 촬영하면 속도가 눈에 띄게 줄어 듭니다.
자기 추진 건의 전투 특성은 사용 된 발사체의 유형에 따라 다릅니다. 따라서, 표준 폭발성 분열 탄환 발사체 M107은 18km의 거리로 보내질 수 있습니다. 가스 발생기가 장착 된 고 폭발성 분열 드릴 M549A1는 최대 30km의 사격 범위를가집니다. MKE Mod 274 예상 발사체의 발사 범위는 40 km를 초과해야합니다.
현대 요구 사항에 따라 "Grozny"ACS는 상당히 고급 화재 제어 시스템을 받았습니다. 그것은 자신의 네비게이션 도구, 탄도 컴퓨터 및 모든 주요 장치에 대한 원격 제어가 포함되어 있습니다. 그의 콘솔 포수의 도움으로 - 사격 및 사격에 대비하여 모든 기본 작업을 수행 할 수 있습니다.
측면 접근 해치. 기계 옆에 탄약이 있습니다. 사진 Bmpd.livejournal.com
T-155 Yavuz 프로젝트는 전투 차량 및 승무원의 안전을 개선하기위한 몇 가지 조치를 제공합니다. 적과 직접 충돌하는 경우 기갑 오두막이 사용됩니다. 또한 지붕에는 소총이나 대형 구경 기관총을 장착 할 수있는 마차가있는 환형 포탑이 있습니다. 자체 추진 총의 전시 모델은 또한 오두막의 옥상에 2 개의 4 중 블록의 일부로 배치 된 8 개의 연기 유탄 발사기를 받았다.
모든 시스템의 작업을 관리하고 총을 유지 관리하려면 드라이버, 포수, 지휘관 및 2 명의 로더의 5 명을 계산해야합니다. 지상에서 또는 탄약 컨베이어에서 탄환을 배달하는 것과 관련된 일부 전투 작업을 해결할 때 추가 로더가 자체 추진 총에 참여할 수 있습니다.
직렬 트럭 자체 추진 포병 설치에 기초하여 제작 된 구조물은 상당히 큰 치수를 가지고 있습니다. 차량의 길이는 10,8 m, 너비 - 2,6 m, 높이 -4,1 m에 도달합니다 .T-155 Yavuz의 전투 중량은 구성에 따라 다릅니다. 거주 구역을 보호하기 위해 다양한 옵션을 사용할 가능성을 선언하여 전체 단지의 가중치에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 동시에 최대 구성에서도 자체 추진 기계의 무게는 20 톤을 넘지 않으므로 고속도로에서의 90 km / h 속도와 파워 리저브 600 km 속도가 충분히 높은 이동성 특성을 나타냅니다. 바퀴가 달린 섀시는 우선 도로를 주행하는 데 적합하지만 오프로드 주행과 관련하여 특정 가능성이 있습니다.
보고서에 따르면, 현재까지 MKE와 Aselsan이 유망한 자체 추진 총을 디자인 단계에서 제외하고 첫 번째 프로토 타입을 제작했습니다. 보다 최근에이 프로토 타입은 군사 기술 전시회에 참가했을뿐만 아니라 매립지에서도 근무했습니다. 바다 재판의 완료를 인식합니다. 4 월 이후로, 프로토 타입 "Grozny"는 총포의 전투 특성을 보여줍니다. 이러한 수표를 작성하는 데 약간의 시간이 걸립니다.
앞으로 몇 달 내에 모든 필수 테스트를 완료해야합니다. 유망한 터키 SAU의 명시된 특성을 확인하면 국방부 직면에 잠재 고객에게 관심을 가질 수 있으며 이로 인해 서비스가 시작됩니다. 군부는이 문제를 고려하고 올해 말에 최종 결정을 내릴 가능성이있다.
MKE에서 제작 한 155-mm 포병 포탄. 사진 Millisavunma.com
현재 T-155 Yavuz 자주포는 몇 달 전 터키 지상군의 개발과 자체 추진 포병 함대의 교체와 관련하여 약간의 관심을 보였습니다. 이 전투 차량은 디자인과 기능면에서 특히 주목할만한 것이거나 혁신적인 새로운 것이 아닙니다. 육군의 소원을 고려한 터키 군사 산업의 두 조직은 실제로 해외 경험을 재고하고 이미 알려진 아이디어와 솔루션을 기반으로 자신의 장비 버전을 제공했습니다.
우리가 T-155 "Grozny"프로젝트를 독자적으로 고려한다면, 장비의 생산 및 대량 생산의 시작으로 성공적인 완성을 가정 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 터키 국방부의 새로운 바람은 다른 군사 장비 제조업체의 주목을 끌 수 없었습니다. 최근 IDEF 2017에서 육군 군사 생산 총국령관 인 Askeri Fabrikalar Genel Mudurlugu (AFGM)와 Aselsan은 Kamyona Monteli Obius / KMO라는 바퀴 달린 ACS의 첫 번째 버전을 발표했습니다.
T-155와 마찬가지로 새 KMO는 직렬 3 축 차량 섀시를 기반으로하며 Panter 콤플렉스에서 차용 한 155-mm 건을 운반합니다. 동시에 중요한 차이점이 있습니다. 따라서 AFGM과 Aselsan의 자체 추진 총은 큰 사이즈와 전투 질량이 다르며, 다른 것들 중에서도 탄약을 21 샷의 형태로 운반 할 수 있습니다. 두 SPG 총의 전투 특성은 분명한 이유로 동일합니다.
야부즈 (Yavuz) ACS는 전투 질량이 낮기 때문에 최고 속도가 더 빨라진다는 이점이 있습니다. 또한,이 기계의 흥미로운 차이점은 자체 방어 수단을 사용하는 것입니다. 경우에 따라 연기 수류탄 발사기와 대형 구경 기관총은 AFGM / Aselsan KMO가 그런 수단을 갖고 있지는 않지만 다양한 위협으로부터 승무원과 자체 추진총을 보호 할 수 있습니다.
터키 디자인의 2 개의 최신 자동 추진 총이 가능한 가장 가까운 기술 및 전투 특성을 가지고 있음을 알지 못하는 것은 불가능하며, 보조 장비 및 무기, 생산 기술 등과 관련된 모든 차이점이 있습니다. 그 결과, 가까운 장래에 터키 군대는 어려운 선택을해야 할 것입니다. 로비, 부패 등과 같은 가장 모호한 것을 포함하여 다양한 경제적, 기술적, 운영 적 및 기타 요인 더구나 당분간 국방부는 선택을 할 수 없으므로 한 번에 두 가지 모델을 채택 할 것이라고 배제 할 수 없다. 특정 자체 추진 총의 선택과 상관없이, 두 개의 프로젝트에 동시에 참여하는 Aselsan은 군부의 결정에 불만족 스러울 것 같지 않습니다.
그럼에도 불구하고, 군사 부서가 재 장비를위한 장비를 선택할 수 있으려면 최소한 개발 및 테스트를 완료하기 위해 개발 회사가 필요합니다. T-155 Yavuz 프로젝트는 현재 무기 검증 단계에 있으며 대안적인 Kamyona Monteli Obius가 발사 시험을 시작할 준비를하고 있습니다. 따라서 두 대의 전투 차량은 몇 개월 전부터 서비스에 진입 할 수있는 실질적인 기회를 갖게됩니다. 분명히, 유망한 터키의 자체 추진 총은 다시 영웅이 될 것입니다. 뉴스.
해당 사이트의 자료 :
http://millisavunma.com/
http://aa.com.tr/
http://defence-blog.com/
http://aselsan.com.tr/
http://bmpd.livejournal.com/
터키 군대에서 155-mm 곡사포 중 가장 거대한 운반선은 자체 추진 총인 T-155 Fırtına입니다. 이전에는 350과 같은 기계가 주문되었으며 현재까지도 생산이 지속되고 있습니다. 이러한 모든 장점으로 인해 이러한 ACS에는 단점으로 여겨지는 몇 가지 기능이 있습니다. 터키 군대는 그 수행에 대해 완전히 만족하지 않고 기존 차량의 이동성을 비판합니다. 그들의 견해로는 자동 추진 포의 새로운 샘플은 휠이 달린 섀시를 기반으로해야합니다. 얼마 전부터 업계에서는 필요한 장비의 새 버전을 제공했습니다.
발사 위치에있는 SAU T-155 Yavuz. 사진 Defence-blog.com
가장 유망한 곡사포 자체 추진 총 중 하나는 Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu corporation (MKE 또는 MKEK) 및 Aselsan과 협력하여 만들어졌습니다. 이 두 조직은 새 프로젝트에서 사용 된 포병 시스템의 개발 및 생산에 대한 광범위한 경험을 가지고 있습니다. 새로운 타입의 자기 추진 총은 T-155 Yavuz ( "끔찍한")이라는 호칭을 받았다. 선택된 이름이 개발의 연속성을 어느 정도 반영하고이 클래스의 이전 시스템을 나타내는 것은 주목할만한 사실입니다.
Yavuz ACS의 첫 공개 시연은 수 개월 전에 아랍 에미리트 연합 (United Arab Emirates)에서 개최 된 IDEX 2017 전시회에서 열렸습니다. 이 행사에서 전문가와 일반 대중은 최신의 터키 디자인을 신중하게 연구 할뿐만 아니라 특정 결론을 도출했습니다. 새로운 모델의 데모를위한 다음 플랫폼은 몇 주 전에 이스탄불 전시회 IDEF 2017이었습니다. 아마도 가까운 장래에 그로즈니 (Grozny) 프로토 타입이 다른 여러 전시회에 참가해야 할 것입니다.
군대의 새로운 요구 사항을 고려한 프로젝트 T-155 Yavuz의 저자는 유망한 자체 추진 총의 모양을 형성했습니다. 이 프로젝트에는 진정으로 독창적이고 혁신적인 아이디어가 없다는 점에 유의해야합니다. ACS의 기본은 다른 외국 프로젝트에서 오랫동안 사용 되어온 실용적인 테스트 된 기술 솔루션입니다. 그러나이 경우 우리는 고객 요구 사항을 충족시키고 일부 기능에서 기존 장비보다 이점을 얻는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 이러한 특성은 어느 정도까지는 그러한 접근 방법을 차용하는 것을 정당화합니다.
유망한 자체 추진 총의 주요 요구 사항 중 하나는 높은 전술 및 전략적 이동성뿐 아니라 상대적으로 쉬운 작동을 얻는 것입니다. 그 결과 MKE와 Aselsan의 전문가들은 독일 회사 인 MAN의 직렬 트럭을 전투 차량의 기초로 삼았습니다. 이 차에는 크로스 컨트리 성능이 개선 된 3 축 전 륜구동 섀시가 있습니다. 중고 디젤 엔진 파워 480 hp 명시된 바와 같이, 기존 섀시는 ACS가 90 km / h까지 고속도로에서 가속하고 600 km까지의 순항 범위를 제공합니다.
직렬 섀시에는 한 가지 목적을 위해 다양한 장치 세트를 장착 할 것을 제안합니다. 프로젝트의 앞부분에서는 크기가 증가한 보안 조종석을 설치합니다. 택시가없는 택시에는 승무원을 수용 할 수있는 2 열의 좌석이 있으며 총알이나 잔해로부터 사람들을 보호 할 수있는 가벼운 장갑도 장착되어 있습니다. 대인 지뢰에 대한 보호를 선포했습니다. 또한 집단 보호 시스템이 사용됩니다. оружия 대량 살상.
자동차의 일반보기입니다. 사진 Millisavunma.com
기내의 접근을 위해 두 쌍의 옆문이 있습니다. 또한, 둥근 선 루프가 오른쪽 앞 좌석 위에 제공됩니다. 바퀴의 앞뒤에 두 쌍의 사다리가 승선 및 하차의 편의를 제공합니다.
섀시의화물 플랫폼은 필요한 일부 장치를 수용하는 상자 형 구조의 외장 케이스 설치를 위해 제공됩니다. 이 건물의 정면과 중앙은 내부에 유용한 볼륨이있는 닫힌 상단 단위입니다. 뒤쪽 부분에는 건 마운트를 추가적으로 보호하는 데 필요한 면만 있습니다. 인체의 상당 부분은 탄약 저장 시설 아래에 있습니다. 몸체의 중앙에는 껍질과 추진 력을 포함하는 횡단 배열의 원통형 셀이있는 두 개의 스택이 있습니다. 18 샷을위한 셀에 대한 액세스는 덮개가 접혀있는 선체의 측면 덮개에 의해 제공됩니다.
비교적 높은 섀시 높이로 인해, 충전의 편의를 위해 큰 길이의 한 쌍의 접이식 플랫폼이 본체 아래에 배치됩니다. 기계를 전투 위치로 옮길 때, 그들은 아래로 기울고 충전을 통해 스타일에보다 쉽게 접근 할 수 있습니다. 운반 위치에서, 플랫폼은 위로 들어 올려 져 측면을 따라 고정됩니다.
바퀴 달린 섀시의 제한된 강도 특성과 기존 서스펜션으로 인해 T-155 Yavuz 자주포는 바퀴에서 총을 쏠 수 없습니다. 소성 중에 섀시를 내리고 플랜트를 안정시키는 것은 선미 송풍기를 사용합니다. 경첩이 달린 지지대가 장착 된 크고 무거운 금속판 형태로 만들어졌습니다. 송풍기는 두 개의 유압 실린더로 제어됩니다. 이송 위치에서 플레이트는지면 위로 올라갑니다. 발사 위치로 변환하면 두 축이 언로드되면서 섀시의 뒤쪽 부분이 약간 들어 올려집니다. 그것의 디자인 때문에, 사용한 깔판은 또한 위탁 플래트 홈의 기능을 수행한다.
프로젝트 "Grozny"에서 직렬 장비의 개발 및 후속 생산을 단순화하기 위해 설치를 위해 부품의 일부와 함께 기존 공구를 사용하는 것이 좋습니다. 터키 군대에 의해 양산되고 운영되는 기존의 155-mm Panter 견인 소총이 주 유닛의 원천으로 선택되었습니다.
Panter cannon은 싱가포르에서 약간 변형 된 곡사포 FH-2000입니다. 기본 프로젝트는 90 년대 초반에 등장했으며 나중에 터키에 관심을 보였습니다. 총은 육군의 요구 사항 및 터키 산업의 기능에 따라 약간 수정되어 대량 생산되었습니다. 프로덕션 버전에서 Panter는 견인 바퀴가 달린 객차의 155-mm 길이 barresed 곡사포입니다. 포병 시스템의 현존하는 많은 요소가 새로운 프로젝트 Yavuz로 이전되었습니다.
스턴 및 총 탑재보기입니다. 사진 Bmpd.livejournal.com
개방 구역을 형성하는 자기 추진 건의 부가 몸체의 후방 부분에서, 로킹 포병 유닛을위한 회전지지 장치가 설치된다. 프로젝트를 단순화하기 위해이 장치는 직렬 건 캐리지에서 크게 변경하지 않고 빌려 왔습니다. 전동 드라이브가 장착 된지지 장치의 설계는 17 ° 내에서 중립 위치의 오른쪽과 왼쪽에 수평으로 픽업을 제공합니다. 고도 각은 3 °에서 67 °까지 다양합니다.
스프링 밸런서로 균형을 맞춘 반동 장치가있는 거치대는 설치 핀에 직접 고정되어 있습니다. 또한 건 마운트의 요동 부분에는 직접 화재 및 폐쇄 위치에서 발사하는 데 사용할 수있는 조준 장치가 장착되어 있습니다. 총의 왼쪽에는 총기의 일부 통제 장치가 설치되어 있습니다.
T-155 ACS Yavuz에는 길이가있는 155 배럴과 함께 52-mm 라이플 총이 장착되어 있으며이 디자인은 싱가포르에서 전문가의 발달로 돌아갑니다. 건에는 이중 챔버 총구 브레이크와 전기 액추에이터가 달린 반자동 피스톤 셔터가 장착되어 있습니다. 골반 뒤쪽에는 디스크 매커니즘이 배치되어 로더의 작업을 크게 단순화합니다. 기계 발사기를 사용하여 스윙 트레이에서 발사체와 캡을 추진력으로 발사합니다. 주사 전까지는 전체적인 메커니즘이 따로 설정되어 배럴이 롤백되도록했습니다.
기존의 곡사구 155 mm은 NATO 표준을 충족하는 기존의 모든 발사체를 사용할 수 있습니다. 탄약을 총 책임있는 로더에게 운반하는 것. 또한 촬영 준비의 주요 프로세스는 자동화 시스템에 의해 수행됩니다. 습격을 수행 할 때, 훈련 된 승무원은 짧은 시간 동안 분당 6 샷의 발사 속도를 유지할 수 있습니다. 장기간 촬영하면 속도가 눈에 띄게 줄어 듭니다.
자기 추진 건의 전투 특성은 사용 된 발사체의 유형에 따라 다릅니다. 따라서, 표준 폭발성 분열 탄환 발사체 M107은 18km의 거리로 보내질 수 있습니다. 가스 발생기가 장착 된 고 폭발성 분열 드릴 M549A1는 최대 30km의 사격 범위를가집니다. MKE Mod 274 예상 발사체의 발사 범위는 40 km를 초과해야합니다.
현대 요구 사항에 따라 "Grozny"ACS는 상당히 고급 화재 제어 시스템을 받았습니다. 그것은 자신의 네비게이션 도구, 탄도 컴퓨터 및 모든 주요 장치에 대한 원격 제어가 포함되어 있습니다. 그의 콘솔 포수의 도움으로 - 사격 및 사격에 대비하여 모든 기본 작업을 수행 할 수 있습니다.
측면 접근 해치. 기계 옆에 탄약이 있습니다. 사진 Bmpd.livejournal.com
T-155 Yavuz 프로젝트는 전투 차량 및 승무원의 안전을 개선하기위한 몇 가지 조치를 제공합니다. 적과 직접 충돌하는 경우 기갑 오두막이 사용됩니다. 또한 지붕에는 소총이나 대형 구경 기관총을 장착 할 수있는 마차가있는 환형 포탑이 있습니다. 자체 추진 총의 전시 모델은 또한 오두막의 옥상에 2 개의 4 중 블록의 일부로 배치 된 8 개의 연기 유탄 발사기를 받았다.
모든 시스템의 작업을 관리하고 총을 유지 관리하려면 드라이버, 포수, 지휘관 및 2 명의 로더의 5 명을 계산해야합니다. 지상에서 또는 탄약 컨베이어에서 탄환을 배달하는 것과 관련된 일부 전투 작업을 해결할 때 추가 로더가 자체 추진 총에 참여할 수 있습니다.
직렬 트럭 자체 추진 포병 설치에 기초하여 제작 된 구조물은 상당히 큰 치수를 가지고 있습니다. 차량의 길이는 10,8 m, 너비 - 2,6 m, 높이 -4,1 m에 도달합니다 .T-155 Yavuz의 전투 중량은 구성에 따라 다릅니다. 거주 구역을 보호하기 위해 다양한 옵션을 사용할 가능성을 선언하여 전체 단지의 가중치에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 동시에 최대 구성에서도 자체 추진 기계의 무게는 20 톤을 넘지 않으므로 고속도로에서의 90 km / h 속도와 파워 리저브 600 km 속도가 충분히 높은 이동성 특성을 나타냅니다. 바퀴가 달린 섀시는 우선 도로를 주행하는 데 적합하지만 오프로드 주행과 관련하여 특정 가능성이 있습니다.
보고서에 따르면, 현재까지 MKE와 Aselsan이 유망한 자체 추진 총을 디자인 단계에서 제외하고 첫 번째 프로토 타입을 제작했습니다. 보다 최근에이 프로토 타입은 군사 기술 전시회에 참가했을뿐만 아니라 매립지에서도 근무했습니다. 바다 재판의 완료를 인식합니다. 4 월 이후로, 프로토 타입 "Grozny"는 총포의 전투 특성을 보여줍니다. 이러한 수표를 작성하는 데 약간의 시간이 걸립니다.
앞으로 몇 달 내에 모든 필수 테스트를 완료해야합니다. 유망한 터키 SAU의 명시된 특성을 확인하면 국방부 직면에 잠재 고객에게 관심을 가질 수 있으며 이로 인해 서비스가 시작됩니다. 군부는이 문제를 고려하고 올해 말에 최종 결정을 내릴 가능성이있다.
MKE에서 제작 한 155-mm 포병 포탄. 사진 Millisavunma.com
현재 T-155 Yavuz 자주포는 몇 달 전 터키 지상군의 개발과 자체 추진 포병 함대의 교체와 관련하여 약간의 관심을 보였습니다. 이 전투 차량은 디자인과 기능면에서 특히 주목할만한 것이거나 혁신적인 새로운 것이 아닙니다. 육군의 소원을 고려한 터키 군사 산업의 두 조직은 실제로 해외 경험을 재고하고 이미 알려진 아이디어와 솔루션을 기반으로 자신의 장비 버전을 제공했습니다.
우리가 T-155 "Grozny"프로젝트를 독자적으로 고려한다면, 장비의 생산 및 대량 생산의 시작으로 성공적인 완성을 가정 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 터키 국방부의 새로운 바람은 다른 군사 장비 제조업체의 주목을 끌 수 없었습니다. 최근 IDEF 2017에서 육군 군사 생산 총국령관 인 Askeri Fabrikalar Genel Mudurlugu (AFGM)와 Aselsan은 Kamyona Monteli Obius / KMO라는 바퀴 달린 ACS의 첫 번째 버전을 발표했습니다.
T-155와 마찬가지로 새 KMO는 직렬 3 축 차량 섀시를 기반으로하며 Panter 콤플렉스에서 차용 한 155-mm 건을 운반합니다. 동시에 중요한 차이점이 있습니다. 따라서 AFGM과 Aselsan의 자체 추진 총은 큰 사이즈와 전투 질량이 다르며, 다른 것들 중에서도 탄약을 21 샷의 형태로 운반 할 수 있습니다. 두 SPG 총의 전투 특성은 분명한 이유로 동일합니다.
야부즈 (Yavuz) ACS는 전투 질량이 낮기 때문에 최고 속도가 더 빨라진다는 이점이 있습니다. 또한,이 기계의 흥미로운 차이점은 자체 방어 수단을 사용하는 것입니다. 경우에 따라 연기 수류탄 발사기와 대형 구경 기관총은 AFGM / Aselsan KMO가 그런 수단을 갖고 있지는 않지만 다양한 위협으로부터 승무원과 자체 추진총을 보호 할 수 있습니다.
터키 디자인의 2 개의 최신 자동 추진 총이 가능한 가장 가까운 기술 및 전투 특성을 가지고 있음을 알지 못하는 것은 불가능하며, 보조 장비 및 무기, 생산 기술 등과 관련된 모든 차이점이 있습니다. 그 결과, 가까운 장래에 터키 군대는 어려운 선택을해야 할 것입니다. 로비, 부패 등과 같은 가장 모호한 것을 포함하여 다양한 경제적, 기술적, 운영 적 및 기타 요인 더구나 당분간 국방부는 선택을 할 수 없으므로 한 번에 두 가지 모델을 채택 할 것이라고 배제 할 수 없다. 특정 자체 추진 총의 선택과 상관없이, 두 개의 프로젝트에 동시에 참여하는 Aselsan은 군부의 결정에 불만족 스러울 것 같지 않습니다.
그럼에도 불구하고, 군사 부서가 재 장비를위한 장비를 선택할 수 있으려면 최소한 개발 및 테스트를 완료하기 위해 개발 회사가 필요합니다. T-155 Yavuz 프로젝트는 현재 무기 검증 단계에 있으며 대안적인 Kamyona Monteli Obius가 발사 시험을 시작할 준비를하고 있습니다. 따라서 두 대의 전투 차량은 몇 개월 전부터 서비스에 진입 할 수있는 실질적인 기회를 갖게됩니다. 분명히, 유망한 터키의 자체 추진 총은 다시 영웅이 될 것입니다. 뉴스.
해당 사이트의 자료 :
http://millisavunma.com/
http://aa.com.tr/
http://defence-blog.com/
http://aselsan.com.tr/
http://bmpd.livejournal.com/
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