러시아 연방의 군대 운전자의 날
러시아의 29 월은 군인 자동차 운전자의 날을 매년 기념합니다. 이것은 모든 군사 요원과 러시아 연방의 자동차 세력의 민간인뿐만 아니라 모든 의무 사항에 따라 다양한 수송 수단을 관리해야하는 모든 군인 및 군 복무 요원을위한 전문 휴일입니다. 비록 1910 이후 우리나라에 자동차 부대가 있었지만, 그 자체가 비교적 최근에 승인되었습니다 : 5 월 29의 날짜는 24의 2 월 2000에 대한 국방 장관의 명령으로 승인되었습니다.
러시아 군대의 자동차 부대 (러시아의 AV AF)는 러시아 연방 군대 내의 특수 부대로서, 전투 작전에 필요한 인원, 연료, 탄약, 식품 및 기타 물질의 운송을 목적으로한다. 전투 상황에서 상처 입은, 병 들고 손상된 장비의 피난. 또한 자동차 부대는 자체 도로 교통 수단이없는 군대를 수송 할 수 있습니다.
러시아 군은 조직적으로 자동차 (모터) 부대, 부대 및 부대, 기관 및 관리로 구성되며, 병기 및 전투 병기의 단위 및 형태뿐만 아니라 결합 된 부대 및 부대의 일부를 조직적으로 형성하거나 별도의 자동차 부대와 부대를 구성 할 수 있습니다. . 러시아에서는 1910 이후 자동차 부대가 존재했습니다. 따라서 러시아 자동차 부대는 XX 세기의 모든 주요 전쟁과 갈등에 참여했다.
29의 연휴 날짜가 우연히 선택되지 않았습니다. 오늘 1910에서 러시아 육군에서 자동차 사업의 토대를 마련한 최초의 자동차 교육 회사가 상트 페테르부르크에 설립되어 자동차 서비스의 미래 조직 및 러시아 군의 자동차 기술 지원 시스템 전체를위한 프로토 타입이되었습니다. 5 월 1910에서 선장으로있는 Pyotr Sekretov는 러시아 자동차 부대의 창시자로 여겨지는 최초의 Autoroaut Training School, 군용 자동차 학교를 이끌었다. 1917에서 그는 장군으로 봉사하면서 러시아 육군의 모든 자동차 부대를 이끌었습니다.
러시아가 1 차 세계 대전에 진입 한 것은 주목할 가치가있다. 작년에 각 자동차 회사의 5 전체를 보유했다. 적은 수에도 불구하고, 자동차 장비는 이미 1 차 세계 대전 중 군대와화물을 운송하는 효과적이고 기동성이 있으며 매우 유망한 수단으로 인식되었습니다. 추가 전투 작전 과정에서 정규군의 자동차 부대는 인력 및화물 수송뿐 아니라 동원 및 공급 업무에 대한 수많은 과제를 해결해야했습니다. 러시아는 제 차 세계 대전을 이미 22 자동차 부문에서 종결 시켰는데, 그 총 함대는 다른 수하물 용량의 10 수천대에 관한 차량이었습니다.
러시아의 내란의 해 동안, 자동차 운송은 적색과 백색을 모두 사용했고, 충돌에 대한 두 당사자는 모터 유닛에 연료와 윤활제 및 예비 부품을 제공하는 데 심각한 어려움을 겪었다. 1920에서는 어린 적군의 함대가 7,5 대의 자동차 (주로 외국산)에 번호를 매겼습니다.
1920-S가 끝날 무렵, 새로운 국내 자동차로 완공 된 지역 종속 차량의 분리 된 대대 형성이 시작되었습니다. 1930-s의 한가운데에, 붉은 군대는 40 수천 대의 자동차로 구성되었습니다. 동시에 소련의 군사 이론가들은 차를 보병 동력화의 주요 수단으로 간주하기 시작했다.
제 272 차 세계 대전이 시작될 무렵, 붉은 군대는 이미 5 만 대 이상의 모든 차량을 보유하고 있었으며, 그 함대의 중추는 유명한 GAZ-AA "1 대반 자동차", ZIS-51,2 "XNUMX 톤"자동차 및 GAZ-MXNUMX 승용차였습니다. 전쟁 첫 달에, 붉은 군대의 모터 유닛은 국가 경제에서 자동차 장비의 동원과 새로운 자동차의 출시로 인해 부분적으로 막힌 기술 손실을 겪었습니다. 동시에 전쟁 중 소련의 자동차 생산량은 매년 XNUMX 천대의 평균으로 크게 감소했습니다. 생산량 감소는 주로 자동차 작업장 및 공장 일부를 군사 장비 생산으로 전환했기 때문에 발생했습니다. 탱크 자주포. 금속 및 기타 희귀 물질을 식물에 공급하는 데 어려움이 또한 영향을 미쳤다.
제 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 소비에트 자동차 산업은 1941 성과를 달성하지 못했습니다. 전쟁 기간 동안 모터 유닛과 적군 부대 구성에있어 중요한 역할은 렌드리스 프로그램에 따라 외국 제작 차량이 공급 되었기 때문입니다. 전쟁 기간 동안, 375 883 트럭과 51 503 전 지형 차량 및 SUV, 3 만 786 수천 개의 자동차 타이어가 소련에 보냈습니다. Red Army의 모터 함대 보충의 또 다른 중요한 소스는 캡처 된 자동차 장비입니다. 11 월 1942에서 3 월 1943 혼자까지, 소련군은 여러 종류의 독일 차 123를 점령했다. 이 모든 것이 군사 도로 수송의 양을 현저하게 증가시킬 수있게했다. 1943 연도에 1941 연도에 비해 두 배가 증가했으며 1944 연도에는 세 배로 증가했습니다.
전쟁이 끝난 지 몇 년 동안, 145 백만 톤 이상의 다양한화물이 자동차 수송 유닛과 적군 유닛에 의해 수송되었습니다. 1945의 한가운데서, 소련 군대는 수천 개의 다른 유형의 차량을 보유한 664,5를 보유하고 있었으며, 32,8 %는 캡처 된 차량에 대해 대여료 프로그램 9,1 %에 의해 제공된 장비를 차지했습니다. 자동차 유닛 및 구조물의 14 명령 작업의 모범적 인 수행을 위해 94는 Red Banner, Red Star, Alexander Nevsky 및 Kutuzov의 주문서를 수여 받았습니다. 21 전쟁 기간 동안 무아의 노동과 공적을 위해 수천 명의 군 운전자가 다양한 명령과 메달을 수여 받았고 11은 소련의 영웅이되었습니다.
위대한 애국 전쟁의 경험은 전 륜구동 트럭으로 모터 유닛을 장비하도록 군대를 밀었습니다. 이미 1940이 끝날 무렵, 군대 ZIS-151의 생산이이 나라에 전개되었고 나중에 ZIL-164와 GAZ-53가 등장했습니다. 1970-e 년 동안 그들은 GAZ-66, Ural-375 및 ZIL-131로 교체되었으며, 디젤 카마 즈 생산품과 수년 동안 국내 SUV로 변모 한 UAZ-469 전 지형 차량이 시작되었습니다.
또한 1950-ies에서, 소련의 자동차 건조공은 국가에서 만들어진 핵 미사일 무기의 이동성을 보장하기 위해 새로운 도전에 직면했다. 이 과제는 성공적으로 해결되었는데 소련 특수 바퀴 달린 섀시가 만들어졌으며 미사일 시스템을 수용 할 수 있도록 설계되었습니다. 자동차 및 군비가 발달함에 따라 군대의 자동차 동력 수준은 지속적으로 증가했으며 군사용 차량 (BAT)은 군대 이동성의 중요한 기초가되었습니다. 동시에 사람들과 물건을 운송하는 간단한 수단에서 나온 차가 가장 파괴적인 것들을 포함하여 다양한 무기의 운반체가되었습니다.
그래서 아프가니스탄에서는 아프가니스탄의 소련군 (OXVA)에 제한된 우발적 인 병력을 카트리지부터 식량까지 모든 종류의 자원으로 제공하는 것이 결정적인 역할을 한 군사 운전자였습니다. 동시에, 소비에트 자동차 부대는 군대의 이익을 위해서뿐만 아니라 아프가니스탄의 평화로운 인구의 이익을 위해 다양한화물의 운송을 수행했습니다. 58-I 분리 자동차 여단 (58 자기 유도 유닛)과 59-I 육군 재료 공급 여단 (59 abrmo)은 필요에 따라 필요한 모든 소비에트 공급에 큰 공헌을했다.
구조적으로 오늘날의 자동차 부대에는 군대와 조직뿐만 아니라 물류 단위의 일부인 자동차 여단, 연대, 대대 및 자재 공급 회사가 포함됩니다. 현재 러시아 연방 국방부의 주요 자동차 및 기갑 부대는 러시아 연방 군대의 탱크 기술 및 자동차 기술 지원을 담당하고있다. 러시아 연방 국방부 수송 서비스 부는 군사 통신 서비스의 건설 및 개발, RF 무장의 유형의 도로 운송 서비스, 군대 및 함대, 군대 및 단체의 유형을 담당합니다.
오늘날, 러시아 군대에 속한 군용 차량의 총 함대는 다양한 용도로 수천 대가 넘는 410 차량입니다. 이 경우 매년 국내에서 자동차 기술의 새로운 모델을 테스트합니다. 예를 들어 2014에서만 러시아 국방부 중앙 연구소의 자동차 차량 3의 연구 및 테스트 센터를 기반으로 러시아 군대의 이익을 위해 설계된 군용 차량의 37 샘플을 테스트했습니다.
군용 자동차 운전자의 날에 군사 검토는 이전에 군용기를 사용하고 있던 동안뿐만 아니라 다양한 군용 차량 및 군인의 군인들과 장교들에게 축하의 말을 축하합니다.
오픈 소스의 자료를 기반으로합니다.
러시아 군대의 자동차 부대 (러시아의 AV AF)는 러시아 연방 군대 내의 특수 부대로서, 전투 작전에 필요한 인원, 연료, 탄약, 식품 및 기타 물질의 운송을 목적으로한다. 전투 상황에서 상처 입은, 병 들고 손상된 장비의 피난. 또한 자동차 부대는 자체 도로 교통 수단이없는 군대를 수송 할 수 있습니다.
러시아 군은 조직적으로 자동차 (모터) 부대, 부대 및 부대, 기관 및 관리로 구성되며, 병기 및 전투 병기의 단위 및 형태뿐만 아니라 결합 된 부대 및 부대의 일부를 조직적으로 형성하거나 별도의 자동차 부대와 부대를 구성 할 수 있습니다. . 러시아에서는 1910 이후 자동차 부대가 존재했습니다. 따라서 러시아 자동차 부대는 XX 세기의 모든 주요 전쟁과 갈등에 참여했다.
29의 연휴 날짜가 우연히 선택되지 않았습니다. 오늘 1910에서 러시아 육군에서 자동차 사업의 토대를 마련한 최초의 자동차 교육 회사가 상트 페테르부르크에 설립되어 자동차 서비스의 미래 조직 및 러시아 군의 자동차 기술 지원 시스템 전체를위한 프로토 타입이되었습니다. 5 월 1910에서 선장으로있는 Pyotr Sekretov는 러시아 자동차 부대의 창시자로 여겨지는 최초의 Autoroaut Training School, 군용 자동차 학교를 이끌었다. 1917에서 그는 장군으로 봉사하면서 러시아 육군의 모든 자동차 부대를 이끌었습니다.
러시아가 1 차 세계 대전에 진입 한 것은 주목할 가치가있다. 작년에 각 자동차 회사의 5 전체를 보유했다. 적은 수에도 불구하고, 자동차 장비는 이미 1 차 세계 대전 중 군대와화물을 운송하는 효과적이고 기동성이 있으며 매우 유망한 수단으로 인식되었습니다. 추가 전투 작전 과정에서 정규군의 자동차 부대는 인력 및화물 수송뿐 아니라 동원 및 공급 업무에 대한 수많은 과제를 해결해야했습니다. 러시아는 제 차 세계 대전을 이미 22 자동차 부문에서 종결 시켰는데, 그 총 함대는 다른 수하물 용량의 10 수천대에 관한 차량이었습니다.
러시아의 내란의 해 동안, 자동차 운송은 적색과 백색을 모두 사용했고, 충돌에 대한 두 당사자는 모터 유닛에 연료와 윤활제 및 예비 부품을 제공하는 데 심각한 어려움을 겪었다. 1920에서는 어린 적군의 함대가 7,5 대의 자동차 (주로 외국산)에 번호를 매겼습니다.
1920-S가 끝날 무렵, 새로운 국내 자동차로 완공 된 지역 종속 차량의 분리 된 대대 형성이 시작되었습니다. 1930-s의 한가운데에, 붉은 군대는 40 수천 대의 자동차로 구성되었습니다. 동시에 소련의 군사 이론가들은 차를 보병 동력화의 주요 수단으로 간주하기 시작했다.
제 272 차 세계 대전이 시작될 무렵, 붉은 군대는 이미 5 만 대 이상의 모든 차량을 보유하고 있었으며, 그 함대의 중추는 유명한 GAZ-AA "1 대반 자동차", ZIS-51,2 "XNUMX 톤"자동차 및 GAZ-MXNUMX 승용차였습니다. 전쟁 첫 달에, 붉은 군대의 모터 유닛은 국가 경제에서 자동차 장비의 동원과 새로운 자동차의 출시로 인해 부분적으로 막힌 기술 손실을 겪었습니다. 동시에 전쟁 중 소련의 자동차 생산량은 매년 XNUMX 천대의 평균으로 크게 감소했습니다. 생산량 감소는 주로 자동차 작업장 및 공장 일부를 군사 장비 생산으로 전환했기 때문에 발생했습니다. 탱크 자주포. 금속 및 기타 희귀 물질을 식물에 공급하는 데 어려움이 또한 영향을 미쳤다.
제 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 소비에트 자동차 산업은 1941 성과를 달성하지 못했습니다. 전쟁 기간 동안 모터 유닛과 적군 부대 구성에있어 중요한 역할은 렌드리스 프로그램에 따라 외국 제작 차량이 공급 되었기 때문입니다. 전쟁 기간 동안, 375 883 트럭과 51 503 전 지형 차량 및 SUV, 3 만 786 수천 개의 자동차 타이어가 소련에 보냈습니다. Red Army의 모터 함대 보충의 또 다른 중요한 소스는 캡처 된 자동차 장비입니다. 11 월 1942에서 3 월 1943 혼자까지, 소련군은 여러 종류의 독일 차 123를 점령했다. 이 모든 것이 군사 도로 수송의 양을 현저하게 증가시킬 수있게했다. 1943 연도에 1941 연도에 비해 두 배가 증가했으며 1944 연도에는 세 배로 증가했습니다.
전쟁이 끝난 지 몇 년 동안, 145 백만 톤 이상의 다양한화물이 자동차 수송 유닛과 적군 유닛에 의해 수송되었습니다. 1945의 한가운데서, 소련 군대는 수천 개의 다른 유형의 차량을 보유한 664,5를 보유하고 있었으며, 32,8 %는 캡처 된 차량에 대해 대여료 프로그램 9,1 %에 의해 제공된 장비를 차지했습니다. 자동차 유닛 및 구조물의 14 명령 작업의 모범적 인 수행을 위해 94는 Red Banner, Red Star, Alexander Nevsky 및 Kutuzov의 주문서를 수여 받았습니다. 21 전쟁 기간 동안 무아의 노동과 공적을 위해 수천 명의 군 운전자가 다양한 명령과 메달을 수여 받았고 11은 소련의 영웅이되었습니다.
위대한 애국 전쟁의 경험은 전 륜구동 트럭으로 모터 유닛을 장비하도록 군대를 밀었습니다. 이미 1940이 끝날 무렵, 군대 ZIS-151의 생산이이 나라에 전개되었고 나중에 ZIL-164와 GAZ-53가 등장했습니다. 1970-e 년 동안 그들은 GAZ-66, Ural-375 및 ZIL-131로 교체되었으며, 디젤 카마 즈 생산품과 수년 동안 국내 SUV로 변모 한 UAZ-469 전 지형 차량이 시작되었습니다.
또한 1950-ies에서, 소련의 자동차 건조공은 국가에서 만들어진 핵 미사일 무기의 이동성을 보장하기 위해 새로운 도전에 직면했다. 이 과제는 성공적으로 해결되었는데 소련 특수 바퀴 달린 섀시가 만들어졌으며 미사일 시스템을 수용 할 수 있도록 설계되었습니다. 자동차 및 군비가 발달함에 따라 군대의 자동차 동력 수준은 지속적으로 증가했으며 군사용 차량 (BAT)은 군대 이동성의 중요한 기초가되었습니다. 동시에 사람들과 물건을 운송하는 간단한 수단에서 나온 차가 가장 파괴적인 것들을 포함하여 다양한 무기의 운반체가되었습니다.
그래서 아프가니스탄에서는 아프가니스탄의 소련군 (OXVA)에 제한된 우발적 인 병력을 카트리지부터 식량까지 모든 종류의 자원으로 제공하는 것이 결정적인 역할을 한 군사 운전자였습니다. 동시에, 소비에트 자동차 부대는 군대의 이익을 위해서뿐만 아니라 아프가니스탄의 평화로운 인구의 이익을 위해 다양한화물의 운송을 수행했습니다. 58-I 분리 자동차 여단 (58 자기 유도 유닛)과 59-I 육군 재료 공급 여단 (59 abrmo)은 필요에 따라 필요한 모든 소비에트 공급에 큰 공헌을했다.
구조적으로 오늘날의 자동차 부대에는 군대와 조직뿐만 아니라 물류 단위의 일부인 자동차 여단, 연대, 대대 및 자재 공급 회사가 포함됩니다. 현재 러시아 연방 국방부의 주요 자동차 및 기갑 부대는 러시아 연방 군대의 탱크 기술 및 자동차 기술 지원을 담당하고있다. 러시아 연방 국방부 수송 서비스 부는 군사 통신 서비스의 건설 및 개발, RF 무장의 유형의 도로 운송 서비스, 군대 및 함대, 군대 및 단체의 유형을 담당합니다.
오늘날, 러시아 군대에 속한 군용 차량의 총 함대는 다양한 용도로 수천 대가 넘는 410 차량입니다. 이 경우 매년 국내에서 자동차 기술의 새로운 모델을 테스트합니다. 예를 들어 2014에서만 러시아 국방부 중앙 연구소의 자동차 차량 3의 연구 및 테스트 센터를 기반으로 러시아 군대의 이익을 위해 설계된 군용 차량의 37 샘플을 테스트했습니다.
군용 자동차 운전자의 날에 군사 검토는 이전에 군용기를 사용하고 있던 동안뿐만 아니라 다양한 군용 차량 및 군인의 군인들과 장교들에게 축하의 말을 축하합니다.
오픈 소스의 자료를 기반으로합니다.
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