프랑스 탱크의 역사 - 전설과 잊혀진 프로젝트
프랑스의 장갑차 제작은 독일의 파시스트 침략자들이 점령하는 동안에도 진행되었다. 프랑스의 영토 해방은 승리뿐만 아니라 그녀의 군대를 복구하고 창출하는 어려운 과정으로도 유명합니다. 우리를 시작합니다. 역사 전환과 함께 탱크 ARL – 44. 개발 시작-38 년. "B1"의 섀시를 기반으로 한 새로운 유형의 탱크였습니다. 이 프로젝트에 따르면 전차는 새로운 유형의 포탑과 75mm 길이의 총포를 갖추어야했습니다. 전쟁이 시작될 무렵 탱크 개발 작업은 개발 단계에있었습니다. 그러나 점령 기간에도 탱크 설계 작업은 이전보다 성공하지 못했습니다. 그리고 프랑스가 해방되면서 새로운 탱크의 첫 번째 모델이 즉시 생산에 들어갔다. 새로운 전차는 46 년에 시리즈 화되었으며, 이는 44 년의 직업이라는 사실을 감안할 때 프랑스에게는 의심 할 여지없이 산업계의 업적이었습니다. 여러 가지 이유로 탱크는 일종의 과도기 모델이되어 "ARL-300"로 사용됩니다. 프랑스 군은 60 대의 전차를 원했지만이 시리즈의 차량 503 대만 제작했습니다. 그들은 XNUMX 탱크 연대에 의해 채택되었습니다.
탱크는 르노 (Renault)와 FAMH 슈나이더 (FAMH Schneider)가 제작했으며, 후자는 신형 모델의 타워 부분을 만들었습니다. "B1"에서 새 탱크는 구형 서스펜션 및 추적 벨트를 사용했습니다. 속도 특성에 따르면, 탱크는 가장 느린 전후 탱크로 밝혀졌으며 최대 속도는 37 km / h였습니다. 그러나 엔진과 몸은 새로운 발전이었고, 몸체의 갑옷 판은 45 각도로 설정되어 있었고, 17은 일반적으로 장착 된 갑옷의 90 센티미터를 정면 갑옷에 부여했습니다. 탱크의 탑 부분은 신차에서 가장 현대적이었습니다. 타워의 단점은 연결 조인트의 품질이 좋지 않다는 것과 타워를 완전히 주조하는 것인데, 프랑스 업계는 그렇게 할 수 없었습니다. 44 mm Schneider 총이 포탑에 설치되었습니다. 일반적으로 ARL-XNUMX은 "실패"탱크로 판명되었지만 탱크가 전환 모델 이었음을 잊어서는 안되며 새로운 탱크와 오래된 탱크의 요소를 가지고있었습니다. 그리고 탱크의 임무는 본질적으로 "비군사적"이었습니다. 탱크 탱크의 생산으로 탱크가 프랑스 탱크 건물에서 재로 부흥되었습니다.
프랑스 전문가가 개발 한 다음 탱크는 AMX 12t입니다. 이것은 미래의 프랑스 인 "AMX 13"의 남동생입니다. 이미이 탱크의 무게가 12 톤과 동일하다는 것이 분명합니다. 남동생의 달리기 장비에는 지원 후방 롤러가 달려 있었는데, 동시에 뒤따라 오는 나태가되었습니다. 그것이 나왔을 때, 롤러의이 구성은 신뢰할 수없고 트랙 장력의 일정한 문제를 야기했습니다. 나무 늘보가 섀시의 분리 된 요소가되어 탱크 선체의 연장을 가져온 롤러의 구성이 변경된이 섀시는 프랑스의 탱크 제작 업체 인 "AMX-13"의 전설을 창출하는 토대가되었습니다. AMX 12t 포탑은 AMX-13 탱크 포탑의 원조였습니다. 이 프로젝트에 따르면 탱크에는 자동 로더가 장착되어있다.
46 년. 새로운 탱크의 설계 단계를 완료했습니다. AMX의 요구 사항에 따르면 13은 낙하산 공격을 지원하는 항공기 이동에 가볍습니다. 운전자 - 정비사가 왼쪽에있는 동안 새로운 AMX 13는 비틀림 막대 현수막을 얻는다, 엔진은 정면과 오른쪽에 위치한다. 이 탱크를 독특하게 만드는 주요 특징은 스윙 타워입니다. 타워에는 최고 성능의 건이 장착되어있었습니다. 건의 수직 조준에서는 윗부분 만 사용되었습니다. 탑은 선미의 선체에 설치되었으며, 기갑 사단의 나머지 승무원 인 사령관과 사수를 수용했습니다. 75 mm 탱크 대포는 Panthers와 같은 독일 7.5 cm KwK 42 L / 70 대포로 설계되었으며 다양한 발사체와 함께 제공됩니다. 포탑에는 드럼 유형 인 2 (드럼 인 6 셸용)이 다소 흥미로운 자동 재 장전 시스템이 추가되었습니다. 드럼은 타워의 뒤쪽에 있었다. 12 탄약의 탄약은 탱크가 매우 빠르게 발사되도록 허용했지만, 드럼의 탄약이 끝나면 탱크는 기계 외부에서 수동으로 드럼을 숨기고 다시 장착해야했습니다.
AMX 13의 연속 생산은 52 년에 시작되었습니다. 생산량이 "Atelier de Construction Roanne"였기 때문입니다. 거의 30 년은 프랑스의 군대에 입국했습니다. 수백 개의 AMX 13 유닛이 여전히 프랑스 탱크 유닛에서 사용됩니다. 25 주에서 제공되는 가장 방대한 유럽 탱크 중 하나입니다. 오늘날 탱크의 약 100 가지가 수정되었습니다. 그 기지에서 모든 종류의 장갑차를 만드십시오 : SAU, 방공 시스템, 장갑 차량 및 자기 추진 PTUry.
AMX-13 / 90-는 AMX 13의 첫 번째 수정본입니다. 60-ies 초기에 서비스를 시작했습니다. 주요 차이점은 케이스와 총구 브레이크가 장착 된 90 mm 장착 건입니다. 탄약이 약간 줄어 들었습니다. 이제 탱크의 총에 32 탄약이 있었는데, 그 중 12이 드럼 샵에 설치되었습니다. 총은 폭발성이 높고 갑옷을 꿰 뚫고 모양이 잡힌 구경 껍질을 발사 할 수 있습니다.
Batignolles-Chatillon 25t는 AMX 13의 디자인을 수정 한 것입니다. 이 수정의 두 유닛 만 생성되었습니다. 기계의 생존 가능성을 높이려면 크기를 늘리고 추가 갑옷을줍니다. 총계에있는 이들 및 다른 몇몇 변화는 탱크 - 25 톤의 무게를 줬다. 프로젝트에 따르면, 탱크 팀은 4의 사람들로 구성되었으며,이 수정의 설계 속도 - 65 km / h.
"Lorraine 40t"는 소비에트 EC-2-3 및 독일의 "Tiger II"와 같은 괴물들 이후에 만들어졌습니다. 물론 탱크는 갑옷이나 덩어리로이 뛰어난 탱크를 따라 잡을 수 없었을 것입니다. 아마도 100 mm을 설치 한 다음 120 mm을 장착하면 일종의 시도였습니다. 그러나 이러한 탱크의 모든 프로젝트는 종이에 남아 있거나 제한된 수량으로 출시되었습니다. 이 시리즈의 모든 프로젝트는 독일 Maybach를 원격 제어 장치로 사용했습니다. "Lorraine 40t"는 2-x 프로토 타입 사본에서 발표되었습니다. 사실, 다소 가벼운 "AMX-50"입니다. 탱크의 결정에는 독특한 특징이 있습니다. 탱크의 활과 코가있는 타워 부분은 EC-3와 유사합니다. 고무 타이어는 또한로드 휠에 사용되어 탱크에 추가적인 완충 기능을 부여했습니다.
"М4"- 무거운 탱크의 첫 번째 모델. 어떻게 든 무거운 탱크의 창조에 소련과 독일을 따라 잡기 위해, 프랑스 디자이너는 그들의 무거운 탱크를 짓기 시작했다. 첫 번째 수정은 "М4"또는 141 프로젝트입니다. 이 모델은 실제로 독일 호랑이를 복사했습니다. 섀시에는 작은 트랙 트랙과 유압식 서스펜션이 장착 된 토션 타입 서스펜션 인 "체스"트랙 롤러가 장착되어 있습니다. 탱크의 여유 간격은 100 mm까지 다양합니다. 독일 호랑이와의 차이점은 전송 및 선행 롤러가 엄격한 성능 이었다는 것입니다. 탱크의 설계에 따르면, 30 톤의 무게가 나가야했지만 실제로는 3 센티미터로 예약을 줄여야했습니다. 그것은 "호랑이"의 배경을 보았고 IS는 완전히 우스 꽝입니다. 갑옷이 9 센티미터로 증가하고 최적의 각도로 설정되어 기계 중량이 프로젝트에 비해 크게 증가했습니다. 탱크는 고전적인 유형과 기관총 구경 90 mm의 타워에서 7.62 mm "슈나이더"를 받았다. 팀 차 - 5 명. 이 모델은 클래식 타워 부품을 FAMH의 새 타워 부품으로 교체하기로 결정 되었기 때문에 프로토 타입에서도 출시되지 않았습니다.
"AMX-50 - mm 100"- 연속 무거운 탱크. AMX-50 및 AMX-13의 병렬 개발로 인한 주요 기능은 후자와 큰 외적 유사점을가집니다.
49 년. 탱크 "AMX-50-100 mm"두 대가 생산됩니다. 51 년 - 작은 시리즈의 탱크는 프랑스 군이 사용합니다. 탱크는 매우 좋았고 미국과 영국의 대응 물과는 달랐습니다. 그러나 꾸준한 자금 부족 때문에 "AMX-50-100 mm"은 대량 탱크가되지 못했습니다. 레이아웃에서 MTO는 선체 후미에 위치하고 조종사가있는 운전자는 제어실에 있었고 차량의 사령관은 총 왼쪽의 탑 부분에 있었고 총의 총구는 오른쪽이었습니다. 주조 유형의 몸체는 정면 갑옷의 각도, 정면 및 상부 측면 갑판의 두께 - 11 센티미터에서 최적의 배치로 만들어집니다. Nose-to-beacon 전환은 경사면 때문에 발생합니다. 추가 롤러 (외부 4 및 내부 5)가있는 M4 프로젝트와 다릅니다. 정면 시트의 기관총은 총과 쌍을 이루는 기관총으로 교체됩니다. 또한 포탑에는 2 개의 7.62-mm 기관총이 장착 된 자율 대공 사가 설치되었습니다. 스윙 타워는 FAMH에 의해 개발되었습니다. 50 이전에는 90 mm 건이 설치되었고 100 mm 건은 약간 수정 된 탑에 설치되었습니다. 나머지 타워 구조는 AMX-13 타워 구조에 해당합니다. DU - Maybach "HL 295"휘발유 또는 디젤 "Saurer"엔진. 설계자들은 1000 hp의 엔진, 파워의 사용이 60 km / h의 탱크 속도를 구입할 수있는 기회를 제공 할 것으로 예상했습니다. 그러나 시간이지나면서 탱크는 55 km / h의 막대를 극복 할 수 없었습니다.
"AMX-65t"- 탱크 Char de 65t - 무거운 탱크의 전위 프로젝트. 주요 발전의 시작 - 50 년. 체스 타입 서스펜션, 롤러의 4 행 배열. 작은 경사각을 가진 소비에트 EC-3의 비유로 "꼬꼬마 코"유형의 전방 갑옷. 나머지는 Royal Tiger의 사본입니다. 프로젝트에 따르면 DU - 1000의 강력한 엔진 "Maybach". 가능한 군비 - 100 mm 총과 대공포.
"AMX-50 - mm 120"- 중량 탱크. 올해의 53, 55 및 58의 세 가지 수정이있었습니다. 소비에트 EC-3의 프랑스 "경쟁자". 정면 부분은 경쟁자처럼 "꼬꼬댁 코"유형으로 만들어집니다. 올해의 53 수정에는 120-mm 구경 총을 가진 고전 형 포탑이 장착되었습니다. 그러나 디자인이 불편했습니다. 올해의 55 수정 - 120-mm 대포가 20 mm 건과 결합되어 가볍게 장갑 차량을 물리 치는 로킹 타워. 대폭 강화 된 전장 갑옷. 이것은 심각한 체중 증가로 이어집니다 : 64 톤 대 이전 59 톤. 군부는 체중 증가로 인해이 수정을 좋아하지 않았습니다. 올해의 58 수정. "경량"57.8 톤 수정 "AMX-50 - mm 120". 몰드 케이스와 둥근 정면 갑옷. 그것은 1000 마일의 마이바흐 (Maybach) 컨트롤 유닛으로 사용할 계획이었습니다. 그러나 엔진이 예상을 충족시키지 못했습니다. 말의 명시된 1.2 수천 중 엔진이 850 hp도 제공하지 않았습니다. 120-mm 건을 사용하면 재 장전에 불편 함을 겪었으나 한 두명은 총에서 탄약 이동이 어려웠습니다. 4 머신의 승무원, 남자, 그리고 라디오 운영자 인 네 번째 승무원이 실제로 다시로드하고있었습니다. 탱크는 누적 된 발사체의 출현으로 인해 지어지지 않았고, 그러한 발사체에 대한이 갑옷은 약한 장애물이었습니다. 프로젝트는 최소화되었지만 잊혀지지 않았습니다. 개발은 "MBT AMX-30"프로젝트의 개발에 사용됩니다.
탱크뿐만 아니라
AMX 105 AM 또는 M-51는 AMX-13, 105 mm 곡사포 자체 추진 형을 기반으로 한 최초의 자체 추진 기계입니다. 첫 번째 샘플은 50에서 작성되었습니다. 최초의 연맹 SAU는 52 해에 프랑스 군대에 합류했습니다. ACS는 고정되어 있고 선미하고 열린 조타실로 옮겨졌습니다. 조타실에 설치된 105 mm "Mk61"샘플 50 제조 연도. 총에는 총구 브레이크가 있었다. 거기에는 7.62 mm 대공 기관총도 설치되었습니다. 일부 ACS "AMX 105 AM"은 7.5 mm 기관총이 추가로 장착되어 있으며 원형 회전 타워에 설치되었습니다. 주요 단점은 느린 목표를 목표로 삼는 것입니다. 탄약 56 탄약, 갑옷 피어싱 껍질 포함. 범위는 높은 폭발성 탄약 15 수천 미터를 격파한다. 배럴은 23 및 30 구경을 생산했으며, 2 챔버 성능의 총구 제동 장치가 제공되었습니다. 촬영을 제어하기 위해 AMX 105 AM에는 6-ti 다중 시력 장치와 4-x 다중 고니 오 미터가 장착되었습니다. SAU 데이터는 모로코, 이스라엘 및 네덜란드에서 사용되었습니다.
AMX-13 F3 AM은 전후 유럽 최초의 ACS입니다. 60 년에 채택되었습니다. ACS는 구경 155 mm, 길이 33 구경 및 최대 25 킬로미터의 피해 범위를가집니다. 화재 발생률 - 3 rds / min. AMX-13 F3 AM은 탄약을 가져 가지 않았고, 트럭으로 운전되었습니다. 탄약 - 25 포탄. 또한 트럭은 수송하고 8 사람들 - 팀 SAU. 첫 번째 "AMX-13 F3 AM"에는 액체 냉각 장치 "Sofam Model SGxb"가 장착 된 가솔린 8 실린더 엔진이 장착되었습니다. 마지막 SAU에는 디트로이트 디젤 6V-6T 53- 실린더 액체 냉각 디젤 엔진이 있습니다. 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 강력했고 자체 추진 총이 400 km / h의 속도로 60 킬로미터를 주행 할 수있었습니다.
"BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm"프로젝트 SAU. 주요 아이디어는 회전식 타워를 설치하는 것입니다. 샘플 생성 작업 시작 - 55 년. 타워는 58 년에 개발이 완료되었습니다. 59에서 프로젝트는 포기되었고, 프로토 타입 ACS는 구축되지 않았습니다. 프로젝트에 따르면 속도는 62 km / h, 34.3 톤의 질량, 팀은 6 사람들로 구성됩니다.
"Lorraine 155"- SAU 유형 50 및 51. 이 프로젝트의 기본은 40 mm 곡사포 총을 장착 한 기본 "Lorraine 155t"입니다. 주요 아이디어는 캐스 메이트 부분을 배치하는 것입니다. 처음 샘플에서 첫 번째 샘플은 ACS의 중심에 놓 였고 다음 샘플에서는 ACS의 코로 옮겨졌습니다. 고무 롤러가있는 섀시를 소유하면 ACS를 사용하기에 흥미로운 옵션이되었습니다. 그러나 55 프로젝트는 다른 프로젝트 SAU "BATIGNOLLES-CHATILLON"에 찬성하여 폐쇄되었습니다. 기본 데이터 : 무게 - 30.3 톤, 팀 - 5 명, 여행 속도 - 최대 62 km / h. 자기 추진 총의 군비는 155 구경 mm 곡사포와 그것에 결합 된 20-mm 총입니다.
AMX AC de 120은 4 모델의 M46를 기반으로 한 자체 추진 포병 산의 첫 번째 초안입니다. 활에 "체스"서스펜션과 페널링을 받았습니다. 바깥쪽에, 그것은 독일의 "JagdPanther"와 닮았다. 디자인 데이터 : SAU 무게 - 34 톤, 갑옷 - 30 / 20 mm, 팀 - 4 사람. 군비 : 120 mm "Schneider"및 객실 오른쪽의 포탑 기관총. 295 hp의 DU Maybach "HL 1.2"전원 "AMX AC de 120"는 M4 모델 48을 기반으로 장착 된 자체 추진 건 형식의 두 번째 프로젝트입니다. 주요 변화는 절단 구조입니다. 자동차의 실루엣 변경 : 눈에 띄게 낮아집니다. 이제 SAU는 "JagdPzIV"와 유사 해졌습니다. Armament가 변경되었습니다. ACS 절단은 20 mm "MG 151"포드 ACS 2 20 mm "MG 151"을받습니다.
그리고 검토 된 마지막 프로젝트는 AMX-50 Foch입니다. AMX-50을 기반으로 한 자체 추진 건 마운트는 120 mm 건을 얻습니다. SAU의 개요는 독일의 "JagdPanther"와 흡사합니다. 리모콘에 ZP "Reibel"이있는 기관총 타워가있었습니다. 사령관의 탑에는 거리 측정기가 제공되었습니다. SAU 운전자는 잠망경을 통해 상황을 관찰했습니다. 주요 목적 - 100 mm 탱크 지원, 적의 가장 위험한 장갑 차량 파괴. 51에서 성공적으로 테스트 한 후에는 프랑스 군이 소량을 사용합니다. 나토 회원국의 무기 표준화와 함께 SAU가 컨베이어 및 52에서 제거 된 후,이 프로젝트는 탱크 "AMX-50-120 생성"의 설계를 위해 닫힙니다.
탱크는 르노 (Renault)와 FAMH 슈나이더 (FAMH Schneider)가 제작했으며, 후자는 신형 모델의 타워 부분을 만들었습니다. "B1"에서 새 탱크는 구형 서스펜션 및 추적 벨트를 사용했습니다. 속도 특성에 따르면, 탱크는 가장 느린 전후 탱크로 밝혀졌으며 최대 속도는 37 km / h였습니다. 그러나 엔진과 몸은 새로운 발전이었고, 몸체의 갑옷 판은 45 각도로 설정되어 있었고, 17은 일반적으로 장착 된 갑옷의 90 센티미터를 정면 갑옷에 부여했습니다. 탱크의 탑 부분은 신차에서 가장 현대적이었습니다. 타워의 단점은 연결 조인트의 품질이 좋지 않다는 것과 타워를 완전히 주조하는 것인데, 프랑스 업계는 그렇게 할 수 없었습니다. 44 mm Schneider 총이 포탑에 설치되었습니다. 일반적으로 ARL-XNUMX은 "실패"탱크로 판명되었지만 탱크가 전환 모델 이었음을 잊어서는 안되며 새로운 탱크와 오래된 탱크의 요소를 가지고있었습니다. 그리고 탱크의 임무는 본질적으로 "비군사적"이었습니다. 탱크 탱크의 생산으로 탱크가 프랑스 탱크 건물에서 재로 부흥되었습니다.
프랑스 전문가가 개발 한 다음 탱크는 AMX 12t입니다. 이것은 미래의 프랑스 인 "AMX 13"의 남동생입니다. 이미이 탱크의 무게가 12 톤과 동일하다는 것이 분명합니다. 남동생의 달리기 장비에는 지원 후방 롤러가 달려 있었는데, 동시에 뒤따라 오는 나태가되었습니다. 그것이 나왔을 때, 롤러의이 구성은 신뢰할 수없고 트랙 장력의 일정한 문제를 야기했습니다. 나무 늘보가 섀시의 분리 된 요소가되어 탱크 선체의 연장을 가져온 롤러의 구성이 변경된이 섀시는 프랑스의 탱크 제작 업체 인 "AMX-13"의 전설을 창출하는 토대가되었습니다. AMX 12t 포탑은 AMX-13 탱크 포탑의 원조였습니다. 이 프로젝트에 따르면 탱크에는 자동 로더가 장착되어있다.
46 년. 새로운 탱크의 설계 단계를 완료했습니다. AMX의 요구 사항에 따르면 13은 낙하산 공격을 지원하는 항공기 이동에 가볍습니다. 운전자 - 정비사가 왼쪽에있는 동안 새로운 AMX 13는 비틀림 막대 현수막을 얻는다, 엔진은 정면과 오른쪽에 위치한다. 이 탱크를 독특하게 만드는 주요 특징은 스윙 타워입니다. 타워에는 최고 성능의 건이 장착되어있었습니다. 건의 수직 조준에서는 윗부분 만 사용되었습니다. 탑은 선미의 선체에 설치되었으며, 기갑 사단의 나머지 승무원 인 사령관과 사수를 수용했습니다. 75 mm 탱크 대포는 Panthers와 같은 독일 7.5 cm KwK 42 L / 70 대포로 설계되었으며 다양한 발사체와 함께 제공됩니다. 포탑에는 드럼 유형 인 2 (드럼 인 6 셸용)이 다소 흥미로운 자동 재 장전 시스템이 추가되었습니다. 드럼은 타워의 뒤쪽에 있었다. 12 탄약의 탄약은 탱크가 매우 빠르게 발사되도록 허용했지만, 드럼의 탄약이 끝나면 탱크는 기계 외부에서 수동으로 드럼을 숨기고 다시 장착해야했습니다.
AMX 13의 연속 생산은 52 년에 시작되었습니다. 생산량이 "Atelier de Construction Roanne"였기 때문입니다. 거의 30 년은 프랑스의 군대에 입국했습니다. 수백 개의 AMX 13 유닛이 여전히 프랑스 탱크 유닛에서 사용됩니다. 25 주에서 제공되는 가장 방대한 유럽 탱크 중 하나입니다. 오늘날 탱크의 약 100 가지가 수정되었습니다. 그 기지에서 모든 종류의 장갑차를 만드십시오 : SAU, 방공 시스템, 장갑 차량 및 자기 추진 PTUry.
AMX-13 / 90-는 AMX 13의 첫 번째 수정본입니다. 60-ies 초기에 서비스를 시작했습니다. 주요 차이점은 케이스와 총구 브레이크가 장착 된 90 mm 장착 건입니다. 탄약이 약간 줄어 들었습니다. 이제 탱크의 총에 32 탄약이 있었는데, 그 중 12이 드럼 샵에 설치되었습니다. 총은 폭발성이 높고 갑옷을 꿰 뚫고 모양이 잡힌 구경 껍질을 발사 할 수 있습니다.
Batignolles-Chatillon 25t는 AMX 13의 디자인을 수정 한 것입니다. 이 수정의 두 유닛 만 생성되었습니다. 기계의 생존 가능성을 높이려면 크기를 늘리고 추가 갑옷을줍니다. 총계에있는 이들 및 다른 몇몇 변화는 탱크 - 25 톤의 무게를 줬다. 프로젝트에 따르면, 탱크 팀은 4의 사람들로 구성되었으며,이 수정의 설계 속도 - 65 km / h.
"Lorraine 40t"는 소비에트 EC-2-3 및 독일의 "Tiger II"와 같은 괴물들 이후에 만들어졌습니다. 물론 탱크는 갑옷이나 덩어리로이 뛰어난 탱크를 따라 잡을 수 없었을 것입니다. 아마도 100 mm을 설치 한 다음 120 mm을 장착하면 일종의 시도였습니다. 그러나 이러한 탱크의 모든 프로젝트는 종이에 남아 있거나 제한된 수량으로 출시되었습니다. 이 시리즈의 모든 프로젝트는 독일 Maybach를 원격 제어 장치로 사용했습니다. "Lorraine 40t"는 2-x 프로토 타입 사본에서 발표되었습니다. 사실, 다소 가벼운 "AMX-50"입니다. 탱크의 결정에는 독특한 특징이 있습니다. 탱크의 활과 코가있는 타워 부분은 EC-3와 유사합니다. 고무 타이어는 또한로드 휠에 사용되어 탱크에 추가적인 완충 기능을 부여했습니다.
"М4"- 무거운 탱크의 첫 번째 모델. 어떻게 든 무거운 탱크의 창조에 소련과 독일을 따라 잡기 위해, 프랑스 디자이너는 그들의 무거운 탱크를 짓기 시작했다. 첫 번째 수정은 "М4"또는 141 프로젝트입니다. 이 모델은 실제로 독일 호랑이를 복사했습니다. 섀시에는 작은 트랙 트랙과 유압식 서스펜션이 장착 된 토션 타입 서스펜션 인 "체스"트랙 롤러가 장착되어 있습니다. 탱크의 여유 간격은 100 mm까지 다양합니다. 독일 호랑이와의 차이점은 전송 및 선행 롤러가 엄격한 성능 이었다는 것입니다. 탱크의 설계에 따르면, 30 톤의 무게가 나가야했지만 실제로는 3 센티미터로 예약을 줄여야했습니다. 그것은 "호랑이"의 배경을 보았고 IS는 완전히 우스 꽝입니다. 갑옷이 9 센티미터로 증가하고 최적의 각도로 설정되어 기계 중량이 프로젝트에 비해 크게 증가했습니다. 탱크는 고전적인 유형과 기관총 구경 90 mm의 타워에서 7.62 mm "슈나이더"를 받았다. 팀 차 - 5 명. 이 모델은 클래식 타워 부품을 FAMH의 새 타워 부품으로 교체하기로 결정 되었기 때문에 프로토 타입에서도 출시되지 않았습니다.
"AMX-50 - mm 100"- 연속 무거운 탱크. AMX-50 및 AMX-13의 병렬 개발로 인한 주요 기능은 후자와 큰 외적 유사점을가집니다.
49 년. 탱크 "AMX-50-100 mm"두 대가 생산됩니다. 51 년 - 작은 시리즈의 탱크는 프랑스 군이 사용합니다. 탱크는 매우 좋았고 미국과 영국의 대응 물과는 달랐습니다. 그러나 꾸준한 자금 부족 때문에 "AMX-50-100 mm"은 대량 탱크가되지 못했습니다. 레이아웃에서 MTO는 선체 후미에 위치하고 조종사가있는 운전자는 제어실에 있었고 차량의 사령관은 총 왼쪽의 탑 부분에 있었고 총의 총구는 오른쪽이었습니다. 주조 유형의 몸체는 정면 갑옷의 각도, 정면 및 상부 측면 갑판의 두께 - 11 센티미터에서 최적의 배치로 만들어집니다. Nose-to-beacon 전환은 경사면 때문에 발생합니다. 추가 롤러 (외부 4 및 내부 5)가있는 M4 프로젝트와 다릅니다. 정면 시트의 기관총은 총과 쌍을 이루는 기관총으로 교체됩니다. 또한 포탑에는 2 개의 7.62-mm 기관총이 장착 된 자율 대공 사가 설치되었습니다. 스윙 타워는 FAMH에 의해 개발되었습니다. 50 이전에는 90 mm 건이 설치되었고 100 mm 건은 약간 수정 된 탑에 설치되었습니다. 나머지 타워 구조는 AMX-13 타워 구조에 해당합니다. DU - Maybach "HL 295"휘발유 또는 디젤 "Saurer"엔진. 설계자들은 1000 hp의 엔진, 파워의 사용이 60 km / h의 탱크 속도를 구입할 수있는 기회를 제공 할 것으로 예상했습니다. 그러나 시간이지나면서 탱크는 55 km / h의 막대를 극복 할 수 없었습니다.
"AMX-65t"- 탱크 Char de 65t - 무거운 탱크의 전위 프로젝트. 주요 발전의 시작 - 50 년. 체스 타입 서스펜션, 롤러의 4 행 배열. 작은 경사각을 가진 소비에트 EC-3의 비유로 "꼬꼬마 코"유형의 전방 갑옷. 나머지는 Royal Tiger의 사본입니다. 프로젝트에 따르면 DU - 1000의 강력한 엔진 "Maybach". 가능한 군비 - 100 mm 총과 대공포.
"AMX-50 - mm 120"- 중량 탱크. 올해의 53, 55 및 58의 세 가지 수정이있었습니다. 소비에트 EC-3의 프랑스 "경쟁자". 정면 부분은 경쟁자처럼 "꼬꼬댁 코"유형으로 만들어집니다. 올해의 53 수정에는 120-mm 구경 총을 가진 고전 형 포탑이 장착되었습니다. 그러나 디자인이 불편했습니다. 올해의 55 수정 - 120-mm 대포가 20 mm 건과 결합되어 가볍게 장갑 차량을 물리 치는 로킹 타워. 대폭 강화 된 전장 갑옷. 이것은 심각한 체중 증가로 이어집니다 : 64 톤 대 이전 59 톤. 군부는 체중 증가로 인해이 수정을 좋아하지 않았습니다. 올해의 58 수정. "경량"57.8 톤 수정 "AMX-50 - mm 120". 몰드 케이스와 둥근 정면 갑옷. 그것은 1000 마일의 마이바흐 (Maybach) 컨트롤 유닛으로 사용할 계획이었습니다. 그러나 엔진이 예상을 충족시키지 못했습니다. 말의 명시된 1.2 수천 중 엔진이 850 hp도 제공하지 않았습니다. 120-mm 건을 사용하면 재 장전에 불편 함을 겪었으나 한 두명은 총에서 탄약 이동이 어려웠습니다. 4 머신의 승무원, 남자, 그리고 라디오 운영자 인 네 번째 승무원이 실제로 다시로드하고있었습니다. 탱크는 누적 된 발사체의 출현으로 인해 지어지지 않았고, 그러한 발사체에 대한이 갑옷은 약한 장애물이었습니다. 프로젝트는 최소화되었지만 잊혀지지 않았습니다. 개발은 "MBT AMX-30"프로젝트의 개발에 사용됩니다.
탱크뿐만 아니라
AMX 105 AM 또는 M-51는 AMX-13, 105 mm 곡사포 자체 추진 형을 기반으로 한 최초의 자체 추진 기계입니다. 첫 번째 샘플은 50에서 작성되었습니다. 최초의 연맹 SAU는 52 해에 프랑스 군대에 합류했습니다. ACS는 고정되어 있고 선미하고 열린 조타실로 옮겨졌습니다. 조타실에 설치된 105 mm "Mk61"샘플 50 제조 연도. 총에는 총구 브레이크가 있었다. 거기에는 7.62 mm 대공 기관총도 설치되었습니다. 일부 ACS "AMX 105 AM"은 7.5 mm 기관총이 추가로 장착되어 있으며 원형 회전 타워에 설치되었습니다. 주요 단점은 느린 목표를 목표로 삼는 것입니다. 탄약 56 탄약, 갑옷 피어싱 껍질 포함. 범위는 높은 폭발성 탄약 15 수천 미터를 격파한다. 배럴은 23 및 30 구경을 생산했으며, 2 챔버 성능의 총구 제동 장치가 제공되었습니다. 촬영을 제어하기 위해 AMX 105 AM에는 6-ti 다중 시력 장치와 4-x 다중 고니 오 미터가 장착되었습니다. SAU 데이터는 모로코, 이스라엘 및 네덜란드에서 사용되었습니다.
AMX-13 F3 AM은 전후 유럽 최초의 ACS입니다. 60 년에 채택되었습니다. ACS는 구경 155 mm, 길이 33 구경 및 최대 25 킬로미터의 피해 범위를가집니다. 화재 발생률 - 3 rds / min. AMX-13 F3 AM은 탄약을 가져 가지 않았고, 트럭으로 운전되었습니다. 탄약 - 25 포탄. 또한 트럭은 수송하고 8 사람들 - 팀 SAU. 첫 번째 "AMX-13 F3 AM"에는 액체 냉각 장치 "Sofam Model SGxb"가 장착 된 가솔린 8 실린더 엔진이 장착되었습니다. 마지막 SAU에는 디트로이트 디젤 6V-6T 53- 실린더 액체 냉각 디젤 엔진이 있습니다. 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 강력했고 자체 추진 총이 400 km / h의 속도로 60 킬로미터를 주행 할 수있었습니다.
"BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm"프로젝트 SAU. 주요 아이디어는 회전식 타워를 설치하는 것입니다. 샘플 생성 작업 시작 - 55 년. 타워는 58 년에 개발이 완료되었습니다. 59에서 프로젝트는 포기되었고, 프로토 타입 ACS는 구축되지 않았습니다. 프로젝트에 따르면 속도는 62 km / h, 34.3 톤의 질량, 팀은 6 사람들로 구성됩니다.
"Lorraine 155"- SAU 유형 50 및 51. 이 프로젝트의 기본은 40 mm 곡사포 총을 장착 한 기본 "Lorraine 155t"입니다. 주요 아이디어는 캐스 메이트 부분을 배치하는 것입니다. 처음 샘플에서 첫 번째 샘플은 ACS의 중심에 놓 였고 다음 샘플에서는 ACS의 코로 옮겨졌습니다. 고무 롤러가있는 섀시를 소유하면 ACS를 사용하기에 흥미로운 옵션이되었습니다. 그러나 55 프로젝트는 다른 프로젝트 SAU "BATIGNOLLES-CHATILLON"에 찬성하여 폐쇄되었습니다. 기본 데이터 : 무게 - 30.3 톤, 팀 - 5 명, 여행 속도 - 최대 62 km / h. 자기 추진 총의 군비는 155 구경 mm 곡사포와 그것에 결합 된 20-mm 총입니다.
AMX AC de 120은 4 모델의 M46를 기반으로 한 자체 추진 포병 산의 첫 번째 초안입니다. 활에 "체스"서스펜션과 페널링을 받았습니다. 바깥쪽에, 그것은 독일의 "JagdPanther"와 닮았다. 디자인 데이터 : SAU 무게 - 34 톤, 갑옷 - 30 / 20 mm, 팀 - 4 사람. 군비 : 120 mm "Schneider"및 객실 오른쪽의 포탑 기관총. 295 hp의 DU Maybach "HL 1.2"전원 "AMX AC de 120"는 M4 모델 48을 기반으로 장착 된 자체 추진 건 형식의 두 번째 프로젝트입니다. 주요 변화는 절단 구조입니다. 자동차의 실루엣 변경 : 눈에 띄게 낮아집니다. 이제 SAU는 "JagdPzIV"와 유사 해졌습니다. Armament가 변경되었습니다. ACS 절단은 20 mm "MG 151"포드 ACS 2 20 mm "MG 151"을받습니다.
그리고 검토 된 마지막 프로젝트는 AMX-50 Foch입니다. AMX-50을 기반으로 한 자체 추진 건 마운트는 120 mm 건을 얻습니다. SAU의 개요는 독일의 "JagdPanther"와 흡사합니다. 리모콘에 ZP "Reibel"이있는 기관총 타워가있었습니다. 사령관의 탑에는 거리 측정기가 제공되었습니다. SAU 운전자는 잠망경을 통해 상황을 관찰했습니다. 주요 목적 - 100 mm 탱크 지원, 적의 가장 위험한 장갑 차량 파괴. 51에서 성공적으로 테스트 한 후에는 프랑스 군이 소량을 사용합니다. 나토 회원국의 무기 표준화와 함께 SAU가 컨베이어 및 52에서 제거 된 후,이 프로젝트는 탱크 "AMX-50-120 생성"의 설계를 위해 닫힙니다.
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