발칸 탱크 : 크로아티아 탱크 M-95 Degman 및 세르비아 M-84
M-95D라고도 알려진 크로아티아의 M-84 Degman 주 전투 탱크는 유고 슬라비아 MBT M-84의 추가 개발로 소련의 개조 버전입니다. 탱크 T-72. Tank M-95 Degman은 1995 년 크로아티아 군대에 의해 채택되었습니다. 탱크 현대화 시스템의 주요 요소는 선체 또는 일반적으로 "액티브 보호"라고하는 새로운 패키지 예약 시스템을 사용하는 것이 었습니다. 탱크의 선체와 선체는 특수 역학 보호판으로 보호되어 적의 대전차 무기의 화재로부터 탱크를 더 잘 보호합니다.
메인 무기 MBT는 125-mm 건으로 자동 로더와 함께 작동합니다. 이 도구는 크로아티아에서 독립적으로 제작되었으며 T-72 탱크 총의 소련 측 대응 물보다 다소 우수합니다. 탱크의 추가 무장은 7,62-mm 기관총과 포탑에 장착 된 MG 장착 12,7-mm 기관총으로 구성됩니다. 발사를 위해 3 유형의 샷이 사용됩니다 : 갑옷 - 피어싱 사보트, 누적되고 폭발적인 분열. 총기의 발사 속도는 분당 8입니다. 22 샷은 자동 로더에 있고, 다른 20은 탱크의 격실에 별도로 저장됩니다.
또한, 주요 변경 후의 화재 제어 시스템 및 CICS 탱크 (온 - 보드 컴퓨터, 밤낮 범위, 열상, 레이저 거리 측정기, 센서 시스템을 포함한다). 유명한 이스라엘 회사 인 Elbit Systems에서 만든 컴퓨터 스터핑 머신이라고 가정합니다. 열 화상 카메라가 탱크에 설치되어 야간에 전투 작전을 자신있게 수행 할 수 있으며 통신 수단이 교체됩니다. 앞으로이 탱크는 이스라엘 라합 (LAHAT) 대전차포 총통을 통해 발사 될 것입니다. 또한 120-mm 탱크에 NATO 표준 및 탄약을 충족시키는 부드러운 보어 총을 장착하는 작업이 진행 중입니다.
승무원은 드라이버, 사수 및 사령관을 포함한 3 남자로 구성됩니다. 탱크 44,5의 질량 톤. 모션에서 탱크는 1000 hp의 터보 과급 능력을 지닌 디젤 엔진에 의해 구동되며, 탱크에 1200 hp의보다 강력한 엔진을 설치하기위한 개발도 있습니다. 어쨌든, 표준 엔진이 있더라도 탱크는 매우 움직이며 고속도로를 따라 70 km / h까지 가속합니다. 고속도로에서 크루즈하는 것은 700 km입니다.
유고 슬라비아 / 세르비아 주요 전투 탱크 M-84
1983에서는 유고 슬라비아에 M-84 탱크를 건설하기 시작했으며, 1984부터 그는 육군과 함께 근무하기 시작했습니다. 탱크 M-84은 소비에트 MBT T-72의 근대화의 변형으로 제작되었으며, 소련 MBT T-XNUMX은 소련에서 생산 라이센스를 취득했습니다. 유고 슬라비아 외에도 체코 슬로바키아와 폴란드는 현대의 가장 거대한 탱크 생산 및 생산을위한 면허를 취득했습니다. 그들 모두는 바르샤바 조약의 국가들 중 하나였다.
탱크 M-84는 리어 MTO로 고전적인 레이아웃을 유지했습니다. 탱크의 선체의 활에는 총기 총 왼쪽의 탑에서 오른쪽의 탱크 사령관 인 운전자가있었습니다. 총의 적재는 자동 적재기 (AZ)의 도움으로 자동으로 수행되었습니다. 22 샷은 기계화 된 전투 팩에 있었고, 20 샷은 탱크 껍질의 바닥에 위치하고 있었으며, 전투 중에 가장 취약합니다. 70-80의 공간은 대개 접지에서 접히지 만 거의 맞지 않습니다. 승무원의 기능 전체의 분포와 열거는 T-72 탱크의 기능과 일치합니다. 주요 차이점은 탱크 포수의 알고리즘이었습니다. 화재 관리에서 포수의 기능은 단순화되었는데, 이것은 센서 토폴 - 탄도 이론 파라미터를 갖춘 탄도 컴퓨터를 사용하고 목표로하는 촬영을위한 초기 설정 준비의 자동화 수준을 높이는 방식으로 이루어졌습니다.
유조 슬라브의 탱크 제조 혁신은 포탑과 탱크 선체에 대한 부품 모서리와 모따기 용접을위한 기계 가공을 사용했습니다. 이로써 차체 생산 문화를 크게 늘리고 연삭 또는 수작업 기계로 부품의 가장자리를 청소하는 유해한 시간 낭비 작업을 없애고 가스 절단 후 엣지 절단시 열처리의 수고를 덜어 주며 용접 용 본체 어셈블리의 로봇 화를위한 전제 조건을 마련했습니다. Yugoslav 엔지니어의 또 다른 혁신은 포수와 사령관에게서 총포를 검술하는 생산 탱크 T-72에서 착탈식 대신 쉽게 앞으로 이동하는 것입니다. 울타리의 움직이는 부분을 사용하면 총의 골짜기에서 조정 작업의 안전 조건이 개선되고 시간이 단축됩니다.
T-72 탱크의 초기 전투 중량은 41 톤과 같았지만 근대화 과정에서의 유고 슬라비아 버전의 M-84 및 생존 가능성 향상을위한 조치는 44 톤의 무게가 나기 시작했습니다. 동시에, 탱크는 역학에만 추가되었으며, 이것은 46 년부터 시작하여 M-1000A 지수가있는 탱크에 설치된 84 마력이있는 다중 연료 V 형 12 기통 B-1988 엔진을 사용하여 달성되었습니다. 차량 질량의 증가에도 불구하고 탱크의 출력 밀도가 증가하여 행진 능력과 이동성이 개선되었습니다. 그것 위에서 2 터보 차저를 설치하는 것에 의해 엔진 힘의 증가는 이루게되었다.
또한이 탱크는 소련의 GO-27 대신에 유고 슬라비아 엔지니어가 제작 한 새로운 반핵, 화학 및 생물학적 보호 시스템 인 DRHT를 받았다. 또한이 탱크에는 소비에트 P-9 대신 유고 슬라브 라디오 방송국 인 RD-123이 장착되어있었습니다.
T-84의 탱크 M-72의 주된 차이점은 MSA에서 조준용 계기 및 관측 장비에있었습니다. 탱크에는 유고 슬라비아에서 제작 된 SUV M-84이라는 새로운 MSA가 설치되었습니다. 이 화재 통제 시스템은 T-72 탱크의 화재 통제 시스템을 능가했으며 러시아 전문가의 의견으로는 국내 T-80 탱크의 OMS에 접근합니다. 유고 슬라비아 엔지니어는 SLA에서 여러 가지 독창적 인 기술 솔루션을 구현했습니다. 2-x 평면에서 안정화 된 미러가있는 자이로가없는 시야, 정전압 제어 시스템을 사용하여 시스템에 전원 공급, 총과 시력을 안정화하기위한 타코미터 시스템 사용 등이 포함됩니다.
MS-SUV M-84에는 다음이 포함됩니다.
낮과 밤의 기능을 결합한 야간 / 일간 시력 포수 범위 DNNS-2, 레이저 거리 측정기가있는 수동 유형의 시야. 시력은 소비에트 TPD-1K와 비교하여 훨씬 더 작은 치수를 가졌다. 레이저 거리계 채널은 200에서 10 000 미터 범위의 범위를 측정 할 수 있습니다. 동시에 소련 탱크에서 야간에 레이저 거리계를 사용할 가능성은 거의 없었다.
지도 및 목표 각의 자동 생성을 제공하는 작업 알고리즘이있는 메모리의 탄도 컴퓨터는 롤에 관한 좌표 변환 및 자체 모니터링 및 진단 프로그램을 포함합니다.
목표물, 측면 및 종 방향의 바람 값, 대기 온도, 대기압에 대한 수동 또는 자동 입력의 선택과 발사 유형의 선택 및 발사체의 초기 속도 변경을 제공하는 계산기의 제어판. 컨트롤 패널에는 2 디지털 디스플레이가 있습니다. 위쪽에는 입력 된 범위의 값이, 아래쪽에는 데이터 입력 스위치의 위치에 따라 입력 된 데이터의 값이 포함됩니다.
기상 센서는 타워의 지붕 앞면에 축을 따라 특수 금속 파이프에 장착되어 있으며 센서는 와이어 작동 식 드라이브의 도움으로 "작동"위치로 이동했습니다. 이 센서에는 대기 온도, 대기압, 길이 및 측면 풍속을 측정하는 반도체 소자가 포함되어있다.
Yugoslav MSA의 원래 장치는 아래의 총 요람에 위치한 지로 블록이었습니다. 자이로 - 타코미터의 3가 포함 된 자이로 블록은 2이 수직 및 수평면에서 장비를 안정화시키는 오류의 각속도 측정을 담당했으며 세 번째 자이로 - 타코미터는 롤의 각속도 측정을 담당했습니다. 또한이 장치에는 2 가속도계가 포함되어있어 차축의 롤 축과 총 기둥의 각도를 측정해야했습니다. 자이로 블록은 완전히 유고 슬라비아 디자인이었습니다.
M-84 탱크 감시 장비는 다음으로 구성됩니다.
DNKS-2 탱크 사령관 모니터링을위한 결합 된 (주 / 야간) 광전자 장치 (EOC).
전자 광학 야간 투시 장치 PPV-2 드라이버.
사수, 운전수 및 탱크 사령관 TNP-65 / 160 / 165 / 168 용 프리즘 관측 장치 세트. 이 장치의 명칭 및 설치는 T-72 탱크와 완전히 동일합니다.
결합 된 장치 DNKS-2는 24 시간 동안 탱크 사령관이 목표물을 찾고, 감지하고 인식하는 문제를 해결하고 총구에 표적을 지정하고 지상 각도를 측정하고 사격 결과를 조정하는 역할을했습니다. 이 장치에는 다음이 포함됩니다.
2-x 동일한 대칭 배열 광학 분기로 구성되는 양안 시력 광학 채널 (각 4 및 9의 증가, 10 도의 화각).
마이크로 채널 판을 갖춘 이미지 증폭기를 기반으로 개발 된 전자 광학 의사 - 쌍안 수동 야간 투시경. 화각은 10도와 동일했다.
전자 - 광학 구성표 및 표준 소련 장치 TKN-2 M과 비교하여 탱크 M-84의 장치 DNKS-3의 설계에는 많은 개선이있었습니다. -8도에서 + 12도까지 수직 안내면에서 장비의 시야의 위치를 변경하는 것은 T-72 탱크에서와 같이 전체 장치를 펌핑하는 것이 아니라 헤드 미러를 돌림으로써 실현되었습니다. 이 기술적 솔루션은 인간 공학적 관점에서 더 바람직했습니다. 이것은 특히 탱크 지휘관의 충격과 진동에 관해서는 사실이었습니다. 탱크 지휘관은 기계의 이동 중에 필연적으로 발생했습니다. 또한이 솔루션은 야간 투시경의 렌즈 직경을 증가 시켰습니다. 또 다른 특징은 야간 투시경의 시야를 통해 동일한 이미지를 얻을 수 있었기 때문에 광전지의 표면에 균일 한 해상도의 이미지 강화 튜브를 사용하는 것이 었습니다.
생산 과정에서 탱크가 끊임없이 업그레이드되고 MSA가 향상되었으며 새로운 보호 단지가되었습니다. 가장 최신의 최신 버전의 탱크는 M84AB1 변종이며 M-2001으로도 알려져 있습니다. 탱크의 현대화는 Shutter optical-electronic 억제 시스템과 러시아 제 Contact-5 다이나믹 보호의 설치로 이루어졌습니다. 이 탱크는 자체 유도 무기가 있으며 러시아 T-90C 탱크의 특성이 떨어진다. 현재이 기계는 쿠웨이트 및 다른 국가로 수출되고 있습니다. 쿠웨이트 시장의 경쟁자는 크로아티아 탱크 M-95 Degman입니다.
메인 무기 MBT는 125-mm 건으로 자동 로더와 함께 작동합니다. 이 도구는 크로아티아에서 독립적으로 제작되었으며 T-72 탱크 총의 소련 측 대응 물보다 다소 우수합니다. 탱크의 추가 무장은 7,62-mm 기관총과 포탑에 장착 된 MG 장착 12,7-mm 기관총으로 구성됩니다. 발사를 위해 3 유형의 샷이 사용됩니다 : 갑옷 - 피어싱 사보트, 누적되고 폭발적인 분열. 총기의 발사 속도는 분당 8입니다. 22 샷은 자동 로더에 있고, 다른 20은 탱크의 격실에 별도로 저장됩니다.
또한, 주요 변경 후의 화재 제어 시스템 및 CICS 탱크 (온 - 보드 컴퓨터, 밤낮 범위, 열상, 레이저 거리 측정기, 센서 시스템을 포함한다). 유명한 이스라엘 회사 인 Elbit Systems에서 만든 컴퓨터 스터핑 머신이라고 가정합니다. 열 화상 카메라가 탱크에 설치되어 야간에 전투 작전을 자신있게 수행 할 수 있으며 통신 수단이 교체됩니다. 앞으로이 탱크는 이스라엘 라합 (LAHAT) 대전차포 총통을 통해 발사 될 것입니다. 또한 120-mm 탱크에 NATO 표준 및 탄약을 충족시키는 부드러운 보어 총을 장착하는 작업이 진행 중입니다.
MBT M-95 디그만
승무원은 드라이버, 사수 및 사령관을 포함한 3 남자로 구성됩니다. 탱크 44,5의 질량 톤. 모션에서 탱크는 1000 hp의 터보 과급 능력을 지닌 디젤 엔진에 의해 구동되며, 탱크에 1200 hp의보다 강력한 엔진을 설치하기위한 개발도 있습니다. 어쨌든, 표준 엔진이 있더라도 탱크는 매우 움직이며 고속도로를 따라 70 km / h까지 가속합니다. 고속도로에서 크루즈하는 것은 700 km입니다.
유고 슬라비아 / 세르비아 주요 전투 탱크 M-84
1983에서는 유고 슬라비아에 M-84 탱크를 건설하기 시작했으며, 1984부터 그는 육군과 함께 근무하기 시작했습니다. 탱크 M-84은 소비에트 MBT T-72의 근대화의 변형으로 제작되었으며, 소련 MBT T-XNUMX은 소련에서 생산 라이센스를 취득했습니다. 유고 슬라비아 외에도 체코 슬로바키아와 폴란드는 현대의 가장 거대한 탱크 생산 및 생산을위한 면허를 취득했습니다. 그들 모두는 바르샤바 조약의 국가들 중 하나였다.
탱크 M-84는 리어 MTO로 고전적인 레이아웃을 유지했습니다. 탱크의 선체의 활에는 총기 총 왼쪽의 탑에서 오른쪽의 탱크 사령관 인 운전자가있었습니다. 총의 적재는 자동 적재기 (AZ)의 도움으로 자동으로 수행되었습니다. 22 샷은 기계화 된 전투 팩에 있었고, 20 샷은 탱크 껍질의 바닥에 위치하고 있었으며, 전투 중에 가장 취약합니다. 70-80의 공간은 대개 접지에서 접히지 만 거의 맞지 않습니다. 승무원의 기능 전체의 분포와 열거는 T-72 탱크의 기능과 일치합니다. 주요 차이점은 탱크 포수의 알고리즘이었습니다. 화재 관리에서 포수의 기능은 단순화되었는데, 이것은 센서 토폴 - 탄도 이론 파라미터를 갖춘 탄도 컴퓨터를 사용하고 목표로하는 촬영을위한 초기 설정 준비의 자동화 수준을 높이는 방식으로 이루어졌습니다.
MBT M-95 디그만
유조 슬라브의 탱크 제조 혁신은 포탑과 탱크 선체에 대한 부품 모서리와 모따기 용접을위한 기계 가공을 사용했습니다. 이로써 차체 생산 문화를 크게 늘리고 연삭 또는 수작업 기계로 부품의 가장자리를 청소하는 유해한 시간 낭비 작업을 없애고 가스 절단 후 엣지 절단시 열처리의 수고를 덜어 주며 용접 용 본체 어셈블리의 로봇 화를위한 전제 조건을 마련했습니다. Yugoslav 엔지니어의 또 다른 혁신은 포수와 사령관에게서 총포를 검술하는 생산 탱크 T-72에서 착탈식 대신 쉽게 앞으로 이동하는 것입니다. 울타리의 움직이는 부분을 사용하면 총의 골짜기에서 조정 작업의 안전 조건이 개선되고 시간이 단축됩니다.
T-72 탱크의 초기 전투 중량은 41 톤과 같았지만 근대화 과정에서의 유고 슬라비아 버전의 M-84 및 생존 가능성 향상을위한 조치는 44 톤의 무게가 나기 시작했습니다. 동시에, 탱크는 역학에만 추가되었으며, 이것은 46 년부터 시작하여 M-1000A 지수가있는 탱크에 설치된 84 마력이있는 다중 연료 V 형 12 기통 B-1988 엔진을 사용하여 달성되었습니다. 차량 질량의 증가에도 불구하고 탱크의 출력 밀도가 증가하여 행진 능력과 이동성이 개선되었습니다. 그것 위에서 2 터보 차저를 설치하는 것에 의해 엔진 힘의 증가는 이루게되었다.
또한이 탱크는 소련의 GO-27 대신에 유고 슬라비아 엔지니어가 제작 한 새로운 반핵, 화학 및 생물학적 보호 시스템 인 DRHT를 받았다. 또한이 탱크에는 소비에트 P-9 대신 유고 슬라브 라디오 방송국 인 RD-123이 장착되어있었습니다.
MBT M-84
T-84의 탱크 M-72의 주된 차이점은 MSA에서 조준용 계기 및 관측 장비에있었습니다. 탱크에는 유고 슬라비아에서 제작 된 SUV M-84이라는 새로운 MSA가 설치되었습니다. 이 화재 통제 시스템은 T-72 탱크의 화재 통제 시스템을 능가했으며 러시아 전문가의 의견으로는 국내 T-80 탱크의 OMS에 접근합니다. 유고 슬라비아 엔지니어는 SLA에서 여러 가지 독창적 인 기술 솔루션을 구현했습니다. 2-x 평면에서 안정화 된 미러가있는 자이로가없는 시야, 정전압 제어 시스템을 사용하여 시스템에 전원 공급, 총과 시력을 안정화하기위한 타코미터 시스템 사용 등이 포함됩니다.
MS-SUV M-84에는 다음이 포함됩니다.
낮과 밤의 기능을 결합한 야간 / 일간 시력 포수 범위 DNNS-2, 레이저 거리 측정기가있는 수동 유형의 시야. 시력은 소비에트 TPD-1K와 비교하여 훨씬 더 작은 치수를 가졌다. 레이저 거리계 채널은 200에서 10 000 미터 범위의 범위를 측정 할 수 있습니다. 동시에 소련 탱크에서 야간에 레이저 거리계를 사용할 가능성은 거의 없었다.
지도 및 목표 각의 자동 생성을 제공하는 작업 알고리즘이있는 메모리의 탄도 컴퓨터는 롤에 관한 좌표 변환 및 자체 모니터링 및 진단 프로그램을 포함합니다.
목표물, 측면 및 종 방향의 바람 값, 대기 온도, 대기압에 대한 수동 또는 자동 입력의 선택과 발사 유형의 선택 및 발사체의 초기 속도 변경을 제공하는 계산기의 제어판. 컨트롤 패널에는 2 디지털 디스플레이가 있습니다. 위쪽에는 입력 된 범위의 값이, 아래쪽에는 데이터 입력 스위치의 위치에 따라 입력 된 데이터의 값이 포함됩니다.
기상 센서는 타워의 지붕 앞면에 축을 따라 특수 금속 파이프에 장착되어 있으며 센서는 와이어 작동 식 드라이브의 도움으로 "작동"위치로 이동했습니다. 이 센서에는 대기 온도, 대기압, 길이 및 측면 풍속을 측정하는 반도체 소자가 포함되어있다.
MBT M-84
Yugoslav MSA의 원래 장치는 아래의 총 요람에 위치한 지로 블록이었습니다. 자이로 - 타코미터의 3가 포함 된 자이로 블록은 2이 수직 및 수평면에서 장비를 안정화시키는 오류의 각속도 측정을 담당했으며 세 번째 자이로 - 타코미터는 롤의 각속도 측정을 담당했습니다. 또한이 장치에는 2 가속도계가 포함되어있어 차축의 롤 축과 총 기둥의 각도를 측정해야했습니다. 자이로 블록은 완전히 유고 슬라비아 디자인이었습니다.
M-84 탱크 감시 장비는 다음으로 구성됩니다.
DNKS-2 탱크 사령관 모니터링을위한 결합 된 (주 / 야간) 광전자 장치 (EOC).
전자 광학 야간 투시 장치 PPV-2 드라이버.
사수, 운전수 및 탱크 사령관 TNP-65 / 160 / 165 / 168 용 프리즘 관측 장치 세트. 이 장치의 명칭 및 설치는 T-72 탱크와 완전히 동일합니다.
결합 된 장치 DNKS-2는 24 시간 동안 탱크 사령관이 목표물을 찾고, 감지하고 인식하는 문제를 해결하고 총구에 표적을 지정하고 지상 각도를 측정하고 사격 결과를 조정하는 역할을했습니다. 이 장치에는 다음이 포함됩니다.
2-x 동일한 대칭 배열 광학 분기로 구성되는 양안 시력 광학 채널 (각 4 및 9의 증가, 10 도의 화각).
마이크로 채널 판을 갖춘 이미지 증폭기를 기반으로 개발 된 전자 광학 의사 - 쌍안 수동 야간 투시경. 화각은 10도와 동일했다.
MBT M-84AB1 또는 M2001
전자 - 광학 구성표 및 표준 소련 장치 TKN-2 M과 비교하여 탱크 M-84의 장치 DNKS-3의 설계에는 많은 개선이있었습니다. -8도에서 + 12도까지 수직 안내면에서 장비의 시야의 위치를 변경하는 것은 T-72 탱크에서와 같이 전체 장치를 펌핑하는 것이 아니라 헤드 미러를 돌림으로써 실현되었습니다. 이 기술적 솔루션은 인간 공학적 관점에서 더 바람직했습니다. 이것은 특히 탱크 지휘관의 충격과 진동에 관해서는 사실이었습니다. 탱크 지휘관은 기계의 이동 중에 필연적으로 발생했습니다. 또한이 솔루션은 야간 투시경의 렌즈 직경을 증가 시켰습니다. 또 다른 특징은 야간 투시경의 시야를 통해 동일한 이미지를 얻을 수 있었기 때문에 광전지의 표면에 균일 한 해상도의 이미지 강화 튜브를 사용하는 것이 었습니다.
생산 과정에서 탱크가 끊임없이 업그레이드되고 MSA가 향상되었으며 새로운 보호 단지가되었습니다. 가장 최신의 최신 버전의 탱크는 M84AB1 변종이며 M-2001으로도 알려져 있습니다. 탱크의 현대화는 Shutter optical-electronic 억제 시스템과 러시아 제 Contact-5 다이나믹 보호의 설치로 이루어졌습니다. 이 탱크는 자체 유도 무기가 있으며 러시아 T-90C 탱크의 특성이 떨어진다. 현재이 기계는 쿠웨이트 및 다른 국가로 수출되고 있습니다. 쿠웨이트 시장의 경쟁자는 크로아티아 탱크 M-95 Degman입니다.
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