자체 추진 포병 설치 "Sholef"(이스라엘)
지금까지 이스라엘의 공원 자체 추진 포병 상태는 많이 남아 있습니다. 수백 가지의 미국 제 M109A5 전투 차량이 완전히 최신 상태가 아닌 특성으로 운행됩니다. 또한 기존의 자체 추진 총기 중 일부는 곧 반 세기 기념일을 축하 할 것이며 지난 수십 년 동안 거의 모든 가용 자원을 해결할 수있었습니다. 수십 년 전에 외국산 장비의 교체가 제안되었습니다. 미국의 M109A5는 자체 제작 Cholef 기계로 교체 될 수 있습니다.
외국 제 자체 추진 총기의 또 다른 운명은 70 년대 후반에 명백 해졌다. 약 10 년 동안 운영되어 온 중기 차량은 도덕적으로나 물리적으로 쓸모 없어 져야만했기 때문에 대체 차량을 찾기 시작해야합니다. 새로운 SAU는 이스라엘 방위 산업에 의해 독립적으로 개발 될 것을 제안했습니다. 기성품과 새로운 장비를 사용하여 최대한의 기술 및 운영 특성을 갖춘 전투 차량을 얻을 계획이었습니다. 기술 사양의 특정 기능은 자체 추진 포병 분야에서 세계 리더십에 의지 할 수있었습니다.
새 프로젝트의 개발은 이미 다양한 클래스의 포병 시스템 제작 및 생산에 상당한 경험을 축적 한 Soltam 회사에 맡겨졌습니다. 또한 하도급자의 권리에 관한 프로젝트는 관련 시스템 및 기타 시스템을 생산하는 다른 회사와 관련이 있어야합니다. 그들은 필요한 섀시, 계측기 등을 준비해야했습니다.
유망한 자체 추진 프로젝트는 공식적으로 "Sholef"- "Professional Shooter"로 명명되었습니다. 자동차의 이물질에는 슬래머 (Slammer)라는 영어 이름이 붙어 있으며 실제로는 원래 이름의 번역을 나타냅니다. 장래에 영어 이름이 수출 버전의 공식 지정이 될 수 있다고 가정 할 수 있습니다.
고객의 기존 요구 사항에 따라 프로젝트의 수석 계약자는 미래의 자주포의 전반적인 모양을 형성했습니다. 필요한 특성을 얻기 위해 약간 다시 실행 된 직렬 섀시를 사용하도록 계획되었습니다 탱크155mm 포로 새로운 디자인의 탑을 장착해야했습니다. 일부 보고서에 따르면, 후자는 외국 샘플 중 하나를 기반으로 개발되었을 것입니다. Scholef 프로젝트에서 화재 제어 도구 및 건 유지 보수 자동화에 특히주의를 기울였습니다. 이로 인해, 매우 높은 전투 특성을 얻을 수 있었다.
자주포의 기본으로, Merkava Mark I의 주 탱크의 섀시가 선택되었으며, 이러한 장갑 차량은 대량으로 대량 생산되어 사용되었습니다. 예측 가능한 미래에 Mk I 모델 탱크는 새로운 Mk II로 교체 될 예정 이었으므로 상당량의 추적 섀시가 출시 될 수있었습니다. 사용 된 탱크 섀시를 사용하여 ACS 대량 생산 프로그램의 비용을 크게 절감 할 수 있었을뿐 아니라 그러한 장비의 생산을 가속화 할 수있었습니다.
미래의 자체 추진 장치의 전체 모양을 형성하는 회사 "Soltam"및 관련 기업의 설계자는 기존 섀시를 심각하게 처리하지 않기로 결정했습니다. 그 결과 선체와 그 장비는 탱크가 자주포로 전환되었을 때 거의 변하지 않았습니다. 그러나이 경우 새로운 유닛 및 기타 사소한 개선 사항을 설치해야합니다.
요구되는 개선에도 불구하고 신체는 인식 할 수있는 모양과 특성을 유지했습니다. 상대적으로 높은 보호 수준을 지닌 기갑 군단을 여전히 사용했습니다. 그 자리에 엔진 룸 커버 인 커다란 경 사진 상부 정면 부분이 남아있었습니다. 선체의 중앙 부분의 지붕이 더 큰 숄더 스트랩 타워를 설치하도록 수정되었습니다. 배치는 이스라엘이 설계 한 탱크의 표준이었습니다. 선체 전면에는 엔진 실이 있었고 다른 모든 구획에는 제어 실과 전투 실이있는 유인 장치가있었습니다.
섀시 앞에서 9 hp가 장착 된 Continental AVDS 1790AR 1200 디젤 엔진이 장착되어 있어야합니다. 엔진이 장착 된 한 칸에 유압식 변속기가 장착 된 반자동 식 변속기가 장착되었습니다. 프론트 드라이브 휠에 토크가 전달됩니다.
프로젝트 "Sholef"/ Slammer는 기존 섀시의 보존을 의미했습니다. 선체의 양 옆에는 6 개의 이중 고무 바퀴가 달려있었습니다. 서스펜션 롤러 - 시스템의 개별 스프링 Christie. 2 개의 전방 롤러와 2 개의 후방 롤러에는 추가적인 유압 충격 흡수 장치가 있습니다. 섀시의 흥미로운 특징은 각 보드에 5 개의지지 롤러를 사용한다는 것입니다. 주행 차는 선미의 전면에 위치하여 선미에 설치되었습니다.
관련 장비뿐 아니라 크고 무거운 무기를 수용하려면 새로운 탑을 개발해야했습니다. 그녀는 복잡한 모양의 용접 캡을 받았다. 상대적으로 얇은 장갑이 사용되어 총알이나 파편만으로 보호 할 수있었습니다. 타워는 보드의 두 가지 주요 요소와 경 사진 측면 부분이있는 후미뿐만 아니라 총 인출을위한 큰 입구가있는 테이퍼 진 정면 부품을 가지고 있습니다. 마초 시트의 중앙에는 커다란 해치가 있었고 그 옆에는 탄약의 자동 공급 장치가 놓여있었습니다.
새로운 격실의 주요 요소는 새로운 유형의 155-mm 건이었습니다. 솔탐 (Soltam)이 개발 한 것으로, 일부 데이터에 따르면 남아프리카 공화국의 G5 곡사포가 디자인의 기초로 사용되었습니다. 어떤 방법 으로든, 장래 포병 시스템의 구성 요소는 대부분 이스라엘에 의해 처음부터 개발되었습니다. 총 마운트는 타워의 전면 embrasure에 고정되었고 자체 드라이브가 장착되어 있습니다. 가이드는 유압 장치 또는 예비 핸드 드라이브를 사용하여 수행되었습니다. Cholef 자체 추진 총은 -5 °에서 + 70 °까지의 고도 각을 가진 어떤 방향으로도 발사 할 수 있습니다.
가능한 가장 높은 전투 성능을 얻기 위해 155-caln 대포를 52 구경의 배럴과 함께 사용하는 것이 제안되었습니다. 소총 총통에는 개발 된 총구 브레이크와 이젝터가 장착되어있었습니다. 골목에는 자동 쐐기 게이트와 퓨즈 교체 시스템을 포함한 자동 재충전이 포함됩니다. 이 경우 승무원은 수동 제어 및 무기의 전체 유지 관리 가능성을 유지했습니다. 이송 위치에서, 건 배럴은 몸체의 정면 부분에 장착 된 스톱 (stop)의 도움으로 제 위치에 유지 되어야만했다. 작동을 단순화하기 위해, 정지 장치는 원격 제어 장치로 유압 액추에이터를 받으면서 들어 올려졌고 고정되었습니다.
"Sholef"의 총은 다양한 추진제 충전으로 별도의 적재 샷을 사용했습니다. 우리는 상당히 큰 싸움 공간에 75 샷을위한 랙을 배치했습니다. 이 중 60은 1 차 팩으로 사전 준비없이 사용할 수있었습니다. 필요한 경우 자기 추진 총이 탄약을 지상에서 얻을 수 있습니다. 이 목적을 위해 접이식 구조의 특수 리프트가 타워의 후미 부분에 위치했습니다. 사용할 때, 적재함은 탄약을 쟁반에 눕히기로되어있었습니다. 다른 모든 작업은 자동화 작업을 수행했습니다.
이스라엘이 설계 한 총은 NATO 표준을 준수하는 기존의 모든 155 mm 구경 탄약과 완벽하게 호환됩니다. 덕분에 Sholef / Slammer 자기 추진 총은 다른 특성을 가진 다른 용도의 탄을 사용할 수 있습니다. 특히 최대 발사 범위를 확보하기 위해 "Soltam"의 전문가가 여러 가지 새로운 활성 로켓 발사체를 개발했습니다.
자주식 총은 여러 가지 중요한 특징을 가진 현대식 사격 통제 시스템을 받았다. 그것은 디지털 계산기, 주야간 조준 장치 및 총 설치의 제어판으로 구성됩니다. 관성 항법 장치의 사용을 위해 제공됩니다. 프로젝트의 특정 지점에서 위성 항법도 사용했습니다. 타사 소스를 통해 타켓팅을 얻을 수있는 통신 도구를 구축했습니다.
전투 컴 파트먼트의 최신 장비와 주요 프로세스의 최대 자동화로 인해 적절한 기능이 확보되었습니다. 사전에 대상 지정을받은 ACS "Sholef"는 사격장에 도착한 이후 15을 통해 이미 발사 할 수 있습니다. 직접 화재와 폐쇄 된 장소에서 화재가 허용되었습니다. 자동 로딩으로 15에서 처음으로 3 번 촬영할 수 있습니다. 그 후, 화재 속도는 분당 9 회에 도달했습니다. 표준 155-mm 발사체가 25-30 km 범위로 보내졌습니다. 활성 반응 탄약을 사용하면 총 사격 거리가 38-40 km에 도달했습니다.
자기 방어를 위해 승무원은 탑 옥상에있는 해치 중 하나에 장착 된 대형 구경 기관총 M2HB를 사용하도록 요청 받았다. 그의 총 탄약에는 1000 카트리지가 포함되었습니다. 추가 개발의 틀에서, 자기 추진 총은 연기 유탄 발사기 또는 열 연기 장비와 같은 다른 보호 수단을 얻을 수 있습니다.
자체 추진 포병 설치의 일반 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 하우징 컨트롤의 앞 칸에는 운전자가 수납되어 있습니다. 그의 직장은 Merkava 탱크에 사용 된 기본 모델과 완전히 일치했습니다. 콘트롤 컴 파트먼트에 대한 접근은 지붕 해치에 의해 제공되었습니다. 지휘관, 사수 및 적재함이 전투실에있었습니다. 그들은 선체의 지붕과 선체에서 두 개의 해치를 사용하도록 요청 받았다. 타워 내부의 작업장에는 무기 및 기타 시스템 작업을 모니터링하는 데 필요한 모든 장비가 장착되어있었습니다.
지역 특성과 전통을 고려할 때, 거주 가능한 구획에는 에어컨이 설치되었습니다. 나중에, 더 새로운 섀시를 사용할 때, 자주포는 집단 방어 시스템을받을 수 있습니다 оружия 대량 살상. 기지 또는 캠프에서 멀리 떨어져있는 장기간의 전투 작업의 경우, 차는 음식을 가열하는 수단을 갖추고있었습니다.
자체 추진 총 "Sholef"는 다소 높은 성능을 가져야하지만,이 가격은 기계의 큰 치수였습니다. 선체에있는 ACS의 길이는 9 m에 이르렀고, 포대의 길이는 13,5 m이었다. 기계의 폭은 3,7 m이고, 터렛 지붕의 높이는 3,5 m이었다. / h와 길을 45 킬로미터에 급유 하나에 극복. 여러 가지 장애물을 극복 할 수있는 기회가있었습니다.
Szolmer / Slammer 프로젝트의 개발은 80 년대 초에 완료되었으며 곧 여러 방위 산업체의 전문가가 첫 번째 프로토 타입을 제작하기 시작했습니다. 이 프로토 타입은 1984 년 테스트를 위해 출시되었습니다. 약 2 년 후, 두 번째 실험 장비가 테스트 사이트로 보내 졌는데,이 테스트 시스템은 어떤 종류의 차이점이있었습니다. 프로토 타입은 첫 번째 테스트에서 잘 나타났습니다. 모든 계산 된 특성을 확인하고, 그들은 이스라엘 군대의 유닛 중 하나를 기반으로 수행 된 군사 테스트에갔습니다.
새로운 검사의 일환으로 장탄 무기, 자동 제어 장치 및 로더, 현대식 화재 통제 시스템 등 모든 이점이 재확인되었습니다. 기술적 능력과 작전 특성, 전투 능력면에서 유망한 자체 추진 총은 이스라엘 방위군에 큰 관심을 보였다. Soltam 회사와 하청 업체는 큰 계약을받을 것으로 기대할 수 있습니다. 노화 된 자체 추진 M109A5 자체 추진 건을 교체하려면 적어도 수 백 "숄"이 필요합니다.
그러나 그 명령은 따르지 않았다. 군대는 뛰어난 특성을 지니고 있어도 제안 된 장비 모델을 포기하기로 결정했습니다. 이 결정의 이유는 간단하고 진부했습니다. 자기 추진 총은 너무 비쌌습니다. 주류 M109A5의 기본 성능에 비해 눈에 띄는 장점이있는 "Sholef"는 거의 두 배나 비쌌습니다. 폐기 된 탱크에서 빌린 직렬 섀시를 사용해도 비용을 수용 가능한 값으로 줄일 수 없었습니다. 필요한 수의 유망 자주포를 구입할 수 없기 때문에 육군은 흥미로운 프로젝트를 포기해야했습니다. 자체 군대의 이익을 위해 새로운 프로젝트에 대한 작업이 종료되었습니다.
새로운 자체 추진 총은 일부 수출 잠재력을 가질 수 있음에 유의해야합니다. "Sholef"프로젝트는 기본 섀시에 대한 최소한의 변경을 제공하므로 ACS는 "Merkava"제품군의 다른 모델 섀시에 구축 될 수 있습니다. 이 프로젝트의이 기능은 또한 외국 제 탱크 섀시를 기반으로하는 다른 전투 차량을 만드는 데 사용될 수 있습니다. 따라서 제 3 국으로부터의 관심이있는 상황에서 기존 타워에 대한 개선 및 이후의 외장 섀시에 대한 설치를 제공하는 새로운 프로젝트가 생길 수 있습니다. 이 접근법은 탄약 팩의 양과 같은 일부 매개 변수의 감소로 이어질 수 있지만 기존 프로토 타입 수준에서 기본 특성을 유지할 수있게했습니다.
그러나 외무부는 유망한 이스라엘 개발에 관심이 없었다. 분명히, 주문 부족에 대한 이유는 이미 "Sholef"가 이스라엘 육군에 진입하지 못하게하는 주된 문제였습니다. 대량 생산과 운영에는 너무 비쌌습니다. 결과적으로 Soltam 사의 ACS는 군사 장비의 국제 시장에 진입하여 점유율을 얻을 수 없었습니다.
프로젝트 "Sholef"/ Slammer는 경험이 풍부한 자체 추진 총 2 개를 만들었습니다. 더 이상 필요 장비가 박물관에 보내지지 않아 오늘날까지 남아 있습니다.
Sholef 프로젝트의 주요 목표는 중기 적으로 미국산 M109A5 구형 기계를 대체 할 수있는 새로운 자체 추진 포대를 만드는 것이 었습니다. 기술 및 전투 능력의 관점에서 볼 때, 과제는 성공적으로 해결되었습니다. 그러나 완성 된 기계의 용인 할 수없는 가격은 고성능을 얻는 직접적인 결과가되었습니다. 결과적으로 육군은 유망한 기계를 포기하고 기존 장비를 계속 작동 시켰습니다. M109A5 자체 추진 총은 여전히 사용 중이며 탄탄한 노후와 자원 개발로 인해 현재까지이 명령에 대한 주요 관심사 중 하나입니다. 가까운 장래에, 새로운 SAU를 서비스 할 계획이지만, "Scholef"프로젝트의 부활은 더 이상 논의되지 않습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://military-today.com/
http://army-guide.com/
http://armoredgun.org/
http://tanknutdave.com/
외국 제 자체 추진 총기의 또 다른 운명은 70 년대 후반에 명백 해졌다. 약 10 년 동안 운영되어 온 중기 차량은 도덕적으로나 물리적으로 쓸모 없어 져야만했기 때문에 대체 차량을 찾기 시작해야합니다. 새로운 SAU는 이스라엘 방위 산업에 의해 독립적으로 개발 될 것을 제안했습니다. 기성품과 새로운 장비를 사용하여 최대한의 기술 및 운영 특성을 갖춘 전투 차량을 얻을 계획이었습니다. 기술 사양의 특정 기능은 자체 추진 포병 분야에서 세계 리더십에 의지 할 수있었습니다.
새 프로젝트의 개발은 이미 다양한 클래스의 포병 시스템 제작 및 생산에 상당한 경험을 축적 한 Soltam 회사에 맡겨졌습니다. 또한 하도급자의 권리에 관한 프로젝트는 관련 시스템 및 기타 시스템을 생산하는 다른 회사와 관련이 있어야합니다. 그들은 필요한 섀시, 계측기 등을 준비해야했습니다.
유망한 자체 추진 프로젝트는 공식적으로 "Sholef"- "Professional Shooter"로 명명되었습니다. 자동차의 이물질에는 슬래머 (Slammer)라는 영어 이름이 붙어 있으며 실제로는 원래 이름의 번역을 나타냅니다. 장래에 영어 이름이 수출 버전의 공식 지정이 될 수 있다고 가정 할 수 있습니다.
고객의 기존 요구 사항에 따라 프로젝트의 수석 계약자는 미래의 자주포의 전반적인 모양을 형성했습니다. 필요한 특성을 얻기 위해 약간 다시 실행 된 직렬 섀시를 사용하도록 계획되었습니다 탱크155mm 포로 새로운 디자인의 탑을 장착해야했습니다. 일부 보고서에 따르면, 후자는 외국 샘플 중 하나를 기반으로 개발되었을 것입니다. Scholef 프로젝트에서 화재 제어 도구 및 건 유지 보수 자동화에 특히주의를 기울였습니다. 이로 인해, 매우 높은 전투 특성을 얻을 수 있었다.
자주포의 기본으로, Merkava Mark I의 주 탱크의 섀시가 선택되었으며, 이러한 장갑 차량은 대량으로 대량 생산되어 사용되었습니다. 예측 가능한 미래에 Mk I 모델 탱크는 새로운 Mk II로 교체 될 예정 이었으므로 상당량의 추적 섀시가 출시 될 수있었습니다. 사용 된 탱크 섀시를 사용하여 ACS 대량 생산 프로그램의 비용을 크게 절감 할 수 있었을뿐 아니라 그러한 장비의 생산을 가속화 할 수있었습니다.
미래의 자체 추진 장치의 전체 모양을 형성하는 회사 "Soltam"및 관련 기업의 설계자는 기존 섀시를 심각하게 처리하지 않기로 결정했습니다. 그 결과 선체와 그 장비는 탱크가 자주포로 전환되었을 때 거의 변하지 않았습니다. 그러나이 경우 새로운 유닛 및 기타 사소한 개선 사항을 설치해야합니다.
요구되는 개선에도 불구하고 신체는 인식 할 수있는 모양과 특성을 유지했습니다. 상대적으로 높은 보호 수준을 지닌 기갑 군단을 여전히 사용했습니다. 그 자리에 엔진 룸 커버 인 커다란 경 사진 상부 정면 부분이 남아있었습니다. 선체의 중앙 부분의 지붕이 더 큰 숄더 스트랩 타워를 설치하도록 수정되었습니다. 배치는 이스라엘이 설계 한 탱크의 표준이었습니다. 선체 전면에는 엔진 실이 있었고 다른 모든 구획에는 제어 실과 전투 실이있는 유인 장치가있었습니다.
섀시 앞에서 9 hp가 장착 된 Continental AVDS 1790AR 1200 디젤 엔진이 장착되어 있어야합니다. 엔진이 장착 된 한 칸에 유압식 변속기가 장착 된 반자동 식 변속기가 장착되었습니다. 프론트 드라이브 휠에 토크가 전달됩니다.
프로젝트 "Sholef"/ Slammer는 기존 섀시의 보존을 의미했습니다. 선체의 양 옆에는 6 개의 이중 고무 바퀴가 달려있었습니다. 서스펜션 롤러 - 시스템의 개별 스프링 Christie. 2 개의 전방 롤러와 2 개의 후방 롤러에는 추가적인 유압 충격 흡수 장치가 있습니다. 섀시의 흥미로운 특징은 각 보드에 5 개의지지 롤러를 사용한다는 것입니다. 주행 차는 선미의 전면에 위치하여 선미에 설치되었습니다.
관련 장비뿐 아니라 크고 무거운 무기를 수용하려면 새로운 탑을 개발해야했습니다. 그녀는 복잡한 모양의 용접 캡을 받았다. 상대적으로 얇은 장갑이 사용되어 총알이나 파편만으로 보호 할 수있었습니다. 타워는 보드의 두 가지 주요 요소와 경 사진 측면 부분이있는 후미뿐만 아니라 총 인출을위한 큰 입구가있는 테이퍼 진 정면 부품을 가지고 있습니다. 마초 시트의 중앙에는 커다란 해치가 있었고 그 옆에는 탄약의 자동 공급 장치가 놓여있었습니다.
새로운 격실의 주요 요소는 새로운 유형의 155-mm 건이었습니다. 솔탐 (Soltam)이 개발 한 것으로, 일부 데이터에 따르면 남아프리카 공화국의 G5 곡사포가 디자인의 기초로 사용되었습니다. 어떤 방법 으로든, 장래 포병 시스템의 구성 요소는 대부분 이스라엘에 의해 처음부터 개발되었습니다. 총 마운트는 타워의 전면 embrasure에 고정되었고 자체 드라이브가 장착되어 있습니다. 가이드는 유압 장치 또는 예비 핸드 드라이브를 사용하여 수행되었습니다. Cholef 자체 추진 총은 -5 °에서 + 70 °까지의 고도 각을 가진 어떤 방향으로도 발사 할 수 있습니다.
가능한 가장 높은 전투 성능을 얻기 위해 155-caln 대포를 52 구경의 배럴과 함께 사용하는 것이 제안되었습니다. 소총 총통에는 개발 된 총구 브레이크와 이젝터가 장착되어있었습니다. 골목에는 자동 쐐기 게이트와 퓨즈 교체 시스템을 포함한 자동 재충전이 포함됩니다. 이 경우 승무원은 수동 제어 및 무기의 전체 유지 관리 가능성을 유지했습니다. 이송 위치에서, 건 배럴은 몸체의 정면 부분에 장착 된 스톱 (stop)의 도움으로 제 위치에 유지 되어야만했다. 작동을 단순화하기 위해, 정지 장치는 원격 제어 장치로 유압 액추에이터를 받으면서 들어 올려졌고 고정되었습니다.
"Sholef"의 총은 다양한 추진제 충전으로 별도의 적재 샷을 사용했습니다. 우리는 상당히 큰 싸움 공간에 75 샷을위한 랙을 배치했습니다. 이 중 60은 1 차 팩으로 사전 준비없이 사용할 수있었습니다. 필요한 경우 자기 추진 총이 탄약을 지상에서 얻을 수 있습니다. 이 목적을 위해 접이식 구조의 특수 리프트가 타워의 후미 부분에 위치했습니다. 사용할 때, 적재함은 탄약을 쟁반에 눕히기로되어있었습니다. 다른 모든 작업은 자동화 작업을 수행했습니다.
이스라엘이 설계 한 총은 NATO 표준을 준수하는 기존의 모든 155 mm 구경 탄약과 완벽하게 호환됩니다. 덕분에 Sholef / Slammer 자기 추진 총은 다른 특성을 가진 다른 용도의 탄을 사용할 수 있습니다. 특히 최대 발사 범위를 확보하기 위해 "Soltam"의 전문가가 여러 가지 새로운 활성 로켓 발사체를 개발했습니다.
자주식 총은 여러 가지 중요한 특징을 가진 현대식 사격 통제 시스템을 받았다. 그것은 디지털 계산기, 주야간 조준 장치 및 총 설치의 제어판으로 구성됩니다. 관성 항법 장치의 사용을 위해 제공됩니다. 프로젝트의 특정 지점에서 위성 항법도 사용했습니다. 타사 소스를 통해 타켓팅을 얻을 수있는 통신 도구를 구축했습니다.
전투 컴 파트먼트의 최신 장비와 주요 프로세스의 최대 자동화로 인해 적절한 기능이 확보되었습니다. 사전에 대상 지정을받은 ACS "Sholef"는 사격장에 도착한 이후 15을 통해 이미 발사 할 수 있습니다. 직접 화재와 폐쇄 된 장소에서 화재가 허용되었습니다. 자동 로딩으로 15에서 처음으로 3 번 촬영할 수 있습니다. 그 후, 화재 속도는 분당 9 회에 도달했습니다. 표준 155-mm 발사체가 25-30 km 범위로 보내졌습니다. 활성 반응 탄약을 사용하면 총 사격 거리가 38-40 km에 도달했습니다.
자기 방어를 위해 승무원은 탑 옥상에있는 해치 중 하나에 장착 된 대형 구경 기관총 M2HB를 사용하도록 요청 받았다. 그의 총 탄약에는 1000 카트리지가 포함되었습니다. 추가 개발의 틀에서, 자기 추진 총은 연기 유탄 발사기 또는 열 연기 장비와 같은 다른 보호 수단을 얻을 수 있습니다.
자체 추진 포병 설치의 일반 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 하우징 컨트롤의 앞 칸에는 운전자가 수납되어 있습니다. 그의 직장은 Merkava 탱크에 사용 된 기본 모델과 완전히 일치했습니다. 콘트롤 컴 파트먼트에 대한 접근은 지붕 해치에 의해 제공되었습니다. 지휘관, 사수 및 적재함이 전투실에있었습니다. 그들은 선체의 지붕과 선체에서 두 개의 해치를 사용하도록 요청 받았다. 타워 내부의 작업장에는 무기 및 기타 시스템 작업을 모니터링하는 데 필요한 모든 장비가 장착되어있었습니다.
지역 특성과 전통을 고려할 때, 거주 가능한 구획에는 에어컨이 설치되었습니다. 나중에, 더 새로운 섀시를 사용할 때, 자주포는 집단 방어 시스템을받을 수 있습니다 оружия 대량 살상. 기지 또는 캠프에서 멀리 떨어져있는 장기간의 전투 작업의 경우, 차는 음식을 가열하는 수단을 갖추고있었습니다.
자체 추진 총 "Sholef"는 다소 높은 성능을 가져야하지만,이 가격은 기계의 큰 치수였습니다. 선체에있는 ACS의 길이는 9 m에 이르렀고, 포대의 길이는 13,5 m이었다. 기계의 폭은 3,7 m이고, 터렛 지붕의 높이는 3,5 m이었다. / h와 길을 45 킬로미터에 급유 하나에 극복. 여러 가지 장애물을 극복 할 수있는 기회가있었습니다.
Szolmer / Slammer 프로젝트의 개발은 80 년대 초에 완료되었으며 곧 여러 방위 산업체의 전문가가 첫 번째 프로토 타입을 제작하기 시작했습니다. 이 프로토 타입은 1984 년 테스트를 위해 출시되었습니다. 약 2 년 후, 두 번째 실험 장비가 테스트 사이트로 보내 졌는데,이 테스트 시스템은 어떤 종류의 차이점이있었습니다. 프로토 타입은 첫 번째 테스트에서 잘 나타났습니다. 모든 계산 된 특성을 확인하고, 그들은 이스라엘 군대의 유닛 중 하나를 기반으로 수행 된 군사 테스트에갔습니다.
새로운 검사의 일환으로 장탄 무기, 자동 제어 장치 및 로더, 현대식 화재 통제 시스템 등 모든 이점이 재확인되었습니다. 기술적 능력과 작전 특성, 전투 능력면에서 유망한 자체 추진 총은 이스라엘 방위군에 큰 관심을 보였다. Soltam 회사와 하청 업체는 큰 계약을받을 것으로 기대할 수 있습니다. 노화 된 자체 추진 M109A5 자체 추진 건을 교체하려면 적어도 수 백 "숄"이 필요합니다.
그러나 그 명령은 따르지 않았다. 군대는 뛰어난 특성을 지니고 있어도 제안 된 장비 모델을 포기하기로 결정했습니다. 이 결정의 이유는 간단하고 진부했습니다. 자기 추진 총은 너무 비쌌습니다. 주류 M109A5의 기본 성능에 비해 눈에 띄는 장점이있는 "Sholef"는 거의 두 배나 비쌌습니다. 폐기 된 탱크에서 빌린 직렬 섀시를 사용해도 비용을 수용 가능한 값으로 줄일 수 없었습니다. 필요한 수의 유망 자주포를 구입할 수 없기 때문에 육군은 흥미로운 프로젝트를 포기해야했습니다. 자체 군대의 이익을 위해 새로운 프로젝트에 대한 작업이 종료되었습니다.
새로운 자체 추진 총은 일부 수출 잠재력을 가질 수 있음에 유의해야합니다. "Sholef"프로젝트는 기본 섀시에 대한 최소한의 변경을 제공하므로 ACS는 "Merkava"제품군의 다른 모델 섀시에 구축 될 수 있습니다. 이 프로젝트의이 기능은 또한 외국 제 탱크 섀시를 기반으로하는 다른 전투 차량을 만드는 데 사용될 수 있습니다. 따라서 제 3 국으로부터의 관심이있는 상황에서 기존 타워에 대한 개선 및 이후의 외장 섀시에 대한 설치를 제공하는 새로운 프로젝트가 생길 수 있습니다. 이 접근법은 탄약 팩의 양과 같은 일부 매개 변수의 감소로 이어질 수 있지만 기존 프로토 타입 수준에서 기본 특성을 유지할 수있게했습니다.
그러나 외무부는 유망한 이스라엘 개발에 관심이 없었다. 분명히, 주문 부족에 대한 이유는 이미 "Sholef"가 이스라엘 육군에 진입하지 못하게하는 주된 문제였습니다. 대량 생산과 운영에는 너무 비쌌습니다. 결과적으로 Soltam 사의 ACS는 군사 장비의 국제 시장에 진입하여 점유율을 얻을 수 없었습니다.
프로젝트 "Sholef"/ Slammer는 경험이 풍부한 자체 추진 총 2 개를 만들었습니다. 더 이상 필요 장비가 박물관에 보내지지 않아 오늘날까지 남아 있습니다.
Sholef 프로젝트의 주요 목표는 중기 적으로 미국산 M109A5 구형 기계를 대체 할 수있는 새로운 자체 추진 포대를 만드는 것이 었습니다. 기술 및 전투 능력의 관점에서 볼 때, 과제는 성공적으로 해결되었습니다. 그러나 완성 된 기계의 용인 할 수없는 가격은 고성능을 얻는 직접적인 결과가되었습니다. 결과적으로 육군은 유망한 기계를 포기하고 기존 장비를 계속 작동 시켰습니다. M109A5 자체 추진 총은 여전히 사용 중이며 탄탄한 노후와 자원 개발로 인해 현재까지이 명령에 대한 주요 관심사 중 하나입니다. 가까운 장래에, 새로운 SAU를 서비스 할 계획이지만, "Scholef"프로젝트의 부활은 더 이상 논의되지 않습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://military-today.com/
http://army-guide.com/
http://armoredgun.org/
http://tanknutdave.com/
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