북극 전 륜구동
러시아의 처음 수백만 모스크바에서 승리 퍼레이드에 북극 버전에서 강력한 군사 장비를 보았다. 그리고 그는 높은 크로스 북극권과 육군 차량의 롤 개최 직전에있다. 보일러 - - 군용 차량을 약속하는 세계 최초의 탐험은 시험 자치 행진 틱을 만든 틱, 그것은 부대의 지상 지원 북극 그룹의 가능성을 증명, 얼음, hummocks, 눈 더미 이상의 이천km했다.
그 과정에서 많은 실험 및 운영 문제가 해결되었습니다. 행진을위한 준비가 어떻게 진행되었고, 어떤 목표가 제시되었고 무엇을 얻었습니까?
북쪽 플랫폼
북부 및 극동 방향은 자동차 및 장갑차에서 가장 어렵습니다. 이것은, 겨울 날씨와 얼음 상태에서 높은 적설, 다른 기능 극단적 인 여름에 도로, 바위 볼더 자갈 표면, 얕은 지하수의 낮은 밀도에 의해 설명된다. 이 부대의 기동성이 계곡과 능선을 따라 영역에 자신의 첨부 파일을 야기 제한합니다.
파 노스의 특정 기후 조건은 지역에 주로 오프로드 차량 군대의 우선 순위 장비를 식별 - 추적 차량과 전 륜구동 자동차를 떠 snegobolotohodnymi. 그들 모두는하지만, 주로 다양한 무기의 설치를위한 기본 섀시 (플랫폼)로, 수송 인원과 군대 속성에 사용되지 않습니다.
바퀴 달리고 추적 된 군용 차량 제작을위한 국방부의 규제 및 기술 문서는 모든 도로 및 지형에서 50 등급에서 50 등급까지의 운영을 제공합니다. 이 계획에는 북부 지역에 배치 된 구조물에 유망한 군용 차량을 장착하는 것이 포함됩니다. 그러나 시리즈에서 시작하기 전에 특히 저온 조건에서 일련의 테스트를 수행해야합니다.
국방, 파 노스에서 사용하기에 적합 단계 개발 샘플에 의해 단계의 대화의 영토»(2010, 2011, 2013, 2017 년) 장관 - 국제 포럼 "북극에 따라. 11 월에 2012-th는 새로운 "군용 자동차 기술 유형"을 소개했습니다. 주로 북극에 사용되는 기계의 몇 가지 근본적으로 새로운 그룹의 그의 뛰어난 존재의 이전 정책 문서. 특히, 가볍게 무장 저압 타이어, 모든 종류의 비무장 2 계층의 운송을 포함하여 유망 스노 모빌, 특수 차량을 인식했다.
국방의 RF 정부의 주 장갑 이사회에서 장비 "북부"새로운 부서 snegobolotohodnym 전송은 유지 보수 및 수리를 개선 화합물의 전투 잠재력을 증가, 전술의 범위를 확대 할 것을 알고 있었다. 유형의 승인 후에 이러한 아이디어를 구현하기 시작했습니다.
"알 류트"는 뿔뿔이 푹 빠져 나갔다.
보일러의 섬에 - 첫 번째 단계는 북극 지역에서 dislotsiruemyh 포함 국방부의 다른 부분에서, 연구 시험 및 북한에 대한 기계의 시범 운영의 복잡했다. 관절 추적 컨베이어 GAS-3351«무스 "GAS-3344«알 류트 어"TTM-4902, DT 3P, 타이어에 TTM-1901«독수리 '가열 택시 바퀴가 달린 ATVS와 스노우 모빌 TTM-3930 낮은 초저 압력으로 이전 경험 "니트로"와 Trekol-39294은 군사 장비 이러한 유형의 전술 및 기술 요구 사항을 수립하고 설계를 시작하기 위해 처음으로 허용했다. 흥미롭게도, 작품의 순환에서 공공 - 민간 파트너쉽의 메커니즘이 사용되었다.
프로토 타입의 기술 및 기능에 대한 첫 번째 리뷰 중 하나는 3의 4 월 국방부 2011 중앙 연구소의 원자력 공학 과학 연구 기관에서 역동적 인 기능을 시연 한 컨퍼런스였습니다.
다음 단계는 OCD 시리즈의 업계 요구 사항 구현입니다. 또한 프로젝트의 각 단계마다 연구가 수반되었습니다. 러시아 연방 국방부의 지도력은 극한의 작동 조건이있는 지역의 현장 시험 중 장비의 설계 및 전술을 연구 할 과제를 설정했습니다.
전문가들과 과학자들이 전임자들의 경험에 의지 한 것은 비밀이 아닙니다. 군용 차량의 원정 연구는 전체 시험 시스템의 가장 중요한 구성 요소 중 하나였습니다. 이 학교의 기초는 소련 사회주의 연방 공화국 시대에 처음으로 널리 알려진 자동차 경주에 자리 잡았습니다. 80이 끝날 때까지이 시스템은 잘 입증되고 방법 론적으로 입증 된 연구 메커니즘을 나타 냈습니다. 유망 자동차의 기둥이 정기적으로 극한 지역으로 보내져 다양한 지표, 특히 준비성, 신뢰성, 이동성 및 국가 간 기능을 테스트했습니다. 조직적으로, 원정대는 군대를 지원하는 시스템에 의해 지원 받았다. 그러나 90에서는 모든 것이 분명한 이유 때문에 손상되었습니다. 국방부의 주요 장갑 부장은 북극 개발 노력의 증가와 동시에 시스템의 점진적인 복구 계획을 개발했습니다.
첫 번째 단계는 콜라 반도에 대한 12 월 2013 탐사였습니다. 25 사람들보다 휠이 많고 눈이 많이 내리는 차량의 80 유닛이 참여했습니다. 그들은 무르만스크 지역의 리바 키 반도에서 4 천 킬로미터 이상 행진하고 실험실 및 도로 연구 및 자율 주행을 실시했습니다. 특수 작전 부대의 전투원과 함께 기존 및 통과중인 군용 차량 견본 (BAT)에 대한 작업 수행 가능성을 결정했습니다.
그 결과, 우리는 북극의 조건에서 연구의 새로운 방법을 테스트하기 위해, (마이너스 60의도까지 온도에서 작동의 가능성) "CL"의 성능에 바퀴가 달린 모델에 대한 요구 사항을 공식화하고, 원정 과학 기술 문제를 수행하는 협력의 귀중한 경험을 얻었다.
수표가 공개되었습니다.
두 번째 겨울 원정대는 올해 2 월 4 24 2016에서 일어났다. 군 당국 및 산업 기업인 18 장비 대표가 참석했습니다. 특히, "우랄 - 53099" "태풍-U"KAMAZ-43502 "순찰", "Trekol-39295"화물 플랫폼, KAMAZ-53501 CL "우랄 - 4320-31"CL, "우랄 - 63706" " -U 토네이도 "무장 운전실"우랄 다음 "바퀴 식 6x6는«우랄 철도 차량 M"프레임 패널 샤워는 군대가 썰매 및 장착 캐빈 TTM 1-1901, 장갑 본체와 KAMAZ-40으로 A5350 설상차 프로비저닝 기계. 원정대 재판은 Moscow Bronnitsy에서 시작되었습니다. 경로는 Naryan-Mar의 도시로 돌아갑니다. 전체적으로 차량은 6 천 킬로미터 이상을 덮었습니다.
이러한 테스트를 통해 북극에서 가장 유망한 샘플의 성능을 명확히 할 수있었습니다. 본질적으로, 우리는 "HL"에 의해 수행 된 자동차의 삶에서 시작을 받았고, 초 저압 타이어에 대한 군용 차량에 대한 요구 사항이 정립되었고 더 많은 것이 이루어졌습니다.
첫 번째 원정에서는 주로 바퀴가 달린 차량을 테스트 한 다음 추적 된 샘플이 차례로 도착했습니다. 조정 과학 기술 협의회에서 국방부 차관은 2017의 Tiksi-Kotelny Island에서 가장 어려운 전환을 수행하기로 최종 결정했습니다. 얼음 위에서 움직임이 제한된 시야와 함께 폭풍에 빠져야한다고 말하면 충분합니다.
몸-용기, 가스와 두 번째 링크, DT 39294PM 트레일러, DT 39295PM 두 스노 모빌과 타이어 저압 "Trekol-10»와«Trekol-30», 트랙터 DT 10PM에 자동차 : 원정대는 팔 개 고급 모델을 왼쪽 -3344-20. 더 50 연구원은 GABTU, 3 번째 CRI, 엔지니어링 군대, 러시아 국방부의 25 - 국가 연구소, 주요 군사 의료 관리 AT NIITs은 특수 작전 부대, 해군의 해안 힘과 업계 대표들은 이러한 변화에 참여했다.
달리기가 가장 힘들었습니다. 다시 보일러 섬 - 케이프 Buor - 카야 - - 성령 코 - 빅 아일랜드 Lyakhov - 작은 섬 Lyakhov 틱 시행 완벽한 독립 행진 열 snegobolotohodnoy 기술. 노선의 총 길이는 2 천 킬로미터 이상이었습니다. 또한, 총 길이 약 800 킬로미터로 네 번의 통제가 실시되었다.
기온이 영하 45도까지 떨어졌을 때, 돌풍에서의 최대 풍속은 초당 35 미터에 도달했습니다. 그러한 양과 조건에서 처음으로 연구가 수행되었으므로, 이름을 짓는 것이 중요합니다. 이것은 상황에 대한 완전한 그림을 제공 할 것입니다.
따라서 테스트를 거쳐 평가되었습니다.
저온에서 거주 가능한 구획에서 시작되는 품질과 미기후;
자발적 (최대 3 일간)을위한 기내에서의 에너지 예비의 충분 함은 대기 모드에서 전임 대원의 수용과 함께 유지하면서 운동 시작을위한 장비 준비 상태를 유지합니다
거주 가능한 구획에 승무원이 장기간 자치 거주 할 가능성;
밀도와 깊이가 다른 처녀 눈 위에서 맑은 공기, 깍지 섞인 얼음 표면에서 운전할 때의 연료 및 윤활유 및 특수 유체의 운영비;
다양한 상황에서 운전할 때 단일 샘플 및 눈 채우기 열 (혼합 및 추적)의 평균 속도 (속도 제한이 설정된 상태에서 운전할 때 손상된 차량을 견인 할 때 완전한 기능을 갖춘 장비 사용);
일일 유지 보수, 유지 보수 및 정기 유지 보수, 저온에서의 군사 수리 및 초당 35 미터까지 강한 돌풍에 적합합니다.
자율 행진을 수행 할 때 시료의 신뢰성 및 예비 부품의 완전성;
1 ~ 2 미터의 시야와 보통 상태에서 야간 투시 장치를 사용하는 움직임의 가능성이있는 눈보라에서 야간 운전시 조명 지역의 효율성;
설치된 추가 장비 (전기 윈치가있는 크레인 붐, 설상차 용 탈착식 램프, 두 번째 링크의 전기 자동차 패널, 기내 및 거주 가능한 구역을 난방하기위한 전기 패널, 첫 번째 링크의 지붕에 플랫폼로드)의 신뢰성.
그 과정에서 장비는 얼음, 통신 장비, 전기 케이블 그물 (습기 및 눈 보호, 갑작스런 온도 변화)의 두께를 결정하기 위해 테스트되었습니다. 확인 된 대피. 저온에서의 운전자 및 초당 35 미터까지의 바람의 돌풍으로 작업 할 수있는 북극 유니폼 세트의 편의성과 가시성을 평가했습니다.
BAT를 시험하는 프로그램과 북극의 복잡한 자연 및 기후 조건에서 지원 수단이 완전히 구현되었습니다.
툰드라에, 철도없이
마지막 독특한 원정 기간 동안 인원의 자립 생활과 프레임 풍선 텐트에 재료 및 기술 장비를 배치하고 프레임 풍선 식 격납고에서 장비를 수리 및 유지할 가능성을 평가했습니다. 유망 소형 휴대용 부품 및 조립품의 가열 수단, 개별 BAT 시스템 (특히 열 건 및 패널)의 효과가 입증되었습니다.
또한 초 저압 타이어에 대한 특수 눈과 습지 차량의 사전 테스트가 수행되었으며 DT-30PM 2 단계 컨베이어에 대한 비활성 트레일러 링크의 수락 테스트가 수행되었습니다. 2 링크 크롤러 컨베이어 트랙터 GAZ-3344-20의 장치에 대한 변경 사항의 유효성이 확인되었습니다. 결과적으로, 그것은 러시아 연방 군대 공급에 대한 승인을 위해 권고된다.
자치 행진의 과정에서, 속성의 수송을위한 눈 늪지대의 합리적인 구조가 결정되었습니다. 군사 스노 모빌 및 특수 차량 (저압 타이어)이 탐사 루트 장치로 추정되는 얼음 횡단 및 특수 장비, 오리엔티어링, ohranenii 열을 사용하여 전환. 기존 및 잠재 샘플의 힘과 수단의 전송의 가능성은 최대 50 톤의 BAT 용량 (육군 스노우 모빌 A1, 특수 차량 "Trekol"관절 추적 컨베이어 GAZ-3344-20, DT 10PM, DT 30PM) 섬에 본토를 snegobolotohodnoy 북극해와 툰드라 지역의 얼음이 낀 나라의 영토는 특히 어려운 기후 및 도로 및지면 조건에서 발생합니다.
북극 (얼음 포함)의 자율성, 단순성 및 신뢰성, 저온에서의 생명 유지, 유지 보수성 및 이동성의 매개 변수를 향상시키는 관점에서 눈이 오싹한 BAT 및 특수 장비의 추가 개발의 주요 지침.
탐험의 결과가 분석됩니다. 분명히 눈과 늪지 차량에 대한 요구 사항을 변경하고, 시험 방법을 연구하고, 미래 탐험의 조직 방법을 명확히 할 것입니다.
러시아 연방은 북부 영토를 진지하고 체계적으로 개발하고 있습니다. 여러분도 알다시피, 충분한 지원자가 있습니다. 전문가들은 21 세기의 전쟁 - 자원과 물 -이 북극 지역에서 벌어 질 것이라고 말한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 우리는 우리 땅과 땅을 포기하지 않을 것입니다.
블리자드 사막에서 남쪽으로
드미트리 불가가콥 (Dmitry Bulgakov) 국방 차관, 육군 장교 : "극단적 인 시험은 계속 될 것"
동계 탐험의 주요 목적과 목표는 군사 차량의 유망하고 현대적인 모델의 특성을 확인하고 추가 개발의 주요 방향을 결정하고, 건설적인 해결책을 점검하고, 북극과 북극 지역에서 운영 경험을 얻는 것이 었습니다. 또한 실제로는 어려운 기후 및 도로 상황에서 RF 군대에 의한 자치 행진의 가능성이 확인되었습니다.
그러한 복잡한 경로의 선택과 장비의 범위를 결정하는 것은 이러한 작업들이었습니다. 또한 영구 배치 지점과는 별도로 북한에 위치한 군대를 전폭적으로 지원하는 조직에 필요한 제품, 장비 및 재료를 시험했습니다. 이것은 용기 본체와 초 저온, 특수 유니폼 및 장비를위한 유망한 연료 및 윤활제는 물론 고위도에서의 작업 수행을 보장하는 엔지니어링 도구를 기반으로 만들어진 거주 가능 모듈입니다.
모든 샘플은 일반적으로 특정 요구 사항을 확인했습니다. 극 북부 및 북극 지역에서 MTO의 장비 및 조직 운영에 대한 독보적 인 경험을 얻었습니다. 그러나 가장 중요한 것은 전례없는 업무 수행에있어 높은 전문성을 보여준 점입니다. 원정대는 자율적이었다. 매우 낮은 온도에서 군대의 배치 장소에서 상당한 거리에서 (마이너스 50 학위 및 풍속 초당 20 미터) 도로 인프라의 부재에서 얼음에 상당한 거리를 극복.
그러한 테스트의 실천은 반드시 계속 될 것입니다. 탐사는 사막 모래 (고온 및 먼지가 많은 공기)와 산악 지역에서 진행될 계획입니다. 더욱이, 장비의 명칭은 지속적으로 확대 될 것이며, 군대가 직면 한 임무를 고려하여 작곡 될 것입니다.
그 과정에서 많은 실험 및 운영 문제가 해결되었습니다. 행진을위한 준비가 어떻게 진행되었고, 어떤 목표가 제시되었고 무엇을 얻었습니까?
북쪽 플랫폼
북부 및 극동 방향은 자동차 및 장갑차에서 가장 어렵습니다. 이것은, 겨울 날씨와 얼음 상태에서 높은 적설, 다른 기능 극단적 인 여름에 도로, 바위 볼더 자갈 표면, 얕은 지하수의 낮은 밀도에 의해 설명된다. 이 부대의 기동성이 계곡과 능선을 따라 영역에 자신의 첨부 파일을 야기 제한합니다.
파 노스의 특정 기후 조건은 지역에 주로 오프로드 차량 군대의 우선 순위 장비를 식별 - 추적 차량과 전 륜구동 자동차를 떠 snegobolotohodnymi. 그들 모두는하지만, 주로 다양한 무기의 설치를위한 기본 섀시 (플랫폼)로, 수송 인원과 군대 속성에 사용되지 않습니다.
바퀴 달리고 추적 된 군용 차량 제작을위한 국방부의 규제 및 기술 문서는 모든 도로 및 지형에서 50 등급에서 50 등급까지의 운영을 제공합니다. 이 계획에는 북부 지역에 배치 된 구조물에 유망한 군용 차량을 장착하는 것이 포함됩니다. 그러나 시리즈에서 시작하기 전에 특히 저온 조건에서 일련의 테스트를 수행해야합니다.
국방, 파 노스에서 사용하기에 적합 단계 개발 샘플에 의해 단계의 대화의 영토»(2010, 2011, 2013, 2017 년) 장관 - 국제 포럼 "북극에 따라. 11 월에 2012-th는 새로운 "군용 자동차 기술 유형"을 소개했습니다. 주로 북극에 사용되는 기계의 몇 가지 근본적으로 새로운 그룹의 그의 뛰어난 존재의 이전 정책 문서. 특히, 가볍게 무장 저압 타이어, 모든 종류의 비무장 2 계층의 운송을 포함하여 유망 스노 모빌, 특수 차량을 인식했다.
국방의 RF 정부의 주 장갑 이사회에서 장비 "북부"새로운 부서 snegobolotohodnym 전송은 유지 보수 및 수리를 개선 화합물의 전투 잠재력을 증가, 전술의 범위를 확대 할 것을 알고 있었다. 유형의 승인 후에 이러한 아이디어를 구현하기 시작했습니다.
"알 류트"는 뿔뿔이 푹 빠져 나갔다.
보일러의 섬에 - 첫 번째 단계는 북극 지역에서 dislotsiruemyh 포함 국방부의 다른 부분에서, 연구 시험 및 북한에 대한 기계의 시범 운영의 복잡했다. 관절 추적 컨베이어 GAS-3351«무스 "GAS-3344«알 류트 어"TTM-4902, DT 3P, 타이어에 TTM-1901«독수리 '가열 택시 바퀴가 달린 ATVS와 스노우 모빌 TTM-3930 낮은 초저 압력으로 이전 경험 "니트로"와 Trekol-39294은 군사 장비 이러한 유형의 전술 및 기술 요구 사항을 수립하고 설계를 시작하기 위해 처음으로 허용했다. 흥미롭게도, 작품의 순환에서 공공 - 민간 파트너쉽의 메커니즘이 사용되었다.
프로토 타입의 기술 및 기능에 대한 첫 번째 리뷰 중 하나는 3의 4 월 국방부 2011 중앙 연구소의 원자력 공학 과학 연구 기관에서 역동적 인 기능을 시연 한 컨퍼런스였습니다.다음 단계는 OCD 시리즈의 업계 요구 사항 구현입니다. 또한 프로젝트의 각 단계마다 연구가 수반되었습니다. 러시아 연방 국방부의 지도력은 극한의 작동 조건이있는 지역의 현장 시험 중 장비의 설계 및 전술을 연구 할 과제를 설정했습니다.
전문가들과 과학자들이 전임자들의 경험에 의지 한 것은 비밀이 아닙니다. 군용 차량의 원정 연구는 전체 시험 시스템의 가장 중요한 구성 요소 중 하나였습니다. 이 학교의 기초는 소련 사회주의 연방 공화국 시대에 처음으로 널리 알려진 자동차 경주에 자리 잡았습니다. 80이 끝날 때까지이 시스템은 잘 입증되고 방법 론적으로 입증 된 연구 메커니즘을 나타 냈습니다. 유망 자동차의 기둥이 정기적으로 극한 지역으로 보내져 다양한 지표, 특히 준비성, 신뢰성, 이동성 및 국가 간 기능을 테스트했습니다. 조직적으로, 원정대는 군대를 지원하는 시스템에 의해 지원 받았다. 그러나 90에서는 모든 것이 분명한 이유 때문에 손상되었습니다. 국방부의 주요 장갑 부장은 북극 개발 노력의 증가와 동시에 시스템의 점진적인 복구 계획을 개발했습니다.
첫 번째 단계는 콜라 반도에 대한 12 월 2013 탐사였습니다. 25 사람들보다 휠이 많고 눈이 많이 내리는 차량의 80 유닛이 참여했습니다. 그들은 무르만스크 지역의 리바 키 반도에서 4 천 킬로미터 이상 행진하고 실험실 및 도로 연구 및 자율 주행을 실시했습니다. 특수 작전 부대의 전투원과 함께 기존 및 통과중인 군용 차량 견본 (BAT)에 대한 작업 수행 가능성을 결정했습니다.
그 결과, 우리는 북극의 조건에서 연구의 새로운 방법을 테스트하기 위해, (마이너스 60의도까지 온도에서 작동의 가능성) "CL"의 성능에 바퀴가 달린 모델에 대한 요구 사항을 공식화하고, 원정 과학 기술 문제를 수행하는 협력의 귀중한 경험을 얻었다.
수표가 공개되었습니다.
두 번째 겨울 원정대는 올해 2 월 4 24 2016에서 일어났다. 군 당국 및 산업 기업인 18 장비 대표가 참석했습니다. 특히, "우랄 - 53099" "태풍-U"KAMAZ-43502 "순찰", "Trekol-39295"화물 플랫폼, KAMAZ-53501 CL "우랄 - 4320-31"CL, "우랄 - 63706" " -U 토네이도 "무장 운전실"우랄 다음 "바퀴 식 6x6는«우랄 철도 차량 M"프레임 패널 샤워는 군대가 썰매 및 장착 캐빈 TTM 1-1901, 장갑 본체와 KAMAZ-40으로 A5350 설상차 프로비저닝 기계. 원정대 재판은 Moscow Bronnitsy에서 시작되었습니다. 경로는 Naryan-Mar의 도시로 돌아갑니다. 전체적으로 차량은 6 천 킬로미터 이상을 덮었습니다.
이러한 테스트를 통해 북극에서 가장 유망한 샘플의 성능을 명확히 할 수있었습니다. 본질적으로, 우리는 "HL"에 의해 수행 된 자동차의 삶에서 시작을 받았고, 초 저압 타이어에 대한 군용 차량에 대한 요구 사항이 정립되었고 더 많은 것이 이루어졌습니다.
첫 번째 원정에서는 주로 바퀴가 달린 차량을 테스트 한 다음 추적 된 샘플이 차례로 도착했습니다. 조정 과학 기술 협의회에서 국방부 차관은 2017의 Tiksi-Kotelny Island에서 가장 어려운 전환을 수행하기로 최종 결정했습니다. 얼음 위에서 움직임이 제한된 시야와 함께 폭풍에 빠져야한다고 말하면 충분합니다.
몸-용기, 가스와 두 번째 링크, DT 39294PM 트레일러, DT 39295PM 두 스노 모빌과 타이어 저압 "Trekol-10»와«Trekol-30», 트랙터 DT 10PM에 자동차 : 원정대는 팔 개 고급 모델을 왼쪽 -3344-20. 더 50 연구원은 GABTU, 3 번째 CRI, 엔지니어링 군대, 러시아 국방부의 25 - 국가 연구소, 주요 군사 의료 관리 AT NIITs은 특수 작전 부대, 해군의 해안 힘과 업계 대표들은 이러한 변화에 참여했다.
달리기가 가장 힘들었습니다. 다시 보일러 섬 - 케이프 Buor - 카야 - - 성령 코 - 빅 아일랜드 Lyakhov - 작은 섬 Lyakhov 틱 시행 완벽한 독립 행진 열 snegobolotohodnoy 기술. 노선의 총 길이는 2 천 킬로미터 이상이었습니다. 또한, 총 길이 약 800 킬로미터로 네 번의 통제가 실시되었다.
기온이 영하 45도까지 떨어졌을 때, 돌풍에서의 최대 풍속은 초당 35 미터에 도달했습니다. 그러한 양과 조건에서 처음으로 연구가 수행되었으므로, 이름을 짓는 것이 중요합니다. 이것은 상황에 대한 완전한 그림을 제공 할 것입니다.
따라서 테스트를 거쳐 평가되었습니다.
저온에서 거주 가능한 구획에서 시작되는 품질과 미기후;
자발적 (최대 3 일간)을위한 기내에서의 에너지 예비의 충분 함은 대기 모드에서 전임 대원의 수용과 함께 유지하면서 운동 시작을위한 장비 준비 상태를 유지합니다
거주 가능한 구획에 승무원이 장기간 자치 거주 할 가능성;
밀도와 깊이가 다른 처녀 눈 위에서 맑은 공기, 깍지 섞인 얼음 표면에서 운전할 때의 연료 및 윤활유 및 특수 유체의 운영비;
다양한 상황에서 운전할 때 단일 샘플 및 눈 채우기 열 (혼합 및 추적)의 평균 속도 (속도 제한이 설정된 상태에서 운전할 때 손상된 차량을 견인 할 때 완전한 기능을 갖춘 장비 사용);
일일 유지 보수, 유지 보수 및 정기 유지 보수, 저온에서의 군사 수리 및 초당 35 미터까지 강한 돌풍에 적합합니다.
자율 행진을 수행 할 때 시료의 신뢰성 및 예비 부품의 완전성;
1 ~ 2 미터의 시야와 보통 상태에서 야간 투시 장치를 사용하는 움직임의 가능성이있는 눈보라에서 야간 운전시 조명 지역의 효율성;
설치된 추가 장비 (전기 윈치가있는 크레인 붐, 설상차 용 탈착식 램프, 두 번째 링크의 전기 자동차 패널, 기내 및 거주 가능한 구역을 난방하기위한 전기 패널, 첫 번째 링크의 지붕에 플랫폼로드)의 신뢰성.
그 과정에서 장비는 얼음, 통신 장비, 전기 케이블 그물 (습기 및 눈 보호, 갑작스런 온도 변화)의 두께를 결정하기 위해 테스트되었습니다. 확인 된 대피. 저온에서의 운전자 및 초당 35 미터까지의 바람의 돌풍으로 작업 할 수있는 북극 유니폼 세트의 편의성과 가시성을 평가했습니다.
BAT를 시험하는 프로그램과 북극의 복잡한 자연 및 기후 조건에서 지원 수단이 완전히 구현되었습니다.
툰드라에, 철도없이
마지막 독특한 원정 기간 동안 인원의 자립 생활과 프레임 풍선 텐트에 재료 및 기술 장비를 배치하고 프레임 풍선 식 격납고에서 장비를 수리 및 유지할 가능성을 평가했습니다. 유망 소형 휴대용 부품 및 조립품의 가열 수단, 개별 BAT 시스템 (특히 열 건 및 패널)의 효과가 입증되었습니다.
또한 초 저압 타이어에 대한 특수 눈과 습지 차량의 사전 테스트가 수행되었으며 DT-30PM 2 단계 컨베이어에 대한 비활성 트레일러 링크의 수락 테스트가 수행되었습니다. 2 링크 크롤러 컨베이어 트랙터 GAZ-3344-20의 장치에 대한 변경 사항의 유효성이 확인되었습니다. 결과적으로, 그것은 러시아 연방 군대 공급에 대한 승인을 위해 권고된다.자치 행진의 과정에서, 속성의 수송을위한 눈 늪지대의 합리적인 구조가 결정되었습니다. 군사 스노 모빌 및 특수 차량 (저압 타이어)이 탐사 루트 장치로 추정되는 얼음 횡단 및 특수 장비, 오리엔티어링, ohranenii 열을 사용하여 전환. 기존 및 잠재 샘플의 힘과 수단의 전송의 가능성은 최대 50 톤의 BAT 용량 (육군 스노우 모빌 A1, 특수 차량 "Trekol"관절 추적 컨베이어 GAZ-3344-20, DT 10PM, DT 30PM) 섬에 본토를 snegobolotohodnoy 북극해와 툰드라 지역의 얼음이 낀 나라의 영토는 특히 어려운 기후 및 도로 및지면 조건에서 발생합니다.
북극 (얼음 포함)의 자율성, 단순성 및 신뢰성, 저온에서의 생명 유지, 유지 보수성 및 이동성의 매개 변수를 향상시키는 관점에서 눈이 오싹한 BAT 및 특수 장비의 추가 개발의 주요 지침.
탐험의 결과가 분석됩니다. 분명히 눈과 늪지 차량에 대한 요구 사항을 변경하고, 시험 방법을 연구하고, 미래 탐험의 조직 방법을 명확히 할 것입니다.
러시아 연방은 북부 영토를 진지하고 체계적으로 개발하고 있습니다. 여러분도 알다시피, 충분한 지원자가 있습니다. 전문가들은 21 세기의 전쟁 - 자원과 물 -이 북극 지역에서 벌어 질 것이라고 말한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 우리는 우리 땅과 땅을 포기하지 않을 것입니다.
블리자드 사막에서 남쪽으로
드미트리 불가가콥 (Dmitry Bulgakov) 국방 차관, 육군 장교 : "극단적 인 시험은 계속 될 것"
동계 탐험의 주요 목적과 목표는 군사 차량의 유망하고 현대적인 모델의 특성을 확인하고 추가 개발의 주요 방향을 결정하고, 건설적인 해결책을 점검하고, 북극과 북극 지역에서 운영 경험을 얻는 것이 었습니다. 또한 실제로는 어려운 기후 및 도로 상황에서 RF 군대에 의한 자치 행진의 가능성이 확인되었습니다.그러한 복잡한 경로의 선택과 장비의 범위를 결정하는 것은 이러한 작업들이었습니다. 또한 영구 배치 지점과는 별도로 북한에 위치한 군대를 전폭적으로 지원하는 조직에 필요한 제품, 장비 및 재료를 시험했습니다. 이것은 용기 본체와 초 저온, 특수 유니폼 및 장비를위한 유망한 연료 및 윤활제는 물론 고위도에서의 작업 수행을 보장하는 엔지니어링 도구를 기반으로 만들어진 거주 가능 모듈입니다.
모든 샘플은 일반적으로 특정 요구 사항을 확인했습니다. 극 북부 및 북극 지역에서 MTO의 장비 및 조직 운영에 대한 독보적 인 경험을 얻었습니다. 그러나 가장 중요한 것은 전례없는 업무 수행에있어 높은 전문성을 보여준 점입니다. 원정대는 자율적이었다. 매우 낮은 온도에서 군대의 배치 장소에서 상당한 거리에서 (마이너스 50 학위 및 풍속 초당 20 미터) 도로 인프라의 부재에서 얼음에 상당한 거리를 극복.
그러한 테스트의 실천은 반드시 계속 될 것입니다. 탐사는 사막 모래 (고온 및 먼지가 많은 공기)와 산악 지역에서 진행될 계획입니다. 더욱이, 장비의 명칭은 지속적으로 확대 될 것이며, 군대가 직면 한 임무를 고려하여 작곡 될 것입니다.
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