군사 검토

연구 잠수함 노틸러스 (미국)

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6 March Bridgeport에있는 Lake Torpedo Boat Company의 조선소에서 올해 1916이 최신 잠수함 USS O-12 (SS-73)의 재배를 주최했습니다. 가까운 미래에이 함선은 미 해군의 잠수함 부대가되어 전투 임무를 해결하기 시작했습니다. 그 순간 누군가가 수년 동안 폐기 준비가 된 잠수함이 수리를 받고 새로운 이름을 얻고 독특한 여행을 떠난다는 것을 상상할 수 없었습니다. 그러나 이것은 정확히 일어난 일입니다. 새로운 이름으로, 잠수함 노틸러스는 과학자들이 여러 중요한 연구를 수행하도록 도왔습니다.


잠수함 USS O-12는 Simon Lake의지도하에 Torpedo Boat가 개발 한 O-class Group 2 프로젝트에 따라 제작되었습니다. 이 프로젝트는 Electric Boat 회사의 두 번째 유사한 개발에 추가되었습니다. Electric Boat에서 "첫 번째 하위 시리즈"10 대의 잠수함을 건설 할 계획이었고, 두 번째 프로젝트는 함대 12 척. O-1916는 서브 시리즈에서 두 번째 잠수함이되었습니다. 1917 년 XNUMX 월 초에 세워졌으며 XNUMX 년 XNUMX 월 말에 시작되었습니다. 내년 XNUMX 월,이 보트는 공식적으로 미 해군의 일부가되었습니다.


Submarine USS O-12 구조 조정 및 현대화 중. 인기 과학 사진


"두 번째 그룹"의 O 시리즈의 잠수함은 충분히 강력한 엔진이 장착 된 디젤 발전소가있는 단일 선체 배였습니다. Armament는 4 개의 457-mm 어뢰 튜브로 구성되어 있으며, 활과 선미에 쌍으로 배치되었습니다. 탄약에는 8 개의 어뢰가 포함되어있다. 또한, 76-mm 소총을 장착 한 포병 대대가 갑판에 설치되었습니다. 이 프로젝트의 잠수함은 오랜 기간 동안 작업 해 왔던 몇 가지 결점을 박탈 당하지는 않았지만 고도의 기술적 특성으로 구별되었습니다.

11 월에는 첫 번째 하위 시리즈의 여러 O 형 선박을 비롯한 잠수함 중대가 1 차 세계 대전에 참가하기 위해 유럽 해안으로 보냈습니다. 곧 S Lake와 그의 동료가 만든 O 시리즈를 포함한 새로운 잠수함이이 연결에 참여할 수 있습니다. 그러나 Compiegne Truce는 이러한 계획을 포기했습니다. 곧 두 번째 하위 시리즈 보트가 훈련 범주로 옮겨졌습니다. 또한 일부는 유망한 통신 시스템, 무기 등을 시험하기위한 시험용 선박으로 사용되었습니다.

운영 및 수많은 수리 과정에서 함대 및 산업은 기존 장비의 상당한 결함을 제거 할 수 있었지만 여전히 원하는 결과를 얻을 수 없었습니다. 6 월 1924에서이 명령은 전투 함대에서 기존의 잠수함 인 O-Class Group 2을 모두 제거하라는 명령을 내렸다. 가까운 장래에이 기술은 마침내 쓰레기를 버리고 재활용을 위해 보내질 계획이었습니다. 동시에, 그러한 계획의 실행은 눈에 띄게 지연되었습니다. 잠수함을 해체하는 명령은 5 월 1930에서만 서명되었다. 잠시 후, 5 개의 잠수함이 폐선되었습니다. 여섯 번째, 차례 차례로, 두번째 기회를 받았다.


업 그레 이드 후 보트의 계획. 그림 Navsource.org


20 대 후반에, 호주 탐험가 조지 휴 버트 윌킨스 (George Hubert Wilkins)는 북극 탐험을 또 다시 계획했습니다. 그는이 지역에서 이미 경험이 있고 북극 지역을 비행 한 팀을 이끌었습니다. 이제 과학자는 북극을 공기 또는 얼음 표면에서가 아니라 물 아래에서 탐험 할 것을 제안했습니다. 영국 자금 지원자 인 링컨 엘스 워스 (Lincoln Ellsworth)를 좋아하는 수중 극지 탐험에 대한 대담한 생각. 프로젝트 자금 조달에 동의했다. 이 프로젝트는 나중에 Wilkins-Ellsworth 탐험으로 알려지게되었습니다. 두 번째 후원자는 미국의 신문 발행인 인 윌리엄 랜돌프 허스트 (William Randolph Hearst)였으며 북극의 감각적 보고서에 직접 관심이있었습니다.

준비 초기 단계에서 원정대 주최자의 주된 임무 중 하나는 북극해의 얼음 아래에서 과학자를 쉽게 운송하고 북극에 배달 할 수있는 차량을 찾는 것이 었습니다. 여행 준비를 배우고 미국 디자이너 인 Simon Lake는 연구원에게 서비스를 제공했습니다. 경제성과 원정 준비 속도를 높이기 위해 그는 새로운 잠수함을 건조하지 말고 기존 잠수함을 관리 할 것을 제안했습니다. 표현 된 아이디어에 따르면, 원정대의 수송선은 1907 해에 지어진 다용도의 수비수 잠수함이었을 것입니다.

이 잠수함에는 휘발유 - 전기 동력 장치가 장착되어 있었으며 어뢰 잠수함의 작동을위한 어뢰 발사관과 전통적인 수단이 장착되어 잠수함의 작업을 보장했습니다. 한때 Defender 보트는 잠재 고객에게 관심을 가질 수 없었습니다. 따라서 개발자가 소유 한 단일 사본에 남아있었습니다. 수리 및 근대화 이후, 새로운 과학 탐사에 사용될 수 있습니다. 제안 된 혁신 프로젝트에는보다 강력한 엔진, 최신 통신 시스템 및 특수 과학 장비의 설치가 포함되었습니다.


업그레이드 완료 후 잠수함. 사진 Amphilsoc.org


1928, JH Wilkins, L. Ellsworth 및 S. Lake는 Defender의 복원 및 업데이트를 시작하기로 동의했습니다. 몇 가지 객관적인 이유 때문에이 작품은 1930 봄 탐험가가 새로운 중요한 결정을 내릴 때까지 심각하게 지연되어 완료되지 않았습니다. 기회와 전망을 검토 한 후에 다른 잠수함을 사용하기로 결정했습니다. 이미 부분적으로 업그레이드 된 선박 수비수가 다시 쓰레기로 보내졌습니다.

29 5 월에 미국 해군 1930이 공식적으로 기각되었고, O-class Group 2 유형의 잠수함이 모두 존재하고 판매를 시작했습니다. 구매자가 장비를 고장으로 즉시 보냈다고 추정했습니다. 다섯 척의 보트가 있었는데, 이것이 일어난 일이며, 여섯 번째 팀은 Simon Lake와 Sloan Danenhauer가 이끄는 새로 설립 된 회사 Lake and Danenhower를 임대하기를 원했습니다. 함대는 예상치 못한 제안에 동의했지만 그 요구를 제시했습니다. 서명 된 협약에 따라 잠수함 USS O-12 (SS-73)은 매년 1 달러의 수수료로 5 년간 임대되었습니다. 임차인은 장비의 군대 사용을 암시하지 않는 필요한 업그레이드를 수행 할 수있는 권리를 받았다. 임대 기간이 끝나면 배는 함대로 되돌려 보내야하거나 적어도 1200 피트 (370 m 이상)의 깊이에 잠겨 있어야합니다.

필 요한 잠수함은 필요한 모든 작업을 수행하기 위해 S. Lake로 옮겨졌습니다. 이미 수리의 초기 단계에 이미 원정대 주최측은 수년 전에 함대가 잠수함을 없애기로 결정한 이유를 개인적으로 발견 할 수있었습니다. 엔진 및 변속기 부품의 균열을 포함하여 금속 구조에 수많은 피로 결함이있었습니다. 전기 라인 교체가 필요하고 로깅 손상으로 위험이 증가했습니다. 확인 된 결함은 모두 해결되어야했습니다. 동시에, 과도한 복잡성으로 인해 개별 문제를 없앨 수 없었습니다. 결과적으로 어떤 경우에는 수리공들이 불충분 한 조치를 취하여 부족함을 이해했습니다.


바다에서 "노틸러스". 사진 Navsource.org/ center]

사용할 수없는 장치를 수리하고 교체하는 것 외에도 보트는 눈에 띄는 구조 조정을 거쳤습니다. 이제 새로운 디자인의 상부 구조물을 견고한 케이스 위에 설치하는 것이 제안되었습니다. 상단의 코 부분이 좁혀지고 12-foot (3,65 m) 아이스 빔 커터가 장착되었습니다. 이와 관련하여 새 애드온은 기본 위에있었습니다. 선체 중앙에 작은 갑판이 남아 있었고 그로부터 작은 높이의 선실이 돌출되었습니다. 상부 구조물 내부에 있던 추가 부피는 드릴링 시스템 외부로 나가기위한 해치에서부터 몇 가지 추가 장비를 수용하는 데 사용되었습니다.

현대화가 시작될 무렵, 잠수함 O-12은 발전소의 양호한 상태에 의해 구별되지는 않았지만, 엔진 교체는 비효율적이었다. 새로운 디젤 및 전기 모터의 설치를 위해서는 견고한 주택의 일부를 분해해야하므로 작업이 지연되고 비용이 상승 할 수 있습니다. 동시에, 이용 가능한 엔진과 함께 보트는 특정 기술 및 운영상의 문제를 유지할 것임이 분명했습니다.

근대화가 끝나기 전에, 부쉬 슐츠의 2 대의 디젤 엔진을 500 hp 400 파워와 함께 사용하여 표면 위로 이동하는 것이 제안되었습니다. 모두들. 60 요소가있는 배터리에서 에너지를받은 두 개의 Diehl hp XNUMX 엔진은 수중 운동을 담당했습니다. 2 개의 프로펠러 샤프트로 엔진을 연결하는 간단한 변속기가있었습니다.

집주인의 요구 사항에 따라 잠수함은 현대화 과정에서 기존의 모든 어뢰 발사관과 관련 장비 (추가 탄약 랙 포함)를 모두 잃어 버렸습니다. 공개 된 볼륨은 다양한 목적으로 과학 장비를 수용하는 데 사용되었습니다. 낡은 상부 구조와 함께 총 장착 대가 보트에서 제거되었습니다. 기존의 견고한 선체의 크기가 제한되어 있다는 점을 감안할 때, 어뢰 발사관을 제거하는 것은 미래 탐험에 매우 유용했습니다.

[센터]
위에서 보트의보기입니다. 사진 Navsource.org


J.H.의 계획에 따르면. Wilkins는 잠수함이 물 속에서 극복해야했던 계획 노선의 상당 부분을 차지했습니다. 이를 위해 그녀는 직렬 잠수함에서 이전에 사용되지 않은 특수 장비를 필요로했습니다. S. Lake는 O-12에 특수 드릴 장치를 개발하여 설치했습니다. 상단에 전기 톱이있는 신축성 튜브였습니다. 그것으로 승무원은 얼음에서 13-15 피트 (4 이상)까지 충분히 큰 지름의 광산을 만들 수 있습니다. 전기 드라이브를 사용한 설치는 드릴링뿐만 아니라 얼음 표면에 대한 접근에도 사용될 수 있습니다. 또한 다이버들에게 게이트웨이로 사용될 수 있습니다. 새로운 스노클과 배기 파이프의 사용도 제안되었습니다. 그들의 도움으로 배는 물 밑에서뿐만 아니라 얼음 아래에서도 디젤 엔진을 시동 할 수있었습니다.

얼음 밑에있는 하이킹은 눈에 띄는 탐색 어려움과 관련이 있습니다. 여행 거리 계산을 단순화하기 위해 보트에는 원래 디자인의 카운터가 장착되었습니다. 특별한 개폐식 지지대에는 바퀴가 표시기와 기계적으로 연결된 카트가있었습니다. 카트가 얼음의 아래쪽 표면에서 움직이고 이동 거리를 측정한다고 가정했습니다.

무료 볼륨의 상당 부분은 모든 특수 장비를 갖춘 본격적인 과학 실험실에 제공되었습니다. 사용 가능한 도구의 도움으로 승무원은 다양한 샘플을 가져 와서 조사하고 관찰 할 수 있습니다.

격상시킨 후에 잠수함의 주요 치수는 변화하지 않았다. 길이는 53 m에 달했고 너비는 5 m보다 약간 작았 다. 초안은 4-4,25 m이었다. 표면 위치에서 변위는 수중 499 t, 수중 575 t였다. 이용 가능한 엔진은 표면이 14 노드와 11 노드까지의 깊이에 도달하도록 허용했다. 1000 톤 이상의 연료를 탑재 한 잠수함은 70 항해 거리까지 디젤 엔진을 사용할 수 있습니다. 5500 마일의 배터리가 충분했습니다. 작업 깊이는 같은 수준으로 유지되었습니다. - 250 m.


내부 구획 중 하나. 사진 Amphilsoc.org


24 March 1931, 업그레이드 된 잠수함이 다시 출시되었습니다. 의식 도중, 그녀는 새로운 이름을 받았다. 쥘 베른 (Jules Verne)이 저술 한 유명한 책의 중심 인물을 기념하기 위해 연구용 잠수함을 노틸러스 (Nautilus)라고 명명했습니다. 프랑스 작가의 친척들이 행사에 초청 된 것은 주목할만한 일이다. 행사의 흥미로운 특징은 전통적인 샴페인 병 대신에 얼음 통을 사용하는 것이 었습니다. 그 이유는 기존의 "건식법"이었고 조선 술을 아끼지 않았기 때문입니다.

연구용 잠수함은 특수 제작 된 20 승무원이 관리해야했습니다. 승무원은 해군에서 서비스 경험을 가진 잠수함과 다양한 전문 분야의 과학자를 포함했습니다. Sloan Danenhauer는 프로젝트의 개발에 대한 S. Lake의 동료이자 근대화를 완료 한 회사의 두 번째 설립자 인 보트의 사령관이되었습니다. 흥미롭게도 1879-81에있는 S. Denenhauer의 아버지는 USS Jeannette 우주선의 극지 탐험에 참여했습니다.

현대화를 마친 후에 노틸러스는 필요한 테스트를 통과했습니다. 다른 것들 중에서도, 장비와 새로운 공기 공급 장치의 작동을 테스트했습니다. 필요한 모든 점검이 끝나면 잠수함은 연구 원정대가 시작된 곳으로 보내질 수 있습니다.

연구 잠수함 노틸러스 (미국)
리그의 작품 데모. 대중 과학 잡지의 그림


4 June 1931, 노틸러스 보트가 뉴욕 항구를 출발하고 영국 플리머스 항해를 시작했습니다. 그것은 14 사람들의 약식 승무원에 의해 관리되었습니다. 나머지 과학자들은 노르웨이에서만 승선했다. 원래의 계획에 따르면 보급과 짧은 준비 끝에 잠수함은 북극에 가야했습니다. 과학 프로젝트의 절정은 독일 비행선 Graf Zeppelin과의 만남이었습니다. 그러나 탐험이 시작되기 전에도 문제가 발생하여 연구 프로그램과 경로가 심각하게 변경되었습니다.

영국으로가는 도중에 과학자들은 폭풍에 시달렸습니다. 요소에 대처하려는 시도는 디젤 발전소의 고장을 초래했습니다. 배는 표류해야했다. 곧 그녀는 아일랜드 남부의 코크 하버 (Cork Harbour) 항에서 발견되어 견인되었습니다. 6 월 22 보트가 아일랜드 항구에 착륙하고 배터리를 충전하여 그녀가 일부 시스템의 작동을 계속할 수있게했습니다. 그러나 그녀는 혼자 계속할 수 없었습니다. 곧 전함 USS 와이오밍 (BB-32)은 잠수함을 견인하여 플리머스로 배달했습니다. 수리가 있었고, 그 기간 동안 발전소의 모든 요소의 기술적 준비 상태를 복원 할 수있었습니다.

7 월 말에 "노틸러스"는 다시 바다에 가서 극으로 갔다. 잠수함은 노르웨이 해안을 따라 갔다. 여행의 첫 번째 목적은 베르겐 (Bergen)으로, 승무원에게 다른 교통 수단으로 도착한 과학자들을 보충 할 계획이었다. 11 8 월 보트가 트롬 소에 도착했다. 트롬 소에서는 수리를 위해 하루를 쉬어야했다. 길을 따라, 잠수함은 폭풍에 빠져 들었습니다. 그 결과로 그들의 선박은 상부 구조와 외부 구조의 일부를 잃었습니다. 긴급하게 부품을 찾아 수리를해야했습니다. 수리와 동시에 연료를 보급했습니다. 8 월 12에서 잠수함은 Tromso를 떠나고 이틀 후 Pack Ice에 도착했습니다.


연구원은 장비를 통해 얼음으로갑니다. 대중 과학 잡지의 그림


다음 며칠 동안 JH Wilkins와 그의 동료들은 얼음 표면에 관한 다양한 연구에 참여했습니다. 1 주일 이상 동안 과학자들은 물, 얼음 및 공기의 온도를 측정하고 샘플을 채취하여 다양한 과학 데이터를 수집했습니다. 22 8 월은 테스트 다이빙을 수행하고 이전에 작성된 계획에 따라 여행을 계속할 가능성을 결정하기로 결정되었습니다.

물에 빠지려는 시도는 실패했습니다. 특정 문제가 해결되었습니다. 다이버는 잠수함을 검사하고 나쁜 상태로 돌아 왔습니다 뉴스. 북극해로가는 길에 잠수함은 수평 방향타를 잃었습니다. 가장 중요한 세부 사항없이 노틸러스가 언제 어디서 남았는지 확인할 수 없었지만 Wilkins와 Danenhower는 방해 행위를 의심했습니다. 러더의 부족에도 불구하고, 승무원은 다이빙을 할 기회를 발견하고 얼음 아래로 내려 가려고했습니다. 잠수함은 심각한 제한이 있지만 할당 된 작업을 해결할 수있는 것으로 밝혀졌습니다.

오는 가을과 기상 조건 악화로 인해 북극 비행선의 비행 가능성이 상실되었습니다. 그것에 대해 배웠던 수중 탐험의 지도력은 조종사와 만날 가능성이없는 경우에도 하이킹을 계속하기로 결정했습니다. 8 월 31에서 잠수함은 북위 12도 82 °에 도달했습니다. 다른 선박은 더 이상 지나지 않았습니다. 동시에, 보트의 기술적 조건은 많이 남아 있었고 승무원은 원정을 계속할 가능성을 의심했습니다.


잠수함에 설치하기 전에 드릴링 장비. 사진 J-verne.de


북쪽으로 이동하면서 "노틸러스"는 새롭고 새로운 문제에 직면했습니다. 배는 선미의 타를 잃어 버렸고, 상부 구조물의 손상된 장치는 그 기능을 수행 할 수 없었습니다. 주택에 작은 누출이있었습니다. 큰 문제는 난방 시스템의 부족이었습니다. 처음에는 승무원이 감기 만 견뎌야했지만 새로운 문제가 나타났습니다. 주변 온도가 낮기 때문에 온보드 고속도로의 담수가 얼었습니다. 원정대 지도자들은 위험도가 높기 때문에 여행을 계속하는 것이 바람직하지 않다고 생각했습니다.

그의 결정에 대하여 J.H. Wilkins는 "본토로"보고했지만 곧 응답을 받았습니다. W.R. 이 작업을 후원 한 Hurst는 위협에 넘어 가지 않고 직접적으로 그리고 분명하게 지시했다. 승무원이 북극에 도착하지 않았다면 약속 된 보험료를 내지 않았을 것이다. Wilkins와 Danenhauer는 여행을 계속하기로 결정했습니다. 그러나이 결정은 곧 새로운 문제로 이어졌습니다.

수평 방향 타의 부족으로 인해, 우리는 비정상적인 방법으로 다이빙을해야했습니다. 밸러스트 탱크를 채우는 동시에 보트는 얼음 가장자리쪽으로 향하고 깊이에 가서 활 빔으로 얼음에 기대어 앉았다. 이것은 얼음 속으로 들어가는 것을 허용했지만, 동시에 몇몇 외부 유닛들의 손상을 가져왔다. 특히, 잠수함은 라디오 방송국 안테나없이 남겨졌습니다. 이러한 특별한 잠수 방법으로도 노틸러스는 최초의 잠수함이되었습니다. 역사, 그것은 북극의 얼음 아래에서 내려갈 수 있었다.

며칠 동안 잠수함은 연락을 취하지 않아 해안에 남아있는 사람들에 대한 우려의 원인이되었습니다. 원정대 주최자는 구조 작업을 준비하기 시작했습니다. 다행히도, 잠수함들은 곧 쑥을 발견하고, 안테나를 고쳐서 연락을 취합니다.


노틸러스 만 그녀의 항해를 떠나기 전에. 사진 Navsource.org


9 월 6에서 잠수함은 열린 물로 돌아가서 20이 도착한 베르겐 (Bergen)으로갔습니다. 기슭은 모든 20 잠수함에 도착했습니다. 원정 기간 동안이 지역, 얼음 상태, 기상 조건 등에 대한 많은 양의 다양한 데이터가 수집되었습니다. Wilkins-Ellsworth 원정대는 북극 지역 연구에 큰 공헌을했습니다. 그러나 그것은 불쾌한 결과가 아니 었습니다. W.R. 허스트 (Hurst)는 원정대가 실패한 것으로 생각하고 연구원들에게 약속 된 상금을 지불하기를 거부했다.

미국 해군과의 계약 조건에 따라 원정대 조직자는 임기가 만료되면 잠수함을 반환하거나 침몰 시켰습니다. 원정대가 끝날 무렵, 배의 상태는 가볍게두기 위해 많이 남아있었습니다. 대서양을 건너 미국에가는 것은 불가능했습니다. 이와 관련하여 가을 1931의 마지막 날에는 더 이상 필요없는 잠수함이 베르겐 인근 피요르드 중 한 곳으로 끌려 가서 해안에서 3 마일 떨어진 곳으로 보냈습니다. 잠수함은 집주인과의 계약에 필요한 것보다 약간 작은 347 m의 깊이로 가라 앉았다.

1981에서는 노르웨이 다이버가 "노틸러스"범람의 정확한 위치를 파악할 수있었습니다. 그러나 아무런 조치도 취해지지 않았지만지도에 새로운 점이 나타났습니다. 10 년 중반에 여러 나라의 열정적 인 과학자 그룹이 해저를 탐험 할 기회를 가지면서 Project Nautilus 2005이라는 자체 원정대를 조직했습니다. 거주 할 수있는 지하수 장치 JAGO의 도움을 받아 연구원은 잠수함의 위치로 내려와이를 연구하기 시작했습니다. 네 번의 다이빙 중에 1800 사진을 찍고 8 시간의 비디오를 캡처했습니다. 나중에이 자료는 베르겐 해양 박물관 (Bergen Maritime Museum)으로 옮겨졌습니다.


플리머스의 노틸러스, 7 월 1931 g. Amphilsoc.org 사진


관측에 따르면 잠수함 잠수함은 수십 년 간 해저에 있었음에도 불구하고 상당히 양호한 상태를 유지하고 있습니다. 녹슬림과 조개 밑에서 우리는 비강 얼음 깎기, 굴착 장비 등 보트의 특징을 볼 수있었습니다. 수평 방향 타의 선미 및 설치 장소는 바닥 퇴적층 아래에 ​​있기 때문에 연구 할 수 없었다.

수집 된 사진 및 비디오 자료는 베르겐 박물관 (Bergen Museum)으로 옮겨졌으며 일부는 곧 전시회에 포함되었습니다. 또한, 잠수함을 전시장에서 복원 및 배치 할 때 발생할 수있는 가능성을 고려했습니다. 그러나 그러한 계획은 많은 기술적 경제적 어려움과 관련되어 있습니다. 결과적으로, 노틸러스 잠수함은 여전히 ​​바닥에 남아 있으며 가까운 장래에 박물관으로 이동할 수 없을 것입니다.

사이먼 레이크 (Simon Lake)는 소설 "바다 밑에서 20 만 리그"의 인상으로 잠수함 개발에 착수 한 것으로 알려져있다. 그는 그러한 기술이 주로 연구 활동에서 매우 다른 용도를 찾을 수있을 것이라고 믿었습니다. 첫 번째 잠수함은 실험 및 과학 프로젝트에 참여했지만이 분야에서 진정으로 진지한 업무에 매료되지 않았습니다. 진정한 원정에 참여한 본격적인 연구용 선박은 처음에는 어뢰 용 무장을 수행하고 미 해군을 위해 지어진 O-12 보트가 될 수있었습니다. 심각한 현대화와 개조가 있은 후, 잠수함의 이름이 바뀐 후에도 과학자들과 함께 북극으로 갔다. 수많은 문제에도 불구하고, 배와 그 승무원은 성공적으로 과제를 완료하고 지역 연구에 크게 기여했습니다. 오랫동안 꿈꾸던 S. Lake의 꿈이 실현되었습니다. 그의 테크닉은 군대뿐만 아니라 과학에도 도움이되었습니다.


해당 사이트의 자료 :
http://simonlake.com/
https://ussnautilus.org/
http://navsource.org/
https://amphilsoc.org/
http://j-verne.de/
폴라 서브 얼음을 통해 드릴 수 있습니다. 대중 과학. 1931, No.4
저자 :
3 의견
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  1. 덴즈
    덴즈 24 7 월 2017 09 : 44
    +2
    매우 흥미로운 기사. 감사.
  2. Fil743
    Fil743 24 7 월 2017 21 : 56
    +2
    우리 연구 잠수함 "Severyanka"에 관한 기사를 IMHO는 흥미롭지 않을 것입니다. 오늘날 몇몇 젊은이들은 그녀에 대해 알고 있습니다. 내가 기억하는 한,“Severyanka”는 60 년대 중반에 세계 해양에 대한 연구를 수행 한 한 팀의 과학자들이 전투 잠수함 (클래스“C”)의 재 작업이었습니다.
  3. 포터
    포터 25 7 월 2017 14 : 55
    0
    세베 얀카는 개종하기 전에 중산층 배에 속하며 문자 색인이 "C"인 숫자를 가지고 있었지만 전쟁 전 또는 군사 건물의 IX 시리즈의 "C"보트는 아니 었습니다. 즉, "esk"가 아닙니다. 다른 건설적인 유형의 전후 프로젝트 613 보트였습니다.