차 세계 대전의 바퀴 장갑 차량. 16의 일부. 기갑 차량 Bedford OXA

제 2 차 세계 대전 중 가장 가혹한 장갑차에 대한 경쟁이 있었 더라면, 영국의 Bedford OXA는 확실히 그것의 첫 번째 자리를 차지할 수있었습니다. 이 장갑차는 사실은 영국인이 좋은 삶에서 창조하지 못한 장갑차의 즉흥적 인 모델이었습니다. 엄청난 수의 장갑 차량을 잃어 버리게 된 Dunker 재앙은 많은 수의 ersatz-machine 제작에 일종의 추진력이되었습니다. Bedford OXA 장갑차는 전통적인 Bedford OXD 1940 상업용 트럭의 섀시를 기준으로 1.5에서 제작되었으며이 차량 중 하나였습니다.

놀랍게도,이 즉석 장갑차조차도 제 2 차 세계 대전 중 독일의 일련의 장갑차를 초과했습니다. 영국에서는 1940에서 1941 끝까지 948 Bedford OXA 장갑차가 제작 되었기 때문에 장갑차는 상당히 중요한 시리즈로 출시되었습니다. 이러한 장갑 차량은 LDV 민병대와 영토 방어의 일부로 활발히 활동했으며, "아버지의 군대 (Army of the Fathers)"라는 별명으로도 알려져 있습니다. 이 민병대 전투기의 나이는 매우 오래되었습니다. 영국 육군의 군대가 본격적인 장갑차를 장비하려고 시도했다면, 민병대는 종종 즉석 전투 차량만으로 만족해야했습니다.

베드포드 OXD


동시에 영국의 어느 누구도 그러한 장갑차의 전투 특성에 대해 환상을 품지 않았습니다. 민병대는 적의 공중 및 해상 공격을 탐지하고 영국 육군 (군대)의 주요 부대가 접근 할 때까지 그들을 막는 매우 간단한 전투 임무를 수행했다. 단기간 내에 독일 군대는 ersatz 장갑차를 보유 할 수도 있습니다. 민병대 세력에 의해 완수되어야 할 또 다른 임무는 잠재적 인 적 착륙으로부터 영국 비행장을 포함하는 것이었다. 1940 연말까지 영국인은이 기준에 따라 실제 편집증을 개발했습니다. Bedford MSC 상용차의 기초 위에 세워진 Bedford OXA보다 훨씬 더 원시적 인 수많은 장갑차를 만드는 것으로 설명 할 수있는 것은 없습니다. 아르마딜로 (Armadillo)라고 불리는이 기계 중 일부에서는 영국군이 사신탑 제작에 전혀 갑옷을 사용하지 않았습니다. 예를 들어, 경재로 만든 방패로 덮을 수 있습니다. 그 사이에는 자갈을 쏟았습니다. 그것은 승무원의 보디 가드 전체입니다. 1942까지의 영국군의 장갑차는 영국군이 많은 877 부대를 감추었습니다.

Bedford 상업용 트럭 섀시의 장갑차의 기본 선택은 아주 간단하게 설명되었습니다. 일부 유닛과 건설 단위의 경우 동일한 브랜드의 육군 트럭으로 통일되었습니다. 이는 차례 차례로 매우 편리했으며 영국 군대에 의해 그러한 장비를 수리하는 과정을 단순화시켜야했습니다.

차 세계 대전의 바퀴 장갑 차량. 16의 일부. 기갑 차량 Bedford OXA

예고 된 장갑차의 몸체는 두께가 9 mm 인 보일러 철판으로 만들어졌으며이 시트는 프레임에 부착 된 프레임에 리벳이 달려있었습니다. 선체 주변을 따라 기계 설계자는 허점을 제공했으며, 필요한 경우 강철 밸브로 덮을 수있었습니다. 선미 부분의 장갑차에서 착륙하기 위해 문이 위치해있었습니다. 전투 격실 앞 벽의 허점 중 하나 (상단에 열려 있음)에는 13,97-mm Boys 대전차포가 설치되었습니다. 7,7-mm Bren 기관총은 장갑차의 추가 무기로 사용되었으며, 공중 표적과의 전투에도 사용할 수 있습니다. 싸우는 격실에서 개인 소총에서 또한 발사 할 수 있던 6 군인까지 있었다 оружия 선실 벽에있는 허점을 통해. Bedford OXA의 완전히 기갑 된 객실에는 승무원 인 2 : 전투 차량의 운전자와 지휘관이있었습니다. 전방 시트의 지형뿐만 아니라 객실의 측면 벽을 관측하기 위해 작은보기 슬롯이 있습니다.

외장 후드 아래의 장갑차 앞과 추가의 방열기 장갑 보호 장치에는 Bedford 회사에서 개발 한 Bedford 6- 실린더 인라인 액체 냉각 엔진이 3,5 리터보다 약간 큰 작업량으로 설치되었습니다. 그는 72 hp에서 최대 출력을 발휘했습니다. 3500 rpm에서. 이 엔진은 6,5 톤에 무게를 달고있는 장갑차가 64 km / h까지의 속도로 단단한 표면 도로에서 가속 할 수있게 해주 었으며 이는 상당히 좋은 지표였습니다. 4 단 변속기가 변속기로 사용되었고, 장갑 차량의 바퀴에는 유압식 브레이크가 장착되었습니다. 후방 휠 드라이브 섀시는 상업용 트럭에서 빌려 차륜 공식 4x2를 유지하고 반 타원형 리프 스프링에 서스펜션을 사용했으며 장갑차에는 10,50-16 인치 크기의 타이어가 장착되었습니다.

베드포드 옥사

Armored Bedford 트럭은 주로 1942이 끝날 때까지 무장 된 장갑차, 경량 모바일 대전차 및 트랙터로 2 년 동안 지역 방위 산업의 일부로 사용되었습니다. 대개 13,97-mm 대전차 총을 장착 한 장비로 적의 경 장갑 차량과 싸울 수있는 기회를 얻었지만, 차량에 정식 명칭 Lorry 30cwt Anti-Tank가있는 경우도있었습니다. 실험적으로 Bedford OXA 장갑차에는 플라스틱 갑옷이 장착되었습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 즉석에서 준비한 모든 장갑차는 취소되었습니다. 그들 중 누구도 실제 적대 행위에 참여하지 않았습니다.

Bedford OXA 성능 특성 :
전체 치수 : 본체 길이 - 4,68 m, 너비 - 1,63 m, 높이 - 2,14 m.
전투 체력 - 6,5 t.
예약 - 최대 9 mm.
발전소는 HP 6의 액체 냉각 능력을 갖춘 72- 실린더, 베드 포드 기화기 엔진입니다.
최대 속도 - 64 km / h.
절전 - 최대 380km.
Armament - 소년 13,97-mm 대전차 라이플과 Bren 7,7-mm 기관총.
휠 공식 - 4x2.
승무원 - 2 + 6 명.


정보 출처 :
http://zonwar.ru/bronetexnika/armored_IIMV/Bedford_OXA.html
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_bedford.htm
http://amonov.livejournal.com/323369.html
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