플로리다 매립지 (2의 일부)
리뷰의 첫 번째 부분에서 논의된 동부 미사일 범위와 케이프 커내버럴의 케네디 우주 센터는 확실히 가장 유명하지만 미국 플로리다 주에 위치한 유일한 테스트 센터 및 사이트와는 거리가 멀습니다.
플로리다 서부, 멕시코만 해안, 파나마 시티 근처에는 틴들 공군 기지가 있습니다. 1941년 6월에 설립된 이 기지는 제51차 세계대전 당시 독일 비행기 26대를 격추한 미국 조종사 프랭크 벤자민 틴달의 이름을 따서 명명되었습니다. 제33차 세계 대전 중에 Tyndall은 다른 많은 공군 기지와 마찬가지로 공군 전문가를 훈련했습니다. 미국인 외에도 프랑스인과 중국인도 이곳에서 공부했습니다. 평시가 시작된 직후 틴달은 전술 항공 사령부(Tactical Air Command)의 소유가 되었고 비행 교관 학교와 방공 전투기 훈련 센터가 이곳에 설립되었습니다. 공군 기지에는 처음에 P-1952D Mustang 전투기와 A-94 Invader 폭격기가 수용되었습니다. 최초의 T-89 슈팅스타 제트 훈련기는 25년 상반기에 등장했습니다. F-86 스타파이어(Starfire)와 F-86 스콜피온(F-XNUMX Scorpion) 요격기 조종사들이 특별히 개조된 TB-XNUMXN Mitchell 폭격기의 공중 레이더를 사용하여 공중 표적 획득 훈련을 받았습니다. 또한 Tindall에서 F-XNUMXF 및 F-XNUMXD 개조의 세이버를 비행한 조종사는 실용적인 요격 기술을 받았습니다.
틴달 공군기지의 F-101 전투기
1957년에 Tyndall은 방공 사령부로 옮겨져 NORAD 남부 구역의 본부가 되었습니다. 20~60년대에는 공군 기지에 지휘권을 부여한 제70공군사단의 요격기가 미국 남동부에 대공 방어를 제공하는 임무를 맡았습니다. F-100 Super Sabre, F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-104 Starfighter 및 F-106 Delta Dart와 같이 미 공군에서 사용되는 거의 모든 유형의 대공 요격기가 Tyndall에 기반을 두었습니다. . 60년대에는 길이가 3049m와 2784m인 콘크리트 스트립 1300개가 이곳에 건설되었고, 주 기지 시설 동쪽에 길이가 1100m와 XNUMXm인 예비 스트립 XNUMX개가 건설되었습니다.
요격 전투기를 호스팅하는 것 외에도 Tyndall AFB는 1958년 678 레이더 비행대 배치를 위한 기지였습니다. 공군 기지 근처에는 AN/FPS-20 전방위 레이더와 AN/FPS-6 전파 고도계의 여러 레이더 포스트가 있었습니다. 획득한 레이더 정보는 요격 전투기를 유도하고 MIM-14 Nike-Hercules 및 CIM-10 Bomarc 방공 시스템에 표적 지정을 제공하는 데 사용되었습니다. 60년대 중반에 AN/FPS-20 감시 레이더가 AN/FPS-64 수준으로 업그레이드되었습니다. 멕시코 만 해안에 위치한 기지는 최대 350km 범위의 공역을 통제할 수 있습니다.
소련 전략 폭격기가 쿠바에 중간 착륙할 기회가 있다는 사실을 고려하여 미국인들은 남쪽에서 돌파할 가능성을 배제하지 않았습니다. 그러나 70년대에 미국 본토에 대한 주요 위협은 상대적으로 작은 Tu-95와 3M이 아니라 대륙간 탄도 미사일로 대표되기 시작했습니다. 이에 맞서 단일 자동화 제어 및 유도 시스템인 SAGE(반자동 지상 환경 - 반자동 지상 유도 시스템)에 연결된 전투기 요격기와 대공 방어 시스템은 무력했습니다. 이와 관련하여 미국에서는 70년대 말까지 거의 모든 장거리 방공 시스템이 제거되었지만 플로리다에서는 쿠바와 가까워 가장 오랫동안 유지되었습니다. 그 후, 보마크 무인 요격체 중 일부는 훈련 중 소련 대함 초음속 순항 미사일을 시뮬레이션하는 무인 표적 CQM-10A 및 CQM-10B로 전환되었습니다. 미 해군 전투기와 해군 방공 시스템은 멕시코만 해역에서 그들을 요격하도록 훈련을 받았습니다.
그러나 대공포 배터리의 감소는 레이더 네트워크의 제거를 동반하지 않았습니다. 오히려 발전하고 개선되었습니다. 기존 레이더 외에도 Tindall은 이제 약 14m 높이의 타워에 AN/FPS-20 레이더를 설치하고 최대 120km 범위의 낮은 고도에서 표적을 탐지하도록 설계했습니다.
Google 어스 위성 이미지: Tyndall 공군 기지 활주로 남서쪽에 위치한 ARSR-4 레이더
1995년에 이 지역의 모든 오래된 레이더는 고고도 표적 탐지 범위가 4km인 400차원 자동화 ARSR-4 레이더로 교체되었습니다. ARSR-117 레이더는 본질적으로 AN/FPS-4 이동식 군용 레이더의 고정형 변형입니다. 타워에 설치된 ARSR-10는 고고도 표적은 물론 지상 15~XNUMXm 높이로 날아오는 표적까지 탐지할 수 있는 것으로 알려졌다. 현재 Tyndall의 레이더 기지는 미국 본토에 대한 국가 영공 통제 프로그램의 일부로 운영되고 있습니다.
1991년에는 공군기지 사령부가 개편되었다. 본사를 틴달로 이전 항공 방위군. 미국에서는 이 구조물이 공군의 인력 및 기술 예비군일 뿐만 아니라 현재 영공 순찰과 침입 항공기 요격 등을 담당하고 있다. 21세기에 틴달은 제5전투비행단의 일부로 22세대 F-325A 랩터 전투기로 구성된 전투대를 배치한 최초의 미국 공군기지가 되었습니다. 현재 이 부대는 미국 영공 보호에만 관여하는 것이 아니라 다른 항공 부대의 랩터 조종사를 위한 훈련장이기도 합니다.
F-22A를 다시 장착한 후 제325공수비행단은 F-15C/D를 주방위공군에 이전했습니다. 과거 이글스는 미국으로 코카인을 운반하려는 밀수업자들의 경비행기를 요격하는 일에 반복적으로 관여했고, 소련제 MiG-23, MiG-29 전투기를 이용해 공중전 훈련에도 참여했다.
Google 어스 위성 이미지: 틴들 공군 기지의 F-15 및 MiG-23 전투기
Tyndall은 F-4 Phantom II 전투기가 여전히 영구적으로 기지를 두고 있는 두 개의 미국 공군 기지 중 하나입니다. 우리는 QF-4 무선 조종 표적으로 개조된 항공기에 대해 이야기하고 있습니다(자세한 내용은 여기를 참조하세요: 미국 공군의 작전 "팬텀"계속).
Google 어스 위성 이미지: Tyndall 공군 기지의 QF-4 표적 항공기
동시에 항공기는 첫 번째 조종석에 표준 제어 장치를 유지하여 유인 비행이 가능해졌습니다. 이 기회는 조건부 적을 식별해야 할 때 무기를 사용하지 않고 진행되는 훈련에 사용됩니다. QF-4로의 전환을 위해 F-4E, F-4G 및 RF-4C와 같은 최신 팬텀 수정이 사용되었습니다. QF-4의 날개 콘솔과 꼬리 표면은 빨간색으로 도색되어 전투 비행대의 항공기와 구별될 수 있습니다.
현재 Davis-Monthan 저장 기지에서 복구 가능한 팬텀의 전체 한도가 선택되었습니다. 플로리다에서 QF-4의 "자연적 손실"은 연간 10~12대이므로 초기 F-16A/B 전투기 시리즈를 개조한 QF-16으로 대체되고 있습니다. 제4무기 평가 및 테스트 그룹은 Tyndall에서 QF-16 및 QF-53을 채용하는 일을 담당하고 있습니다. 70~80년대에 이 부대는 구식 전투기를 개조한 무인 표적 QF-100과 QF-106을 운용했습니다.
E-9A
플로리다에서 QF-4 비행을 제어하기 위해 보잉이 DHC-9 Dash 8 DeHavilland Canada 여객기를 개조한 특수 E-8A 터보프롭 항공기가 사용됩니다. E-9A는 원격 표적 제어 및 원격 측정 수신 장비를 갖추고 있으며 동체 우측에는 측면 레이더, 하단에는 수색 레이더가 장착돼 있다.
22년 23월 2017~6일 Tyndall에서 주요 에어쇼가 열렸으며 그 동안 A51M Zero, P-6, T-33, T-25, B-1 및 OV-5D와 같은 희귀 항공기의 시범 비행이 수행되었습니다. . 썬더버드 곡예비행팀의 22세대 F-16A와 F-XNUMX 전투기도 이륙했다.
공군기지에서 북서쪽으로 100km 떨어진 곳에 틴들 공군기지 조종사들이 다양한 전투훈련을 하는 항공훈련장이 있다. 이 훈련장은 또한 에글린 공군 기지의 이익을 위해 운영됩니다.
Google 어스 위성 이미지: 훈련장의 장갑차
여기 15x25km 크기의 지역에는 폐기된 차량과 장갑차 형태의 표적이 많이 있습니다. 땅속에 매설된 장기방어선을 갖추었습니다. 탱크로 그리고 벙커. 미국 훈련장에서는 보기 드문 장거리 S-200 단지를 포함하여 적의 비행장과 대공 미사일 시스템 위치를 모방한 것이 있습니다.
Google 어스 위성 이미지: 퇴역한 F-4 및 F-101 전투기를 표적으로 사용
폭탄과 미사일 폭발로 인한 분화구로 영토가 가득 찬 시험장은 더 이상 사용되지 않는 군사 장비를 위한 실제 "고기 분쇄기"입니다. 여기에서는 탱크, 장갑차, 비행기, 헬리콥터가 고철로 변합니다. 여러 공군 기지가 근접해 있어 이 과정이 지속적으로 이루어집니다. 미 공군 조종사의 전투 훈련을 보장하기 위해 군수 서비스는 목표 필드에 새로운 훈련 목표물을 설치하고 고철로 변한 목표물을 제거하는 등 열심히 노력하고 있습니다. 에글린 공군기지에서 북동쪽으로 3km 떨어진 곳에 시험장에서 파괴된 장비 잔해를 운반하는 특수 장소가 있습니다.
Google 어스 위성 이미지: Eglin 공군 기지 근처의 항공기 잔해
발파라이소(Valparaiso) 시 근처에 위치한 에글린 공군기지(Eglin airbase)는 제1935차 세계대전 중에 설립된 대부분의 미국 공군기지와 달리 4년 항공기 무기 시스템을 테스트하기 위한 시험장으로 설립되었습니다. 1937년 1937월 XNUMX일, 발파라이소 비행장은 미국 군용 항공 발전을 위해 많은 공을 세웠고 XNUMX년 비행기 추락 사고로 사망한 프레데릭 에글린 중령을 기리기 위해 에글린 필드(Eglin Field)로 이름이 변경되었습니다.
Eglin 공군 기지에 기반을 둔 최초의 전투기는 Curtiss P-36A Hawk였습니다. 미국이 참전한 후 공군기지의 역할은 여러 배로 늘어났고, 군에 양도된 토지 면적도 1000km²를 넘었다. 여기에서는 새로운 항공 무기 모델을 테스트하고 소형 무기 및 대포 무기 사용 및 폭격 기술을 개발하는 과정을 구성했습니다.
Eglin AFB는 James Doolittle 중령이 이끄는 유명한 공습을 준비하기 위해 B-25B Mitchell 폭격기 승무원의 주요 훈련 장소가 되었습니다. 18년 1942월 16일, XNUMX대의 쌍발 폭격기가 호넷 항공모함에서 이륙하여 도쿄와 혼슈 섬의 다른 목표물을 폭격하기 위해 출발했습니다. 폭격 후 미국 비행기는 일본이 통제하지 않는 중국 영토에 착륙할 것으로 추정되었습니다. 두리틀 공습은 전투 과정에 아무런 영향을 미치지 못했지만 일반 미국인들의 눈에는 진주만 공격에 대한 보복의 시작이었습니다. 미국의 폭격기 습격은 일본 섬도 적군 항공기에 취약하다는 것을 보여주었습니다.
1942년 17월부터 보잉 B-1942C 플라잉 포트리스(Flying Fortress)의 군사 시험이 공군 기지에서 진행되었습니다. 25년 75월, 기수에 XNUMXmm 대포를 장착한 XB-XNUMXG가 테스트에 들어갔습니다. 발사 테스트 결과 항공기의 설계는 반동을 견딜 수 있으며 정확도가 높아 적 군함과 싸울 수 있는 것으로 나타났습니다. 그 후 태평양 작전 극장에서는 "포병" "Mitchels"가 사용되었습니다.
나중에 군대는 Consolidated B-24D Liberator 폭격기와 Liberator P-38F Lightning 쌍발 엔진 장거리 전투기를 이곳에서 마스터했습니다. 중무장한 리버레이터 XB-41의 시험은 1943년 XNUMX월에 시작되었습니다.
에글린 공군기지에 주차된 XB-41
24문의 승무원과 14문의 12,7mm 기관총으로 구성된 B-41의 개조형은 적 전투기로부터 장거리 폭격기를 보호하기 위한 것이었습니다. 그 결과 군은 이 개조를 포기하고 장거리 호위 전투기 개량에 주력했다. 생산된 유일한 XB-24은 무장 해제되었으며 TB-XNUMXD로 이름이 변경된 후 훈련 목적으로 사용되었습니다.
1944년 29월, 공군기지 인근 훈련장에서 B-69 슈퍼포트리스로 폭격훈련이 이루어졌다. 동시에 표준 고폭탄 외에도 M-2,7 집속 소이탄도 테스트되었습니다. 무게 20kg의 소형 공중폭탄에는 농축된 네이팜탄과 백린탄이 채워져 있었습니다. 추방 혐의가 발동된 후 불타는 혈전이 반경 69m 내에 흩어졌습니다. 라이터를 테스트하기 위해 테스트 현장에 전형적인 일본 건물을 복제한 건물 블록이 건설되었습니다. M-29 소이탄은 매우 효과적이었으며 전쟁의 마지막 단계에서 수천 채의 일본 가옥을 재로 만들었습니다. 일본에서는 주로 대나무로 집을 짓는다는 점을 고려하면, 지뢰를 사용하는 경우보다 소이탄을 많이 사용하는 경우 효과가 훨씬 높았습니다. 일반적인 B-40 탑재량은 1520개의 M-69를 포함하는 XNUMX개의 클러스터 폭탄이었습니다.
1944년 1월, Northrop JB-XNUMX Bat 순항 미사일이 플로리다에서 시험되었습니다. "날아다니는 날개" 설계에 따라 제작된 터보제트 엔진을 장착한 항공기는 제어 시스템에 심각한 결함이 있어 개발이 지연되었습니다.
에글린 공군기지 인근 레일형 발사대에 탑재된 JB-10
1945년에 맥동식 공기제트 엔진을 장착한 소형 "Bat" 사본이 테스트되었습니다. 이론적으로 JB-10 발사체는 200km 거리의 목표물을 타격할 수 있었지만 전쟁이 끝난 후 공군은 이 프로젝트에 관심을 잃었습니다. JB-10은 화약가속기를 사용하는 레일형 발사대에서 발사됐다.
Eglin AFB는 순항 미사일 발사 및 유지 기술 개발을 개척했습니다. 12년 1944월 2일 멕시코만을 향해 발사된 최초의 로켓은 독일 V-1의 복제품인 Republic-Ford JB-2였습니다. JB-1300 순항 미사일은 일본을 공격하는 데 사용될 예정이었지만 나중에 포기되었습니다. 총 2개 이상의 JB-17가 제작되었습니다. 그들은 다양한 종류의 실험과 표적으로 사용되었습니다. 순항 미사일은 지상 발사대와 B-29 및 B-XNUMX 폭격기에서 발사되었습니다. 지상 시험은 주 공군 기지 근처의 작은 Duke Field 비행장에서 수행되었습니다.
B-2 폭격기에서 투하된 JB-17
모든 테스트가 원활하게 진행된 것은 아닙니다. 따라서 12년 1943월 17일 새로운 강력한 폭발물을 테스트하는 동안 의도하지 않은 폭발로 인해 11명이 사망했습니다. 1944년 4월 5일, 공습으로 지역 주민들의 집이 파괴되어 28명이 사망하고 1945명이 부상을 입었습니다. 26년 5월 XNUMX일, 표면 목표물을 공격하는 상단 마스트 방법을 테스트하는 동안 A-XNUMX Invader는 해안에서 XNUMXkm 떨어진 물에 떨어진 자체 폭탄의 폭발에 맞았습니다. 이 사건들이 가장 많은 주목을 받았지만 그 밖에도 수많은 사건, 재난, 사고가 있었습니다.
평시가 시작되면서 Eglin은 항공기 원격 제어 작업을 시작했습니다. 무선 제어 장치 및 방법의 개발은 드론 QB-17은 해체된 "비행 요새"에서 개조되었습니다. 이 분야에서 약간의 진전이 있었습니다. 그래서 13년 1947월 17일 에글린 공군 기지에서 워싱턴까지 성공적인 QB-17 무인 비행이 이루어졌습니다. 무선 조종 QB-60은 XNUMX년대 중반까지 다양한 시험 프로그램에서 표적으로 활발히 사용되었습니다.
40년대 후반에는 에글린 시험장에서 다양한 유도 미사일과 공중 폭탄이 시험되었습니다. 전투에 사용된 최초의 미국 유도 폭탄은 VB-3 Razon과 VB-13 Tarzon 무선 지휘 폭탄이었습니다. VB-3 Razon 조절식 폭탄의 무게는 약 450kg이었고, 13kg의 폭발물을 탑재한 VB-2400 Tarzon의 무게는 5900kg에 달했습니다. 두 폭탄 모두 한국전쟁 당시 B-29 폭격기에 사용됐다. 미국 데이터에 따르면 그들의 도움으로 그들은 1951개의 다리를 파괴했습니다. 그러나 일반적으로 최초의 유도폭탄은 신뢰성이 만족스럽지 못하여 XNUMX년에 사용이 중단되었습니다.
Eglin 공군 기지의 활주로는 Convair B-36 Pismeyker 전략 폭격기의 운용에 적합한 미국 내 몇 안되는 활주로 중 하나였습니다. 폭격기의 광학 및 레이더 조준경은 플로리다에서 테스트되었습니다. 일반적으로 40년대 말에는 공군기지 지역의 비행 강도가 매우 높았습니다. 수십 대의 항공기가 동시에 공중에 떠 있을 수 있습니다. 1948년 전반기에는 에글린 인근에서 3725회의 비행이 이루어졌다. 40년대 후반과 50년대 초반에 북미 T-28A 트로이 훈련기, 록히드 F-80 슈팅 스타, Republic P-84 Thunderjet 및 북미 F-86 Sabre 전투기, 중형 군용 수송기 Boeing 등의 테스트가 진행되었습니다. C- 97 Stratofreighter, Republic XF-12 레인보우 정찰기.
12마력의 Pratt & Whitney R-4360-31 3250대가 장착된 XF-XNUMX 전략 정찰기는 가장 빠른 피스톤 엔진 항공기 중 하나였습니다. 이 기계의 외관은 처음에는 가능한 최고 비행 속도를 달성하는 데 중점을 두었습니다.
공화국 XF-12 레인보우
이 항공기는 일본 상공의 장거리 정찰 비행을 위해 설계되었습니다. 최대 이륙 중량은 약 46톤이며 설계 범위는 7240km입니다. 테스트 동안 항공기는 756km/h의 속도로 가속하고 13700m 높이까지 상승할 수 있었습니다. 피스톤 엔진을 장착한 대형 정찰기의 경우 이는 뛰어난 결과였습니다. 그러나 전쟁에 늦어 전후에는 제트기와 치열하게 경쟁해야 했고, 장거리 정찰기의 틈새시장은 RB-29와 RB-50, 그리고 보잉의 RB-47이 차지했다. Stratojet 제트기가 오는 중이었습니다. 7년 1948월 2일, 5번 프로토타입이 Eglin AFB로 복귀하던 중 추락했습니다. 사고 원인은 과도한 진동이었다. 승무원 XNUMX명 중 XNUMX명이 낙하산으로 구조됐다. 그 결과 레인보우 프로그램은 결국 축소됐다.
계속 될 ...
자료에 따르면,
http://www.eglin.af.mil/
http://www.military.com/base-guide/eglin-air-force-base
http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/flying%20wings/northrop%20war.htm
https://www.dvidshub.net/image/3329631/tyndall-air-force-base-aircraft-support-airshow-opening-ceremony
http://www.wjhg.com/content/news/Tyndall-Air-Base-hosts-2017-Gulf-Coast-Salute--420166213.html
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