"IL"은 An-12를 대체하는 SVTS 개발을 시작합니다.
온라인 판에 따르면코메르 탄트”, 전 RTI 우려 책임자였던 Igor Bevzyuk는 Il 회사에서 항공 산업의 새로운 경력을 시작했으며, 그곳에서 중형 군용 수송기(SVTS) 제작을 맡았습니다.
Igor Bevzyuk은 21년 1977월 2002일 크라스노돈에서 태어났습니다. 320년에 사마라 국립항공대학교를 졸업하고 321년 후 프랑스 Airbus Business Academy를 졸업했습니다. 경력 초기에 그는 Beriev Taganrog 기업에서 근무하면서 특수 항공기 프로젝트에 참여했습니다. 그 후 그는 러시아 Airbus Engineering Center(IKAR)에서 2011년 동안 근무하면서 강도 부서의 엔지니어에서 프로그램 관리자로 승진했습니다. 그는 AXNUMX/XNUMX 항공기 개조를 위해 EADS 및 Airbus 기업과 UAC 및 Irkut의 공동 프로젝트에서 프로그램 관리자로 일했습니다. XNUMX년 XNUMX월에 그는 RTI에 입사하여 이후 이 회사를 이끌었습니다. 매체에 따르면 그는 지난 XNUMX월 대주주인 AFK 시스테마와의 의견 불일치로 우려에서 탈퇴했다.
그의 항공업계 활동이 XNUMX월 중순부터 시작된 것으로 여러 업계 소식통을 통해 알려졌다. 동시에 그는 더 적합한 일자리 제안을 고려했습니다. 지난주에 그는 항공 산업에 일자리를 얻었습니다.
Il 회사의 총괄 이사이자 UAC 부사장인 Aleksey Rogozin은 자신이 관리하는 회사가 SVTS의 수석 개발자가 될 것이라고 설명했습니다. 이러한 목적을 위해 Bevzyuk이 이끄는 특별 디자인 및 기술 부서가 구성되고 있습니다.
로고진은 설명했다.
그에 따르면 개발된 유형의 항공기는 RF 군대뿐만 아니라 외국 소비자들 사이에서도 수요를 찾을 것이라고 합니다.
Bevzyuk이 지적했듯이 SVTS 프로젝트는 사전 계약 단계에 있습니다.
그의 말에 따르면 항공기를 만들 때 Il 회사의 "관련" 프로그램인 Il-76, Il-112 등의 개발이 요구될 것입니다.
Bevzyuk은 이미 러시아어 및 외국 분야의 경험을 갖춘 전문가 팀을 구성하기 시작했습니다. 항공 프로그램들.
SVTS는 전술 군용 수송 항공기입니다. 우선 12년 이후 비행 수명이 다하는 An-2024를 대체하겠다는 것이다.
처음에 이 프로젝트는 2007년 계약에 따라 Ilom, Irkut Corporation 및 인도 회사 Hindustan Aeronautics(HAL)에 의해 개발되었습니다. 그러나 2015년 말에 델리는 프로젝트를 떠났습니다. 출판물에 따르면 이는 재정적 어려움과 군대가 항공기 취항을 꺼려했기 때문이라고 합니다.
차량의 외관은 아직 결정되지 않았습니다. 그러나 회사는 화물칸의 크기와 탑재 장비의 상당 부분이 Ulyanovsk에서 대량 생산이 시작된 Il-76MD-90A 군용 수송기와 통합될 것이라고 주장합니다.
올해 SVTS 프로젝트 구현을 위해 3억 루블을 할당할 계획입니다.
Igor Bevzyuk은 21년 1977월 2002일 크라스노돈에서 태어났습니다. 320년에 사마라 국립항공대학교를 졸업하고 321년 후 프랑스 Airbus Business Academy를 졸업했습니다. 경력 초기에 그는 Beriev Taganrog 기업에서 근무하면서 특수 항공기 프로젝트에 참여했습니다. 그 후 그는 러시아 Airbus Engineering Center(IKAR)에서 2011년 동안 근무하면서 강도 부서의 엔지니어에서 프로그램 관리자로 승진했습니다. 그는 AXNUMX/XNUMX 항공기 개조를 위해 EADS 및 Airbus 기업과 UAC 및 Irkut의 공동 프로젝트에서 프로그램 관리자로 일했습니다. XNUMX년 XNUMX월에 그는 RTI에 입사하여 이후 이 회사를 이끌었습니다. 매체에 따르면 그는 지난 XNUMX월 대주주인 AFK 시스테마와의 의견 불일치로 우려에서 탈퇴했다.
그의 항공업계 활동이 XNUMX월 중순부터 시작된 것으로 여러 업계 소식통을 통해 알려졌다. 동시에 그는 더 적합한 일자리 제안을 고려했습니다. 지난주에 그는 항공 산업에 일자리를 얻었습니다.
Il 회사의 총괄 이사이자 UAC 부사장인 Aleksey Rogozin은 자신이 관리하는 회사가 SVTS의 수석 개발자가 될 것이라고 설명했습니다. 이러한 목적을 위해 Bevzyuk이 이끄는 특별 디자인 및 기술 부서가 구성되고 있습니다.
그는 항공기 산업에 폭넓은 경험을 갖고 있을 뿐만 아니라 국방부의 이익을 위해 복잡한 기술 업무를 단시간에 구현하는 능력도 입증했습니다.
로고진은 설명했다.
그에 따르면 개발된 유형의 항공기는 RF 군대뿐만 아니라 외국 소비자들 사이에서도 수요를 찾을 것이라고 합니다.
Bevzyuk이 지적했듯이 SVTS 프로젝트는 사전 계약 단계에 있습니다.
현재 기술 사양 요구 사항은 고객과 함께 마무리되고 있습니다.
그의 말에 따르면 항공기를 만들 때 Il 회사의 "관련" 프로그램인 Il-76, Il-112 등의 개발이 요구될 것입니다.
이는 연속성을 보장할 뿐만 아니라 개발 비용과 시간도 줄여줍니다.
Bevzyuk은 이미 러시아어 및 외국 분야의 경험을 갖춘 전문가 팀을 구성하기 시작했습니다. 항공 프로그램들.
SVTS는 전술 군용 수송 항공기입니다. 우선 12년 이후 비행 수명이 다하는 An-2024를 대체하겠다는 것이다.
An-12
처음에 이 프로젝트는 2007년 계약에 따라 Ilom, Irkut Corporation 및 인도 회사 Hindustan Aeronautics(HAL)에 의해 개발되었습니다. 그러나 2015년 말에 델리는 프로젝트를 떠났습니다. 출판물에 따르면 이는 재정적 어려움과 군대가 항공기 취항을 꺼려했기 때문이라고 합니다.
차량의 외관은 아직 결정되지 않았습니다. 그러나 회사는 화물칸의 크기와 탑재 장비의 상당 부분이 Ulyanovsk에서 대량 생산이 시작된 Il-76MD-90A 군용 수송기와 통합될 것이라고 주장합니다.
올해 SVTS 프로젝트 구현을 위해 3억 루블을 할당할 계획입니다.
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