러시아 공군 사령관 인 알렉산더 젤린 (Alexander Zelin)은 국방 항공의 발전에 관해 이야기했다.
"독립적 인 군사 검토"는 우리 군대에있는 군대의 개혁의 중간 결과를 계속 요약하고 있습니다. 함대 지난 XNUMX 년 동안 우리 대담 자에게 물어 보는 주요 질문은이 부대에서 그들에게 종속 된 부대에서 변경된 사항, 해결되지 않은 문제가 남아있는 것, 계획을 이행하기 위해 수행해야하는 것입니다.
존경받는 군 조종사, 공군 사령관, 알렉산더 젤린 (Alexander ZELIN) 대령은 NVO 편집장의 질문에 답합니다.
최초의 비즈니스 항공편
"알렉산더 니콜라 예비치 (Alexander Nikolayevich)는 대화 전날 정보 테이프에 도착한 메시지와 함께 대화를 시작하고 싶습니다." 러시아 국방 장관 Anatoly Serdyukov는 Sukhoi 회사 Igor Ozar의 사무 총장과 2020 년까지 Su-92 전선 폭격기 34 대 중 XNUMX 년까지 공군 공급 계약을 체결 한 사실에 관한 것입니다. 다른 비행기와 헬리콥터와 항공 XNUMX 년까지?
- 그 번호로 전화하지는 않겠지 만, 그것은 수백 가지입니다.
- 각 종의 수백까지?
예, Su-34에 따르면이 수치는 이미 소리났습니다. 이것은 92 기기입니다. 그러나 합계로, 공군은 그러한 항공기의 124를 포함 할 것이고 나중에는 140 장비에 포함시킬 것입니다. 원칙적으로 우리가 Su-34에 관해 이야기 할 때, 우리는이 항공기의 대통령 표창을 받았지만, 동시에 우리는이 폭격기의 전투 능력을 계속 높입니다. 이게 뭐야? 우리는 강력한 방어벽을 갖추고 있습니다. оружие새로운 전투 능력이 강화되었습니다. 주로 항공기, 항공 레이더, 항공기 등 다른 장거리 미사일의 운반선이 될 계획입니다. 그러한 작업이 진행 중이고, 나는 이것이이 문제를 해결할 수있는 플랫폼, 즉 공군의 전략 항공의 일환으로 핵 억지력을 증가시킬 수있는 플랫폼이라고 믿는다.
공급 계약이 체결되었다는 사실에도 불구하고이 계약에 대한 기술 사양서에 서명했으며,이 비행 계약의 전투 능력을 높이기 위해 더 많은 현대화를 수행 할 가능성을 지적했습니다.
- 효과가 있니?
- 일반 직원이 현재 구축하고있는 단일 시스템 전쟁에서의 효율성과 전투 능력에 따르면 네트워크 중심의 제어 시스템이라는 세련된 개념의 문제와 관련이 있습니다. 따라서 이미 설치된 통신 및 자동화 된 제어 시스템을 갖춘이 제어 루프에서 우리는이 문제를 해결했습니다.
저는 최근에 상트 페테르부르크에서 도착했는데 A-100 항공기 제작을위한 부서 간위원회의 회의가 제 지도력하에 열렸습니다. 이것은 A-50 주제 등 계속됩니다. 그런 전투 능력을 가진 기계가있을 것인데, 공중에있는 승무원을 통제 할뿐만 아니라 지상의 모든 라디오 콘트라스트와 다른 목표물을 목표로 할 수있을뿐만 아니라이 항공기에서 무인 항공기를 통제 할 수있는 기회를 창출 할 것입니다.
그런 거대한 계획. 30-s 작업. 공군을받을 것으로 예상되는 다른 구매에 관해서는. 이것은 Su-35 항공기입니다 ...
- 48 머신의 MAX에서 계약서에 서명했습니다.
- 그렇습니다. 그런 수량이지만, 우리는 여전히 구매할 것입니다. 어딘가에 100 단위까지. 나는 Su-30SM 항공기와 함께이 비행기를 고려한다. 우리는 사지 않을 것이며 사기를 계획하고 있지 않습니다. 예상치 못한 것처럼 보이지 않도록 훈련 용 항공기를 싸우십시오. 우리는 비행 요원을 훈련시키는 기계의 능력으로 전투 항공기를 구입합니다. 전투 훈련 항공기에 대한 요구 사항에는 파일럿이 대기업에서 수행하는 많은 작업이 포함됩니다. 예를 들어, 실패의 시스템, 다른 문제 ...
그러나 이제 항공기의 선실이 너무 바뀌어 이러한 모든 조치를 취할 수있게되었습니다. 시뮬레이터에서. 여러 개의 다기능 표시기가 서로 바꿀 수 있으므로 그리고 일부 장치의 거부에 대해 이야기하고 파일럿없이 공중에서 그들을 조종하도록 훈련시키기 위해 -이 일 자체가 사라집니다. 우리는 복잡한 절차 시뮬레이터를 바탕으로이를 수행 할 것입니다. 조종사가 실패한 계기로 날아 가야한다는 것을 이해해야하지만,이 목적을 위해 비행기를 만들고 공중에서 그렇게하지 않겠습니다. 교환 가능한 다기능 지표가 많기 때문에 경제적으로 적합하지 않습니다. 하나는 거부, 당신은 다른 사람에게 가서 필요한 모든 정보를 얻을 수 있습니다.
물론 비행기에 전원이 공급되지 않으면 여러 가지 다기능 표시기가 작동하지 않을 수 있지만 조종사와 완전히 다른 조치가 필요합니다.
- 내가 너를 올바르게 이해한다면, 야크 - 너누스는 사지 않을거야?
- 아니요, Yak-130은 훈련 용 사관 후보생을 위해 설계된 고급 교육용 항공기입니다. 이 훈련 및 전투기는 학교에서 사관 학교 생도 훈련을 마친 후 전투 장비에서 즉시 전투 항공기로 옮길 수있게합니다. Yak-130의 객실은 전투기로 식별되기 때문에 다기능 지표도 있습니다. 사실, Yak-130, MiG-29 및 Su-27의 택시는 비슷합니다. 그리고이 항공기의 전투 능력 또한 매우 좋습니다. 이것은 무기를 갖춘 현대 기동성이 좋은 항공기로 5 학년의 사관 후보생은 훈련의 마지막 단계에서, 특히 작전 전술 항공에서 사용할 것입니다. 우리는 정말로 그들을 가르쳐 줄 것입니다.
젊은 중위가 재교육을받을 훈련 센터를 만들 계획입니다. 그리고 Yak-130을 기반으로 라이트 스트라이크 항공기를 만드는 아이디어가 있습니다.이 라이트 스트라이크 항공기는 나중에 클래스 자격을 3 등급에서 2 등급으로 높이기 위해 Lipetsk 교육 센터에 위치합니다. 그리고 그의 도움으로 우리는이 문제를 해결할 것입니다. 적어도 Su-34 및 Su-35 항공기 비행을 준비하는 조종사를 준비하기 위해 현재이 옵션을 주정부 부국장과 협력 중입니다.
나중에 T-35로 Su-50 항공기를 구매할 계획 인 Su-30 항공기를 사용하여 업무를 수행하기 위해 Su-XNUMXCM 항공기를 구매할 계획입니다. 이 항공기는 고도로 기동성이 좋은 투 캐빈이지만 전투는 수행 할 수 있지만 2 인승 승무원이 있습니다.
왜 그렇게? 우리는 비행 인원 비율이 1 년 반이기 때문입니다. 그리고 모든 사람에게 현재의 풀 사이즈로 비행 할 수있는 기회를 제공하기 위해 2 인실 장비를 통해 비행 중 전투 비행을 할 수 있습니다. 기차와 그 사람들. 따라서 모든 사람들이 훈련에 끊임없이 참여할 것이며 우리는 총 지휘관의 지시에 따라 130 시간 이상의 습격을 할 것입니다. 이것은 매우 실제적인 작업입니다. 전술 항공에서 함대를 교체 할 때, 우리는이 문제를 쉽게 해결할 것입니다.
- 폭풍에 대해 물어보고 싶었지만 조금 후에 할 것입니다. 다른 비행기에서 어떤 일이 일어날 지 알고 싶습니다. 예를 들어, MiG-31.
- MiG-31는 훌륭한 항공기입니다. 그는 큰 미래를 가지고 있습니다. 우리는 이제 결정되었습니다. 목록에 따르면, 우리는 300과 같은 항공기, 더 정확하게는 공군의 일원으로 252을 보유하고 있습니다. 우리는 최대 100 서비스를 제공 할 계획입니다. 우리는 MiG-31BM 변형에서 새로운 작업을위한 현대화를 결정했습니다. 우리는 MiG-31BS를 업그레이드하기로 결정했으며, MiG-31B, DZ 시리즈 및 BS 시리즈 외에 추가로 제공합니다. 우리는 BS 시리즈가 공중에서 연료를 보급하지 않고 남아있을 것이라고 결정했습니다. DZ는 연료를 보급하고 B는 공중에서 연료를 보급했습니다. 동시에 DZ 시리즈는 특별한 작업을 수행합니다. 그리고 우리의 명단에 100 항공기까지있을 것입니다. 새로운 군비 장거리 공대공 미사일은 본질적으로 탑재 콤플렉스의 전투 기능을 실현 한 다음 구형 무기와 현대 무기의 조합과 새로운 네비게이션 시스템을 실현합니다.
오늘날 우리는 전체 항공기를 다른 범위로 이동시키고 있습니다. 미터에서 미터로 이동하십시오. 우리의 모든 네비게이션은이 범위로 이동합니다. 이것은 무엇보다도 모든 텔레비전을 디지털 통신으로 전환하려는 정부의 결정과 관련이 있습니다. 그리고이 경우 우리는 decimeter 범위를 벗어납니다. 그러나이 경우 우리는 민간 비행장에 착륙 할 가능성을 구현하기 시작할 것입니다. 그리고 2014을 통해이 기회는 법에 위배됩니다. 지금은 예산이 아니지만 항공 탐색 서비스를위한 자금이 할당됩니다. 그리고 14 년, 우리는 비행장 서비스 - 주차 및 공항 서비스에 대한 비용 면제를 받게됩니다.
우리는 군대 및 민간 항공기 전체의 비행장 네트워크를 사용하여 러시아 연방의 영토 전역을 안전하게 비행 할 수 있습니다. 그리고 MiG-31은 이러한 기회를 얻은 최초의 항공기 중 하나입니다. 그는 고위도에서 비행해야합니다. 이것은 실제로 레이다 장 밖의 자율적 인 작전을위한 항공기로, 그러한 기회가 있습니다. 따라서 그는 필요한 비행장을 사용해야합니다. 북극권은 물론이고 남쪽의 북극권도 마찬가지입니다. 극동 지역의 캄차카 (Chukotka), 필요한 곳이면 어디든.
ACS 시스템이 상당히 발전되어 항공기가 흐림의 50 미터 경계와 800 미터의 순서 가시성에 착륙 할 수 있습니다. 항공기의 장비는이 모든 것, 비행장의 장비를 허용합니다. 그리고 그는 모든 일을 아주 잘 풀 것입니다.
- 스 누크에 대해서 이야기 했어. 그러나 이론적으로, 그는 Su-34 폭격기를 대체해야한다.
이론적으로는 아니지만 그는 정말로 그를 대신 할 것입니다.
- 그리고 Su-24의 운명은, 모든 Su-34이 올 때까지 어떻게 될까요?
- Su-24를 업그레이드했습니다. 그리고 우리는 이미이 기계의 새로운 업그레이드 버전 중 2 개 소대를 가지고 있습니다. 이것은 OCD "Gusar"입니다 - 극동 지역에 24 유닛이 있습니다. 슈골 (Shugol)의 유럽 지역과 우랄 (Urals)에는 메트로놈 OKRu의 직접적인 현대화가 있습니다. 그것은 유명한 Alexander Nikolaevich Panin의 회사에 의해 수행됩니다.
우리는이 기계에서 얻은 결과를 완전히 만족한다고 말할 수 있습니다. 그리고 우리는 여전히 서비스중인 Su-24의 근대화와 축소에 종사 할 것입니다. 당연히, 그들은 그들의 생활주기를 제공합니다. 이것은 그의 임무를 완수 한 훌륭한 항공기 병사입니다. 그리고 우리는 군대에 높은 등급의 항공기를 제공 할 것입니다. 당분간, 2020은 Su-34 항공기로 완전히 전환하지 않을 것입니다. Su-120 항공기는 XNUMX 이상을 보유하게 될 것입니다.
실제로, 우리는 4 명의 지휘관, 주 중심부, 즉 5 개의 주요 기지를 가지고 있으며, X-NUMX-24-28 Su-30 항공기 비행 그룹을 만들 것입니다. 극동은 Khurba, 첼 랴빈 스크, Krymsk와 Voronezh 및 Lipetsk입니다.
- 나는 Farnborough 옆에 서서 F-22 비행선을 보았던 것을 기억합니다. 그 당시에는 당신은 그에게 그다지 찬사를 보내지 않았고, 그 탁월한 장점들을 서명 한 판촉물들에 대해지지하지 않는다는 것을 알았습니다.
"내가 잘못 말했다." 나는 말했다, "당신은 본다, 나는 미소를 짓는다. 나는 그가 이렇게 날아간 것을 매우 기쁘게 생각한다. " 우리는 Poghosyan Mikhail Aslanovich 옆에 서서,이 기계가 가지고있는 모든 기회를 보여주지 못했지만, Pogosyan과 나는 파트너들이 우리가 가지고있는 고도로 기동성있는 매개 변수로 나아가려고한다는 것을 깨달았습니다. 그들은이 문제의 해결책에 기술적 인 문제가 있었기 때문에이 사실을 매우 오랫동안 부정했습니다. 두 번째로, 우리는 그들이 비행하는 것보다 더 나쁘게 비행하지 않습니다. MAKS에서이 사실을 한 번 이상 확신합니다. 2009과 2011에서 OBT, Su-29와 함께 MiG-35을 시연했을 때 ...
나는 블라디미르 블라디미로 비치 (푸틴 - V.L.)에게 비행기가 수행하는 기동의 이름조차 발견하지 못했다고 말했다.
- 나는 T-22과 관련하여 F-50을 기억했다. 그는 미국 전투기보다 낫지 않을까요?
- 나는 이미 외국 특파원에게 누군가에게 말했다 : 그것이 더 좋든 나쁘 든간에 결정하기 위해, 당신은 차가 공중에서 어떻게 행동 하는지를 볼 필요가있다. 한때 우리는 F-15이 탁월한 항공기라는 말을 들었습니다. 우리 가가린 아카데미에서 공부할 때, 그것은 단지 "슈퍼 비행기"라고 들었습니다. 그리고 운명이이 F-15의 마지막 수정을 위해 날아갈 수있게되었을 때, 우리는 Khalchevsky 장군과 함께 Ramstein으로 날아갔습니다 - 그는 같은 기계에있었습니다. 다른 한편으로, MiG-23MA에서도 당신은 쉽게 그 시간에 싸울 수 있다는 것을 깨달았습니다. 이 비행기와. 조용히
모든 것이 상대적인 것입니다. 여기에 우리의 속담이 있습니다 : "천 번 듣는 것보다 한 번 보는 것이 좋습니다".
"하지만 T-50은 이미 비행 중입니다." 3 대의 자동차가 내가 실수하지 않으면 시험에 합격합니다.
- T-50가 날아간다. 비행 특성은 날아 다니고, 우리는 탑재 복합체의 시험으로 넘어 가고 있으며, 전투 용으로 사용될 차량이 건설 중입니다. 모두 안에. 나는 이것을 끊임없이 말한다. 기술적 인 문제가 있습니다. 그러한 기계를 만들 때 모든 것이 원활하게 진행됩니다. 그러나 나는 수석 디자이너 Alexander Nikolayevich (Davydenko. V.L.)가 만족한다. 내가 Komsomolsk-on-Amur에있을 때 나는 전투기가 조립 된 워크샵을 결코 통과하지 않는다. 화제는 끝났지 만 그 밖의 모든 것은 있지만 우리는 정기적으로 항공기 작업 진행 상황을 존경받는 Alexander Ivanovich (Pekarsh - VL)와상의합니다. 지금까지 기본적인 질문은 없습니다.
- 즉, 모든 것이 예정대로입니다.
- 예, 블라디미르 블라디미로 비치 (Vladimir Vladimirovich)가 거기에 있었는데 (푸틴 .V.L.), 우리 모두가 그를 보여줬고, 그는 많은 질문을 던졌습니다. 우리가 의도 한 목적을 위해 T-50을 사용하기 시작했을 때 공기의 우월성을 얻으려고 할 때, 이것은 주된 임무 중 하나입니다 - 적대 행위, 공중 패권주의 (HPV에서는 60 같은 기계 앞에) 나는 일류 조종사 만이 비행기를 조종 할 것이라고 믿는다.
우리는 이것이 특별한 비행기가 될 것이며, 어디에서 배치 될 것인지, 어떤 작업을 할 것인지를 안다. 그리고 이미 비행 할 것입니다, 우리는 말할 것이다, 고급 전문가. 이것은 가장 까다 롭고 도전적인 작업을 수행하고 수행 할 수있는 엘리트 부대가 될 것입니다. 젊은 조종사에 대한 연설은 여기에 없습니다. 나는 나 자신도 그런 일을하지 않았다.
WTA 개발 계획
- 우리의 대화는 매우 흥미롭고 유익합니다. 그러나 헬리콥터에 관한 군용 수송기에 대해서는 말하지 않았습니다. 어떤 계획이 우리를 기다리고 있니?
- 유망한 장거리 항공 단지를 건설 할 계획이 있습니다. 우리는이 문제로 돌아갔습니다.
블라디미르 푸틴 (Vladimir Putin)은 그의 기사에서 이것을 이야기했다.
- 네. 30의 어느 곳에서나 우리는 공군의 전략 핵 원자력의 3 중대에있는 공군의 핵 억지력에서 주요 역할 중 하나를 적절히 수행 할 수있는 전투 능력을 갖춘 새로운 항공기를 공군에 배치해야합니다.
군사 수송 항공에 관해서는. 여기서 내가 한 결정에 대해 기뻐할 수는 없습니다. 여기 그리고 An-124-100 버전의 An-124-300 생산품의 복원 및 공장의 기능에 따라 큰 진보를 이룬 An-124-100 생산이 진행 중입니다.
- 아니, 울리 야프 스크에 다 왔어. 또한 IL-76MD-90А 생산 라인이 배치되었습니다. 모든 것은 타슈켄트를 떠났고, 우리는 디지털 형식으로이 프로젝트를 만들었습니다. 7 월에는이 자동차가 날아갈 것입니다.
우리는 충분히 많은 수의 기계를 구입하고 있으며, 앞서 언급 한 특수 작업을 수행하는 주요 캐리어가 될 것입니다. D-90 엔진이 비행 고도를 변경하지 않고 연료 보급 작업을 수행 할 수있게하는이 머신에서 refueller가 날아갈 것입니다. 이제 객관적인 이유로, 우리는 그러한 작업을 위해 아래로 내려 가야합니다. 엔진 때문에. 그리고 새로운 경제 상황에서 우리는 이러한 과제를보다 쉽게 해결할 수 있습니다.
다음. 저는 An-70 창설을위한 위임 위원장입니다. 나는 키예프에 있었고, 거기에 있었던 모든 모순을 제거했습니다. 우크라이나 인들은 가지고있는 차를 모으고, 6 월 -7 월에는 반드시 우리에게 보여 주어야하며, 우리는 날아 가야합니다. 분명히, 우리는이 단계에서 자연스럽게 될 모든 단점을 즉각적으로 제거하기 위해 우크라이나 영토에 대한 모든 마무리 작업을 수행 할 것입니다. 그리고 나중에 우크라이나 영토와 러시아 영토에서이 항공기에 대한 OCD를 완성 할 것입니다.
- 그리고 옴 스크에서 수집 될 것인가?
- Voronezh에서 예비 동안. Antonovtsy는 An-148 항공기에서이 플랜트와 적극적으로 상호 작용하며, An-158, An-178에 대한 다른 프로젝트가 있습니다. 연결, 엔지니어링, 기술, 조직 및 기술이 순전히 조직적이며, 상호 이해가 있습니다. 또한, Voronezh는 키예프와 그리 멀지 않습니다. Kharkov도 마찬가지입니다. 짧은 거리 만 있으면 모든 문제를 신속하게 해결할 수 있다고 생각합니다.
이제 경량의 군용 항공기에 대해서. 우리는 지금까지 An-140-100 변종에 머물렀다. 우리는 장비를 운반하는 것과 같은 군대의 임무를 제시하지 않습니다. 이 항공기는 먼저 지구 내 인원 및 소형화물 운송을 위해 설계 될 것이며 시간과 연료를 절약 할 수 있습니다. 그리고 우리는 20 톤 - MTA까지의 탑재량을 가진 합동 군용 수송기의 개발에 관한 정부 간 합의와 인도와의 공동 프로젝트를 가지고 있습니다. 우리는 그러한 기계를 최대 100 대까지 구매할 준비가되어 있습니다.
군사 수송기가없는 이동성 문제는 해결되지 않을 것입니다. 그리고 나는이 목적을위한 항공기 함대가 다양한 클래스의 300 항공기 이상이어야한다고 믿습니다. 매우 무거운, 무거운, 작전 전술 전술, 가벼운 각각의 작업을 완료합니다.
일반 참모가 우리를 위해 임무를 설정했습니다. 군대의 전투 부대에 속한 군대의 경우 무거운 여단, 중간 및 경비대 이동을위한 비행기가 있어야합니다. 문제 해결을위한 국제적 의무와 관련하여 국내외 어느 곳에서나 즉시 손쉽게 해결해야합니다. 어떻게? 군용 항공기 만 사용하십시오.
- 헬리콥터 요?
- 내가 좋아하는 군대 항공 (그들은 일선 조종사가 육군 항공을 좋아하지 않는다고 말합니다 - 이것은 중대한 실수입니다). 우리는 아무도 마찬가지로 현대 무력 충돌에서 군대 항공의 역할과 장소를 이해하고 있으며 앞으로도 계속 발생할 것입니다. 그리고 그 역할은 국방부의 지도력에 의해 이해됩니다. 장관과 참모장을 포함하여.
우리는 20 이전에 천 헬리콥터를 구매하고 있다고 말했습니다. Mi-26T 변종에 무거운 Mi-26 헬리콥터를 포함하여, 이것은 이미 헬리콥터이며, 우리는 100 대가 넘습니다. 우리는 AMTSH, MTV-8의 최신 수정 인 Mi-5 헬리콥터를 개량하고 개선했습니다. 다음 - 우리는 강화 된 전투 능력을 갖춘 전천후, 24 시간 헬리콥터를 수행하고 있습니다. 다시 Mi-8을 기반으로합니다. 이 산업은 무거운 것과 중간의 중간 헬리콥터 Mi-38을 우리에게 제공합니다. 이 기계는 또한 특정 관점을 가지고있다.
- Mi-38은 어떤 역할을 할 것입니까?
- Mi-38은 Mi-26과 Mi-8 사이의 중간 헬리콥터입니다. 이것들은 다른 엔진이고 다른 하나는 페이로드입니다. 일부 주에서는 Mi-26이 너무 무겁고 필요 없다고 말합니다. 그러나 12 톤, 15 톤, 8 톤의 페이로드로 매우 유용 할 것입니다. 이것은이 헬리콥터의 클래스입니다.
러시아 헬리콥터가이 문제를 해결하고 있습니다. 우리는 그 (것)들에게 말했다 : 당신은이 제품을 먼저 만들고, 그 다음에 우리는 어떤 목적과 용도로 볼 것입니다.
이제 전투에 대해서. 오랫동안 언론과 전문가들 사이에서 Mi-28 또는 Ka-52가 더 나은지에 관해서 논쟁이있었습니다. 그것은 나의 의견으로는, 양쪽 차를 만드는 매우 유능한 주 결정에 채택되었다. 사실, 그들은 서로를 보완합니다. Mi-28는 전장에서 선형 1 차 헬기로 사용됩니다.
현대의 상황에서 그리고 여기에서는 함대 항공을 제외하고는 모든 항공은 함대 업무를 해결하는 것과 관련된 모든 것이 공군에 집중되어 있다는 국방부 장관의 지원에 감사드립니다. 한편으로는 더 많은 임무가 있지만, 반면에 모든 지역의 이익은 사라졌습니다. 모든 경영진은 이제 일반 직원의 지시를 받고 있습니다. 그리고 응용 프로그램의 계획 및 전투 훈련 조직. 나는 이것이 국방부의 지도력에 의해 만들어진 매우 훌륭한 결정이라고 생각한다. 이것은 내 개인적인 믿음입니다. 언제나처럼, 우리는 무언가를 좋아하지만, 무언가를 좋아하지는 않지만, 삶이 나타날 것입니다.
관리 수준의 혁명
"이 발언과 관련하여 우리는 당신에게 물어보고 싶은 중요한 질문으로 넘어갔습니다." 오늘 항공은 어떻게되고 있습니까? 그것 모두가 지구 또는 작전 전략적 명령으로 옮겨진 것으로 알려져 있으며, 7 공군 기지가 만들어지고, 28 비행장이 수리되고, 솔직히 다른 혁명적 인 변화가 수행되었습니다. 현재 공군 사령관과 본부 사령관은 무엇에 종사하고 있습니까?
- 그렇게 말할 것입니다. 계측기 및 시스템을 갖춘 잉태 제어 시스템이 구현되면 자동 제어 시스템 (ACS)이 생성되고 모든 것이 올바르게 구축됩니다. 자, 제 의견으로는, 우리는 많은 부분에서 다소 혁신적입니다. 그리고 이러한 혁명적 인 조치는 계획된 작업에서 뚜렷하게 느껴집니다. 기술적으로 하나의 생성을 완료하지 않고, 조직적으로, 우리는 이것을 완료했을 수도 있고, 수동으로 조정해야만합니다. 그러나 우리는 이러한 문제를 해결하기를 거부하지 않습니다.
나는 모든 4 명의 지휘관에게 전화를 걸기 위해 리모컨에 버튼이 있습니다. 우리는 그들과 온라인 채팅을 자주합니다. 그리고 가장 중요한 것은 전투 훈련이 공군의 주요 명령과 함께 남아 있다는 것입니다. 형태의 구축 및 전투 훈련. 전투 훈련없이 응용 프로그램이 될 수있는 것은 무엇입니까?
분쟁이 있습니다. 우리는 서로에게 뭔가를 증명합니다. 나는 모든 문제가 해결되었다고 생각하지 않는다. 그리고 장관은 이것에 대해 이야기하고 있습니다. 예, 우리는 모든 조직 준비를 완료했습니다. 어디 보자. 어떤 것이 누군가에게 맞지 않는다면, 증명하고, 보여주고, 말하십시오. 우리는 바로 잡을 것입니다. 동의하거나, 무언가가 잘못되었다는 것을 알게됩니다. 오늘 우리는이 문제에 관한 회의를 열었습니다. 나는 결정을 비판하지 않습니다. 예, 의사 결정 단계에서 저는 저의 견해를 증명하고, 앞으로의 문제를 해결하기위한 비전, 어딘가에 동의해야만하는 문제들에 대해 저에게 귀를 기울였습니다. 그러나 이미 결정을 내린 단계에 있기 때문에 따라야합니다. 일하기
그리고 관리의 기술 지원 문제와 관련된 문제 (자동화 제어 시스템이 아직 완성되지는 않았지만 일반 직원의 중앙 통제 센터에서 시작됨)에서 오류가 제거되고 있습니다. 이 종들의 중앙 명령 센터는 제거되었지만 ACS가 운용 될 때까지 전투 훈련의 조직 및 통제를 총괄하는 사령관의 관리가 회복되어야한다는 결론에 도달했다. 이제 모든 결정이 내려지고 동의되며 통제가 회복됩니다. 참모 총장이 우리를 지원했습니다. 그러나, 제 생각에는이 지휘관이 저의 주요 쟁점 인 전투 훈련 조직을 온라인으로 처리 할 수있는 다른 기술적 수단이 나타날 때이 권위는 쓸모 없게 될 것입니다.
70 이상 - 우리 부품의 80가 매일 비행합니다. 이 모든 것들은 감시되고, 조정되고, 통제 될 필요가 있습니다. 공군은 끊임없이 움직이며 끊임없이 통제를 요구하는 종류입니다. 작업을 설정하고 잊어 버리는 것이 아니라 작업을 설정하고 실행 방법을 제어하고 결과를 제어하십시오. 다른 방법은 없습니다.
- 그럼 너는 그들을 조정 해.
- 네.
-이 문제가 계속되면 대공 방어에 관한 문제가 발생합니다. 당신은 항공기뿐만 아니라 항공 우주 방위 여단에도 지구로 이전했습니다.
- 우리는 모든 방공 여단이 항공 방위 국으로 전출 된 것은 아닙니다. 우리는 동 카자흐스탄 지역을 중앙 산업 지역으로 옮겼습니다. 한때 모스크바 방공 지역을 덮친 다음 특수 부대가 명령을 내린 다음 공군의 일원으로 작전 전략적 명령을 받았습니다. 결국 우리는이 USC를 동 카자흐스탄 지역의 새로운 지점으로 이전했습니다. 그리고 사실, 그들은 현재 중앙 산업 지구의 방공 및 미사일 방어에 종사하고 있습니다. 모스크바와 그것을 둘러싼 모든 것들.
나머지 대공 방어 임무는 지구 지휘관에게 배정됩니다. 그러나 다시, 주요 명령은이 군대의 전투 훈련에 종사하고있다. 우리는 군대를 준비하고 있으며, 우리는 전체 규제 체제, 방법 론적 기반을 준비하고 있으며, 우리는 훈련을 실시하고 있으며, 훈련과 그 밖의 모든 것에 대한 군대를 준비하고 있습니다. 그리고 지휘관은 군대를 받아 들여 의도 된 목적으로 사용합니다. 여기 미묘한 부분이 있습니다.
- 그리고 누가 군사 장비를 주문하니?
- 주문 관리. 그러나 그것의 이데올로기는 공군 본부에 의해 세워졌다.
- C-300이 얼마나 필요한지, 얼마나 많은 C-400, C-500 ... C-300B 또는 C-300ВМ를 사용 하시겠습니까?
- 지금까지이 이데올로기는 공군 뒤에 있습니다. 안녕히 계십시오. 그러나 다음에 무슨 일이 일어날 지, 우리는 보게 될 것입니다. 나는 동 카자흐스탄 지역의 병력이 중앙 산업 지역의 문제를 다루고 있음을 다시 한번 강조한다.
그리고 전략적 미사일 방어 및 연극 미사일 방어 체제와 관련이있는 모든 것들은 당연히이 군대의 지도력에 국한 될 것입니다. 그들은 여기서 이데올로기를 구축 할 것입니다. 그러나 모든 경우에있어 모든 결정은 일반 직원이 담당하게됩니다. 당연히 모든 종과 속의 적극적인 참여로. 대공 방어에 대해 이야기하는 것은 불가능하기 때문에 항공기가 어떤 역할을하는지 이해하지 못하고 함대는 특히 해안 지역에서 주요 역할을 담당하며 복잡한 작업을 수행합니다. 단 하나의 통제 기관 만이이를 결정할 수 있습니다 - 일반 직원.
- 알았어. 그러나 지상군의 대공 방어와 관련하여 문제가 발생합니다. 그들은 또한이 체계에 들어가거나 연합군 여단의 지휘관의 권한하에 있어야 하는가?
- 이것에 대해 많은 의견이 있습니다. 나는 현대의 상황에서 군대를 전장에서 보호하는 것이 지상군 대공 방어 임무라고 믿는다. 그러나이 외에도, 다른 시스템에 그것들을 새기기의 유기성에 대해서 말하지 않는 것이 불가능합니다. 우리는 우리의 교리를 봐야합니다. 우리가 러시아 이외의 지역에서 군사 작전을 수행 할 계획이라면 이것은 하나의 접근법이다. 우리가 스스로를 방어 할 것이라고 말하면, 이것은 다른 접근법입니다. 그러나 그들은 지상군의 방공군과 방공군이 서로 보완한다. 과제에 따르면. 물론 모든 불일치를 없애기 위해 러시아 영토에서 통합 방공 명령 및 통제 시스템을 만드는 것이 필요합니다.
지구 지휘관의 지휘하에 명령 받았다. 나는이 주제에 대해 오랫동안 논쟁을 벌였으며, 나는 이것이 분명히 실수 였다고 주장했다. 나는 옳고 그른 것인지 말하고 싶지 않지만 특별한 의견이 있습니다. 그러나 모든 결정이 내려지고, 우리는 그 결정을 준수 할 의무가 있습니다.
동시에 우리가 좋아하든 그렇지 않든, 일반 직원의 중앙 사령부 (Central Command Post)에서이 일이 해결 될 것이고, 그것은 군대의 전략적 행동의 주요 임무 중 하나입니다. 의심의 여지가 없습니다. 그리고이 작업의 주된 집행자는 일반 직원이 대표하는 중앙 군사 지휘 본부가되는 방식으로 작성됩니다. 기술적 관리가 완전히 끝나 자마자 우리가 말한 것에 대해 - 네트워크 중심의 관리가 만들어졌다가 모든 것이 제대로 이루어집니다. 그리고 의사 결정 시스템과 모든 전략적 행동의 의사 결정 조직은 자연스럽게 다른 비행기로 떨어질 것입니다. 이것은 가까운 미래입니다. 우리는 그것을 봅니다, 우리는 그것을 이해합니다, 그러나 그것은 아직 오지 않았습니다.
컴뱃 훈련이 계획대로 진행됩니다.
- 이미이 문제를 다뤘습니다. 하지만 나중에 더 자세히 얘기해 달라. 조종사 비행에 대해서. 나는 기억한다. 역사 Troyanov 소령과 함께 발트해 연안에서 길을 잃었고 리투아니아를 강타했다. 그의 습격이 7 시간을 넘지 않았 음이 밝혀졌습니다. 당신은 130 시계를 조종하는 것이 임무라고했습니다. 이 문제를 해결하는 방법? 그리고 더. 130 시간 - 전투기 및 지상 공격기 또는 전략적 군사 수송에만 사용됩니까? 그러한 표준이 있습니까?
- 아니요, 국방부 장관에게 습격 규범에 관한 명령이 있습니다. 정의되어 있습니다. 그리고 항공기의 종류에 따라 조종사의 위치에서 공격의 다른 속도. 예를 들어, 규범의 지휘 요원은 나머지 조종사보다 절반이나 1.5 배 작지만 지휘관은 그러한 습격을 필요로하지 않습니다. 강사 비행 또는 훈련 비행을 희생 시키더라도 관리 인력의 비행은 개인 개선에 종사하는 일반 조종사의 비행보다 훨씬 큽니다. 그리고 우리가 Troyanov에 대해 이야기한다면, 조종사를 비난하지 않을 것이고 그의 습격을 상기 할 것입니다 ...
- 그건 그렇고, 그의 운명은 어땠어?
- 그 사건 후 비행기에서 나왔어. 사실상 조직이나 행정 조치가 취해지지 않았습니다. 그를위한 비행 자격이 저장되었습니다. 원칙적으로 1 클래스의 파일럿은 그렇게 잘못 될 수는 없지만. 그러나 나는 비행의 조직과 관리의 불만족 조직에서 주요 실수가 있었다고 생각한다. 실제로, 대원은 분실되고 아무도는 그들을 몰지 않았다. 이것은 우리가 경영 시스템에 대해 조금 일찍 이야기 한 내용입니다.
제어 시스템과 제어 시스템의 구성, 일부는 이것을 이해하지 못하지만, 활동의 특성상 항공기는 공중으로 날아 가지 않습니다. 이륙에서 착륙까지의 모든 단계의 항공기는 지상에있는 사람들에 의해 통제되며,이 통제 권한을 직접 지니고 있어야하는 기관에 의해 통제됩니다. 그리고 항공기는 높이, 방위각 등 세 가지 측정 지점에서 제어됩니다. 누군가가 타고 다니기가 너무 쉽다라고 생각하면, 그는 크게 착각하고 아무 것도 이해하지 못합니다. 게다가 전 세계가 종속적 인 자동 관찰로 전환했습니다.
해당 수단은 항공기의 지상, 지상에 배치됩니다. 예를 들어, 일본에있을 때 민간 항공 통제 센터에서 보았습니다. 도쿄의 주요 공항에서 호주를 하늘을 날아간 비행기를 보았습니다. 이 아시아 - 태평양 지역에는 지상 기반의 관측 수단이없는 것처럼 보이지만 그럼에도 불구하고 항공기는 5 대륙에서 요청시 볼 수있었습니다. 이것은 거대한 거리다. 그리고 전 세계는 이제 공역을 통제하는이 방법으로 전환하고 있습니다.
예, 그렇습니다. 우리는 레이더를 거부하지 않습니다, 우리는 항공기를 볼 것입니다. 조종사가 그것을 켜면, 그가 꺼지면, 우리는 볼 수 없을 것입니다. 그러나 평시에는 안정적인 보안과 정확한 제어를 위해 비행 안전과 항공 제어 시스템을 질적으로 향상시키기 위해서는 이러한 시스템이 매우 필요합니다. 일반 항공 포함.
현재 미국의 전체 항공 통제 시스템은 항공기가 지상에서 계속 지상에 섰다는 사실에 기반하고 있으며, 로케이터 화면에는 이미 응용 프로그램이 통과되었다는 신호가 표시되고 항공기가 승인되었으며 비행 작업이 침착하게 알림을 수행 할 수 있다고 합의되었습니다 . 통지는 완전히 다른 접근 방식입니다.
그러나 평시에는 안정적인 보안과 정확한 제어를 위해 비행 안전과 항공 제어 시스템을 질적으로 향상시키기 위해서는 이러한 시스템이 매우 필요합니다. 일반 항공 포함.
현재 미국의 전체 항공 시스템은 항공기가 여전히 지상에 착륙하고 있으며, 로케이터 화면에 이미 응용 프로그램이 통과되었다는 신호가 표시되고 항공기가 승인되었으며 항공 작업이 일관되고 알림으로 안전하게 알림을 수행 할 수 있습니다. 통지는 완전히 다른 접근 방식입니다.
- 우리 모두가 플라크 문제로 돌아 가면 똑같습니다.
- 중요 보안에 관해서는 여기에 질문이 없습니다. 나는이 문제를 해결하기 위해 설계된 항공기 및 헬리콥터의 자원 지원에만 관심이 있습니다.
- 즉, 등유는 모든 것이 순서에 맞습니까?
- 등유, 연료 등의 존재는 절대 신경 쓰지 않습니다. 모든 것이 그 년이 아닙니다. 비행장, 연료 및 윤활유, 심지어 우리는 CJSC Gazpromneft-Aero, 12 비행장과 계약을 맺었습니다. 소위 아웃소싱입니다. 그는 이미 일하고 있습니다. 건강과 자원 제공에 대해 가장 걱정했습니다. 불행하게도, 우리의 Aviaremont 구조는 우리가 필요로하는 모든 필요에 대해 실제적으로 그렇게 반응하지 않습니다. 나는 아직도 이유가 무엇인지 이해할 수 없다.
수리 및 복구 비용. 그리고 상당한 것들. 시간 90-s와 비교한다면, 때때로. 재정적 인 기회가 있고, 책임이 정의되고, 사양도 있습니다. 이 일을해야하는 공무원의 신속성과 책임이 부족합니다. 불행히도, 전투 훈련을 담당하는 공군의 주무관 만이 군사 장비의 서비스 가능성에 지장이있다. 어떤 이유로 든 우리의 다른 구조는 금융 흐름에만 책임이 있습니다.
그러므로 문제. 그러나 작년에 우리가 340 수천 시간을 비행 한 경우 각 전단에 90 시간을 더 많이 보냈습니다. 이것은 항공기의 종류에 따라 다른 푸른 녹입니다. 올해 저는 젊은 파일럿과 관련하여 적어도 100 시간을 비행하라고했습니다.
작년에 80 %의 젊은이들이 이러한 기준을 충족 시켰습니다. 일부 중위는 처진 것이지만, 자신의 잘못 때문에가 아니라 자원 지원이 없었기 때문입니다. 그리고 가장 중요하게, 그들은이 작업을 해결할 수있는 다른 부분으로 포워딩하기 위해 부적절하게 대응했습니다. 나중에이 문제를 해결했지만 100 시계를받지 못했지만 50은 조금 더받습니다. 그러나 이것들은 90-ies에 있었던 2 시간이 아니라 7 시간이 아니라 5 시간입니다.
-하지만 조종사가 개별 훈련을 향상시킬뿐만 아니라 지구 내에서 연습 문제의 일부로 복잡한 작업을 해결할 수 있도록 비행합니다. 이 행사에 참여 하시겠습니까?
- 물론 모든 대규모 운동에서주의를 기울이면 항공이 중요한 역할을합니다. 주된 것이 아니라면. 모두 공중에서 무슨 일이 일어나고 있는지 살펴 봅니다.
- 그리고 어떤 주요 운동에서 올해 참여할 것입니까?
- 모두. 모든 계획은 항공에 관한 것입니다. 우리는 모든 활동에 대한 항공 지원 계획을 가지고 있습니다. 그는 총 지휘관의 승인을 얻었으며 우리는 모든 운동에 적극적으로 참여하고 있습니다.
사람들의 관심과 함께
- 공군의 사회 문제에 대한 질문. 조종사 급여의 2 ~ 3 배 증가했습니다.
- 우리는 그들과 이해합니다. 하나의 정착 센터가 만들어졌으며 두 번째 달에 더 높은 연봉을 지불하기 시작했으며 뭔가가 어딘가에서 작동하지 않았습니다. 우리는 그것을 알아 내고 고칠 것입니다. 사람들은 이해합니다 : 진술 된 모든 것은 받아 들여질 것입니다. 지금은 아니야, 나중에.
- 예를 들어, 비행 중대 지휘관이 돈을 잘 관리 했는가?
- 이는 400 주문에서 조종사가받은 지불금과 유사합니다. 그리고 이것은 증가 이전보다 여러 번 더 있습니다. 독자를 속이지 않기 위해 특정 수치를 명확히 할 수 있습니다.
- 주택은 어때?
- 주거가 많이 설정되었습니다. 당신은 Balashikha를 통해 차를 몰고 얼마를 보았습니다. 수천 개의 6 이상의 아파트. 그리고 교외에 있습니다. 그러나 우리의이 이야기는 망가졌고, 아파트 운영 부분에있었습니다. 이제 그들은 하나의 은행을 만들었습니다. 우리는 종종 실패합니다. 어제를 포함하여 매주 금요일, Nikolai Egorovich (마카 로프 - V.L.)가이 문제에 관한 회의를 갖는다. 이 실패가 언제 일어날 지 모르겠다. 그러나 나는 이미 부서에 이상을 시작한 상황에서 우리가 상황을 시정하지 않으면 우리는 위에서 무엇이 진행되고 있는지 이해하지 못할 것이다. 당신은 파트 레벨에서 직접 알아 내야합니다.
불행히도, 우리가 전에 말했듯이 항공 부대의 일부는 지구로 갔다. 나는 총사령관으로서 그곳의 사안에 영향을 줄 수 없다. 그러나 나는이 일을 할 이유가 없다. 이러한 문제를 해결하기 위해 요구되는 영토 단체가 있습니다. 그러나 일부 임원 또한이 문제에 대해 무책임하다고 말하지 않는 것이 불가능합니다. 통지가 왔고 문서를 작성하지 않았습니다. 특별히 또는 사려 깊게 지연 시간. 해야 할 문서를 완전히 나타내지 마십시오.
상황이 다릅니다. 누군가 주택을 가지고 있지만 그래도 잡으려고합니다. 많은 유혹이 있습니다. 오늘 무장 세력은 법에 따라 사람들이 주에서 주거를받는 유일한 구조입니다.
서비스 기지는 이미 기본 기지로 계획되어 있으며, 실제로 항공기 용 기본 비행장과 군용 항공기 용 14 기본 비행장이 있으며, 여기에 서비스 주택이 생깁니다. 우리가 좋아하든 그렇지 않든, 결국 다른 곳은 시당국에 갈 것입니다. 우리는 거기에 모든 마을을 줄 것이다.
또 다른 질문은 장교들을 허용하는 것입니다. 그는 Morozovsk 또는 Millerovo에 머무르고 싶지 않습니다. Morozovsk 또는 Millerovo는 서구 군대의 철수를 위해 아름다운 아파트가 세워졌지만, 다른 곳으로가는 산업은 없습니다. 나는이 기회가 장교들에게 주어질 수 있다고 믿는다. 반면에, 사람들에게는 주택이 제공됩니다.
여기에 우리는 모스크바 지역에서 주택을 얻고 자하는 자 리아 (Zarya)의 마을이 있습니다. 우리는 서비스 아파트를 시립 아파트로 옮길 수있었습니다. 그리고 여기 긴장감은 대부분 안심입니다. 저와 함께, 내가 사령관이 된 것처럼 이미 세 채의 집이 세워졌습니다. 이 주택들을 정리하는 것만 남았고, 주요 지휘부에 속한 100 사람들은 머리 위로 지붕을 발견 할 것입니다. 플러스 조항의 일부, 그리고 전 공식 주택의 임무를 완전히 제거합니다.
- 또 다른 중요한 질문은 교육에 관한 것입니다. Zhukovsky 아카데미와 가가린 보로 네즈 전근으로 인해 분출 한 스캔들. 이것에 대한 이유는 무엇이며 Monino에 위치한 아름다운 항공 박물관은 어떻게 될 것입니까?
- 박물관은 그대로이고 남아있을 것입니다. 그는 중앙 군사 박물관 (Central Museum of Armed Force)의 지부에 들어갈 것이고 아무도 그를 침략하지 않는다.
아카데미에 대해서. 나는이 질문에 많은 대답을했다. 왜 미국과 같은 부유 한 나라에는 단 3 개의 군대 대학이 있습니다. 임원 훈련 용. 누구든지이 질문을 했습니까? 왜 그들은 전국의 교육 기관 네트워크를 확산시킬 수 없습니까? 왜 영국에 있는거야? 목사님, 나와 부하, 그리고 유명한 사람들, Kharchevsky 장군, Gradusov 장군, Bareev 대령, 곧 신의 의지가있는 사람들은 곧 근대 공군의 엘리트이며 출장을 갔고 거의 일주일 동안 미 공군 전투 훈련 조직을 지켜 보았습니다. 넬리 스 기지에있는 기지를 포함하여 모든 명령에서 국방성에있었습니다. 소비에트 기준에 따르면, 내가 한 때 봉사했던 마르크 (Marakh)의 기지와 비교 될 수 있습니다.
우리는 또한 콜로라도 스프링스와 4 개의 코스에서 수천 명의 사관 후보생이 동시에 4에서 공부하는 아카데미에있었습니다. 매년 1 수천 명의 500 졸업생이 조종사가되는 곳입니다. 500은 다른 대학에서 모집합니다. 놀랍게도 저의 동료들은 저에게 "서비스 문학"이라는 제목 아래에서 훈련 프로그램을 제공했는데, 대화는 완전히 열려있었습니다. 그리고 모든 것이 한 곳에 집중되어야한다는 것에 동의합니다. 재정적 및 물질적 자원을 포함합니다.
예, 우리는 무엇을 잃고 있습니까? 예를 들어, 시베리아에서 모든 사람들이 보로 네즈 대학교에 와서 입학 할 가능성은 없습니다.하지만 이것이 우리의 임무입니다. 방문위원회를 구성하려면 경쟁 시험을 수행하고 러시아의 유럽 지역뿐만 아니라 극동 지역에서도 공부할 사람을 찾으십시오. 사관 학교 생도들의 선택을하는 종의 임무입니다. 봉사 활동을 포함합니다. 건강하고 강인한 사람들을 모집하고, 이들은 공군에 필요합니다. 우리는 한 번 농담을했습니다 : 건강을 얻고 마음을 간청하십시오.
이것이 또 다른 과제입니다. 그러나 네트워크를 가지고 돈을 뿌리는 것은 현명하지 않습니다.
Yury Petrovich Klishin 전 부국장이 현대 보로네츠에 도착했을 때 그곳에서 전화를 걸어 "Alexander Nikolayevich, 나는 그의 팀과 같은 짧은 시간에 Vasily Zibrov가 한 일을 결코 기대하지 않았다."라고 말했다. 아직도, 이것은 아직 충분하지 않습니다. 목사는 저에게 이렇게 말합니다. "사관 학교에 가서 무슨 일이 있었는지 확인하십시오. 소년을 준비하기 위해 어떤 수단이 만들어 졌는가? 그리고 그렇게 할 수 있습니다. "
한 가지 더. 그곳에는 리 페츠 크 (Lipetsk)의 90 킬로미터에있는 보로 네즈 (Voronezh) 근처에 이미 리페 츠크 (Lipetsk) 훈련 센터가 있습니다.이 센터는 이미 작전 - 전술 차원의 장교 훈련 및 훈련을 허용합니다. 모든 첨단 기술이 있습니다.
나는 누군가를 불쾌하게하고 싶지 않다. 그러나 최근 몇 년 사이에 교수진을 비롯한 우리 과학은 매우 오래되어 왔으며 지난 5 년 동안 우리에게 보여준 현대적 요구에 뒤처져 왔습니다. 특히 지난 3 년. 언론이 글쓰기를 좋아하기 때문에 과거 전쟁 경험을 계속해서 싸우고 있습니다. 그리고 저는 과거의 전쟁 경험을 싸우고 싶지 않습니다. 저는 교수진을 존중합니다. 진정으로 보존해야합니다. 우리는 센터를 만들어야합니다. 우리는 군대 교육부 장에게 이러한 제안을했으며, 그러한 작업이 진행되고 있습니다. 그러나 "T"군단 (가가린 아카데미의 훈련단 - VL)을 제외하고 솔직히 말하면, 훈련 기지는이 세상만큼이나 오래되었습니다. 그렇습니다. 그리고이 세상에서 벗어나는 모든 항공기 시뮬레이터가 있습니다.
모두 새로운 것이 보로 네 주에서 창조되었습니다. 모든 현대 ACS, 현대 시뮬레이터, 현대 ... 그래서 나는 MiG-23와 MiG-25, 그들과 그 밖의 모든 것을위한 로켓트가 이미 학교를 마쳤습니다. 그리고 우리 모두는 MiG-21를 타고 미국의 미사일 인 PC2C를 연구했습니다. PCXNUMXC는 더 이상 군대에 없었습니다. 그것이 시스템이었습니다. 당시 학교에 온 모든 장비는 군대를 떠난 장비였습니다.
그리고 우리는 안된다고. 우리는 육군에 무엇이 있고있을 것인지를 가르쳐야합니다. 이제 고급 교육용 항공기로 학교에서 교육을 마칩니다. 이것은 방공 부대에는 적용되지 않으며, 이미 모든 가장 현대적인 것이 있습니다. 그들은 비행 할 필요가 없습니다. 그들은 부대에 와서 즉시 승무원의 제어 콘솔에 앉아서 전투 작업을 시작해야합니다.
조종사는 다른 시스템을 가지고 있습니다. 우리는 그에게 비행 시간과 더 높은 전투 훈련 기계를줍니다. 그런 다음 그는 우리가 싸울 것을 가르치는 주 센터에옵니다. 그리고 거기에서부터 이미 군대에 훈련을 받고 모든 것을 가르쳤습니다. 그리고 전투 기술의 사용은 비행을 시작하고 전투 임무를 수행합니다.
나는 Pavel Stepanovich Kutakhov를 어린 파일럿으로들을만큼 운이 좋았습니다. 나는 인생에 대한 그의 말을 기억했다. 나는 3 소대 중위 Zelin에 있었다. 1976 년. 원수는 분필을 가져 와서 칠판에 그림을 그리기 시작했습니다. "이것은 1 등석 파일럿을 수행하기 위해 보내는 작업입니다. 다른 문제를 해결하기 위해 두 번째 클래스 조종사의 링크. 그리고 이것을 위해 제 3 종 조종사의 전대를 보내야합니다. " 그때조차도 한 명 또는 다른 학급의 조종사가 무엇을 의미하는지, 조종사가 자신의 수업 기술을 향상 시키도록 격려하는 방법이 무엇인지 분명했습니다. 그들이 수업을 위해, 구름을 위해서, 그걸 위해 돈을 지불했을 때 ...
그리고 지금 그들은 그들이 우리에게 말한다 : 사람, 우리는 당신에게 너무 많이 지불한다. 수업료는 지불하지 않을 것입니다. 나는 이것이 절대적으로 잘못된 것이라고 생각한다. 비행 승무원의 동기 부여는 비행 활동의 평가와 관련이 없습니다. 저는 그들이 소비에트 시대에 그것을 생각하지 않고 돈을 지불했다고 생각하지 않습니다.
우리는 조종사에 대해서 이야기했다. 그러나 기상 학자, 항법사, 무기 전문가도 있습니다. 어디서 배울 수 있습니까?
- 보 로네즈 대학교 한 곳에서. 거기에 군사 과학 센터 또는 항공 전문가 훈련을위한 주립 대학을 만들 계획입니다.
- 기술자는 어디 있니? TECH 전문가?
- 거기 기술자. Voronezh의 모든 것. 현재 모두가 거기에서 공부하고 있습니다. 2009에 있던 모든 공립 학교가 그곳에서 교육을 시작했습니다. 이르쿠츠크, 스타 브로 폴, 그리고 탐보 브 통신 학교 ... 모두 한 곳에 모였습니다. 우리의 유일한 지점은 조종사를 훈련시킬 크라 스노 다르 (Krasnodar) 대학입니다. 승무원과 군대 지휘관.
- 외국인들?
- 그리고 외국인. 우리시에서는 보로 네즈 (Voronezh)가 항공 활동에 대한 포괄적 지원 문제와 관련된 모든 인원에 의해 교육을 받았습니다. 뒷부분, 기술. 그것과 관련된 모든 것. 우리는 크라 스노 다르 (Krasnodar)에서 직접 조종사를 준비하고 있습니다.
그리고 학술 교육, 나는 우리가 Zhukovsky와 가가린의 아카데미에서받은 지정하지 않은, 그것은 폐지됩니다. 우리는 교과 과정으로 이동하고 있습니다. 우리는 두 번째 졸업장을 발행하지 않을 것입니다. 과정이 끝나면 적절한 문서를 발행 할 것입니다. 그리고 앞으로의 직책마다 장교는 그러한 강좌를 위해 특별히 준비 될 것입니다. 이것은 Voronezh와 Lipetsk에서 작전 전술 차원에서 발생합니다. 그리고 그에 따라 일반 직원 아카데미에서.
- 마지막 질문입니다. "Swifts"와 "Russian Knights"가 남아 있습니까?
- 아무도 그들을 만질 수 없다. 아무도 그렇게 생각하지 않았습니다.
- 그리고 Yak-130에서 그들은 비행할까요?
- Yak-130에서, 우리가 그들을받는 즉시 우리는 Patrol de France 또는 Triche de Colour와 같이 연기로 다채롭게 비행 할 비행 대대를 만들 것입니다.
우리는 종종 우리가 전투기를 비행하는 유일한 사람임을 선언합니다. 그러나 인생에서 그렇지 않습니다. 나는 세계를 여행했다. 미국인은 F-16 공군을, 해군은 F-18을 타고 시위 비행을합니다. 이전에는 공군이 T-50를 날렸지만 전체 그룹이 파산 한 후에도 그처럼 어려운 비극이었습니다. 그들은 모두 F-16로 전환했습니다. 그리고 해상 조종사는 F-18를 날아 비행을 계속했습니다. 일본인도 전투기로 날아갑니다. 한국인들은 전투 비행을하고 있었지만 지금은 그들 만의 T-50를 만들었습니다. 이것은 실제적으로 F-16의 프로토 타입이며, F-XNUMX을위한 교육용 컴퓨터를 만들었습니다. 그리고 제가 잘못 본 것이 아니라면, 이탈리아 사람들은 그들에게서 물건을 사십시오.
제가 60 기념일에 헌정 된 그들의 기념일 파티에있을 때, 나는 그들에게 질문했습니다 : 왜 우리 비행기를 사지 않습니까? 그들은 우리가 T-50를 구입했다고 썼다. 우리는 즉시 거절했다.
정보