에너지는 효율적이어야합니다. 돈, 등유 및 에어컨
지난해 여름, 전 세계 언론은 한때 군수품 공급에 관여했던 미국 퇴역 장군의 성명을 재인쇄하기 위해 서로 경쟁했다. 스티브 앤더슨은 자신이 이라크 작전 중 책임 있는 위치에 있었을 때 에어컨만으로도 미 국방부가 매우 큰 비용을 지출했다고 주장했습니다. 공조 장비의 구매, 설치 및 운영에는 연간 약 XNUMX억 달러가 소요됩니다. 그 주된 이유는 물류 및 에너지 공급의 특성 때문입니다. 군대의 전력망을 민간 전력망에 연결하는 것이 불가능한 경우가 많으며, 미국에서 멀리 떨어진 곳에서 디젤 발전기를 운송하고 때로는 연료를 공급해야 하는 경우도 있습니다. 중동의 기후는 운송 비용과 결합되어 궁극적으로 매우 상당한 비용을 초래합니다. 앤더슨 준장은 에어컨 비용을 절약하기 위해 텐트 천을 단열재로 덮는 제안을 직접 제안했습니다. 따라서 직물 생산 비용은 약간 증가하지만 에어컨 및 "연료"비용은 감소하지만 텐트는 한 번 만들어지면 수개월, 심지어 수년 동안 사용됩니다.
앤더슨이 현대 미국 군대의 낮은 에너지 효율성에 주목한 최초의 사람은 아니라는 점에 유의해야 합니다. 장군의 발언보다 조금 앞서 미 국방부는 연료 효율과 에너지 소비 효율을 높이기 위한 대략적인 계획을 발표했다. 미군이 순전히 재정적 이유뿐만 아니라 이 작업을 시작하기로 결정한 것이 궁금합니다. 아시다시피 미국은 대부분의 연료를 해외에서 구매하므로 수입에 의존하게 됩니다. 그러한 상업 기업의 의존이 어느 정도 허용된다면 군대는 완전히 "독립"되어야 하거나 적어도 수입 원자재 및 완제품에 대한 필요성이 낮아져야 합니다. 미군 분석가들은 소위 "로드맵"이라고 부르는 보다 상세한 계획을 작성하는 데 거의 6년을 보냈습니다. 올해 XNUMX월 XNUMX일, 미군부 공식 홈페이지에 새로운 문건이 올라왔습니다.
OESY 계획(운영 에너지 전략 구현 계획)은 세 가지 주요 방향을 기반으로 하며, 미 국방부의 가장 뛰어난 책임자에 따르면 이 방향이 없으면 향후 연료 및 에너지 전반의 상황을 개선하는 것이 불가능할 것입니다. 이 세 가지 점은 다음과 같습니다.
- 기지로부터 먼 거리를 포함하여 작전 중 에너지 자원에 대한 군대의 의존도를 줄입니다. 이 방향은 다른 모든 매개변수를 유지하면서 연료 소비를 줄이기 위한 여러 가지 조치를 의미합니다.
- 자원 공급원의 수를 늘리고 중단 없는 공급을 보장합니다. 현대 인류가 모든 자원 중 석유를 "사랑"한다는 사실을 고려할 때 일부 국가에서는 이러한 미국의 의도가 매우 불길해 보일 수 있습니다.
-미래 미군의 에너지 안보를 보장한다. 여기에서는 비용 효율적인 기술 분야와 완전히 새로운 기술 창출 분야에서 성공을 통합하고 개발할 계획입니다.
OESY에 설명된 모든 조치가 최선을 다해 실행될 수 있다면 미군은 그곳으로 파견되었을 때와 똑같은 능력으로 전 세계에서 전투를 벌일 수 있을 것이며 보급품에 대한 의존도도 줄어들게 될 것입니다. 한편으로는 GI가 싸우는 것이 훨씬 쉬울 것이기 때문에 기뻐할 수 있지만 다른 한편으로는 자원 공급에 의존하지 않고 정확히 어디에서 싸울 것입니까? 시리아, 이란 및 기타 "신뢰할 수 없는 국가"에 대한 최근 이야기를 배경으로 이 모든 것이 적어도 모호해 보입니다.
우선, 적절한 기술은 없지만, 단순한 작업 최적화 등을 통해 절감 효과를 얻을 수 있습니다. 그 결과 2020년까지 항공 연료 소비를 10% 줄이고 차량을 15% 줄여야 합니다. 해병대의 경우 OESY 계획에는 훨씬 더 많은 인원이 필요합니다. KMP는 비용을 25분의 2025까지 줄여야 합니다. 그러나 마감일은 다릅니다. 10년이 되기 전에 이 작업을 완료해야 합니다. 또한 군인 15인당 에너지 소비량은 XNUMX년까지 주로 해병대를 대상으로 XNUMX배 감소해야 합니다. 해병대 용감한 분들에게는 쉽지 않을 것 같습니다. 항공이나 항공 분야에서 자원 소비 감소가 XNUMX~XNUMX%인 경우 함대 실제처럼 보이고 그다지 어렵지 않은 경우 해병대 전체가 벨트를 조여야 하는 25%와 이러한 군대의 일부 기능으로 인해 각 해병당 XNUMX/XNUMX을 빼면 건전한 회의론으로 인식될 수 있습니다.
그러나 저축만으로는, 아무리 어려운 저축이라도 많은 것을 절약할 수는 없습니다. 폐기물 재활용 등 근본적으로 새로운 기술이 필요합니다. 이를 위해 국방부의 후원으로 Net Zero 프로젝트에 대한 작업이 몇 년 동안 진행되었습니다. 이 프로젝트의 개념의 기본은 물, 폐기물, 에너지라는 세 가지 "물질"이며 이들의 상호 작용은 소비와 생산의 차이를 최소화하거나 심지어 완전히 제거하려는 아이디어에 기반을 두고 있습니다. 2020년까지 Net Zero 장치의 대량 생산을 시작할 계획입니다. 사용한 물을 재활용 및 정화하고, 쓰레기를 재활용해야 합니다. 그러한 완성된 장치의 비용은 분명한 이유로 아직 발표되지 않았습니다. 그리고 테스트의 시작은 오늘이나 내일의 문제가 아닙니다. Net Zero 설치에는 국제 우주 정거장에서 사용되는 것과 유사한 정수 시스템과 쓰레기를 태우고 전기를 생산하는 미니 발전소가 포함될 가능성이 높습니다. 발전소가 어디에도 불필요하지 않다면 수질 정화는 이라크나 아프가니스탄과 같은 덥고 건조한 지역과 관련이 있습니다.
미군은 절약과 재활용 외에도 에너지 효율을 높이기 위해 다른 방법을 사용할 계획이다. 수년 동안 군대는 Power Shade 시스템의 차양과 텐트를 제한된 수량으로 사용해 왔습니다. 태양광 패널은 직물에 장착되어 배터리 및 전압 안정기에 연결됩니다. 이러한 텐트의 "전기 충전" 덕분에 합리적인 한도 내에서 다양한 장비와 사무 장비를 사용할 수 있습니다. 태양 전지판과 배터리는 생산할 수 있는 전력에 제한이 있습니다. 태양 에너지를 사용하는 것 외에도 원자력을 사용하는 것이 제안되었습니다. 80년대 초, 군사 기지 및 유사 시설에 전력을 공급하도록 설계된 소형 원자로에 대한 아이디어가 테스트되었습니다. 그러나 그러한 시스템의 모든 장점은 단점과 설계 문제를 능가할 수 없습니다. 이 아이디어는 2011년 넘게 잊혀졌습니다. XNUMX년 XNUMX월 미 국방부는 다시 소형 저전력 원자로를 기억했습니다. 현재 많은 기업과 과학 기관에서 유사한 에너지 플랜트를 만들려고 노력하고 있지만 아직 이 분야에서 성공했다는 소식은 없습니다. 아마도 장점과 단점을 다시 비교하게 될 것이며 그 후에 치명적인 문제가 다시 소형 원자로를 선반으로 보낼 것입니다.
현대 개발의 또 다른 영역은 대체 연료에 관한 것입니다. 바이오연료는 “첨가물”로 간주되고 있으며, 미래에는 등유와 디젤 연료를 대체할 수도 있습니다. 미래의 비행기와 헬리콥터는 항공 등유와 카멜리나 씨앗으로 만든 연료를 혼합하여 비행해야 합니다. 혼합물의 비율은 2017:3입니다. 해군에서는 항공모함의 항공 편성뿐만 아니라 연료가 갱신될 것입니다. 선박 자체도 새로운 연료로 전환됩니다. 4년까지 차량을 생물학적 원료에서 추출한 연료로 절반을 희석한 디젤 연료로 전환하기 시작할 계획입니다. 함대 이전 프로그램은 GGF (Great Green Fleet) 지수를 받았습니다. 이 연료 교체가 얼마나 효과적인지 말할 수는 없지만 사령부의 열정은 이로 인한 큰 이점을 시사합니다. 그러나 바이오 연료에는 여전히 한 가지 심각한 단점이 있다는 점에 유의해야 합니다. 기존 생산 기술로는 아직 석유와 생물학적 원료 사이의 선택이 완전히 자명해지는 수준까지 가격을 인상할 수 없습니다. 그러나 미국의 농업 부문은 외국 에너지 공급에 대한 의존도를 크게 줄일 만큼 많은 양의 원자재를 제공할 수 있을 것입니다. 최근 몇 년 동안 미 국방부는 바이오 연료 개발에 수억 달러를 투자했으며 향후 XNUMX~XNUMX년 내에 이러한 요구를 위해 XNUMX억 달러가 추가로 이전될 것입니다.
선박용 연료는 디젤 엔진의 특성상 아직 개발 단계에 있습니다. 사실 모든 유형의 바이오연료가 이러한 유형의 발전소에 적합한 것은 아닙니다. 그러나 항공 연료 혼합물을 사용하면 상황이 훨씬 좋아집니다. 이론적으로 터보제트 엔진은 원자화된 모든 연료를 사용할 수 있습니다. 따라서 항공 대체 연료 분야에서는 이미 실제 비행기와 헬리콥터에 대한 테스트 단계에 도달했습니다. F/A-18 호넷과 F-22 랩터 전투기, A-10C 썬더볼트 II 공격기, 심지어 C-17 글로브마스터 III 수송기까지 카멜리나 씨앗으로 만든 제품을 이용해 이미 등유를 타고 비행했습니다. 또한 UH-60 Black Hawk 제품군의 헬리콥터는 탄화수소와 바이오 연료를 혼합하여 비행할 수 있습니다. 현재 새로운 연료에 대한 테스트가 완료되었으며, 올해 말까지 이를 인증하고 전투부대에서 사용할 계획입니다.
프로젝트 OESY, GGF 및 Net Zero는 현재 국방부 전략에 잘 들어맞습니다. 현 미국 국방장관 L. 파네타는 취임한 지 채 XNUMX년도 되지 않았지만 이미 여러 가지 진지한 제안을 내놨다. 무엇보다도 그는 국방력을 완전히 유지하면서 군대에 대한 지출을 최대한 줄이기 위해 최선을 다할 계획입니다. 이러한 의도는 이해할 수 있습니다. 예를 들어, 해방된 재정은 사회 영역으로 전달되거나 군부 "내부"에 남아 군사 잠재력을 높이는 데 투자될 수 있습니다. 이제 그가 이끄는 파네타와 펜타곤의 미래를 위한 프로그램에서 특별한 항목은 XNUMX년 동안 기획된 글로벌 계획이다. 금세기 XNUMX년대 초에는 불필요하고 전망이 없으며 비효율적인 분야에서 거의 XNUMX억 달러를 절약하여 유망하고 중요한 프로젝트에 투입할 계획입니다. 하지만 이런 절약은 양날의 검이다. 한쪽 끝에는 금융 해방이 있고, 다른 쪽 끝에는 에너지 효율을 향상시키는 프로그램이 있습니다. 미국의 군사 에너지 산업은 다른 많은 "산업"과 마찬가지로 매우 보수적이며 이를 크게 업데이트하려면 상당한 투자가 필요합니다. 더욱이, 처음 몇 천만, 수억, 심지어 수십억 달러의 이익은 얼마 후에야 나타날 수도 있습니다. 에너지 절약 프로그램이 금전적 자원 절약의 희생양이 될까요?
앤더슨이 현대 미국 군대의 낮은 에너지 효율성에 주목한 최초의 사람은 아니라는 점에 유의해야 합니다. 장군의 발언보다 조금 앞서 미 국방부는 연료 효율과 에너지 소비 효율을 높이기 위한 대략적인 계획을 발표했다. 미군이 순전히 재정적 이유뿐만 아니라 이 작업을 시작하기로 결정한 것이 궁금합니다. 아시다시피 미국은 대부분의 연료를 해외에서 구매하므로 수입에 의존하게 됩니다. 그러한 상업 기업의 의존이 어느 정도 허용된다면 군대는 완전히 "독립"되어야 하거나 적어도 수입 원자재 및 완제품에 대한 필요성이 낮아져야 합니다. 미군 분석가들은 소위 "로드맵"이라고 부르는 보다 상세한 계획을 작성하는 데 거의 6년을 보냈습니다. 올해 XNUMX월 XNUMX일, 미군부 공식 홈페이지에 새로운 문건이 올라왔습니다.
OESY 계획(운영 에너지 전략 구현 계획)은 세 가지 주요 방향을 기반으로 하며, 미 국방부의 가장 뛰어난 책임자에 따르면 이 방향이 없으면 향후 연료 및 에너지 전반의 상황을 개선하는 것이 불가능할 것입니다. 이 세 가지 점은 다음과 같습니다.
- 기지로부터 먼 거리를 포함하여 작전 중 에너지 자원에 대한 군대의 의존도를 줄입니다. 이 방향은 다른 모든 매개변수를 유지하면서 연료 소비를 줄이기 위한 여러 가지 조치를 의미합니다.
- 자원 공급원의 수를 늘리고 중단 없는 공급을 보장합니다. 현대 인류가 모든 자원 중 석유를 "사랑"한다는 사실을 고려할 때 일부 국가에서는 이러한 미국의 의도가 매우 불길해 보일 수 있습니다.
-미래 미군의 에너지 안보를 보장한다. 여기에서는 비용 효율적인 기술 분야와 완전히 새로운 기술 창출 분야에서 성공을 통합하고 개발할 계획입니다.
OESY에 설명된 모든 조치가 최선을 다해 실행될 수 있다면 미군은 그곳으로 파견되었을 때와 똑같은 능력으로 전 세계에서 전투를 벌일 수 있을 것이며 보급품에 대한 의존도도 줄어들게 될 것입니다. 한편으로는 GI가 싸우는 것이 훨씬 쉬울 것이기 때문에 기뻐할 수 있지만 다른 한편으로는 자원 공급에 의존하지 않고 정확히 어디에서 싸울 것입니까? 시리아, 이란 및 기타 "신뢰할 수 없는 국가"에 대한 최근 이야기를 배경으로 이 모든 것이 적어도 모호해 보입니다.
우선, 적절한 기술은 없지만, 단순한 작업 최적화 등을 통해 절감 효과를 얻을 수 있습니다. 그 결과 2020년까지 항공 연료 소비를 10% 줄이고 차량을 15% 줄여야 합니다. 해병대의 경우 OESY 계획에는 훨씬 더 많은 인원이 필요합니다. KMP는 비용을 25분의 2025까지 줄여야 합니다. 그러나 마감일은 다릅니다. 10년이 되기 전에 이 작업을 완료해야 합니다. 또한 군인 15인당 에너지 소비량은 XNUMX년까지 주로 해병대를 대상으로 XNUMX배 감소해야 합니다. 해병대 용감한 분들에게는 쉽지 않을 것 같습니다. 항공이나 항공 분야에서 자원 소비 감소가 XNUMX~XNUMX%인 경우 함대 실제처럼 보이고 그다지 어렵지 않은 경우 해병대 전체가 벨트를 조여야 하는 25%와 이러한 군대의 일부 기능으로 인해 각 해병당 XNUMX/XNUMX을 빼면 건전한 회의론으로 인식될 수 있습니다.
그러나 저축만으로는, 아무리 어려운 저축이라도 많은 것을 절약할 수는 없습니다. 폐기물 재활용 등 근본적으로 새로운 기술이 필요합니다. 이를 위해 국방부의 후원으로 Net Zero 프로젝트에 대한 작업이 몇 년 동안 진행되었습니다. 이 프로젝트의 개념의 기본은 물, 폐기물, 에너지라는 세 가지 "물질"이며 이들의 상호 작용은 소비와 생산의 차이를 최소화하거나 심지어 완전히 제거하려는 아이디어에 기반을 두고 있습니다. 2020년까지 Net Zero 장치의 대량 생산을 시작할 계획입니다. 사용한 물을 재활용 및 정화하고, 쓰레기를 재활용해야 합니다. 그러한 완성된 장치의 비용은 분명한 이유로 아직 발표되지 않았습니다. 그리고 테스트의 시작은 오늘이나 내일의 문제가 아닙니다. Net Zero 설치에는 국제 우주 정거장에서 사용되는 것과 유사한 정수 시스템과 쓰레기를 태우고 전기를 생산하는 미니 발전소가 포함될 가능성이 높습니다. 발전소가 어디에도 불필요하지 않다면 수질 정화는 이라크나 아프가니스탄과 같은 덥고 건조한 지역과 관련이 있습니다.
미군은 절약과 재활용 외에도 에너지 효율을 높이기 위해 다른 방법을 사용할 계획이다. 수년 동안 군대는 Power Shade 시스템의 차양과 텐트를 제한된 수량으로 사용해 왔습니다. 태양광 패널은 직물에 장착되어 배터리 및 전압 안정기에 연결됩니다. 이러한 텐트의 "전기 충전" 덕분에 합리적인 한도 내에서 다양한 장비와 사무 장비를 사용할 수 있습니다. 태양 전지판과 배터리는 생산할 수 있는 전력에 제한이 있습니다. 태양 에너지를 사용하는 것 외에도 원자력을 사용하는 것이 제안되었습니다. 80년대 초, 군사 기지 및 유사 시설에 전력을 공급하도록 설계된 소형 원자로에 대한 아이디어가 테스트되었습니다. 그러나 그러한 시스템의 모든 장점은 단점과 설계 문제를 능가할 수 없습니다. 이 아이디어는 2011년 넘게 잊혀졌습니다. XNUMX년 XNUMX월 미 국방부는 다시 소형 저전력 원자로를 기억했습니다. 현재 많은 기업과 과학 기관에서 유사한 에너지 플랜트를 만들려고 노력하고 있지만 아직 이 분야에서 성공했다는 소식은 없습니다. 아마도 장점과 단점을 다시 비교하게 될 것이며 그 후에 치명적인 문제가 다시 소형 원자로를 선반으로 보낼 것입니다.
현대 개발의 또 다른 영역은 대체 연료에 관한 것입니다. 바이오연료는 “첨가물”로 간주되고 있으며, 미래에는 등유와 디젤 연료를 대체할 수도 있습니다. 미래의 비행기와 헬리콥터는 항공 등유와 카멜리나 씨앗으로 만든 연료를 혼합하여 비행해야 합니다. 혼합물의 비율은 2017:3입니다. 해군에서는 항공모함의 항공 편성뿐만 아니라 연료가 갱신될 것입니다. 선박 자체도 새로운 연료로 전환됩니다. 4년까지 차량을 생물학적 원료에서 추출한 연료로 절반을 희석한 디젤 연료로 전환하기 시작할 계획입니다. 함대 이전 프로그램은 GGF (Great Green Fleet) 지수를 받았습니다. 이 연료 교체가 얼마나 효과적인지 말할 수는 없지만 사령부의 열정은 이로 인한 큰 이점을 시사합니다. 그러나 바이오 연료에는 여전히 한 가지 심각한 단점이 있다는 점에 유의해야 합니다. 기존 생산 기술로는 아직 석유와 생물학적 원료 사이의 선택이 완전히 자명해지는 수준까지 가격을 인상할 수 없습니다. 그러나 미국의 농업 부문은 외국 에너지 공급에 대한 의존도를 크게 줄일 만큼 많은 양의 원자재를 제공할 수 있을 것입니다. 최근 몇 년 동안 미 국방부는 바이오 연료 개발에 수억 달러를 투자했으며 향후 XNUMX~XNUMX년 내에 이러한 요구를 위해 XNUMX억 달러가 추가로 이전될 것입니다.
선박용 연료는 디젤 엔진의 특성상 아직 개발 단계에 있습니다. 사실 모든 유형의 바이오연료가 이러한 유형의 발전소에 적합한 것은 아닙니다. 그러나 항공 연료 혼합물을 사용하면 상황이 훨씬 좋아집니다. 이론적으로 터보제트 엔진은 원자화된 모든 연료를 사용할 수 있습니다. 따라서 항공 대체 연료 분야에서는 이미 실제 비행기와 헬리콥터에 대한 테스트 단계에 도달했습니다. F/A-18 호넷과 F-22 랩터 전투기, A-10C 썬더볼트 II 공격기, 심지어 C-17 글로브마스터 III 수송기까지 카멜리나 씨앗으로 만든 제품을 이용해 이미 등유를 타고 비행했습니다. 또한 UH-60 Black Hawk 제품군의 헬리콥터는 탄화수소와 바이오 연료를 혼합하여 비행할 수 있습니다. 현재 새로운 연료에 대한 테스트가 완료되었으며, 올해 말까지 이를 인증하고 전투부대에서 사용할 계획입니다.
프로젝트 OESY, GGF 및 Net Zero는 현재 국방부 전략에 잘 들어맞습니다. 현 미국 국방장관 L. 파네타는 취임한 지 채 XNUMX년도 되지 않았지만 이미 여러 가지 진지한 제안을 내놨다. 무엇보다도 그는 국방력을 완전히 유지하면서 군대에 대한 지출을 최대한 줄이기 위해 최선을 다할 계획입니다. 이러한 의도는 이해할 수 있습니다. 예를 들어, 해방된 재정은 사회 영역으로 전달되거나 군부 "내부"에 남아 군사 잠재력을 높이는 데 투자될 수 있습니다. 이제 그가 이끄는 파네타와 펜타곤의 미래를 위한 프로그램에서 특별한 항목은 XNUMX년 동안 기획된 글로벌 계획이다. 금세기 XNUMX년대 초에는 불필요하고 전망이 없으며 비효율적인 분야에서 거의 XNUMX억 달러를 절약하여 유망하고 중요한 프로젝트에 투입할 계획입니다. 하지만 이런 절약은 양날의 검이다. 한쪽 끝에는 금융 해방이 있고, 다른 쪽 끝에는 에너지 효율을 향상시키는 프로그램이 있습니다. 미국의 군사 에너지 산업은 다른 많은 "산업"과 마찬가지로 매우 보수적이며 이를 크게 업데이트하려면 상당한 투자가 필요합니다. 더욱이, 처음 몇 천만, 수억, 심지어 수십억 달러의 이익은 얼마 후에야 나타날 수도 있습니다. 에너지 절약 프로그램이 금전적 자원 절약의 희생양이 될까요?
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