공격 항공기의 미래는 무엇입니까?
그 백 년 동안 항공 전장을 장악하면서 그녀는 반복적으로 바뀌었다. 적용 방법을 검토하고 새로운 개념을 개발했으며 새로운 무기를 도입했습니다. 결과적으로 전투 항공기의 속도가 XNUMX 배 증가했으며 가장 가벼운 전투기는 Ilya Muromets 폭격기보다 무겁고 한때 매우 크고 무거운 기계로 간주되었습니다. 항공기의 특성을 개선 한 기술 혁신으로 정기적으로 적용의 개념과 원칙을 변경할 수있었습니다. 이제 전 세계 군사 분석가들이 XNUMX 세대 전투기가 참여할 전쟁의 기능을 연구하고 있습니다. 그러나 진보는 전투기뿐만 아니라 영향을 미쳤다. 지금은 미래의 공격 항공기의 모습을 연구하기 시작할 때인 것 같습니다.
러시아 공군 Su-25의 주요 공격기는 가까운 장래에 업그레이드 될 것입니다. Su-25CM의 변경에 따라이 유형의 모든 항공기를 수리 할 계획입니다. 모든 공격 항공기를 완결하는 것 외에도, 15-20 년까지 수명을 연장 할 수있는 점검이 완료 될 것입니다. 이 기간이 끝나기 전에 새로운 항공기가 만들어 질 것입니다. 그는 "Rook"를 대신 할 것입니다. 이 시간의 명백한 원격에도 불구하고, 종종 그렇듯이 충분하지 않을 수도 있습니다. 따라서 미래 항공기의 출현에 대한 생각은 이제 시작되어야합니다. 새로운 방법을 만드는 가장 쉬운 방법은 동일하지만 더 나은 방법 일 가능성이 높으므로 더 이상 작동하지 않습니다.
첫째, 조금 역사. 공격 항공기의 개발 및 사용과 관련된 추세를 따르겠습니다. 그것은 모두 1 차 세계 대전에서 시작되었습니다. 그런 다음 상황의 요구 사항에 따라 지휘관은 전투기를 보내 직접 직무를 수행하거나 공격 대상에 보낼 수 있습니다. 보병 공격을 위해, 기병과 다른 "기는"힘은 기관총, 작은 폭탄 및 플래시 세트 (금속 화살표)를 사용했습니다. 항공과 군대의 개발로 곧 소형 무기와 대포 무기의 도움을 받아 지상 목표를 공격하는 특수 항공기가 등장하게되었습니다. 새로운 무기 외에도 공격 항공기가 예약을 받기 시작했습니다. 소련 항공기 인 Il-2과 그 후손 인 Il-10은 항공기 및 무기 공격 분야의 모든 작업의 본질이되었습니다. 모든 중요한 항공기 부대는 방탄 기갑 부대 안에 있었고 군대는 2 개의 기관총과 2 개의 대포 그리고 다양한 유형의 미사일과 폭탄을 배치했습니다. 이 디자인은 너무 성공적이어서 IL-2은 나치주의에 대한 승리의 상징 중 하나였습니다.
우리나라에서 2 차 세계 대전이 종결 된 후 공격 항공기의 개발은 이미 시도 된 길을 따라 진행되었습니다. 전후 공격기 Il-10 (위대한 애국 전쟁 기간에도 등장했지만 특히 전쟁 할 시간이 없었습니다)은 이전 모델의 발전이었습니다. 외국에서는 차례로 입증 된 개념의 "운영"을 계속했습니다. 사실 전쟁이 끝나갈 무렵 미국과 영국, 독일, 일본은 지상 공격을 위해 특별 제작 된 전투기를 사용했다. 조금 후에,이 항공기의 전문화는 전투기라고 불릴 것입니다. 항공 기술의 응용과 유사한 방법은 지금까지 보존되어 왔습니다. 게다가 한동안 미국의 전투기 폭탄 공격이 전선 폭격기를 축출했다. 수십 년 전, 그들은 또한 같은 방법으로 폭행 항공기를 "뭉개 버렸다". 우리나라에서도 특정 시점에 군대는 특수 공격기에 대한 감각을 잃었습니다. 1956에서는 전국 폭력 항공기가 해산되었으며 전투 폭격기가 그 기능을 대신했습니다. 그러나 10 년이 채 지나지 않아 결정이 잘못 되었음이 드러났습니다. 당시의 초강대국은 특수 공격기를 개발하기 시작했습니다. 그 결과 A-10와 Su-25가 등장했습니다. 현재 수많은 업그레이드를 거친 후, 그들은 그들의 국가의 주요 공격기로 남았고, 앞으로 몇 년 안에 그럴 가치가있는 휴식은 그들에게 빛을 발하지 않습니다.
의심의 여지없이 오늘날의 표준으로도 성공적이고 현대적인이 비행기는 해결해야 할 여러 가지 단점이 있습니다. 예를 들어, 미국 공격기 인 A-10C의 개조 당시의 최신 정보는 원래 유도 된 미사일 폭탄 군비로 지상 목표물을 최대 거리에서 공격하기 위해 만들어졌습니다. 이 경우, 항공기는 적의 대공 방어 구역에 진입 할 수 없으며 다시는 위험하지 않습니다. 이 현대화의 이유는 지난 20 년간의 갈등에서 미국 조종사가 얻은 경험이었습니다. 비슷한 목표를 가지고 Su-25CM이라고 불리는 러시아의 "Rook"가 수정되었습니다. 그러나, 적의 공중 방어는 공격 항공기를 방해합니다. 아프가니스탄 전쟁 중에 폭격기가 순찰 구역에 지속적으로 머무를 것을 요구하는 전투의 특성. 그리고 그러한 순찰은 등유 소비를 크게 늘 렸고, 처음에는 아프간 비행장으로 배달해야했습니다. 이론적으로 연료를 공급하기가 훨씬 쉬워 진 소련 중앙 아시아 지역에서 날아갈 수 있었지만 그 경우에는 순찰에 대한 의문이 없었다. 탱크의 용량은 단지 "앞뒤로 움직이기에 충분했다".
이러한 문제에 대한 해결책은 새로운 공격용 항공기가 될 수 있으며, 더 적은 무게와 크기의 특성을 가지며 전방과 근접한 소형 비행장에서 비행 할 수 있습니다. 그러나, 상대적으로 작은 이륙 중량으로 인해 그러한 항공기는 많은 항공기에 탑승 할 수 없습니다 оружия그것은 분명히 군대를 불행하게 만들 것입니다. 이것이 바로 OSKB-S Moscow Aviation Institute에서 만든 "Photon"프로젝트에서 발생한 일입니다. 엔지니어들에 의해 잉태 된 Photon은 임무 수행을 위해 첫 발을 내딛을 때 항상 경계해야했습니다. 그러나 작은 크기가 항공기의 운명에 나쁜 영향을 미쳤다. 이 프로젝트의 모든 반복에서 항공기의 최대 이륙 중량은 3-3,5 톤을 초과하지 않았습니다. 따라서 심각한 탄약에 대해서는 의문의 여지가 없다. 왜 군부가 그 문제에 대한 연구를 계속할 수 있도록 지원하지 않았는가? 그러나 "Photon"의 디자인은 많은 흥미로운 솔루션이었습니다. 예를 들어, 발전소를 예로 들면, 프로젝트의 한 버전에서는 조종사의 오두막 뒤에있는 동체에 위치한 당기는 프로펠러와 AI-20T 터보 제트가있는 TVD-25 터보프롭 엔진으로 구성됩니다. 모스크바 항공 협회 (Aerospace Institute)의 설계자들은 이러한 엔진 배치를 통해 항공기가 엔진 중 하나를 무력화시키는 것을 두려워하지 않고 효율성과 비행 성능을 높일 수 있다고 믿었습니다. 그러나 프로젝트는 여전히 프로젝트였습니다. 트윈 엔진 버전의 Photon은 테스트되지 않았지만 제작되었습니다.
공격기가 전장을 넘어서 군대에 지원을 제공해야하기 때문에 지상 목표물에 대한 공격 만하지 않는 것이 어떨까요? 아시다시피, 앙골라의 내전 동안, UNITA 그룹의 공중 지원은 남아공 공군에 의해 수행되었습니다. 80의 한가운데에 앙골라 해방군 (FAPLA라고도 함)이 대규모 공격을 시작했을 때 정글에서 주둔군은 헬리콥터에 의해 수행되었습니다. 보통 2 개의 수송 Mi-8는 1 개의 전투 Mi-24로 덮었다. UNITA 지도부는 남아프리카 공화국과 함께이 공급을 중단하기로 동의했다. 남아프리카 군대가 비행 경로에 대한 모든 필요한 정보를 받았을 때, 차단이 시작되었습니다. 어떤 이유로 든 남아공은 전투기를 사용하지 않고 항공기를 공격하여 헬리콥터를 가로 채기로 결정했습니다. 이들은 아틀라스 임팔라 (Aermacchi MB-326GB)의 라이센스 버전입니다. 며칠 동안 임팔라는 30-mm DEFA 553 캐논 만 사용하여 앙골라 헬리콥터 10 대를 격추시켰다. 언뜻보기에 조금. 그러나 FAPLA 군대의 공급이 현저하게 악화되기까지의 총 탄약 수는 충분했습니다. 공격은 실패했습니다.
앙골라 내전의 이러한 사건 이후에, 반 헬리콥터가 공격기를 사용한다는 개념은 많은 연구에서 나타났다. 군대의 대공 방어와 전투기 항공이 적 헬리콥터와 맞서 싸우는 것은 논리적 일 것입니다. 그러나 현대 전투 헬리콥터는 방공을 돌파 할 수있는 장비가 있어야하며, 전투기는 일반적으로 헬리콥터보다 훨씬 빠르게 비행하므로 탐지 가능성이 줄어 듭니다. 차례대로, 공격 항공기는 항상 전장에서 일하고 있으며, 결과적으로 적 헬리콥터를 탐지하여 공격하고 파괴 할 수 있습니다. 공격 항공기의 사용과 같은 생각에는 합리적인 결과가 있음을 주목해야합니다. 그러나 지상 목표와 공기의 파괴에 대한 동시 작업은 최초의 공격만을 목표로하는 특수 항공기의 경우 너무 어렵습니다. 적 헬리콥터와의 싸움의 틈새는 사람이 휴대 할 수있는 방공 시스템을 포함하여 군용 방공을 제공하는 것이 낫습니다. 공격기는 의도 한대로 행동해야합니다. 공기 중의 표적이 산만 해지면 극도로 위험한 경우가 발생합니다.
하지만 다시 공격 항공기의 주요 목적. 비행기가 항상 올바른 지역에있을 수 없다면 빠른 도착을 보장해야합니다. 원칙적으로 사용 가능한 장비로 할 수는 있지만 관련 군대의 구조를 크게 변경해야합니다. 요구 단위에서 조종사에 대한 지원 요청을 완료하는 데 필요한 시간을 최소화해야합니다. 공격 장소로의 비행에는 시간이 걸릴 것이고 이것은 아무데도 가지 않을 것이므로 다른 임시 "비용"을 줄여야합니다. 때로는 공격기가 군대 지휘관의 권한하에 있어야한다는 의견을들을 수 있습니다. 육군 항공의 형태로 단순히 이전과 마찬가지로 간단하지는 않지만 "로타 비행 중대"수준에서 직접 상호 작용할 가능성도있다. 이 경우 응답 시간은 최소화 될 것으로 생각됩니다. 결과적으로 군인들은 조기에 지원을받을 것이며 부상당한 사람들을 대피시킬 수 있습니다.
그러한 계획을 가장 용감하게 제안 할 때 가볍고 값 싸며 배우기 쉬운 공격기를 만들 필요성에 관해서도 때로는 말하기도합니다. 내가 그렇게 말할 수 있다면, 각 회사는 자체 비행기를 가지고 있어야하기 때문에 필요합니다. 그러나 많은 조종사를 어디서 얻을 수 있습니까? 개념적 전선의 모든 무모한 사람들은 계약 병사로부터 그들을 모집합니다. 흥미로운 아이디어이지만, 그 후부터는 그레이트 애국 전쟁이 수년간 만들어 낸 페가수스 항공기의 프로젝트를 단순하고 저렴하며 대규모의 지상 공격 수단으로 숨 쉬고 있습니다. 그러나 어려운시기에도 그러한 비상 사태 대책에 결코 도달하지 못했습니다. 그러한 생각이 지금은지지 될 것 같지 않습니다. 첫째, 새로운 항공기의 대규모 건설은 빠르고 비용이 많이 들지 않으며 두 번째로 가벼운 "회사"공격 항공기에 제공되는 대부분의 작업은 현재 헬리콥터의 특권입니다.
기존 구조물 및 전술의 모든 장단점을 고려하여 향후 공격 항공기의 필수 기능에 대한 대략적인 가정을 할 수 있습니다. 군대가 경 자동차에 관심을 가지지는 않을 것입니다. 따라서 페이로드를 포함한 치수 및 질량 지표는 현재 기계보다 작을 수 없습니다. 군비의 구성은 유도 대포를 포함하여 대포, 로켓 및 폭탄 중 하나도 변경되지 않습니다. 그러나 온보드 전자 제품에 대한 훨씬 더 많은 개발 전망. 현재의 추세를 고려할 때, 미래의 공격기는 다양한 거리의 모든 지상 목표물에 대해 작업 할 수 있어야합니다. 또한 공격 항공기의 새로운 대표자들은 레이더와 옵트 로케이션 스테이션을 내장 할 예정이다. 이 모든 것이 무 유 핵무기 사용의 효율성을 크게 높이고 유도 된 항공기와의 완벽한 호환성을 보장하는 데 도움이됩니다. 항공기 표적과의 전투와 관련하여 앞으로 공격 항공기는 공대공 미사일을 감쌀 수 있지만 자기 방어 나 기타 비상 사태의 경우에만 사용할 수 있습니다. 아무도 공격기에 적 항공기를 사냥하지 않습니다. 지상 공격 항공기의 차세대 항공기가 유인됩니다. 최소한 항공기를 개발할 가장 가능성있는 방법이 될 것입니다. 그러나 한 세대의 공격기가 원격 조종 될 수 있습니다. 제어 장비와 그 보호 장치가 조종사가있는 장갑차보다 궁극적으로 더 쉽고 작아지기 때문에 중량을 크게 늘릴 수 있습니다. 그러나 무인 공격기의 목표는 지상 목표물의 공격과 전장에서의 공중 충돌과 동일합니다.
러시아 공군 Su-25의 주요 공격기는 가까운 장래에 업그레이드 될 것입니다. Su-25CM의 변경에 따라이 유형의 모든 항공기를 수리 할 계획입니다. 모든 공격 항공기를 완결하는 것 외에도, 15-20 년까지 수명을 연장 할 수있는 점검이 완료 될 것입니다. 이 기간이 끝나기 전에 새로운 항공기가 만들어 질 것입니다. 그는 "Rook"를 대신 할 것입니다. 이 시간의 명백한 원격에도 불구하고, 종종 그렇듯이 충분하지 않을 수도 있습니다. 따라서 미래 항공기의 출현에 대한 생각은 이제 시작되어야합니다. 새로운 방법을 만드는 가장 쉬운 방법은 동일하지만 더 나은 방법 일 가능성이 높으므로 더 이상 작동하지 않습니다.
첫째, 조금 역사. 공격 항공기의 개발 및 사용과 관련된 추세를 따르겠습니다. 그것은 모두 1 차 세계 대전에서 시작되었습니다. 그런 다음 상황의 요구 사항에 따라 지휘관은 전투기를 보내 직접 직무를 수행하거나 공격 대상에 보낼 수 있습니다. 보병 공격을 위해, 기병과 다른 "기는"힘은 기관총, 작은 폭탄 및 플래시 세트 (금속 화살표)를 사용했습니다. 항공과 군대의 개발로 곧 소형 무기와 대포 무기의 도움을 받아 지상 목표를 공격하는 특수 항공기가 등장하게되었습니다. 새로운 무기 외에도 공격 항공기가 예약을 받기 시작했습니다. 소련 항공기 인 Il-2과 그 후손 인 Il-10은 항공기 및 무기 공격 분야의 모든 작업의 본질이되었습니다. 모든 중요한 항공기 부대는 방탄 기갑 부대 안에 있었고 군대는 2 개의 기관총과 2 개의 대포 그리고 다양한 유형의 미사일과 폭탄을 배치했습니다. 이 디자인은 너무 성공적이어서 IL-2은 나치주의에 대한 승리의 상징 중 하나였습니다.
우리나라에서 2 차 세계 대전이 종결 된 후 공격 항공기의 개발은 이미 시도 된 길을 따라 진행되었습니다. 전후 공격기 Il-10 (위대한 애국 전쟁 기간에도 등장했지만 특히 전쟁 할 시간이 없었습니다)은 이전 모델의 발전이었습니다. 외국에서는 차례로 입증 된 개념의 "운영"을 계속했습니다. 사실 전쟁이 끝나갈 무렵 미국과 영국, 독일, 일본은 지상 공격을 위해 특별 제작 된 전투기를 사용했다. 조금 후에,이 항공기의 전문화는 전투기라고 불릴 것입니다. 항공 기술의 응용과 유사한 방법은 지금까지 보존되어 왔습니다. 게다가 한동안 미국의 전투기 폭탄 공격이 전선 폭격기를 축출했다. 수십 년 전, 그들은 또한 같은 방법으로 폭행 항공기를 "뭉개 버렸다". 우리나라에서도 특정 시점에 군대는 특수 공격기에 대한 감각을 잃었습니다. 1956에서는 전국 폭력 항공기가 해산되었으며 전투 폭격기가 그 기능을 대신했습니다. 그러나 10 년이 채 지나지 않아 결정이 잘못 되었음이 드러났습니다. 당시의 초강대국은 특수 공격기를 개발하기 시작했습니다. 그 결과 A-10와 Su-25가 등장했습니다. 현재 수많은 업그레이드를 거친 후, 그들은 그들의 국가의 주요 공격기로 남았고, 앞으로 몇 년 안에 그럴 가치가있는 휴식은 그들에게 빛을 발하지 않습니다.
의심의 여지없이 오늘날의 표준으로도 성공적이고 현대적인이 비행기는 해결해야 할 여러 가지 단점이 있습니다. 예를 들어, 미국 공격기 인 A-10C의 개조 당시의 최신 정보는 원래 유도 된 미사일 폭탄 군비로 지상 목표물을 최대 거리에서 공격하기 위해 만들어졌습니다. 이 경우, 항공기는 적의 대공 방어 구역에 진입 할 수 없으며 다시는 위험하지 않습니다. 이 현대화의 이유는 지난 20 년간의 갈등에서 미국 조종사가 얻은 경험이었습니다. 비슷한 목표를 가지고 Su-25CM이라고 불리는 러시아의 "Rook"가 수정되었습니다. 그러나, 적의 공중 방어는 공격 항공기를 방해합니다. 아프가니스탄 전쟁 중에 폭격기가 순찰 구역에 지속적으로 머무를 것을 요구하는 전투의 특성. 그리고 그러한 순찰은 등유 소비를 크게 늘 렸고, 처음에는 아프간 비행장으로 배달해야했습니다. 이론적으로 연료를 공급하기가 훨씬 쉬워 진 소련 중앙 아시아 지역에서 날아갈 수 있었지만 그 경우에는 순찰에 대한 의문이 없었다. 탱크의 용량은 단지 "앞뒤로 움직이기에 충분했다".
이러한 문제에 대한 해결책은 새로운 공격용 항공기가 될 수 있으며, 더 적은 무게와 크기의 특성을 가지며 전방과 근접한 소형 비행장에서 비행 할 수 있습니다. 그러나, 상대적으로 작은 이륙 중량으로 인해 그러한 항공기는 많은 항공기에 탑승 할 수 없습니다 оружия그것은 분명히 군대를 불행하게 만들 것입니다. 이것이 바로 OSKB-S Moscow Aviation Institute에서 만든 "Photon"프로젝트에서 발생한 일입니다. 엔지니어들에 의해 잉태 된 Photon은 임무 수행을 위해 첫 발을 내딛을 때 항상 경계해야했습니다. 그러나 작은 크기가 항공기의 운명에 나쁜 영향을 미쳤다. 이 프로젝트의 모든 반복에서 항공기의 최대 이륙 중량은 3-3,5 톤을 초과하지 않았습니다. 따라서 심각한 탄약에 대해서는 의문의 여지가 없다. 왜 군부가 그 문제에 대한 연구를 계속할 수 있도록 지원하지 않았는가? 그러나 "Photon"의 디자인은 많은 흥미로운 솔루션이었습니다. 예를 들어, 발전소를 예로 들면, 프로젝트의 한 버전에서는 조종사의 오두막 뒤에있는 동체에 위치한 당기는 프로펠러와 AI-20T 터보 제트가있는 TVD-25 터보프롭 엔진으로 구성됩니다. 모스크바 항공 협회 (Aerospace Institute)의 설계자들은 이러한 엔진 배치를 통해 항공기가 엔진 중 하나를 무력화시키는 것을 두려워하지 않고 효율성과 비행 성능을 높일 수 있다고 믿었습니다. 그러나 프로젝트는 여전히 프로젝트였습니다. 트윈 엔진 버전의 Photon은 테스트되지 않았지만 제작되었습니다.
공격기가 전장을 넘어서 군대에 지원을 제공해야하기 때문에 지상 목표물에 대한 공격 만하지 않는 것이 어떨까요? 아시다시피, 앙골라의 내전 동안, UNITA 그룹의 공중 지원은 남아공 공군에 의해 수행되었습니다. 80의 한가운데에 앙골라 해방군 (FAPLA라고도 함)이 대규모 공격을 시작했을 때 정글에서 주둔군은 헬리콥터에 의해 수행되었습니다. 보통 2 개의 수송 Mi-8는 1 개의 전투 Mi-24로 덮었다. UNITA 지도부는 남아프리카 공화국과 함께이 공급을 중단하기로 동의했다. 남아프리카 군대가 비행 경로에 대한 모든 필요한 정보를 받았을 때, 차단이 시작되었습니다. 어떤 이유로 든 남아공은 전투기를 사용하지 않고 항공기를 공격하여 헬리콥터를 가로 채기로 결정했습니다. 이들은 아틀라스 임팔라 (Aermacchi MB-326GB)의 라이센스 버전입니다. 며칠 동안 임팔라는 30-mm DEFA 553 캐논 만 사용하여 앙골라 헬리콥터 10 대를 격추시켰다. 언뜻보기에 조금. 그러나 FAPLA 군대의 공급이 현저하게 악화되기까지의 총 탄약 수는 충분했습니다. 공격은 실패했습니다.
앙골라 내전의 이러한 사건 이후에, 반 헬리콥터가 공격기를 사용한다는 개념은 많은 연구에서 나타났다. 군대의 대공 방어와 전투기 항공이 적 헬리콥터와 맞서 싸우는 것은 논리적 일 것입니다. 그러나 현대 전투 헬리콥터는 방공을 돌파 할 수있는 장비가 있어야하며, 전투기는 일반적으로 헬리콥터보다 훨씬 빠르게 비행하므로 탐지 가능성이 줄어 듭니다. 차례대로, 공격 항공기는 항상 전장에서 일하고 있으며, 결과적으로 적 헬리콥터를 탐지하여 공격하고 파괴 할 수 있습니다. 공격 항공기의 사용과 같은 생각에는 합리적인 결과가 있음을 주목해야합니다. 그러나 지상 목표와 공기의 파괴에 대한 동시 작업은 최초의 공격만을 목표로하는 특수 항공기의 경우 너무 어렵습니다. 적 헬리콥터와의 싸움의 틈새는 사람이 휴대 할 수있는 방공 시스템을 포함하여 군용 방공을 제공하는 것이 낫습니다. 공격기는 의도 한대로 행동해야합니다. 공기 중의 표적이 산만 해지면 극도로 위험한 경우가 발생합니다.
하지만 다시 공격 항공기의 주요 목적. 비행기가 항상 올바른 지역에있을 수 없다면 빠른 도착을 보장해야합니다. 원칙적으로 사용 가능한 장비로 할 수는 있지만 관련 군대의 구조를 크게 변경해야합니다. 요구 단위에서 조종사에 대한 지원 요청을 완료하는 데 필요한 시간을 최소화해야합니다. 공격 장소로의 비행에는 시간이 걸릴 것이고 이것은 아무데도 가지 않을 것이므로 다른 임시 "비용"을 줄여야합니다. 때로는 공격기가 군대 지휘관의 권한하에 있어야한다는 의견을들을 수 있습니다. 육군 항공의 형태로 단순히 이전과 마찬가지로 간단하지는 않지만 "로타 비행 중대"수준에서 직접 상호 작용할 가능성도있다. 이 경우 응답 시간은 최소화 될 것으로 생각됩니다. 결과적으로 군인들은 조기에 지원을받을 것이며 부상당한 사람들을 대피시킬 수 있습니다.
그러한 계획을 가장 용감하게 제안 할 때 가볍고 값 싸며 배우기 쉬운 공격기를 만들 필요성에 관해서도 때로는 말하기도합니다. 내가 그렇게 말할 수 있다면, 각 회사는 자체 비행기를 가지고 있어야하기 때문에 필요합니다. 그러나 많은 조종사를 어디서 얻을 수 있습니까? 개념적 전선의 모든 무모한 사람들은 계약 병사로부터 그들을 모집합니다. 흥미로운 아이디어이지만, 그 후부터는 그레이트 애국 전쟁이 수년간 만들어 낸 페가수스 항공기의 프로젝트를 단순하고 저렴하며 대규모의 지상 공격 수단으로 숨 쉬고 있습니다. 그러나 어려운시기에도 그러한 비상 사태 대책에 결코 도달하지 못했습니다. 그러한 생각이 지금은지지 될 것 같지 않습니다. 첫째, 새로운 항공기의 대규모 건설은 빠르고 비용이 많이 들지 않으며 두 번째로 가벼운 "회사"공격 항공기에 제공되는 대부분의 작업은 현재 헬리콥터의 특권입니다.
기존 구조물 및 전술의 모든 장단점을 고려하여 향후 공격 항공기의 필수 기능에 대한 대략적인 가정을 할 수 있습니다. 군대가 경 자동차에 관심을 가지지는 않을 것입니다. 따라서 페이로드를 포함한 치수 및 질량 지표는 현재 기계보다 작을 수 없습니다. 군비의 구성은 유도 대포를 포함하여 대포, 로켓 및 폭탄 중 하나도 변경되지 않습니다. 그러나 온보드 전자 제품에 대한 훨씬 더 많은 개발 전망. 현재의 추세를 고려할 때, 미래의 공격기는 다양한 거리의 모든 지상 목표물에 대해 작업 할 수 있어야합니다. 또한 공격 항공기의 새로운 대표자들은 레이더와 옵트 로케이션 스테이션을 내장 할 예정이다. 이 모든 것이 무 유 핵무기 사용의 효율성을 크게 높이고 유도 된 항공기와의 완벽한 호환성을 보장하는 데 도움이됩니다. 항공기 표적과의 전투와 관련하여 앞으로 공격 항공기는 공대공 미사일을 감쌀 수 있지만 자기 방어 나 기타 비상 사태의 경우에만 사용할 수 있습니다. 아무도 공격기에 적 항공기를 사냥하지 않습니다. 지상 공격 항공기의 차세대 항공기가 유인됩니다. 최소한 항공기를 개발할 가장 가능성있는 방법이 될 것입니다. 그러나 한 세대의 공격기가 원격 조종 될 수 있습니다. 제어 장비와 그 보호 장치가 조종사가있는 장갑차보다 궁극적으로 더 쉽고 작아지기 때문에 중량을 크게 늘릴 수 있습니다. 그러나 무인 공격기의 목표는 지상 목표물의 공격과 전장에서의 공중 충돌과 동일합니다.
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