MiG-29. 하늘에서 40 년 : 정상 비행!
10 월 6 1977의 첫 번째 비행은 MiG-29의 프로토 타입으로 제작되었습니다. MiG-29은 MiG OKB 전문가가 개발 한 소련 / 러시아 4 세대의 전선 전투기입니다. RAC "MiG"공식 사이트의 정보에 따르면,이 유형의 1600 전투기 이상이 생산되었으며, 러시아 항공 우주국 및 전세계 25 국가에서 서비스되고 있습니다. 항공기는 올해의 1982에서 순차적으로 제조되며, 오늘날 우리나라에서이 전투 차량의 고급 수정본이 생산되며, 이는 여전히 세계 무기 시장에서 수요가 있습니다.
경량의 MiG-29 전투기는 AI Mikoyan Design Bureau의 설계자가 개발 한 2 세대 4 전투기 였고, 소련의 4 전투기는 MiG-31 전투기였습니다. 늦은 1960에서 다시 시작되었습니다. Mikoyan Design Bureau의 가벼운 전선 전투기 MiG-29에서의 작업은 1970 해에 시작되었습니다. 새로운 기계는 MiG-21 및 MiG-23에서 소련 공군의 주 전투기의 배턴을 인수하기로되어있었습니다. 또한, 디자이너는 당시의 최신 F-15 및 F-16 미국 전투기를 능가하는 임무를 수행했습니다. 새로운 전투기의 주요 특징은 다음과 같습니다 : 통합 된 공기 역학 레이아웃의 사용 : 이러한 레이아웃에서 항공기의 동체는 캐리어로 설계되었으며 전체 양력의 40 퍼센트를 생성합니다. 두 개의 RD-33 2 회로 터보 제트 엔진으로 구성된 유망 전력 설비; 새로운 유도 무기; 현대 무기 통제 시스템.
MiG-29 전투기 제작 작업의 일환으로 전투 시스템과 시스템의 신뢰성을 보장하기위한 부서 간 프로그램이 특별히 조직되었습니다. 그 결과 고객의 요구 사항과 그 당시 달성 한 세계 수준을 능가하는 높은 신뢰성의 지표가 달성되었습니다. 또한 Mikoyan Design Bureau에서 새로운 라이트 프론트 파이터를 만들 때 반 자연 모델링을 포함한 특수 스탠드 시스템이 만들어졌습니다. 이 솔루션을 통해 테스트 시간을 크게 줄이고 품질을 개선 할 수있었습니다. 비행 기술.
RSK MiG의 공식 사이트에 따르면 MiG-29 라이트 프론트 라인 전투기의 개발과 1972에서 1982에 이르는 수정은 IAA Chumachenko 부국장의 감독하에 수행되었으며 1982 년에는 항공기의 주요 설계자가 MR R. Waldenberg로 임명되었으며, 1993 이후,이 주제는 V.V. Novikov가 이끌었다. 현재, MiG-29 항공기는 수석 설계자 인 A. B. Slobodsky의 지시하에 현대화되고 있으며, 전투기의 새로운 변경 사항 개발은 N. N. Buntin과 I. G. Kristinov의지도하에 있습니다.
미그 29 전투기 (꼬리 번호 901)의 첫 번째 프로토 타입의 건설은 8 월 1977에서 완료되었습니다. 10 월까지 필요한 지상 테스트, 조깅 및 택시를 마친 후 비행기는 첫 비행 준비가되었습니다. 10 월 6, 1977, A. Mikoyan 수석 기술자 A. A. Mikoyan, A. V. Fedotov의 이름을 따서 처음으로 비행기를 하늘로 모았습니다. 실험 설계 국의 조종사 : P. M. Ostapenko, B. A. Orlov, A. G. Fastovets, V. E. Menitsky, V. V. Ryndin도 전투 차량의 비행 테스트에 참여했습니다.
1982에서 대규모 비행 테스트 프로그램을 마친 후, 새로운 항공기는 MAPO (현재 생산 단지 번호 2 RSK MiG)에서 대량 생산되고 1987은 공식적으로 소비에트 공군에서 채택되었습니다. 1986 이후, MiG-29 전투기는 널리 수출되었습니다. 1986에 이미 장착 된 최초의 차량이 인도에 의해 수령되었으며, 내년에 유고 슬라비아와 이라크가이를 따르고 나중에 전투기 배달의 지형이 증가했습니다.
국제 무대에서 항공기의 데뷔는 1988 년에 일어났습니다. 이 항공기는 영국 Farnborough Airshow에서 발표되었는데 그 자체로 전례없는 결정이었습니다. 그 이전에는 소비에트 군사 장비가 결코 그런 공중 쇼에 참여하지 않았습니다. 판 보로 (Farnborough) 에어쇼에서 MiG-29 전투기의 등장은 진정한 센세이션을 일으켰으며, 항공기 자체가 객실의 주인공이되었습니다. 특히 경청자와 항공 전문가들은 곡예사 인 "Bell"에 깊은 인상을 받았습니다. 이 요소는 잠재적 인 고객에게 새로운 항공기에 관한 가능한 한 많은 정보를 제공하기 위해 비행 프로그램에 포함되었습니다. 특히, MiG-29는 제로에서 궤도에 대한 제어 가능성을 유지하고 음의 비행 속도, 공간의 방향은 차량의 안정성과 제어 가능성에 영향을 미치지 않으며 발전소는 전체 속도 범위에서 안정적이고 안정적으로 작동합니다.
라이트 프론트 라인 전투기 MiG-29는 일반적인 공기 역학적 구성에 따라 제작되었으며 항공기는 기체의 통합 레이아웃을 가지고 있습니다. 전투기의 글라이더는 사다리꼴 모양의 날개, 완전히 회전하는 디퍼렌셜 디플렉터 및 수직적 인 양측 꼬리 지느러미가있는 돌입 영역을 통해 원활하게 연결되는 프로파일 링 된 본체 (동체)로 구성됩니다. 발전소는 항공기 몸체의 꼬리 부분에 절연 된 나셀에 배치 된 두 개의 바이 패스 터보 제트 엔진으로 대표됩니다. 터보 제트 엔진의 주요 공기 흡입구는 중앙 섹션 아래에 위치하며, 추가 부품은 항공기 날개 돛의 윗면에 있습니다. Chassis MiG-29 세발 자전거 개폐식.
비행 중 항공기의 양력 중 40 퍼센트는 날개에 의해 60 퍼센트로 몸체에 의해 제공됩니다. 리프트 생성시 17 이상의 각도에서 선체와 날개 유입의 역할이 증가합니다. 가벼운 전투기 기체의 특별한 특징은 디자인에 커다란 단조품과 프레스 된 패널이 있었기 때문에로드 된 조인트의 수를 줄일 수있었습니다. 기체의 주요 구조 재료는 알루미늄과 고강도 강재의 합금입니다. 여러 중요한 유닛과 전투기의 일부 (선체의 꼬리 부분, 날개 스파 등)에는 티타늄이 사용되었습니다. MiG-29 전투기의 총 설계에서 복합 재료의 비율은 약 7 퍼센트였습니다. 검사 및 유지 보수 및 운항 중에 항공기 수리를 용이하게하기 위해 편리한 접근법이 구조 요소 및 장비에 제공되었습니다.
높은 추력 대 중량 비율, 합리적인 공력 배치, 신뢰할 수있는 자동 제어 시스템은 MiG-29 경량 프론트 라인 전투기에 오늘날 항공기 고유의 탁월한 기동 특성을 제공합니다. 전투기의 설계에는 복합 재료를 광범위하게 사용할 수있는 장소가있었습니다. 기본 버전에서, 항공기의 군비는 30-mm 자동 총 GSH-301, 레이더 또는 열처리 목표가있는 중거리 유도 미사일 Р-27 및 고도로 기동성있는 4 개의 근접형 미사일 Р-73로 구성됩니다. 전 세계에서 처음으로 MiG-29 전투기는 QOLS 양자 광학 위치 스테이션 (레이저 거리 측정기와 함께 시력 추적 열 감지기 결합), H019 펄스 도플러 레이더 및 Shchel-3HM이라는 목표 지정 시스템을 기반으로하는 포괄적 인 무기 제어 시스템을 갖추고있었습니다. 단일 시스템으로 통합 된이 시스템의 모든 작업이 세계 최초로 탑재 된 전자 컴퓨터에 의해 제어되었습니다.
29 년이 MiG-40 전투기의 프로토 타입을 처음 비행 한 이래로 지났음에도 불구하고, 전투 차량은 군사 장비에 대한 세계 시장에서 여전히 수요가 있으며, 이는이 전투기의 기존 주문으로 확인됩니다. 그래서 2016에서 러시아는 인도 해군 29 선원 MiG-29K / Cube 전투기 공급 계약을 종료했습니다. "4 +"세대에 속하는이 항공기는 선박 구조물의 방공 작업을 해결하고 공기의 우월성을 확보하며 현대의 고정밀 도로 지상 및 지상 목표물을 파괴하기위한 것입니다 무기. 항공기는 밤낮으로 모든 기상 조건에서 동등하게 효과적으로 사용할 수 있습니다.
또한 2017에서 러시아는 MiG-29М / М2 전투기를 이집트에 공급하는 계약을 체결하기 시작했습니다. 이 북아프리카 국가 전체에서이 유형의 50 항공기가 제공 될 것입니다. 아마도 우리는 이집트 조종사 전투 훈련을위한 46 MiG-29М 및 6-8 전투기 MiG-29М2 전투기의 인도에 대해 이야기하고 있습니다. 처음으로이 계약에 관한 정보는 2015 5 월에 러시아 언론에 게재되었으며, 전문가들은 약 20 억 달러의 무기를 보유한 50 전투기 공급 계약의 가치를 추정했습니다. 이 순서는 모든 소련 이후의 시대를위한 MiG-29 항공기 중 가장 컸습니다.
MiG-29М / М2은 전설적인 MiG-29 전투기 플랫폼의 최신 개발이라고 할 수 있습니다. 새로운 기계의 주된 차이점은 새로운 무선 전자 장비, 추력 벡터 제어가 가능한 향상된 엔진, 증가 된 비행 거리입니다. 이 버전의 전투기는 MiG-2000K / KUB 전투기 (제품 29-9 / 41)의 데크 버전을 제작할 때 발생하는 솔루션을 사용하여 47-s에서 러시아에서 개발되었습니다.
정보 출처 :
http://www.migavia.ru
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29.html
https://lenta.ru/news/2017/04/26/mig29
오픈 소스 자료
경량의 MiG-29 전투기는 AI Mikoyan Design Bureau의 설계자가 개발 한 2 세대 4 전투기 였고, 소련의 4 전투기는 MiG-31 전투기였습니다. 늦은 1960에서 다시 시작되었습니다. Mikoyan Design Bureau의 가벼운 전선 전투기 MiG-29에서의 작업은 1970 해에 시작되었습니다. 새로운 기계는 MiG-21 및 MiG-23에서 소련 공군의 주 전투기의 배턴을 인수하기로되어있었습니다. 또한, 디자이너는 당시의 최신 F-15 및 F-16 미국 전투기를 능가하는 임무를 수행했습니다. 새로운 전투기의 주요 특징은 다음과 같습니다 : 통합 된 공기 역학 레이아웃의 사용 : 이러한 레이아웃에서 항공기의 동체는 캐리어로 설계되었으며 전체 양력의 40 퍼센트를 생성합니다. 두 개의 RD-33 2 회로 터보 제트 엔진으로 구성된 유망 전력 설비; 새로운 유도 무기; 현대 무기 통제 시스템.
MiG-29 전투기 제작 작업의 일환으로 전투 시스템과 시스템의 신뢰성을 보장하기위한 부서 간 프로그램이 특별히 조직되었습니다. 그 결과 고객의 요구 사항과 그 당시 달성 한 세계 수준을 능가하는 높은 신뢰성의 지표가 달성되었습니다. 또한 Mikoyan Design Bureau에서 새로운 라이트 프론트 파이터를 만들 때 반 자연 모델링을 포함한 특수 스탠드 시스템이 만들어졌습니다. 이 솔루션을 통해 테스트 시간을 크게 줄이고 품질을 개선 할 수있었습니다. 비행 기술.
RSK MiG의 공식 사이트에 따르면 MiG-29 라이트 프론트 라인 전투기의 개발과 1972에서 1982에 이르는 수정은 IAA Chumachenko 부국장의 감독하에 수행되었으며 1982 년에는 항공기의 주요 설계자가 MR R. Waldenberg로 임명되었으며, 1993 이후,이 주제는 V.V. Novikov가 이끌었다. 현재, MiG-29 항공기는 수석 설계자 인 A. B. Slobodsky의 지시하에 현대화되고 있으며, 전투기의 새로운 변경 사항 개발은 N. N. Buntin과 I. G. Kristinov의지도하에 있습니다.
미그 29 전투기 (꼬리 번호 901)의 첫 번째 프로토 타입의 건설은 8 월 1977에서 완료되었습니다. 10 월까지 필요한 지상 테스트, 조깅 및 택시를 마친 후 비행기는 첫 비행 준비가되었습니다. 10 월 6, 1977, A. Mikoyan 수석 기술자 A. A. Mikoyan, A. V. Fedotov의 이름을 따서 처음으로 비행기를 하늘로 모았습니다. 실험 설계 국의 조종사 : P. M. Ostapenko, B. A. Orlov, A. G. Fastovets, V. E. Menitsky, V. V. Ryndin도 전투 차량의 비행 테스트에 참여했습니다.
1982에서 대규모 비행 테스트 프로그램을 마친 후, 새로운 항공기는 MAPO (현재 생산 단지 번호 2 RSK MiG)에서 대량 생산되고 1987은 공식적으로 소비에트 공군에서 채택되었습니다. 1986 이후, MiG-29 전투기는 널리 수출되었습니다. 1986에 이미 장착 된 최초의 차량이 인도에 의해 수령되었으며, 내년에 유고 슬라비아와 이라크가이를 따르고 나중에 전투기 배달의 지형이 증가했습니다.
국제 무대에서 항공기의 데뷔는 1988 년에 일어났습니다. 이 항공기는 영국 Farnborough Airshow에서 발표되었는데 그 자체로 전례없는 결정이었습니다. 그 이전에는 소비에트 군사 장비가 결코 그런 공중 쇼에 참여하지 않았습니다. 판 보로 (Farnborough) 에어쇼에서 MiG-29 전투기의 등장은 진정한 센세이션을 일으켰으며, 항공기 자체가 객실의 주인공이되었습니다. 특히 경청자와 항공 전문가들은 곡예사 인 "Bell"에 깊은 인상을 받았습니다. 이 요소는 잠재적 인 고객에게 새로운 항공기에 관한 가능한 한 많은 정보를 제공하기 위해 비행 프로그램에 포함되었습니다. 특히, MiG-29는 제로에서 궤도에 대한 제어 가능성을 유지하고 음의 비행 속도, 공간의 방향은 차량의 안정성과 제어 가능성에 영향을 미치지 않으며 발전소는 전체 속도 범위에서 안정적이고 안정적으로 작동합니다.
라이트 프론트 라인 전투기 MiG-29는 일반적인 공기 역학적 구성에 따라 제작되었으며 항공기는 기체의 통합 레이아웃을 가지고 있습니다. 전투기의 글라이더는 사다리꼴 모양의 날개, 완전히 회전하는 디퍼렌셜 디플렉터 및 수직적 인 양측 꼬리 지느러미가있는 돌입 영역을 통해 원활하게 연결되는 프로파일 링 된 본체 (동체)로 구성됩니다. 발전소는 항공기 몸체의 꼬리 부분에 절연 된 나셀에 배치 된 두 개의 바이 패스 터보 제트 엔진으로 대표됩니다. 터보 제트 엔진의 주요 공기 흡입구는 중앙 섹션 아래에 위치하며, 추가 부품은 항공기 날개 돛의 윗면에 있습니다. Chassis MiG-29 세발 자전거 개폐식.
비행 중 항공기의 양력 중 40 퍼센트는 날개에 의해 60 퍼센트로 몸체에 의해 제공됩니다. 리프트 생성시 17 이상의 각도에서 선체와 날개 유입의 역할이 증가합니다. 가벼운 전투기 기체의 특별한 특징은 디자인에 커다란 단조품과 프레스 된 패널이 있었기 때문에로드 된 조인트의 수를 줄일 수있었습니다. 기체의 주요 구조 재료는 알루미늄과 고강도 강재의 합금입니다. 여러 중요한 유닛과 전투기의 일부 (선체의 꼬리 부분, 날개 스파 등)에는 티타늄이 사용되었습니다. MiG-29 전투기의 총 설계에서 복합 재료의 비율은 약 7 퍼센트였습니다. 검사 및 유지 보수 및 운항 중에 항공기 수리를 용이하게하기 위해 편리한 접근법이 구조 요소 및 장비에 제공되었습니다.
높은 추력 대 중량 비율, 합리적인 공력 배치, 신뢰할 수있는 자동 제어 시스템은 MiG-29 경량 프론트 라인 전투기에 오늘날 항공기 고유의 탁월한 기동 특성을 제공합니다. 전투기의 설계에는 복합 재료를 광범위하게 사용할 수있는 장소가있었습니다. 기본 버전에서, 항공기의 군비는 30-mm 자동 총 GSH-301, 레이더 또는 열처리 목표가있는 중거리 유도 미사일 Р-27 및 고도로 기동성있는 4 개의 근접형 미사일 Р-73로 구성됩니다. 전 세계에서 처음으로 MiG-29 전투기는 QOLS 양자 광학 위치 스테이션 (레이저 거리 측정기와 함께 시력 추적 열 감지기 결합), H019 펄스 도플러 레이더 및 Shchel-3HM이라는 목표 지정 시스템을 기반으로하는 포괄적 인 무기 제어 시스템을 갖추고있었습니다. 단일 시스템으로 통합 된이 시스템의 모든 작업이 세계 최초로 탑재 된 전자 컴퓨터에 의해 제어되었습니다.
29 년이 MiG-40 전투기의 프로토 타입을 처음 비행 한 이래로 지났음에도 불구하고, 전투 차량은 군사 장비에 대한 세계 시장에서 여전히 수요가 있으며, 이는이 전투기의 기존 주문으로 확인됩니다. 그래서 2016에서 러시아는 인도 해군 29 선원 MiG-29K / Cube 전투기 공급 계약을 종료했습니다. "4 +"세대에 속하는이 항공기는 선박 구조물의 방공 작업을 해결하고 공기의 우월성을 확보하며 현대의 고정밀 도로 지상 및 지상 목표물을 파괴하기위한 것입니다 무기. 항공기는 밤낮으로 모든 기상 조건에서 동등하게 효과적으로 사용할 수 있습니다.
또한 2017에서 러시아는 MiG-29М / М2 전투기를 이집트에 공급하는 계약을 체결하기 시작했습니다. 이 북아프리카 국가 전체에서이 유형의 50 항공기가 제공 될 것입니다. 아마도 우리는 이집트 조종사 전투 훈련을위한 46 MiG-29М 및 6-8 전투기 MiG-29М2 전투기의 인도에 대해 이야기하고 있습니다. 처음으로이 계약에 관한 정보는 2015 5 월에 러시아 언론에 게재되었으며, 전문가들은 약 20 억 달러의 무기를 보유한 50 전투기 공급 계약의 가치를 추정했습니다. 이 순서는 모든 소련 이후의 시대를위한 MiG-29 항공기 중 가장 컸습니다.
MiG-29М / М2은 전설적인 MiG-29 전투기 플랫폼의 최신 개발이라고 할 수 있습니다. 새로운 기계의 주된 차이점은 새로운 무선 전자 장비, 추력 벡터 제어가 가능한 향상된 엔진, 증가 된 비행 거리입니다. 이 버전의 전투기는 MiG-2000K / KUB 전투기 (제품 29-9 / 41)의 데크 버전을 제작할 때 발생하는 솔루션을 사용하여 47-s에서 러시아에서 개발되었습니다.
정보 출처 :
http://www.migavia.ru
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29.html
https://lenta.ru/news/2017/04/26/mig29
오픈 소스 자료
정보