전쟁 후에, 소련은 새로운 기갑 공격기에 계속 종사했다. 터보 제트 엔진을 갖춘 전투기 및 프론트 라인 폭격기의 제작과 동시에 피스톤 엔진을 장착 한 공격기의 설계가 수행되었습니다. 이미 사용중인 Il-10 및 Il-10М과 비교하여 설계된 공격 항공기는 더 많은 보안, 향상된 화력 및보다 나은 전방 견해를 가져야합니다. Il-2 및 Il-10 공격용 항공기의 주된 단점 중 하나는 엔진 후드에 의해 생성 된 크고 보이지 않는 데드 존이었고, 이는 결국 목표물에 대한 목표 폭격을 어렵게 만들었습니다.
20 11 월 1948, 숙련 된 공격 항공기 Il-20의 첫 비행. 항공기는 매우 특이한 외관을 가졌으며 조종실은 M-47 수냉식 피스톤 엔진 위에 공칭 마력 인 2300로 배치되었습니다. 조종사와 사수 사이에 23-mm 건이있는 포탑이있는 주무기가 8 mm 갑옷으로 덮인 주 연료 탱크에 놓였습니다.
공격 항공기 일 - 20의 레이아웃
조종석과 화살표, 엔진, 냉각 시스템, 연료 및 오일 탱크는 장갑 상자 안에있었습니다. 금속과 투명 갑옷의 총 중량은 2000 kg 이상이었습니다. IL-10와 비교하여 금속 갑옷의 두께는 46 %만큼 평균 증가하고 59 %만큼 투명합니다. IL-20에 장착 된 갑옷은 12,7 미터에서 발사 된 300-mm 구경 갑옷 - 피어싱 총알뿐만 아니라 20-mm 발사체에서도 상당 부분 보호되었습니다. 선실의 정면은 스크류 수풀의 트림 직후에 시작되었습니다. 100 °의 각도로 설정된 긴 전방 장갑 유리 70 mm는 37 ° 섹터의 우수한 전방보기를 제공하고 조종사는 40-45 °에서 다이빙 할 때 비행기 아래 거의 목표를 볼 수 있습니다. 따라서 IL-20는 무장 한 공격기의 설계에 존재하는 주된 단점 중 하나가 제거되었습니다.
Il-20
이 프로젝트에 따르면 IL-20은 매우 강력한 무기를 가지고 있다고합니다. 폭탄 하중이 700 kg에 도달했습니다 (다른 1190 kg 데이터에 따라). 첫 번째 버전의 공격 무기에는 전방에서 발사하기위한 23 mm 구경의 2 개의 날개 총과 23 °의 각도로 동체에 장착 된 2 개의 22-mm 건이 포함되어 있습니다. 이 날개 아래, ORO-132 관형 "총"에서 발사 된 4 개의 132-mm TRS-132 로켓 발사 장치가 정지되었습니다.
오로 - 132
소련의 82 및 132-mm 구경에 전통적인 TPC-82 및 TPC-132 미사일을 설계 할 때 항공기의 항력을 줄이고 궤도상의 껍질 회전으로 인한 화재의 정확성을 향상시키려는 시도가있었습니다. TRS-132의 회전 속도는 204 rev / sec에 도달했습니다. 동시에 촬영의 정확성이 대폭 향상되었지만 단일 탱크를 자신있게 사용하기에는 아직 충분하지 않았습니다. TRS-82 및 TRS-132의 놀라운 특징은 PC-82 및 ROFS-132 정도였습니다.
전투 용으로 설계된 무기의 두 번째 버전 탱크로, 45mm 건 NS-45, 23 개의 45mm 건 및 XNUMX 개의 RS로 구성되었습니다. XNUMXmm 주포를 사용하여 프로토 타입을 제작하고 테스트하는 데는 문제가 없었지만 훨씬 더 나은 개요와 조준을위한 유리한 조건 덕분에 대구경의 정확도를 가정 할 수 있습니다 비행 IL-20에 장착 된 주포는 2 개의 NS-37을 장착 한 IL-XNUMX보다 훨씬 우수 할 수 있습니다.
지면에서 이륙 중량이 9500 kg 인 항공기는 450 km / h의 속도로 3000 km / h의 속도로 가속됩니다. 일반적으로 이것은 대륙 항공기 및 공격 항공기의 경우 직접 항공 지원을 위해 충분합니다. 그러나 제트기의 속도가 빠른 군대는 이러한 특성을 충분히 고려하지 않았고 IL-515에 대한 작업이 중단되었습니다. IL-20의 단점 중에는 비정상적인 레이아웃의 결과 인 엔진에 대한 불편한 액세스가있었습니다.
전투기의 제트 엔진으로의 전환과 한국의 전투에서의 경험은 터보 제트 엔진을 장착 한 국내 공격기의 개발을 미리 결정했습니다. 4 월에 1954은 Il-40 공격기의 상태 테스트를 성공적으로 마쳤으며 10 월에는 IL-1955П의 향상된 버전 인 40를 성공적으로 완료했습니다.
IL-40P
테스트에서 16600 kgf의 정격 추력을 가진 두 개의 터보 제트 TRD 엔진 RD-9В을 장착 한 폭행 평면은 MiG-2150 전투기의 속도보다 훨씬 빠르지 않은 993 km / h의 최대 속도를 보여주었습니다. 정상 폭탄 하중 - 15 kg (과부하 1000 kg). 4 개의 내부 폭탄 구획에는 1400 kg까지의 폭탄 또는 분열 및 대전차 폭탄을 배치 할 수 있습니다. 전투 반경 - 100 km. 공격 무기는 400 rpm의 총 사격 률과 TPC-23 용 발사기 8 발을 가진 4 개의 X-NUMX-mm AM-23 총으로 구성됩니다. 후방 반구는 원격 제어 5200-mm 건으로 보호되었습니다. 지상 표적에서 사격하는 동안 IL-132는 IL-23M보다 통제가 안정적이었으며 화재의 정확성에 긍정적 인 영향을주었습니다. 4 개의 총기를 동시에 발사해도 항공기 조종에 영향을 미치지 않았으며 사격이 작을 때 반동을 일으켰습니다.
MiG-15bis 전투기 및 MiG-17F 전투기와의 전투 훈련을 통해 IL-40는 공중 전투에서 쉽게 상대가되지 못한다는 사실이 입증되었습니다. IL-40의 넓은 수평 및 수직 속도, 넓은 범위 때문에 발사가 어렵습니다. 공격 항공기의 효과적인 공기 브레이크 덕분에 공격하는 전투기는 앞으로 뛰어 오르고 그들 자신은 강력한 공격 무기에 맞았습니다. 또한 방어 형 원격 제어 터렛의 화재 성능을 할인 할 가치가 없었습니다. 이 모든 것은 적 전투원들과 만날 때 생존 할 수있는 좋은 기회를 제공했습니다. 선원과 중요한 구성품 및 조립품의 갑옷 보호는 IL-10M의 보호 수준과 거의 일치하며 IL-2보다 완벽합니다. IL-40의 상당히 빠른 비행 속도는 피스톤 공격기와 비교하여 신속하게 대공 방어 구역을 벗어날 수있었습니다. 또한 한 대의 터보 제트 엔진이 고장 나면 트윈 엔진 항공기가 계속 비행 할 수 있습니다.
전투 능력에서 IL-40는 그 당시 공군과 함께 근무한 IL-10M 피스톤 공격기보다 훨씬 뛰어났습니다. IL-40은 수평 비행, 상승 속도, 고도의 더 큰 최대 속도를 개발할 수 있었으며 폭 넓은 속도 범위를 가졌으며 폭탄 및 전력 무기로 승리했습니다. 그러한 특성으로 인해 로켓 공격기는 cloudless 미래를 보였지만 다른 시대가 왔고, 최고의 군사 정치적 리더십은 미사일에 의존하여 많은 유망한 항공 프로젝트를 매장했다.
1 월 1의 1955에서 소련 소비에트 공군은 19 피스톤 공격기 인 IL-1700와 IL-10M 및 10 제트 전투기 폭격기 MiG-130bis로 무장 한 15 폭행 공기 연대를 가지고있었습니다. 4 월 1956 국방 장관이 발표 한 보고서에서 G.K. 주코프는 근대 전쟁에서 공격기의 낮은 효율성에 관해 근거없는 결론을 내 렸으며 사실 공격 항공기를 폐지 할 것을 제안 받았다. 동시에 부대에 대한 직접 항공 지원 업무는 전투기와 최전선 폭격기에 위임되도록 제안되었다. 국방부 장관의 제안은 그 나라의 지도력으로부터 따뜻한 지원을 얻었고, 곧 폭격 항공은 폐지되었고 모든 가능한 공격기는 취소 될 것이라는 명령이 내려졌다. 폭행 항공의 청산과 병행하여 제트기 IL-40의 연쇄 생산 결정이 취소되고 유망한 공격기에 대한 모든 설계 작업이 중단되었습니다.
클래스로 공격 항공을 제거하고 스크랩에 대한 기존의 피스톤 공격기 폐기 및 Il-40 제트 공격 항공기와 유사하지 않은 일련의 건설 포기 후이 틈새 시장은 제트 전투기 MiG-15bis 및 MiG-17F에 의해 점유되었습니다. 이 항공기는 꽤 강력한 캐논 무기와 조종실로부터 좋은 전망을 가지고 있었지만 직접 항공 지원 항공기에 대한 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했습니다. 또한, 탱크 구축함의 역할에서 200-250 kg 로켓 폭의 무게를 지닌 1 세대 제트 전투기는 효과가 없었습니다. 60-s에서 MiG-17F의 충격 성능을 높이기 위해 16-mm NAR C-57 장치가 장착 된 NAR UB-5 장치가 장착되었습니다. 1960에는 5 mm 갑옷 침투가 적용된 C-57K (KARS-130) 무 유도 미사일이 채택되었습니다.
60-x가 전투기 폭파 연대에서 MiG-17F를 대체하기 시작하자 Su-7B가 도착하기 시작했습니다. 높은 고도에서 외부 옷걸이없이 7 km / h 가속 한 명목상 추력 1 kgf의 엔진 AL-6800F-2120가 장착 된 초음속 항공기. Su-7B의 최대 전투 하중은 2000 kg입니다.
Su-7B 비행 중 링크
배럴당 30 탄약을 장착 한 30-mm HP-70 건은 장갑 차량에 사용할 수 있습니다. 총 사격 률은 1800 shot / min 정도였습니다. 즉, 1 초 동안 30 껍데기가 목표물에 발사 될 수있었습니다. HP-30는 경 장갑차를 격파하는 효과적인 수단이었습니다. 수많은 무력 충돌이 있었기 때문에 중간 탱크를 유도 할 수있었습니다. 200 m / s의 캐리어 속도로, 390 °의 속도로 890 m / s의 속도로 건 배럴에서 분출 한 60 g의 갑옷 피어싱 발사체가 25 mm 갑옷을 관통 할 수 있습니다. 전투기의 대전차 무기에는 PTAB, NAR C-3K 및 C-5K가 장착 된 일회성 폭탄 카세트도 포함되었습니다.
제어되지 않은 160-mm 누적 분열 미사일 C-3K는 Su-7B의 대전차 성능을 향상시키기 위해 특별히 설계되었습니다. 23,5 kg의 질량으로 C-3K 로켓 발사체는 7,3 mm 갑옷 침투로 kg 모양의 누적 분열 탄두를 운반했습니다. 일반적으로 300 가이드가 장착 된 APU-14U 발사기 두 대가 각각 전투기 폭격기 아래에 매달려있었습니다. C-7K 로켓은 발사의 정확성이 뛰어났습니다. 3 km 거리에서 로켓의 절반 이상이 2 m 직경의 원에 맞았습니다.
NAR C-7K가 일시 중지 된 Su-3B
C-3K 미사일은 Su-7B가 사용 된 아랍 - 이스라엘 전쟁 중 잘 입증되었습니다. 그러나 이러한 NAR에는 여러 가지 단점이있었습니다. 헤링본 미사일을 APU-14U에 배치 한 결과 큰 전방 저항이 발생했고 발사 장치가 정지 된 비행기의 속도와 기동 제한이 상당했습니다. 갑옷 C-3K를 물리 치기 위해서는 과도한 힘이 필요했고, 동시에 요새를 파괴하기에는 부족했습니다. 또한 14 개의 충분히 강력하고지도가없는 로켓은 분명히 대규모로 탱크에 효과적으로 대항하기에 충분하지 않았습니다. C-3K의 분열 효과는 약했다. 탄두의 폭발로 많은 가벼운 파편들이 형성되었습니다. 그러나 가벼운 고속 파편은 신속하게 속도와 관통력을 잃어서 인력을 다루는데 비효율적이었습니다. 약한 타격 요소가 자동차의 몸통, 항공기 트림 및 내용물을 점화 할 수없는 기술은 말할 것도 없습니다. NAR C-3K는 전투 연대에서 인기를 얻지 못했고 사용이 제한되었습니다.
전투기 폭탄의 집합 Su-7BM
이 점에서 57 mm의 갑옷 침투력을 지닌 누적 분열 탄두를 가진 5-mm NAR C-170KO가 훨씬 유리하게 보였습니다. 자른 11 강철 링을 220 그램 2 그램까지 분쇄 할 때. Su-57BM의 UB-16 장치에서 접히는 깃털이있는 7-mm 미사일의 수는 2 대의 APU-3Us의 C-14K보다 4 배 이상 많습니다. 따라서, 병변 면적이 현저히 높았다. C-5에 비해 C-3K는 탄두의 강도가 떨어졌음에도 불구하고 개방형 위치의 장갑차, 주차장 및 필드 형 대피소를 포함하여 대부분의 대상에 충분히 피해를줍니다.
NAR C-5 발사의 대상 범위는 1500 m이었습니다. 통제되지 않은 미사일이 다이빙에서 발사되었고, 목표물을 해결하기위한 기초가 된 목표물까지의 현재 거리는 기압계 및 피치 각에 따라 또는 조종사가 수동으로 설정했습니다.
실제로, 발사는 원칙적으로 하나의 세트에서 이루어졌으며, 800-900 km / h 이상의 비행 고도와 최소 400 m의 속도로 완만 한 잠수가 이루어졌습니다.이 접근법은 저고도에서 "점프"접근 방식 일 수 있습니다. 공격과 목표물에 대한 다이빙.
당연히 이러한 비행 속도와 NAR 발사 범위로 인해 개별 탱크와의 싸움에 대한 이야기는 없을 수 있습니다. 잘 알려진 테스트 사이트에서조차도 작은 목표에 대한 첫 번째 접근에서 성공한 공격의 가능성은 0,1-0,2를 초과하지 않았습니다. 공격은 일반적으로 집중 장비가있는 곳이나 행군 기둥에서 일어났습니다. 전투 부대에 배치 된 탱크의 공격은 매우 어려운 일이었으며 종종 거의 성공하지 못했습니다.
그러나 Su-7B는 적절한 사용법을 통해 현지 충돌에서 매우 잘 입증되었습니다. 따라서 차기 인도 - 파키스탄 1971 전쟁에서 인도의 Su-7BMK는 장갑차 집단에 대한 공격 중 자신을 구별했습니다. 2 주간의 싸움에서, Sushchek의 인도 조종사는 150 탱크를 파괴했습니다. 1973에서 PTB-250 폭탄 처리 카세트와 C-2,5K 및 C-3K 미사일을 사용하는 시리아 전투기는 이스라엘 이스라엘 탱크 분출을 민감한 손실로 만들었습니다. 나쁘지 않고 5-mm "beater". HP-30은 효과적임이 입증되었습니다. 무기 가볍게 장갑을 입은 차량에 대해서뿐만 아니라, 어떤 경우에는, 그들의 포탄이 중간 탱크 M48와 M51HV를 파괴했습니다.
60-70-ies에서는 MiG-17F 및 Su-7B 항공기와 병행하여 MiG-21 / PFC 전투기가 전투 폭격 연대로 이전되었습니다. MiG-21PF 공격 무기는 16 C-57M 또는 C-16K 셸과 5 구경 폭탄 두 개의 UB-5-50 유닛으로 구성됩니다. 더하여, 2 개의 무거운 미사일 C-500의 현탁액은 제공되었다.
상대적으로 작은 전투 하중, IL-28 프론트 라인 폭격기를 기반으로하는 공격기의 아이디어로 전환해야했던 기존의 전투기의 조종실에서보기에 좋지 않은 속도로 지나치게 빠른 속도로 공격에 들어갔다. 이 프로젝트에 따라, 수정 된 폭격기는 Su-7B와 같은 정도의 적대감을 가지지 만 2-3 시간대에는 무기의 수를 초과했습니다. 상대적으로 큰 연신율과 낮은 비행 속도의 직접적인 날개로 인해, 전장과 목표물에서 표적을 검색하는 조건은 큰 스윕 날개가있는 단일 엔진 제트 전투기의 표적 조건보다 좋아 졌음에 틀림 없다. 항공기의 장점은 기내 승무원에 대한 좋은 개요와 비포장 비행장에서의 전투 작업의 가능성이었습니다.
IL-28Sh
IL-28Sh는 장비 및 적의 군대에있는 저고도에서의 작전을 목적으로하는 각종 무기의 정학을위한 받침대가 달린 받침대가 달린 전투 장갑차입니다. 6 파일론은 수용 할 수있는 항공기의 각 날개 아래에 장착되었습니다 : 12 유닛 UB-16-57, 총기 나셀, 폭탄 및 폭탄 카세트 일시 중단.
철 탑 무기 IL-28Sh
지상 목표물의 경우 동체 바닥면에 장착 된 23-mm 건 HP-23 2 대를 사용할 수도있었습니다. 현지 충돌로 싸우는 경험을 통해 사이드 슈터가 HP-6 대포 2 개를 장착 한 방어 형 Il-K23 설치를 사용하여 공격을 떠날 때 대공포의 발사를 효과적으로 억제 할 수 있음이 나타났습니다.
IL-28Sh 테스트는 1967 해에 시작되었습니다. 수많은 외부 서스펜션 어셈블리가 항공기의 항력을 크게 증가 시켰습니다. 지상의 연료 소비가 30-40 % 증가했습니다. 12 개의 UB-16로드가있는 전투 범위는 300 km입니다. 테스트 조종사에 따르면, 폭격기의 공격 버전은 모바일 소형 표적의 파괴에 아주 적합했습니다. 그러나 항공기는 대량 생산에 착수하지 못했습니다. IL-28Sh에서는 다수의 폭격기가 다시 돌아 와서 앞쪽에있는 항공기 인 Khrushchev의 패배로 행복하게 금속 절단을 피했습니다. 재 설비는 공장에서 정밀 검사를하는 동안 수행되었습니다. 극동 지역에 배치 된 폭격기 대륙 연대에서 NAR 블록이있는 IL-28Sh이 주로 작용했습니다.
일반적으로, 초음속 Su-7B의 전투 효과는 MiG-15bis 및 MiG-17F와 비교하여 상당히 증가했습니다. 그러나 새로운 전투기 폭격기의 전투 효율성 증가는 이륙 질량의 증가와 이륙 및 착륙 특성의 악화를 동반했다. 지상군의 직접 항공 지원을위한 행동 특성의 높이에서 항공기의 기동성 또한 많이 요구되었다. 이와 관련하여 1965에서는 변수 Sweep Wing을 사용한 Su-7B 수정이 시작되었습니다.
새로운 항공기는 주 착륙 장치 뒤에 위치한 날개의 바깥 쪽 부분 만 돌렸습니다. 이 레이아웃은 이륙 및 착륙 특성을 개선하고 저고도에서의 핸들링을 개선합니다. 상대적으로 저렴한 업그레이드로 Su-7B를 멀티 모드 항공기로 바꿨습니다. Su-17로 명명 된 초음속 전투기는 1969에서 1990 년까지 대규모 시리즈로 제작되었습니다. 이 기계는 Su-20 및 Su-22이라는 명칭으로 수출되었습니다.
Komsomolsk-on-Amur에있는 항공기 공장의 영토에있는 UB-17 및 UB-16 장치를 사용한 초기 수정의 Su-32
첫 번째 Su-17에는 Su-7BM과 유사한 엔진 및 항공 전자 장비가 있습니다. 앞으로 더 강력한 TRDF 엔진 인 AL-17F21과 새로운 전자 장비의 설치로 항공기의 성능이 크게 향상되었습니다. Su-3M 다음에는 Su-17MXXUMX, Su-17MX2 및 Su-17MX3의 수정 사항이 이어졌습니다.
수 - 17M3
최신의 가장 진보 된 모델은 1982 해의 테스트에 참가했습니다. Su-17MX4은 주로 지상 목표물에 대한 타격을 목적으로 한 것으로, 원뿔형 공기 조절 장치를 거부했습니다. 콘은 천음속 저고도 비행에 최적 인 위치에 고정되었습니다. 제한된 값 1,75M의 높이에서 최대 속도.
수 - 17M4
외부 적으로 Su-17MXXNXX는 초기 모델과는 약간 달랐지 만 기능면에서 PrNK-4 공수 목표 및 탐색 컴퓨팅 시스템이 장착 된 훨씬 더 진보 된 시스템이었습니다. Su-54BM과 비교하여 최대 전투 하중의 무게가 배가되었습니다. 군비에는 광범위한 유도 폭탄과 미사일이 포함되었지만 주로 핀 포인트 고정 임계 목표물의 파괴를 목적으로했으며 전투기 폭파 범의 대 탱크 기능은 크게 성장하지 않았습니다. 이전과 마찬가지로 PTAB는 RBC-7 또는 RBC-250 및 NAR의 1 회용 폭탄 카세트에서 탱크와 싸울 예정이었습니다.
그러나 NAR C-80KO 및 C-8COM의 새로운 8-mm 누적 조각화는 갑옷 침투력이 증가하고 420-450 mm까지 우수한 분열 효과를 나타냅니다. 점증 적 분열 3,6 kg의 탄두에는 900 g의 폭발성 Gekfol-5가 포함되어 있습니다. C-8KOM 1300 - 4000 로켓 발사 범위 M. 모든 유형의 NAR C-8의 전투 사용 중 항공 모함의 속도 범위 160 - 330 m / s. 미사일은 B-20M의 X-NUMX 충전 발사대에서 발사되었다. 디지털 계산기와 Klen-PS 레이저 레인지 파인더 - 타겟 인디케이터가 Su-8MXXXUMX 항공 전자 공학 항공기에 도입됨에 따라 NAR 애플리케이션의 정확성이 크게 향상되었습니다.
서양 데이터에 따르면 1 월 1 일부터 소련 공군 수니 1991의 17에는 32 전투기, 12 정찰 연대, 별도의 정찰 비행 대대와 4 개의 훈련 연대가 장착되었습니다. Su-17는 80-S 중간 표준의 다소 오래된 디자인 임에도 불구하고 비용 효과 성의 기준에 따라 최적의 조합을 구현하여 광범위하고 장기적인 운영을 가능하게했습니다. 소련 전투기는 타격 능력이 서구 식 기계와 비교할 때 열등한 편이 아니며 비행 데이터를 능가하는 경우가 많았지 만 외국 군대와 마찬가지로 전장에서 개별 탱크와 효과적으로 싸울 수 없었다.
다양한 기하학 날개 MiG-17를 갖춘 최전선 전투기를 기반으로 Su-23를 채택한 것과 거의 동시에 공격 버전 MiG-23B가 개발되어 시리즈로 출시되었습니다. "23"의 충격 수정은 특징적인 코를 가졌다. 항공기는 레이더 부족, 조종실 부분 예약, 수정 된 프런트 엔드 및 특수 대상 장비 설치와 함께 23 초기부터 양산 중이던 MiG-1970С 전투기와는 약간 달랐습니다. 전방보기와 ASP-17 시야의 설치를 개선하기 위해 레이더가없는 항공기의 앞부분이 18 °로 왜곡되었습니다. 훌륭한 리뷰는 목표 지향성 및 검색 용이성에 기여했습니다. 아래로 한눈에 작은 발 뒤꿈치가있었습니다. 코를 제외하고는 MiG-21와 Su-7B를 조종하는 조종사는 명확히 볼 수 없었고, 주변을 둘러보기 위해 때로는 비행기를 뒤집어 반 half 반을 수행해야했습니다.
같은 AL-16470F21 엔진이 장착 된 일반 이륙 중량 3 kg의 비행기는 지상 근처의 Su-17 개조와 마찬가지로 1350 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 외부 서스펜션이없는 높이에서의 최대 속도는 1800 km / h였습니다. 가까운 전투 특성을 지닌 두 종류의 전투기를 채택하면서 군대의 지휘를 이끌었던 것을 말하기는 어렵습니다. MiG-23B는 조종실에서 더 나은 시야를 제외하고는 Su-17보다 특별한 이점이 없었습니다. 더욱이 군대는 톤 당 1 당 전투로드가 낮고 조종이 더 어려우며 활주로 특성이 더 좋지 않으며 시간이 많이 걸리는 지상 조업과 같은 단점을 올바르게 지적했습니다. 또한, 전선 전투기 MiG-23처럼, 높은 공격 각으로 접근 할 수있는 충격 MiG-23B는 쉽게 벗어날 수없는 꼬리 스핀으로 떨어졌습니다.
MiG-23B
MiG-23B 전투로드의 무게가 Su-17М의 무게보다 적기 때문에 단일 탄 폭탄의 대전차 폭탄 수는 감소했습니다. 또한, MiG-23B에는 23 탄약 탄약이 장착 된 이중 배럴 형 인공 호흡기 GSH-200L이 설치되었습니다. 50 kg의 순 중량이 작 으면 GSH-23L의 화재 속도는 3200 rds / min까지이고 10 kg은 두 번째 일제 공격 속도입니다. GSH-23L은 공중 및 경 장갑 표적에 대해 매우 효과적이었으며 182 g 갑옷 - 피어싱 발사체는 최대 700 mm의 두께로 정상적인 피어싱 된 갑옷을 따라 800 미터 거리에서 발사되었습니다. 이것은 장갑차와 보병 전투 차량을 파괴하기에 충분했지만 GSH-15L의 무거운 중형 탱크의 갑옷은 부서 질 수 없었습니다.
1973에서보다 경제적 인 Р23-29 엔진을 사용하는 개선 된 MiG-300BN이 테스트를 위해 제공되었습니다. 수출 배달을위한 MiG-23BN이 1985 년 이전에 만들어 졌음에도 불구하고 여러 가지 측면에서 제작자와 고객을 모두 만족시키지 못하는 임시 해결책이었습니다. 군대는 Sukhoi 디자인 국 (Sukhoi Design Bureau)의 목적 제품과 유사하게 전투 효과가 증가 된 비행기를 얻고 싶었습니다. 이와 관련하여 MiG-23B의 전투 특성이 급진적으로 증가하기 시작했습니다.
현대화는 비행 및 작전 특성을 향상시키기위한 항공기의 건설적인 개선, 새로운 목표 장비의 도입 및 무기 보강의 세 방향으로의 변화를 암시했다. 새로운 항공기는 MiG-27이라는 호칭을 받았다. 전투기 변형의 충격파 버전에서 상속 된 조정 가능한 공기 흡입구는 MiG-27의 가벼운 미 조정 파일럿으로 교체되어 300 kg 정도의 무게가 절감되었습니다. 새로운 기계의 전투 하중의 무게를 증가시키기 위해 최대 속도와 고도는 다소 감소되었습니다.
Su-17 제품군의 경쟁사보다 우위를 차지하기를 원했던 설계자는 유도 무기 사용의 가능성을 반복적으로 확장 한 새로운 고성능 조준 및 탐색 시스템에 의존했습니다. 또한 23-mm 건은 교체해야했습니다. 그녀의 자리는 6 발의 30-mm GSH-6-30에 의해 촬영되었으며, 높은 속도와 두 번째 일제 사격의 큰 무게를가집니다. 이미 Su-30B와 Su-7에서 사용 된 17-mm 구경으로의 전환은 발사체의 질량이 2 배 증가하고 탄도가 높아짐에 따라 다양한 목표물에 뛰어난 갑옷 침투력과 충격력이 주어 졌을뿐만 아니라 사격의 정확도도 크게 향상되었습니다. MiG-6의 GSH-30-27는 정비가 쉽지 않은 복부 틈새에 배치되어 유입되는 공기 흐름으로 유지 보수가 용이하고 양호한 냉각을 보장합니다.
GSH-6-30에서 MiG-27
그러나 최대 5100 rds / 분의 속도로 강력한 무기를 설치하면 여러 가지 문제가 발생합니다. 종종 가장 강력한 반동으로 발사 할 때 전자 장치가 쓰러져서 항공기의 전체 구조가 느슨해졌으며 전면 착륙 장치 플랩이 끼어서 잼을 위협했습니다. 총격 후 착륙 표시등을 교체하는 것이 일반적으로 이루어졌습니다. 40 껍데기를 버스트 발사하는 것은 상대적으로 안전하다는 것이 경험적으로 입증되었습니다. 이 경우, 10 분의 1 초 만에 총이 16-kg 표적에서 발리를 보냈습니다. PrNK-23 자동화 된 조준 및 내비게이션 시스템을 사용할 때 발사 정확도를 매우 높이고 GSH-6-30의 화력으로 탱크를 충분히 높은 효율로 타격 할 수있었습니다. 동시에, MiG-27에 설치된 매우 정교한 장비의 신뢰성은 많이 요구되었습니다.
레이저 - 텔레비전 조준 시스템 "Kaira-23"의 광학 창
MiG-27 제품군의 가장 진보 된 수정은 Kaira-27 레이저 - 텔레비전 조준 시스템이 장착 된 MiG-23K입니다. 이 기계는 유도 무기의 사용에 대한 공군의 능력에서 여러면에서 탁월한 성과를 거두었습니다. 그러나 동시에, 독특한 장비는 매우 비쌌으며 MiG-27이 상대적으로 적었습니다. 따라서 MiG-27K는 197 기계 만 제작되었으며, MiG-27M은 162 항공기 인 Kayra의 성능이 열악했습니다. 또한 27 MiG-304BM은 MiG-23D 수준으로 업그레이드되었습니다. 모든 업그레이드 된 MiG-27은 정확한 목표물을 파괴하는 데 매우 적합했지만 전장에서 탱크를 사용하여 현미경을 못 박는 것과 비교할 수 있습니다.
일반적으로 Su-17 (Su-20 및 Su-22 내보내기), MiG-23BN 및 MiG-27은 20 세기 말에 발생한 무력 충돌에서 잘 입증되었습니다. 다양한 정지 물체의 파괴 외에도 전투기 폭격기는 장갑차 집단에 대한 공격에 관여했다. 따라서 1982에서는 레바논에서의 전투 중에 Su-22M과 MiG-23BN이 42 전투 소총을 만들었습니다. 시리아 데이터에 따르면, 그들은 80 탱크와 장갑 차량을 파괴하고 심각하게 손상되었습니다. NAR C-5KO, PTAB 및 FAB-100 폭탄의 폭탄 카세트가 이스라엘 장갑 차량에 사용되었습니다.
공습의 과정에서, 더 진보 된 Su-22M은 MiG-23BN보다 더 잘 증명되었습니다. 시아 인들은 7 Su-22M과 14 MiG-23BN을 잃어버린 채로 다마스쿠스 고속도로를 따라 이스라엘 탱크의 진격을 막았다. 대부분의 공격기는 이스라엘 전투기에 의해 격추 당했다. 전투기 폭탄의 과도한 손실의 주된 이유는 시리아 조종사에 대한 행동 계획, 오산 계획 및 낮은 전술 및 비행 훈련이었습니다.
이라크 공군은 세기의 20이 끝난 7 년이란 - 이라크 전쟁 중 가장 분쟁이 심한 상황에서 MiG-23BN, Su-20 및 Su-22을 적극적으로 사용했습니다. 어떤 경우에는 이라크 전폭기가이란 탱크 기둥을 효과적으로 폭파 시켰지 만 대공포, 호크 방공 시스템 및이란 전투기로 인해 상당한 손실을 입기도했다.
초음속 전투기 구입과 동시에 많은 국가들이 아음속 MiG-17 및 헌터 전투기를 계속 사용했습니다. 전투 및 적의 비행 속도에 비해 무게가 약한 구식 항공기는 현장에서 빨리 사라 졌음에 틀림 없다. 그러나 이런 일은 일어나지 않았고 여러 국가의 비행 호기심이 21 세기가 시작될 때까지 운영되었다. 그리고 이것은 이들 국가의 빈곤에 의해서만 설명 될뿐만 아니라 일부는 병행하여 현대 전투기를 구입했습니다.
1969에서, 여러 IBA 연대가 MiG-17, MiG-21 및 Su-7B에 참가한 벨로루시의 대규모 Berezina 연습에서, 공군 지도부는 개별 공격 중 폐기 된 탱크를 치는 것을 목표로 한 사실에주의를 환기 시켰습니다. 테스트 사이트에서 목표로 설정하면 MiG-17 항공기 만 가능합니다. 당연히이 질문은 초음속 MiG-21 및 Su-7B가 적 탱크와 싸울 수있는 능력이 생겼습니다. 이를 위해 국방부의 30 중앙 연구소의 비행 디자인 국장과 전문가의 대표를 포함하여 군사 항공 건설의 이론적 실증을 담당 한 특별 실무 그룹이 구성되었습니다. 전문가들은 제출 된 자료를 분석하는 동안 500-600 km / h의 속도로 목표물에 대한 전투 기동을 수행하여 지하에서 날아갈 수있는 능력이있어 아음속 항공기가 폭행에보다 효과적인 무기가 될 수 있다고 결론지었습니다. 그런 속도에서, 조종석에서 좋은 전망이 있다면, 목표 지점의 화재가 파괴 될 수있는 기회가 있으며 극도로 작은 고도와 함께 기동성 (그리고 속도뿐 아니라)이 기습 방어 대항의 기회를 증가시키는 수단이됩니다. 아음속의 저고도, 기동성 전투기는 조종실 갑옷과 강력한 공격 무기를 가지고있는 것이 바람직했습니다. 바꿔 말하면 소련 국방성의 지도력은 전장에서 직접 공중 지원과 전투 탱크를 제공 할 수있는 잘 보호 된 공격 항공기를 만들 필요성을 다시 한번 이해하게되었습니다.
계속하려면 ...
자료에 따르면,
http://armsdata.net/russia/0670.html
http://www.militarypribor.ru/products/av
http://www.razlib.ru/transport_i_aviacija/samolety_mira_1998_03/p7.php