바퀴 달린 스팀 탱크 홀트 스팀 Whell Tank (미국)
1915에서 미국 회사 Holt Manufacturing은 강력한 대포와 기관총으로 초 중량 전투 장갑차를 제작할 것을 제안했습니다. 자기 추진 바퀴가 달린 차량 150 ton Field Monitor는 멕시코 국군의 공격으로부터 보호하기 위해 남부 국경에서 사용하기위한 것입니다. 그러나 제안 된 프로젝트는 군대에 관심이 없었다. 회사 개발자는 기존 프로젝트를 개선하고 유사한 목적의 새로운 장갑차를 개발하려고했습니다. 이 프로젝트는 역사 홀트 스팀 휠 탱크 (Holt Steam Wheel Tank)라는 이름으로
150-ton "현장 모니터"프로젝트에는 가장 심각한 결함이 많이있었습니다. 우선, 제안 된 전투 차량 - 강력한 방어와 심각한 군비가 다른 - 부당하게 큰 치수와 무게를 지녔습니다. 이는 장비의 구성 및 작동을 복잡하게 만듭니다. 또한, 제안 된 증기 발전소의 신뢰성을 의심하는 근거가있었습니다. 1916에서 프로젝트에 익숙해 진 군대는 지원을 거부했습니다. 몇 년 동안 Holt는 이전에 제안 된 기계를 개선하고 기본 특성을 개선하려고했습니다.
홀트 스팀 휠 탱크 프로토 타입, 정면도
군대의 실패에도 불구하고 독창적 인 아이디어의 개발은 계속되었다. 동시에 기계의 크기와 무게를 줄이는 길을 택했습니다. 대형 수퍼 헤비 모델은 그 자체를 정당화 할 수 없으므로 새로운 전투 차량이 더 작게 제안되었습니다. 무엇보다도, 이것은 직렬 장비에서 빌린 이미 존재하는 많은 유닛과 어셈블리의 사용을 허용했습니다.
새로운 프로젝트는 1916 년 말에 시작되었습니다. 이때까지 Holt의 디자이너는 최신 외국인에 대한 사용 가능한 정보를 알 수있는 시간을 가졌습니다. 탱크 그리고 그들의 전투 사용의 특성. 아마도 새로운 프로젝트에서 그들은 외국 동료들로부터 엿보는 몇 가지 아이디어와 솔루션을 사용했을 것입니다. 또한 새로운 종류의 전투 차량의 이름은 영국 전투 차량에서 차용되었습니다. 유망한 모델은 여러 이름을 받았습니다. Holt Steam Tank, 3 Whelled Tank 등으로 알려져 있습니다. 조금 후에 군대의 지원과 함께이 프로젝트는 새로운 이름 인 Steam Wheel Tank ( "Steam wheel tank")를 받았습니다.
홀트 스팀 휠 탱크 (Holt Steam Wheel Tank) 프로젝트는 증기 발전소가 장착 된 3 륜 장갑차의 건설을 제안했습니다. 고객의 희망에 따라 그녀는 대포 또는 기관총을 휴대 할 수 있습니다. 이전 프로젝트의 아이디어를 사용 했음에도 불구하고 유망한 스팀 탱크는 3 배 더 짧고 9 배 가벼워야합니다. 크기와 무게를 줄이면 몇몇 152-mm 건의 일부로 무기 시스템을 사용할 수 없기 때문에 화력이 어느 정도 감소 할 수 있습니다.
기계 구성표, 우현보기
승무원과 내부 유닛의 보호는 갑옷 강철에 할당되었습니다. 흥미롭게도, 미래 바퀴 달린 탱크의 디자인에 차별화 된 예약 원칙을 적용했습니다. 따라서 선체의 전방 및 전방 부는 0,63 인치 두께 (16 mm)를 가져야하며, 선미는 5,8-mm (0,23 인치) 부품으로 만들어 져야합니다. 상대적으로 간단한 형태의 분리 된 갑옷 판은 리벳을 사용하여 프레임에 고정되어야했습니다.
원래 형식의 선체가 개발되어 내부 용적의 분포가 무기, 사람과 증기 기관. 몸체의 정면 부분은 직사각형 모양을 가지며, 앞면 시트 대신 발전소 냉각에 필요한 수직 슬릿이있는 그릴을 사용했습니다. 앞면 시트 뒤쪽에 큰 상자 모양의 케이스가 있었으며, 그 단면은 공급 장치까지 바뀌지 않았습니다. 후자는 한 쌍의 경 사진 시트와 하나의 수직 중앙 시트로 만들어 지도록 제안되었습니다.
선체 전면에 롤러 휠 설치에 필요한 추가 지지대가 고정되었습니다. 그것은 둥근 정면 상단과 함께 단위 측면에서 삼각형이었다. 기계의 질량이 크기 때문에 제거 된 롤러 베어링은 높은 강도를 특징으로하며 판금, 프로파일 및 기타 부품의 보강 시스템 형태로 만들어졌습니다.
상위보기
선체의 선미에는 격실이있는 선루를 장착 할 것을 제안했습니다. 주포의 포대를 갖춘 그 선미 재는 주 몸체의 수직 부분의 연속이었다. 그것의 측면에는 바퀴 위의 큰 틈새의 앞부분이 형성되어있는 도움이되는, 횡 자형 시트가있었습니다. 상부 구조의 중앙 부분은 최대 폭을 가지며 수직 직사각형 측면을 갖추고있다. 그 뒤에는 수직 정면 부분에 연결된 또 다른 한 쌍의 경 사진 시트가있었습니다. 상부 구조의 지붕의 중심 요소는 수평으로 배치되었고, 전방 및 후방은 다른 방향으로 기울어 진 것으로 제안되었다.
발전소의 구체적인 선택에 따라 비표준 선체 레이아웃을 사용해야했습니다. 상부 구조는 앞과 뒤의 용적의 일부뿐만 아니라 격실로 사용되었습니다. 격실 아래에는 기계식 변속기가 장착 된 스팀 엔진이 설치되어 운전 바퀴로 연결했습니다. 보일러는 선체 그릴 바로 뒤에있는 선체 앞에 놓였습니다. 발전소 장치의 조밀 한 레이아웃은 긴 파이프 라인에 대한 필요성을 없앴습니다.
Steam Wheel Tank의 발전소는 Holt와 Doble이 공동으로 개발했습니다. 이전에는 이러한 협력으로 여러 대의 스팀 트랙터가 만들어졌으며 이제는 전투 장갑차 설계에 기존 경험이 사용되었습니다. "탱크"에서는 스팀 엔진이 일부 직렬 장치를 사용하는 반면, 다른 장치는 마무리되거나 처음부터 생성되어야했습니다.
"스팀 휠 탱크"의 정면 투영
선체 앞에는 등유 위에서 작동하는 두 개의 증기 보일러가있었습니다. 자체 탱크의 액체 연료를 버너에 공급하고 물을 원하는 온도로 가열합니다. 보일러 앞에는 배기 증기를 냉각시키기위한 응축기가 있었다. 이 장치에는 증기 구동 팬이 장착되어 있습니다. 보일러를 정비하기 위해 선체 지붕에는 힌지가 달린 뚜껑이있는 해치가 있습니다. 연소 생성물은이 해치 뒤에 위치한 배출 파이프를 통해 배출되었습니다.
각 보일러는 자체 피스톤 기계와 관련이 있습니다. 기계는 별도의 유닛 형태로 만들어졌으며 전투 컴 파트먼트 아래에 수평으로 놓여졌다. 각 차량에는 공통 프레임에 부착 된 두 개의 실린더가 있습니다. 이러한 각 엔진은 75 HP의 힘을 발전 시켰습니다. 간단한 변속기의 도움으로 엔진 토크가 구동 휠의 축에 직접 전달되었습니다. 제어 시스템은 필요에 따라 탱크의 주요 특성을 변경하여 변속기의 증기 공급 및 매개 변수를 제어 할 수있게했습니다.
그 당시의 트랙터 프로젝트에서 사용 된 것과 유사한 주행 장치가 사용되었습니다. 그래서 감가 상각이없는 경직된 현가 장치의 선체에서 크고 넓은 바퀴 한 쌍을 설치하도록 제안되었습니다. 그들의 림은 금속으로 만들어졌으며 V 형 러그가 생겼습니다. 관리를 위해 원본 앞 바퀴 롤러를 사용하도록 제안되었습니다. 앞으로 가져온 지원에 롤러 용 U 자형 프레임이있는 스위블베이스를 놓습니다. 링크 자체는 둥근 모서리가있는 원뿔 모양의 원통형 중앙 및 측면의 세 부분으로 구성됩니다. 세 부분은 프레임에 장착 된 공통 축에 장착되었습니다. 롤러를 수직축 주위로 돌리는 메카니즘의 도움으로 수행되는 속도로 관리.
기동력이 약간 증가하고 장애물을 오를 수있게하기 위해 스팀 휠 탱크에는 롤러 앞쪽에 특수 기둥이 달린 경 사진 지지판을받습니다. 그것의 도움으로, 탱크는 장애물에 의지 할 수 있었는데, 그 후에 구동 휠의 추력은 프론트 롤러를 밀어 넣어야했습니다.
선미의 전망
홀트의 스팀 탱크는 진보 된 대포와 기관총을받는 것이 었습니다. 포병과 라이플 시스템을 배치하기위한 최소한 두 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째는 기존 유형 중 하나 인 75-mm 산 곡사포를 사용하는 것이 었습니다. 이 도구는 쵸핑 시트 설치시 장착해야합니다. 상부 구조물의 측면 시트에는 2 개의 소총 구경 기관총이 설치되어 있습니다.
다른 소식통에 따르면, 장갑 차량의 무기에는 두 개의 6 파운드 (57 mm) 대포와 2 개의 기관총이 있어야합니다. 총은 선미 시트 설치에 배치 할 수 있지만 탑재 된 장치는 기관총 용으로 사용할 수 있습니다. 이용할 수있는 데이터에 따르면, Steam Wheel Tank 프로젝트는 그러한 군비 단지를 사용하기 위해 제공되었습니다. 75-mm 곡사포의 설치를 제안한 또 다른 옵션은 예비 설계 단계를 넘어서지 않았거나 나중에 오류가 발생했기 때문입니다.
기갑 차량의 주무장은 후미 설치에 배치되었습니다. 따라서, 그녀는 반대로 전투에 가야했습니다. 동시에 제어 시스템과 하부 구조의 특수성으로 인해 화재가 큰 각도로 신속하게 이동하는 것을 제거하여 전체 탱크를 부드럽게 회전해야했습니다. 행진하는 동안, 배럴 또는 총통은 되돌아 갔고, 차의 전체적인 봉투를 증가시켰다.
미래 탱크의 승무원은 6 명으로 구성되었습니다. 그들 중 하나는 운전자로 봉사했습니다. 나머지는 포병과 작은 무기를 제공했다. 도로를 관찰하기 위해 운전 기사는 선실 앞에서 작은 해치를 사용하도록 요청 받았다. 다른 승무원은 다른 무기 판에서 몇 가지 다른 해치를 사용하여 표적을 검색 할 수 있으며, 표준 무기 엠버 레이션의 도움을받을 수도 있습니다. 유인 탱크 칸 하나에 대한 접근은 상부 구조의 지붕에있는 해치에 의해 제공되었습니다.
보일러 증기 장갑차
외향적으로 유망한 스팀 탱크는 트랙터와 같았습니다. 차의 치수는 또한 시간의 유사한 기법을 생각 나게했다. "Three-wheeled steam tank"의 길이는 6,87 m이고 너비는 3 m보다 약간 크고 높이는 3 m 정도입니다. 동시에 거친 지형에서 충분한 이동성을 확보하기로되어있었습니다. 그러나 테스트 중에 밝혀지기 때문에 그러한 계획은 결코 실현되지 않았습니다.
Holt Steam Wheel Tank 프로젝트의 개발은 1916의 끝에서 시작되어 몇 달 지속되었습니다. 그 후, 실험 장갑차의 건설이 시작되었는데, 많은 시간이 걸렸다. 스팀 엔진을 갖춘 완성 된 프로토 타입 탱크는 올해 2 월 1918에서만 조립 공장에서 제거되었습니다. 몇 주 후 그는 시험을 위해 Aberdeen Proving Ground로 보냈습니다.
첫 번째 테스트 중 하나에서 스팀 탱크는 매립 식 궤적을 따라 가다가 50 피트 (15 m)를 통과 한 다음 멈추었습니다. 일반적이지만 정확하지는 않은 정보에 따르면 테스트는 중단되었습니다. 그러나 실제로 수표는 몇 분 만에 재개되었습니다. 이 기간 동안 보일러는 원하는 온도를 얻었고 실린더에 필요한 압력을 생성했습니다. 원하는 특성을 제외하고, 중대한 문제가없는 장갑차가 진흙에서 나와 이동을 계속했습니다.
시험은 5 월 1918까지 계속되었고, 평범하지 않은 전투 차량의 실제 가능성을 확립하는 것을 허용했다. 사이트의 프로토 타입을 검토하고 특성을 검토 한 후 미군은 필요한 모든 결론을 내 렸습니다. Holt Manufacturing Company의 스팀 탱크는 성공적이지 못한 것으로 간주되어 입양에 적합하지 않았습니다. 프로젝트는 불필요한 것으로 마감되었을 것입니다.
증기 기계
알려진대로, 군대 거절로 이어지는 테스트 이후, 개발 회사는 기존 프로젝트를 개발하고 전투 차량의 성능을 개선하려고 시도하지 않았습니다. 구조 조정 및 개선 대신 흥미로운 샘플이 스토리지로 보내졌습니다. 나중에 그는 금속으로 해체되었습니다. 리소스를 개발할 시간이 없었던 일부 스팀 엔진 장치는 다른 직렬 유형 시스템의 일부로 계속 작동 할 수 있습니다.
Holt 바퀴 달린 스팀 탱크 프로젝트가 실패했습니다. 최초의 원형 전투 차량은 좋은 결과를 이끌어 낼 수 없었습니다. 잠재 고객의 부정적인 결정은 그에게 제공되는 기계의 여러 가지 특징과 관련이 있습니다. 기존 프로젝트의 추가 개발로 인해 기존 단점을 제거하고 원하는 기회를 얻을 수는 없다고 가정 할 수 있습니다.
이용 가능한 데이터에서 다음과 같이 스팀 휠 탱크 탱크에 대한 주요 주장은 불충분 한 이동성과 조종성을 염두에 두었습니다. 요구되는 증기압을 발달시키면서, 기존의 발전소는 수용 가능한 성능을 보였으 나, 출력 밀도는 9 hp 이하였다. 톤 당 전체 이동성 특성에 대한 특정 제한이 부과되었습니다. 탱크의 이동성에 부정적인 영향을 미치는 두 번째 요소는 바퀴 달린 섀시였습니다. 가장 넓은 바퀴를 사용 했음에도 불구하고, 베어링 표면에 가해지는 압력은 너무 커서 부드러운 토양에 묻혔다.
증기 엔진 다이어그램
제안 된 대포 무기의 복합체는 일반적으로 만족스러워 보였다. 동시에, 대포와 기관총의 제한된 표적 각과 각기 다른 분야의 무기 분배는 결함으로 간주 될 수 있습니다. 또한 싸우는 자질에 전체 바퀴를 돌리지 않고 큰 각도로 화재를 전송할 수 없다는 부정적인 영향은 스위블 롤러가있는 불완전한 조향 시스템의 사용으로 인해 방해를 받았습니다.
그러나 이전에 150-ton Field Monitor를 개발 한 Holt의 설계자가 실수를 저 지르므로 새로운 Steam Wheel Tank 프로젝트가 더욱 성공적 이었음을 인정해야합니다. 우선, 새 프로젝트의 저자들은 여러 대형 구경의 크기와 사용을 늘리는 아이디어를 포기했습니다. 이 모든 것이 설계의 다른 측면을 최적화하고 프로토 타입의 미래 구축을 단순화하는 것을 가능하게했습니다.
그러나 새로운 스팀 탱크 프로젝트의 핵심은 자연스러운 슬픈 결말로 이어지는 가장 성공적인 아이디어가 아니 었습니다. 짧은 시련 동안, 제작 된 유일한 프로토 타입은 고성능을 보여주지 못했기 때문에 시리즈에 포함되지 않았고 나중에 분해되었습니다. 새로운 군용 장비를 만드는 데 사용되어서는 안되는 다른 장갑 전투 차량 구성표를 식별하는 경험이 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
https://aviarmor.net/
http://landships.info/
http://wardrawings.be/
http://landships.activeboard.com/
150-ton "현장 모니터"프로젝트에는 가장 심각한 결함이 많이있었습니다. 우선, 제안 된 전투 차량 - 강력한 방어와 심각한 군비가 다른 - 부당하게 큰 치수와 무게를 지녔습니다. 이는 장비의 구성 및 작동을 복잡하게 만듭니다. 또한, 제안 된 증기 발전소의 신뢰성을 의심하는 근거가있었습니다. 1916에서 프로젝트에 익숙해 진 군대는 지원을 거부했습니다. 몇 년 동안 Holt는 이전에 제안 된 기계를 개선하고 기본 특성을 개선하려고했습니다.
홀트 스팀 휠 탱크 프로토 타입, 정면도
군대의 실패에도 불구하고 독창적 인 아이디어의 개발은 계속되었다. 동시에 기계의 크기와 무게를 줄이는 길을 택했습니다. 대형 수퍼 헤비 모델은 그 자체를 정당화 할 수 없으므로 새로운 전투 차량이 더 작게 제안되었습니다. 무엇보다도, 이것은 직렬 장비에서 빌린 이미 존재하는 많은 유닛과 어셈블리의 사용을 허용했습니다.
새로운 프로젝트는 1916 년 말에 시작되었습니다. 이때까지 Holt의 디자이너는 최신 외국인에 대한 사용 가능한 정보를 알 수있는 시간을 가졌습니다. 탱크 그리고 그들의 전투 사용의 특성. 아마도 새로운 프로젝트에서 그들은 외국 동료들로부터 엿보는 몇 가지 아이디어와 솔루션을 사용했을 것입니다. 또한 새로운 종류의 전투 차량의 이름은 영국 전투 차량에서 차용되었습니다. 유망한 모델은 여러 이름을 받았습니다. Holt Steam Tank, 3 Whelled Tank 등으로 알려져 있습니다. 조금 후에 군대의 지원과 함께이 프로젝트는 새로운 이름 인 Steam Wheel Tank ( "Steam wheel tank")를 받았습니다.
홀트 스팀 휠 탱크 (Holt Steam Wheel Tank) 프로젝트는 증기 발전소가 장착 된 3 륜 장갑차의 건설을 제안했습니다. 고객의 희망에 따라 그녀는 대포 또는 기관총을 휴대 할 수 있습니다. 이전 프로젝트의 아이디어를 사용 했음에도 불구하고 유망한 스팀 탱크는 3 배 더 짧고 9 배 가벼워야합니다. 크기와 무게를 줄이면 몇몇 152-mm 건의 일부로 무기 시스템을 사용할 수 없기 때문에 화력이 어느 정도 감소 할 수 있습니다.
기계 구성표, 우현보기
승무원과 내부 유닛의 보호는 갑옷 강철에 할당되었습니다. 흥미롭게도, 미래 바퀴 달린 탱크의 디자인에 차별화 된 예약 원칙을 적용했습니다. 따라서 선체의 전방 및 전방 부는 0,63 인치 두께 (16 mm)를 가져야하며, 선미는 5,8-mm (0,23 인치) 부품으로 만들어 져야합니다. 상대적으로 간단한 형태의 분리 된 갑옷 판은 리벳을 사용하여 프레임에 고정되어야했습니다.
원래 형식의 선체가 개발되어 내부 용적의 분포가 무기, 사람과 증기 기관. 몸체의 정면 부분은 직사각형 모양을 가지며, 앞면 시트 대신 발전소 냉각에 필요한 수직 슬릿이있는 그릴을 사용했습니다. 앞면 시트 뒤쪽에 큰 상자 모양의 케이스가 있었으며, 그 단면은 공급 장치까지 바뀌지 않았습니다. 후자는 한 쌍의 경 사진 시트와 하나의 수직 중앙 시트로 만들어 지도록 제안되었습니다.
선체 전면에 롤러 휠 설치에 필요한 추가 지지대가 고정되었습니다. 그것은 둥근 정면 상단과 함께 단위 측면에서 삼각형이었다. 기계의 질량이 크기 때문에 제거 된 롤러 베어링은 높은 강도를 특징으로하며 판금, 프로파일 및 기타 부품의 보강 시스템 형태로 만들어졌습니다.
상위보기
선체의 선미에는 격실이있는 선루를 장착 할 것을 제안했습니다. 주포의 포대를 갖춘 그 선미 재는 주 몸체의 수직 부분의 연속이었다. 그것의 측면에는 바퀴 위의 큰 틈새의 앞부분이 형성되어있는 도움이되는, 횡 자형 시트가있었습니다. 상부 구조의 중앙 부분은 최대 폭을 가지며 수직 직사각형 측면을 갖추고있다. 그 뒤에는 수직 정면 부분에 연결된 또 다른 한 쌍의 경 사진 시트가있었습니다. 상부 구조의 지붕의 중심 요소는 수평으로 배치되었고, 전방 및 후방은 다른 방향으로 기울어 진 것으로 제안되었다.
발전소의 구체적인 선택에 따라 비표준 선체 레이아웃을 사용해야했습니다. 상부 구조는 앞과 뒤의 용적의 일부뿐만 아니라 격실로 사용되었습니다. 격실 아래에는 기계식 변속기가 장착 된 스팀 엔진이 설치되어 운전 바퀴로 연결했습니다. 보일러는 선체 그릴 바로 뒤에있는 선체 앞에 놓였습니다. 발전소 장치의 조밀 한 레이아웃은 긴 파이프 라인에 대한 필요성을 없앴습니다.
Steam Wheel Tank의 발전소는 Holt와 Doble이 공동으로 개발했습니다. 이전에는 이러한 협력으로 여러 대의 스팀 트랙터가 만들어졌으며 이제는 전투 장갑차 설계에 기존 경험이 사용되었습니다. "탱크"에서는 스팀 엔진이 일부 직렬 장치를 사용하는 반면, 다른 장치는 마무리되거나 처음부터 생성되어야했습니다.
"스팀 휠 탱크"의 정면 투영
선체 앞에는 등유 위에서 작동하는 두 개의 증기 보일러가있었습니다. 자체 탱크의 액체 연료를 버너에 공급하고 물을 원하는 온도로 가열합니다. 보일러 앞에는 배기 증기를 냉각시키기위한 응축기가 있었다. 이 장치에는 증기 구동 팬이 장착되어 있습니다. 보일러를 정비하기 위해 선체 지붕에는 힌지가 달린 뚜껑이있는 해치가 있습니다. 연소 생성물은이 해치 뒤에 위치한 배출 파이프를 통해 배출되었습니다.
각 보일러는 자체 피스톤 기계와 관련이 있습니다. 기계는 별도의 유닛 형태로 만들어졌으며 전투 컴 파트먼트 아래에 수평으로 놓여졌다. 각 차량에는 공통 프레임에 부착 된 두 개의 실린더가 있습니다. 이러한 각 엔진은 75 HP의 힘을 발전 시켰습니다. 간단한 변속기의 도움으로 엔진 토크가 구동 휠의 축에 직접 전달되었습니다. 제어 시스템은 필요에 따라 탱크의 주요 특성을 변경하여 변속기의 증기 공급 및 매개 변수를 제어 할 수있게했습니다.
그 당시의 트랙터 프로젝트에서 사용 된 것과 유사한 주행 장치가 사용되었습니다. 그래서 감가 상각이없는 경직된 현가 장치의 선체에서 크고 넓은 바퀴 한 쌍을 설치하도록 제안되었습니다. 그들의 림은 금속으로 만들어졌으며 V 형 러그가 생겼습니다. 관리를 위해 원본 앞 바퀴 롤러를 사용하도록 제안되었습니다. 앞으로 가져온 지원에 롤러 용 U 자형 프레임이있는 스위블베이스를 놓습니다. 링크 자체는 둥근 모서리가있는 원뿔 모양의 원통형 중앙 및 측면의 세 부분으로 구성됩니다. 세 부분은 프레임에 장착 된 공통 축에 장착되었습니다. 롤러를 수직축 주위로 돌리는 메카니즘의 도움으로 수행되는 속도로 관리.
기동력이 약간 증가하고 장애물을 오를 수있게하기 위해 스팀 휠 탱크에는 롤러 앞쪽에 특수 기둥이 달린 경 사진 지지판을받습니다. 그것의 도움으로, 탱크는 장애물에 의지 할 수 있었는데, 그 후에 구동 휠의 추력은 프론트 롤러를 밀어 넣어야했습니다.
선미의 전망
홀트의 스팀 탱크는 진보 된 대포와 기관총을받는 것이 었습니다. 포병과 라이플 시스템을 배치하기위한 최소한 두 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째는 기존 유형 중 하나 인 75-mm 산 곡사포를 사용하는 것이 었습니다. 이 도구는 쵸핑 시트 설치시 장착해야합니다. 상부 구조물의 측면 시트에는 2 개의 소총 구경 기관총이 설치되어 있습니다.
다른 소식통에 따르면, 장갑 차량의 무기에는 두 개의 6 파운드 (57 mm) 대포와 2 개의 기관총이 있어야합니다. 총은 선미 시트 설치에 배치 할 수 있지만 탑재 된 장치는 기관총 용으로 사용할 수 있습니다. 이용할 수있는 데이터에 따르면, Steam Wheel Tank 프로젝트는 그러한 군비 단지를 사용하기 위해 제공되었습니다. 75-mm 곡사포의 설치를 제안한 또 다른 옵션은 예비 설계 단계를 넘어서지 않았거나 나중에 오류가 발생했기 때문입니다.
기갑 차량의 주무장은 후미 설치에 배치되었습니다. 따라서, 그녀는 반대로 전투에 가야했습니다. 동시에 제어 시스템과 하부 구조의 특수성으로 인해 화재가 큰 각도로 신속하게 이동하는 것을 제거하여 전체 탱크를 부드럽게 회전해야했습니다. 행진하는 동안, 배럴 또는 총통은 되돌아 갔고, 차의 전체적인 봉투를 증가시켰다.
미래 탱크의 승무원은 6 명으로 구성되었습니다. 그들 중 하나는 운전자로 봉사했습니다. 나머지는 포병과 작은 무기를 제공했다. 도로를 관찰하기 위해 운전 기사는 선실 앞에서 작은 해치를 사용하도록 요청 받았다. 다른 승무원은 다른 무기 판에서 몇 가지 다른 해치를 사용하여 표적을 검색 할 수 있으며, 표준 무기 엠버 레이션의 도움을받을 수도 있습니다. 유인 탱크 칸 하나에 대한 접근은 상부 구조의 지붕에있는 해치에 의해 제공되었습니다.
보일러 증기 장갑차
외향적으로 유망한 스팀 탱크는 트랙터와 같았습니다. 차의 치수는 또한 시간의 유사한 기법을 생각 나게했다. "Three-wheeled steam tank"의 길이는 6,87 m이고 너비는 3 m보다 약간 크고 높이는 3 m 정도입니다. 동시에 거친 지형에서 충분한 이동성을 확보하기로되어있었습니다. 그러나 테스트 중에 밝혀지기 때문에 그러한 계획은 결코 실현되지 않았습니다.
Holt Steam Wheel Tank 프로젝트의 개발은 1916의 끝에서 시작되어 몇 달 지속되었습니다. 그 후, 실험 장갑차의 건설이 시작되었는데, 많은 시간이 걸렸다. 스팀 엔진을 갖춘 완성 된 프로토 타입 탱크는 올해 2 월 1918에서만 조립 공장에서 제거되었습니다. 몇 주 후 그는 시험을 위해 Aberdeen Proving Ground로 보냈습니다.
첫 번째 테스트 중 하나에서 스팀 탱크는 매립 식 궤적을 따라 가다가 50 피트 (15 m)를 통과 한 다음 멈추었습니다. 일반적이지만 정확하지는 않은 정보에 따르면 테스트는 중단되었습니다. 그러나 실제로 수표는 몇 분 만에 재개되었습니다. 이 기간 동안 보일러는 원하는 온도를 얻었고 실린더에 필요한 압력을 생성했습니다. 원하는 특성을 제외하고, 중대한 문제가없는 장갑차가 진흙에서 나와 이동을 계속했습니다.
시험은 5 월 1918까지 계속되었고, 평범하지 않은 전투 차량의 실제 가능성을 확립하는 것을 허용했다. 사이트의 프로토 타입을 검토하고 특성을 검토 한 후 미군은 필요한 모든 결론을 내 렸습니다. Holt Manufacturing Company의 스팀 탱크는 성공적이지 못한 것으로 간주되어 입양에 적합하지 않았습니다. 프로젝트는 불필요한 것으로 마감되었을 것입니다.
증기 기계
알려진대로, 군대 거절로 이어지는 테스트 이후, 개발 회사는 기존 프로젝트를 개발하고 전투 차량의 성능을 개선하려고 시도하지 않았습니다. 구조 조정 및 개선 대신 흥미로운 샘플이 스토리지로 보내졌습니다. 나중에 그는 금속으로 해체되었습니다. 리소스를 개발할 시간이 없었던 일부 스팀 엔진 장치는 다른 직렬 유형 시스템의 일부로 계속 작동 할 수 있습니다.
Holt 바퀴 달린 스팀 탱크 프로젝트가 실패했습니다. 최초의 원형 전투 차량은 좋은 결과를 이끌어 낼 수 없었습니다. 잠재 고객의 부정적인 결정은 그에게 제공되는 기계의 여러 가지 특징과 관련이 있습니다. 기존 프로젝트의 추가 개발로 인해 기존 단점을 제거하고 원하는 기회를 얻을 수는 없다고 가정 할 수 있습니다.
이용 가능한 데이터에서 다음과 같이 스팀 휠 탱크 탱크에 대한 주요 주장은 불충분 한 이동성과 조종성을 염두에 두었습니다. 요구되는 증기압을 발달시키면서, 기존의 발전소는 수용 가능한 성능을 보였으 나, 출력 밀도는 9 hp 이하였다. 톤 당 전체 이동성 특성에 대한 특정 제한이 부과되었습니다. 탱크의 이동성에 부정적인 영향을 미치는 두 번째 요소는 바퀴 달린 섀시였습니다. 가장 넓은 바퀴를 사용 했음에도 불구하고, 베어링 표면에 가해지는 압력은 너무 커서 부드러운 토양에 묻혔다.
증기 엔진 다이어그램
제안 된 대포 무기의 복합체는 일반적으로 만족스러워 보였다. 동시에, 대포와 기관총의 제한된 표적 각과 각기 다른 분야의 무기 분배는 결함으로 간주 될 수 있습니다. 또한 싸우는 자질에 전체 바퀴를 돌리지 않고 큰 각도로 화재를 전송할 수 없다는 부정적인 영향은 스위블 롤러가있는 불완전한 조향 시스템의 사용으로 인해 방해를 받았습니다.
그러나 이전에 150-ton Field Monitor를 개발 한 Holt의 설계자가 실수를 저 지르므로 새로운 Steam Wheel Tank 프로젝트가 더욱 성공적 이었음을 인정해야합니다. 우선, 새 프로젝트의 저자들은 여러 대형 구경의 크기와 사용을 늘리는 아이디어를 포기했습니다. 이 모든 것이 설계의 다른 측면을 최적화하고 프로토 타입의 미래 구축을 단순화하는 것을 가능하게했습니다.
그러나 새로운 스팀 탱크 프로젝트의 핵심은 자연스러운 슬픈 결말로 이어지는 가장 성공적인 아이디어가 아니 었습니다. 짧은 시련 동안, 제작 된 유일한 프로토 타입은 고성능을 보여주지 못했기 때문에 시리즈에 포함되지 않았고 나중에 분해되었습니다. 새로운 군용 장비를 만드는 데 사용되어서는 안되는 다른 장갑 전투 차량 구성표를 식별하는 경험이 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
https://aviarmor.net/
http://landships.info/
http://wardrawings.be/
http://landships.activeboard.com/
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