탱크에 대한 항공 (8의 일부)
군대의 주요 공격 세력 인 Mi-24 전투 헬리콥터 항공, 대형 상륙 선박에 배치하기에 절대적으로 적합하지 않습니다. 따라서 70 년대 초, 당시 해군의 주요 헬리콥터 디자이너가 된 Kamov Design Bureau는 해병대의 이익을 위해 수송 및 전투 헬리콥터를 만들기 시작했습니다. 고객 요구 사항에 따라 새로운 기계는 개인 해양 선박 장치를 개인과 함께 배송 할 수 있어야합니다. 무기. 소방 지원 및 적의 장갑차와의 전투에서 헬리콥터는 소형 무기, 무인 로켓 발사체 블록, 폭탄 및 대전차 미사일 시스템을 운반해야했습니다.
60의 후반부에 Kamov 디자인 국은 NAR 블록, 대포 컨테이너 및 Phalang ATGM으로 무장 한 Ka-25F 전투 헬리콥터를 제안했습니다. 그러나 그 무렵에는 소련 해군 배치에 적합한 상륙함이 없었다. ATGM으로 무장 한 Ka-25는 멋진 가벼운 대전차 헬리콥터가 될 수 있었지만 지상군의 지휘관은 Mi-24 만 선택했다. Mi-XNUMX는 현대적인 "날아 다니는 BMP"개념에 부합했다.
NAR UB-25 블록이있는 Ka-16
바다의 건설과 함께 함대 소련에서는 해병 보병 부대의 전투 잠재력이 높아지는 문제가 제기되었다. 이 문제를 해결하는 방법 중 하나는 대형 상륙 선을 만드는 것이 었으며,이 곳에서 해상 상륙 구역으로 운반 할 수있는 보편적 인 수송 및 공격 헬리콥터와 적의 해안에서 군사 작전을 수행하는 데 필요한 모든 것을 공격 할 수있었습니다. 또한 헬리콥터는 착륙을위한 화재 지원 작업을 해결하고 유도 미사일의 도움으로도 해결해야했습니다. 탱크로 적의 발사 지점을 파괴하십시오.
처음부터 새로운 헬리콥터를 만들기에는 너무 비싸고 너무 길기 때문에, 그들은 12 월 27에서 첫 비행을 한 반 잠수함 Ka-1973을 기반으로 구축하기로 결정했습니다. 해병의 이익을 위해 행동하는 헬리콥터가 적의 공격을 받고 날아 갔기 때문에 전투의 생존 가능성을 높이기위한 조치가 취해졌다. Ka-27에 비해 확장 된 조종실은 소총으로 보호 된 소총으로 보호되는 갑옷으로 덮여있었습니다. TVZ-117 МА 엔진, 펌프 컨트롤러 및 유압 시스템 또한 부분적으로 보호되었습니다. 갑옷의 총 질량은 350 kg입니다. 패배시 연료 탱크의 폭발을 방지하기 위해 폴리 우레탄 폼으로 채워져 있으며 챔버를 뚫었을 때 연료 누출을 방지하기 위해 자체 회수 식 보호 장치가 있습니다. 열 가시성을 줄이기 위해 엔진의 스크린 배기 장치 설치가 제공됩니다. 초창기부터 광전자 간섭을위한 스테이션과 히트 트랩을 방출하기위한 카세트가 IK GOS가있는 미사일 단지에 제공되었습니다.
Ka-29
충격 전기자 헬리콥터 지정 CA-29가 내장 속도 GSHG-7,62 이루어져 7,62-mm 구경, 매달린 컨테이너 30-mm 대포 2A42, CPC-23-250 범용 총 용기 23-mm 대포 블록 NAR B- 8-mm 로켓 C-20와 80V8A는 svobodnopadayuschih 폭탄 500이 소이 탱크 용기 또는 KMGU-2 8 PTUR 9M114 대전차 미사일 시스템 "스트 M"을 최대 kg의 무게. 나중에 시리즈의 몇몇 헬기에, 9М120 미사일을 가진 Ataka ATGM는 설치되었다. 전투 하중의 무게는 2000 kg에 도달 할 수 있습니다.
Ka-29에서 NAR 및 ATGM 차단
네비게이터 - 오퍼레이터가 "적재 된"위치에있는 화재 인 이동식 기관총은 슬라이딩 셔터에 의해 엔 크레세 스에서 닫혀있다. 1800이 탄약을 발사 할 때 최대 발사 속도는 6000 rds / min입니다.
Ka-7,62의 모바일 설치 GSHG-29
가벼운 기갑 표적과 야전 요새화에 대한 타격 임무를 수행 할 때, 30-mm 2X42 캐논은 250 탄약이 장착 된 선외기에서 사용할 수 있습니다. 이것은이 구경 중 가장 강력한 항공기 총 중 하나입니다. 그것은 높은 신뢰성을 가지고 있습니다. 960-980 m / s의 초기 발사체 속도로 발사 정밀도가 보장됩니다. 1,5 km의 거리에 400 g의 질량을 갖는 갑옷 - 관통 추적 장치가 60 ° 각도로 정상에 15 mm 강철 갑옷을 관통합니다. 304 m / s의 초기 속도에서 발사 된 1120 g의 갑옷 피어싱 발사체는 동일한 조건에서 25 mm 갑옷을 관통합니다.
매달린 캐논 컨테이너가있는 Ka-29
Mi-24과 마찬가지로 Ka-29 승무원은 군대 사용과 관련하여 업무 분장이 있습니다. 조종사는 외부 밧줄에 고정식 대포를 발사하고 NAR과 폭탄을 발사합니다. 네비게이터 - 오퍼레이터 이동식 기관총 설치 및 안내 장비 ATGM을 폐기 할 때. 승무원은 Ka-27에서와 마찬가지로 "어깨부터 어깨까지"앉습니다. 코 동체 밑에는 정류 센서 전자 광학 사격 통제 시스템이 위치해 있습니다. 지상 유닛과 통신하기 위해 헬기에 VHF / DtsV 밴드 P-832М "Eucalyptus"의 보편적 인 항공 명령 라디오 방송국이 설치되어 있으며, 특수 셋톱 박스가있는 경우 폐쇄 모드로 작동 할 수 있습니다.
비행 데이터 Ka-29는 군용 헬리콥터 Mi-8МТ와 비슷한 수준입니다. 11500 kg의 최대 이륙 중량을 가진 해병 수송 및 전투 헬리콥터는 운송선에서 최대 200 km의 거리에서 작동 할 수 있습니다. 순항 최대 비행 속도 280 km / h - 235 km / h. 정적 인 천정은 3700 m으로 충격 Mi-24의 높은 고도 성능을 크게 상회합니다. 헬리콥터는 개인 무기 또는 16 들것과 4 장착 된 부상자 또는 6 kg의화물을 캐빈에 넣거나 2000 kg을 외부 서스펜션에 넣고 4000 낙하산 보호대를 탈 수 있습니다. 동축 나사를 접고 테일 로터가없는 빔이 없기 때문에 헬리콥터는 선박용으로 이상적입니다. 적재 된 위치에서, 회 전자 블레이드는 기체의 길이, 높이 및 너비에 거의 부합합니다.
Ka-29가 필요없이 무장 한 반 전투 및 구조 Ka-27을 기반으로 한 Ka-24의 생성 결과 인 약간의 보안으로 해병 전투 헬리콥터는 여러 가지 전투 특성에서 Mi-24를 능가합니다. 30-mm 대포로 무장 한 Mi-29P와 비교하면 Ka-XNUMX에서 대포 컨테이너와 유도되지 않은 로켓의 발사 정확도가 더 높습니다. 유도 된 대전차 무기에도 똑같이 적용됩니다.
Ka-8로 NAR C-29 시작
훨씬 안정적인 동축 로터 방식을 사용했기 때문에 진동을 줄이고 결과적으로 촬영 정확도를 향상시킬 수있었습니다. Ka-29은 국내 군용 헬리콥터 중 최초로 고정 된 시야각을 가진 레이저 거리계가 설치되어 성공적으로 사용되었습니다. Mi-24에서는이 방법이 효과가 없었으며 대상까지의 거리를 측정하는 정확한 정확도가 낮은 정확한 방법을 사용해야했습니다.
동축 회 전자 구조의 특성상 Ka-29는 낮은 진동 수준을 제공합니다. 상부 및 하부 나사의 진동의 결과로서, 특정 시프트를 갖는 진동의 진폭의 최대치가 다른 것의 최소치와 일치한다는 사실로 인해, 상호간에 서로를 보상한다. 또한 동축 회로의 헬리콥터에서 테일 로터가 생성하는 저주파 횡파 진동이 없기 때문에 Ka-29는 무기 조준시 오류가 적습니다.
Ka-29은 국내 비행 헬리콥터 중 최초로 비행 속도의 전체 범위에서 평탄한 방향 전환이 가능했습니다. Mi-24의 경우, 변속기, 테일 붐 및 테일 로터가 파손될 가능성이 있기 때문에 그러한 조종은 용인 할 수 없습니다. Ka-29의 높은 기동성으로 인해 시간의 모든 전투 헬리콥터에 대한 우월성이 보장되었습니다. Ka-29은 무기의 고정밀 특성을 유지하면서 타겟을 공격하는 데 유리한 위치를 취할 수있는 최단 시간 내에 능력을 발휘합니다. 이전에 Mi-8 및 Mi-24로 비행 한 조종사는 Ka-29의 관리에 높은 기동성과 순종을 기록했습니다.
따라서 저용량 Ka-29 함대는 Mi-24 전투 헬리콥터보다 탱크 파괴 장치로 사용하기에 더 적합했습니다.이 헬리콥터는 기동성이 뛰어나고 단순한 조종 기술로보다 높은 수직 상승 속도와 과부하로 보장됩니다. Ka-29은 대전차 미사일 발사에 유리한 위치를 차지하기 위해 더 빠르고, 더 안전하고 안전합니다. Ka-29 수송 전투 헬리콥터 생성 과정에서 여러 가지 해결 방법이 Ka-50 및 Ka-52에서 사용되었습니다. Ka-29를 서비스에 도입함으로써 소련 해병대의 전투 안정성과 착륙 속도가 크게 향상되었습니다. 헬리콥터는 수송 폭력 임무 수행 외에도 화력 지원 및 전투 탱크를 제공하여 전투 효과면에서 Yak-38 수직 이륙 및 착륙 공격기를 훨씬 능가 할 수 있습니다.
Ka-29의 연속 생산은 쿠 메르 타우 (Kumertau)시의 헬리콥터 공장 1984에서 시작되었습니다. 소련 붕괴 이전에 59 기계가 제작되었습니다. 유감스럽게도 총 탱크 중 헬리콥터의 대 탱크 미사일 수에 대한 자료는 발견되지 않았다.
공식적으로 Ka-29은 Rhino 1174 Ave의 대형 착륙선을 기준으로 제작되었습니다. "Ivan Rogov"라는 첫 번째 BDK Ave. 1174는 1978 년 칼리닌그라드의 Yantar 조선소에서 건조되었습니다. 4 층짜리 헬리콥터는 이러한 유형의 BDK에서 작동 할 수 있습니다. 현재 BDK pr.1174 헤드는 금속으로 절단되어 있으며, 같은 유형의 두 척이 "있음"상태이며 대부분 반환되지 않습니다.
BDK 홍보 1174 "Ivan Rogov"
소련 붕괴 후, 기존의 Ka-29는 주로 해군의 이익을 위해 일상적인 수송 및 여객 비행을 수행하기 위해 사용되었습니다. 크림에있는 나머지 5 헬리콥터는 우크라이나로 갔다. 해군의 일부가 축소 된 후, 군대를 "개혁하고"최적화하는 조치가 진행됨에 따라 여러 해군 헬리콥터가 러시아 연방 내무부에 양도되었습니다.
대상 헬기 카 - 29VPNTSU
12 월 2000 - 1 월 체첸 공화국의 2001가 적기와의 전투 작전에서 전투 실험 그룹의 일원으로 참여했으며, 2 Ka-50와 Ka-29ВПНЦУ가 수송과 전투에서 관찰과 목표물로 전환되었습니다.
세 심하게 정찰 목표 지정자로 전환하는 과정에서 Ka-29 군비는 유지되었습니다. Ka-29을 헬리콥터에 대한 안내 및 타겟팅의 에어 포인트로 사용하기 위해 비행 및 항법 시스템 루비콘을 겨냥한 자동화 및 통신 장비가 설치되었습니다. 그 결과, Ka-29 VNTSU는 공중에서 헬리콥터 건쉽의 집단 행동을 통제 할 수있는 능력을 얻었으며, 실시간 정보의 지속적인 교환을 기반으로 공군 지휘부와 지휘관들과의 폐쇄 모드에서의 통신을 받았습니다.
MANPADS에 대한 취약성을 줄이기 위해 헬리콥터에는 히트 트랩과 스크린 배기 장치가 장착되었습니다. 전투 지역으로 향하기 전에 식별 표시와 차량 식별 번호가 그려져있었습니다. Ka-29VPNTSU와 Ka-29의 가장 큰 차이점은 동체 기수 아래의 PrPNK Rubikon의 광학 창이었습니다.
처음부터 동축 프로펠러 체계를 갖춘 헬리콥터는 악천후 및 산악 지형에서 가장 잘 작동하는 능력을 보여주었습니다. Mi-8 및 Mi-24에 비해 "Kamov"기계는 바람의 갑작스러운 돌풍에 더 강합니다. 꼬리 날개가 없기 때문에 협곡 협곡에서의 조종이 상당히 쉬워졌으며 문자 그대로 한 곳에서 돌 수있는 능력도 영향을 받았다.
대부분의 표적은 1,5km 고도의 산악 지대와 산림지, 경사면, 협곡, 산 꼭대기에 위치했다. Ka-29VPNTSU는 캠프와 전투 지역, 탄약 저장소, 덕트, 피난소 및 발사 지점을 공격하는 동안 다른 헬리콥터 건쉽의 행동을 수정했을뿐만 아니라 목표물 파괴에도 참여했습니다. 총 29 발사는 Ka-29 VLSTU로 수행되었으며 C-184 발사체 8이 소비되었습니다.
Ka-8 ПНЦУ 헬리콥터의 B-8В20 А 장비의 NAR C-29 장비
종종 나쁜 날씨에 출격이 이루어졌습니다. 때로는 안개가 지나가고 협곡을 따라 비행을해야하며 전투 임무 수행에 장애가되지 않았습니다. 무장 세력의 주요 세력이 북 코카서스, Ka-29 및 Ka-50에 도착했을 때 흩어져 있었음에도 불구하고, 적군은 적극적인 내화성을 가지고 있었으며, 대공포 중형 기관총이나 MANPADS 미사일의 라인에 부딪 힐 위험이있었습니다.
Chechnya에서 Ka-29VPNTSU는 Ka-50와 함께 27 전투 임무를 수행했습니다. Mi-24 전투 헬리콥터의 동작도 조정되었습니다. 일반적으로 설비 설치가 급하게 이루어지고 자금이 부족하기 때문에 발생하는 단점에도 불구하고 북 코카서스에서의 전투 중 Ka-29VPNTSU는 긍정적으로 자리 매김했습니다. Ka-50 및 Mi-24 조종사는 항공기 지휘소의 정보 인식 및 외부 표적 지정으로 인해 지상 타격에 대한 타격의 효율성과 정확성이 크게 증가했다고 언급했습니다. 비행의 안전 또한 증가했으며 무장 세력의 방공 자산의 취약성은 감소했다. Ka-29VPNTSU의 승무원은 광전지 관찰 및 타게팅 수단을 사용하여 유효 화재 지역 밖에 있었고 타깃의 좌표를 결정하고 그 거리를 측정했습니다. 필요하다면, 정찰 및 표적 지정 헬리콥터는 타격 차량의 승무원들에게 위험에 대해 경고 할 수있을뿐만 아니라, 스스로를 나타 냈던 대공 사 설치를 독립적으로 억제 할 수 있습니다.
Ka-29VPNTSU가 적대 행위의 과정에서 잘 드러났음에도 불구하고이 수정의 두 기계에 대한 모든 것이 알려져 있습니다. 육군 항공 사령부는 체첸에서의 전투 중 카모프 헬리콥터 사용 경험을 고려하여 지휘 및 정찰 차량이 특히 다양한 "반테러주의"작전에서 그들을 막을 수는 없지만 2 인승 특수 헬리콥터 건쉽을 개발하기로 결정했다. 분명히 Ka-29VPNTSU의 추가 건설을 거부 한 것은 자금이 너무 부족한 것과 관련이 있습니다. 알려진 바와 같이, Ka-29VPNTSU의 창설은 주로 군 과학 기술 박물관의 방법을 희생하여 수행되었다. N.I. Kamov와 국가는 실제로이 화제를 융자하기에서 철수했다.
2012에서 10 헬리콥터의 현대화는 Mistral 유형 UDK 날개의 일부로 시작되었습니다. 8 Ka-29 및 8 Ka-52K는 Mistral을 기반으로해야합니다.
2016 현재, 발틱 함대, 북부 함대 및 태평양 함대의 일부인 러시아 연방의 해군은 명목상 28 Ka-29입니다. 그러나이 기계의 절반 이상이 수리가 필요했습니다. 2016이 끝날 때, 국내 언론은 155 Ka-6가 태평양 함대의 해양 여단의 29에 대해 정비되었음을보고했습니다. 흑해 함대를위한 Ka-29의 수리는 Sevastopol 항공기 수리 공장에서 수행 될 것이라는 정보가 있지만, 현재이 함대는 해안 함대에서 사용될 것입니다. 현재 국내 함대에 배치하기위한 적합한 착륙 기술이 없기 때문입니다.
계속 될 ...
자료에 따르면,
http://avia.cybernet.name/hel/model/ka-29.html
http://www.kumape.narod.ru/produkt/av_produkt/Ka29/ka29.htm
http://www.airforce.ru/content/daidzhest-1/208-proverka-boem-podlinnaya-istoriya-boevoi-udarnoi-gruppy/
군사 균형 2016
이 시리즈의 기사 :
탱크에 대한 항공 (1의 일부)
탱크에 대한 항공 (2의 일부)
탱크에 대한 항공 (3의 일부)
탱크에 대한 항공 (4의 일부)
탱크에 대한 항공 (5의 일부)
탱크에 대한 항공 (6의 일부)
탱크에 대한 항공 (7의 일부)
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