군사 검토

"45의 Luftwaffe. 최근 항공편 및 프로젝트. 계속, 1의 일부

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"45의 Luftwaffe. 최근 항공편 및 프로젝트. 계속, 1의 일부



이 텍스트는 "Luftwaffe'45"의 요약본 번역본의 연속입니다. Letzte Fluge und Projekte "는 NF의 동료가 만든 것으로, 독일 공군과 관련된 많은 흥미로운 주제의 번역자입니다. 삽화는 책의 원본에서 가져온 것이고, 독일어의 번역문은이 줄의 저자가 작성한 것입니다.

항공 그룹 I./ZG 26 및 II / ZG 76을 사용하기로 계획했습니다. 그들은 Me-410의 생산을 중단 할 계획 이었으므로 앞으로 새로운 항공기 대신 수리 된 항공기를 사용할 계획이었습니다. 그러나이 계획은 1945 년 410 월까지 사용되도록 계획 되었기 때문에 단기 계획이었습니다. Me-1945 대신 335 년 말 이전에 Do-8 항공기 생산을 조직해야했으며 영국 모기와의 대면에 성공적으로 사용된다면 그러한 계획을 무장시킬 계획이었습니다. 31 개 이상의 공기 그룹의 공기에 의해. 또한 1945 년 2 월부터 388 월 3 일까지 Ju 1944 Jl 또는 J-21 전투기를 88 대의 항공 그룹으로 무장시킬 계획이었습니다. 88 년 가을 가을 Ju-410 D 또는 Ju-1 F 항공기로 무장 한 2 개의 정찰 전대가 동부 전선에 있었고, 5 대의 정찰 전대가 Me-XNUMX 항공기로 무장했습니다. 야간 정찰을 위해 특별 야간 정찰 대대가 있었고, 바다 정찰을 수행하기 위해 XNUMX 정찰 항공 그룹의 첫 번째 및 두 번째 대대가 계획되었습니다. 또 XNUMX 대의 전대가있었습니다 비행 Me-123 유형의 항공기로 무장 한 정찰 그룹 "109". 전체적으로 이스턴 프론트에는 29 개의 정찰 전대가 있으며 주간 정찰 용으로 설계되었습니다. 이 정찰 전대는 Ar 234 B336, Do 4 A-388 또는 Ju 1 L-29 항공기로 무장되어있었습니다. 이 234 대의 편대 중 10 대는 Ar 388 항공기, Ju 14 항공기가있는 335 대 대대, Do 217가있는 188 대의 대대로 무장되었다. 밤에는 Do 388 및 Ju 1 항공기 대신 Ju 3 L-11 항공기를 사용할 계획이었다. 또는 L-88. 서부 전선 (Wekuste OK1 그룹)의 정찰 전대는 Ju 2 G-2 및 G-177 유형의 항공기를 사용했습니다. Weskuste OKL 635 항공 그룹의 정찰 전대는 기상 정찰을 위해 긴 범위의 He 211 유형 항공기를 사용해야합니다. 나중에 기상 정찰을 수행하기 위해 Ju 51 유형 또는 아마도 262 호 항공기를 사용할 계획이었습니다. 다른 낙관적 계획에 따르면 프랑스에서는 Me 2 Al / A-XNUMX 항공기가 장착 된 KG XNUMX 전대를 사용할 계획이었습니다

KG (J) 262의 Me 1 A-54a.

Ar 76 B234 항공기로 무장 한 KG 2 편대. 나중에 Ju 388와 같은 항공기 생산을 중단하고 제트기를 생산할 계획이었습니다. 폭격기를 더 이상 사용할 수 없기 때문에이 항공기를 사용한 후 전투기로 Do 335 및 Ju 287 항공기 유형을 사용할 계획이있었습니다. 적 폭격기에 대한 보호를 위해 제트기를 포함한 전투기에 절대적인 우선 순위가 부여되었습니다. 항공기 유형 Fw 190 D-9 또는 Bf 109 K-4로 무장 한 전투 비행 중대 대신 Me 262 유형 전투기가 점점 더 많이 사용되었습니다. 야간 스카우트 4./NSGr도있었습니다. 2. NSGr 그룹. Fiat CR 4 및 NSGr 그룹과 같은 비행기로 무장 한 5 및 42. 7. 보조 기능을 수행하는 대부분의 부대는 Ar 66 C 및 D, Go 145, 전투로 변환 된 훈련 비행기뿐만 아니라 Fw 56 및 Si 204В 유형의 항공기로 무장했습니다.

해군 항공 연결이 보트 형 마십시오 24 T-1 비행 한 시간에 의해 잘 나가 조금에서, 선박의 유지 보수를 수행하고 검색 작업뿐만 아니라 항공기의 여러 종류 후아 88 C-4 및 C-7, (Fw)를 190 A-8 및 전투기 유형에 종사 나 410. 놀랍게도 A. Speer 독일 총리는 동맹국들의 공습이 점점 더 강력 해졌음에도 불구하고 항공기 생산을 늘릴 수 있다고 생각했으며 1944에서는 서유럽의 일부였던 연합군이 1944에서 형성된 전투기 본부가 항공기 생산을 급격히 증가 시켰을 것입니다 항공기의 표준 버전을 생산함으로써 이 본부의 일반적인 관리는 A. Speer와 Field Marshal E. Milch가 개인적으로 수행했습니다. 그들의 일반 대리인 (HDL)과 대학원 엔지니어 K. Saur (Karl Otto Sаur)가 본사의 직속 감독자로 임명되었습니다. 대학원 엔지니어 인 Schiempp는 필요한 설계 문서를 준비하는 임무를 맡았습니다. 본사에서 항공기 생산에 관여하는 기업 들간의 관계 구축을 위해 책임있는 대학원 엔지니어 바그너 (바그너)가있었습니다.

이 사람들 덕분에 가능한 짧은 시간에 본사가 항공기 석방을 크게 늘릴 수있었습니다. A. Hitler는 또한 업계 노력의 집중에 관한 동일한 견해를 고수했다. 셰이퍼 제국 장관은 상당한 권한을 받았고 전투기 본부는 항공기의 대량 생산을 조직하기 시작했을뿐만 아니라 동시에 독일 제국 장관 회의 (RLM)의 결정에 직접적인 영향을 미친 항공기 대량 생산에 기여한 조건을 만들었다. 1 July 1944 이후, 전투기의 본부가 그 기능을 완전히 사용하기 시작했습니다. 회의 기간 동안 G. Goering 항공 장관은 월간 3 800 유닛의 월간 전투기 생산을 늘리라고 명령했습니다. 이 3 800 전투기 중 500는 Me 262 유형의 제트 전투기 였어야합니다. 400 전투기와 500 야간 전투기의 석방도 계획되었습니다. 수리 된 300 전투기와 함께 5 000 전투기까지 매월받을 것으로 예상되는 금액의 전투기 본부. 또한, 항공기 엔진 및 장비의 생산뿐만 아니라 모든 필요한 장비의 생산 증가 또는 감소에도 특별한주의가 기울여졌습니다.

출시 된 생산 능력은 제트 및 피스톤 엔진을 갖춘 전투기 생산을 증대시키는 데 즉시 사용되어야하며, 적어도 원제의 영역에서 공기의 우월성을 달성 할 수있게 만들었을 것입니다. Karl Fridag (Karl Frydag) 이사는 항공기 생산량의 증가를 담당하도록 임명되었으며, Waerter 박사 (Włner Werner)는 엔진 생산 증가를 담당했습니다. 얼마 지나지 않아 제국의 항공 우주국 (RLW) 직원이었던 27 July 1944 장군 (GLZ)이 Luftwaffe General Staff의 직속 기술 생산 (Chef TLR) 책임자가되어 다른 곳으로 옮겼습니다. 더 높은 성능 특성을 지닌 대량 생산 항공기를 탄생 시켰습니다. 1 9 월 1944 이전에 적절한 명령 (KdE)의 감독하에있는 모든 공군 테스트 센터는 기술 생산 관리자, Luftwaffe Technical Academy 및 독일 공군을 대상으로 한 연구 책임자였습니다.

이러한 재조직의 첫 번째 결과는 생산 능률화 였지만 이러한 조치조차도 계획된 계획의 성공적인 실행에 부분적으로 영향을 미칠 수있었습니다. 그러나 서비스중인 항공기의 수가 이전에는 볼 수 없었던 규모로 증가했지만 Speer와 그의 대리인은 결코이 사실에 만족하지 않았습니다. Goering과 HDL 대표 Saur (Karl-Otto Saur) 12 (12 월 1944)과의 회의에서 후자는 앞으로 몇 달 안에 출시 할 독일 항공의 개발 프로그램에 대한 실제 데이터를 발표했습니다. 그것은 1 500 항공기 유형 Me 162 및 Me 262에서 매달 생산할 계획이었습니다. 동시에, G-109, G-10 및 K-14뿐만 아니라 FW에 4의 전투기 변형 BF 190 형의 제조는 A-8, A-9 및 D-9을 수정 2 000 전투기 종류를 생성하기 위해 매월, 대신 그들의 롤하는데 그 152. 국가의 영토를 보호하기 위해 Me 150 유형과 Me 163의 263 항공기를 생산하는 것을 월 단위로 가정했습니다. 이 외에도, 1945의 시작부터 전투기, 야간 전투기 및 스카우트의 변형에서 매월 300 Do 335 및 100 Ju 388을 제작할 계획이었습니다. Ar 234 제트 폭격기의 폭격기 버전 생산을 계획 중. 많은 전투 부대에 위치한이 유형의 500 항공기는 야간 전투기 및 정찰기로 전환되어야합니다.

1945 6 전투기는 000이 시작된 이래 매월 계획되어 왔으며 그 중 4 000 단일 엔진 전투기와 400 훈련기가 있습니다. 동시에 Saur는 Me 262 및 Me 162 전투기의 생산 및 배치에 최우선 순위를 부여하여 전투 장비를 배치 할 것을 제안했습니다. 야간 전투기는 훨씬 낮은 우선 순위를 받았다. 1945의 중간 단계에 이르기까지 월간 생산량을 200 단위로 줄인 다음 360 단위로 천천히 늘릴 계획이었습니다. 요격기의 전체 생산은 전투기의 출시를 위해 축소 된 다음 Do 2 유형의 335-x 모터 요격기의 생산을 늘릴 계획이었습니다. 또한 훈련 용 항공기 생산을 처음으로 줄이기 위해 계획되었고 갑자기 Fw 600와 같은 190 훈련기 대신 월 1 회 생산되는 Ta 350과 같은 152 훈련기의 생산이 계획되었습니다. 234이 시작된 이래로 Ar 287 또는 Ju 1945 유형의 제트 비행기는 산발적으로 언급되었습니다. 제트 전투기, 특히 Me 262 A-1 및 Non-162 A-1 / A-2 유형의 단일 엔진 전투기는 피스톤 엔진이 장착 된 생산 전투기에서 이미 우회해야합니다. 이 나라의 어려운 상황으로 인해 제트와 로켓 엔진이있는 항공기는 더 이상 생산량을 낼 수 없었고 대량 생산이 가능한 무대로 올라갈 수 있을지도 불확실했습니다.
TLR 책임자로 임명 된 직후와 히틀러가 집중해야 할 필요성에 대해 언급 한 후 파이터 본부는 그 능력을 보여주었습니다.

동시에 독일 제국의 상황은 매우 복잡 할 수 있으며 운송 통신 상태 및 독일 기업 간 부품 및 완제품 운송은 각각 붕괴와 붕괴 직전이되었습니다. 1 월 1945에서는 이전에 누적 된 매장량을 감안해도 업계는 여전히 작동 할 수 있었지만 2 월 이후에는 많은 기업들이 관련 기업의 구성 요소 공급 중단 또는 중단으로 인해 제품을 생산할 수 없었습니다. 연합군은 특히 제국 철도망에 대항하여 강력한 타격을 가했다. 그 결과 철도 네트워크의 국가가 곧 비판적으로되었다. 이러한 문제를 부분적으로 보완하기 위해 여러 종류의 전투기 제작과 관련하여 Saur와 본사 사령부의 본부장이 남부 및 중부 독일에서 피스톤 엔진을 장착 한 단일 엔진 전투기 생산을 지원하기 위해 모든 노력을 다했습니다. 1 월에는 1945 109 190 전투기 Me-2와 FW-441만이 1 월에 출시 될 예정이었습니다 .1 467은 Me-109 형 전투기입니다. 또한 64-X 신형 전투기 ME-109 제작했다 표준 104 109 전투기 ME-G-10, 268 ME-G-109 10 / R6 79 및 저 - G-109 10 / U4. 독일 업계의 어려운 상황에도 불구하고 X-NUMX Me-79 G-109 및 14 Me-258 G-109 AS 및 Me-14 G-109 AS / U14가 출시되었습니다. 수선 후에, 4 유형의 1944 전투기는 1 월 277 동안에 공군 대열로 보내졌다. 1 월에, 독일 공군의 109은 약 1944 1보다 강력한 전투 준비 전투기 FW-000이었다. 이 유형의 전투기의 대부분인 190 유닛은 FW-380 A-190 버전과 8-FW-43 A-190 / R8이었습니다. FW-2 A-190 및 FW-9 A-190 / R9 전투기는 FW-11 A-190 전투기를 점점 대체하고 있습니다. Luftwaffe는 8 전투기 FW-117 A-190을 가지고 있습니다. FW-9 D-190 및 FW-9 D-190 / R9의 수요가 많았고 11 장치가 출시되었습니다. 전투기 항공 그룹 외에도 275 유형 Me-9 및 247 유형 FW-109 전투기가 48 항공 군단의 훈련 항공 그룹에 파견되었습니다.

103 / ZG 1945 항공 그룹은 Mistel, 20 번들의 일부로 FW-190 전투기를 수령했습니다. 크로아티아 동맹국의 경우, Me-2 유형의 10 개 비행기가 공급되었으며, 러시아 해방군 (ROA)의 경우 76 Me-109이 공급되었습니다. Ta-6, 109 타입 항공기의 더 높은 TTX를 가진 방금 지어진 전투기의 19에서 TRL 리더에 종속 된 새로운 테스트 비행 대대에서 전술적 인 목적으로 테스트하기로 결정되었습니다. 같은 날-152로 12 전투기는 집에, 군대에 배포되었다. H. 108 전투기가 262 / JG 15 aviagroup받은, 더 1 항공기는 에어 그룹 7 / JG 11로 옮겨졌다, 3 항공기가 7에서, 두 개의 비행 중대를 절약하도록 지시했다 / KG (J) 36, 1 / KG (J) 6 6 곳, ISS 부문 8 곳. 산업 플랜트를 보호하도록 설계되었습니다. 1-e 테스트 유닛에서는 전술 테스트를 위해 3 대의 항공기 만이 도착했습니다. Do-54 형 항공기의 연 생산은 일정보다 지연되었고, 단 하나의 Do-16 A-335 항공기 만이 TRL 관리자를 처리하기 위해 도착했습니다. 밤 전투기의 공급 상황은 다소 좋았습니다.

밤 전투기의 비행 중대에는 Me-48 G-110, X-NUMX He-4 A-38 및 219 Ju-0 유형의 X-NUMX 전투기가있었습니다. X-NUMX Ju-222 G-88 및 G-11는 야간 정찰용이었습니다. 4 개의 프로토 타입이 전투기로 변환되었으며, 4 대의 항공기가 테스트를 위해 TRL 리더에게 인도되었습니다. FW-88 항공기는 주로 F-1 버전 인 지상 공격기로 사용되었습니다. 이 공격기는 동부 전선에서 소량으로 사용되었습니다. 6이 SG190-SG8 항공 그룹 (SG512의 477)을 처분 한 1 공격기가있었습니다. 또한 77 / SG21 항공 그룹에 151-ti 항공기를, TRL의 책임자는 4 대를 인수 할 것으로 예상됩니다. 폭격기는 비 10 H-1, Ju-1 A-111 및 Ju-20 A / E 유형에서 제트 Ar-88 B-4 로의 전환이 그 때 수행되었다. 2 월에는 188 항공기 유형 Ju-234 A-2과 23 유형 Ju-88가 프로토 타입에서 전투 유닛으로 변환되었습니다. Ju-4 A-9 및 Ju-188 항공기 여러 대가 훈련 단원에게 보내졌습니다. 정찰 부대에서는 Ar-88 및 Me-4 유형의 제트기에도 전환이 이루어졌습니다. 188 Me-234와 4 대의 Ar-262 항공기가 프로토 타입에서 전투에 이르기까지 야간 정찰 부대로 이전 될 것으로 예상되었습니다. 프로토 타입에서 변환 된 또 다른 37 항공기 유형 Ar-109가 장치 "B"의 전면으로 전송되었습니다. Ju-234 D 및 Ju-11 T와 같은 234 항공기 외에도 Ju-13 및 Ju-88와 같은 4 대의 항공기와 같은 비행 준비가 된 88 항공기도있었습니다. Ju-15 및 Ju-188 유형의 비행기는 장거리 정찰 항공 그룹으로 이전해야했습니다.

Ju-15 유형의 188-ti 비행기 중 10 대가 야간 정찰 항공 그룹으로 이전 될 계획이었습니다. 테스트 항공기 그룹의 Ju-388 L-0 및 Ju-388 L-1 항공기와 같은 두 대의 항공기가 OKL과 TRL의 책임자에게 제공되었습니다. 또한 15 항공기 유형 Fi 156가 구조 유닛에 지정되었습니다. 또한 몇 대의 Ju-52 / 3m 타입 항공기와 3 대의 Ka-430 유형 운송 글라이더도 이관되었습니다. 이미 존재하는 생산, 1944의 신규 수리 및 훈련 항공기와 함께 기술부 (TRL)의 책임자는 항공 분야의 모든 연구 및 개발뿐만 아니라 업계에서 생산 된 항공기 및 항공기 연료 공급에 대한 필요성을 강조했습니다. 진행중인 개발, 모든 Luftwaffe 테스트 센터 및 항공기 운영에서 전체 테스트 관리를위한 자료의 처리 및 평가에 재 할당되었습니다. 이것은 Luftwaffe Technical Academy와 Luftwaffe의 이익을 위해 지도력을 연구하는 데 모두 적용됩니다. 8 월 1에서 1944은 4 월 14에서 1945 사고로 사망 할 때까지이 위치에 있었던 U. Dizing 대령 (Ulrich Diesing)의 RLM 기획 부서장으로 임명되었습니다. 연합군의 공격으로 TLR 리더가 어려워졌습니다.

북서 방향으로의 독일 진출은 Lüttich 지역에서 자동 대포 MK 108의 생산을 이전하게 만들었습니다. 이 차량에는 필요하지 않았기 때문에 모든 장비를 혼자 차로 운반해야했습니다. 철도 노선은 끊임없이 수리가 필요했기 때문에 연합군 항공 공격으로 인해 철도를 사용할 수 없었고, 부족한 노동력으로 어려워졌습니다. 점점 더 많은 연합군 항공기가 교량을 파괴하여 우회로를 사용하여 무기 및 기타 필요한 자재를 공급해야했습니다. 결과적으로 많은 항공기 비행 중대에서 108 A-262 형 전투기를위한 1 MK의 자동 총 인도가 중단되었습니다.

3-cm 자동 총 MK 213.

한편, 산업 기업의 연합군 폭탄 공격은 점점 더 많은 영향을 받았다. Pollitsch (Pölittsch)의 항공기 제조 회사는 폭격을 당했으며, 이로 인해 거의 모든 업무가 중단되었습니다. 발전소의 석탄 부족으로 정전 사태가 발생했고 생산 된 제품 수가 감소했습니다. 10 1 월 1945 엔지니어 Saur는 미래형 전투기에 새로운 MG-213 터렛 건뿐만 아니라 EZ 42 유형 자이로의 자동 광경을 장착하여 고성능 특성을 갖추기로 결정했습니다. 1 월의 첫 10 년 동안 1945은 66과 같은 명소를 계획했습니다. 항공기 유형 He 162 A-1 / A-2의 안정성 문제가있었습니다. 첫 번째 밤 보조 전투기 인 Me 262 B-1 / U1은 월말 전에 준비되어야합니다. BV 155 전투기의 준비는 첫 비행이 언제 발생할 수 있는지 미리 예측할 수 없었기 때문에 두려움을 야기했습니다. 14, February 1945. Me 262 항공기 생산이 계획된 50 %의 가치에 도달했으며 다른 항공기 생산도 예상보다 빨라지지는 않았습니다.

1 월과 2 월에는 1945 FW-15 D-190 및 FW-11 D-190 항공기 (DB 12 유형 엔진 포함) 만 603을 제작했습니다. 이 상황에서 Focke-Wulf는 직렬 생산 방식의 FW-190 D-14 유형 전투기의 출시를 명확하게 할 수 없었습니다. 높은 희망을 가지고있는 또 다른 프로토 타입 인 Horten 9 (8-229) 유형의 전투기는 대량 생산에서 멀리 떨어져있었습니다. 회사 Gothaer Wagonfabrik는 Horten 형제가 개발 한 3 대의 실험용 항공기 Friedrichroda의 기업에서 조립할 수있었습니다. 15 1 월 1945은 커다란 소비에트 공세를 시작했으며, 포즈 난과 실레 지아 지역은 가까운 장래에 독일인들에게 완전히 몰수 될 수있었습니다. 또한 전력 공급 제한도 영향을 미쳤으며 1 월 18에서 1945에 의해 전투기 본부는 항공기 생산 및 시험과 관련된 모든 사항이 이전보다 훨씬 만족스럽지 않을 것이라고 믿었습니다.
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  1. 이상한
    이상한 3 11 월 2017 19 : 33
    +3
    "희망이 높은 다른 프로토 타입 인 전투기 유형 Horten 9 (8-229)도 대량 생산과는 거리가 멀었습니다."
    Horten Ho IX- "비행 날개"방식에 따라 제작 된 세계 최초의 항공기 제조 터보 제트 항공기. 또한 세계 최초의 "보이지 않는 항공기"입니다. 그것을 만들 때 Hortens는 의도적으로“Unsichtbar”(그를 보이지 않는), 그 본질은 항공기의 레이더 및 적외선 가시성의 감소였다. H IX 가시성의 레이더 반경의 감소는 "비행 날개"방식, 중앙 섹션의 엔진 위치, 오목한 공기 흡입구 및 레이더 흡수 재료로 만들어진 케이싱을 선택하여 수행되었습니다. HIX의 IR 가시성의 감소는 비버 테일로 엔진으로부터 유동하는 제트의 중심 빔을 제트 냉각 시스템을 사용하여 스크리닝함으로써 수행되었다.
    14 년 1945 월 8 일, 미 제 3 군 229 군단의 전진 부대가 프리드리히로드에 공장을 점령했으며, 미국은 No 229VZ를 받았으며, 거의 완성되어 시험 준비가 완료되었습니다. 건물. 또한 4 대의 차량이 준비되었습니다. N IX V-З (But 229VЗ)는 나중에 분해하여 미국으로 운송 한 후 미국 항공 전문가가 신중하게 연구했습니다. 나중에 복원되어 현재 Smithsonian Institute의 컬렉션에 있습니다.
    독일 Unsichtbar 기술의 모든 방법이 1970 년 후 American Stealth 기술에서 사용 된 기술 솔루션과 거의 완전히 일치하는 것은 우연이 아닙니다. 1980-117 년 F-2A 스트라이크 항공기와 B-XNUMX 전략 폭격기에서 록히드와 노스 롭이 Stealth 장비를 광범위하게 사용했습니다.

    Reimar와 Walter Hortenov 형제의 1 년이 넘는 디자인 활동의 결과로 첫 비행은 1944 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 이루어졌습니다.
    자세한 내용-http://avia-museum.narod.ru/germany/horten_ho-9.h
    TML
  2. 이상한
    이상한 3 11 월 2017 19 : 57
    +2

    그리고 이것은 전쟁이 끝날 때 독일에서 개발중인 또 다른 항공기이며 가변 날개 구조 인 Messerschmitt P-1101을 가진 항공기를 만드는 데 큰 역할을했습니다.
    R.1101 V1에는 특수 날개 부착 장치가 제공되어지면에서 재배치 할 수 있고 스윕 각도가 35, 45 또는 49 도인 XNUMX 개의 고정 위치에 설치할 수 있습니다. 또한, 스윕이 증가함에 따라 날개 뿌리는 공기 역학적 초점의 동일한 위치를 유지하기 위해 앞으로 나아갔습니다. 이것은 전투기의 최적 모습을 추가로 검색하기 위해 수행되었습니다.
    29 년 1945 월 1101 일 Oberammergau에 들어간 미국인들은 숨겨진 R. XNUMX과 대부분의 문서를 발견했습니다 (일부는 프랑스어로갔습니다).
    그들은 미완성 된 차를 미국으로 옮기기로 결정했다. 비행기와 개별 조각은 사진을 찍고, 필요한 도구와 장비를 수집했으며, 공장 노동자의 증언을 기록했으며, 독일 디자이너 Voldemar Vogt와 함께이 증기선을 타고 라이트 필드 공군기 지로 바다를 건너 갔다.
    그는 1948 년에야 기억이 나면서도 독특한 차를 복원하고 테스트하기로 결정했습니다. 항공기는 X-5라는 명칭으로 날아 가기 시작했으며, 쓸어 버린 날개의 공기 역학 연구와 스윕을 변경하기위한 메커니즘 개발에 크게 기여했습니다. XNUMX 대 초반까지 비행이 완료된 후 자동차가 폐기되었습니다.
    R.1110 기능은 항공기에서 "Saab"J-32, Dasso "Etandar", Grumman F-11 "Tiger"및 Hauker "Hunter"에서도 명확하게 볼 수 있습니다.
    자세한 내용-http://www.airwar.ru/enc/fww2/p1101.html
  3. rubin6286
    rubin6286 3 11 월 2017 20 : 43
    +6
    Luftwaffe'45라는 책의 요약본. Letzte Fluge und Projekte”는 NF의 동료에 의해 만들어졌으며, 독일 공군과 관련된 많은 흥미로운 주제의 번역 저자입니다. 그러나 독일어 번역의 문학적 처리는 기사의 저자에 의해 매우 약하게 수행되었습니다. 루프트 바페 항공 유닛, 항공기 유형 및 차량의 전투 준비에 대한 문제가 점점 늘어나고 있습니다. 이 기사의 저자는 결코 학교 에세이를 쓰지 않았지만 어떤 이유로 그는 그것을 수행했다는 인상을 받았습니다. "2"평가가 매우 약합니다.
    1. 동지
      4 11 월 2017 03 : 10
      +2
      제품 견적 : rubin6286
      독어에서 번역의 문학 번역은 저자에 의해 아주 가난하게 행해졌 다. Luftwaffe 항공 부대, 항공기 종류 및 차량의 전투 준비 태세에 대한 문제가 증가하고 있습니다. 그 기사의 저자가 학교 에세이를 결코 싫어하지 않는다는 인상

      나는 당신이 자유로운 독서로 본문의 문학적 처리를 혼란스럽게하는 것이 아닌가 걱정된다. 학교에서 기억하고, 교사는 당신에게 텍스트를 읽고, 당신은 당신이 들었던 것을 서면으로 평가를 통과해야합니까?
      나는 추상적 인 예에 대한 나의 생각을 설명한다. 너는 영화 "그것은 뜨거운처럼 일부"그래서 영화의 진짜 이름은"Some Like It Hot "(문자 적 번역"어떤 사람들은 더 섹시 해.").
      러시아의 "잃어버린"시리즈는 "살아있어 라."그러면 어떻게 될 것인가?"누락 된"또는"잃어버린".
      글쎄, 등등. 그런 송금이 왜 발생했는지 아십니까? 외국 영화의 이름을 번역 할 때를 포함하여, 국내 영화 배급업자의 질병 - 정보를 최대로 씹는 바보로 관객을 지키기 -가 나타나기 때문에. 영화 배급 자들은 가능한 한 영화 제목의 의미를 전달하려고 노력하고 있습니다. 그래서 잠재 의식 속의 영화관에 가서 자신이 보는 것에 대한 순진한 시청자를 준비하기도 전에 말입니다.
      귀하의 반응으로 판단 할 때, 그들은 영화 배급업자들입니다.
      1. rubin6286
        rubin6286 4 11 월 2017 08 : 33
        +1
        "명확하게 생각하는 사람은 분명하게 말한다!"
        슈펜 하우어
      2. NF68
        NF68 5 11 월 2017 23 : 11
        +2
        제품 견적 : 동지
        제품 견적 : rubin6286
        독어에서 번역의 문학 번역은 저자에 의해 아주 가난하게 행해졌 다. Luftwaffe 항공 부대, 항공기 종류 및 차량의 전투 준비 태세에 대한 문제가 증가하고 있습니다. 그 기사의 저자가 학교 에세이를 결코 싫어하지 않는다는 인상

        나는 당신이 자유로운 독서로 본문의 문학적 처리를 혼란스럽게하는 것이 아닌가 걱정된다. 학교에서 기억하고, 교사는 당신에게 텍스트를 읽고, 당신은 당신이 들었던 것을 서면으로 평가를 통과해야합니까?
        나는 추상적 인 예에 대한 나의 생각을 설명한다. 너는 영화 "그것은 뜨거운처럼 일부"그래서 영화의 진짜 이름은"Some Like It Hot "(문자 적 번역"어떤 사람들은 더 섹시 해.").
        러시아의 "잃어버린"시리즈는 "살아있어 라."그러면 어떻게 될 것인가?"누락 된"또는"잃어버린".
        글쎄, 등등. 그런 송금이 왜 발생했는지 아십니까? 외국 영화의 이름을 번역 할 때를 포함하여, 국내 영화 배급업자의 질병 - 정보를 최대로 씹는 바보로 관객을 지키기 -가 나타나기 때문에. 영화 배급 자들은 가능한 한 영화 제목의 의미를 전달하려고 노력하고 있습니다. 그래서 잠재 의식 속의 영화관에 가서 자신이 보는 것에 대한 순진한 시청자를 준비하기도 전에 말입니다.
        귀하의 반응으로 판단 할 때, 그들은 영화 배급업자들입니다.


        독일 언어의 스타일은 어떤 식 으로든 러시아어 스타일과 다릅니다. 다른 언어에서도 마찬가지입니다. 그리고 매우 독어에서, 사회의 다른 부문이나 다른 직업에 속한 사람들의 스타일 또한 상당히 현저합니다.
    2. NF68
      NF68 5 11 월 2017 19 : 21
      +2
      제품 견적 : rubin6286
      Luftwaffe 항공 부대, 항공기 종류 및 차량의 전투 준비 태세에 대한 문제가 증가하고 있습니다. 이 기사의 저자는 학교 에세이를 쓰지 않았지만, 어떤 이유로 그는 그것을 취한 것으로 보입니다. 매우 약하다. "2"등급.


      비슷한 방식으로 논쟁한다면 러시아어가 아닌 원래 쓰여진 책을 러시아어로 번역하는 것은 의미가 없습니다. 이 책의 실제 저자로서 그는 어떤 학교 에세이보다 훨씬 복잡한 것을 많이 썼으며 그가 쓴 것은 학교 에세이 나 학교 전반과는 아무런 관련이 없습니다.
      https://www.amazon.de/Manfred-Griehl/e/B001H9VMFA
    3. 달라이 라마
      달라이 라마 1 1 월 2018 03 : 41
      0
      무의미한 사람, 그렇지 않은 사람 이 책은 아마도 독일인이 쓴 것입니다. LW의 마지막 날에는 사실적인 접근 방식이 중요했습니다.
  4. 화해 Oparyshev
    화해 Oparyshev 3 11 월 2017 20 : 58
    0
    저자는 E. Milch가 라이히 항공을 철수했다고 썼다. 만약 그의 작품이 아니었다면 전쟁은 더 일찍 끝났을 것이다.
    1. rubin6286
      rubin6286 4 11 월 2017 08 : 59
      0
      “이전 M을 지원했던 Me.262 전투기 폭격기 인 Hitler는 프로젝트가 실패한 후 그를 떠났고 곧 M.은 모든 권력을 박탈 당했으며 항공 산업은 27.5.1944에 Speer로 이전되었습니다. 20.6.1944 년 1.10.1944 월 8.1.1945 일 Goering은 공개적으로 국무 장관직에서 사임서를 제출할 것을 요구했고 다음 날 M.은 해산되었다. 루프트 바페, 루프트 한자에서 기각되어 4.5. Herhagen (Neustadt 근처)은 영국군에 의해 체포되었고, 뉘른베르크에서 열린 국제 재판에서 증언되었고, 그의 증언으로 Goering을 방어하려했으며, Dachau에서 구금되었다. 그는 1945 년에 징역형을 선고 받았습니다. 그는 레이 도르프 근처의 감옥에서 복역 중이 었으며, 16.12.1946 년 2 월 17.4.1947 일, 31.1.1951 년으로 선고되었습니다. 15 년 28.6.1954 월 XNUMX 일 출시. 그는 뒤셀도르프에 살았으며 피아트 항공기 제작 부서와 티센 신디케이트의 컨설턴트로 일했습니다.
      콘스탄틴 자레 스키
      "Luftwaffe. 제 XNUMX 제국 공군"
      2005 년
  5. 니켈
    니켈 3 11 월 2017 21 : 42
    +3
    특히 전투기 단일 엔진 전투기 유형 Me 262 A-1a 그리고 그는 162 A-1 / A-2
    Ochepatka, Me 262 A-1a에는 두 개의 엔진이 있습니다 ...
    1. 동지
      4 11 월 2017 03 : 14
      +2
      제품 견적 : NIKNN
      Ochepatka, Me 262 A-1a에는 두 개의 엔진이 있습니다 ...

      맞습니다. 둘. 아아, 그것을 고칠 방법이 없습니다.
      1. 니켈
        니켈 4 11 월 2017 09 : 10
        +2
        제품 견적 : 동지
        맞습니다, 두 아아, 그것을 고칠 방법이 없습니다.

        두렵지 않으며, 이것은 기술적 인 오타 일 뿐이며, 대부분 문맹자이며, 모르는 사람은 자신의 의견으로 회복 될 것입니다. 눈짓 hi
        1. 동지
          5 11 월 2017 01 : 09
          +1
          제품 견적 : NIKNN
          어떤 것에 대한 기사 플러스.

          고마워. 눈짓
  6. RuSFr
    RuSFr 4 11 월 2017 09 : 26
    +2
    감사합니다 저자.
    이제 우리는 2의 일부를 기다린다. 눈짓
    1. 동지
      5 11 월 2017 01 : 10
      +1
      인용구 : RuSFr
      이제 우리는 2의 일부를 기다린다.

      나는 2, 3 일 안에 절제를 위해 노력할 것입니다.
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