보병 전투 차량 WZ502G
중화 인민 공화국의 군사 공학 천재는 WZ502G라는 그의 후손을 일반 대중에게 알렸다. 이 기계에서 "아시아의 습격"을 "긁어 낸다"면, 옛 소련 시대의 군 기술자가 BMP-3라고 불리는 "오래된 지인"이 보일 것입니다. 그렇습니다. 중국 엔지니어들은이 모델을 자동차의 기초로 삼았 음을 부인하지 않습니다. 이것에 의해, WZ502G는 트랙킹 된 프로토 타입과 거의 완벽하게 통일된다는 것을 이해해야합니다. 비록 외부적인 차이점이 있더라도 휠 버전의 머신이 개발되었습니다.
불행히도이 BMP 제조업체는 WZ502G에 대한 정보의 일부만을 구체적으로 표시하고 있으며, 표시가 산업적인지 또는 군사적인지 여부도 알려져 있지 않습니다. 디자이너들에 따르면이 기계는 BMP WZ502 (군대 지정 ZBD-04, 이전 시리즈 중 ZBD-97으로 지정됨)의 근대화 된 모델입니다. ZBD-04 심층적 인 재 작업의 요점 중 하나는 강력한 제트 추진 장치의 설치 및 2-3х의 해상 파도에 견딜 수있는 능력과 같은 물의 장애를 극복하기위한 초과 용량의 존재를 언급 한 것입니다.
그러나 이러한 기회는 중국 내륙에 주둔하고있는 중국 인민 해방군의 부대에게는 전혀 필요하지 않습니다. 증가 된 부력의 거부로 인해 우리는 차량의 전반적인 안전을 향상시키기 위해 기갑 된 선체를 변경할 수있었습니다. 그럼에도 불구하고 BMP의 예비 작업없이 수면 장벽을 헤엄 쳐 나가는 능력은 여전히 남아 있었지만 선로를 되감기로 인한 물을 통한 움직임은 전임자의 항해상의 가치를 모두 제거했습니다.
WZ502G의 몸체는 승무원과 총알에 대한 착륙 및 포병 발사에 대한 확실한 요소를 제공하는 강철 갑옷으로 용접 된 원피스입니다. WZ502G의 몸체와 ZBD-04를 비교하면 높이가 약간 줄어들고 지붕이 평평 해지고 측면의 갑옷 판이 수직이됩니다. 이전 모델에서는 약간의 경사각을 가졌지 만, 취약한 예약 구역을 줄이기 위해 엔진 및 변속기 서비스를위한 해치의 모양과 위치가 변경되었으며 모니터링 장치 세트와 통합 된 제어 격실 해치의 형상도 변경되었습니다.
이제 선택적으로 선체의 하단 전방 부분에 추가 갑옷 요소를 설치할 수 있습니다. 또한 갑옷의 두께가 이미 증가되었습니다.
갑옷을 강화하기위한 준비는 헛된 것이 아니며, 제조업체의 주장에 따라 기계의 보안은 새로운 질적 수준에 도달했습니다. 즉 : 정면 갑옷 선체와 포탑은 30 미터 거리에 직접 히트 1000 밀리미터 갑옷 - 피어싱 발사체를 견딜 수, 측면 갑옷 후미 14.5 미터 이상의 거리에서 200 mm 탄약을 파괴하지 않고 지붕은 거리에서 갑옷 - 피어싱 구경 총알을 7.62 밀리미터를 중단하지 않습니다. 이 매개 변수는 북대서양 연맹 (NATO)에서 채택 된 STANAG 5의 분류에 따라 각각 탄도 보호의 4 번째, 3 번째 및 4569 번째 수준에 해당합니다.
근대화의 결과는 보병 전투 차량의 전체 질량에 상당한 영향을 미쳤습니다. 기계는 5 톤이 무거웠으며 25 톤의 무게가 나가기 시작했습니다. 이전 모델의 무게는 20이었습니다. 질량의 증가는 차량 전체의 출력 밀도에 부정적인 영향을 주었지만 동시에 노르웨이 BMP Strideford 90의 수준을 유지했습니다. 발전소는 거의 구소련의 UTD-29-V 자 모양 (캠버 각 144도) 4 행정 10 실린더 디젤의 정확한 사본입니다. 엔진은 자연스럽게 흡기됩니다. 최대 출력은 500 마력 (약 368 킬로와트), 토크 1461 뉴턴 미터 (149 킬로그램 - 힘 / 미터)입니다. 1 킬로와트 - 시간당 250 그램의 특정 연료 소비. 연료 시스템의 용량은 700 리터입니다.
발전소의 공기는 사이클론 테이프리스 단일 스테이지 공기 청정기에서 사전 청소되어 자동으로 고체 먼지 입자를 제거합니다. 냉각수의 강제 순환으로 폐쇄되는 엔진 냉각 시스템 액체.
방출 효과로 인해 라디에이터가 공기와 함께 송풍됩니다. 추운 계절에 엔진 시동을 용이하게하기 위해 예열기는 냉각수, 엔진 오일 및 흡입 공기를 데우는 노즐 버너가 달린 소방관 보일러입니다.
발전소는 변속기가있는 동일한 블록에 장착됩니다. 변속기는 역기전력, 뒤집을 수 있으며 차동 회전 메커니즘과 유압 추진 추진 장치가있는 4 단 유성 기어 박스가 있습니다.
변속기에는 4 변속기가 있고 2 역전식이 있습니다. 유압 용적 변속기 드라이브는 조절 식 축 방향 피스톤 유압 모터입니다. 온보드 유성 기어 박스에는 하나의 기어가 있습니다. 디스크 브레이크는 건조합니다. 브레이크 액추에이터에는 전원이 장착되어 있습니다. 차량의 주요 동력 전달 장치의 제어 장치는 오토바이 조향 핸들과 변속 레버가있는 조향 칼럼입니다.
캐터필라 구동 장치는 기계 선미에 위치하고 가이드 바퀴는 앞에 있습니다. 캐터필라는 평행 고무 금속 힌지 및 고무로 된 러닝 머신과 시민 참여의 작은 연결 고리를 가지고있다. 트랙 장력 조절 시스템은 전자 기계식으로 운전석에서 제어되며 인장력 표시기가 있습니다.
BMP 구동 휠은 강철로 만들어졌으며 수리가 용이하도록 착탈식 기어 휠이 있습니다. 지시 바퀴도 강철 듀오 피치. 6 Gable 지지대 및 3 단면지지 고무 코팅 롤러가 각면에 설치됩니다. 롤러의 서스펜션은 토션 충격 흡수와 독립적입니다. 안정화시키기 위해, 비틀림 보드는 비 축 방향으로 장착됩니다. 첫 번째, 두 번째 및 여섯 번째 서스펜션 유닛에는 복동 텔레스코픽 유압 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 또한 서스펜션의 첫 번째, 두 번째, 네 번째 및 여섯 번째 노드에는 고무 멈춤 장치가있는 롤러의 이동 중지 지점이 있습니다.
기계의 표준 군비는 100 밀리미터 캐논과 30 밀리미터 캐논으로 표시되며, 이는 소련 BMP-3의 무기와 완전히 동일합니다. 그러나 화재 통제 시스템 (LMS)에는 몇 가지 차이점이 있습니다. BMP WZ502G에는 두 대의 열 화상 카메라가 장착되어 있으며 그 중 하나는 차량 사령관의 처분에 사용되며 두 번째는 총을 겨냥하는 조준 시스템의 일부입니다. 승무원 지휘관의 처분에 새로운 안정 장치가 포함되었습니다. 조준 콤플렉스는 레이저 빔에 의해 유도되는 유도 된 미사일의 자동 목표 추적 및 제어를 제공합니다. 또한 승무원 지휘관의 주무장을 사용할 가능성을 구현했습니다.
또한이 기계에는 러시아 "투 셰 (Tuche)"와 유사한 연기 스크린 설치 장치가 있습니다.
불행히도이 BMP 제조업체는 WZ502G에 대한 정보의 일부만을 구체적으로 표시하고 있으며, 표시가 산업적인지 또는 군사적인지 여부도 알려져 있지 않습니다. 디자이너들에 따르면이 기계는 BMP WZ502 (군대 지정 ZBD-04, 이전 시리즈 중 ZBD-97으로 지정됨)의 근대화 된 모델입니다. ZBD-04 심층적 인 재 작업의 요점 중 하나는 강력한 제트 추진 장치의 설치 및 2-3х의 해상 파도에 견딜 수있는 능력과 같은 물의 장애를 극복하기위한 초과 용량의 존재를 언급 한 것입니다.
그러나 이러한 기회는 중국 내륙에 주둔하고있는 중국 인민 해방군의 부대에게는 전혀 필요하지 않습니다. 증가 된 부력의 거부로 인해 우리는 차량의 전반적인 안전을 향상시키기 위해 기갑 된 선체를 변경할 수있었습니다. 그럼에도 불구하고 BMP의 예비 작업없이 수면 장벽을 헤엄 쳐 나가는 능력은 여전히 남아 있었지만 선로를 되감기로 인한 물을 통한 움직임은 전임자의 항해상의 가치를 모두 제거했습니다.
WZ502G의 몸체는 승무원과 총알에 대한 착륙 및 포병 발사에 대한 확실한 요소를 제공하는 강철 갑옷으로 용접 된 원피스입니다. WZ502G의 몸체와 ZBD-04를 비교하면 높이가 약간 줄어들고 지붕이 평평 해지고 측면의 갑옷 판이 수직이됩니다. 이전 모델에서는 약간의 경사각을 가졌지 만, 취약한 예약 구역을 줄이기 위해 엔진 및 변속기 서비스를위한 해치의 모양과 위치가 변경되었으며 모니터링 장치 세트와 통합 된 제어 격실 해치의 형상도 변경되었습니다.
이제 선택적으로 선체의 하단 전방 부분에 추가 갑옷 요소를 설치할 수 있습니다. 또한 갑옷의 두께가 이미 증가되었습니다.
갑옷을 강화하기위한 준비는 헛된 것이 아니며, 제조업체의 주장에 따라 기계의 보안은 새로운 질적 수준에 도달했습니다. 즉 : 정면 갑옷 선체와 포탑은 30 미터 거리에 직접 히트 1000 밀리미터 갑옷 - 피어싱 발사체를 견딜 수, 측면 갑옷 후미 14.5 미터 이상의 거리에서 200 mm 탄약을 파괴하지 않고 지붕은 거리에서 갑옷 - 피어싱 구경 총알을 7.62 밀리미터를 중단하지 않습니다. 이 매개 변수는 북대서양 연맹 (NATO)에서 채택 된 STANAG 5의 분류에 따라 각각 탄도 보호의 4 번째, 3 번째 및 4569 번째 수준에 해당합니다.
근대화의 결과는 보병 전투 차량의 전체 질량에 상당한 영향을 미쳤습니다. 기계는 5 톤이 무거웠으며 25 톤의 무게가 나가기 시작했습니다. 이전 모델의 무게는 20이었습니다. 질량의 증가는 차량 전체의 출력 밀도에 부정적인 영향을 주었지만 동시에 노르웨이 BMP Strideford 90의 수준을 유지했습니다. 발전소는 거의 구소련의 UTD-29-V 자 모양 (캠버 각 144도) 4 행정 10 실린더 디젤의 정확한 사본입니다. 엔진은 자연스럽게 흡기됩니다. 최대 출력은 500 마력 (약 368 킬로와트), 토크 1461 뉴턴 미터 (149 킬로그램 - 힘 / 미터)입니다. 1 킬로와트 - 시간당 250 그램의 특정 연료 소비. 연료 시스템의 용량은 700 리터입니다.
발전소의 공기는 사이클론 테이프리스 단일 스테이지 공기 청정기에서 사전 청소되어 자동으로 고체 먼지 입자를 제거합니다. 냉각수의 강제 순환으로 폐쇄되는 엔진 냉각 시스템 액체.
방출 효과로 인해 라디에이터가 공기와 함께 송풍됩니다. 추운 계절에 엔진 시동을 용이하게하기 위해 예열기는 냉각수, 엔진 오일 및 흡입 공기를 데우는 노즐 버너가 달린 소방관 보일러입니다.
발전소는 변속기가있는 동일한 블록에 장착됩니다. 변속기는 역기전력, 뒤집을 수 있으며 차동 회전 메커니즘과 유압 추진 추진 장치가있는 4 단 유성 기어 박스가 있습니다.
변속기에는 4 변속기가 있고 2 역전식이 있습니다. 유압 용적 변속기 드라이브는 조절 식 축 방향 피스톤 유압 모터입니다. 온보드 유성 기어 박스에는 하나의 기어가 있습니다. 디스크 브레이크는 건조합니다. 브레이크 액추에이터에는 전원이 장착되어 있습니다. 차량의 주요 동력 전달 장치의 제어 장치는 오토바이 조향 핸들과 변속 레버가있는 조향 칼럼입니다.
캐터필라 구동 장치는 기계 선미에 위치하고 가이드 바퀴는 앞에 있습니다. 캐터필라는 평행 고무 금속 힌지 및 고무로 된 러닝 머신과 시민 참여의 작은 연결 고리를 가지고있다. 트랙 장력 조절 시스템은 전자 기계식으로 운전석에서 제어되며 인장력 표시기가 있습니다.
BMP 구동 휠은 강철로 만들어졌으며 수리가 용이하도록 착탈식 기어 휠이 있습니다. 지시 바퀴도 강철 듀오 피치. 6 Gable 지지대 및 3 단면지지 고무 코팅 롤러가 각면에 설치됩니다. 롤러의 서스펜션은 토션 충격 흡수와 독립적입니다. 안정화시키기 위해, 비틀림 보드는 비 축 방향으로 장착됩니다. 첫 번째, 두 번째 및 여섯 번째 서스펜션 유닛에는 복동 텔레스코픽 유압 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 또한 서스펜션의 첫 번째, 두 번째, 네 번째 및 여섯 번째 노드에는 고무 멈춤 장치가있는 롤러의 이동 중지 지점이 있습니다.
기계의 표준 군비는 100 밀리미터 캐논과 30 밀리미터 캐논으로 표시되며, 이는 소련 BMP-3의 무기와 완전히 동일합니다. 그러나 화재 통제 시스템 (LMS)에는 몇 가지 차이점이 있습니다. BMP WZ502G에는 두 대의 열 화상 카메라가 장착되어 있으며 그 중 하나는 차량 사령관의 처분에 사용되며 두 번째는 총을 겨냥하는 조준 시스템의 일부입니다. 승무원 지휘관의 처분에 새로운 안정 장치가 포함되었습니다. 조준 콤플렉스는 레이저 빔에 의해 유도되는 유도 된 미사일의 자동 목표 추적 및 제어를 제공합니다. 또한 승무원 지휘관의 주무장을 사용할 가능성을 구현했습니다.
또한이 기계에는 러시아 "투 셰 (Tuche)"와 유사한 연기 스크린 설치 장치가 있습니다.
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