군사 검토

Ilyushin 디자인 국 : IL-103은 가격에 대한 "폭탄"일 것입니다.

26
Ilyushin 디자인 국 : IL-103은 가격에 대한 "폭탄"일 것입니다.

파벨 체렌 코프


새로운 군용 수송기 IL-112은 첫 비행을 준비 중입니다. 육군과 평균 터보 제트 용 IL-276 용으로 개발되었습니다. Ilyushin 디자인 국이 조종사 훈련을 위해 제공하고자하는 항공기 종류에 대해 IL-112과 IL-114의 차이점과 1 년 동안 러시아에서 새로운 IL-76이 몇 개 생산 될지에 대해 Pavel은 TASS 인터뷰에서 말했다 Cherenkov.

-두바이 에어쇼 2017 전시회 첫날 드미트리 로진 진 (Dmitry Rogozin) 부총리는 러시아가 교통 및 여객 시장을 개발할 계획이라고 밝혔다. 항공 UAE와 함께 이 경우 Ilyushin의 회사는 무엇을 제공 할 수 있습니까?

- 큰 관심을 보이는 오두막의 현지 관객은 우리의 새로운 경량 수송 항공기 IL-112입니다. 나는 그의 첫 번째 샘플이 하늘로 올라갈 준비를하고 있음을 기억한다.

또한, 매체 전송 항공기 IL-276의 매우 흥미로운 프로젝트. 이 치수는 매우 유명합니다. 다른 나라들도 전시회에서 유사한 프로젝트를 진행하지만, 관심있는 고객에게 제공 할 수있는 것이 있습니다. Ilyushin 기술은 전통적으로 신뢰할 만하 며 운영면에서 소극적이며 꽤 오랜 시간 동안 동부에서 많은 시간 동안 봉사 해 왔기 때문에 큰 관심을 끌었습니다.

오늘날 우리는이 기술의 서비스와 전 세계의 통신 사업자를위한 예비 부품 공급에 큰 어려움에 직면 해 있습니다. 원칙적으로 동부 시장은이를 위해 준비가되어 있습니다.

- 소련 시대에 고객이 구입 한 항공기의 현대화, 수리 및 유지 보수에 관한 합의가 있습니까?

- 우리는 현재 현대 공인 서비스를 열기 위해 노력하고 있습니다. 특성 중 하나는 예를 들어, 외국 Il-76 항공기는 종종 민간 표준에 의해 인증되지 않고 군사용으로 만 인증된다는 사실입니다. 군용 수송기의 우수한 고품질 서비스는 최근까지 개발되지 않았다.

우리는 현재 두바이, 아프리카 시장뿐만 아니라이 지역에서 일하는 몇몇 대기업들과 협상 중입니다. 협상은 두 방향으로 진행됩니다. 첫째, 모든 지역에서 창고 및 서비스 조직이며 둘째,이 지역에서 러시아 항공기를 홍보하는 것입니다.

우리는 지금 비행기 만 판매하는 것이 아니라 단일 기계의 수명주기이기 때문에 구매자가 항공기 운항 첫날부터 운전이 끝날 때까지 이해하는 것이 중요합니다.

- 언제 서비스 센터를 만들 계획입니까?

- 우리의 임무는 2 ~ 3 년의 관점에서 물류와 서비스를 확립하는 것입니다. IL-76 테마와 병행하여 실행되는 몇 가지 새로운 프로그램이 있습니다. 이미 언급했습니다. 즉, Ilyushin 군용 항공기의 전체 라인에 대해 오래된 차량뿐만 아니라 새로운 차량에 대한 서비스 및 소프트웨어 유지 보수 시스템을 구축하고 있습니다.

특정 단계가 현재 구현 중입니다. 일반적으로 특정 비율이 있습니다 : 서비스 센터의 수는 해당 지역의 항공기 수에 직접적으로 달려 있습니다. 어떤 경우 러시아에서 우리 사이트의 수리를 위해 훨씬 더 수익을 낼 것입니다. 문제는 현재 현장에서의 시장 규모와 특정 형태의 수리 방법을 고려하여 해결되고 있습니다.

그런데 일 류신 (Ilyushin)은 이미 많은 수의 서비스 여단을 확보하고 있으며, 필요한 경우 사이트를 떠납니다. 차량 수가 증가하는 것을 감안할 때, 우리는 우리에게 관심이있는 시장에서 현지 존재를 발전시키고 있습니다.

- 러시아에서는 일선 76MD가 MD-M의 모습으로 업그레이드되고 있습니다. 외국 파트너가 새 차를 업그레이드하거나 구매하는 데 더 많은 관심을 보이나요?

- 일반적으로 세계에서 "7 분의 6"이 많습니다. 300 장비의 또 다른 주문이 활발하게 진행되고 있으며, 이러한 항공기의 수명을 연장하고 업그레이드 할 수있는 잠재력이있는 시장입니다. 그러나 모든 사람들이 똑같이 요구하는 것은 아니기 때문에 근대화는 어려운 주제입니다. 자원 확장 - 기타 역사. 무한 기술은 제공되지 않지만 기존 공원은 2035 년 이전에 다른 곳으로 날아갈 것으로 예상됩니다. 그리고 최신 시리얼 IL-76MD-90 А가 준비되었습니다. 외견 상 동일하지만 사실은 크게 업데이트되었습니다.

- Ilyushin 디자인 국은 현재 몇 가지 새로운 프로젝트를 개발하고 있습니까?

"외국 고객을 포함 해 요청에 따라, 우리는 심대한 근대화에서 가벼운 IL-103 피스톤의 생산을 복구 할 가능성을 고려하고있다."

- 어떤 엔진을 장착 할 것입니까?

- 이것은 러시아에서이 크기의 엔진이 아직 제조되지 않았기 때문에 다소 복잡한 질문입니다. 그러나 몇 가지 대안이 있습니다 : 첫째, 우리가 항공기의 상업적 사용에 관해 이야기하고 있다면, 우리는 여전히 외국 발전소와 협력 할 수 있습니다. 두 번째로, Simonov Design Bureau는 현재 경량 엔진 항공기에 적용 할 수있는 무인 항공기 용 엔진을 개발 중입니다. 많은 옵션이 있습니다.


PD-103 엔진이 설치된 IL-76LL 항공기 (비행 실험실) 옆의 IL-14 항공기

IL-103에 대한 전망이 좋다. 이제는 세계에서 40과 같은 기계가 등장합니다. 이것은 우수한 항공기로서 일상 업무뿐만 아니라 전투기 비행 조종사 훈련에도 적합합니다. 물론 "배럴"을 돌릴 수는 없지만 기본적인 비행 기술은 쉽게 배울 수 있습니다.

- 지금이 아이디어는 어느 단계에 있습니까?

- 프로젝트는 여전히 항공기의 객실 난방이 균형을 이루는 등 몇 가지 문제를 해결해야합니다. 그러나 일반적으로이 프로그램에 미래가 있는지 여부에 대한 질문에 스스로 대답해야합니다. 이것은 여전히 ​​Ilyushin 회사의 주도 개발입니다. 우리는 시장에 150 - 200 천 달러의 기성품 항공기를 제공 할 준비가되어 있습니다. 이는 가격 제안에 대한 폭탄 일뿐입니다.

-이 "폭탄"은 어디에서 생산 되나요?

- IL-103의 생산은 KLA 기업 중 하나, 예를 들어 모스크바에있는 Lukhovitsy (MiG가 현재 수집 된)에서 완전히 마스터했습니다. 소비에트 시대에, 명령은 100 조각들을 꽤 성공적으로 풀어 냈다.

- Lukhovitsy에서 IL-114도 수집합니까?

-이 프로그램은 오랫동안 효과가 있었지만 올해의 9 월에만 특정 순간이 해결되었습니다. 이제 경영 적으로도 기술적으로도 IL-114의 생산을 막을 수있는 방법은 없습니다. 첫 번째 항공기는 Zhukovsky의 일 류신 (Ilyushin) 시범 공장에서 제작되고 있으며 앞으로 더 많은 시험을 수행하기 위해 적극적으로 진행 중입니다.

이 직렬 항공기는 Lukhovitsy에서 생산 될 것입니다. 공장 관리자는이 항공기의 모든 물류를 완벽하게 준비했습니다.
어셈블리는 MiG 어셈블리와 동일한 워크샵에서 두 개의 병렬 스트림으로 진행됩니다. 당연히 광범위한 협력이 이루어질 것입니다. 소콜 공장에서 일부 장비가 생산 될 것이고, 일부는 Voronezh 항공기 공장 인 VASO에서 생산 될 것입니다. 이 모든 것이 모스크바 지역으로 옮겨져 최종 집회가 진행됩니다.

- 이제 누가 그런 비행기가 필요해?

-이 항공기는 러시아에서 엄청나게 수요가 많습니다. 아마도 이것은 객관적으로 높은 수요가있는 소수의 자동차 중 하나 일 것입니다.


항공기 IL-114

첫째, 이것은 먼 북쪽입니다. 터보프롭 항공기의 항공기 가격은 터보 제트 항공기의 가격보다 저렴합니다. 특히 북부 통행의 경우 북부 항공기의 경우보다 저렴합니다. IL-114은 특수 방빙 시스템을 갖추고 있으며 지상에 착륙합니다.

둘째, 일반적으로 지역 교통 수단입니다. 현재 LII Gromov에서 테스트중인 TV7-117CT 엔진은 충분히 큰 반경의 운송을 제공 할만큼 충분히 경제적이며 강력 할 것입니다. 이러한 의미에서 비행기는 주요 지역 노선이 많은 항공사들에 의해 요구되고 있습니다.

셋째, 아시아, 아프리카 및 라틴 아메리카입니다. IL-114은 경제적이고 소박합니다. 그의 생애주기가 생각 중입니다. 그 유지 보수는 다른 유형의 엔진을 가진 항공기보다 다소 간단합니다.

또한 IL-114는 다양한 종류의 특수 항공기의 기초입니다. 군대에서 요구하는 모든 버전이이 버전에서 구현 될 수 있습니다. 예를 들어, 각 MAKS에서 Kasatka 조준 및 검색 컴플렉스가 장착 된 레이더 Mms 회사의 Il-114가 비행합니다. 전반적으로 모든 종류의 전자전이 그들에 의해 수행 될 수 있습니다. 심지어 그는 "판"을 휴대 할 수 있습니다.

- IL-112? 이 비행기들은 서로 복제 되었습니까?

- 아닙니다. IL-112은 최초로 진입로 였기 때문에 군대의 요구에 따라 제작되었습니다. 물론 112과 114는 공통점이 있습니다. 동일한 엔진, 매우 유사한 제어 시스템입니다.


군용 수송기 IL-112의 레이아웃

그러나 IL-112은 매우 흥미로운 형식입니다. 그는 자신의 소비자를 가지고 있으며, 이것은 군대 일 뿐만이 아닙니다. 또한화물 및 여객 업무입니다. 이것은 특수 작전 부대 인 MES입니다. 우리는 예를 들어 야쿠 티아 정부로부터 매우 흥미로운 요청을 받았습니다. 그들은 넓은 지역을 가지고 있고, 많은화물 운송 작업이 있으며, 날씨는 예측할 수 없으며 IL-112은 어느 지역에서나 큰 특정 세그먼트를 닫을 수있는 기계입니다.

- IL-76MD-90가 설치된 "Aviastar"는 내가 이해하는 한 매우로드됩니다.

-이 순간을 그냥 지나쳐 야합니다. Aviastar는 원래 시범 생산과 근본적으로 다른 일련의 공장으로 지어졌습니다.

대량 생산시 기성품을 사용하고이 시스템이 제대로 작동하는지 확인해야합니다. 이 유형의 항공기를위한 IL-76 설비는 처음으로 생산 항공기를 경험할 때 개념을 적용했습니다. 이렇게하면 그래픽이 약간 증가하지만 다른 조건은 없습니다. 사실, 공장은 연간 12 항공기를 생산할 수 있으며 그렇게 할 것입니다. 이미 올해 말에 Aviastar는 과거 20 년보다 더 많은 항공기를 수락 할 예정입니다! 이것은 전에 결코 일어나지 않았다.
- 군대에 줄 건가요?

- 우리는 올해 계약을 맺었습니다. IL-76은 제공되지 않았으며, 상태 테스트에 대한 발표 만있었습니다. 하나의 유조선 만.

- VKS는 IL-18로 뭔가를 할 것입니까?

"이것들은 훌륭한 자동차이지만, 그들의 자원은 분명하지 않습니다. 우리는 현대화 및 추가 장비 설치를 처리 할 준비가되어 있으며 언제든지 자원 확장에 참여할 준비가되어 있습니다. 화상 회의에 대해 물어볼 필요가있는 또 다른 사항은 무엇입니까? 아직 큰 프로젝트가 없습니다.

- 평균 IL-276 수송기는 내가 이해하는 한 그들에게 큰 관심사이다.

- 이것은 매우 대중적인 기계입니다. 운송 문제의 본질을 살펴보면 20 톤까지의 범위가 기초를 구성하기 때문입니다.

IL-76은 자동차의 또 다른 종류로 두 배의 크기이며, 운송 작업은 평균 비행기에서 수행하는 것이 훨씬 저렴합니다. 물론,이 훈련 낙하산 보호대. 열 사람을 훈련시킬 필요가 있다면 IL-76를 비생산적으로 기르기 위해 동시에 조종실과 동체의 동체 단면도는 동일하므로 교차로가 많고 군대의 경우 한 줄의 장비가되어 가장 효과적으로 작업을 해결할 수 있습니다.

- Ilyushin 디자인 국 (Ilyushin Design Bureau)에서 러시아 우주 항공 부대와의 상호 작용에 만족하십니까?

- 우리는 군대와 건설적인 관계가 있다고 생각합니다. 그들은 주로 군용 항공으로 설립되었습니다. 이들은 주제에 가장 깊이 빠져 있고 공통된 원인을 지원하는 사람들입니다.
저자 :
원본 출처 :
http://tass.ru/opinions/interviews/4731346
26 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 여우
    여우 25 11 월 2017 07 : 33 새로운
    +3
    모스크바 근처의 모든 제작물이 함께 모여 있습니다. zhi2가 모스크바로 이사를 준비하는 세상과 같습니다. 모든 것이 zhirik처럼 페인트되었습니다 ...
    1. 평균
      평균 25 11 월 2017 11 : 04 새로운
      +5
      제품 견적 : 폭스
      모스크바 근처의 모든 제작물이 함께 모여 있습니다 ...

      바보 Lavrov는 바르고, DB는 "루코 비트시의 생산 시설은 소련 시대 이후로 계속 존재하고있다. 이들은 MiG 플랜트이며 이제는 Lukhovitsy와 Nizhny Novgorod에서 부부를 위해 일할 것이지만,이 기사에서 설명한 것은 마스터되지 않았다. 부재로 인한 정신 활동.
  2. 앤드류
    앤드류 코르 25 11 월 2017 08 : 01 새로운
    +1
    전 "일반"TAPOiCH Kucherov Vadim Petrovich는 우즈베키스탄이 국제 협회의 "고의 붕괴"혐의로 국제적으로 원한다고 선언했으며 Lukhovtsy에 정착했다!
    1. Aviator_
      Aviator_ 25 11 월 2017 08 : 47 새로운
      +6
      자, 우즈벡 인들은 몇 년 전에 Ulyanovsk 5과 협력하기를 거부했을 때 TAPOiCH의 "의도적 인 붕괴"를 조직했습니다. 이제 당나귀를 몰아 내게하십시오.
      1. 앤드류
        앤드류 코르 25 11 월 2017 10 : 02 새로운
        +3
        “일반적인”AK Ilyushin 부회장 Vadim Petrovich가 76 세의 직원들과 함께 일하기 위해 작은 설명을하고있다! 38 년 전 TAPOiCh는 더 이상 존재하지 않았으며, 특히 IL-76이 디지털로 전환 된 이후 그러한 조건에서 어떤 종류의 협력이 이루어질 수 있 었는가? 항공 산업 (모욕적 인) 대신에 우즈베키스탄은 저자가 개발을 시작하여 당나귀에서 고철과 고철을 수집했습니다!
        1. Aviator_
          Aviator_ 25 11 월 2017 14 : 05 새로운
          +2
          최첨단 항공기 생산 단지가 남을 것이 아무것도 없다는 것은 수치스러운 일입니다. 5 살의 사진을 보았습니다. TAPOiCH의 벽을 따라 Mriy 센터 섹션의 패널이었고, 6 작품이었습니다. 이제 마침내 모든 것. 나귀가 좋은 동물들을 불쾌하게하지 마라. 우즈벡 자동차 산업은 드라이버입니까, 아니면 제가 잘못 생각합니까?
          1. 앤드류
            앤드류 코르 25 11 월 2017 17 : 01 새로운
            0
            큰 의견을 쓰기에는 너무 게으르다. 우즈벡 자동차 산업에 대해 Google을 직접 살펴보십시오.
            1. Aviator_
              Aviator_ 25 11 월 2017 18 : 47 새로운
              +2
              많이 쓰지 않아도됩니다. 예 또는 아니오. 그리고 무엇을, 정말로 모른다 : 스크루 드라이버 또는 아닙니다? 나는 보일 것이다. 그러나 모든 것이 러시아 에서처럼 스크루 드라이버 인 것 같다.
              1. 앤드류
                앤드류 코르 25 11 월 2017 19 : 39 새로운
                +2
                물론 타슈켄트의 GM 엔진 공장조차도 우리 기계 라인에 최대 2,5 리터 엔진을 건설했습니다 .35 개의 대형 공장, 300 개의 개인 하청 업체, 프랑스도 공장을 건설하고 있습니다. !
                1. Aviator_
                  Aviator_ 25 11 월 2017 20 : 20 새로운
                  +2
                  이것은 물론, 기쁘게 생각합니다. 그리고이 프로파일에 교육 기관이있어서 엔지니어가 될 수 있습니까? 그리고 여기 러시아에서는 마을에서 온 사람들이 너무 많습니다. Ravshans와 Jamsuts, 그리고 그들의 kurbashi의 엄격한지도하에. 그들의 s / n의 대부분이 우즈베키스탄의 추방자라는 의심이 들었습니다. 그리고 그들은 그들의 마을에 그들의 kurbashi를 조금 포기합니다.
          2. 미키
            미키 26 11 월 2017 19 : 04 새로운
            0
            그들은 TAPOiCh에서 Mriya를위한 센터 계획을 세우지 않았으며 5 년 전에는 그곳에 서 있지 않았습니다. IL-76과 혼동
            1. Aviator_
              Aviator_ 26 11 월 2017 21 : 38 새로운
              +1
              그들은 울리 야프 스크에서 그것을 해냈고, TAPOiCH에서 그것을 수집했습니다. 제출 된 사진.
            2. Aviator_
              Aviator_ 28 11 월 2017 19 : 49 새로운
              +1
              TAPOICH에 대해 문의했습니다. 콘솔 "Mriy"는 소련 시대의 벽 (6 조각)을 따라 서서 10 년 전 우크라이나인들을 데려 갔다. 그림, 불행하게도, 나는 상상할 수 없다. 이제 콘솔 An-70의 벽이 있습니다.이 워크샵은 IL-114 어셈블리를 위해 다시 제작되었습니다. 나는 곧 그림을 게시 할 것이다.
  3. IStreebok
    IStreebok 25 11 월 2017 08 : 07 새로운
    +3
    (facepalm) ... Il103 $ 200000 ... 폭탄인가요? 전투기를위한 "훈련 데스크"로 "항공"을 판매 ...
    추신 "Dee b l ly b la d"(c)
  4. 고양이 후작
    고양이 후작 25 11 월 2017 08 : 21 새로운
    +5
    난 믿지 않아! 첫째, 자체 모터가 없으며 설정하면 "외국"입니다. 경 비행기의 경우 150-200? 글쎄, 그것은 "클래스 친구들"과 비교하면 25-30 % 저렴하지만 그렇게 저렴하지는 않지만 ... 우리가 항상하는 것처럼 그들은 한 가지를 전달하지만 실제로는 완전히 다른 것을 얻습니다. 항공기의 최종 비용이 약속 된 것보다 훨씬 비쌀 것이라고 생각합니다 ...
  5. 덩어리
    덩어리 25 11 월 2017 08 : 56 새로운
    +3
    이상하다. 백분의 일과 백분의 일을 모두 훼손하면 18 만 복원됩니다.
    우리 VASO는 평생 일리노이를 생산해 온 스테이크입니다. 아직 패배하지 않았습니다. 효과 주의자 만이 분산 될 수 있고, 모든 양의 IL이 수행 될 수있다.
  6. Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 25 11 월 2017 11 : 38 새로운
    +1
    아니면 동시에,이 "파도의 프로 파"......... "깊이 현대화"공격 항공기 Il-102 ??? 눈짓
    1. 덩어리
      덩어리 25 11 월 2017 12 : 00 새로운
      0
      대화가 200 및 100 모델에서 18로 점프했기 때문에 102에 대해 이야기해야하지만 2를 명심해야합니다.
  7. senima56
    senima56 25 11 월 2017 13 : 22 새로운
    +5
    들었습니다. ... SSZH, 새로운 An-2 등과 같은 견고한 "폭탄". 그리고 그들 모두는 "최고의 초월 적 세계적 우수자"입니다
    ... 그러나 결국, 무엇? 자체 비행기는 없지만 체코 L-410의 드라이버 어셈블리가 있습니다! 그리고 "국내 항공기 산업의 부흥!" 물어보고 심어야 할 때입니까?
    1. Alf
      Alf 25 11 월 2017 16 : 47 새로운
      +3
      제품 견적 : senima56
      물어보고 심어야 할 때입니까?

      누구와 누구? "우리는 우리 자신을 양도하지 않습니다."
    2. 누구든지
      누구든지 26 11 월 2017 13 : 57 새로운
      +1
      또한 실제로 시장에서 경쟁하는 두 항공기의 한 회사가 병렬 생산의 적합성을 의심합니다. 112 번과 114 번입니다. 그중 하나가 램프이며 다른 하나는 항공기 시장의 경제 가능성을 결코 취소하지 않습니다. 이는 다음과 같이 구성됩니다. 대량 생산이 클수록 비용은 낮아집니다. 왜 설계국이 두 개의 유사한 항공기의 생산 프로젝트를 끌고 있는지는 확실하지 않습니다. 나는 다시 한 번 112 번째“순전히 가파른”주장이 진지하게 받아 들여질 수 없다는 점을 강조한다. An-24도 엉덩이입니다. 그래서 무엇? 이것은 그가 세계에서 가장 인기있는화물, 승객 및 승객 지역 항공기가되는 것을 막지 못했습니다.
      1. 구직자
        구직자 26 11 월 2017 21 : 50 새로운
        -1
        사랑하는 여러분, AN-24는 절대 램프가 아니 었습니다. AN-26과 혼동하지 마십시오.
        1. 누구든지
          누구든지 26 11 월 2017 22 : 26 새로운
          +3
          쓰레기를 운반하지 마십시오 ... An-26-램프 버전의 An-24. 그들 사이에는 다른 차이점이 없습니다. 아니면 비엔나 숲에 대한 이야기가 서로 다른 두 비행기라는 것을 말하고 싶습니까? An-26은 An-24의 수정일뿐입니다. 그리고 IL-112와 IL-114는 완전히 다른 평면입니다. 아이디어가 분명합니까, 아니면 여전히 씹어야합니까?
          ZY 이 "달링"은 어떤 종류의 호소입니까? 지상에서 농민들에게 호소하는 것이 관습 적인가? )))
      2. 묵다
        묵다 27 11 월 2017 15 : 46 새로운
        0
        엔진과 항공 전자 장치에서 가능한 한 통합 된 IL-112 및 IL-114 다른 평면. Il-112는 불량 여객기이며 "온실"환경에서는 모든면에서 Il-114T에 양보됩니다. 따라서 IL-114는 IL-112에 적합한 모든 사이트를 사용할 수 없습니다.
        1. 누구든지
          누구든지 27 11 월 2017 16 : 40 새로운
          +2
          Tu-154M, IL-62M 및 IL-76도 "엔진에 의해 가능한 한 많이 통합"되어 있습니다. 그래서 무엇? 그것이 두 개의 슬립 웨이를 유지하는 경제적 타당성에 관한 것임을 상기시켜 드리겠습니다. 다목적 성은 항상 타협입니다. 이에 대한 대안은 지역 항공 운송의 엄청난 가격 상승과 정체입니다. 결과적으로 외국 장비에 대한 항공사의 방향. 우리가 필요합니까? 현재 우리는 ~ 40-70 명 규모의 지역 터보프롭 항공기를 가능한 한 많이 통합해야합니다. 제조업체가 대량 배치를 생산하고 생산 및 유지 관리 비용을 줄일 수 있도록 군대 옵션을 사용하는 것이 이상적입니다. 그렇지 않으면 ATR을 타게됩니다.
  8. 선장
    선장 27 12 월 2017 13 : 49 새로운
    +1
    나는 그 기사가 여기에 쓰여지는 순간까지 살아보고 싶다.