Ilyushin Design Bureau : IL-103는 가격에 "폭탄"일 것입니다
파벨 체렌 코프
새로운 군용 수송기 IL-112은 첫 비행을 준비 중입니다. 육군과 평균 터보 제트 용 IL-276 용으로 개발되었습니다. Ilyushin 디자인 국이 조종사 훈련을 위해 제공하고자하는 항공기 종류에 대해 IL-112과 IL-114의 차이점과 1 년 동안 러시아에서 새로운 IL-76이 몇 개 생산 될지에 대해 Pavel은 TASS 인터뷰에서 말했다 Cherenkov.
-두바이 에어쇼 2017 전시회 첫날 드미트리 로진 진 (Dmitry Rogozin) 부총리는 러시아가 교통 및 여객 시장을 개발할 계획이라고 밝혔다. 항공 UAE와 함께 이 경우 Ilyushin의 회사는 무엇을 제공 할 수 있습니까?
- 큰 관심을 보이는 오두막의 현지 관객은 우리의 새로운 경량 수송 항공기 IL-112입니다. 나는 그의 첫 번째 샘플이 하늘로 올라갈 준비를하고 있음을 기억한다.
또한, 매체 전송 항공기 IL-276의 매우 흥미로운 프로젝트. 이 치수는 매우 유명합니다. 다른 나라들도 전시회에서 유사한 프로젝트를 진행하지만, 관심있는 고객에게 제공 할 수있는 것이 있습니다. Ilyushin 기술은 전통적으로 신뢰할 만하 며 운영면에서 소극적이며 꽤 오랜 시간 동안 동부에서 많은 시간 동안 봉사 해 왔기 때문에 큰 관심을 끌었습니다.
오늘날 우리는이 기술의 서비스와 전 세계의 통신 사업자를위한 예비 부품 공급에 큰 어려움에 직면 해 있습니다. 원칙적으로 동부 시장은이를 위해 준비가되어 있습니다.
- 소련 시대에 고객이 구입 한 항공기의 현대화, 수리 및 유지 보수에 관한 합의가 있습니까?
- 우리는 현재 현대 공인 서비스를 열기 위해 노력하고 있습니다. 특성 중 하나는 예를 들어, 외국 Il-76 항공기는 종종 민간 표준에 의해 인증되지 않고 군사용으로 만 인증된다는 사실입니다. 군용 수송기의 우수한 고품질 서비스는 최근까지 개발되지 않았다.
우리는 현재 두바이, 아프리카 시장뿐만 아니라이 지역에서 일하는 몇몇 대기업들과 협상 중입니다. 협상은 두 방향으로 진행됩니다. 첫째, 모든 지역에서 창고 및 서비스 조직이며 둘째,이 지역에서 러시아 항공기를 홍보하는 것입니다.
우리는 지금 비행기 만 판매하는 것이 아니라 단일 기계의 수명주기이기 때문에 구매자가 항공기 운항 첫날부터 운전이 끝날 때까지 이해하는 것이 중요합니다.
- 언제 서비스 센터를 만들 계획입니까?
- 우리의 임무는 2 ~ 3 년의 관점에서 물류와 서비스를 확립하는 것입니다. IL-76 테마와 병행하여 실행되는 몇 가지 새로운 프로그램이 있습니다. 이미 언급했습니다. 즉, Ilyushin 군용 항공기의 전체 라인에 대해 오래된 차량뿐만 아니라 새로운 차량에 대한 서비스 및 소프트웨어 유지 보수 시스템을 구축하고 있습니다.
특정 단계가 현재 구현 중입니다. 일반적으로 특정 비율이 있습니다 : 서비스 센터의 수는 해당 지역의 항공기 수에 직접적으로 달려 있습니다. 어떤 경우 러시아에서 우리 사이트의 수리를 위해 훨씬 더 수익을 낼 것입니다. 문제는 현재 현장에서의 시장 규모와 특정 형태의 수리 방법을 고려하여 해결되고 있습니다.
그런데 일 류신 (Ilyushin)은 이미 많은 수의 서비스 여단을 확보하고 있으며, 필요한 경우 사이트를 떠납니다. 차량 수가 증가하는 것을 감안할 때, 우리는 우리에게 관심이있는 시장에서 현지 존재를 발전시키고 있습니다.
- 러시아에서는 일선 76MD가 MD-M의 모습으로 업그레이드되고 있습니다. 외국 파트너가 새 차를 업그레이드하거나 구매하는 데 더 많은 관심을 보이나요?
- 일반적으로 세계에서 "7 분의 6"이 많습니다. 300 장비의 또 다른 주문이 활발하게 진행되고 있으며, 이러한 항공기의 수명을 연장하고 업그레이드 할 수있는 잠재력이있는 시장입니다. 그러나 모든 사람들이 똑같이 요구하는 것은 아니기 때문에 근대화는 어려운 주제입니다. 자원 확장 - 기타 역사. 무한 기술은 제공되지 않지만 기존 공원은 2035 년 이전에 다른 곳으로 날아갈 것으로 예상됩니다. 그리고 최신 시리얼 IL-76MD-90 А가 준비되었습니다. 외견 상 동일하지만 사실은 크게 업데이트되었습니다.
- Ilyushin 디자인 국은 현재 몇 가지 새로운 프로젝트를 개발하고 있습니까?
"외국 고객을 포함 해 요청에 따라, 우리는 심대한 근대화에서 가벼운 IL-103 피스톤의 생산을 복구 할 가능성을 고려하고있다."
- 어떤 엔진을 장착 할 것입니까?
-이 크기의 엔진은 아직 러시아에서 생산되지 않았기 때문에 이것은 다소 어려운 질문입니다. 그러나 몇 가지 대안이 있습니다. 첫째, 항공기의 상업적 사용에 대해 이야기하고 있다면 여전히 외국 발전소와 협력할 수 있습니다. 둘째, Simonov Design Bureau는 현재 다음을 위한 엔진을 개발하고 있습니다. 무인 비행기, 경비행기에 사용하도록 조정할 수 있습니다. 충분한 옵션이 있습니다.
PD-103 엔진이 설치된 IL-76LL 항공기 (비행 실험실) 옆의 IL-14 항공기
IL-103에 대한 전망이 좋다. 이제는 세계에서 40과 같은 기계가 등장합니다. 이것은 우수한 항공기로서 일상 업무뿐만 아니라 전투기 비행 조종사 훈련에도 적합합니다. 물론 "배럴"을 돌릴 수는 없지만 기본적인 비행 기술은 쉽게 배울 수 있습니다.
- 지금이 아이디어는 어느 단계에 있습니까?
- 프로젝트는 여전히 항공기의 객실 난방이 균형을 이루는 등 몇 가지 문제를 해결해야합니다. 그러나 일반적으로이 프로그램에 미래가 있는지 여부에 대한 질문에 스스로 대답해야합니다. 이것은 여전히 Ilyushin 회사의 주도 개발입니다. 우리는 시장에 150 - 200 천 달러의 기성품 항공기를 제공 할 준비가되어 있습니다. 이는 가격 제안에 대한 폭탄 일뿐입니다.
-이 "폭탄"은 어디에서 생산 되나요?
- IL-103의 생산은 KLA 기업 중 하나, 예를 들어 모스크바에있는 Lukhovitsy (MiG가 현재 수집 된)에서 완전히 마스터했습니다. 소비에트 시대에, 명령은 100 조각들을 꽤 성공적으로 풀어 냈다.
- Lukhovitsy에서 IL-114도 수집합니까?
-이 프로그램은 오랫동안 효과가 있었지만 올해의 9 월에만 특정 순간이 해결되었습니다. 이제 경영 적으로도 기술적으로도 IL-114의 생산을 막을 수있는 방법은 없습니다. 첫 번째 항공기는 Zhukovsky의 일 류신 (Ilyushin) 시범 공장에서 제작되고 있으며 앞으로 더 많은 시험을 수행하기 위해 적극적으로 진행 중입니다.
이 직렬 항공기는 Lukhovitsy에서 생산 될 것입니다. 공장 관리자는이 항공기의 모든 물류를 완벽하게 준비했습니다.
어셈블리는 MiG 어셈블리와 동일한 워크샵에서 두 개의 병렬 스트림으로 진행됩니다. 당연히 광범위한 협력이 이루어질 것입니다. 소콜 공장에서 일부 장비가 생산 될 것이고, 일부는 Voronezh 항공기 공장 인 VASO에서 생산 될 것입니다. 이 모든 것이 모스크바 지역으로 옮겨져 최종 집회가 진행됩니다.
- 이제 누가 그런 비행기가 필요해?
-이 항공기는 러시아에서 엄청나게 수요가 많습니다. 아마도 이것은 객관적으로 높은 수요가있는 소수의 자동차 중 하나 일 것입니다.
항공기 IL-114
첫째, 이것은 먼 북쪽입니다. 터보프롭 항공기의 항공기 가격은 터보 제트 항공기의 가격보다 저렴합니다. 특히 북부 통행의 경우 북부 항공기의 경우보다 저렴합니다. IL-114은 특수 방빙 시스템을 갖추고 있으며 지상에 착륙합니다.
둘째, 일반적으로 지역 교통 수단입니다. 현재 LII Gromov에서 테스트중인 TV7-117CT 엔진은 충분히 큰 반경의 운송을 제공 할만큼 충분히 경제적이며 강력 할 것입니다. 이러한 의미에서 비행기는 주요 지역 노선이 많은 항공사들에 의해 요구되고 있습니다.
셋째, 아시아, 아프리카 및 라틴 아메리카입니다. IL-114은 경제적이고 소박합니다. 그의 생애주기가 생각 중입니다. 그 유지 보수는 다른 유형의 엔진을 가진 항공기보다 다소 간단합니다.
또한 IL-114는 다양한 종류의 특수 항공기의 기초입니다. 군대에서 요구하는 모든 버전이이 버전에서 구현 될 수 있습니다. 예를 들어, 각 MAKS에서 Kasatka 조준 및 검색 컴플렉스가 장착 된 레이더 Mms 회사의 Il-114가 비행합니다. 전반적으로 모든 종류의 전자전이 그들에 의해 수행 될 수 있습니다. 심지어 그는 "판"을 휴대 할 수 있습니다.
- IL-112? 이 비행기들은 서로 복제 되었습니까?
- 아닙니다. IL-112은 최초로 진입로 였기 때문에 군대의 요구에 따라 제작되었습니다. 물론 112과 114는 공통점이 있습니다. 동일한 엔진, 매우 유사한 제어 시스템입니다.
군용 수송기 IL-112의 레이아웃
그러나 IL-112은 매우 흥미로운 형식입니다. 그는 자신의 소비자를 가지고 있으며, 이것은 군대 일 뿐만이 아닙니다. 또한화물 및 여객 업무입니다. 이것은 특수 작전 부대 인 MES입니다. 우리는 예를 들어 야쿠 티아 정부로부터 매우 흥미로운 요청을 받았습니다. 그들은 넓은 지역을 가지고 있고, 많은화물 운송 작업이 있으며, 날씨는 예측할 수 없으며 IL-112은 어느 지역에서나 큰 특정 세그먼트를 닫을 수있는 기계입니다.
- IL-76MD-90가 설치된 "Aviastar"는 내가 이해하는 한 매우로드됩니다.
-이 순간을 그냥 지나쳐 야합니다. Aviastar는 원래 시범 생산과 근본적으로 다른 일련의 공장으로 지어졌습니다.
대량 생산시 기성품을 사용하고이 시스템이 제대로 작동하는지 확인해야합니다. 이 유형의 항공기를위한 IL-76 설비는 처음으로 생산 항공기를 경험할 때 개념을 적용했습니다. 이렇게하면 그래픽이 약간 증가하지만 다른 조건은 없습니다. 사실, 공장은 연간 12 항공기를 생산할 수 있으며 그렇게 할 것입니다. 이미 올해 말에 Aviastar는 과거 20 년보다 더 많은 항공기를 수락 할 예정입니다! 이것은 전에 결코 일어나지 않았다.
- 군대에 줄 건가요?
- 우리는 올해 계약을 맺었습니다. IL-76은 제공되지 않았으며, 상태 테스트에 대한 발표 만있었습니다. 하나의 유조선 만.
- VKS는 IL-18로 뭔가를 할 것입니까?
"이것들은 훌륭한 자동차이지만, 그들의 자원은 분명하지 않습니다. 우리는 현대화 및 추가 장비 설치를 처리 할 준비가되어 있으며 언제든지 자원 확장에 참여할 준비가되어 있습니다. 화상 회의에 대해 물어볼 필요가있는 또 다른 사항은 무엇입니까? 아직 큰 프로젝트가 없습니다.
- 평균 IL-276 수송기는 내가 이해하는 한 그들에게 큰 관심사이다.
- 이것은 매우 대중적인 기계입니다. 운송 문제의 본질을 살펴보면 20 톤까지의 범위가 기초를 구성하기 때문입니다.
IL-76은 자동차의 또 다른 종류로 두 배의 크기이며, 운송 작업은 평균 비행기에서 수행하는 것이 훨씬 저렴합니다. 물론,이 훈련 낙하산 보호대. 열 사람을 훈련시킬 필요가 있다면 IL-76를 비생산적으로 기르기 위해 동시에 조종실과 동체의 동체 단면도는 동일하므로 교차로가 많고 군대의 경우 한 줄의 장비가되어 가장 효과적으로 작업을 해결할 수 있습니다.
- Ilyushin 디자인 국 (Ilyushin Design Bureau)에서 러시아 우주 항공 부대와의 상호 작용에 만족하십니까?
- 우리는 군대와 건설적인 관계가 있다고 생각합니다. 그들은 주로 군용 항공으로 설립되었습니다. 이들은 주제에 가장 깊이 빠져 있고 공통된 원인을 지원하는 사람들입니다.
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