흑해 조선소 : 전쟁 후 몇 년간의 직업과 회복
6 월 22 나치 독일에 대한 소비에트 연방의 위대한 애국 전쟁이 시작되었습니다. 전쟁이 발발하자 Andre Marty의 이름을 딴 조선소에 1941이라는 이름의 제품이 선적되었다. 공장은 이미 198에서 8 시간 근무 (1940 5 월 1, 1931 시간 근무일 도입)와 7 일 근무일로 전환되었습니다. 이 회사는 급히 폭탄, 이동 폰툰 및 기타 장비 생산 조직을 진행했습니다. 동시에, 완료 또는 slipway 기간이 거의 완료되고 있던 배에 일은 가능한 모든 방법으로 강제되었습니다.
29 June 1941은 48 "Yerevan"프로젝트 리더를 시작했습니다. 대공포 포지션이 배치되었습니다. 노동자들은 민병대에 기록하기 시작했다. 전체적으로 5 명 정도의 사람들이 가입했습니다. 8 7 월 1941은 가장 가치있는 장비의 대피를 시작하기 위해 조선 인민위원회에서시에 명령을 받았다. 그 사이에 정면의 상황은 계속해서 바람직하지 못하게되었고, 10 일 후, 18, 1941의 7 월 모스크바는 대규모의 완전한 철수 명령을 받았다. 요즘 사람들과 귀중한 장비를 갖춘 첫 번째 열차가 적재되어 아스트라한 (Astrakhan)으로 보냈습니다.
22 년 1941 월 XNUMX 일 다뉴브 선박 니콜라 에프에서 집중 소 함대. 이들은 Zheleznyakov, Shock, Martynov, 17 기갑 보트, Kolkhoznik 광산 기지, Bug 본사 선박, 순찰 및 보조 선박 및 보트 모니터였습니다. 많은 장치가 손상되어 긴급하게 수리해야했습니다. 수리 작업은 밤낮으로 계속되었습니다. 동시에 Nikolaev에 대한 접근 방식으로 방어 구조의 건설이 시작되었습니다 : Southern Bug and Ingul의 은행에 대대 요새, 벙커, 대전차 도랑 및 참호. Andre Marty 공장에는 두 개의 기갑 열차가 장착되었습니다.
7 월말까지, 23 "소비에트 우크라이나"전함, 68 "Ordzhonikidze"경량 순양함 (주식) 및 "Frunze"(낮춘) 등의 선박이 건설 중에 있습니다. 파괴자 "Svobodny"와 미완성 프로젝트 30 "Ozornoy", 파괴자 "키예프"( "예 레반"은 이미 세 바스 토폴로 끌고 갔다.)의 미완성 지도자 - 입력에; 잠수함 С-35, Л-23 및 Л-24. 주식에 C - 36과 C - 37했다. 쇄빙선 "Anastas Mikoyan"은 건물 벽 근처에서 철수 준비를하고있었습니다.
8 월 초까지 1941은 이미 Wehrmacht에 의해 도시를 점령하겠다고 위협당했습니다. 장비와 가장 가치있는 자재는 물론 노동자와 그 가족이 미완성 선박에 적재되었습니다. 그 후 견인에서 그들은 Dnepro-Bugsky Liman으로 끌려 갔다. 8 월 5에서 수락 테스트를 완료하지 않고 쇄빙선 Anastas Mikoyan이 떠났습니다. 아침 13 8 월 1941 Nikolaev의 4은 Nikolaev로 동쪽으로 이동하여 사람과 물질적 가치로 마지막 단계를 돌파했습니다. 오후에는 Andre Marty라는 공장이 장비와 근로자의 가족이 탑승 한 L-24 잠수함을 디젤 엔진으로 옮겼습니다. 15에서는 다뉴브 소 함대가 도시의 물을 떠나기 시작했습니다.
7 시간 15 분 안에, Nikolaev 라디오는 명령에 그것이 폐쇄하고 있었다고 말했다 - 적군 육군이 도시를 떠나고 있었다. 스퍼터의 특별한 전복 팀이 공장과 도시의 시설을 폭발적으로 폭발 시켰습니다. 미완성 된 C 타입 잠수함의 선체는 불타 오르게 설정되었습니다. 주식에 있던 Ordzhonikidze 순양함의 선체가 손상되었습니다. 16 August 1941 독일 군대가 Nikolaev에 입성했습니다. 도시의 점령이 시작되었습니다.
적이 도시를 점령 한 후, 공장 조선소의 미완성 선박은 먼저 군대에 의해 검사 된 다음 산업 대표에 의해 검사되었습니다. 제국주의 자들은 고품질 강철의 공급원으로 만 독일 제국에 관심을 보였습니다. 추가 건설 작업에 대해서는 의문의 여지가 없었습니다. 그럼에도 불구하고 독일 정부는 니콜라 에프 기업의 생산 능력을 가능한 한 많이 사용하기로 결정했다. 인원 문제는 급진적이고 힘든 방식으로 해결되었습니다. 도시에 남아있는 조선소는 강제 등록을 거쳐 기업으로 돌아 가야했습니다. 그러한 절차를 거절하거나 회피하는 것은 사형까지의 가장 엄격한 처벌을 수반했다.
Nikolaev는 2 개의 직업적인 지역의 교차점에 발견했다 : 루마니아 인 Transnistria, 남쪽 Bug 강에 따라서 달린 국경, 및 일반 지구 Nikolayev, Reich Commissariat 우크라이나의 일부분 인. Obergruppenführer Ewald Opperman이 지구 위원장으로 임명되었습니다. 조선 시설과 대형 항구가있는 도시는 독일에 매우 중요했습니다. 니콜라 에프 조선소와 항구뿐 아니라 흑해 분지 소련 영토에서 독일 군대가 점령 한 모든 유사한 물체의 지도력은 동부 지역의 경제 관리를위한 것이 아니라 본부의 군사 경제와 장비에 맡겨졌다. 크리그 스 마린이 에릭 라 데르 대령에게 간다.
Andre Marty라는 이름의 공장이 "South Shipyard"로 개명되었습니다. 다른 Nikolaev 조선소 공장 옆에는 "북부 조선소"로 이름을 바꾸었던 61이라는 이름의 공장이 Stalag 364 수용소의 막사에 배치되었습니다. 이 수용소의 수감자들은 조선소를 포함한 다양한 강제 노동에 사용되었습니다. 수년 동안 앙드레 마티 (Andre Marty)의 이름을 따서 명명 된 공장은 부분적으로 만 작동했습니다. 선박 수리는 흑해에서 운영되는 독일과 루마니아 함대의 선박에서 수행되었습니다.
이 도시에는 강력한 지하 공간이 있었으며 조선업의 파괴 활동에도 관여했습니다. 따라서 범람 한 부두를 들어올 리려고 할 때, 그는 신속한 회복의 희망없이 장애인이었습니다. Dock S. Vodash 정비공의 Nikolaev 전문가와이 작업을 위임받은 Dock Kostin의 엔지니어는 의식적으로 방해 행위를하러 즉각 발사되었습니다.
1942에서 Nikolayev는 Kleegsmarine Erich Raeder (독일 함대 및 기술 전문가의 고위 장교) 사령관이 방문했습니다. 그들은 조선소와 항구를 조사했다. 이용 가능한 조선소의 중요성이 확인되었지만 가까운 장래에 복잡한 생산을 조직 할 수 없다는 것이 인정되었습니다. 주식이 손상되었고 점령 자들은 그들이 얻을 수있는 가장 가치있는 것, 즉 선박 강철의 수출에 종사했습니다.
1944에서, 독일 명령은 XXIII 시리즈의 최신 잠수함의 선체의 남쪽 조선소에서의 어셈블리 구성 계획을 부결 시켰는데, 그 구획은 오스트리아의 다뉴브 강을 따라 융합되었습니다. 그러나 독일의 군사 상황은 급속히 악화되고있다. 28 March 1944, Nikolaev는 점령 자들로부터 해방되었습니다. 후퇴하는 독일군은 도시와 그 기업의 파괴에 철저히 종사했습니다. Andre Marti 조선소의 784 건물에서 2 명이 생존했습니다. 크레인 및 기타 슬립 웨이 장비는 사용할 수 없습니다. 전함 "소련 우크라이나"와 순양함 "Ordzhonikidze"의 군단의 나머지 부분은 훼손되었습니다. 니콜라에 브에서의 해방 당시에는 전년도의 1/3에 불과했던 수천 명의 주민이 남아 있습니다.
빨간색 배너 아래
앙드레 마티 (Andre Marty)의 이름을 딴 조선소 복구 작업은 니콜라 에프 (Nikolaev)가 해방 된 다음날 문자 그대로 시작되었습니다. 직업에서 살아남을만큼 운이 좋았던 노동자들은 기업으로 돌아갔다. 파편의 해체와 수많은 파괴의 흔적이 시작되었습니다. 2에 대한 짧은 시간에 천 명이이 작업에 참여했습니다. 첫 번째 것은 복원 된 발전소 및 배관 공사였습니다. 그런 다음 보일러 실과 펌프장이 바뀌 었습니다. 조금씩 생산이 되살아났다. 생산은 군사 장비를위한 예비 부품의 일부로 시작되었다. 따라서, 부활 공장은 이미 가까운 승리에 기여했다.
기업의 복구와 병행하여 공장 노동자들은 그 지역의 수리 작업에 종사했다. 1944에서이 공장은 공식적으로 "A. Marti의 이름을 딴 노동 식물의 적색 깃발"이라는 이름으로 바뀌었고 소련 조선 업계 인민위원회의 후원을 받았습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 많은 노동자, 공예가 및 기술자가 귀국했습니다.
여전히 부분적으로 파괴 된 기업의 첫 번째 프로필은 46 pontons, 2 바지선 및 700 톤 및 여객선이었습니다. 복원 및 공장 쇄도 잡아 당김 플로팅. 그는 루마니아에서 독일의 부유 식 기중기와 여러 가지 장비와 재료로 된 2 개의 바지선을 견인했습니다.
1946의 시작으로 12 천 명이 이미 조선소에서 일했습니다. 50 ths. Sq. M 이상이 복원되어 운영되었습니다. 생산 공간의 미터. 1950에서는 16 천톤 이상의 변위를 가진 모든 용접 된 Kazbek 유형 탱커의 건설이 시작되었습니다. 전쟁이 시작되기 전에 시작된 배들이 건조되고 있었다. 그래서 12 월 1950에서 68-Frunze 프로젝트 함대가 함대에 넘겨졌습니다. 22 June 1941에서 그는 38 %의 준비율을 보였고 전쟁의 모든 년 동안 그는 백인 코스트의 기지에 서있었습니다. Ordzhonikidze의 전쟁과 직업에 의해 심하게 손상된 사건은 금속으로 해체되었습니다.
위대한 애국 전쟁이 끝나자 서구의 동맹국들은 격렬한 발걸음을 통해 매우 비우호적 인 상대방의 진영으로 이동했습니다. 상당한 손실을 입었고 격렬한 적대 행위로 닳은 소비에트 함대는 새로운 선박으로 재 설비되고 보충되어야했습니다. 그리고 이전에 일어난 것처럼, 노동의 레드 배너 (Red Banner of Labor)의이 경우에는 A. Marty의 이름을 딴 공장이 중요한 역할을해야했습니다.
소련 지도부는 전쟁이 끝난 후에도 러시아 해군의 일부로 대형 포병 수송선을 갖고 싶다는 포부를 포기하지 않았다. 이것의 열매는 "82 프로젝트"로 지명 된 중형 순양함 프로젝트의 제작이었습니다. 이 우주선은 제 2 차 세계 대전, 69 "크론 스타트"프로젝트의 미완성 크루저 제작 및 독일에서 구입 한 미완성 무거운 "Lutzov"크루저의 광범위한 경험으로 설계되었습니다. 그와 같은 배를 건설하는 주요한 창시자는 조셉 스탈린 (Joseph Stalin)이었다.
설계 작업의 결과는 유니버설 및 대공포, 43-mm 총 9 개 이외에 305 천 톤 및 무장의 순양함 완전 변위였습니다. 우선 발트해와 흑해의 한정된 물동이를 위해 대형 배를 건조하기로 결정했습니다. "Stalingrad"라고 불리는 리드 크루저는 12 월 444에서 André Marti 공장 (현재 1951 공장으로 지정됨)에 배치되었습니다. 다음 해 레닌 그라드에서 같은 유형의 "모스크바"가 열렸습니다.
1952 가을에 Molotovsk에서 정식 명칭을 얻지 못했던 제 3 순양함의 건설이 시작되었고, 다시 말하면 소련 전함 건설과 마찬가지로 크고 복잡한 선박을 건조하는 공장도 하청 업체 및 거래 상대방의 장비 공급 지연에 직면했습니다 . 장관 회의 부장 및 조선 산업 부장관 인 Malyshev의 82 프로젝트에 대한 작업 진행 상황을 개인적으로 모니터링 했음에도 불구하고 1 1953은 계획 18,8 % 대신 43 %였습니다. 다른 두 척의 선박의 의지는 훨씬 적었다.
스탈린이 사망 한 후, 82 프로젝트의 모든 선박에 대한 작업이 중단되었습니다. 그들의 사용에 대한 견해는 다소 모호했다. Nikolai 제독 Kuznetsov 제독의 함대의 명령 외에도 거인을 만드는 편의성에 대해 솔직한 회의론을 표했다. 그럼에도 불구하고, 미완성 된 스탈린 그라드는 여전히이 나라를 섬겼지 만, 약간 다른 능력을 가지고있다. 1954에서는 요새를 대표하는 크루저 컴 파트먼트가 발사되어 매립 식으로 견인되었습니다. 그 후 여러 해 동안 다양한 구경의 포탄, 어뢰 및 크루즈 미사일에 의한 포격, 공중 폭탄에 의한 폭파 등 여러 가지 시험을 받았다. 위의 모든 후, Stalingrad 구획은 부력을 유지하여 82 프로젝트의 높은 보호 성능을 확인했습니다.
크루저 "스탈린 그라드"의 건설 외에도, Andre Marty의 이름을 딴 공장은 다른 순양함 프로젝트에도 종사했습니다. 1949은 일반적으로 Chapaev 유형의 전쟁 전선을 추가로 개발 한 새로운 경비함을 설계 할 준비가되었습니다. 그는 68-bis라는 칭호를 받았다. 이 프로젝트의 순양함은 거의 17 만톤의 전체 변위와 함께 4 개의 타워에 12 개의 152-mm 건으로 무장해야했습니다. 이전 프로젝트의 순양함이 급속하게 쓸모 없게 되었기 때문에 소련의 네 함대는 모두 유사한 선박으로 보충되어야했습니다.
이 계획에 따르면, 25 유닛의 건설이 계획되었습니다. 12 월 1948의 흑해 순양함 중 Dzerzhinsky는 1950의 6 월에 나 키모프 제독이, 1951의 2 월에 Mikhail Kutuzov가 편성되었다. 이 배들은 1952-1955에서 함대의 일부가되었습니다. 소련에서 일련의 68 순양함 건설 중 지도력이 변경되었습니다. Nikita Sergeyevich Khrushchev는 종종 매우 모호한 성격의 그의 맹렬한 혁신적인 디자인으로 유명하며, 국가의 수장이되었습니다.
흐루시초프는 로켓 기술의 급속한 발전 조건에서 과거의 유물을 거의 고려할 때 함대를 포함한 많은 전통적인 유형의 무기에 대해 회의적이었습니다. 소비에트 연방의 군대는 종종 체계적이지 않고 정당하지 않은 축소를 기대했다. 중공업을 포함한 여러 산업에서 연구가 중단되었습니다 탱크 장거리 포병.
순양함 프로젝트 68-bis는 새로운 트렌드를 완전히 경험했습니다. 50의 후반부. 레닌 그라드 (Leningrad)와 니콜라 에프 (Nikolaev)의 많은 미완성 순양함 (대부분 70 % 이상의 높은 준비 상태 였음)이 건조에서 철거되어 금속으로 해체되었습니다. Marty 공장에서는 1951에서 시작된 1954에서 정한 순양함 제독 인 Kornilov가 있었고 1959에서는 공사가 중단되었고 여러 자매품과 마찬가지로 처분되었습니다. 해산 직후의 선박 준비도는 70 % 이상이었다. 계획된 모든 25 배송은 21을 배치하고 14 만 추가했습니다. 박물관으로 Andre Marti "Mikhail Kutuzov"공장에서 지은 크루저는 현재 영웅 도시 Novorossiysk의 영원한 주차장에 있습니다.
다시 잠수함
위대한 애국 전쟁에서 소비에트 잠수함 군대는 매우 집중적으로 사용되어 1941-1945에서 고통받습니다. 현저한 손실. 양적으로나 질적으로 모두 완료해야했습니다. 전쟁 전 잠수함 프로젝트는 기술 개발이 급속히 진행되는시기의 요구 사항을 점차적으로 충족 시켰습니다. 잠수함 "C"와 "Sh"를 대체 할 새로운 잠수함 프로젝트를 개발할 필요가 전쟁 년 중 발생했습니다.
개발과 설계 작업에 커다란 영향을 끼친 것은 XXI 시리즈의 독일 잠수함을 소련 전문가들에게 알렸다. 이 잠수함의 미완성 선체는 제 2 차 세계 대전이 끝날 무렵에 최첨단 선박 중 전술 및 기술적 특성을 지닌 것으로, Danzig에서 포획되었습니다. 1946에서 영국군은 4 개의 기성 잠수함을 소련에 넘겨 주었다. 1948을 위해 연구 된 재료를 바탕으로 613이라는 이름을받은 새로운 소련 중간 잠수함의 프로젝트와 도면 세트가 준비되었습니다. 그 변위는 1055 / 1347 톤, 무기 - 4 비강과 2 함정 어뢰 발사관이었다. 수심의 극단적 인 깊이 - 200 미터.
613 잠수함의 건설은 1950에서 시작되어 7 년 동안 지속되었습니다. 소련의 여러 조선소가이 과정에 참여했습니다. 대부분 (115 유닛)은 Gorky의 Krasnoye Sormovo 공장에서 세워졌습니다. 두 번째로 큰 건축가는 Xnumx 함대에 잠수함을 준 Nikolaev의 André Marty 공장이었습니다. 76 프로젝트 "C-613"의 첫 번째 잠수함은 Nikolaev에 4 월 63에 배치되었으며 2 년 후 1950 5 월에 Black Sea 함대의 일부가되었습니다. 이 일련의 잠수함은 역사 소비에트 조선. 1950에서 1957까지, 215 잠수함은 해를지었습니다.
성장하는 "잠수함 산업"은 적절한 서비스 인프라를 필요로했으며, 무엇보다도 부동 해저 기지에 대한 필요성이 대두되었습니다. 10 월 1955에서 6 월까지 Nikolaev에있는 공장 Andre Marti (나중에 Nosenko라고 함)를 배치하고 1960 프로젝트의 떠 다니는 기지의 7 작업에 310 톤의 총 변위를 넣습니다. 선장은 "Batur"라고 명명되었습니다.
CSY : 잠수함, 순양함, 전함 및 쇄빙선
CSY : 구축함 지도자와 잠수함
CSY : 남북 전쟁 이후의 회복
CSY : 소비에트 권력의 첫 해
CSY : 20 세기 초반의 발전과 쇠퇴
CSY : 기초 및 첫 번째 배송
무거운 순양함 프로젝트 82 "Stalingrad"(그림)
29 June 1941은 48 "Yerevan"프로젝트 리더를 시작했습니다. 대공포 포지션이 배치되었습니다. 노동자들은 민병대에 기록하기 시작했다. 전체적으로 5 명 정도의 사람들이 가입했습니다. 8 7 월 1941은 가장 가치있는 장비의 대피를 시작하기 위해 조선 인민위원회에서시에 명령을 받았다. 그 사이에 정면의 상황은 계속해서 바람직하지 못하게되었고, 10 일 후, 18, 1941의 7 월 모스크바는 대규모의 완전한 철수 명령을 받았다. 요즘 사람들과 귀중한 장비를 갖춘 첫 번째 열차가 적재되어 아스트라한 (Astrakhan)으로 보냈습니다.
22 년 1941 월 XNUMX 일 다뉴브 선박 니콜라 에프에서 집중 소 함대. 이들은 Zheleznyakov, Shock, Martynov, 17 기갑 보트, Kolkhoznik 광산 기지, Bug 본사 선박, 순찰 및 보조 선박 및 보트 모니터였습니다. 많은 장치가 손상되어 긴급하게 수리해야했습니다. 수리 작업은 밤낮으로 계속되었습니다. 동시에 Nikolaev에 대한 접근 방식으로 방어 구조의 건설이 시작되었습니다 : Southern Bug and Ingul의 은행에 대대 요새, 벙커, 대전차 도랑 및 참호. Andre Marty 공장에는 두 개의 기갑 열차가 장착되었습니다.
7 월말까지, 23 "소비에트 우크라이나"전함, 68 "Ordzhonikidze"경량 순양함 (주식) 및 "Frunze"(낮춘) 등의 선박이 건설 중에 있습니다. 파괴자 "Svobodny"와 미완성 프로젝트 30 "Ozornoy", 파괴자 "키예프"( "예 레반"은 이미 세 바스 토폴로 끌고 갔다.)의 미완성 지도자 - 입력에; 잠수함 С-35, Л-23 및 Л-24. 주식에 C - 36과 C - 37했다. 쇄빙선 "Anastas Mikoyan"은 건물 벽 근처에서 철수 준비를하고있었습니다.
8 월 초까지 1941은 이미 Wehrmacht에 의해 도시를 점령하겠다고 위협당했습니다. 장비와 가장 가치있는 자재는 물론 노동자와 그 가족이 미완성 선박에 적재되었습니다. 그 후 견인에서 그들은 Dnepro-Bugsky Liman으로 끌려 갔다. 8 월 5에서 수락 테스트를 완료하지 않고 쇄빙선 Anastas Mikoyan이 떠났습니다. 아침 13 8 월 1941 Nikolaev의 4은 Nikolaev로 동쪽으로 이동하여 사람과 물질적 가치로 마지막 단계를 돌파했습니다. 오후에는 Andre Marty라는 공장이 장비와 근로자의 가족이 탑승 한 L-24 잠수함을 디젤 엔진으로 옮겼습니다. 15에서는 다뉴브 소 함대가 도시의 물을 떠나기 시작했습니다.
7 시간 15 분 안에, Nikolaev 라디오는 명령에 그것이 폐쇄하고 있었다고 말했다 - 적군 육군이 도시를 떠나고 있었다. 스퍼터의 특별한 전복 팀이 공장과 도시의 시설을 폭발적으로 폭발 시켰습니다. 미완성 된 C 타입 잠수함의 선체는 불타 오르게 설정되었습니다. 주식에 있던 Ordzhonikidze 순양함의 선체가 손상되었습니다. 16 August 1941 독일 군대가 Nikolaev에 입성했습니다. 도시의 점령이 시작되었습니다.
독일군은 소련 우크라이나 23 프로젝트의 미완성 전함을 우회합니다. Nikolaev, 1941 년
적이 도시를 점령 한 후, 공장 조선소의 미완성 선박은 먼저 군대에 의해 검사 된 다음 산업 대표에 의해 검사되었습니다. 제국주의 자들은 고품질 강철의 공급원으로 만 독일 제국에 관심을 보였습니다. 추가 건설 작업에 대해서는 의문의 여지가 없었습니다. 그럼에도 불구하고 독일 정부는 니콜라 에프 기업의 생산 능력을 가능한 한 많이 사용하기로 결정했다. 인원 문제는 급진적이고 힘든 방식으로 해결되었습니다. 도시에 남아있는 조선소는 강제 등록을 거쳐 기업으로 돌아 가야했습니다. 그러한 절차를 거절하거나 회피하는 것은 사형까지의 가장 엄격한 처벌을 수반했다.
Nikolaev는 2 개의 직업적인 지역의 교차점에 발견했다 : 루마니아 인 Transnistria, 남쪽 Bug 강에 따라서 달린 국경, 및 일반 지구 Nikolayev, Reich Commissariat 우크라이나의 일부분 인. Obergruppenführer Ewald Opperman이 지구 위원장으로 임명되었습니다. 조선 시설과 대형 항구가있는 도시는 독일에 매우 중요했습니다. 니콜라 에프 조선소와 항구뿐 아니라 흑해 분지 소련 영토에서 독일 군대가 점령 한 모든 유사한 물체의 지도력은 동부 지역의 경제 관리를위한 것이 아니라 본부의 군사 경제와 장비에 맡겨졌다. 크리그 스 마린이 에릭 라 데르 대령에게 간다.
Andre Marty라는 이름의 공장이 "South Shipyard"로 개명되었습니다. 다른 Nikolaev 조선소 공장 옆에는 "북부 조선소"로 이름을 바꾸었던 61이라는 이름의 공장이 Stalag 364 수용소의 막사에 배치되었습니다. 이 수용소의 수감자들은 조선소를 포함한 다양한 강제 노동에 사용되었습니다. 수년 동안 앙드레 마티 (Andre Marty)의 이름을 따서 명명 된 공장은 부분적으로 만 작동했습니다. 선박 수리는 흑해에서 운영되는 독일과 루마니아 함대의 선박에서 수행되었습니다.
이 도시에는 강력한 지하 공간이 있었으며 조선업의 파괴 활동에도 관여했습니다. 따라서 범람 한 부두를 들어올 리려고 할 때, 그는 신속한 회복의 희망없이 장애인이었습니다. Dock S. Vodash 정비공의 Nikolaev 전문가와이 작업을 위임받은 Dock Kostin의 엔지니어는 의식적으로 방해 행위를하러 즉각 발사되었습니다.
1942에서 Nikolayev는 Kleegsmarine Erich Raeder (독일 함대 및 기술 전문가의 고위 장교) 사령관이 방문했습니다. 그들은 조선소와 항구를 조사했다. 이용 가능한 조선소의 중요성이 확인되었지만 가까운 장래에 복잡한 생산을 조직 할 수 없다는 것이 인정되었습니다. 주식이 손상되었고 점령 자들은 그들이 얻을 수있는 가장 가치있는 것, 즉 선박 강철의 수출에 종사했습니다.
Rader in Nikolaev, 1942
1944에서, 독일 명령은 XXIII 시리즈의 최신 잠수함의 선체의 남쪽 조선소에서의 어셈블리 구성 계획을 부결 시켰는데, 그 구획은 오스트리아의 다뉴브 강을 따라 융합되었습니다. 그러나 독일의 군사 상황은 급속히 악화되고있다. 28 March 1944, Nikolaev는 점령 자들로부터 해방되었습니다. 후퇴하는 독일군은 도시와 그 기업의 파괴에 철저히 종사했습니다. Andre Marti 조선소의 784 건물에서 2 명이 생존했습니다. 크레인 및 기타 슬립 웨이 장비는 사용할 수 없습니다. 전함 "소련 우크라이나"와 순양함 "Ordzhonikidze"의 군단의 나머지 부분은 훼손되었습니다. 니콜라에 브에서의 해방 당시에는 전년도의 1/3에 불과했던 수천 명의 주민이 남아 있습니다.
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앙드레 마티 (Andre Marty)의 이름을 딴 조선소 복구 작업은 니콜라 에프 (Nikolaev)가 해방 된 다음날 문자 그대로 시작되었습니다. 직업에서 살아남을만큼 운이 좋았던 노동자들은 기업으로 돌아갔다. 파편의 해체와 수많은 파괴의 흔적이 시작되었습니다. 2에 대한 짧은 시간에 천 명이이 작업에 참여했습니다. 첫 번째 것은 복원 된 발전소 및 배관 공사였습니다. 그런 다음 보일러 실과 펌프장이 바뀌 었습니다. 조금씩 생산이 되살아났다. 생산은 군사 장비를위한 예비 부품의 일부로 시작되었다. 따라서, 부활 공장은 이미 가까운 승리에 기여했다.
기업의 복구와 병행하여 공장 노동자들은 그 지역의 수리 작업에 종사했다. 1944에서이 공장은 공식적으로 "A. Marti의 이름을 딴 노동 식물의 적색 깃발"이라는 이름으로 바뀌었고 소련 조선 업계 인민위원회의 후원을 받았습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 많은 노동자, 공예가 및 기술자가 귀국했습니다.
여전히 부분적으로 파괴 된 기업의 첫 번째 프로필은 46 pontons, 2 바지선 및 700 톤 및 여객선이었습니다. 복원 및 공장 쇄도 잡아 당김 플로팅. 그는 루마니아에서 독일의 부유 식 기중기와 여러 가지 장비와 재료로 된 2 개의 바지선을 견인했습니다.
1946의 시작으로 12 천 명이 이미 조선소에서 일했습니다. 50 ths. Sq. M 이상이 복원되어 운영되었습니다. 생산 공간의 미터. 1950에서는 16 천톤 이상의 변위를 가진 모든 용접 된 Kazbek 유형 탱커의 건설이 시작되었습니다. 전쟁이 시작되기 전에 시작된 배들이 건조되고 있었다. 그래서 12 월 1950에서 68-Frunze 프로젝트 함대가 함대에 넘겨졌습니다. 22 June 1941에서 그는 38 %의 준비율을 보였고 전쟁의 모든 년 동안 그는 백인 코스트의 기지에 서있었습니다. Ordzhonikidze의 전쟁과 직업에 의해 심하게 손상된 사건은 금속으로 해체되었습니다.
Nikolaev, 1944의 해방 당시 순양함 Ordzhonikidze
위대한 애국 전쟁이 끝나자 서구의 동맹국들은 격렬한 발걸음을 통해 매우 비우호적 인 상대방의 진영으로 이동했습니다. 상당한 손실을 입었고 격렬한 적대 행위로 닳은 소비에트 함대는 새로운 선박으로 재 설비되고 보충되어야했습니다. 그리고 이전에 일어난 것처럼, 노동의 레드 배너 (Red Banner of Labor)의이 경우에는 A. Marty의 이름을 딴 공장이 중요한 역할을해야했습니다.
소련 지도부는 전쟁이 끝난 후에도 러시아 해군의 일부로 대형 포병 수송선을 갖고 싶다는 포부를 포기하지 않았다. 이것의 열매는 "82 프로젝트"로 지명 된 중형 순양함 프로젝트의 제작이었습니다. 이 우주선은 제 2 차 세계 대전, 69 "크론 스타트"프로젝트의 미완성 크루저 제작 및 독일에서 구입 한 미완성 무거운 "Lutzov"크루저의 광범위한 경험으로 설계되었습니다. 그와 같은 배를 건설하는 주요한 창시자는 조셉 스탈린 (Joseph Stalin)이었다.
설계 작업의 결과는 유니버설 및 대공포, 43-mm 총 9 개 이외에 305 천 톤 및 무장의 순양함 완전 변위였습니다. 우선 발트해와 흑해의 한정된 물동이를 위해 대형 배를 건조하기로 결정했습니다. "Stalingrad"라고 불리는 리드 크루저는 12 월 444에서 André Marti 공장 (현재 1951 공장으로 지정됨)에 배치되었습니다. 다음 해 레닌 그라드에서 같은 유형의 "모스크바"가 열렸습니다.
1952 가을에 Molotovsk에서 정식 명칭을 얻지 못했던 제 3 순양함의 건설이 시작되었고, 다시 말하면 소련 전함 건설과 마찬가지로 크고 복잡한 선박을 건조하는 공장도 하청 업체 및 거래 상대방의 장비 공급 지연에 직면했습니다 . 장관 회의 부장 및 조선 산업 부장관 인 Malyshev의 82 프로젝트에 대한 작업 진행 상황을 개인적으로 모니터링 했음에도 불구하고 1 1953은 계획 18,8 % 대신 43 %였습니다. 다른 두 척의 선박의 의지는 훨씬 적었다.
무거운 순양함 "Stalingrad"의 거점은 새로운 모델 테스트를위한 실험실 구획 목표로 바뀌 었습니다. оружия
스탈린이 사망 한 후, 82 프로젝트의 모든 선박에 대한 작업이 중단되었습니다. 그들의 사용에 대한 견해는 다소 모호했다. Nikolai 제독 Kuznetsov 제독의 함대의 명령 외에도 거인을 만드는 편의성에 대해 솔직한 회의론을 표했다. 그럼에도 불구하고, 미완성 된 스탈린 그라드는 여전히이 나라를 섬겼지 만, 약간 다른 능력을 가지고있다. 1954에서는 요새를 대표하는 크루저 컴 파트먼트가 발사되어 매립 식으로 견인되었습니다. 그 후 여러 해 동안 다양한 구경의 포탄, 어뢰 및 크루즈 미사일에 의한 포격, 공중 폭탄에 의한 폭파 등 여러 가지 시험을 받았다. 위의 모든 후, Stalingrad 구획은 부력을 유지하여 82 프로젝트의 높은 보호 성능을 확인했습니다.
크루저 "스탈린 그라드"의 건설 외에도, Andre Marty의 이름을 딴 공장은 다른 순양함 프로젝트에도 종사했습니다. 1949은 일반적으로 Chapaev 유형의 전쟁 전선을 추가로 개발 한 새로운 경비함을 설계 할 준비가되었습니다. 그는 68-bis라는 칭호를 받았다. 이 프로젝트의 순양함은 거의 17 만톤의 전체 변위와 함께 4 개의 타워에 12 개의 152-mm 건으로 무장해야했습니다. 이전 프로젝트의 순양함이 급속하게 쓸모 없게 되었기 때문에 소련의 네 함대는 모두 유사한 선박으로 보충되어야했습니다.
이 계획에 따르면, 25 유닛의 건설이 계획되었습니다. 12 월 1948의 흑해 순양함 중 Dzerzhinsky는 1950의 6 월에 나 키모프 제독이, 1951의 2 월에 Mikhail Kutuzov가 편성되었다. 이 배들은 1952-1955에서 함대의 일부가되었습니다. 소련에서 일련의 68 순양함 건설 중 지도력이 변경되었습니다. Nikita Sergeyevich Khrushchev는 종종 매우 모호한 성격의 그의 맹렬한 혁신적인 디자인으로 유명하며, 국가의 수장이되었습니다.
흐루시초프는 로켓 기술의 급속한 발전 조건에서 과거의 유물을 거의 고려할 때 함대를 포함한 많은 전통적인 유형의 무기에 대해 회의적이었습니다. 소비에트 연방의 군대는 종종 체계적이지 않고 정당하지 않은 축소를 기대했다. 중공업을 포함한 여러 산업에서 연구가 중단되었습니다 탱크 장거리 포병.
가벼운 순양함 "Mikhail Kutuzov"노보 로시 스크의 영원한 주차장에있는 68-bis 프로젝트
순양함 프로젝트 68-bis는 새로운 트렌드를 완전히 경험했습니다. 50의 후반부. 레닌 그라드 (Leningrad)와 니콜라 에프 (Nikolaev)의 많은 미완성 순양함 (대부분 70 % 이상의 높은 준비 상태 였음)이 건조에서 철거되어 금속으로 해체되었습니다. Marty 공장에서는 1951에서 시작된 1954에서 정한 순양함 제독 인 Kornilov가 있었고 1959에서는 공사가 중단되었고 여러 자매품과 마찬가지로 처분되었습니다. 해산 직후의 선박 준비도는 70 % 이상이었다. 계획된 모든 25 배송은 21을 배치하고 14 만 추가했습니다. 박물관으로 Andre Marti "Mikhail Kutuzov"공장에서 지은 크루저는 현재 영웅 도시 Novorossiysk의 영원한 주차장에 있습니다.
다시 잠수함
위대한 애국 전쟁에서 소비에트 잠수함 군대는 매우 집중적으로 사용되어 1941-1945에서 고통받습니다. 현저한 손실. 양적으로나 질적으로 모두 완료해야했습니다. 전쟁 전 잠수함 프로젝트는 기술 개발이 급속히 진행되는시기의 요구 사항을 점차적으로 충족 시켰습니다. 잠수함 "C"와 "Sh"를 대체 할 새로운 잠수함 프로젝트를 개발할 필요가 전쟁 년 중 발생했습니다.
개발과 설계 작업에 커다란 영향을 끼친 것은 XXI 시리즈의 독일 잠수함을 소련 전문가들에게 알렸다. 이 잠수함의 미완성 선체는 제 2 차 세계 대전이 끝날 무렵에 최첨단 선박 중 전술 및 기술적 특성을 지닌 것으로, Danzig에서 포획되었습니다. 1946에서 영국군은 4 개의 기성 잠수함을 소련에 넘겨 주었다. 1948을 위해 연구 된 재료를 바탕으로 613이라는 이름을받은 새로운 소련 중간 잠수함의 프로젝트와 도면 세트가 준비되었습니다. 그 변위는 1055 / 1347 톤, 무기 - 4 비강과 2 함정 어뢰 발사관이었다. 수심의 극단적 인 깊이 - 200 미터.
잠수함 C-232은 식물의 해역에서 613 프로젝트를 진행합니다. 61 공동체는 박물관으로의 전환을 기대하며, 80-s는 개최되지 않았다. 배경 - Nikolaev 지역위원회 건물
613 잠수함의 건설은 1950에서 시작되어 7 년 동안 지속되었습니다. 소련의 여러 조선소가이 과정에 참여했습니다. 대부분 (115 유닛)은 Gorky의 Krasnoye Sormovo 공장에서 세워졌습니다. 두 번째로 큰 건축가는 Xnumx 함대에 잠수함을 준 Nikolaev의 André Marty 공장이었습니다. 76 프로젝트 "C-613"의 첫 번째 잠수함은 Nikolaev에 4 월 63에 배치되었으며 2 년 후 1950 5 월에 Black Sea 함대의 일부가되었습니다. 이 일련의 잠수함은 역사 소비에트 조선. 1950에서 1957까지, 215 잠수함은 해를지었습니다.
성장하는 "잠수함 산업"은 적절한 서비스 인프라를 필요로했으며, 무엇보다도 부동 해저 기지에 대한 필요성이 대두되었습니다. 10 월 1955에서 6 월까지 Nikolaev에있는 공장 Andre Marti (나중에 Nosenko라고 함)를 배치하고 1960 프로젝트의 떠 다니는 기지의 7 작업에 310 톤의 총 변위를 넣습니다. 선장은 "Batur"라고 명명되었습니다.
310 "Batur"프로젝트의 잠수함의 헤드 플로팅베이스
CSY : 잠수함, 순양함, 전함 및 쇄빙선
CSY : 구축함 지도자와 잠수함
CSY : 남북 전쟁 이후의 회복
CSY : 소비에트 권력의 첫 해
CSY : 20 세기 초반의 발전과 쇠퇴
CSY : 기초 및 첫 번째 배송
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