X-27PS ("제품 72") - 대레이더 미사일
1974년에는 Su-17M2와 함께 전선에서 운용되기 시작했습니다. 항공 최초의 대레이더 미사일 X-28을 받았습니다. 불행히도 좋은 비행 특성을 지닌 로켓은 작동 특성과 무게 및 크기 표시기 측면에서 "첫 번째 팬케이크"에 대한 말에 부응했습니다. 액체 연료의 사용은 상당한 사거리를 제공했지만 미사일을 전투 준비 상태로 오랫동안 보관하기 어렵게 만들었고 독성이 강하고 공격적인 구성 요소를 사용할 때 사고의 전제 조건을 만들었습니다. Su-17이 Kh-28을 공중으로 들어 올릴 수 있다는 사실에도 불구하고 사용을 보장하기 위해 Metel-A 전자 정찰 장비로 컨테이너를 매달아야 할 필요성을 고려하여 이 키트는 전투기의 최대 성능에 해당합니다. - 폭격기이며 상대적으로 가까운 목표물을 파괴하는 데 사용할 수 있습니다.
물론 그 당시 이미 더 발전된 고체 추진 대레이더 미사일인 X-58이 개발 중이었습니다. 그러나 무게와 크기 측면에서 미사일은 Kh-28에 가깝고 MiG-24 및 Su-27 전폭기보다 Su-17 최전선 폭격기에 더 적합했습니다.
70년대 초, X-25에 설치하기에 적합한 패시브 시커를 만들 가능성이 열렸습니다. 그러나 단순히 레이저 호밍 헤드를 패시브 레이더로 교체하는 것만으로는 대레이더 미사일 개발 문제를 해결할 수 없었다. Kh-23, Kh-25, Kh-66 미사일의 활용은 적의 미사일 방어능력을 고려하지 않고 고려됐다. 이 점에서 미사일 발사와 목표물 타격 사이의 시간 간격은 결정적인 역할을 하지 않았습니다.
적의 방공 시스템을 제압하는 작업을 해결할 때 결투 상황이 일반적입니다. 항공기가 격추되거나 방공 시스템이 파괴됩니다. 방공 커버 구역의 레이더 지평선 위 저고도에서 비행하는 항공기가 나타나는 순간 적군은 거의 동시에 서로를 감지합니다. 항공 대레이더 및 대공 미사일의 발사는 최소한의 지연으로 수행되었습니다. 항공기의 생존을 위해서는 지상 기반 대공포가 항공 전투 대형에 도달하기 전에 파괴되어야 했습니다. 따라서 대레이더 미사일은 더 빠른 속도를 가져야 했습니다. 즉, 가능하다면 적의 대공 미사일보다 더 빠르게 비행해야 했습니다.
"대공포 대공포" 결투 상황에서 미사일의 속도 특성 외에도 최대 발사 범위가 매우 중요합니다. 이전에 칼리닌그라드 설계국에서 제작된 제품과 달리 대레이더 미사일은 발사 범위가 10미터로 제한되지 않았으며, 제한은 표적의 시각적 가시성의 자연스러운 한계에 따라 결정되었습니다.
따라서 Kh-25 미사일을 기반으로 한 X-27PS 대레이더 미사일(PS - "패시브 호밍")의 개발은 새로운 패시브 레이더 호밍 헤드를 사용하는 것 외에도 에너지 성능이 향상되는 것으로 가정했습니다. 추진 시스템의 출력을 높여 이 매개변수를 늘리기로 결정했습니다. 처음에 X-25에는 꼬리 부분에 추가 가속기가 장착될 예정이었습니다. 그러나 전투 효율성을 분석한 결과, 이 경우 항공기 미사일의 속도와 범위는 상대적으로 긴 사거리를 가진 대공 방어 시스템(예: Nike-Hercules 및 Hawk)과 성공적으로 전투하기에는 불충분하다는 것이 분명해졌습니다. 저고도에서 최전선 항공의 "작업"을 통해 이러한 단지의 파괴 구역의 먼 경계보다 짧은 거리에서 대공 시스템에 은밀하게 접근할 수 있는 고속 고출력 대공 미사일 항공기를 공격할 수 있습니다.
결과적으로 그들은 미사일의 표적 유형을 육군 부대의 전투 구성에 직접 배치된 더 큰 저고도 Roland 및 Crotal 단지로 제한하기로 결정했습니다. 동시에 최적의 기술 해결책은 가속기를 사용하는 대신 작동 시간과 총 충격량 측면에서 주 고체 추진 로켓 엔진의 에너지를 증가시키는 것으로 밝혀졌습니다.
다양한 모드와 잠재적인 적의 레이더 스테이션의 광범위한 작동 범위를 고려하여 새로운 대레이더 미사일을 위한 원점 헤드의 여러 가지 수정이 고려되었습니다.
호밍 헤드 장비는 메인 로브뿐만 아니라 방향 패턴의 사이드 로브를 따라 적 레이더 스테이션의 방향 찾기도 제공했습니다. 호밍 헤드의 개발은 원래 더 강력한 X-58 대레이더 미사일의 사용을 지원하기 위해 고안된 Vyuga 전자 정보 스테이션과의 상호 작용을 기반으로 했습니다. 또한, 표적의 위치, 발사 전 거리, 비행 고도에 따라 코스와 고도를 따라 주어진 각도로 안테나를 설치했다.
이전에 칼리닌그라드 설계국에서 제작된 공대지 미사일은 사용된 유도 시스템의 특성으로 인해 직선에 가까운 궤도를 따라 표적을 겨냥했습니다. 이 경우 목표물에 대한 접근 각도는 주로 항공모함의 비행 고도와 당시 발사 범위에 따라 결정되었습니다. 대공미사일 유도소를 포함한 적 레이더 시설을 제압할 때 최전선 항공은 대부분 가능한 최대 거리와 극도로 낮은 고도에서 운용된다.
동시에, 직선 비행의 경우 미사일은 수평에 가까운 궤적을 따라 목표물까지 날아갑니다. 그러나 레이더 장비 캐빈이나 안테나 포스트에 대한 직접적인 타격은 보장되지 않습니다. 목표물 바로 근처에서 원점 복귀 헤드가 "눈부시게" 되는 현상을 고려하십시오. 완만한 궤적을 따라 비행한 후 직접 타격을 받지 않은 대레이더 미사일은 목표물인 적의 레이더 스테이션보다 훨씬 뒤쳐지게 됩니다. 또한 탄두가 폭발하는 동안 낮은 각도로 지상에 접근하면 대부분의 타격 요소가 적에게 큰 피해를 주지 않고 지상이나 하늘로 떨어지게 됩니다.
이와 관련하여 대레이더 미사일의 특수 궤적을 구현하는 것이 필요했습니다. 그 동안 은밀한 접근의 초기 저고도 구간이 있었고 이후 "슬라이드"가 개발되어 20도 각도로 목표물에 다이빙했습니다. 30°. 이러한 궤도를 구현하려면 로켓에 SUR-273 자동 조종 장치를 장착해야 했습니다. 호밍 헤드와 함께 자동 조종 장치는 적 레이더가 일시적으로 차단되는 동안에도 목표물에 대한 안내를 보장했습니다. SAM 레이더 운영자의 이러한 전술적 기술은 미군이 Shrike 대레이더 항공기 미사일을 발사했을 때 베트남 전쟁 중에 잘 알려져 널리 사용되었습니다.
근본적으로 다른 고에너지 혼합 고체 연료를 사용하여 빠른 가속과 높은 비행 속도를 유지하는 새로운 PRD-276 엔진은 기존의 추진력보다 228배 더 높은 총 추진력을 제공했습니다. PRD-11,5을 사용했습니다. 총 엔진 작동 시간은 2초였습니다. 이 경우 엔진은 듀얼 모드로 만들어졌습니다. 초기 수준에서 추력은 약 27톤이었고 로켓의 빠른 가속을 보장했습니다. 감소된 행진 모드에서는 궤적의 높은 평균 속도가 지원되었습니다. 그러나 비행 테스트 초기 단계에서 최초의 Kh-228PS 미사일에는 기존 PRD-XNUMX이 장착되었습니다.
MiG-15B 무장을 위해 1972년 23월 25일에 서명된 RVPK 결정에 따라 칼리닌그라드 설계국은 X-27 미사일을 기반으로 최대 사거리를 갖춘 X-30PS 대레이더 미사일을 개발하게 되었습니다. 350m, 질량은 350kg을 초과해서는 안됩니다. 전체 범위의 평균 비행 속도는 초당 12m로 설정되었습니다. 로켓의 경우 패시브 레이더 시커와 자율 제어 시스템의 조합이 제공되었습니다. 항공기에 장착된 장비는 항공모함이 높은 고도에서 ±6°의 정확도로 비행할 때, 낮은 고도에서는 ±XNUMX°의 정확도로 비행할 때 목표물에 대한 경로를 설정하도록 되어 있었습니다.
온 상태 테스트에서는 23년 1974분기에 MiG-17B의 A 범위에 유도 헤드가 있고 21년 Su-1975MB와 MiG-1972의 A' 범위에 유도 헤드가 있는 미사일이 제시되었습니다. 저것들. B 및 C 범위의 원점 복귀 제안은 1년 2분기에 출시될 예정이었습니다. A밴드 시커(PRGS-273)의 개발은 N.A.의 지도 하에 모스크바 TsNIIRT에 맡겨졌습니다. Viktorov(이후 MKB “Kulon”, 수석 디자이너 V.I. Pavlyuchenko) 및 A' 범위(PRGS-276) 및 수석 디자이너 A. WITH의 리더십 하에 B 및 C 범위 NPO Avtomatika(Omsk)의 원점 복귀 헤드 개발. 키리추크. 동일한 조직이 정지된 항공기 전자 정보 스테이션 "Vyuga"의 개발에 참여했습니다. SUR-2 자동 조종 장치(자율 제어 시스템)는 O.V. Uspensky. 고체 연료 엔진 PRD-81의 개발은 수석 디자이너 I.I. Kartukova (나중에 Yu.V. Kulikov가 이 직책을 맡았습니다).
앞으로는 X-27PS라는 명칭 외에도 X-27이라는 명칭도 사용되었습니다.
1972년에는 Kh-27PS 미사일에 대한 TTZ 프로젝트가 검토되었고, 개발 일정이 준비되었으며, 주요 요소에 대한 기술 사양이 발표되었습니다. 27년 후 초안 디자인과 주요 기술이 완성됩니다. 선적 서류 비치. 동시에 Su-17M2는 X-27 범위 A와 B로 변환되었으며 MiG-23B No. 501, MiG-23B No. 3321은 초기 단계에서 X-27PS의 자율 발사를 위해 변환되었습니다. Metel 및 X-1975에서 개발되었습니다. 이때 로켓의 기술적 외관이 결정되었습니다. XNUMX년에 그 레이아웃이 주 위원회에 제출되었습니다.
첫 번째 구획에는 패시브 레이더 원점 헤드와 접촉식 폭발 센서가 들어 있습니다.
PRGS-1VP 시커는 연속 방사로 A 대역에서 작동하는 적 레이더 기지에 유도를 제공했습니다. 원점 헤드는 근처에 위치한 XNUMX개의 레이더 중 하나를 선택적으로 캡처하고, 대상 방사선이 일시적으로 중단되거나 다른 레이더로 전환되거나 다시 캡처되는 경우 레이더 스테이션의 우선 캡처를 수행하고, 서로 전환하고, 미사일 유도 모드로 작동합니다.
PRGS-2VP 시커는 A 대역에서 작동하는 펄스 레이더 스테이션을 파괴하도록 설계되었습니다." 헤드는 또한 다양한 사용 모드를 제공했습니다.
두 번째 도구 구획은 BU-71 제어 장치를 포함하는 SUR-41 장비와 선택한 궤도를 따라 비행을 구성하는 역할을 하는 BFKU-42 장치인 SKK 접촉 센서 시스템을 수용하도록 설계되었습니다. , 메인 PG-11 채널의 스티어링 기어, 구획의 외부 표면에는 방향타 센서가 들어 있습니다. Kh-27PS 전면에는 상당히 거대한 원점 헤드가 위치했기 때문에 기동성을 보장하기 위해 압력 중심을 앞으로 이동해야 했습니다. 이를 위해 소형 고정 불안정 장치가 방향타 앞에 배치되었습니다.
세 번째 구획에는 90kg의 F-27 고폭 파편 탄두와 I-255 안전 액추에이터가 들어 있었습니다. F-27은 추가 탄두 없이 무거운 호밍 헤드를 사용함으로써 탄두 질량이 감소하는 점을 고려하여 적 레이더 기지의 안테나 장치에 최대 피해를 입히는 기준으로 최적화되었습니다. . 탄두 충전물은 강철 부스러기로 포화되었으며 치사율을 높이기 위해 비접촉 센서를 갖춘 공기 폭발이 제공되었습니다. 대레이더 미사일의 경우 레이저 퓨즈를 사용하는 것이 더 바람직한 것으로 나타났습니다. 레이더 퓨즈와 달리 수동 시커의 작동을 방해하지 않았으며 미사일 필드를 가리는 방사선에 영향을 미치지 않았습니다.
네 번째 구획에는 엔진 시동 장치 및 서스펜션 장치용 접점이 있는 고체 추진제 엔진 RDTT-276M이 포함되어 있습니다.
다섯 번째 구획에는 공기압 축압기, 동력 구동 장치, 파이로 시스템, 전원 공급 분배 장치 및 앰플 배터리가 들어 있습니다. 온보드 커넥터가 외부 표면에 배치되었습니다.
이 미사일은 대공 미사일 유도용 레이더 기지와 대공포 포 유도용 레이더 기지를 파괴할 목적으로 만들어졌습니다. 발사 속도가 초당 160~410미터인 경우 사거리는 25미터, 초당 속도는 250미터, 고도는 50미터로 6~10만 미터에 불과합니다. 50m에서 12m 사이의 고도에서는 160m/s에서 850m/s가 되어야 합니다. 로켓의 질량은 300kg이었습니다. 고폭 파편 탄두의 질량은 90kg이다.
연구 결과에 따르면 12m 높이에서 초당 420m의 속도로 최대 37m 거리에서 발사할 계획이었지만, 이 개발 단계에서는 범위가 제한되었습니다. 기압 어큐뮬레이터와 앰플 배터리의 기능으로 제공되는 비행 시간. 중고도에서 380m/s의 속도로 발사했을 때 사거리가 30만m로 줄어들었고, 저고도에서 로켓의 속도가 느려져 50m 높이에서 발사했을 때 사거리가 최대 17m에 이르렀다. 원형 확률 편차가 10m이면 목표물에 맞을 확률은 0,7로 추정됩니다.
1975년에는 Kh-23에서 차용한 PRD-3321을 장착한 Kh-27PS의 첫 자율 발사가 MiG-228BM No. 25로 수행되었습니다. 동시에 PRD-276을 탑재한 미사일이 지상 스탠드에서 발사됐다. 나중에 Vyuga 컨테이너가 비행기에 설치되었습니다. 또한 Metel과 X-27에는 MiG-23BM 항공기 No. 2201이 장착되었습니다. 8년 1975월 1976일 A급 유도 헤드를 갖춘 미사일에 대한 국가 시험이 시작되었으며, 23년에는 MiG-3321BM No. 23을 특수 레이더 표적에, MiG-2201BM No. XNUMX은 합동 비행 테스트에 참여했습니다.
12월 28일, 이전에 Kh-19용으로 개발된 Metel 항공기 장비를 갖춘 A급 미사일 발사가 완료되었습니다. 연말에 항공기는 B 단계의 "Blizzard"로 재장착되었습니다. 1976년 13월 23일 주. 테스트가 재개되었습니다. 이 단계에서는 펄스 레이더를 파괴하도록 설계된 유도 헤드를 수정한 미사일도 테스트되었습니다. 같은 해 2201월 23일 MiG-362BM No. 1977의 A 및 A 범위 미사일 테스트 B단계가 완료되었습니다. 또한 Kaira를 탑재한 MiG-27BK No. 352도 대레이더 미사일 시험에 연결됐다. 23년 - MiG-363 No. 1979 및 MiG-27BK No. 92. XNUMX년에 그들은 Blizzard를 장착한 MiG-XNUMXM No. XNUMX를 사용하여 제어 테스트를 성공적으로 수행했습니다.
로켓은 2년 1980월 40일 CPSU 중앙위원회와 소련 각료회의 법령에 따라 가동되었습니다. 미사일은 최대 850m 거리에서 적 레이더 기지의 패배를 보장했으며 최대 속도는 90m / s, 비행 시간은 1s입니다. GOS PRGS-2VP와 PRGS-4,194VP 미사일을 장착했을 때 길이는 각각 4,294m와 301m, 무게는 303kg과 275kg이다. 두 옵션 모두 본체 직경은 755mm, 날개 길이는 XNUMXmm입니다.
정보 출처 :
잡지 "테크닉과 군비", "스타"퀸즈의 위험에 처해 있음 Rostislav Angelsky
물론 그 당시 이미 더 발전된 고체 추진 대레이더 미사일인 X-58이 개발 중이었습니다. 그러나 무게와 크기 측면에서 미사일은 Kh-28에 가깝고 MiG-24 및 Su-27 전폭기보다 Su-17 최전선 폭격기에 더 적합했습니다.
Kh-27PS 유도 미사일과 Vyuga 컨테이너를 탑재한 MiG-27K 전폭기
70년대 초, X-25에 설치하기에 적합한 패시브 시커를 만들 가능성이 열렸습니다. 그러나 단순히 레이저 호밍 헤드를 패시브 레이더로 교체하는 것만으로는 대레이더 미사일 개발 문제를 해결할 수 없었다. Kh-23, Kh-25, Kh-66 미사일의 활용은 적의 미사일 방어능력을 고려하지 않고 고려됐다. 이 점에서 미사일 발사와 목표물 타격 사이의 시간 간격은 결정적인 역할을 하지 않았습니다.
적의 방공 시스템을 제압하는 작업을 해결할 때 결투 상황이 일반적입니다. 항공기가 격추되거나 방공 시스템이 파괴됩니다. 방공 커버 구역의 레이더 지평선 위 저고도에서 비행하는 항공기가 나타나는 순간 적군은 거의 동시에 서로를 감지합니다. 항공 대레이더 및 대공 미사일의 발사는 최소한의 지연으로 수행되었습니다. 항공기의 생존을 위해서는 지상 기반 대공포가 항공 전투 대형에 도달하기 전에 파괴되어야 했습니다. 따라서 대레이더 미사일은 더 빠른 속도를 가져야 했습니다. 즉, 가능하다면 적의 대공 미사일보다 더 빠르게 비행해야 했습니다.
"대공포 대공포" 결투 상황에서 미사일의 속도 특성 외에도 최대 발사 범위가 매우 중요합니다. 이전에 칼리닌그라드 설계국에서 제작된 제품과 달리 대레이더 미사일은 발사 범위가 10미터로 제한되지 않았으며, 제한은 표적의 시각적 가시성의 자연스러운 한계에 따라 결정되었습니다.
따라서 Kh-25 미사일을 기반으로 한 X-27PS 대레이더 미사일(PS - "패시브 호밍")의 개발은 새로운 패시브 레이더 호밍 헤드를 사용하는 것 외에도 에너지 성능이 향상되는 것으로 가정했습니다. 추진 시스템의 출력을 높여 이 매개변수를 늘리기로 결정했습니다. 처음에 X-25에는 꼬리 부분에 추가 가속기가 장착될 예정이었습니다. 그러나 전투 효율성을 분석한 결과, 이 경우 항공기 미사일의 속도와 범위는 상대적으로 긴 사거리를 가진 대공 방어 시스템(예: Nike-Hercules 및 Hawk)과 성공적으로 전투하기에는 불충분하다는 것이 분명해졌습니다. 저고도에서 최전선 항공의 "작업"을 통해 이러한 단지의 파괴 구역의 먼 경계보다 짧은 거리에서 대공 시스템에 은밀하게 접근할 수 있는 고속 고출력 대공 미사일 항공기를 공격할 수 있습니다.
Kh-27PS 유도미사일의 배치. 그래픽 I. V. Prikhodchenko
결과적으로 그들은 미사일의 표적 유형을 육군 부대의 전투 구성에 직접 배치된 더 큰 저고도 Roland 및 Crotal 단지로 제한하기로 결정했습니다. 동시에 최적의 기술 해결책은 가속기를 사용하는 대신 작동 시간과 총 충격량 측면에서 주 고체 추진 로켓 엔진의 에너지를 증가시키는 것으로 밝혀졌습니다.
다양한 모드와 잠재적인 적의 레이더 스테이션의 광범위한 작동 범위를 고려하여 새로운 대레이더 미사일을 위한 원점 헤드의 여러 가지 수정이 고려되었습니다.
호밍 헤드 장비는 메인 로브뿐만 아니라 방향 패턴의 사이드 로브를 따라 적 레이더 스테이션의 방향 찾기도 제공했습니다. 호밍 헤드의 개발은 원래 더 강력한 X-58 대레이더 미사일의 사용을 지원하기 위해 고안된 Vyuga 전자 정보 스테이션과의 상호 작용을 기반으로 했습니다. 또한, 표적의 위치, 발사 전 거리, 비행 고도에 따라 코스와 고도를 따라 주어진 각도로 안테나를 설치했다.
이전에 칼리닌그라드 설계국에서 제작된 공대지 미사일은 사용된 유도 시스템의 특성으로 인해 직선에 가까운 궤도를 따라 표적을 겨냥했습니다. 이 경우 목표물에 대한 접근 각도는 주로 항공모함의 비행 고도와 당시 발사 범위에 따라 결정되었습니다. 대공미사일 유도소를 포함한 적 레이더 시설을 제압할 때 최전선 항공은 대부분 가능한 최대 거리와 극도로 낮은 고도에서 운용된다.
동시에, 직선 비행의 경우 미사일은 수평에 가까운 궤적을 따라 목표물까지 날아갑니다. 그러나 레이더 장비 캐빈이나 안테나 포스트에 대한 직접적인 타격은 보장되지 않습니다. 목표물 바로 근처에서 원점 복귀 헤드가 "눈부시게" 되는 현상을 고려하십시오. 완만한 궤적을 따라 비행한 후 직접 타격을 받지 않은 대레이더 미사일은 목표물인 적의 레이더 스테이션보다 훨씬 뒤쳐지게 됩니다. 또한 탄두가 폭발하는 동안 낮은 각도로 지상에 접근하면 대부분의 타격 요소가 적에게 큰 피해를 주지 않고 지상이나 하늘로 떨어지게 됩니다.
이와 관련하여 대레이더 미사일의 특수 궤적을 구현하는 것이 필요했습니다. 그 동안 은밀한 접근의 초기 저고도 구간이 있었고 이후 "슬라이드"가 개발되어 20도 각도로 목표물에 다이빙했습니다. 30°. 이러한 궤도를 구현하려면 로켓에 SUR-273 자동 조종 장치를 장착해야 했습니다. 호밍 헤드와 함께 자동 조종 장치는 적 레이더가 일시적으로 차단되는 동안에도 목표물에 대한 안내를 보장했습니다. SAM 레이더 운영자의 이러한 전술적 기술은 미군이 Shrike 대레이더 항공기 미사일을 발사했을 때 베트남 전쟁 중에 잘 알려져 널리 사용되었습니다.
근본적으로 다른 고에너지 혼합 고체 연료를 사용하여 빠른 가속과 높은 비행 속도를 유지하는 새로운 PRD-276 엔진은 기존의 추진력보다 228배 더 높은 총 추진력을 제공했습니다. PRD-11,5을 사용했습니다. 총 엔진 작동 시간은 2초였습니다. 이 경우 엔진은 듀얼 모드로 만들어졌습니다. 초기 수준에서 추력은 약 27톤이었고 로켓의 빠른 가속을 보장했습니다. 감소된 행진 모드에서는 궤적의 높은 평균 속도가 지원되었습니다. 그러나 비행 테스트 초기 단계에서 최초의 Kh-228PS 미사일에는 기존 PRD-XNUMX이 장착되었습니다.
MiG-15B 무장을 위해 1972년 23월 25일에 서명된 RVPK 결정에 따라 칼리닌그라드 설계국은 X-27 미사일을 기반으로 최대 사거리를 갖춘 X-30PS 대레이더 미사일을 개발하게 되었습니다. 350m, 질량은 350kg을 초과해서는 안됩니다. 전체 범위의 평균 비행 속도는 초당 12m로 설정되었습니다. 로켓의 경우 패시브 레이더 시커와 자율 제어 시스템의 조합이 제공되었습니다. 항공기에 장착된 장비는 항공모함이 높은 고도에서 ±6°의 정확도로 비행할 때, 낮은 고도에서는 ±XNUMX°의 정확도로 비행할 때 목표물에 대한 경로를 설정하도록 되어 있었습니다.
온 상태 테스트에서는 23년 1974분기에 MiG-17B의 A 범위에 유도 헤드가 있고 21년 Su-1975MB와 MiG-1972의 A' 범위에 유도 헤드가 있는 미사일이 제시되었습니다. 저것들. B 및 C 범위의 원점 복귀 제안은 1년 2분기에 출시될 예정이었습니다. A밴드 시커(PRGS-273)의 개발은 N.A.의 지도 하에 모스크바 TsNIIRT에 맡겨졌습니다. Viktorov(이후 MKB “Kulon”, 수석 디자이너 V.I. Pavlyuchenko) 및 A' 범위(PRGS-276) 및 수석 디자이너 A. WITH의 리더십 하에 B 및 C 범위 NPO Avtomatika(Omsk)의 원점 복귀 헤드 개발. 키리추크. 동일한 조직이 정지된 항공기 전자 정보 스테이션 "Vyuga"의 개발에 참여했습니다. SUR-2 자동 조종 장치(자율 제어 시스템)는 O.V. Uspensky. 고체 연료 엔진 PRD-81의 개발은 수석 디자이너 I.I. Kartukova (나중에 Yu.V. Kulikov가 이 직책을 맡았습니다).
앞으로는 X-27PS라는 명칭 외에도 X-27이라는 명칭도 사용되었습니다.
1972년에는 Kh-27PS 미사일에 대한 TTZ 프로젝트가 검토되었고, 개발 일정이 준비되었으며, 주요 요소에 대한 기술 사양이 발표되었습니다. 27년 후 초안 디자인과 주요 기술이 완성됩니다. 선적 서류 비치. 동시에 Su-17M2는 X-27 범위 A와 B로 변환되었으며 MiG-23B No. 501, MiG-23B No. 3321은 초기 단계에서 X-27PS의 자율 발사를 위해 변환되었습니다. Metel 및 X-1975에서 개발되었습니다. 이때 로켓의 기술적 외관이 결정되었습니다. XNUMX년에 그 레이아웃이 주 위원회에 제출되었습니다.
첫 번째 구획에는 패시브 레이더 원점 헤드와 접촉식 폭발 센서가 들어 있습니다.
PRGS-1VP 시커는 연속 방사로 A 대역에서 작동하는 적 레이더 기지에 유도를 제공했습니다. 원점 헤드는 근처에 위치한 XNUMX개의 레이더 중 하나를 선택적으로 캡처하고, 대상 방사선이 일시적으로 중단되거나 다른 레이더로 전환되거나 다시 캡처되는 경우 레이더 스테이션의 우선 캡처를 수행하고, 서로 전환하고, 미사일 유도 모드로 작동합니다.
PRGS-2VP 시커는 A 대역에서 작동하는 펄스 레이더 스테이션을 파괴하도록 설계되었습니다." 헤드는 또한 다양한 사용 모드를 제공했습니다.
두 번째 도구 구획은 BU-71 제어 장치를 포함하는 SUR-41 장비와 선택한 궤도를 따라 비행을 구성하는 역할을 하는 BFKU-42 장치인 SKK 접촉 센서 시스템을 수용하도록 설계되었습니다. , 메인 PG-11 채널의 스티어링 기어, 구획의 외부 표면에는 방향타 센서가 들어 있습니다. Kh-27PS 전면에는 상당히 거대한 원점 헤드가 위치했기 때문에 기동성을 보장하기 위해 압력 중심을 앞으로 이동해야 했습니다. 이를 위해 소형 고정 불안정 장치가 방향타 앞에 배치되었습니다.
세 번째 구획에는 90kg의 F-27 고폭 파편 탄두와 I-255 안전 액추에이터가 들어 있었습니다. F-27은 추가 탄두 없이 무거운 호밍 헤드를 사용함으로써 탄두 질량이 감소하는 점을 고려하여 적 레이더 기지의 안테나 장치에 최대 피해를 입히는 기준으로 최적화되었습니다. . 탄두 충전물은 강철 부스러기로 포화되었으며 치사율을 높이기 위해 비접촉 센서를 갖춘 공기 폭발이 제공되었습니다. 대레이더 미사일의 경우 레이저 퓨즈를 사용하는 것이 더 바람직한 것으로 나타났습니다. 레이더 퓨즈와 달리 수동 시커의 작동을 방해하지 않았으며 미사일 필드를 가리는 방사선에 영향을 미치지 않았습니다.
네 번째 구획에는 엔진 시동 장치 및 서스펜션 장치용 접점이 있는 고체 추진제 엔진 RDTT-276M이 포함되어 있습니다.
다섯 번째 구획에는 공기압 축압기, 동력 구동 장치, 파이로 시스템, 전원 공급 분배 장치 및 앰플 배터리가 들어 있습니다. 온보드 커넥터가 외부 표면에 배치되었습니다.
이 미사일은 대공 미사일 유도용 레이더 기지와 대공포 포 유도용 레이더 기지를 파괴할 목적으로 만들어졌습니다. 발사 속도가 초당 160~410미터인 경우 사거리는 25미터, 초당 속도는 250미터, 고도는 50미터로 6~10만 미터에 불과합니다. 50m에서 12m 사이의 고도에서는 160m/s에서 850m/s가 되어야 합니다. 로켓의 질량은 300kg이었습니다. 고폭 파편 탄두의 질량은 90kg이다.
연구 결과에 따르면 12m 높이에서 초당 420m의 속도로 최대 37m 거리에서 발사할 계획이었지만, 이 개발 단계에서는 범위가 제한되었습니다. 기압 어큐뮬레이터와 앰플 배터리의 기능으로 제공되는 비행 시간. 중고도에서 380m/s의 속도로 발사했을 때 사거리가 30만m로 줄어들었고, 저고도에서 로켓의 속도가 느려져 50m 높이에서 발사했을 때 사거리가 최대 17m에 이르렀다. 원형 확률 편차가 10m이면 목표물에 맞을 확률은 0,7로 추정됩니다.
1975년에는 Kh-23에서 차용한 PRD-3321을 장착한 Kh-27PS의 첫 자율 발사가 MiG-228BM No. 25로 수행되었습니다. 동시에 PRD-276을 탑재한 미사일이 지상 스탠드에서 발사됐다. 나중에 Vyuga 컨테이너가 비행기에 설치되었습니다. 또한 Metel과 X-27에는 MiG-23BM 항공기 No. 2201이 장착되었습니다. 8년 1975월 1976일 A급 유도 헤드를 갖춘 미사일에 대한 국가 시험이 시작되었으며, 23년에는 MiG-3321BM No. 23을 특수 레이더 표적에, MiG-2201BM No. XNUMX은 합동 비행 테스트에 참여했습니다.
12월 28일, 이전에 Kh-19용으로 개발된 Metel 항공기 장비를 갖춘 A급 미사일 발사가 완료되었습니다. 연말에 항공기는 B 단계의 "Blizzard"로 재장착되었습니다. 1976년 13월 23일 주. 테스트가 재개되었습니다. 이 단계에서는 펄스 레이더를 파괴하도록 설계된 유도 헤드를 수정한 미사일도 테스트되었습니다. 같은 해 2201월 23일 MiG-362BM No. 1977의 A 및 A 범위 미사일 테스트 B단계가 완료되었습니다. 또한 Kaira를 탑재한 MiG-27BK No. 352도 대레이더 미사일 시험에 연결됐다. 23년 - MiG-363 No. 1979 및 MiG-27BK No. 92. XNUMX년에 그들은 Blizzard를 장착한 MiG-XNUMXM No. XNUMX를 사용하여 제어 테스트를 성공적으로 수행했습니다.
로켓은 2년 1980월 40일 CPSU 중앙위원회와 소련 각료회의 법령에 따라 가동되었습니다. 미사일은 최대 850m 거리에서 적 레이더 기지의 패배를 보장했으며 최대 속도는 90m / s, 비행 시간은 1s입니다. GOS PRGS-2VP와 PRGS-4,194VP 미사일을 장착했을 때 길이는 각각 4,294m와 301m, 무게는 303kg과 275kg이다. 두 옵션 모두 본체 직경은 755mm, 날개 길이는 XNUMXmm입니다.
정보 출처 :
잡지 "테크닉과 군비", "스타"퀸즈의 위험에 처해 있음 Rostislav Angelsky
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