러시아가 항공 모함을 필요로하지 않는 이유
이 테마는 바다의 파도처럼 밀려들어오거나 뒤로 물러납니다. 이는 항공모함을 주제로 한 것으로, 우리나라의 전문 선원과 조선업자뿐만 아니라 해군 활동과는 거리가 먼 대중들 사이에서도 인기가 높습니다.우리는 이미 러시아에서 항공모함을 건조할 가능성에 대해 언급했습니다(08.03.13/XNUMX/XNUMX자 "Aircraft Carrier Itch", "NVO"). 해당 출판물의 음모를 반복하지 않기 위해 가까운 장래에 우리나라가 본격적인 항공 모함을 획득하는 것을 허용하지 않는 상황 만 간략하게 나열하겠습니다.
첫째, 이러한 복잡한 선박의 설계, 건조 및 서비스에 필요한 자격을 갖춘 인력이 부족합니다.
둘째, 아쉽게도 우리나라에는 항공모함과 같은 복잡한 선박에 필요한 모든 구성 요소를 공급할 수 있는 산업 기반이 없는 것처럼 조선소에서 현대 항공모함을 성공적으로 조립하는 데 필요한 과학적, 기술적 잠재력이 없습니다. 그리고 무기.
셋째, 새로운 항공모함에는 러시아 연방에서 제작된 적이 없는 항공기(예: 항공모함 기반 장거리 레이더 감시 및 제어 항공기, 급유 항공기)를 포함하여 새로운 항공기가 필요합니다. 예비 추산에 따르면 AWACS 항공기 개발에만 약 7억 달러가 필요할 것으로 예상됩니다.
넷째, 항공모함을 수용하고 유지하기 위한 해군기지 건설이 필요하다.
오늘날에는 그러한 데이터베이스가 없습니다. 우리의 유일한 중형 항공기 운반 순양함, Admiral 함대 소련 쿠즈네초프(Soviet Union Kuznetsov)"는 Rost에 있는 35번째 선박 수리 공장 부두에서 영구 등록을 받았으며 그곳에서 가끔 바다로 나갑니다.
다섯째, 항공모함을 바다로 투하하려면 호위함급 이상의 값비싼 수상함과 핵잠수함으로 구성된 호위대가 제공되어야 합니다. 우리는 이를 매우 어렵게 제작하고 미세 조정하는 데 수년이 걸립니다. .
마지막으로, 여섯째, 러시아는 현대식 항공모함을 건조할 자금이 없으며, 이 등급의 미국 선박에 필적하는 핵추진 다목적 항공모함은 훨씬 적습니다. 선도선 제작을 위한 직간접 비용은 배수량 XNUMX톤당 약 XNUMX억 달러가 소요됩니다. 이러한 비용은 해군 예산을 "먹을" 뿐만 아니라 다른 군대의 재정을 크게 "갉아먹을" 것입니다.
물론 저는 러시아 함대에 핵 부유 비행장을 갖고 싶습니다. 그러나 이것은 "파이크의 요청", 즉 동화에서만 가능합니다.
역량 및 뉘앙스 정보
2013년 이전 자료가 출판된 이후 우리나라에서 뭔가 변화가 있었을까요? 러시아 항공모함 지지자들의 낙관론은 더욱 커졌습니다. 정부에서 방위산업을 총괄하고 있는 드미트리 로고진(Dmitry Rogozin) 부총리는 올해 XNUMX월 인터팩스 통신원들에게 이렇게 말했다. “우리는 무엇이든 만들 수 있고 이에 대한 역량을 갖추고 있습니다. 우리 해군에 항공모함을 장착할 필요성이 결정되면 시행될 것입니다. 우리는 이를 수행하는 방법을 이해하고 있습니다. 먹다 항공 선박에 장착할 수 있는 장비, 타격 무기. 기술 및 생산 관점에서 볼 때 이 모든 것이 가능하며 의심의 여지가 없습니다.”
그는 United Shipbuilding Corporation의 Alexey Rakhmanov 회장의 반향을 받았습니다. “저의 깊은 확신은 우리가 그러한 배를 만들 수 있다는 것입니다. 나머지는 뉘앙스입니다.” 마지막으로 30월 1일 국방안보위원회 프란츠 클린트세비치(Franz Klintsevich) 연방위원회 제XNUMX부위원장은 Rossiya XNUMX TV 채널의 "블라디미르 솔로비요프와 함께하는 일요일 저녁" 프로그램에서 항공모함을 언급하면서 다음과 같이 말했습니다. 앞으로는 XNUMX개를 눕힐 것입니다.”라는 말은 고골의 시대를 초월한 코미디 “감독관”의 주인공을 가장 무의식적으로 회상합니다.
그러나 나는 이런 종류의 진술이 모두 잘못되었다고 확신합니다. 러시아는 아직 필요한 역량을 보유하고 있지 않으며(이것은 "자격"이라는 의미의 단어입니다. 제가 착각하지 않는다면 이를 최초로 발사한 사람은 Dmitry Rogozin이었습니다) 가까운 미래. 그러나 처리할 방법이 없는 "뉘앙스"는 하늘을 뚫을 것입니다.
그 사이 조선업체와 국방부는 잠들지 않았다. 이들의 노력 덕분에 올해에만 항공모함 '파도'가 여러 차례 높이 솟아올랐다. 2015년 육군 포럼에서 처음으로 유망한 프로젝트 23000E 핵 추진 항공모함 "Storm"의 개념을 제시한 크릴로프 주립 과학 센터(KGSC)는 다양한 무기 전시회에서 계속해서 아이디어를 선보이고 있습니다. 올해 상트페테르부르크 국제 해군 박람회도 그것 없이는 할 수 없었습니다.
배수량 95톤, 길이 330m, 선체 폭 42m, 흘수 11m, 비행갑판 폭 85m를 갖추고 무제한 순항 범위를 갖춘 이 거대 항공기는 최대 90대의 항공기를 수용할 수 있습니다. 정말 숨이 막힐 정도입니다! 그러나 <스톰>은 사전 프로젝트, 즉 스케치였고 그대로 남아 있었다. 상트페테르부르크 주립 해양 기술 대학으로 통칭되는 "조선업체" 학생들도 그러한 개념을 만들 수 있습니다. 세부 설계는 물론, 기적의 배의 기술적 설계도 아직 갈 길이 멀다. 전문가가 충분하지 않을 것이며 이러한 작업 단계에는 엄청난 돈이 필요할 것입니다.그렇기 때문에 이미 올해 하반기에 항공기 운반선의 경량화에 중점을 두기 시작했습니다. MAKS-2017 에어쇼에서 유리 보리소프 국방부 차관은 2025년에 단거리 이착륙 및 수직 착륙(STOL) 항공기를 수용할 수 있는 능력을 갖춘 새로운 대형 항공기 탑재 순양함을 건조할 계획이라고 발표했습니다. Army-2017 포럼에서 Borisov는 국방부가 수직 이착륙 항공기 (VTOL) 라인의 개발이 될 유망한 항공기 제작에 대해 항공기 제조업체와 논의하고 있다고 말하면서 이 정보를 다시 한 번 확인했습니다. ) Yakovlev 회사의. 소비에트 시대 이후의 새벽에 함대는 미국인들이 평범한 것을 선호한다는 구실로 속도와 탑재량에 대해 141 개의 세계 기록을 세운 초음속 VTOL Yak-12을 지옥처럼 부인하기 시작했다는 것을 여기서 기억할 가치가 있습니다. 항공모함 기반 항공기. Yak-35의 광범위한 개발을 통해 제작된 F-141B Lightning II가 미국 해병대와 영국 해군에 등장한 후 이 클래스 차량에 대한 관심이 다시 일어났습니다. 이 분야에서만 작업하려면 많은 시간과 돈이 필요합니다.
그리고 올해 30월 초 KGSC는 가까운 장래에 유망한 경량 다목적 항공모함(LMA)의 개념을 제시할 것이라고 발표했으며, 이 항공모함은 센터에서 자체적으로 개발이 진행되고 있습니다. "더 저렴하고 빠르게 구축"할 수 있어야 합니다. 대략적인 배수량은 40~40톤 범위에 있어야 하며 LMA가 운반할 항공기 수는 50~33대여야 합니다. 여기에는 항공모함 기반 전투기인 Su-29과 MiG-XNUMXK가 포함됩니다. 경항공모함은 레이더 순찰 항공기도 수용할 수 있어야 합니다. 이러한 선박의 건설은 Severodvinsk Sevmash 또는 Kerch의 Zaliv 공장에서 가능합니다. 선박의 발전소에 대해서는 아무 말도 없습니다. 그러나 비용을 절감하려면 원자력 발전소(NPP)를 포기해야 하며, 무엇보다도 이러한 유형의 발전소를 갖춘 선박의 부담을 크게 줄이는 생물학적 보호 시스템의 배치가 필요합니다. 그러나 국내 산업은 아직 고출력 디젤 및 가스 터빈 장치를 생산하지 않으며, 고대적이고 변덕스러운 증기 터빈 발전소를 설치하는 것은 의미가 없습니다.
“용감한” 사람들이 겪는 고통
저렴함을 추구하는 것은 많은 불쾌한 놀라움으로 가득 차 있습니다. 스키를 탑재한 MiG-40K 전투기를 포함하여 최대 40대의 항공기를 기반으로 하는 배수량 29만 톤의 인도 항공모함 "Vikrant"(산스크리트어에서 "용감한"으로 번역됨)의 예를 사용하여 이 진술을 설명하겠습니다. -점프 이륙. 해당 프로젝트의 개발은 1999년에 시작되어 2009년 71월 코치(Kochi) 조선소에서 부설이 이루어졌습니다. NPKB(Nevsky Design Bureau), 이탈리아 회사 Fincantieri 및 프랑스 기업 DCNS(현 Naval Group)의 참여로 만들어진 프로젝트 0,5의 구현 비용은 터무니없는 2500억 달러로 추산되었으며 미국인도 이 프로젝트에 참여했습니다. 1개의 LM 8+ 가스 터빈 엔진을 공급한 , 서유럽 전자 회사 및 Barak-XNUMX 및 Barak-XNUMX 대공 미사일 시스템(SAM)을 공급한 이스라엘.
여기서 주목해야 할 점은 해외 현대 전함의 설계자와 건조자는 러시아 동료에 비해 훨씬 더 유리한 조건에 있다는 것입니다. 그들은 미국, 영국, 우크라이나 또는 중국 생산의 아이디어 가스 터빈 엔진, 독일, 미국, 프랑스 또는 동일한 중국 회사의 디젤 엔진을 선택하기 위해 디렉토리를 열면됩니다. 그런 다음 남은 것은 가격과 배송 시간에 동의하는 것입니다. 전자 장비와 다양한 무기에도 동일하게 적용됩니다. 우리 조선소는 국내 계약자와만 거래를 해야 합니다. 때때로 그들은 자신에게 필요한 것이 무엇인지조차 이해하지 못합니다. 이로 인해 실행 시간이 길고 가격이 높습니다.
하지만 "용감한"으로 돌아가 보겠습니다. 국제적 지원에도 불구하고 이 배는 마침내 진수된 2013년 3,765월까지 슬립웨이에 갇혀 있었습니다. 그때까지 추정치는 여러 번 초과되었습니다. 현재 가치는 2023억 14만 달러이며, 선박은 용골이 나온 지 XNUMX년 후인 XNUMX년에 함대에 인도될 것으로 예상된다. “나와 싸우는 자를 정복한다”는 모토에도 불구하고 항공모함은 인도 조선소의 낮은 자격, 아, 실력을 극복하지 못했습니다.
이전에 인도 해군은 Vikrant급 항공모함 65척을 확보하기를 원했습니다. 이제 그 계획은 잊혀졌습니다. 이제 다음 단계는 50~55대의 항공기로 구성된 항공군을 갖춘 배수량 약 10톤의 중항공모함 Vishal(Giant)용 프로젝트를 만드는 것입니다. 원자력 발전소를 갖출 가능성도 있다. 그러나 여기에는 걸림돌이 있다. 원자력발전소를 개발하려면 15~XNUMX년이 걸린다. 한편 인디언들은 항공모함 경쟁에서 중국인들이 그들을 추월하여 인도양을 그들의 호수로 만들까 봐 두려워합니다.
실제로 PLA 해군은 곧 약간 확대된 소련 프로젝트 11435를 기반으로 하지만 단독으로 두 번째 항공모함을 건조하게 될 것입니다. 그리고 중화인민공화국 깃발 아래 바다와 바다에 핵 항공모함이 출현하는 것은 많은 사람들이 생각하는 것만큼 그리 오래 걸리지 않습니다. 베이징은 외딴 지역에 전력을 투사하기 위해 필요한 것이 아니라 순전히 실용적인 목적, 즉 계속 성장하는 국가 경제에 원자재를 공급하는 통신 보안을 보장하기 위해 필요합니다. 그리고 중국은 현재 러시아 가스와 석유에 점점 더 집중하고 있지만 모든 계란을 한 바구니에 담을 가능성은 낮으며 중동 및 기타 지역의 원자재를 계속 소비할 것입니다.
그래서 인도인들은 서두르고 있습니다. 그리고 이제 항공 모함 건설 분야의 주요 파트너는 의심 할 여지없이이 조선 분야의 지도자이자 권위자 인 미국인이 될 것입니다. 워싱턴은 이미 델리에 EMALS 전자기 투석기 공급 및 허가 생산 서비스를 제공했습니다. 다양한 소식통에 따르면 인도 함대가 F/A-18E/F 슈퍼 호넷 항공모함 기반 전투기의 공동 생산 가능성에 대해 보잉사와 인도 국영 항공기 제조업체인 HAL 사이에 현재 협상이 진행 중입니다. 잦은 고장으로 인해 러시아 MiG-29K/KUB 전투기.
캄보디아에서의 전망
유망한 러시아 항공모함이 어떤 과제를 해결해야 할지 명확하지 않습니다. 어쨌든 "비용 효율성"기준의 관점에서 볼 때. 러시아는 성공적인 개발에 필요한 모든 자원을 보유하고 있습니다. 바다가 많기 때문에 대량으로 수입할 수 있는 것이 없습니다. 그렇다면 왜 부유 비행장을 만드는가? 미국인과 경쟁합니까? 우리가 그들을 따라잡을 수 없기 때문에 그러한 대결에는 의미가 없습니다. 중국인보다 나쁘지 않습니까? 그러나 중국에 비하면 러시아에는 조선산업이 전혀 없다.
이제 그들은 종종 작년 말 소련 쿠즈네초프 함대의 대형 항공기 운반 순양함 제독의 시리아 캠페인으로 전환합니다. 다음 수치가 자주 인용됩니다. 적대 행위에 참여한 두 달 동안 러시아 항공 모함 조종사는 420 번의 전투 임무를 완료했으며 그중 117 번은 밤에 수행되었습니다. 분명히 이것은 사실이다. 우리 배의 모든 "재채기"를 지켜본 미국인들은 전투 임무를 수행하기 위해 154 대의 항공기가 Kuznetsov 갑판에서 이륙했다고 주장합니다. 아마도 두 수치가 모두 정확할 것입니다. 결국 시리아 해안에 도착한 직후 러시아 TAVKR의 일부 항공기가 Khmeimim 공군 기지로 날아가 전투 작업을 수행했습니다.
그러나 그것은 그렇지 않습니다. 미국 Nimitz급 항공모함 갑판의 일반적인 비행 강도는 하루 120회 출격입니다. 전자기 투석기 EMALS를 탑재한 최신 항공모함 "Gerald R. Ford"의 "성능"은 하루 160회 출격이며, 필요한 경우 220회까지 늘릴 수 있습니다. 미국의 F-35B 라이트닝II 단거리 이착륙기가 기반이 될 영국 최신형 항공모함 퀸 엘리자베스는 24분에 전투기 15대, 하루에 110대, 420일에 XNUMX대를 생산해야 한다는 것이다. 두 달 만에 러시아 TAVKR 갑판에서 나온 것과 같은 금액입니다.
"Kuznetsov"의 작업은 우리 서방 "파트너"에게 큰 인상을 남기지 않았습니다. 시리아 항공우주군(VKS) 그룹은 항공모함 기반의 Su-33과 MiG-29K의 참여 없이 이 문제를 처리할 수 있었습니다. 하지만 이 작업에는 많은 돈이 필요했습니다. RBC 기관이 계산한 대로 국가 비용은 7,5억~10억 루블입니다. 이 수치에는 항해 준비(선박 수리, 해상 훈련 여행 및 몇 달에 걸쳐 진행된 조종사 훈련)가 포함되지 않았기 때문에 과소평가된 것 같습니다.
항공모함과 기타 대용량 군함은 적의 표적이 된다는 점을 잊어서는 안 됩니다. 러시아 함대는 우수한 해상 기반 대함 미사일(ASM) "Caliber"와 "Oniks" 및 항공 기반 Kh-32를 보유하고 있습니다. 곧 그들은 현재 존재하는 모든 대공 방어 및 미사일 방어 시스템으로는 공격을 격퇴할 수 없는 극초음속 대함 미사일 "지르콘"으로 보완될 것입니다. 중국은 사거리가 최대 21km에 달하는 DF-2D 대함 탄도미사일을 보유하고 있는데, 이를 정당하게 '항공모함 킬러'라고 부른다. 미국인들도 잠들지 않았습니다. 미 해군은 내년부터 MST 개량형 토마호크 순항미사일의 신형 버전, 즉 해군타격 토마호크(Naval Strike Tomahawk)로 무장해 최대 사거리 1000㎞ 범위의 해안 목표물은 물론 해상 목표물까지 타격할 수 있게 된다. 또한 항공기에서 투하할 경우 최대 800km, 구축함과 순양함에서 발사할 경우 최대 300km 거리에 있는 적 수상함을 파괴할 수 있는 스텔스 대함 미사일 LRASM도 진행 중입니다. 또한 항공모함에 아주 가까이 접근하는 잠수함의 무거운 어뢰도 잊어서는 안 됩니다.
지금의 XNUMX차 냉전은 하루 이틀에 그치지 않습니다. 그것은 오랫동안 지속됩니다. 그리고 미국 및 NATO와의 대결에서 항공 모함은 우리를 돕지 않고 우리를 망칠뿐입니다. 반대편에 필요한 인상을 주기 위해 러시아 함대에는 순항 미사일이 장착된 핵 및 공기 독립 발전소를 갖춘 더 많은 잠수함이 필요합니다. 그들은 미국 함대를 미국 해안으로 "압박"할 수 있습니다. 미국에 인접한 해역에서 러시아 잠수함의 지속적인 전투 임무를 수행하려면 수상 및 잠수함 전력의 상당 부분을 미국 동부 및 서부 해안으로 이전해야 합니다.
한편 USC 대통령 Alexey Rakhmanov는 최근 Severodvinsk Sevmash에서 955A 전략 잠수함 미사일 운반선 "Prince Oleg" 프로젝트를 완료할 자금이 충분하지 않다고 불평했습니다. 그러나 "명문"핵 순양함 Admiral Nakhimov의 현대화에 점점 더 많은 수십억 루블이 필요하다면 어떻게 충분할 수 있습니까? 그건 그렇고, 올해 러시아 해군은 핵도 디젤 전기도 아닌 새로운 잠수함 하나를받지 못했고 앞으로도받지 못할 것입니다. 지난 50월 알려졌듯이 소련 쿠즈네초프 TAVKR 함대 제독의 현대화를 위한 자금은 없습니다. 이전에 계획된 XNUMX억 루블 대신. 이 금액의 절반 이상이 공개되지 않습니다. 보일러와 일부 전자 제품을 교체하는 것만으로도 충분합니다. 즉, 함선의 전투력은 눈에 띄게 증가하지 않습니다.
항공모함 파도 뒤에는 누가 있는가?
항공모함의 물결을 결코 지치지 않는 사람들은 러시아가 항공모함을 보유할 능력이 없고 그렇게 할 이유가 없다는 것을 완벽하게 이해하는 것 같습니다. 그렇다면 그들은 왜 끊임없이 이 주제를 제기하는 걸까요? 수십억 달러의 예산으로 그러한 선박을 건조하는 것으로 밝혀지면 어떻게 될까요? 수백, 심지어 수천 개의 상대방을 통해 돈을 스크롤하는 메커니즘을 사용하면 정부 자금을 끝없이 "삭감"하고 "롤백"할 수 있는 놀라운 기회가 있을 것입니다. 적어도 해군과 업계 대표자들의 적극적인 항공 모함 파동 구축에 대한 명확한 설명은 없습니다.
해군에는 항공기 운반선이 필요합니까? 확실히 맞아요. 복잡하고 비용이 많이 드는 것부터 시작하는 것이 아니라 간단하고 더 필요한 것부터 시작하면 됩니다. 시리아 작전의 주력은 무기, 탄약, 장비를 운반하는 대형 상륙함(LDC)이었습니다. 이러한 착륙선 중 일부는 23달러의 가치가 있습니다. 즉, 매우 오랫동안 사용되어 왔습니다. 교체가 필요합니다. 이러한 대체 선박은 예를 들어 배수량 200톤, 길이 34m, 폭 6m인 "Priboy" 유형의 범용 상륙함(UDC)일 수 있으며 순항 범위는 30해리여야 합니다. , 자율성은 500일이어야 합니다. 900~15명의 해병대, 장갑차, 상륙정으로 구성된 상륙군 외에도 다양한 등급의 헬리콥터 최대 XNUMX대를 이러한 UDC에 기반할 수 있습니다. 앞으로는 수직 이착륙 전투기가 만들어지면 수용할 수 있을 것입니다.
이러한 선박의 특별한 가치는 저강도 충돌에 참여하고, 장비를 운반하고, 바다와 바다에 깃발을 게양할 수 있다는 사실에 있습니다. 이 등급의 선박이 점점 인기를 얻고 있는 것은 우연이 아닙니다. 미국에 이어 스페인, 호주, 터키 함대에도 합류하게 되며, 곧 중국 해군에도 UDC가 등장하게 된다.
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