"이반 타라 바"-제독과 정치인의 인질
소련 해군 상륙 부대 개발의 일환으로 당시 해군 제독 사령관의 명령에 따라 승인 된 당시 당시 사용 가능한 프로젝트 1174 BDK보다 더 크고 다목적 (멀티 태스킹) 선박이 필요했습니다 함대 Nevsky Design Bureau의 전문가 인 Sergei Gorshkov는 1980 년대 중반에 시작하여 국가를위한 새로운 클래스의 수륙 양용 폭행 함선-11780 프로젝트의 범용 수륙 양용 폭격 함선 (UDC)을 만들 수 있는지에 대한 질문을 연구하기 시작했습니다. 상당히 넓은 항공 그룹을 운반 할 수 있으며, 선박은 전체 길이에 걸쳐 넓은 지역의 비행 갑판을 가지고 있어야합니다. 유망한 선박은 헬리콥터와 착륙선을 사용하여 활과 선미 경사로를 통해 인원과 착륙 장비를 착륙시켜야했습니다. 설계 과정에서 키예프 유형의 항공기 운반 순양함의 개별 개발을 고려해야했습니다.
개념적으로 유망한 소련 UDC가 Tarava 유형의 미국 UDC를 크게 반복했기 때문에 이반 타라와 (Ivan Tarawa)라는 애칭이 빠르게 그 뒤에 세워졌습니다. 반면 Nevsky PKB에서는 Yak-38 타입의 항공기를 aviagroup, VTOL (수직 이착륙) 항공기에 병합 한 하위 버전을 비롯하여 대잠 버전 (헬리콥터)으로 기본 UDC 버전으로 개발되었습니다. "Kherson"과 "Kremenchug"의 두 척을 건조 할 계획이었습니다.
200x25 m 사이즈의 연속 비행 갑판을 위해 제공된 원래의 "클린 랜딩"버전은 Ka-29 형 수륙 양용 수송 헬리콥터 (해군 항공 그룹의 12 헬리콥터)와 Yak-38 항공기의 생산 및 접수에 사용될 수 있습니다. 헬리콥터는 해안에 군대를 파견하고 그들을 지원하는 데 사용되었습니다. 나중에, 대 잠수함 버전에서 25 장비까지 2 배의 배를 타는 가능성 - Ka-27 헬리콥터 수가 등록되었습니다.
3 ~ 6 개의 8 발 수직 발사 (ATD) 로켓 발사기와 대공 미사일 및 포병 시스템 (ZRAK)으로 구성된 X-NUMX 칼리버 AK-130 두건 포병 (mm), 단검 대공 미사일 시스템 (SAM) 더크 (Dirk) "라는 전투 모듈을 2 대 4 전투 모듈로 구성하고, 우현으로 이동 한 상부 구조 섬에 다양한 무선 장비 (안테나 레이더 포스트, 전자전 등)를 배치했다.
이 프로젝트는 수륙 양용 보트 (1176 프로젝트의 4 ~ 5 대 배기 보트 또는 1206 프로젝트의 2 ~ 3 개의 호버크라프트 보트)를 배치 할 수있는 충분히 용량이 큰 독 챔버의 선상에 제공되었으며 수륙 양용 수륙 양용 장비를 착륙 할 수있었습니다. UDC의 설계는 선수 및 선미 경사로에도 제공됩니다.
11780 프로젝트의 UDC는 다음과 같은 계산 된 전술 및 기술적 요소를 가지고있다 : 정상 변위는 25 천톤, 총 변위는 30 천톤 이상, 최대 길이는 196 m, 선상 수선 (KWL)의 길이는 180 m, 최대 너비는 35 m , KVL 폭 - 25 m, 초안 - 8 m, 연료, 물 및 규정의 보유에 대한 자율성 - 30 일.
주 터빈 발전소 (GEM) 100은 1,000 리터의 전력을 공급합니다. c. (다른 출처에 따르면, 180 ths. hp / 142,4 MW조차도) 956 프로젝트의 구축함과 통합 된 것으로 가정되었으며 30 노드의 최대 속도와 18 마일에서 8000 마일까지의 범위의 배를 제공해야합니다.
착륙 용량-최대 1000 명, 다양한 군사 및 자동차 장비 약 70 대 또는 기본 40 대 탱크 15 명의 장갑차가 있습니다.
그러나 UDC 프로젝트 11780의 개발은 결국 디자인 단계에서 종료되었습니다.
국내 해군 사학자들은 11780 프로젝트의 UDC가 소련 해군 Sergei Georgievich Gorshkov 소련 해군 책임자의 해군 제독과 Nikolai Nikolayevich Amelko 해군 제독 소장의 부역장 사이에서 일어난 "대립"에 인질이 된 것에 동의한다. 후자는 이전에 Gorshkov의 대 잠수함 방어 (PLO) 대리인 이었지만 믿을만한대로 Commander-in-Chief와는 견줄 수없는 의견 불일치로 인해 General Staff으로 옮겼습니다. 러시아 특수 문헌에서 11780 프로젝트가 총 참사관에 의해 검토되었을 때, Amelko 제독은 우주선의 선단을 발판으로 수정하고 우주선에 추가 유형의 항공기를 제공 할 것을 제안 받았다.
세르게이 고르 코브 (Sergei Gorshkov)는 그러한 "요구"의 이행이 소비에트 항공 모함 프로그램의 고위층 집단의 손에 달려 있다고 생각했다. 소련 항공 모함 프로그램은 니콜라이 아멜코 제독을 포함한다고 믿어진다. 세르게이 게 오르기 비츠 (Sergey Georgievich)는 예방 조치로 설계자에게 130-mm 포병 부대 2 대와 대거 대공 미사일 2 대 (각각 6 대의 UVP)를 상부 구조에서 코 부위로 옮길 것을 지시했다. 또한, VTOL의 기초는 더 이상 고려되지 않았습니다. 해군 과학은 그러한 변화에 대한 필요성을 "과학적으로 입증"하라는 명령을 받았다. 그러나이 양식에서는 일반 직원 배가 더 이상 필요하지 않았습니다.
특히 그러한 변위와 크기를 지닌 선박 건설을위한 장소를 선택하는 데는 문제가 있었다는 점에 유의해야한다. 그 당시 Nikolaev에있는 Black Sea 조선소에서만 건설이 가능했습니다. 그러나 후자는 소비에트 항공사 프로그램의 주요 주역이었고 조선소는 두 종류의 선박을 모두 끌어낼 수 없었습니다. 국내의 소식통에 따르면, 공장이 비행기를 운반하는 순양함과 더불어 2 대의 UDC에 건설 의무를 부과하는 경우 각각의 생산 노동 강도가 백만 시간에 도달하면이 두 가지 프로그램 모두 위험에 처할 수 있습니다.
또한, 소련군 참모 총장의 지도력은 TAVKR 대가로 UDC를 건설 할 것을 제안했습니다. 그러나 후자가 해군 사령관에게 우선권을 부여했기 때문에 제독은 일반 직원과 국방부의 지도부가 UDC를 전혀 버리지 않았 음을 보장하기 위해 가능한 모든 조치를 취했습니다. 그리고 11780 프로젝트에 대한 작업 중단의 또 다른 중요한 이유가 나타났습니다 : 소련이 붕괴되었고 새로운 러시아의 지도력은 항공 모함과 보편적 인 상륙 작전을 가진 해양 함대가 아니 었습니다.
함대에 향상된 양륙 공격용 도킹 유형의 "미스트랄"형태의 본격적인 보편적 인 상륙함을 제공하려는 다음 시도가 새로운 천년기에 시작되었습니다. 그러나 또한 아무 소용이 없습니다. 이제 모든 희망은 UDK 유형 "Surf"에 놓여 있습니다. 미래는 실제 구현에서 얼마나 합리적이고 현실적인지 보여줄 것입니다.
개념적으로 유망한 소련 UDC가 Tarava 유형의 미국 UDC를 크게 반복했기 때문에 이반 타라와 (Ivan Tarawa)라는 애칭이 빠르게 그 뒤에 세워졌습니다. 반면 Nevsky PKB에서는 Yak-38 타입의 항공기를 aviagroup, VTOL (수직 이착륙) 항공기에 병합 한 하위 버전을 비롯하여 대잠 버전 (헬리콥터)으로 기본 UDC 버전으로 개발되었습니다. "Kherson"과 "Kremenchug"의 두 척을 건조 할 계획이었습니다.
200x25 m 사이즈의 연속 비행 갑판을 위해 제공된 원래의 "클린 랜딩"버전은 Ka-29 형 수륙 양용 수송 헬리콥터 (해군 항공 그룹의 12 헬리콥터)와 Yak-38 항공기의 생산 및 접수에 사용될 수 있습니다. 헬리콥터는 해안에 군대를 파견하고 그들을 지원하는 데 사용되었습니다. 나중에, 대 잠수함 버전에서 25 장비까지 2 배의 배를 타는 가능성 - Ka-27 헬리콥터 수가 등록되었습니다.
3 ~ 6 개의 8 발 수직 발사 (ATD) 로켓 발사기와 대공 미사일 및 포병 시스템 (ZRAK)으로 구성된 X-NUMX 칼리버 AK-130 두건 포병 (mm), 단검 대공 미사일 시스템 (SAM) 더크 (Dirk) "라는 전투 모듈을 2 대 4 전투 모듈로 구성하고, 우현으로 이동 한 상부 구조 섬에 다양한 무선 장비 (안테나 레이더 포스트, 전자전 등)를 배치했다.
이 프로젝트는 수륙 양용 보트 (1176 프로젝트의 4 ~ 5 대 배기 보트 또는 1206 프로젝트의 2 ~ 3 개의 호버크라프트 보트)를 배치 할 수있는 충분히 용량이 큰 독 챔버의 선상에 제공되었으며 수륙 양용 수륙 양용 장비를 착륙 할 수있었습니다. UDC의 설계는 선수 및 선미 경사로에도 제공됩니다.
11780 프로젝트의 UDC는 다음과 같은 계산 된 전술 및 기술적 요소를 가지고있다 : 정상 변위는 25 천톤, 총 변위는 30 천톤 이상, 최대 길이는 196 m, 선상 수선 (KWL)의 길이는 180 m, 최대 너비는 35 m , KVL 폭 - 25 m, 초안 - 8 m, 연료, 물 및 규정의 보유에 대한 자율성 - 30 일.
주 터빈 발전소 (GEM) 100은 1,000 리터의 전력을 공급합니다. c. (다른 출처에 따르면, 180 ths. hp / 142,4 MW조차도) 956 프로젝트의 구축함과 통합 된 것으로 가정되었으며 30 노드의 최대 속도와 18 마일에서 8000 마일까지의 범위의 배를 제공해야합니다.
착륙 용량-최대 1000 명, 다양한 군사 및 자동차 장비 약 70 대 또는 기본 40 대 탱크 15 명의 장갑차가 있습니다.
그러나 UDC 프로젝트 11780의 개발은 결국 디자인 단계에서 종료되었습니다.
국내 해군 사학자들은 11780 프로젝트의 UDC가 소련 해군 Sergei Georgievich Gorshkov 소련 해군 책임자의 해군 제독과 Nikolai Nikolayevich Amelko 해군 제독 소장의 부역장 사이에서 일어난 "대립"에 인질이 된 것에 동의한다. 후자는 이전에 Gorshkov의 대 잠수함 방어 (PLO) 대리인 이었지만 믿을만한대로 Commander-in-Chief와는 견줄 수없는 의견 불일치로 인해 General Staff으로 옮겼습니다. 러시아 특수 문헌에서 11780 프로젝트가 총 참사관에 의해 검토되었을 때, Amelko 제독은 우주선의 선단을 발판으로 수정하고 우주선에 추가 유형의 항공기를 제공 할 것을 제안 받았다.
세르게이 고르 코브 (Sergei Gorshkov)는 그러한 "요구"의 이행이 소비에트 항공 모함 프로그램의 고위층 집단의 손에 달려 있다고 생각했다. 소련 항공 모함 프로그램은 니콜라이 아멜코 제독을 포함한다고 믿어진다. 세르게이 게 오르기 비츠 (Sergey Georgievich)는 예방 조치로 설계자에게 130-mm 포병 부대 2 대와 대거 대공 미사일 2 대 (각각 6 대의 UVP)를 상부 구조에서 코 부위로 옮길 것을 지시했다. 또한, VTOL의 기초는 더 이상 고려되지 않았습니다. 해군 과학은 그러한 변화에 대한 필요성을 "과학적으로 입증"하라는 명령을 받았다. 그러나이 양식에서는 일반 직원 배가 더 이상 필요하지 않았습니다.
특히 그러한 변위와 크기를 지닌 선박 건설을위한 장소를 선택하는 데는 문제가 있었다는 점에 유의해야한다. 그 당시 Nikolaev에있는 Black Sea 조선소에서만 건설이 가능했습니다. 그러나 후자는 소비에트 항공사 프로그램의 주요 주역이었고 조선소는 두 종류의 선박을 모두 끌어낼 수 없었습니다. 국내의 소식통에 따르면, 공장이 비행기를 운반하는 순양함과 더불어 2 대의 UDC에 건설 의무를 부과하는 경우 각각의 생산 노동 강도가 백만 시간에 도달하면이 두 가지 프로그램 모두 위험에 처할 수 있습니다.
또한, 소련군 참모 총장의 지도력은 TAVKR 대가로 UDC를 건설 할 것을 제안했습니다. 그러나 후자가 해군 사령관에게 우선권을 부여했기 때문에 제독은 일반 직원과 국방부의 지도부가 UDC를 전혀 버리지 않았 음을 보장하기 위해 가능한 모든 조치를 취했습니다. 그리고 11780 프로젝트에 대한 작업 중단의 또 다른 중요한 이유가 나타났습니다 : 소련이 붕괴되었고 새로운 러시아의 지도력은 항공 모함과 보편적 인 상륙 작전을 가진 해양 함대가 아니 었습니다.
함대에 향상된 양륙 공격용 도킹 유형의 "미스트랄"형태의 본격적인 보편적 인 상륙함을 제공하려는 다음 시도가 새로운 천년기에 시작되었습니다. 그러나 또한 아무 소용이 없습니다. 이제 모든 희망은 UDK 유형 "Surf"에 놓여 있습니다. 미래는 실제 구현에서 얼마나 합리적이고 현실적인지 보여줄 것입니다.
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