군사 검토

그것은 무섭지 않습니다 : 현대 낙하산 시스템

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그것은 무섭지 않습니다 : 현대 낙하산 시스템

제한된 지역에 특수 작전 부대를 배치하는 능력은 특히 고도가 높거나 전투견이 작전에 참여할 때 매우 중요합니다.


국가 구조는 특수 작전 부대 (SSO)의 힘과 수단을 구축하는 효과와 은밀하게 작전 지역에 출입 할 수있는 능력에 더 의존합니다. 공역에있는 여러 국가의 항공 교통 관제 시스템에서 사용되는 현대 기술 수단 중 일부는 가파른 경사면을 포함한 높은 고도의 지형을 포함하여 접근 불가능한 지역에 정확하게 운영자 그룹을 전달할 수있는 새로운 유망한 시스템을 기반으로합니다.

이러한 특정 수단은 관측 및 정찰에서 직접 전투 및 군사 지원에 이르기까지 다양한 전투 임무를 수행하기 위해 낙하산 공격의 형태로 소규모 및 대규모 집단이 목표 영역에 몰래 접근 할 수있게합니다. 오늘날 업무 범위는 크게 확대되어 인도 주의적 원조 및 재난 구조 운영 시나리오를 포함합니다.

시간의 임무를 완수하기 위해서는 최신 모델의 낙하산을 사람과 물건을 던지기 위해 대담하게 사용하고 산소 공급 및 특수 장비 (개를 포함)와 같은 고도 작업을위한 추가 시설과 장비를 사용해야합니다.

미 공군 특수 작전 사령부 (USSOCOM)에 공개되지 않은 양의 RA-1 자체 팽창 식 낙하산 시스템 시연 직후, Airborne Systems North America는 패러 글라이더 가족에게 또 다른 멤버를 추가했다고 발표했다.

이 최신 시스템은 Hi-5으로 지정되었습니다. 그것은 높은 고도에서 길고 비 스트레칭 낙하산 점프와 함께 증가 된 거리와 하중에 대한 현대적인 운영 요구에 부응하여 개발되었습니다.

회사 대변인은 Hi-5 시스템이 "군대 고유의 기회를 제공하고 탁월한 장기 계획을 제공 할 수있을뿐만 아니라 신속한 하강과 정확한 착륙을 위해 계획 각도를 변경할 수 있습니다."라고 설명했습니다.


미국 특수 부대는 날마다 도약하며 목표 지역에 은밀한 착륙을 연습합니다.

기획력

이전의 낙하산 시스템은 특별한 해법을 대표하는 경우가 많았습니다. 그 중 하나는 큰 높이에서 은밀한 장거리 착륙을하거나 물에 착륙하거나 작은 높이에서 자유로이 점프 할 수 있었고 일반 구조물이나 특수 부대의 대형 낙하산 공격에 더 적합했습니다.

Airborne Systems North America에 따르면 Hi-5 낙하산 시스템은 공기 역학적 품질로 빠르게 전환 할 수있는 추가 기능을 갖춘 5.5 : 1 공기 역학적 품질 (기존 패러 글라이더와 비교하여 공기 역학적 품질이 3 : 1에서 4 : 1까지 다양 함) 계획 범위) 1 : 글라이드 모듈 레이션 시스템 계획 변경 시스템에 의해 제어되는 1. (공기 역학의 품질 - 정면 항력에 대한 양력의 비율)

"하강 각도를 제어하는 ​​다른 방법과는 달리, 예를 들어 트리머를 사용하면 글라이드 모듈레이션 시스템이 낙하산의 전체 속도를 증가시키지 않아 어떤 높이에서도 안전한 전환을 제공합니다. 이를 통해 저고도에서 "뱀"유형의 다중 나선 또는 기동을 할 필요가 없으며 안전한 직선 접근으로 인해 매우 정확한 착륙이 가능합니다.

"낙하산 운전원은 목표 지점에 착륙하는 순간과 위치를 완전히 통제합니다. Hi-5 시스템은 기술 상대 계획 거리의 질적 도약 외에도 많은 긍정적 인 특성을 가지고 있습니다. 낙하산 장치의 경우 유지 보수가 쉽고 사용하기 쉽고, 낙하산 처리기의 경우 설치 프로세스가 직관적입니다. 침입자 RA-1와 Hi-Glide 낙하산 사이의 간격을 메우고 높은 공기 역학적 품질의 날개를 제공하여 정확한 착륙과 도달하기 어려운 지역으로 안전하게 내릴 수있는 능력을 제공합니다. "


낙하산 시스템 Hi-5 Airborne Systems North America에서 개발

그 디자인은 낙하산 전선에 내장 된 추가 브레이크를 기반으로합니다. 낙하산 운동가가 5.5에서 1 : 1 (예 : 1 : 5.5이면 모든 1 미터에 대해 높이 손실은 0에서 최대 계획 거리입니다)에서 돔의 공기 역학적 품질을보다 부드럽게 바꿀 수 있습니다 바람은 100 미터이다). 회사 측에 따르면 낙하산 시스템은 여분의 돔을 가지고 있으며 은밀한 작업 동안 거의 자동으로 작동합니다.

Hi-5 시스템은 해발 11 미터의 최대 고도에 배치 할 수있는 7600 세그먼트로 만든 타원형 패러 글라이더 돔을 포함합니다. 그러나 낙하산은 해발 1050 미터의 높이 이상으로 열어야합니다. 낙하산은 배기 슬링 또는 배기 낙하산의 스프링에 의해 수동 개방 시스템으로 다양하게 개방 될 수 있습니다.

그러나 10 월 5에 Hi-2016 시스템이 도입 된 이후, Airborne Systems North America는 더 큰 돔이있는 Hi-5 낙하산을 개발했으며 34에서 2 m39로 영역이 확장되어 2에서 220 kg까지의 부하 용량이 증가했습니다.

"이것은 우리가 과거에 결코 고려해 보지 못한 탠덤 점핑의 질량 범위에 적합하게 해줍니다"라고이 회사의 수석 기술자는 설명했습니다.

"39의 돔 2은 원하는대로 계획하거나 원하는만큼 착륙 할 수있는 능력을 제공하며, 두 번째 사람이나 추가 장비를 운반 할 수 있습니다. 현대 군인에 대한 작동 요구 사항이 확대되고 있으며, 병사들은 더 많은 장비를 휴대하고 장거리를 극복하며 밀폐 된 공간에 정확하고 안전하게 착륙해야합니다. Hi-5은 이러한 모든 요구 사항을 충족하며 미래의 유일한 길은 39 xNUMX 돔입니다. "

2016이 끝날 때 미 육군은 RA-1 낙하산 시스템 고급 램 에어 낙하산 시스템 (아래 사진)을 구입할 의사가 있음을 발표했습니다.이 시스템에서 길고 좁은 점프 (슬링 라인 포함)에 대한 낙하산 조종사가 10000 미터 ). 기존의 MC-4 램 항공 인원 낙하산 시스템을 대체해야합니다.



정복 높이

특수 작업 시장에서 높은 고도에서 점프하기위한 기술 개발에 종사하는 Complete Parachute Solutions (CPS)가 중요한 역할을합니다. CPS의 대표 인 John Bast에 따르면 그의 회사는 2013, 2014, 2015 및 2016의 에베레스트 산을 후원하는 탐험의 일환으로 현대적인 운영을위한 새로운 요구 사항을 개발하기위한 고도에서 테스트를 수행하는 것을 포함하여 기능을 확장하고 있습니다. 공간.

Bast는 CPS 에베레스트 팀이 최근 히말라야 산에서 "고도가 높은 새로운 착륙장"으로 돌아와 다목적 전술 산소 시스템을 입증했다고 설명했습니다. 일련의 헬리콥터 점프 후, CPS 팀은 유용성, 고도, 정확도 및 탑재량과 관련하여 다른 4 세계 기록으로이 여행에서 돌아 왔다고 말했습니다.

초기 점프는 네팔의 Syanbosh 이륙장에서 이륙 한 헬리콥터에서 수행되었습니다. USSOCOM 낙하산 보호 대원, 특히 해군 특수 부대와 미국 해병대 특수 부대의 대표자는 저기압이 심각한 문제가되면 강풍, 저온 및 산소 결핍에서 강하하면서 싸우는 해발 3800 미터 고도에서 뛰어 내렸다. 저산소증과의 싸움에서 CPS 전문가들은 영국 회사 탑 아웃 에어로 (Top Out Aero)의 신세대 MTOS (Multi-Purpose Tactical Oxygen System)의 보편적 인 산소 호흡 시스템을 사용하여 운영자가 "극한의 고도"에서 자유롭게 호흡 할 수있게했습니다.

그러나 MTOS는 낙하산 점프시에만 사용되지 않았지만이 시스템은 고도가 높은 지역에서 정찰 작업을 수행하고 착륙 지점을 준비하며 매우 어려운 지형에서 다른 고도 작업을 수행 할 때도 사용되었습니다.

CPS에 의해 구타당한 세계 기록에는 고지대에서 특별한 임무를 수행하도록 훈련 된 3800 점프보다 적은 50 미터의 낙하산 대원의 첫 번째 착륙이 포함됩니다. Basta에 따르면, 강사이자 전 해양 저격수 인 Kaylie Voichik은 3800 미터 고도의 전형 인 강한 바람과 얇은 공기에 성공적으로 착륙 한 점프가 가장 적은 최초의 "낙하산 전문가"가되었습니다. 이것은 CPS가 제공하는 특별 작업 및 착륙 준비 프로그램을 수행 할 때 적극적인 돔 제어에 대한 심각한 테스트입니다. "

고도 기록은 CPS 강사가 Ama Dalam과 함께 4500 미터 고도에서 점프 및 착륙 프로그램을 완료했습니다. 같은 장소에서 해병대의 예비군 대위 인 캐롤 (Captain Carroll)은 32 kg의 배낭으로 성공적으로 높은 점프를 완료했습니다. 그 후 그룹은 Gorak Shep로 이동하여 거의 5200 미터의 고도에서 착륙했으며 Kala Pattar 산으로 5300 미터 이상의 고도에서 착륙하여 점프했습니다.

마지막으로 5100 미터 고도에서 탠덤 점핑 및 착륙에 대한 새로운 기록도 깨졌으며 낙하산 인 TP460 및 특수 작업 벡터 3 Tandem Sigma가 사용되었습니다. 유사한 개념을 사용하여 연장 된 점프에서 훈련되지 않은 인원을 작업 영역으로 떨어 뜨릴 수 있습니다. 작업자는 자신의 특별한 임무를 계속 수행 할 수 있습니다.


낙하산 그룹의 석방에는 종종 전술 차량, 스피드 보트 및 기타 특수 장비를 지상에 제공하는화물 플랫폼의 고정밀 배출이 수반됩니다.

특수화물 운송

요트,화물 및 기타 전투 수단을 포함한 특수 수단을 낙하시키는 것 외에도 낙하산은 최신 운영 환경에서 MTR의 가장 중요한 요소입니다.

영국과 프랑스를 포함한 나토 국가의 나토 (Nato) MTR은 최근에 고속 배를 바다 표면에 던지도록 고안된 공기 전달 시스템에 대한 평가를 완료했다. 여기에는 Airborne Systems의 Airborne MCADS (Maritime Craft Aerial Delivery System) 해상 운송 시스템이 포함됩니다.이 시스템은 영국 회사 인 Holyhead Marine이 장기간에 걸쳐 실시한 해양 탐사 크래프트 보트 12 미터를 포함하여 최대 9,5 미터까지 보트를 운반 할 수 있습니다.

보트 배달

영국 정부는 2017-2018의 논스톱 형 MCADS에서 보트 및 배를 배달하기 위해 총 14 플랫폼을 구매할 계획입니다. PRIBAD 21 플랫폼 (플랫폼 리지드 풍선 보트 공중 전달)은 C-130 헤라클레스, A400M, C-17 및 C-5 군용 항공기의 후방 경사로에서 떨어질 수 있습니다. 프랑스 특수 부대는 Zodiac Milpro가 제조 한 경직 풍선에 뚜트 보트를 인도하기 위해이 시스템을 테스트했습니다.

이 가능성은 특수 그룹을 소개하고 대피시키기 위해 장거리에서 소형 선박을 제공 할 수있는 많은 국가의 MTR에서 인기가 있습니다.

PRIBAD 플랫폼 항공기의 화물칸에서 배출 된 후 기본 낙하산이 방출되어 메인 돔을 꺼냅니다. RA-1와 같은 개별 낙하산에 하중을 가하면 특수 그룹이 점프합니다. 전투 상황에서는 스플래쉬 후 작업의 기밀성을 보장하기 위해 PRIBAD 시스템의 팔레트가 범람 할 수 있지만 전투 훈련 중에는 특수 수레로 인한 팔레트가 일반적으로 재사용을 위해 표면에 남아 있습니다.

또한 영국 국방부는 안전한 전술 용 차량 및 기타 재산을 땅에 던지기위한 유사한 기술을 고려하고 있습니다. 2016에서 전투 유닛은 공수 시스템의 중형 스트레스 낙하산 (MSP) 낙하산을 평가하여 3175 kg까지의 하중을 견딜 수있어 Polaris Defense의 특수 MRZR-2 및 MRZR-4 차량을 비롯한 다양한 차량을 인도 할 수 있습니다.

PRIBAD 21 플랫폼의 경우와 마찬가지로 MSP 시스템의 배출 낙하산은 전술 차량을 안전하게지면에 전달할 수있는 공압식 댐핑으로 팰릿의 주 캐노피를 열도록 강제합니다. MSP 시스템은 군용 수송기 C-130J 및 А400М에서 착륙하도록 설계되었습니다.

그러나 국방부는 업데이트 된 MSP 기술을 최대 질량 7260 kg의화물을 인도 할 수있는 Airborne Systems의 ATAX 공기 공급 시스템으로 대체하기 위해 이미 노력하고 있습니다. ATAX 시스템은 육상 및 해상 플랫폼을 제공하도록 설계되었지만 새로운 영역으로 넘어 가면 새로운 시스템으로의 전환 시점을 확인할 수 없습니다.

Bast가 설명했듯이 CPS는 115에서 270 kg까지 무게가 나가는 초경량 하중을 전달할 수 있도록 설계된 Complete Parachute Autonomous Delivery System의 또 다른 버전을 개발했습니다.

관리화물

"이 통제화물 운송 시스템은 주어진 지점에서 높은 착륙 정확도를 제공하며, 원칙적으로 전투 임무의 효과를 높이기위한 수단으로 장거리 점프를하는 팀이 사용합니다. 그는 수색 구조 팀이 필요한 의약품 및 구조 장비를 정확하게 제공 할 수있는 기회를 제공한다. "인도주의 원조와 재난 구호 활동 분야에서 그러한 군 전문가의 필요성을 지적하면서 계속 말했다.

"MFF 범주 (군사 자유 낙하, 장거리 점프를 할 수있는 군사 요원)의 직원이 배치 된 국방부의 많은 부서들 또한 착륙을위한 매우 제한된 지역을 가진 외진 지역의 자연 재해에 대응하기위한 업무에 직면합니다. MS-360 낙하산 날개는 에베레스트의 가혹한 조건에서 끊임없이 테스트되었으며 구조 팀이 제한된 착륙장에 정확하게 착륙 할 수있게 해주는 매우 효과적인 "보편적 인 낙하산"으로 입증되었습니다. 그는 또한 미국의 산림 보호국 (Forest Protection Agency)의 낙하산 소방대가 기존의 낙하산에서 CPS CR-360 패러 글라이더로 이동하여 특정 지역으로 인원을보다 정확하게 전달할 수 있다고 언급했습니다.


자체 확인을 위해 적외선 램프로 표시된 고정밀화물 플랫폼이 착륙 지점에 접근하고 있습니다.

개 작업

또한 패러 글라이더 (paragliders)와 같은 낙하산 시스템에 배치 된 작업자에게 "고정"된 작동 영역에 작업 견 (또는 K-9)을 인도하는 것을 잊어서는 안됩니다. Bast가 설명했듯이 수색 구조 및 전투 작전에 K-9을 사용하는 것은 최근 몇 년 동안 기하 급수적으로 증가했습니다. MTR 부서는 감시 / 정찰, 직접 전투, 군사 및 인도주의 지원에서부터 비상 상황.

CPS는 국제 공동체를위한 두 가지 솔루션 인 K-9 점프 백과 마네킹 솔루션을 개발하여 개와 운영자의 직렬 점프를 포함하여 각각 운영 및 교육 시나리오를 지원합니다.



고지 점프를위한 CPS 제품 목록은 다른 국가의 MTR과 함께 서비스되고 있으며, 여기에는 낙하산 슬링, 클램프 및 슬링과 같은 보강 요소도 포함됩니다. 또한이 회사의 포트폴리오에는 탁월한 안정성, 기동성 및 증가 된 범위로 구별되는 많은 수의 공개를 위해 특별히 제작 된 MS, М1 및 М2 시리즈의 낙하산이 포함됩니다.

"MS М1 / М2 모델은 현재 전 세계의 특수 장치에서 사용되고 있으며 다양한 유형의 브레이크 시스템을 사용하여 제한된 현장에 착륙 할 수있는 기회를 제공합니다." MS-M4 모델은 MS-M1 및 MS-M2 모델과 달리 장거리 점프 또는 배기 라인으로 점프 할 수있는 시스템으로 설명되어 있습니다.

"길고 짧은 점프를위한 낙하산 MS-360-M4은 MS-M2의 향상된 버전입니다. 계획 특성은 33 % 이상으로 크게 개선되어 구성 및 부하에 따라 3.5 : 1에서 4 : 1까지 공기 역학적 품질 (상대 계획 거리)을 얻을 수있었습니다. "

"우리의 실험 프로그램은 기존의 MS 낙하산의 설계에 대한 몇 가지 사소한 수정이 주로 돔과 브레이크의 모양이 변경되어 공기 역학적 품질을 향상 시켰음을 보여주었습니다. MS-M4는 혼합 된 디자인을 기반으로 폴리 에스테르 부유선을 보존함으로써 스트레칭 라인과 관련된 바람직하지 않은 변동이 제거되어 계획의 품질에 영향을 미칠 수 있습니다.

낙하산 MS-360-M4에는 돔 면적 33 m2, 날개 길이 9 미터가 있으며 205 kg까지화물을 운반 할 수 있습니다. 전체 10500 미터의 최소 높이에서 900 미터의 높이 (여객기의 표준 높이)와 (작은 조정 후에) 함께 이동할 수 있습니다.

한편 러시아 특수 부대는 SPE Zvezda가 개발 한 특수 낙하산 시스템 인 Arbalet-2를 받기 시작했습니다. 국방부에 따르면 특수 목적 여단의 특수 부대는 2016 년 동안 북극 조건에서 장비를 검사하여 특정 지역에 신속히 진입하기 위해 저지대에서 육군의 착륙을 실시했습니다.

특수 목적 Arbalet-2의 낙하산 시스템 인 Zvezda에 따르면 항공기 및 헬기에서 350 km / h까지 비행 속도로 점프 할 수 있습니다. 160 kg까지의 비행 질량으로 4000 미터까지의 고도에서 안정적인 작동을 보장합니다.


특수 낙하산 시스템 Crossbow-2

5 m / s 이하의 수직 하강 속도와 최소 10,5 m / s의 수평 하강 속도로 기획 낙하산 Arbalet-2는 난기류의 꾸준한 감소를 포함하여 탁월한 기동성 (360도 8 초)을 나타냅니다. 낙하산은 또한 오른쪽과 왼쪽 손으로 수동 개방 링크에 의해 작동됩니다.

일반 작전 지역은 MTR 사용에 중점을두고 있기 때문에 복잡한 군 작전 지역으로 인력을 제공하기 위해 개발 된 기능이 필요합니다. 높은 높이에서 낙하산 착륙은 지정된 지역에 은밀하게 착륙하려는 특수 부대의 주요 전술 기술로 남을 것입니다. 낙하산 시스템의 공기 역학적 특성이 지속적으로 증가하면 항공 안전한 거리와 안전한 높이에서 공중 그룹을 배치하고 적의 대공 시스템, 특히 휴대용 대공 미사일 시스템에 의한 포격 위험을 최소화하십시오.

사용 된 재료 :
www.shephardmedia.com
airborne-sys.com
cpsworld.com
www.zvezda-npp.ru
www.gdls.com
www.parachutist.ru
www.parashut.com
www.pinterest.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
12 댓글
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  1. 타샤
    타샤 5 12 월 2017 06 : 31
    0
    기존의 낙하산 시스템에는 단점이 하나 있습니다. 아마도 앞으로는 다른 착륙 수단이 생길 것입니다. 어쩌면 팽창 식 ...
    1. 프로디
      프로디 5 12 월 2017 12 : 17
      0
      배기 시스템에 대한 추가 (주요?) 공구로서, 사첼에 내장 된 실린더로부터 XNUMX 층 메인 돔의 시작 가압은 일반적으로, 특히 낮은 고도에서 개구부의 신뢰성을 증가시킬 수있다
  2. 앤드류 코르
    앤드류 코르 5 12 월 2017 07 : 12
    +1
    미국인들은 항상 항공 혁신의 리더였으며 미국의 엔지니어와 노동자들에게 영광입니다!
    1. 예진
      예진 5 12 월 2017 12 : 16
      0
      제품 견적 : andrewkor
      미국인들은 항상 항공 혁신의 리더였으며 미국의 엔지니어와 노동자들에게 영광입니다!

      그리고 나는 당신에게 대답 할 것입니다-러시아의 영광! 그건 그렇고, 세계의 아무도 공중 낙하 차량을 착륙시킬 수 없었으며, 낙하산 시스템과 심지어 승무원과 함께 낙하산을 만들 수 없었습니다! 미군의 해머가 한 번의 폭탄 공격을하는 것은 그만한 가치가 있습니다! 웃음
      1. 앤드류 코르
        앤드류 코르 5 12 월 2017 16 : 12
        0
        그리고 나는 알고 있지만 토론을 따뜻하게하고 싶습니다!
  3. wlkw
    wlkw 5 12 월 2017 08 : 42
    +4
    의미 론적 오류로 가득 찬 읽기가 어렵고 저자가 주제에 있지 않다는 것이 분명합니다.
  4. NN52
    NN52 5 12 월 2017 12 : 17
    +8
    나는 점프하는 것을 좋아하지 않았지만 ....
    나는 개에 대해 몰랐어요 ... 우리도 함께 뛰어도 될까요?
  5. 우랄 거주자
    우랄 거주자 5 12 월 2017 13 : 09
    0
    기사에서 2 장의 사진에 뭔가가 보이지 않아 개가 운전자에게 고정되었습니다 ...
    1. wlkw
      wlkw 5 12 월 2017 13 : 39
      +1
      물 속으로 뛰어 들어 자세히 살펴보세요.
  6. 루스 파너
    루스 파너 5 12 월 2017 13 : 19
    +1
    이 기사의 마지막 장면은 석궁 -2가 아닙니다. 아마도 말바?
    이 기사는 흥미롭고 기술은 훌륭합니다! 심지어 부러워졌습니다. 언젠가 그들 중 하나를 "바운스"할 수 있습니다.
    기사의 내용에서 적은 고지대에서 MTR뿐만 아니라 공수 공격력의 대규모 사용을 준비하고 있음을 알 수 있습니다. 우리에게는 타지키스탄, 키르기스스탄, 카자흐스탄 (남쪽)이 있습니다.
  7. 마이클 슨
    마이클 슨 6 12 월 2017 05 : 28
    0
    그러나 어떤 이유로 낙하산 주의자들은화물 낙하산과 마찬가지로 제트 제동 옵션을 고려하지 않았습니다. 압축 공기가있는 역전 된 실린더 벨트가 낙하산 병의 벨트에 매달려 있으며지면에 접근하면 실린더가 열립니다. 착륙에 도움이 될 수 있습니다. (화물과 마찬가지로, 땅을 움켜 쥐는 낮은 야드를 통해 자동화 할 수도 있습니다.)
  8. 앤드류
    앤드류 30 10 월 2018 11 : 04
    0
    이것은 "석궁"이 아닙니다.- "Malva-24"라고 적혀 있습니다.)