무섭지 않다: 현대식 낙하산 시스템
제한된 지역에 특수작전부대를 배치하는 능력은 특히 그러한 지역이 높은 고도에 있거나 군견이 작전에 관여할 때 매우 중요합니다.
국가 구조는 특수작전부대(SOF)의 병력 및 수단 구축 효과와 작전 지역에 은밀히 침투하고 이탈할 수 있는 능력에 더 의존합니다. 영공에서 여러 국가의 MTR이 사용하는 현대 기술 수단 중 일부는 가파른 경사가 있는 고산 지형을 포함하여 접근하기 어려운 지역에 운영자 그룹을 정확하게 전달할 수 있는 새로운 유망한 시스템을 기반으로 합니다.
이러한 특정 수단을 통해 낙하산 부대원 형태의 소규모 및 대규모 그룹이 목표 지역에 은밀히 도착하여 감시 및 정찰에서 직접 전투, 군사 지원에 이르기까지 다양한 전투 임무를 수행할 수 있습니다. 오늘날 인도적 지원 시나리오와 재해 구호 활동을 포함하도록 작업 범위가 크게 확장되었습니다.
시대적 난관에 부응하기 위해서는 사람과 화물을 투하하기 위한 현대식 소재의 신형 낙하산과 산소공급, 투하 등 고고도 작전을 위한 추가 수단과 장비를 과감하게 사용할 필요가 있다. 개를 포함한 특수 장비.
미 특수작전사령부(USSOCOM)에 미공개 수량으로 공급되는 RA-1 자동 팽창 글라이딩 낙하산 시스템을 시연한 직후, Airborne Systems North America는 패러글라이더 제품군에 다른 제품을 추가했다고 발표했습니다.
이것은 Hi-5로 지정된 최신 시스템입니다. 높은 고도에서 길고 짧은 스카이다이빙을 할 수 있도록 범위와 페이로드 용량을 늘려야 하는 오늘날의 운영 요구에 부응하여 개발되었습니다.
회사 대변인은 Hi-5 시스템이 "군용 고유의 기능을 제공하며 뛰어난 장거리 활공이 가능할 뿐만 아니라 빠른 하강과 정확한 착륙을 위해 활공 각도를 변경할 수 있다"고 설명했습니다.
미 특수부대는 낮 동안 높이뛰기 훈련을 받으며 목표 지역에 은밀히 착륙하는 연습을 한다.
계획의 힘
이전 낙하산 시스템은 종종 특수 솔루션으로 높은 고도에서 은밀한 장거리 착륙을 수행하거나 물에 착륙하거나 저고도에서 오픈 점프를 수행하여 일반 대형 또는 특수 부대의 대형 낙하산 병에 더 적합했습니다.
Airborne Systems North America에 따르면 Hi-5 낙하산 시스템은 리프트 투 드래그 비율이 5.5:1(기존 글라이더의 리프트 투 드래그 비율이 3:1에서 4:1인 것에 비해)이며 추가 기능이 있습니다. 활공 변조 시스템에 의해 제어되는 에어포일 비율(상대 활공 거리) 1:1로 빠르게 전환합니다. (공기역학적 특성 - 항력에 대한 양력의 비율)
“트리머와 같은 다른 하강 각도 제어 방법과 달리 Glide Modulation System은 낙하산의 전체 속도를 증가시키지 않아 모든 고도에서 안전한 전환을 보장합니다. 이것은 낮은 고도에서 여러 개의 나선형 또는 구불구불한 기동이 필요하지 않으며 안전한 직선 접근을 통해 매우 정확한 착륙을 허용합니다.”라고 회사 대변인이 말했습니다.
“스카이 다이버는 자신의 위치와 목표 지역에 착지하는 순간을 완전히 통제합니다. 상대적 계획 범위 기술의 질적 돌파구 외에도 Hi-5 시스템에는 여러 가지 긍정적인 특성이 있습니다. 스카이다이버에게는 유지 관리가 쉽고 다루기 쉽고, 낙하산 스태커에게는 스태킹 과정이 직관적입니다. Intruder RA-1과 Hi-Glide 낙하산 사이의 간격을 메워 정확한 착륙을 위한 높은 공기역학적 품질의 날개와 접근하기 어려운 지역으로 안전하게 하강할 수 있는 능력을 제공합니다.”
Airborne Systems North America에서 개발한 Hi-5 낙하산 시스템
그것의 디자인은 스카이다이버가 캐노피의 공기역학적 품질을 5.5:1에서 1:1로 보다 부드럽게 변경할 수 있도록 낙하산의 최전선에 내장된 추가 토글을 기반으로 합니다(예: 5.5:1인 경우 100미터의 고도 손실, 무풍에서 최대 활공 거리는 550미터). 회사에 따르면 낙하산 시스템에는 여분의 캐노피가 있으며 은밀한 작전 중에 거의 조용한 작동을 제공합니다.
Hi-5 시스템에는 해발 11m의 최대 고도까지 전개할 수 있는 7600분할 타원형 패러글라이더 캐노피가 포함되어 있습니다. 단, 낙하산은 해발 1050m 이상에서 펼쳐야 합니다. 낙하산은 랜야드 또는 스프링 사출 파일럿 슈트에서 수동 전개 시스템에 이르기까지 다양한 방법으로 전개될 수 있습니다.
그러나 5년 2016월 Hi-5 시스템이 도입된 이후 Airborne Systems North America는 더 큰 캐노피를 가진 Hi-34 낙하산을 개발했으며 페이로드를 2에서 39에서 늘리기 위해 면적을 2m220에서 250mXNUMX로 늘렸습니다. XNUMXkg까지.
회사의 수석 기술자는 "이를 통해 과거에는 고려하지 않았던 탠덤 점프의 중량 범위에 맞출 수 있습니다."라고 설명했습니다.
“39m2 돔은 원하는 방식으로 활공하거나 원하는 방식으로 정확히 착륙할 수 있는 기능을 제공하며, 다른 사람이나 추가 장비를 운반할 수 있습니다. 현대 군인의 작전 요구 사항이 확대되고 있으므로 우리 군인은 더 많은 장비를 휴대하고 더 먼 거리를 이동하며 좁은 공간에 정확하고 안전하게 착륙해야 합니다. Hi-5는 이러한 모든 요구 사항을 충족하며 39m2 돔이 앞으로 나아갈 유일한 방법입니다.”
2016년 말 미 육군은 장거리 및 단거리 점프(끈 포함) 자격을 갖춘 낙하산 병사가 1미터 높이). 기존 MS-10000 Ram Air Personnel Parachute 낙하산 시스템을 대체해야 합니다.
고소 정복
특수 작전 시장에서 CPS(Complete Parachute Solution)는 고고도 점프 기술 개발에서 중요한 역할을 합니다. CPS 대변인 John Bast에 따르면, 그의 회사는 2013년, 2014년, 2015년 및 2016년에 에베레스트 산으로의 후원 탐험의 일부를 포함하여 능력을 확장하고 있습니다. 현대적인 작전 공간.
Bast는 CPS 에베레스트 팀이 최근 "새로운 고고도 착륙 기록"과 새로운 다목적 전술 산소 시스템의 검증을 가지고 히말라야에서 돌아왔다고 설명했습니다. 일련의 헬리콥터 점프를 수행한 후 CPS 팀은 사용 용이성, 높은 고도, 정확도 및 페이로드와 관련된 멀리뛰기에서 4개의 추가 세계 기록을 가지고 이 임무에서 돌아왔다고 주장했습니다.
초기 점프는 네팔의 Syanbosh 비행장에서 이륙하는 헬리콥터에서 이루어졌습니다. USSOCOM의 낙하산 병, 특히 해군 특수 부대와 미 해병대 특수 부대 대표는 해발 약 3800m 높이에서 강풍, 저온 및 산소 결핍으로 하강하는 동안 고군분투했습니다. , 저산소증이 심각한 문제가 될 때. 저산소증과의 싸움에서 CPS는 Top Out Aero의 차세대 MTOS(다목적 전술 산소 시스템) 범용 산소 호흡 시스템에 의존하여 운영자가 "극한의 고도"에서 자유롭게 호흡할 수 있도록 합니다.
그러나 MTOS는 낙하산 점프뿐만 아니라 고지대 정찰 임무, 착륙장 준비 및 매우 어려운 지형에서 기타 고고도 작업에도 사용되었습니다.
CPS가 깨뜨린 세계 기록에는 높은 고도에서 특수 임무를 수행하도록 훈련받은 스카이다이버가 3800회 미만의 점프로 50미터 상공에 처음으로 착륙한 것이 포함됩니다. Bast에 따르면 교관이자 전 해병 저격수인 Kaylie Wojcik은 "일반적인 3800m의 강풍과 희박한 공기에서 성공적으로 착지한 최초의 가장 낮은 점프 점퍼"가 되었습니다. 이것은 CPS에서 제공하는 특수 임무 및 착륙 준비 프로그램에서 공격적인 캐노피 제어에 대한 진지한 테스트입니다.”
고도 기록 측면에서 CPS 강사는 Ama Dalam과 함께 4500m에서 점프 및 착륙 프로그램을 완료했습니다. 같은 장소에서 해병대 예비역 캐롤 대위는 32kg의 배낭을 메고 고공 점프를 성공적으로 마쳤다. 그런 다음 그룹은 거의 5200m의 고도에서 착륙을 수행하는 Gorak Shep과 5300m 이상의 고도에서 착륙으로 점프가 이루어진 Mount Kala Pattar로 이동했습니다.
마지막으로 TP5100과 Special Operation Vector 460 Tandem Sigma 낙하산을 사용하여 3m에서 탠덤 점프 및 착지에서 새로운 기록도 깨졌습니다. 유사한 개념을 사용하여 멀리뛰기 훈련을 받지 않은 직원을 작업 영역으로 데려와 특수 작업을 계속할 수 있습니다.
낙하산 그룹의 해제는 종종 전술 차량, 고속 보트 및 기타 특수 장비를 지상으로 전달하는 고정밀화물 플랫폼 낙하를 동반합니다.
특수화물 운송
낙하산, 화물 및 전투견을 포함한 기타 특수 장비로 인원을 배치하는 것 외에도 낙하산은 현대 작전 환경에서 MTR의 가장 중요한 요소로 남아 있습니다.
영국과 프랑스를 포함한 NATO 회원국 SOF는 최근 해수면에 쾌속정을 떨어뜨리도록 설계된 항공 운송 시스템에 대한 평가를 완료했습니다. 여기에는 영국 회사 Holyhead Marine의 12m Offshore Raiding Craft 보트를 포함하여 최대 9,5m 길이의 보트를 운반할 수 있는 Airborne Systems의 MCADS(Maritime Craft Aerial Delivery System)가 포함됩니다.
보트 배달
영국 교육부는 2017-2018년에 보트 및 보트 논스톱 유형 MCADS 배송을 위해 총 14개의 플랫폼을 구매할 예정입니다. Platforms PRIBAD 21(Platform Rigid Inflatable Boat Aerial Delivery)은 C-130 Hercules, A400M, C-17 및 C-5 군용 수송기의 후면 경사로에서 낙하할 수 있습니다. 프랑스 특수부대도 Zodiac Milpro Ecume RIB의 전달을 위해 시스템을 테스트했습니다.
이 가능성은 특수 그룹에 침투하고 대피시키기 위해 장거리에 걸쳐 소형 보트를 운송할 수 있는 많은 국가의 MTR에서 여전히 인기가 있습니다.
PRIBAD 플랫폼 항공기의 화물칸에서 떨어뜨린 후 파일럿 슈트를 먼저 전개하여 메인 캐노피를 확장합니다. 예를 들어 RA-1과 같은 개별 낙하산의 화물을 따라 특수 그룹이 점프합니다. 전투 조건에서 스플래쉬 다운 후 작업의 비밀을 보장하기 위해 PRIBAD 시스템 팔레트를 침수시킬 수 있지만 전투 훈련 중에는 일반적으로 재사용을 위해 특수 플로트로 인해 팔레트가 표면에 남아 있습니다.
또한 영국 국방부는 전술 차량 및 기타 장비의 안전한 착륙을 위해 유사한 기술을 고려하고 있습니다. 2016년 전투 부대는 Polaris Defense의 MRZR-3175 및 MRZR-2 스페셜을 포함하여 다양한 차량을 던질 수 있는 최대 4kg의 하중을 착륙시킬 수 있는 Airborne Systems에서 제조한 Medium Stress Parachute(MSP)를 평가했습니다. 차량.
PRIBAD 21 플랫폼과 마찬가지로 MSP 파일럿 슈트는 전술 차량을 안전하게 지상으로 가져올 수 있는 공압 쿠션 포드의 메인 캐노피를 전개합니다. MSP 시스템은 C-130J 및 A400M 군용 수송기에서 착륙하도록 설계되었습니다.
그러나 미 국방부는 이미 업데이트된 MSP 기술을 최대 7260kg의 페이로드를 전달할 수 있는 Airborne Systems의 ATAX 항공 전달 시스템으로 대체하는 방안을 모색하고 있습니다. ATAX 시스템은 육상 및 해상 플랫폼을 제공하도록 설계되었지만 국방 소식통은 새로운 시스템으로의 전환 시기를 확인할 수 없었습니다.
Bast가 설명했듯이 CPS는 115~270kg의 초경량 하중을 전달하도록 설계된 Complete Parachute Autonomous Delivery System의 또 다른 버전을 개발했습니다.
관리화물
“이 제어 전달 시스템은 또한 주어진 지점에서 높은 수준의 착지 정확도를 제공하며 일반적으로 전투 임무의 효율성을 높이는 수단으로 높이뛰기 팀에서 사용됩니다. 수색 구조팀이 필요한 의료물자와 구조 장비를 정확하게 전달할 수 있는 추가적인 기회를 제공한다”고 말하며 인도적 지원과 재난 구호 활동 분야에서 그러한 군사 전문가의 필요성을 지적했다.
“MFF(군사 자유 낙하) 요원이 있는 많은 국방부 부대는 착륙 구역이 매우 제한된 외딴 지역의 자연 재해에 대응하는 임무도 맡고 있습니다. 에베레스트의 매우 가혹한 조건에서 지속적으로 테스트된 MS-360 낙하산 날개는 구조 팀이 제한된 착륙 지역에 정확하게 착륙할 수 있도록 하는 매우 효과적인 "범용 낙하산"임이 입증되었습니다."라고 Bast는 설명했습니다. 그는 또한 미국 삼림 보호국(Forest Protection Agency)의 낙하산 소방대가 기존 원형 낙하산에서 CPS CR-360 패러글라이더로 전환하여 지정된 지역에 인원을 보다 정확하게 전달하기 시작했다고 언급했습니다.
정확한 자기 식별을 위해 적외선 표시등이 표시된 정밀 배송 화물 플랫폼이 착륙 지점에 접근하고 있습니다.
개 작업
또한 패러 글라이더와 같은 낙하산 시스템에 배치 된 작업자에게 "고정"된 작업 영역으로 일하는 개 (또는 K-9)를 배달하는 것을 잊지 마십시오. Bast가 설명했듯이 SOF 부대는 감시/정찰, 직접 전투, 군사 및 인도주의에 이르기까지 다양한 작업에서 개에 크게 의존하기 때문에 수색 및 구조 및 전투 작전에서 K-9의 사용은 최근 몇 년 동안 기하급수적으로 증가했습니다. 긴급 상황에 대한 지원.
CPS는 국제 CCO 커뮤니티가 탠덤 도그 점프를 포함하여 운영 및 교육 시나리오를 각각 지원하기 위해 K-9 Jump Bag 및 Mannequin Solution이라는 두 가지 솔루션을 특별히 개발했습니다.
고고도 점프용 CPS 제품 목록에는 여러 국가의 MTR과 함께 사용되는 제품이 많으며 낙하산 줄, 버팀대 및 줄 부착물과 같은 보강재도 포함됩니다. 또한 회사의 포트폴리오에는 MS, M1 및 M2 낙하산 시리즈가 포함되어 있으며 "탁월한 안정성, 기동성 및 확장된 범위를 특징으로 하는 다수의 배치"를 위해 특별히 설계되었습니다.
"MS M1/M2 모델은 현재 전 세계 특수부대에서 사용되고 있으며 다양한 유형의 제동 시스템을 사용하여 제한된 지역에 착륙할 수 있는 기능을 제공합니다."라고 Bast는 말했습니다. 그는 MS-M4는 멀리뛰기 전용인 MS-M1, MS-M2와 달리 멀리뛰기뿐 아니라 랜야드도 사용할 수 있는 시스템이라고 설명했다.
“MS-360-M4 점프 낙하산은 MS-M2의 개선된 버전입니다. 글라이딩 성능이 33% 이상 크게 향상되어 구성 및 하중에 따라 3.5:1에서 4:1의 공기역학적 품질(상대적인 글라이딩 범위)을 얻을 수 있었습니다.”
“우리의 시범 프로그램은 기존 MS 낙하산에 대한 몇 가지 사소한 설계 수정, 주로 캐노피와 토글의 모양 변경으로 양력 대 항력 비율이 개선되었음을 보여주었습니다. MS-M4는 혼합 설계를 기반으로 폴리에스터 서스펜션 라인을 유지함으로써 활주 품질에 영향을 미칠 수 있는 라인 확장과 관련된 원치 않는 진동을 제거했습니다.”라고 Bast는 설명했습니다.
MS-360-M4 낙하산은 돔 면적이 33m2이고 날개 길이가 9m이며 최대 205kg의 하중을 견딜 수 있습니다. 그것으로 당신은 10500m 높이(표준 여객기 비행 고도)에서 그리고 (조금 조정한 후) 최소 900m 높이에서 점프할 수 있습니다.
한편 러시아 특수 부대는 NPP Zvezda가 개발 한 특수 낙하산 시스템 Arbalet-2를 받기 시작했습니다. 국방부에 따르면 러시아 특수부대 여단은 2016년 내내 북극 조건에서 장비를 시험해 특정 지역에 빠르게 진입하기 위해 저고도에서 상륙작전을 벌였다.
Zvezda 회사에 따르면 Arbalet-2 특수 낙하산 시스템을 사용하면 최대 350km / h의 비행 속도로 비행기와 헬리콥터에서 뛰어 내릴 수 있습니다. 최대 160kg의 비행 중량으로 최대 4000m의 고도에서 안정적인 작동을 제공합니다.
특수 낙하산 시스템 Arbalet-2
수직 하강 속도가 5m/s 이하이고 수평 하강 속도가 최소 10,5m/s인 Arbalet-2 활공 낙하산은 뛰어난 기동성(최대 360초 내에 8도 회전)을 가지고 있습니다. 난기류 분위기에서 꾸준한 하강. 낙하산은 또한 오른손 또는 왼손으로 수동 전개 링크로 활성화됩니다.
SOF 사용에 대한 강한 강조가 공통 작전 공간에 남아 있기 때문에 전투 작전의 어려운 지역에 인원을 배치하려면 고급 기능이 필요합니다. 높은 고도에서의 낙하산 착륙은 주어진 지역에 은밀히 착륙하려는 특수 부대의 주요 전술 기술로 남을 것입니다. 낙하산 시스템의 공기역학적 특성을 지속적으로 개선하면 다음을 제공할 수 있습니다. 항공 안전한 거리와 안전한 높이에서 상륙 그룹을 배치하고 적의 대공 시스템, 특히 휴대용 대공 방어 시스템에 의해 발사될 위험을 최소화합니다.
사용 된 재료 :
www.shephardmedia.com
airborne-sys.com
cpsworld.com
www.zvezda-npp.ru
www.gdls.com
www.parachutist.ru
www.parashut.com
www.pinterest.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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