탱크에 대한 항공 (17의 일부)
60에서, 유럽에서 대전차 헬리콥터의 건설은 헬리콥터 자체의 불완전 함과 유도 미사일 시스템의 낮은 특성에 의해 결정된 매우 제한적이었습니다. 군대는 낮은 속도, 지속 시간, 비행 범위를 가진 회전익 장치를 처핑하는 것을 의심했다. 경량 헬리콥터의 용량이 비교적 적기 때문에 조종실과 가장 취약한 유닛을 갑옷으로 보호하고 강력한 무기를 장비 할 수 없었습니다. 또한 손 조이스틱으로 표적을 겨냥한 첫 번째 유도 대 탱크 미사일은 유도 조종사의 기술에 크게 의존하는 얇은 철사 명령으로 전송되었으므로 군대에서 특히 인기가 없었다. 경 헬기는 주로 긴급 통신, 정찰, 화포 화재 조절 및 부상자 대피에 주로 사용되었습니다.
최초의 비교적 효과적인 반 유럽 헬기는 ARX-316 안정화 된 시야, SACLOS 반자동 표적 시스템 및 개선 된 Harpon 대전차 미사일 AS.1967가 장착 된 Aerospatiale SA.334Â Alouette III로 간주 될 수 있습니다.
Aluet III with AS.11 Harpon ATGM
그러나 소총 구경 기관총, 20-mm 대포 및 68-70-mm NAR의 프랑스 또는 미국 생산품으로 무장 한 헬리콥터는 전투에서 훨씬 더 자주 사용되었습니다. 이것은 일반적으로 "Alueta"가 다양한 종류의 반 당파 작전과 장갑 차량을 보유하지 않고 상대적으로 약한 대공 방어력을 가진 적들과 관련되어 있다는 사실에 기인합니다.
Aluet III III 80의 RAF 전투 헬리콥터는 앙골라의 침공 중에 사용되었습니다. 12,7, 14,5, 23 및 57-mm 구경꾼 및 Cuban MiG-23 전투기의 MANPADS 및 대공포 형태의 강력한 반대에 직면 한 남아프리카 헬리콥터 대원들은 매우 신중하게 행동해야했지만, 전투 중에 Aluet 대원 몇 명이 길을 잃었습니다. 남아공 공군에서이 유형의 헬리콥터가 작전이 2006 년까지 지속되었지만, 이미 80-x의 중간에 있었고 대전차 사용을 거부 당했다.
SA.316 모델을 기반으로 SA.319 Alouette III가 개발되었습니다. 2250 kg의 최대 이륙 중량으로이 기계는 750 kg의 적재 하중을 견딜 수 있습니다. Turbomeca Art Turbos IIIB XB 터보 엔진 570 km / h 속도로 헬리콥터를 가속시킬 수 있습니다. 실용 범위 - 최대 220 km.
Aluet III는 외국 바이어들에게 인기가있었습니다. 유고 슬라비아와 루마니아의 면허증 사본을 바탕으로 Malyutka ATGM, 57-mm NAR C-5 및 기관총으로 무장 된 그들 만의 가벼운 대전차 헬리콥터가 만들어졌습니다.
SA는 본격적인 대전차 헬기가되었습니다. 342 자 이젤은 자이로 안정화 시력 ARX-334를 갖추고 있습니다. 이 헬리콥터는 영국 회사 인 Aerospatiale이 영국 Westland와 함께 개발했습니다. 초기 대전차 개조 SA 342의 무기에는 다음이 포함되었습니다 : 11 개의 AS.12 유도 ATGM, 68 개의 AS-70 공대지 미사일, 81, 20 또는 12mm 구경의 NAR 컨테이너 76 개, 소총 구경 기관총 11 개 또는 GIAT 총 7000 개 28mm 12kg AS.XNUMX 로켓은 AS.XNUMX과 유사한 안내 시스템을 가지고있었습니다. 발사 범위가 최대 XNUMXm 인 로켓은 XNUMXkg의 반갑 옷 탄두를 운반했습니다. SD AS.XNUMX의 주요 목적은 고정식 고정 지상 목표물의 파괴와 작은 변위의 선박과의 싸움이었습니다. 그러나 필요한 경우이 미사일은 장갑차 나 인력 패배에 사용될 수 있습니다. 이를 위해 교체 가능한 누적 및 단편화 탄두가 군대에 전달되었습니다. 그러나 이것이 목표 발사 범위가 탱크 11m 이상의 거리에서 원시적 안내 시스템은 너무 많은 오류를 일으켰다. 이후 모델에서 Gazel의 군비에는 자이로 컴퍼스 시력 ARX-3000가 장착 된 4-6 HOT ATGM이 장착되었습니다.
SA.342 가젤 라이트 대전 방지 헬리콥터는 SA 다용도 헬리콥터를 기반으로 개발되었습니다. 가젤 341. 헬리콥터는 Astana XIV GTE의 전신 인 640 kV 용량 및 수용 할 수있는 2 개의 정지 노드와 다릅니다 оружия. ATGM "Hot"를 장착 한 200 "Gazelle"을 더 많이 만들었습니다. 모든 개량의 "가젤"방문 카드는 지름이 0,695m 인 펜스 트론 타입 조종 나사이며 단단한 블레이드 장착입니다. 수직 테일 유닛의 환형 채널에 설치됩니다.
가벼운 전투 "Gazelle"은 세계 무기 시장에서 성공을 거두었습니다. 70-x가 끝날 무렵,이 기계에서 경쟁 업체의 가격 대비 품질 측면에서 80-x의 시작은 그다지 많지 않았습니다. ATGM이 장착 된 헬리콥터의 경우 80-x 시작시 $ 250 000에 관해 질문했습니다. 동시에, 차는 그 시간에 충분히 높은 비행 데이터를 소지했다. 최대 비행 속도는 310 km / h, 순항 - 265 km / h였습니다. 전투 반경 - 280 km. 조종성으로 가젤은 미국 코브라와 소련 Mi-24를 능가했습니다. 그러나 프랑스 헬리콥터에는 거의 갑옷이 없었습니다. 이와 관련하여 조종사는 갑옷과 티타늄 헬멧으로 전투 임무를 수행해야했습니다. 그러나 처음부터 대전차 미사일 시스템을 갖춘 "가젤"은 공격 항공기로 간주되지 않았습니다. 탱크를 퇴치하기 위해 적절한 전술이 개발되었습니다. 적의 장갑차를 발견 한 후, 헬리콥터는 고르지 않은 지형과 자연 보호소를 이용하여 은밀하게 접근하고 가능한 한 빨리 ATGM을 후퇴시켜야했습니다. 가장 최적의 조건은 단기간 (20-30 기준)의 리프트로 ATGM을 발사하고 20-25에서 전화를 끊고 지형의 접힘으로 인한 기습 공격이었습니다. 그러한 "쐐기"의 제거, 또는 행렬의 일부로서 행진하는 탱크의 공격은 측면 공격을 일으킨다.
대전차 미사일 시스템 NOTES (FR 년산 subsonique Optiquement teleguide 타이어 디부 유엔 튜브 -. "용기 튜브에서 실행 광 안내와 아음속 미사일"로 번역 될 수있다), 1975 년에 채택 된 독일 - 프랑스 컨소시엄 Euromissile에 의해 개발.
ATGM "HOT"
와이어로 제어되는 대전차 미사일의 저장 및 발사, 유리 섬유 밀폐 용기로 제작. ATGM - 29 kg의 무게 억제. 로켓 발사 무게 - 23,5 kg. 최대 발사 범위는 -. 4000 분 궤적 PTUR에서이 260 m / s의 속도가 빨라집니다. 제조사에 따라, 탄두의 누적 중량의 수 5 kg에게 정상 펀치 800 균질 갑옷을 mm이고 65 천공 ¨ 만나는 각도 아머 두께 300 mm이다. 그러나 여러 출처에서 주장 된 갑옷 침투 특성은 과장된 것으로 간주됩니다.
미사일을 가리키는 과정에서, 작업자는 계속해서 대상에 광학 십자형을 유지해야하며, 적외선 추적 시스템은 발사 후 미사일을 조준 선에 표시합니다. ATGM이 시선에서 벗어나면 전자 장비에서 생성 된 명령이 와이어를 통해 미사일 보드로 전송됩니다. 수신 된 명령은 선상에서 디코드되고 추력 벡터를 제어하는 장치로 전송됩니다. 목표물에서 미사일을 겨냥하는 모든 작전이 자동으로 수행됩니다.
KHTK Hot은 19 국가에서 채택되었습니다. 대량 생산이 시작된 이래 85 000 미사일이 판매되었습니다. ATGM에 따르면 700 이상의 전투 헬리콥터가 장착되어 있습니다. 1998 이후 HOT-3로 지정된 변형의 구성이 진행되었습니다. 4300의 m 범위를 시작이 수정 새로운 간섭 이중 분광 반주 장치를 가지고 동적 보호를 극복하기 위해 전하를 저해 사이의 시간 지연의 증가를 제공하는 레이저 퓨즈와 촬영 프리 차지와 탠덤 탄두를 행한다.
안티 탱크 헬리콥터 SA.342L 가젤
SA.342F 1979 년 프랑스에서 채택 된 4 개의 HOT 미사일이 장착 된 가젤. 수출을 위해 SA.342L 개조가 제공되었습니다. ATGM 안정화 가이던스 시스템에는 캡 위에 장착 된 스코프가 장착되어 있습니다. Gazelle HOT / Viviane의 최신 버전은 새로운 HOT-3 ATGM을 받았다.
안티 "가젤은"주로 "개발"에, 30 국가보다 더에서 서비스로 구성되었다. 이라크 SA.342L의 침례는이란 - 이라크 전쟁 중에 일어났습니다. 함께 니켈 25 (수출 버전 미 24D)와 "가젤"이란 힘에 쳤다. 그러나 소련과 프랑스 생산의 전투 헬리콥터 사용법은 달랐다. 좋은 보호 및 더 고속 미 25은 주로 적 57-mm 무유도 로켓 C-5에서 발사, 화력 지원을 제공했다. ATRA "지골"와 "핫"는 거의 같은 스타트 업 속도 범위를 가지고 미사일을 필터링하지만 이라크는 안내 장치 프랑스어 단지를 선호합니다. 또한 프랑스 ATGM은 갑옷 침투력이 뛰어났습니다. 그러나 여러 소스에서 첫 번째 시리즈의 "핫"미사일은 신뢰성에 문제가 있다고합니다. SA.342 가젤이 갑옷에 포함되지 않은, 쉽게 아주 작은 팔에서 타격을받을 수 있기 때문에 가능하면 승무원들은 "가젤은"우리는 미사일 시험을 실시하려고하는 동안 자신의 군대의 처분을 통해 또는 적의 대공포의 범위를 벗어난 중립 지대에.
1977에서 시리아는 구 AS-30 ATGM과 함께 342 SA-11K Gazelle 구매 계약을 체결했습니다. 1979에서는 HOT 유도 미사일과 완벽한 안내 시스템을 갖춘 16 SA-342L도 획득했습니다. 결과적으로 1982 전쟁에서 시리아 군은 3 개의 비행 중대로 구성된 SA-342K / L 헬리콥터 여단을 보유하게되었습니다.
시리아 SA-342K
1982 여름에 이스라엘 방위군은 레바논에서 갈릴리 평화 작전 (Operation Peace of Galilee)을 시작했습니다. 이스라엘의 목표는 레바논 남부에서 PLO의 군대를 제거하는 것이 었습니다. 동시에, 이스라엘 지휘관은 시리아가 적대 행위에 개입하지 않기를 희망했다. 그러나 정기적 인 시리아 군대 일부가 분쟁에 개입 한 후 이스라엘과 팔레스타인 간의 교착 상태가 배경으로 퇴색했다.
이스라엘 그룹에 심각하게 열등한 수 있습니다 시리아 단위의 주요 임무는 발전 갑옷을 파괴하는 것이었다. 상황이 이스라엘에 의해 복잡하게되었으며, 이스라엘의 기술은 말 그대로 공격이 수행 된 따라 도로의 대부분을 걸린. 이러한 상황에서, 계정으로 대전차 무장 어려운 지형 "가젤"을 가지고, 그것은 거의 완벽했다. 보관 문서를 바탕으로, 최초의 공격 헬기는 제벨 셰이크 근처에 방지 8 6월 처리했다. 시리아 보도에 따르면 치열한 싸움의 몇 일에서, "가젤", 100의 출격보다 더 만들어 95 탱크를 포함 71 이스라엘의 차량을 제압 할 수 있었다. 은 "메르카바", "30의 마술사 '와'소서러 5"BTR M6 5, 113 트럭, 대포 3, 2 9 지프 M151 및 유조선을 포함하여 약 5 탱크 : 다른 소스보다 현실적인 인물이다. 대전차 AS-11로 무장 한 전투 헬기에 사용, 또는 이스라엘 기계의 모든이 미사일 맞았다 여부를 알 수없는 "핫." 자신의 손실에도 불구하고, 심지어 이스라엘처럼 같은 심각한 적, 전쟁 1982 년에 대전차 헬기 "가젤은"매우 자신을 잘 보여 주었다.
이스라엘인들은 12이 "가젤"을 파괴했다고 주장한다. 4 개의 SA-342의 손실이 문서화되었습니다. 이 경우 두 대의 헬리콥터가 이스라엘 군이 점령 한 영토에 강제 착륙 한 후 이스라엘 공군에서 철수하고 복원하여 사용했습니다.
이것에 역사 "가젤"의 전투 사용은 끝나지 않았습니다. 시리아 SA-342는 고급 연령에도 불구하고 내전 중에 사용되었습니다. 1984 년에 15 년에 인수 된 2012 헬리콥터가 추가됨에 따라 약 30 기계가 계속 가동되었습니다.
시리아 국영 TV는 8 월 2014에서 대전차 미사일이 장착 된 가젤이 타브 카 공군 기지 방어에 참여했다고 보도했다. 그러나 그들의 전투 성공에 대한 세부 사항은 제시되지 않았다. 시리아 공군은 여전히 비행 상태에서 "가젤"을 보유 할 확률이 높습니다. 일반적으로 SA-342은 수년 전 Syria 40에서 구입 한 것으로 꽤 좋은 인수 였다고 말할 수 있습니다.
70 상반기에 유고 슬라비아는 프랑스 21 사의 SA.341 헬리콥터 1 대를 구매했습니다. 미래에는이 헬리콥터가 회사의 라이센스와 모스 타르의 SOKO (132 기계 제작)에 따라 지어졌습니다. 1982에서 SA.342L 수정 (100 헬리콥터 주변에서 생산)의 직렬 어셈블리가 유고 슬라비아에서 시작되었습니다.
유고 슬라비아의 대전차 헬기 "가젤 (Gazelle)"에서 보병 시스템 "베이비 (Baby)"가 발사됨에 따라 로켓 컨트롤 와이어가 그림에 분명하게 표시됩니다
프랑스 가젤과는 달리 유고 슬라비아에 건설 된 헬리콥터는 4 개의 소련 Malyutka 대전차 유도 미사일로 무장했다. 소련 ATGM은 AS.11 및 LRT 미사일과 비교할 때보다 간단하고 경제적 인 옵션이었습니다. 그러나 "베이비"는 발사 범위가 짧았고 갑옷의 침투력이 떨어졌습니다. 90-e 년 동안 "Gazelle"은 유고 슬라비아의 영토에서의 전투 중에 사용되었으며, 여러 대의 기계가 MANPADS 및 대공포로 격추되었습니다.
소련의 Mi-24 및 미국의 "Cobra"와 함께 대전차 가젤 헬리콥터는 전투 작전에서 가장 빈번하게 사용되는 헬리콥터 중 하나가되었습니다. 80에서는 레바논 공군 헬리콥터가 내전에 적극적으로 참여했습니다. 거의 동시에, 모로코 SA-24L 342는 Frente POLISARIO 부대의 장갑 차량과 싸웠습니다. 서사하라의 "Gazelle"승무원들이 18 T-55 탱크와 약 30 대의 차량을 파괴했다고합니다. 1990에서는 프랑스가 9 SA.342을 르완다 정부에 넘겨주었습니다. 1992에서, 인종 간 분쟁 중 헬기는 르완다 애국 전선의 입장을 공격했습니다. 르완다의 "Gazelle"로 인해 탱크와 장갑차가 늘어서 있습니다. 10 월 1992에서는 PFR의 장갑 차량 호송 중 한 헬리콥터 승무원이 6 대의 장갑 차량을 파괴했습니다.
독일의 프랑스 가젤 (Gazelle)과 거의 동시에 보 105 헬리콥터는 Messerschmitt-Bölkow-Blohm에 의해 만들어졌습니다. 외견 상으로, Fenestron을 제외하고, 그것은 많은면에서 가젤을 상기시켰다. 헬리콥터는 테일 로터와 스키 섀시가있는 싱글 로터 방식으로 제작되었습니다. 그러나 SA.342와는 달리, 터보 샤프트 GTE Allison 250-C20B와 313 kW의 이륙 성능을 갖춘 트윈 엔진 기계였습니다. 한 엔진이 고장 나면 다른 엔진이 비상 작동으로 전환되어 비행장으로 돌아갈 수 있습니다. 더 강력한 발전소 덕분에 105는 가젤에 비해 더 큰 하중을 견딜 수 있었고 독일 차의 최대 이륙 중량은 250 kg 이상이었고 2500 kg이었습니다. 독일 헬리콥터의 비행 데이터는 상당히 높았다. 최대 속도 - 270 km / h, 순항 중 - 240 km / h. 전투 행동 반경 - 300km 이상. 전투 하중 - 456 kg.
첫 번째 비행 105 기간 동안 16은 올해 2 월 1967에서 열렸으며 직렬 기계 생산은 1970에서 시작되었습니다. 헬리콥터는 항공기 전시장에서 105을 광고하는 동안 제조 회사의 이점을 활용하기에는별로 좋지 않은 기동성이있었습니다. 시범 비행 중에 경험이 풍부한 조종사가 운전하는 극도의 경량 차가 곡예 비행을 수행했습니다. 서독 헬리콥터는 높은 오르막 속도를 보이며 작전 과부하는 3,5G입니다.
보 105 PAH - 1
1975에서 독일 연방군 명령은 ATRA 노트와 212 대전차 헬기 보 105 PAH-1를 주문하기로 결정했다. 업그레이드 된 안티 수정에 보 105 PAH 유도 미사일 시스템 1A1 HOT-2은 텔레비전 채널과 IR 및 레이저 거리 측정기와, SLIM 프랑스어 조준 및 목표 시스템에 대한 개요를 설립했다. 업그레이드 된 버전에서 가장 눈에 띄는 외부적인 차이점은 ATGM 플라스틱 용기의 배치가 다르다는 점이었습니다.
보 105 PAH - 1А1
2007에서 시작하여 독일의 대전차 105가 점차 최신 Tiger 공격 헬리콥터로 대체되기 시작했습니다. 추가 사용, 무장 해제, 해체 조준 및 수색 장비에 적합한 기계. 독일의 군대에 대한 정찰 및 연락으로서 W 105의 사용은 2016 년까지 계속되었다.
105-7,62-mm 기관총, 12,7-mm 건 및 NAR 블록은 고객 요청에 따라 대전 방지 유도 미사일 외에도 20에서 일시 정지 할 수 있습니다. 대전차 헬기의 인도는 1978에서 1984 년까지 진행되었습니다. 80-ies가 끝날 무렵, 해외 시장에서 Bo 105 PAH-1А1 항 헬리콥터 헬기의 비용은 $ 2 백만이었습니다.
한국 군용 헬리콥터 Bo105CBS
수출 차량의 무기 및 항공 전자 장비 구성은 독일 버전과 매우 다를 수 있습니다. ATGM에는 신뢰성에 문제가 없었기 때문에 많은 외국 구매자들이 American TOW 대전차 미사일을 선호했습니다.
스웨덴어 보 105CB-3 with ATGM TOW
105의 무장 버전이 24 개국에서 제공되었지만 헬리콥터의 전투 사용에 대한 신뢰할 수있는 정보는 발견되지 않았습니다. 그러나 보 105이 이라크, 수단, 콜롬비아, 페루, 남아프리카 공화국과 같은 국가의 군대에 의해 운영되었다는 사실을 고려할 때 독일 제 헬리콥터는 여전히 전쟁을 일으켰다 고 추측 할 수 있습니다.
2 월에 1991 이라크 전투 헬리콥터가 미국의 A-10A 공격기에 의해 격추 당했다. 마약 밀매자가 코카인을 미국에 배달 한 고속 보트를 요격하는 작업에서 보 105 멕시코 해군의 사용에 대해 확실하게 알려져 있습니다. 남한의 전투 헬리콥터는 북한의 소형 선박과 접촉했다. W 105과 관련된 최신 사건은 베네수엘라 수도 인 카라카스 27 June 2017에서 발생했다. 그런 다음 도난당한 경찰 헬리콥터의 조종사가 대법원 건물을 공격했습니다.
영국의 첫 번째 전후 수십 년 동안, 회전 날개 기계의 제작에는 거의 관심을 기울이지 않았다. 아마도 영국에서 헬리콥터에 진지하게 개입 한 유일한 회사는 웨스트 랜드였습니다. 웨스트 랜드 헬리콥터에서 1915을 개명하기 전에 1961에 설립 된이 회사는 다양한 항공기 용 20 모델을 만들었습니다. 60에서 Westland는 헬리콥터 개발 및 생산에 주력했습니다. 처음에는 Sikorsky가 개발 한 미국 S-51 및 S-55의 면허 집합이 회사의 생산 시설에서 수행되었습니다. 이 기계의 소비에트 아날로그는 Mi-1 및 Mi-4으로 간주 될 수 있습니다. 그러나 60이 시작될 무렵 피스톤 동력 헬리콥터가 더 이상 현대적인 요구 사항을 충족시키지 않는다는 것이 명확 해졌습니다. 따라서 Yeovil시 Westland 디자인 국의 전문가들은 운송, 부상, 정찰 및 화재 지원의 대피를 위해 설계된 다목적 회전익 차량의 개발에 종사했습니다. 두 사람의 승무원이있는 헬리콥터는 최소한 250 km의 순항 속도로 7 명의 낙하산 병 대원을 수송하기로되어있었습니다. 페이로드 65 - 280 km의 크기에 따른 범위. 유망 차량의 개발은 프랑스 - 영국 가젤 (Gazelle)과 푸마 (Puma) 헬리콥터 개발에 웨스트 랜드 (Westland) 전문가가 참여했기 때문에 심각하게 느려졌습니다. 처음에는 헬리콥터 Lynx (English Rys) 디자인이 프랑스 회사 인 Aérospatiale과 함께 수행되었습니다. 처음부터 해군과 지상군을위한 두 가지 옵션이 개발되었습니다. 그러나 1969에서, Gazel에 상당히 만족하는 프랑스 인은 공격 정찰 용 헬리콥터 주문을 취소했습니다. 이것은 작업 속도에 영향을 주었으며 프로토 타입의 첫 번째 비행은 21 March 1971에서 실시되었습니다. 테스트 "링크"는 상당히 어려웠습니다. 처음 네 가지 프로토 타입 중 두 개는 비행 사고에서 심하게 손상되었습니다. 시험 시작 직후 수평 비행에서 300 km / h 이상의 속도가 개발되었지만 오랫동안 주요 문제 중 하나는 100 km / h 이상의 속도로 비행 중 높은 진동 수준이었습니다.
다목적 헬리콥터 Lynx AH.Mk 1 for British Army는 12 (1972)를 4 월 2에서 이륙했습니다. 900 마력 등급의 롤스 - 로이스 보석 306 터보 샤프트 엔진으로 구성된 발전소는 259 km / h의 최대 비행 속도를 제공했습니다. 순항 속도 - XNUMX km / h.
Lynx AH.Mk 1
"살쾡이"의 모습이 꽤 보통 이었지만, 헬리콥터 아주 좋은 데이터와 높은 현대화 가능성이 있었다. 영국군은 정말로 좋은 수송 수단과 전투 차량을 만들어 냈습니다. 4535 kg이 900를 타고 걸릴 수 있습니다 최대 이륙 중량이 헬리콥터는 부하를 kg을 외부 부하가 1360 kg을 운반. 전투 반경이 300 km를 초과했습니다. 승객 실에는 9 군인이 총을 가지고 있거나 3이 (으)로 부상 당하고 누워있었습니다. 충격 실시 헬리콥터 총 20 탄약 발사 두 570-mm 건을 수행하고, 수 12,7 7,62-mm 기관총, 두 블록 68-70-HAP의 mm, 8 PTUR BGM-71 TOW 또는 HOT. 네 대전차 미사일 발사기 화물실의 측에 배치하고, 미국 자이로 광경 M65 안정화 - 조종석의 지붕에 남아.
헬리콥터 Lynx AH.Mk 1에서 ATOW TOW를 시작하십시오.
1 여름에 라인강 영국 육군의 안티 탱크 AH.Mk 1978의 가동이 시작되었습니다. 곧 Lynx는 AS.1 ATGM으로 무장 한 모든 스카우트 AH.Mk 11를 축출했습니다. 대전차 미사일로 무장 한 Lynx의 특별한 특징은 승무원이 신속하게 재충전 할 수 있도록 화물칸 내부에 예비 탄약을 운반하는 것이 었습니다.
Lynx AH.Mk 7
1988에서는 Lynx AH.Mk 7 헬리콥터의 부대원에게 배달이 시작되었습니다. 헬리콥터에는 2 대의 GTD 롤스 - 로이스 보석 Mk 42-1 파워 1120 HP와 새로운 변속기가 장착되어있었습니다. 이 경우 5 시스템 만 처음부터 빌드되었고, 나머지는 이전에 릴리스 된 수정 사항에서 변경되었습니다. 현대화 된 헬리콥터를 만드는 과정에서 오두막의 진동 및 소음 수준을 줄이는 데 많은주의를 기울였습니다. 이를 위해 AH.Mk 7 모델에는 메인 로터에 의해 발생 된 진동을 감쇄시키기위한 댐퍼가 장착되어 있으며 스티어링 스크류의 회전 방향을 반대 방향으로 변경했습니다. 적외선 범위의 가시성을 줄이기 위해 테일 붐과 동체의 교차점에있는 엔진 배기 노즐에 특수 확산기를 설치했습니다. 이제 고온의 배기 가스가 더 많은 양의 공기로 방출되어 온도가 크게 감소했습니다. 항공 전자 장비에는 적외선 및 TV 저수준 카메라가 장착 된 시력 감시 시스템이 포함되었습니다. 이로 인해 악천후 및 야간 작전 중 헬리콥터의 전투 능력이 크게 향상되었습니다.
1989에서는 2 공수 여단의 9 비행 중대가 24 th 비행 중대 Lynx AH.Mk 9에 들어갔다. AH MK 9의 주된 목적은 적의 장갑 차량과 싸우는 것입니다. AH Mk 9의 독특한 특징은 캐리어 시스템의 새롭고 견고한 블레이드 및 비 개폐식 휠 섀시의 사용이었습니다. 총 16의 새로운 헬리콥터가 건설되었으며, 또 다른 8은 AH Mk 7에서 다시 제작되었습니다. 이전 모델과 마찬가지로, 주요 안티 탱크 구경 AH Mk 9는 ATOW TOW입니다. HOT-2 및 Hellfire 미사일이 장착 된 헬리콥터도 여러 군데 있습니다.
다음 수정은 9 마력의 엔진으로 LHTEC CTS800-4N 엔진을 강화한 Lynx AH.1362A입니다. 항공 전자 헬리콥터 AW159 Lynx Wildcat. 증가 된 추력 대 중량비로 인해 비행 데이터가 크게 개선되었으며 게이지는 다기능 컬러 디스플레이로 대체되었습니다. 22 AH.9A 헬리콥터의 선적은 2011 년 XNUMX 월에 완료되었습니다. 군대 외에 항공 Royal Marines의 화재 지원을 위해 여러 대의 차량이 해군에 들어 왔습니다. 약 470 개의 내장 된 Linkes 중 약 150 대의 헬리콥터 만 육군 항공 용으로 설계되었으며 ATGM과 관측 및 수색 장비가 모두 장착 된 것은 아닙니다. 헬리콥터의 대부분은 선박 버전으로 출시되었습니다.
1991에서, 영국 대전차 "링크는"사담 후세인의 군대에 대한 운영에 참여하고 있습니다. 영국 데이터에 따르면이 회사는 24 헬리콥터에 참가했습니다. 쿠웨이트와 이라크 남부에서 활동했습니다. 단지 100의 출격을 통해 만든 데, "살쾡이"대전차 미사일은 네 개의 T-55 두 장갑 추적 원동기 MT-LB를 비웠다. 2003 년에 살쾡이 AH.7 헬기가 이라크에서 연합군에 공중 지원을 제공하지만, 그들의 전투의 성공이보고되었다. 6 월 2006 년 살쾡이 AH.7이 XZ6140 다른 소식통에 따르면, 바스라를 통해 미사일 MANPADS 맞았다 번호, 헬기는 RPG-7에서 발사 된 로켓 추진 수류탄 하락의 결과로 떨어졌다. 같은 해 2006 British Lynxes가 아프가니스탄에 배치되었습니다. 4월 26 2014은 살쾡이 AH.9A 번호 ZF540 칸다하르 근처에 추락했다. 기내에 탑승 한 다섯 명 모두가 사망했기 때문에 헬리콥터가 분실 된 이유에 대한 신뢰할만한 정보는 없습니다. 그러나, 갑옷에 의해 보호되지 않은 헬리콥터에 대한 예측이었다 가벼운 소형 무기에서 발사 할 때 싸움은 심지어 "살쾡이"의 취약점을 노출.
전체적으로 Lynx는 아주 좋은 기계로 밝혀졌고 70-s의 끝에서 "어린이의 염증"을 없애고 다른 보편적 인 수송 영향 헬리콥터와 비교할 때 매우 보잘것없는 보였습니다. 영국의 자동차는 높은 비행 속도, 좋은 기동성, 운반 능력 및 비행 범위 때문에 눈에 띄었습니다. 그러나 미국의 UH-1, 독일 우 105, 프랑스의 Aluet 및 Gazelle에 비해 영국의 헬리콥터는 훨씬 더 비쌉니다. 이러한 이유 때문에 비좁은 고객은 반 헬리콥터 헬기로 더 가볍고 저렴한 자동차를 선택했습니다. 게다가 비무장 된 Lynx를 본격적인 전투 헬리콥터로 생각하는 것은 잘못된 것입니다.
소련 미 80, 그리고 미국 아카데미-24 코브라 : 세계에서 두 번째로 절반 1 - 이거까지 실제로 어느 정도 균형 잡힌 성능 화력, 취약점, 속도와 기동성으로, 두 개의 실제 전투 헬기를했다. 그러나 많은 국가들이 저가의 대전차 헬기의 필요성을 경험하고,이 역할의 방법은 제대로 보호 비교적 가벼운 또는 비무장 자동차 사용되어왔다. 이미 언급 한 "알루"외에, 105에서 "가젤"와 인기 프로 미국 중심의 국가에서 "링크"휴즈 모델 500 Defender를 사용했다. 시민 모델 휴즈 500의 프로토 타입을 기반으로 설계이 빛 전투 헬기 차례로 가벼운 다목적 OH 6A Cayuse입니다. "키우스 (Keyus)"는 원래 정찰, 관측 및 포병 조정을위한 것입니다. 헬리콥터의 디자인은 승무원에 뛰어난 가시성을 제공하는 대형 드롭 모양의 이중 유리 조종석의 관심을 그립니다. 기계의 특수 작전 부대의 유효성을 보장하기 위해 AH-6S의 무장 한 버전으로 변환되었습니다. 이 여섯 배럴 운반하는 헬리콥터 7,62-mm 기관총 및 블록 70-HAP의 mm.
상대적으로 저렴하고 매우 성공적 헬리콥터은 "휴즈 회사는 시장에서 성공을 즐겼다. 민간 구매자를 위해 OH-500 더 강력한 엔진 앨리슨 6-C250A 전원 18 리터 다른 휴즈 모델 317을 만들었습니다. 연료 용량 증가 및 온보드 장비 업데이트. 휴즈 모델 500 바탕으로 군용 모델 500D 수비수 (OH-6D 슈퍼 스카우트) 빛 헬기를 만들었습니다. 그 무기 네 semizaryadnyh 블록 70-HAP의 mm 구경을 70 mm 두 용기 육배 총 M-134 7,62-mm 구경 또는 40-mm 유탄 발사기 두 odinnadtsatizaryadnyh 유닛을 포함했다. 최대 적재 하중 - 430 kg. 다른 실시 예에서 일 개 측면에 배치 발사기 로켓 및 12,7-mm 기관총 또는 캐논 20-mm와 다른 컨테이너 페이로드. 외부 부하에 상당한 무기를 배치하면 표시된 드롭 비행 데이터를 발생 - 속도와 비행 거리. 따라서 표준 버전에서는 군비가 두 개의 외부 노드에만 배치되었습니다.
"수비수"오두막의 내부 부피는 대전차 유도 장비의 설치를 방지하는 매우 제한적이었고, 헬리콥터의 부하 용량은 NAR, 기관총과 대포 무기와 유도 대전차 미사일의 동시 사용을 허용하지 않았다. 1976 연도 변경 모델 500 TOW 수비수 등장에서, 미국의 자이로 시력 M65 오두막의 활의 외부에 외부 사이트 네 개의 대전차 토우에 설치 안정화.
500 TOW 모델 수비수 모델
1360 kg의 최대 이륙 중량을 가진 헬리콥터는 수평 비행에서 발생할 수 있습니다 - 257 km / h. 순항 속도 - 236 km / h. 이 클래스의 차에 대한 전투 반경은 300 km 이상인 매우 중요했습니다. 헬리콥터는 운전하기가 매우 쉬우 며 기동성이 뛰어나고 오르막 속도가 빠릅니다 (8,5 m / s). 기갑의 부족은 작은 기하학 차원 및 기동성 특성에 의해 부분적으로 보상되었다. 대전차 변종에 사용되었을 때 수비수의 효과는 Tou ATGM으로 무장 한 코브라에 가깝습니다. 동시에 500 TOW 모델 디펜더 모델은 외국 고객보다 2 배나 적게 가치가있었습니다. 총 약 500 헬리콥터가 건설되었지만 대전차 변형에서 얼마나 많은 헬기가 알려지지 않았는가.
모델 500 헬리콥터의 무장 한 개조가 많은 지역 전쟁에서 사용되었습니다. 수비수가 ATGM과 함께 사용 된 가장 야심있는 갈등은 이스라엘의 1982 여름 캠페인이었습니다. 500 년에 이스라엘 공군에 의해 수십 명의 1979 TOW 모델 수비수가 수령되었습니다. 1982에 의해, 이스라엘 승무원들은 그들의 전투 차량을 잘 마스터했습니다. 이스라엘의 anti-defenders는 AH-1S와 함께 시리아 장갑 차량에 대항하여 사용되었으며 대공 화재로부터 더 잘 보호 받았다. 대전차 시스템이 장착 된 이스라엘 공군의 "수비수"에서 발생한 적대 행위로 인해 "코브라"보다 거의 2 배가 더 많았습니다.
이스라엘 군사 헬리콥터 대원들은 50 탱크, 보병 전투 차량 및 장갑차 운반선의 패배를 선언했습니다. 이 경우 130 이상의 출격이 이루어졌습니다. 불행히도 전투 헬리콥터의 각 특정 유형에 대한 공격의 효과에 대한 데이터는 없습니다. 또한 이스라엘의 통계가 명중 여부 만 고려했는지 아니면 철저히 파괴 된 장갑차에 대해 이야기하고 있는지 여부는 분명하지 않습니다. 레바논 전투에서 ATU "Tou"가 시리아 T-72 탱크의 정면 투영에 들어간 경우가 있었지만 정면 갑옷에는 구멍이 뚫리지 않은 것으로 알려져 있습니다.
이스라엘 안티 - 탱크 헬리콥터 모델 500 TOW Defender
전투 중에 수비수의 강점과 약점이 모두 밝혀졌습니다. 더 나은 기동성 덕분에 가벼운 헬리콥터가 기갑 된 "코브라"보다 공격 속도가 빨랐습니다. 코브라와 비교할 때, 수비수의 지형에서 반올림 불규칙성이있는 매우 낮은 고도의 비행은 훨씬 쉬워졌습니다. 또한, 가벼운 헬리콥터는 호버 모드 또는 저속으로 기동 할 때보다 쉽게 제어되었습니다. 수비수는 옆으로 그리고 뒤로 자유롭게 움직였다. 재 출발을 위해 500 모델을 준비하는 데 드는 시간과 비용은 훨씬 적습니다. 동시에 전투 피해에 대한 높은 취약성이 드러났습니다. 갑옷의 부족과 전투 생존 가능성을 높이기위한 특별한 조치는 전투 손실의 수준에 영향을 미쳤습니다. 적대 행위 중 잃어버린 "수비수"의 수에 대한 신뢰할 수있는 정보는 없지만 1982 이후에는 6 기계를 추가 구매했습니다. 명백하게, 이스라엘 공군의 모델 500 TOW Defender의 손실 이유는 시리아 방어의 행동 일 뿐만이 아닙니다. "Defender"와 "Gazelle"사이의 약간의 외부 유사성으로 인해, 이전에 시리아 대전차 헬리콥터에 의해 공격당한 유닛의 대공포 및 대공포 설치가 이스라엘 헬리콥터에 대한 "우호적 인 화재"를 일으켰습니다. 그래서 이스라엘 수비수는 Merkava 탱크 총에서 발사 된 분열 쉘에 의해 심하게 손상되었습니다. 껍데기가 폭발하여 암석에 부딪혔다. 그 근처에서 바람개비가 매달렸다. 동시에 ATGM 운영자가 부상을 입었고 헬리콥터가 총을 맞은 탱크 옆에 비상 착륙했습니다. 그럼에도 불구하고 Defender는 대전차 헬리콥터로 성공적으로 작동하는 능력을 확인했습니다. 알려진 바와 같이 이스라엘인들은 군사 장비 및 무기 선택에있어 매우 세심한 입장이며 전투에서 부정적인 것으로 입증 된 샘플을 즉시 없애줍니다. 분명히 이것은 "Defender"에게 적용되지 않습니다.이 유형의 헬리콥터는 1997 년 동안 이스라엘에서만 사용이 중단되었습니다.
8 월 1985는 Hughes Helicopters의 McDonnell Douglas Corporation 인수와 관련하여 헬리콥터 모델 500의 지정이 MD 500로 변경되었습니다. 맥도넬 더글라스 (McDonnell Douglas)는 중공업 갈등이 있거나 이웃과의 영토 분쟁이 해결되지 않은 국가에 중개자를 통해 헬리콥터를 판매하는 매우 적극적인 마케팅 정책을 시행했습니다. 종종 무기가없는 MD 500은 순전히 민간인 차량으로 공급되었으며 현장에서 무장되었습니다. 전 세계에 퍼져있는 MD 500 재수출과 다양한 "저 강도"충돌에 참여했습니다. 아프리카, 아시아, 남미 및 중미에서 특히 그렇습니다. 그래서 엘살바도르에서는 6 MD 500D와 9 MD 500E이 반란군에 대항했습니다. 몇몇 헬리콥터는 소형 무기와 Strela-2M에 의해 격추되었습니다. 정부와 반군 사이에 휴전 협정이 체결 될 즈음에, 7 헬리콥터는 계속 유지되었다.
1986에서는 여러 중개 기관을 통해 북한이 비무장 된 MD 87을 구입할 수있었습니다. 처음에는 헬리콥터가 연락, 정찰 및 감시로 사용되었습니다. MD 500가 한국 군대에 의해 사용 된 이래로 한국의 휘장과 위장은 여러 헬리콥터 위에 놓여졌고, 그 후에 사보타르를 던져 버렸다.
한국의 자료에 따르면 60 North MD MDNUMXE 주변에는 "Malyutka"ATGM이 장착되어 있습니다. 오래 된 소련 미사일은 발사 범위와 최신 Tou ATGM이 뚫은 갑옷 두께면에서 열등하지만 북한에는 다른 특수 전투기가 없다.
평양의 퍼레이드에서 ATGM으로 무장 한 북한의 MD 500E
안티 탱크 미사일로 무장 한 MD 500는 2013 해에 군사 퍼레이드에서 시연되었습니다. 명백하게, 북한의 MD 500의 상당 부분은 아직 비행 중이다. 이는 헬리콥터의 상대적으로 단순한 설계와 세계 시장에서 예비 부품의 가용성에 의해 촉진됩니다.
Hughes Model 500의 첫 번째 비행이 1963 년 2 월에 있었음에도 불구하고 새로운 군사 모델의 개선과 생성은 현재까지 계속됩니다. MD 520 및 MD 530의 변형을 기반으로 발전소, 항공 전자 공학 및 군비 구성이 다른 여러 가지 충돌 버전이 만들어졌습니다.
최대 이륙 중량 530 kg의 MD 1610 Defender 헬리콥터에는 250 hp 파워를 갖춘 새로운 Allison 30-C650B 엔진이 장착되어 있습니다. 최대 비행 속도 - 282 km / h, 순항 중 - 230 km / h. 적재 중량이 900 kg까지 증가했습니다. 헬리콥터에 고객의 요청에 밤에 전투 임무를 수행 할 수있는 장비를 설치할 수 있습니다. 이 수정을 MD 530 NightFox라고합니다.
전투 헬리콥터 MD 530F Cayuse Warrior
현재 양산중인 MD 530F Cayuse Warrior. 8 월에 아프간 공군을 위해 설계된이 유형의 최초 4 대의 헬리콥터 중 2016가 C-17 Globemaster III 군용 수송기로 인도되었습니다. 초기 주문은 다음 24 년 동안 5 헬기의 인도를 제공하며, 아프간 공군은 48 경량의 타격 차량을 받아야합니다. 어떤 탈레반 갑옷 이후, BBC 아프가니스탄 MD 530F Cayuse 전사 무장 단위 NAR 및 아웃 보드 기관총 컨테이너 400-mm 기계 총을 가진 NMR12,7 생산 FN 벨기에 기업 (속도 1100의 RDS. / 최소 400 탄약 라운드)의 기본 세트. 필요한 경우 ATGM TOW로 헬리콥터를 빠르게 조종 할 수 있습니다.
MD 530F Cayuse Warrior 아프가니스탄 공군
조종사는 위성 항법 장비, 현대 통신 및 야간 투시경을 갖추고 있습니다. 지면에서 포격하는 동안 취약점을 줄이기 위해 기내와 유닛의 일부가 지역 예약을합니다. 총 용량이 500 l 인 연료 탱크는 고정되어 있으며 12,7-mm 탄환이있는 챔버를 견딜 수 있습니다.
AH-6 리틀 버드
미국 특수 작전 부대를 지원하기 위해 AH-6 Little Bird 전투 헬리콥터가 제작되었습니다. 이 소형 기동성이 뛰어난 기계는 전 세계의 많은 비밀 작전에 참여했으며, 일부 경우에는 적의 영토에서 특수 부대가 활동하는 "생명선"이었습니다. 겸손한 크기에도 불구하고 잘 훈련 된 승무원의 통제하에있는 "작은 새"의 효과는 매우 높을 수 있습니다.
헬리콥터는 1980 년에 OH-6 Cayuse의 수정본으로 사용되었으며 초기부터 활발히 사용되었습니다. 이 특수한 모델의 선택은 기계의 크기와 무게가 미 공군 수송기로 목적지로 운반하기가 쉽기 때문입니다. 특수 작전 부대의 항공 부문에서는 nadvtulochnaya 검색 및 야간 광전 시스템을 사용하여 가벼운 전투 헬리콥터가 테스트되었습니다. 헬리콥터를 사용하면 나무 꼭대기, 건물 또는 자연 고도에 숨어있는 호버 모드에서 표적을 검토하고 검색 할 수 있습니다.
AH-6 Little Hird 헬리콥터는 미국 육군 (야간 스토커 - 러시아 야간 박해자라고도 함)의 160 항공 연대 및 FBI의 엘리트 테러리스트 특수 부대에서 근무하고 있습니다. AH-6С는 1983에서 그레나다 (Grenada)에있는 미국 군대의 침공 중 화재 침례를 받았다. 작전 중 "발발의 발발"에는 바베이도스를 기반으로하는 작고 민첩한 기계가 6 대 포함되었습니다. 몇몇 "작은 새"는 니카라과에서 "콘트라"의 행동을지지했습니다. 1989에서는 160 연대의 헬리콥터가 파나마의 Right Cause 작전에 참여했습니다. 1993에서 AH-6 F / G는 소말리아의 수도 모가디슈에있는 미 육군 델타 포스의 1 특별 작전 연대 병사들에게 화염 지원을 제공했습니다. 2009에서는 테러리스트 살레 알리 나 다리 (Salh Ali Nabhani)를 제거하기 위해 소말리아에 몇 개의 "작은 새"가 배치되었습니다. 리틀 버드 (Little Bird)는 미국과 영국 연합군이 2003에 침입 해 이라크에서 특수 작전에 참여했다. 지상군에 화력 지원을 제공 할 때 "레이저 유도 형 미사일"이 사용 된 것으로보고되었습니다. 아마도 우리는 수정 된 미사일 히드라 70에 대해 이야기하고있을 것입니다.
미국 특수 작전 부대 AH-6M이 사용하는 가장 진보 된 버전은 상업용 시리즈 MD 530의 헬리콥터를 기반으로합니다. AH-6M은 250 파워 HP가 장착 된 Allison 30-C650B 엔진, 효율성이 향상된 6 블레이드 메인 로터, 챔버 14,5-mm 탄환, 복합 외장, GPS를 기반으로 한 향상된 내비게이션 시스템, 적외선 장비 FLIR를 견뎌 냈습니다.
헬리콥터에는 고급 무기 제어 시스템이 장착되어있어 AGM-114 Hellfire 대전차 유도 미사일 시스템을 레이저 시커와 함께 사용할 수 있습니다. 2009에서는 보잉이 ARH 프로그램 (Armed Aerial Scout - 러시아어 라이트 무장 스카우트)의 틀 내에서 전투 헬리콥터 AH-6S Phoenix를 운영하고 있다고 보도되었습니다. 롤스 - 로이스 엔진 250-CE30 680 마력을 사용합니다. 헬리콥터 탑재량은 1100 kg입니다.
가벼운 전투 헬기 AH-6I
보잉 社는 사우디 아라비아의 주문에 따라 AH-6S를 기반으로 가벼운 전투 헬리콥터 AH-6I (International)를 만들었습니다. Saudis를위한 24 기계의 첫 번째 배치 비용은 무기를 제외하고 $ 235 백만입니다.
대전차 및 화력 지원 헬리콥터 외에도 AN-500X의 무인 버전은 Hughes Model 6을 기반으로 보잉에서 개발되었습니다. 처음에는 가벼운 무인 헬리콥터의 주요 임무는 부상자의 대피 였음에 틀림 없다. 그러나 나중에, 가능한 한 가까운 수의 키와 수비수, 작은 새의 수를 고려할 때이 차량을 무인 전투 헬리콥터로 전환하는 것이 합리적이라고 간주되었습니다. 이 프로그램은 ULB (Unmanned Little Bird - Russian, Unmanned Little Bird) 호칭을 받았다. AN-6X에서 테스트 한 기술 솔루션 및 제어 장비는 AN-1 Cobra 및 AH-64 Apache를 비롯한 다른 전투 헬리콥터에서 사용할 수 있다고합니다.
계속 될 ...
자료에 따르면,
http://www.military-today.com/missiles/hot.htm
http://dimitrijeostojic.com/blog/pasuljanske-livade-live-firing/
http://www.indiandefensenews.in/2016/06/idn-take-hal-lch-vs-changhe-z-10.html
https://bmpd.livejournal.com/1542431.html
https://fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/bo105.htm
https://www.dstorm.eu/pages/loadout/lynx.html
http://www.arms.ru/stati/avia/zarubezhnye/westland-lynx-ah-mk-9.htm
http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-mideast/israel/af/israel-af-all-time.htm
https://www.mdhelicopters.com/md-530f-armed.html
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