그들은 냉정했다.
23월 XNUMX일, 시리아 상공에서 정치적인 측면뿐만 아니라 군사적인 측면에서도 획기적인 사건이 발생했습니다. 공중전 장비를 만드는 러시아와 미국의 개념이 충돌했습니다.
이 날, 러시아 항공 우주국의 Su-25 공격기가 Meyadin 지역의 무장 세력의 위치를 강타했습니다. 갑자기 미 공군 F-22 전투기가 우리 항공기에 개입했습니다. "랩터 (Raptor)"는 위험한 방향으로 열 덫을 놓았습니다. 러시아 국방부에 명시된 바와 같이 얼마 후, 미국 조종사는 공중 전투를 시뮬레이션하면서 일정한 기동으로 브레이크 플랩을 만들기 시작했습니다. 그에 대한 응답으로 러시아 지휘관은 Su-25 전투기를 Su-22 및 F-35 대결 지역으로 보냈습니다. 미국 측에 대한 그의 모습은 예상치 못했다. F-22은 속도를 높이고 시리아 영공에서 이라크로 은퇴했다.
공식적으로 12 월 9 만이 사건을 러시아 국방부에보고했습니다. 그 이유는 미국의 전투기가 시리아 하늘에있는 미국 기계에 위험 할 정도로 접근했다는 비난 때문이었습니다. 한편, 루크 (Rook)와 랩터 (Raptor) 기동에 관한 보고서는 미국과 아랍의 여러 온라인 자료에서 오랫동안 나타났습니다. 9 12 월까지,이 소식통은 진지하게 다루어지지 않았지만, 지금은 러시아 국방부에 의해 확인되었습니다.
이것은 서부, 특히 미국 언론에 폭풍을 일으켰습니다. ~에게 비행 리소스 Aviationist는 일어난 일에 대한 분석에 전념하는 대규모 기사를 발행했습니다. 사실, 대부분의 외국 전문가와 언론인들은 저항이 가장 적은 길을 택했습니다. 그리고 그들은 그것을 러시아 국방부의 또 다른 가짜로 썼습니다. 다행스럽게도 최근 우리 군부 자체가 서방 언론에 트럼프 카드를 제공했습니다.
Su-35가 F-22를 겁주고 몰아낼 수 있었다는 사실은 특히 신랄한 논평을 받았습니다. 그래도 "4 ++"세대의 "서른 다섯 번째"와 22 세대의 미국 "랩터"입니다. 그리고 서양 언론인에 따르면 F-35는 분명히 러시아 전투기보다 우월합니다. 그러나 일부 분석가와 전문가들은 현 상황에서 Su-22가 랩터에 실질적인 위협이 된다는 사실을 마지못해 인정했다. 또한 The Avionist 블로그 전문가는 F-35와 XNUMX기의 기능에 대해 상당히 완전한 연구를 수행하여 Su-XNUMX가 랩터를 격추할 가능성이 매우 높다는 결론에 도달했습니다. 사실, 나중에 저자는 기사를 심각하게 편집하여 두 전투기의 모든 비교를 제거하고 사건에 대한 설명만 남겼습니다. 시리아 Meyadin의 하늘에서 일어난 일.
시리아 하늘의 군중
미국과 러시아 전투기의 충돌은 이번이 처음이 아니다. 2016년 여름, Su-34로 추정되는 러시아 항공우주군의 항공기가 요르단 국경 근처의 IS 기지(러시아에서는 금지됨)에서 작업했습니다. 이 시설은 미국과 영국이 온건파 야당을 훈련시키기 위해 사용했으며, 우리의 급습 직전에는 약 30명의 폐하의 특수 부대가 있었습니다.
미국 F-18 전투기는 충돌 지역으로 우회했습니다. 러시아 비행기에 접근 한 후 그들은 우리 비행기가 잘못된 목표물을 폭격하고 있음을 분명히 밝혔고 그 후 Su-34가 해당 지역을 떠났습니다. 충돌은 미국에서 상당히 폭력적인 반응을 일으켰습니다. 그러나 러시아 국방부는 사건이 없다고 밝혔다.
Anti-Igilov 연합의 미국 동맹국과 러시아 항공 우주군 간의 항공 사고 보고서가 여러 번 더 나타났습니다. 특히 독일 언론은 Su-35형 항공기가 정찰 비행 중 시리아 영공에서 루프트바페 토네이도 전폭기를 호위하는 영상과 사진을 공개했다. 얼마 후 미 국방부는 F-18이 촬영한 비디오를 게시했습니다. 미국 갑판 승무원이 시리아 하늘에서 러시아 Su-35를 호위합니다.
미국과 그 동맹국들과 러시아 항공 우주군과 대결하는 그러한 활동의 이유는 무엇입니까? 대답은 간단합니다. 미 공군은 정부군의 진지를 반복적으로 공격했으며 올 여름에는 미국 항공 모함 항공기가 시리아 공군의 Su-22를 격추했습니다. 이것은 그가 IS가 아니라 "온건한" 쿠르드족을 폭격했다는 사실에 의해 설명되었습니다.
그래서 23월 25일에 일어난 일은 전체적인 그림에 들어 맞습니다. Su-22는 Meyadin 지역의 지정된 목표물에 대해 작업했습니다. 미국인에 따르면 Rook의 파업은 실제로 잘못된 사람들에게 떨어졌을 것입니다. 그러나 아마도 미군은 오늘날 누가 그들의 동맹이고 누가 적인지에 대해 혼란스러워서 단순히 상황을 이해하지 못했습니다. F-25는 Su-XNUMX 조종사에게 그가 잘못된 목표물에 대해 작업하고 있음을 보여주기 시작했습니다. 그러나 러시아 조종사는 미국 동료를 무시하고 작업을 계속 수행했습니다.
독특한 디자인과 비행 특성으로 인해 아음속 저고도 Su-25는 F-22에게 매우 어려운 표적입니다. 러시아 차 대신 시리아 공군 비행기가 있었다면 "미국인"이 격추했을 가능성이 큽니다. 그러나 Rook과 함께 F-22 조종사는 저속으로 기동하여 자신의 모든 기술을 입증해야 했습니다.
러시아 국방부의 메시지는 랩터가 브레이크 플랩을 해제했다고 주장합니다. 그러나 F-22의 설계는 그러한 요소를 제공하지 않습니다. 항공기는 날개 메커니즘과 추력 편향 엔진을 사용하여 감속합니다. 그러나 분명히 러시아 조종사는 "미국인"이 "날개를 부풀렸다"는 것을보고 "미국인"이 "브레이크 플랩"을 해제하기로 결정했습니다.
아마도 F-22가 공격적으로 행동하기 시작하자마자 사령부는 Su-35를 호출하기로 결정했습니다.
독수리가 아닌 후광으로
처음부터 F-22는 독특하고 무적의 기계의 후광에 둘러싸여 있었습니다. "Raptor"는 장거리 공중전을 위해 만들어졌습니다. 주요 이점은 적의 레이더에 보이지 않는 먼 거리에서 목표물을 공격할 수 있다는 것입니다. 그러나 F-22가 그렇게 보이지 않는 것은 아닙니다. 기체를 육안으로 쉽게 관찰할 수 있습니다. 그러나 주요 구분 기능은 열 트레이스입니다. 항공기의 주요 적외선 방출기는 엔진을 작동시키는 것으로 여겨집니다. 특히 이것이 F-22의 설계자들이 노즐을 특수 이동식 케이싱에 넣은 이유입니다. 한편으로 이러한 구조 요소는 열 발생을 줄이고 다른 한편으로는 추력 벡터 제어 메커니즘의 요소 역할을 합니다.
그러나 주요 열 공급원은 항공기 기체의 동체, 날개 및 기타 요소입니다. 공기와의 마찰로 인해 심각하게 가열되며이 방사선을 숨기는 것은 매우 문제가 있습니다. 이것이 러시아가 광학 위치 시스템 개발에 세심한 관심을 기울이는 이유입니다. 특히 Su-35는 35-60km(다른 출처에 따르면 최대 70km) 거리에서 항공기 열을 감지하는 고유한 OLS-100를 받았습니다. 또한 조종사가 제어 시스템을 사용하여 미사일의 귀환 헤드를 목표물에 맞추는 것으로 충분합니다. OLS의 가장 큰 장점은 레이더와 달리 수동 모드로 작동하고 아무 것도 방출하지 않는다는 것입니다. 따라서 그것을 감지하는 것은 불가능합니다.
그러나 OLS가 효과적으로 작동하기 시작하는 60-70km 거리에서 Raptor에 접근하려면 미국 전투기의 레이더 범위를 극복해야합니다. 온보드 F-22는 활성 위상 배열을 갖춘 매우 강력한 AN / APG-77 스테이션입니다. 사실, Su-35에 설치된 Irbis 레이더는 특성면에서 미국 레이더보다 열등하지 않습니다. 그러나 "서른 다섯 번째"는 여전히 "랩터"만큼 무선으로 보이지 않습니다. 따라서 러시아 자동차는 F-22에 최대한 가깝게 돌파해야합니다. 그리고 여기 독특한 Khibiny 전자전 스테이션이 Su-35를 지원합니다. 그 기능은 AN / APG-77 레이더의 효율성을 최소화하기에 충분합니다. 또한 Su-35는 교활한 기동을 할 수 있습니다. 극도로 낮은 고도에서 F-22에 접근하기 시작하면 지형이 미국 레이더의 모든 것을 보는 눈에서 숨길 것입니다.
60-70km 거리에서 러시아 전투기의 초 기동성과 OLS-35의 능력이 전면에 나타날 것입니다. 또한 전자 간섭을 설정하는 조건에서 F-22는 주요 이점을 잃고 더 이상 접근 불가능한 상태에서 장거리에서 적을 쏠 수 없습니다.
물론 현대 전투는 많은 요소의 조합입니다. 이들은 공중 조기 경보기, 대공 미사일 시스템, 지상 및 공중 전자전 시스템, 자동 제어 시스템입니다. 서양에서 OLS, 전자전 및 초기동성을 결합할 때 가능한 이점에 대한 최초의 이론적 작업은 2000년대 초에 나타났습니다. 이것은 호주 전문가들이 미국의 새로운 F-18 구매 거부를 정당화한 방법이며, 이 지역의 많은 국가에서는 기동성이 뛰어난 러시아 Su-30을 적극적으로 구매하고 있습니다. 사실, 그러한 결론에 의문이 제기되었습니다. 또한 그들은 "한계"라고 불 렸습니다. F-35로 구체화 된 강력한 레이더와 장거리 미사일이 지배적 인 고성능 특성을 가진 스텔스 전투기의 개념.
그러나 2010년대 초반에 광학 위치 탐지 스테이션과 전자전 장비가 적에게 위험한 조합이라는 것이 밝혀졌습니다. 특히 유로파이터와 F-22 사이의 훈련 전투는 유럽이 IRIS-T OLS를 사용할 때 F-2015가 패배하는 것으로 나타났습니다. 동시에 Eurofighter는 "플라잉 아이언"이라고도 불리는 우수한 기동성과 강력한 전자전 시스템을 자랑 할 수 없습니다. 그리고 XNUMX년부터 미 공군은 공중전에서 현수식 조준 컨테이너 사용을 적극적으로 실험해 왔습니다.
"드라이"는 눈에 띄지 않게 크립
그래서 23월 25일 Su-22와 F-35의 기동구역에 Su-35가 등장했다. 그가 미 공군에 얼마나 갑작스럽게 등장했는가? 분명히 러시아 전투기는 완전한 놀라움을 얻었습니다. 어떻게 작동 했습니까? 조종사가 Khibiny를 사용하여 덮개 아래 지역을 관통했거나 Su-25가 매우 낮은 고도에서 비행하고 있었습니다. 최신 버전은 Su-22가 저고도 기계라는 사실로 뒷받침됩니다. 그리고 시리아에서 "Rooks"는 거의 XNUMX 천 미터 이상으로 올라가지 않습니다. F-XNUMX가 날개 기계화를 포함하고 있다는 사실에 근거하여 사고가 발생한 것은 낮은 고도에서였습니다.
35m 미만과 근접 전투에서 이점은 Su-35로 완전히 넘어갔습니다. 동시에 미국 조종사는 그의 러시아 동료가 OLS-XNUMX를 시야에 넣었는지 여부를 이해할 수 없었습니다. 미국 전투기가 발사한 러시아 국방부의 메시지에 언급된 히트 트랩은 광학 위치 관측소를 흔적에서 떨어뜨리려는 시도였을 가능성이 있습니다. 이 상황에서 Raptor 조종사는 자신이 완전히 졌다는 것을 깨달았고 가능한 한 빨리 후퇴하는 것을 선호했습니다.
실제로 지난 23월 XNUMX일 두 개념이 전투 상황에서 처음으로 충돌했다. OLS, 전자전 및 강력한 레이더, 레이더 투명화 및 장거리 미사일의 "트렌드" 세트에 대한 초 기동성의 "한계" 조합입니다. 분명한 이점을 위해 지난 XNUMX 년 동안 서양 항공이 생각한 모든 것에 의문을 던지는 "한계"가 이겼습니다.
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