군사 검토

제 3 공화국 폭격기

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프랑스 데이 폭격기 기사 항공 XNUMX 차 세계 대전과 그 효과. 프랑스 공군의 주간 폭격기 작전 단계가 설명되어 있으며 전투 폭격 종류와 일부 전투 손실의 이름이 명시되어 있습니다.


11 월에만 1914을 통해 제 1 차 세계 대전 서부 전선에서 발생한 적대 행위 발발 후 3을 통해 1-I 폭격기 공군이 설립되었으며, 6 개월 만에 4 개가 추가되었습니다.

5 월에서 9 월까지 1915에서 Voisin 비행기가 장착 된 1, 2 및 3 폭격기 항공 그룹의 습격은 근거없는 낙관적 인 희망을 제기했습니다.

그러나 1915에 효과적인 독일 전투기가 등장했기 때문에 주간 폭탄 항공기 개발에 위기가 발생하기 시작했습니다.

독일 전투기에 대한 야당은 프랑스 인에게 큰 손실을 가져왔다. 느리고 천천히, 발사가 불가능한 보이스틴은 적 전투기를 방어하기에는 부적절했습니다.

이미 7 월에 1915 폭격 공군 사령부의 3은 일출 또는 야간에만 폭격을 실시해야한다고 명령했습니다. 10 월 1915부터, 날 폭격기는 전투기의 덮개의 밑에 단거리 - 정면 선에서 20-40 킬로미터 만 실행되었다.

매일 폭격의 위기가 너무 심하여 3 월 1916에 의해 1, 2 및 3 폭격기 군단이 거의 독점적으로 야간 폭격에 특화되어있었습니다.

주간 폭탄 작전을 수행 할 수있는 유일한 항공기는 쌍둥이 엔진 G-4 코 드론이었습니다. 특히 6 월 66에서 카를 스루에 (Karlsruhe)를 급습 한 S-1916 비행 중대로 무장했습니다.

로레인에서 활동하고있는 4-I 폭격기 공군은 모리스 파탄과 같은 비행기를 가지고 있었지만, 발진보다 더 민첩했지만 후면에서 방어력이 동등하지 못했습니다.

이 항공 그룹은 알자스와 바덴 공국 (Fribourg)에 대한 습격을 수행했으나 막대한 손실과 사소한 전술적 인 결과를 초래했습니다. 이 공격은 4 - 5 항공기 (때로는 12 대)가 수행했습니다.

그 결과, 나는 1-3 폭격기 항공 그룹은 전투기 (소대 №№ 102, 103, 112)의 그것의 함대를 전송했다 2-I 폭격기 항공 그룹이 정찰기의 그의 비행 중대의 세 가지를 전달 해산 (전대 №№ 104, 105 106). S-66 비행 중대는 일시적으로 6 군에 배속되었고 정찰 부대로 Somme에 대한 공격에 참여했습니다.

1917에서는 프랑스의 날마다 폭격기 비행 대대가 단일 및 이중 Sopvichi를 위해 재 조립되었습니다. 이것은 그들이 일을 재개 할 수있게 해 주었고, 오히려 겁 많은 지역을 떠나지 않고.

Sopvich는 실제로 좋은 비행 데이터를 가지고 있었지만, 그는 1 년의 연기로 프랑스 전선에 출현했으며, 영어 모델에 따라 제작 된 프랑스 항공기 버전은 후자에 비해 질적으로 뒤떨어졌습니다.

그런 조건 하에서, 낮 폭격기 공기 그룹의 1 그리고 3의 비행 중대는 r에 공격에 참가했다. En (4 월 - 5 월); 1 th 항공 그룹의 비행 중대는 Verdun (8 월과 9 월) 근처에서 공세에 있었고, 적의 방어선에 대한 심한 급습은 폭격기에 의해 수행되지 않았다.

로레인에서 Sopwits로 다시 무장 한 4-I 폭격기 공군은 알자스와 바덴 공국에 대한 여러 차례의 급습을 수행하여 여러 영어 비행 중대와 상호 작용했습니다.

그러나 손실은 무거웠으며 소수의 집단 급습 (Fribourg, Oberndorf)을 제외하고는 4 폭격 항공 그룹의 작전이 개별 항공기에 의한 야간 급습이나 Upper Alsace의 인근 후방 군대에 대한 급습으로 점차 감소했습니다.

프랑스 공군의 주간 폭탄 테러 횟수는 다음과 같다.
a) 30 km보다 앞쪽에서 멀리 떨어진 대상 : 1915, 18; 1916에서, 9; 1917, 도시 (8 월까지) - 2; 9 월 1917-th부터 3 월 21-th까지 1918-th-26; 3 월 21, 1918에서부터 휴전 협정 6. 따라서 모든 - 61 폭격.
b) 60-km보다 앞쪽에서 멀어지는 목표 : 1915-m - 1917-th의 8 월. - 15; 9 월 1917 일 - 11 월 1918 일. - 11. 합계 - 26 급습.
c) 100 km보다 큰 거리에있는 목표의 경우 9 월 6 이전 기간에 속한 1917 급습 만 있습니다.

그러나이 기간 동안 주간 포격이 중요하지 않은 결과를 얻은 경우 1918의 전장에서 더 중요한 역할을했습니다.

또한 독일인과 낮 그룹 폭격은 매우 드물었고 전선에서 약간 떨어져 있었는데 - 예를 들어, 낸시 (Nancy) 또는 바 르 둑 (Bar le Duc)시.

파리는 전투기가 없었던 1914에서 1 개의 폭탄을 떨어 뜨린 것을 제외하고는 야간에만 공중에서 폭격을당한 다음 1918에서만 폭파되었다. 이 기간 동안 수도는 정면에서 80 km 밖에되지 않았습니다. 비슷한 대상을 유혹하는 사람이 아무리 매력적 이었더라도 그는 결코 낮에 그녀를 공격하지 않았습니다. 적군은 하루 중 언제라도이 목표를 달성 할 수 있었지만 결국 파리를 기다리고있는 것은 파리 근처에있는 편대 만이 아니 었습니다. 독일군은 돌아 오는 길에 폭격기 재 배치를위한 전투를 준비하는 동맹군의 전선 전투기 탄막에 직면하게 될 것이라는 것을 알고있었습니다.

동시에 10 월 1917에서 11 월 1918로 로레인에서 영국 공군 소대 비행단은 Rhineland 센터에서 성공적으로 하루를 급습했습니다. 또한 일부는 맨하임 (120 km), 코블렌츠 (200 km), 쾰른 (250 km, 5 월 18의 1918에 포격 됨)과 같이 정면에서 멀리 떨어져서 진행되었습니다.

프랑스 공군의 첫날 폭격기의 약한 방어력을 감안할 때, 북부 로레인에 배치 된 1915 폭격기 공군의 2에서 일찍이 65 (Newpore)와 66 (Codrons)을 전투기로 배치했습니다.

1917 년, 강에 대한 공격 중. En Champagne과 Verdun에서 Sopvichi 폭격기는 단일 좌석 경기 침체 전투기의 직접적인 보호하에 운영됩니다. 따라서 알자스에서는 4 폭격 항공 그룹의 표지가 벨 포트 (Belfort) 지역에 위치한 7 육군 전투기 비행 중대에 배속되었다. 또한,이 항공 그룹에는 Newpore라는 단일 좌석 전투기가 여러 대있었습니다.

9 월 1917에서 21 3 월 1918에 이르기까지 독일 전투기에 Pfalz, Albatross 및 Fokker 비행기가 있었을 때 180 HP Spadam은 5 천 미터 이상의 고도에서 싸울 수 없었습니다 (높이, 보통 낮 폭격기를 위해)는 단단해야했다.

그러나 Breguet 1918B 항공기가 2 월 ~ 3 월 14 앞에 등장하자 상황이 바뀌었다. 그러나 독일인들은 새로운 기계 - 처음에는 Siemens-Schukkert 단일 좌석 전투기 -에 반대했습니다.

결과적으로 전투기 밑에서조차도 프랑스 낮 폭격기의 비행 중대는 전선에서 12-15 km의 거리를 거의 다루지 않았으며 적의 작전 구역에 도착하지도 않았습니다.

프랑스 공군 폭격기에 대한 전투기의 개념은 전투기와 폭격 비행 중대의 소위 "결합 된 습격"형태로 1918 봄에 다시 부활했습니다. 이러한 작업의 전형적인 예로는 12 (폭격기) 및 1 (전투기) 편대가 수행하는 Kapni의 비행장에 대한 급습이 있습니다.

강력한 전투기 커버 (5 월 16 - 56 Spads와 Breguet 23)에도 불구하고, 그들은 손실이 없었습니다. 그래서 17 5 월 2 Breguet이 격추 당했고 세 번째 비행기는 사망 한 관측 조종사를 비행장으로 데려갔습니다.

폭격기의 직접적인 덮개의 역할은 삼중 코 드론의 비행 대대에 할당되었으며, 삼중 코 드론은 타격 집단의 불가분의 일부를 형성한다.

폭격기를 덮는 효과는 연중 1918 캠페인에서 연합군 폭탄 범들이 겪었던 손실로 입증됩니다.

따라서 5 월 1 - 6 월 14 기간에는 5 항공기까지 총 150 폭격기 항공 그룹이 운영에 참여했습니다.

5 월의 29에서 6 월의 14까지, 즉 전투 활동 중 15 일 동안, 1350 항공기와 25 조종사 (72 실종자, 50 사망자, 4 부상자)가 손실되었습니다. 가장 큰 손실은 5 월 18 항공기 (31 항공기)와 6 월 8 항공기 (1 항공기)에서 발생했습니다.

5 월 1의 26에서 650까지 손실은 12 항공기 및 37 조종사 (24 없음, 6 사망 및 7 부상)였습니다.

막대한 손실이 휩쓸 렸습니다. 예를 들어, 9 월 12에서 독일군은 3 폭격 항공 그룹의 지휘관 인 Major Roccara를 포함하여 4 항공기를 격추했습니다.

9 월 14에서는 8 항공기도 적에 의해 격추되었습니다. 33 조종사, 관측자 및 기관총 조종사는 공습에 참여한 20의 승무원들로부터 행동을 취하지 않았습니다. 이 전투에서 프랑스 유닛은 약 20 번째 적 전투원에 의해 공격 받았고 35 분 동안 치열한 투쟁이 지속되었습니다. 그러나이 전투에서 8 단일 독일 비행기가 격추되거나 격추당했습니다 (단 하나의 비행기 만 고려할 때 독일인은 약 절반의 사람들을 잃었습니다).

치열한 전투는 영국의 조종사와 싸웠다. 그래서 31 씨의 1918의 7 월 9에서 Lorraine에있는 영국의 장거리 비행 중대가 날아 와서 Mainz시에서 폭격을 시도했습니다. 얼마 지나지 않아 수많은 적 항공기가 공격하여 4 항공기를 잃었습니다. 다른 5 명은 Saarbrück에 폭탄을 떨어 뜨릴 수 있었지만, 그 과정에서 또 다른 3 항공기가 사망했습니다.

7 월 1918 전투에서 영국의 2 대 소대 (55와 99)가 실종되었으며 15은 7 월 28에서 10 손상 항공기 (2 인승 Hylandsand)와 전투를 벌였다. 이 전투에서 적 전투기의 손실은 6-shot down 및 XNUMX- 손상 항공기와 같습니다.

폭격기 공습 중에 적의 항공기 공격을 무시한 동맹국 승무원 대담 무도회에 굴복 할 수 있습니다.

연합군 사상자의 평균 수는 같은 전투에서 독일 항공기가 겪었던 손실의 약 2 배에 달했다.

수많은 공기 그룹의 존재 - 이러한 손실은 쉽게 보충 전투 단위의 아주 적은 수의 지속적 불가능했다 "갱신"을 가지고 있다는 사실을 포함하여 동맹을 휩쓸었다. 또한, 영국은 군인의 삶에 덜 신중하게 처리했다 (같은 상황, 그리고 더 큰 정도, 꽤 신선한 싸움으로 차 세계 대전의 최종 단계에 입력, 미 육군과 관련하여 관찰되었다), 프랑스보다 전쟁에 의해 덜 소진 .

연합군이 주간 폭탄 테러를 더욱 적극적으로 수행한다면 파괴적인 대피에도 불구하고 용납 될 수없는 물질 및 인력의 낭비로 이어질 것입니다.

공중에서의 투쟁은 혼합 된 성공이었다.

가장 효과적인 일 폭격기는 5 월에서 10 월 1915-년 3 월 1917 년 9 월 1918 년부터 있었다 - 그리고 성공은 주로 적의 항공기를 통해 순간적인 우위 연합군 전투기를 빚지고있다. 이러한 우수성 만 이상의 몇 개월마다 홀드, 각각의 군사적 성공 전투기의 날 폭격기를 달성하는 것이 가능하게된다.

프랑스 공군의 날 폭탄 테러범들은 힘든 임무를 수행하여 독일을 상대로 승리의 날을 최선을 다해 극복했습니다.


Il 1. Sopwith F-1, 1916. Vruce JM Sopwith Camel. 런던 1991.


도 4 2. 코 드론 G 3. 9 월 1917. 울리 찰스. 처음부터. 1st 중위 항공 모험. Waldo Heinrichs와 95th Aero Squadron 1917-1918. 런던, 1999.
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  1. Polpot
    Polpot 22 12 월 2017 15 : 46 새로운
    + 11
    흥미로운 주제를 게시 해 주셔서 감사합니다
  2. BRONVIK
    BRONVIK 22 12 월 2017 16 : 00 새로운
    + 19
    프랑스 PMV 전선에서 동맹 폭격기 사용 동향과 함께 흥미로운 수치와 사실이 제시됩니다.
    저자가 다른 전선, 특히 러시아어에서 항공 사용 문제에 대해 언급하기를 바랍니다.
    hi
  3. NF68
    NF68 22 12 월 2017 16 : 52 새로운
    + 12
    ++++++++++++
  4. 데 카브 레브
    데 카브 레브 22 12 월 2017 23 : 36 새로운
    +8
    저자에게 감사합니다! 주제는 매우 흥미 롭습니다. 물론 자세한 내용과 일러스트를 원합니다. 그러나 일반적으로 매우 흥미 롭습니다.
  5. 바치 드
    바치 드 23 12 월 2017 17 : 06 새로운
    + 16
    감사. 큰 기쁨으로 읽었습니다.
  6. hohol95
    hohol95 23 12 월 2017 20 : 16 새로운
    +2
    가브리엘 형제와 찰스 보이신 형제는 1907 년에 첫 비행기를 세웠습니다. 스러스트 프로펠러와 XNUMX 륜 섀시가있는 Voisin-Canard였습니다.
    L1913으로 지정된 다음 프로토 타입은 1913 년에 등장했습니다. 항공기는 매우 성공적이었고 여러 후속 설계의 기초로 사용되었습니다. 1914 년 초 Voisin 1 (Type 1)은 51kW Gnome 로터리 엔진으로 조립되었으며 곧 2kW Le-Ron 로터리 엔진으로 Voisin 2 (Type 59)가 이어졌습니다. 두 항공기는 수십 대의 기계로 제작되었으며 프랑스 포병 1914 대를 무장하여 포병 사격장으로 사용되었습니다. 60 년 1915 월부터 항공기는 주간 폭격에 사용되기 시작했습니다. 보이신은 최대 3kg의 폭탄을 사용할 수 있습니다. 4 년 110 월 Voisin 5LA가 나타 났으며 350 월에 Voisin 1915LA가 만들어졌습니다. Salmson 엔진의 6kW 버전은 Voisin 114LAS로 지정되었습니다. 후자 유형의 총 4 대의 차량이 건설되었습니다. 또한 수십 대의 항공기 개조 "H"(Hydro)가 수레에있었습니다. 5 년 말까지 Voisin 7은 16kW 엔진으로 생산되었습니다. 모든 보이신은 서부 전선에서 3, 4, 2 및 3 대대에 복무했습니다. 이와 동시에 작은 시리즈는 2 인승 항공기 "Voisin 3"및 "Voisin XNUMXDXNUMX"를 훈련했습니다. 위의 모든 지정은 공장에서 사용되었으며 항공기의 기능과 사용 된 엔진의 유형을 결정했습니다. 군대의 명칭은 달랐습니다. 예를 들어, "Voisin XNUMX, BNXNUMX"라는 명칭은 XNUMX 박 폭격기 인 Type XNUMX 항공기를 의미합니다.

    러시아 제국 항공 함대의 제 4 항공기 회사 비행기 : 파르 만 -22 전경,
    그 뒤에는 "스푼이있는 뉴 포라스"(유형 IV)와 Voisin Type III (LAS)이 있습니다. 1915 년 프 스코프 근처의 필드 비행장
    사진 : humus.livejournal.com