제 2 차 세계 대전 당시 일본 잠수함 함대의 항해. 파트 III
전쟁 전 년 일본의 수중 항공기 개발
떠오르는 해의 땅에서는 잠수함 용 항공기를 만들기 위해 유럽과 미국에서 진행된 실험을 밀접하게 따라갔습니다. 이 방향으로의 실제 작업은 1923 년에 두 개의 Caspar U-1 떠 다니는 수상 비행기가 독일에 도착한 해에 일어났습니다.
1925에있는 Yokosuka Marine Arsenal에서 획득 한 수상 비행기를 철저히 연구 한 후, 일본 최초의 잠수함 인 Yokoshi 1-Go가 탄생했습니다. 비행기는 독일 캐스퍼 U-1와 유사 해 보였지만 프랑스 회사 르노 (Renault)와 4 블레이드 목재 프로펠러의 80 강력한 9 실린더 방사형 엔진을 장착했습니다. 일본 수상 비행기의 최대 비행 속도는 154 km / 시간 (145 km / 시간 U-1)이었습니다.
실험용 수상 비행기 "요코시"1-Go (생존 한 유일한 사진)
요코시 1-Go는 금속 관형 프레임, 나무 날개, 두랄루민 두건 및 수레 (다른 모든 것들은 평범한 피부를 가졌습니다. 7.4 미터의 길이와 1.7 미터 날개의 직경과 도킹되지 않은 수레가있는 원통형 격납고에 배치하십시오. 이 프로젝트는 5 명으로 구성된 팀이 1-Go를 조립하는 데 4 분이 소요되고 10-12 분이 추가로 발사 준비를 마칠 때까지 약 2 분이 소요될 것이라고 규정했습니다.
Yokoshi 1-Go의 첫 번째 프로토 타입은 1927 년에 지어졌습니다. 바다 실험을 위해 일본 함대는 21 톤의 표면 변위 (수중 1380 톤)와 1768 노드의 표면 위치에서의 이동 속도로 수중 광산층 I-14.5을 할당했습니다. 선실의 펜싱 뒤에 수계를 수용하기 위해 방수 형 원통형 격납고가 장착되었습니다. 1-Go를 물에 넣고 물에서 상승시키는 작업은 특수 크레인을 사용하여 수행되었습니다.
1-Go 실험 요코시 수상 비행기 정찰기
Yokoshi 1-Go의 집중 테스트는 18-1927 년에 1928 개월 동안 수행되었습니다. 출발을 위해 수상 비행기를 준비하는 데 걸린 시간은 프로젝트에서 40 분이 아니라 16 분 정도였습니다! 비행 속도가 느리고 짧은 시간 (단 XNUMX 시간)도 만족스럽지 못했습니다. 지나 가면서 잠수함은 비행 격납고의 변위가 커야합니다.
일본 함대는 Yokoshi 1-Go를 수중 탐사 수상 비행기로 받아들이지 않았습니다. 단 하나의 프로토 타입 만 제작되었습니다. Yokoshi 1-Go 테스트가 끝나기 전에이 방향으로 작업을 계속하려면 1928에서 일본 함대가 영어 Parnol double float 수상 비행기 Pato를 구입했습니다.
실험적인 영어 수상 비행기 "Parnol" "Pato", 1928 년
Yokosuka Naval Arsenal에있는 기지에서, 일본 엔지니어들은 외양이 조상과 닮았지만 더 작아서 단일 인승이 된 새로운 수상 비행기 프로젝트 인 Yokoshi 2-Go를 개발했습니다. 동체 및 나무 날개의 금속 관형 프레임을 캔버스로 덮었습니다. 꼬리 지느러미는 동체 밑에 위치하며 수평 꼬리는 위쪽에 있습니다. 잠수함 날개와 격납고의 격납고에 배치하기 위해 이동식으로 제작되었습니다. 발전소 "Yokoshi"2-Go는 영어 방사형 5 기통 130 강력한 엔진 "Mongoose"의 허가를받은 사본이었습니다.
Yokoshi 2-Go의 첫 번째 프로토 타입은 I-21 잠수함에 탑재 된 특수 크레인으로 들어 올려졌습니다.
1929 년 2 월에 건축 된 최초의 XNUMX-Go 프로토 타입 함대 21 년 1931 월까지 지속 된 수중 광산 층 I-160에 대한 시험을 수행하기 위해. 테스트 결과를 바탕으로 2 마력의 용량을 가진 더 강력한 168 기통 방사형 일본 엔진 "Gasuden Jimpu"를 수상 비행기에 장착하기로 결정했습니다. 새로운 발전소에서 요코시 4 고 카이 (두 번째 프로토 타입)의 최고 속도는 시속 24km로 증가했습니다. 비행 시간은 동일하게 유지되었습니다-XNUMX 시간 XNUMX 분.
비행 중, 두 번째 프로토 타입 "Yokoshi"2-Go-Kai
2-Go-Kai의 디자인은 약간의 변화가있었습니다. 꼬리 지느러미는보다 전통적인 형태를 취했습니다. 윙 랙 복엽 비행기가 N-view를 받았다. Yokoshi 2-Go-Kai 테스트는 같은 I-21에서 처음 수행되었으며, 52 톤 (수중 - 1500 톤)의 표면 변위를 갖는 I-2500 잠수함의 마지막 단계에서 수행되었습니다. 1931의 끝에서 테스트가 끝났으며 만족스러운 것으로 나타났습니다.
격납고 수중 비행기 정찰에서 "요코시"E6Y1은 잠수함 I-5을 기본으로합니다.
1932에서는 "Yokoshi"E6Y1 (Type 91 모델 1)라는 단일 플로트 정찰 복엽기가 채택되었습니다. 함대는 Kavanishi에 의해 1933-1934 (공장 지정 유형 N으로)에 건설 된 총 8 개의 수력 발전소를 주문했습니다. 디자인의 약점, 낮은 비행 성능 및 무기 부족으로 인해 주문한 항공기의 수가 적습니다.
"Yokoshi"E6Y1은 잠수함을 기초로 한 최초의 정찰 수상 비행기였습니다. 1932 해에는 "상해 사고"기간 동안 E6Y1 (2-Go-Kai) 수상 비행기가 상해 지역에서 여러 정찰 비행을 수행했습니다. 1933에서는 실험용 공압식 투석기가 잠수함 I-52에 설치되었으며 E6Y1 (2-Go-Kai)은 시험 및 미세 조정에 적극적으로 참여했습니다. 1937-1938 기간 동안, 그들은 더 발전된 Watnabe E5W 수상 비행기로 대체 될 때까지 I-6, I-7, I-8 및 I-9 잠수함을 기반으로했습니다. 비행 서비스 "Yokoshi"E6Y1은 1943 년 5 월에 끝났습니다.
"Yokoshi"E6Y1 - 잠수함을위한 최초의 직렬 수상기
1932에서, Aichi 회사는 Yokoshi E3Y6와 크기 및 기능이 유사한 Aichi AB-1 선박 기반 정찰 수상 비행기의 프로토 타입을 제작하기 위해 중국 해군에 위탁했습니다. 비행기에는 접이식 외부 날개 콘솔이 달려있었습니다. 시험은 성공적 이었지만 중국산 대량 생산 주문은 없었다. 그런 비행기가 이미 가동 되었기 때문에 일본 함대의 지휘관은이 개발에 관심을 보이지 않았습니다.
정찰 용 수력 판 "Aychi"AB-3, 1932 년의 프로토 타입
최초의 일본 잠수함 항공기의 기본 전술 및 기술적 특성 (1927 - 1932 년)
문학 :
1. Beshanov V.V. 항공 모함의 백과 사전 / AE 타 라스 (AE Taras) - 모스크바 : AST, 민스크 : 수확, 2002 - (군 도서관 역사).
2. Platonov A.V. 잠수함 함대의 선형 힘 - St. Petersburg: Galea Print LLC, 1998.
3. Dashyan A.V. 2 차 세계 대전 선박. 일본 해군 (2의 일부). 해상 컬렉션 №7, 2004.
4. 이바노프 S.V. 일본의 잠수함 1941-1945. 해상 전쟁(31번) - Beloretsk: ARS LLC, 2006.
5. Okolelov N.N., Shumilin S.E., Chechin A.A. 일본 함대의 잠수함 항공모함(역사, 디자인, 항공기 무장). 마린 컬렉션 №7, 2007.
6. Kascheev L.B. 일본 제 2 차 세계 대전 잠수함. 해상 컬렉션 №2, 2011.
7. Firsov A. 제 2 차 세계 대전에서 일본의 항공. 제 1 부 : 아이치, 요코스카, 가와사키. 항공 컬렉션 №4. Tsagi, 1996.
8. Solomonov B., Kulagin K. 잠수함은 야마토 국가의 항공입니다. Aviamaster №3, 2003.
9. Doroshkevich O. 제 2 차 세계 대전의 일본 비행기 - Minsk : 수확, 2004.
10. Chechin A., Okolelov N. 물속에서 시작하십시오. 모델 디자이너 №7,8 -2009.
11. Chechin A., Okolelov N. Sinister "산 안개". 수상 비행기 Aichi M6A "Seiran"과 그 전신. 잡지 "Aviation and Time" No. 04 - 06, 2013.
12. 하룩 A.I. 제 2 차 세계 대전 공격기 - 폭파 범, 폭파 범, 어뢰 폭격기 - M : Yauza; Eksmo, xnumx.
13. 하룩 A.I. 제 2 세계의 모든 수상 비행기. 일러스트 컬러 백과 사전 - M. : Yauza; Eksmo, xnumx.
14. 제 2 차 세계 대전 중 Kotelnikov V. Aviation. 프랑스 항공기. 부 - 1 (항공 수집 번호 10) - 1996.
15. Kozyrev M., Kozyrev V. 제 2 차 세계 대전에서 축국의 항공 - 남 : ZAO Tsentpoligraf, 2010.
16. Bryukhanov A. 제 2 차 세계 대전의 갑판 항공기 : 일러스트 콜렉션. 파트 I - IV. - 출판 솔루션 (Ridero가 라이센스), 2017.
17. Bryukhanov A. 제 2 차 세계 대전에서의 일본 잠수함 항공 : 출판 솔루션 (Ridero가 허가), 2017.
18. 구세프 A.N. 특수 목적을 위한 잠수함. 건조 선박 및 미실현 프로젝트 - M .: MORKNIGA, 2013.
19. RJ Francillon. 태평양의 일본 항공기. Putman & Company. 런던 -1970.
20. Robert C. Mikesh. Aichi M6A1 일본의 잠수함에서 출시 한 파나마 운하 폭격기 (Monogram Close-Up 13) - 모노그램 항공 간행물. 커먼 웰스 프레스 우스터, Massachustts, 1975.
21. 일본 군용 항공기 그림. 권. 3, 정찰 비행정 훈련기/수송 - Bunrin-Do Co. Ltd., 도쿄 1983.
22. Robert C. Mikesh & Shorzoe Abe. 일본 항공기 1910-1941. Putnam Aeronautical Books, 런던, 1990.
23. 세계 №47의 유명한 비행기. 제국 해군 정찰 수상 비행기 - BUNRINDO Co.Ltd, Tokyo 1994.
24. Tadeusz Januszewski. 일본 잠수함 - 레드 시리즈(No. 5103). 버섯 모형 간행물, 2002.
25. Ryusuke Ishiguro, Tadeusz Januszewski. Kugisho E14Y GLEN : 미국 폭격기 (White Series) - MMPBooks, 2012.
26. 존슨 ER. 미국 해군 항공, 1919-1941 - 전쟁 사이의 항공기, 비행선 및 선박. 맥팔랜드, 2011.
인터넷 자원 :
http://www.aviarmor.net;
http://wikimedia.org;
http://en.wikipedia.org;
http://jn.passieux.free.fr;
http://aircraft-catalog.com.
계속 될 ...
떠오르는 해의 땅에서는 잠수함 용 항공기를 만들기 위해 유럽과 미국에서 진행된 실험을 밀접하게 따라갔습니다. 이 방향으로의 실제 작업은 1923 년에 두 개의 Caspar U-1 떠 다니는 수상 비행기가 독일에 도착한 해에 일어났습니다.
1925에있는 Yokosuka Marine Arsenal에서 획득 한 수상 비행기를 철저히 연구 한 후, 일본 최초의 잠수함 인 Yokoshi 1-Go가 탄생했습니다. 비행기는 독일 캐스퍼 U-1와 유사 해 보였지만 프랑스 회사 르노 (Renault)와 4 블레이드 목재 프로펠러의 80 강력한 9 실린더 방사형 엔진을 장착했습니다. 일본 수상 비행기의 최대 비행 속도는 154 km / 시간 (145 km / 시간 U-1)이었습니다.
실험용 수상 비행기 "요코시"1-Go (생존 한 유일한 사진)
요코시 1-Go는 금속 관형 프레임, 나무 날개, 두랄루민 두건 및 수레 (다른 모든 것들은 평범한 피부를 가졌습니다. 7.4 미터의 길이와 1.7 미터 날개의 직경과 도킹되지 않은 수레가있는 원통형 격납고에 배치하십시오. 이 프로젝트는 5 명으로 구성된 팀이 1-Go를 조립하는 데 4 분이 소요되고 10-12 분이 추가로 발사 준비를 마칠 때까지 약 2 분이 소요될 것이라고 규정했습니다.
Yokoshi 1-Go의 첫 번째 프로토 타입은 1927 년에 지어졌습니다. 바다 실험을 위해 일본 함대는 21 톤의 표면 변위 (수중 1380 톤)와 1768 노드의 표면 위치에서의 이동 속도로 수중 광산층 I-14.5을 할당했습니다. 선실의 펜싱 뒤에 수계를 수용하기 위해 방수 형 원통형 격납고가 장착되었습니다. 1-Go를 물에 넣고 물에서 상승시키는 작업은 특수 크레인을 사용하여 수행되었습니다.
1-Go 실험 요코시 수상 비행기 정찰기
Yokoshi 1-Go의 집중 테스트는 18-1927 년에 1928 개월 동안 수행되었습니다. 출발을 위해 수상 비행기를 준비하는 데 걸린 시간은 프로젝트에서 40 분이 아니라 16 분 정도였습니다! 비행 속도가 느리고 짧은 시간 (단 XNUMX 시간)도 만족스럽지 못했습니다. 지나 가면서 잠수함은 비행 격납고의 변위가 커야합니다.
일본 함대는 Yokoshi 1-Go를 수중 탐사 수상 비행기로 받아들이지 않았습니다. 단 하나의 프로토 타입 만 제작되었습니다. Yokoshi 1-Go 테스트가 끝나기 전에이 방향으로 작업을 계속하려면 1928에서 일본 함대가 영어 Parnol double float 수상 비행기 Pato를 구입했습니다.
실험적인 영어 수상 비행기 "Parnol" "Pato", 1928 년
Yokosuka Naval Arsenal에있는 기지에서, 일본 엔지니어들은 외양이 조상과 닮았지만 더 작아서 단일 인승이 된 새로운 수상 비행기 프로젝트 인 Yokoshi 2-Go를 개발했습니다. 동체 및 나무 날개의 금속 관형 프레임을 캔버스로 덮었습니다. 꼬리 지느러미는 동체 밑에 위치하며 수평 꼬리는 위쪽에 있습니다. 잠수함 날개와 격납고의 격납고에 배치하기 위해 이동식으로 제작되었습니다. 발전소 "Yokoshi"2-Go는 영어 방사형 5 기통 130 강력한 엔진 "Mongoose"의 허가를받은 사본이었습니다.
Yokoshi 2-Go의 첫 번째 프로토 타입은 I-21 잠수함에 탑재 된 특수 크레인으로 들어 올려졌습니다.
1929 년 2 월에 건축 된 최초의 XNUMX-Go 프로토 타입 함대 21 년 1931 월까지 지속 된 수중 광산 층 I-160에 대한 시험을 수행하기 위해. 테스트 결과를 바탕으로 2 마력의 용량을 가진 더 강력한 168 기통 방사형 일본 엔진 "Gasuden Jimpu"를 수상 비행기에 장착하기로 결정했습니다. 새로운 발전소에서 요코시 4 고 카이 (두 번째 프로토 타입)의 최고 속도는 시속 24km로 증가했습니다. 비행 시간은 동일하게 유지되었습니다-XNUMX 시간 XNUMX 분.
비행 중, 두 번째 프로토 타입 "Yokoshi"2-Go-Kai
2-Go-Kai의 디자인은 약간의 변화가있었습니다. 꼬리 지느러미는보다 전통적인 형태를 취했습니다. 윙 랙 복엽 비행기가 N-view를 받았다. Yokoshi 2-Go-Kai 테스트는 같은 I-21에서 처음 수행되었으며, 52 톤 (수중 - 1500 톤)의 표면 변위를 갖는 I-2500 잠수함의 마지막 단계에서 수행되었습니다. 1931의 끝에서 테스트가 끝났으며 만족스러운 것으로 나타났습니다.
격납고 수중 비행기 정찰에서 "요코시"E6Y1은 잠수함 I-5을 기본으로합니다.
1932에서는 "Yokoshi"E6Y1 (Type 91 모델 1)라는 단일 플로트 정찰 복엽기가 채택되었습니다. 함대는 Kavanishi에 의해 1933-1934 (공장 지정 유형 N으로)에 건설 된 총 8 개의 수력 발전소를 주문했습니다. 디자인의 약점, 낮은 비행 성능 및 무기 부족으로 인해 주문한 항공기의 수가 적습니다.
"Yokoshi"E6Y1은 잠수함을 기초로 한 최초의 정찰 수상 비행기였습니다. 1932 해에는 "상해 사고"기간 동안 E6Y1 (2-Go-Kai) 수상 비행기가 상해 지역에서 여러 정찰 비행을 수행했습니다. 1933에서는 실험용 공압식 투석기가 잠수함 I-52에 설치되었으며 E6Y1 (2-Go-Kai)은 시험 및 미세 조정에 적극적으로 참여했습니다. 1937-1938 기간 동안, 그들은 더 발전된 Watnabe E5W 수상 비행기로 대체 될 때까지 I-6, I-7, I-8 및 I-9 잠수함을 기반으로했습니다. 비행 서비스 "Yokoshi"E6Y1은 1943 년 5 월에 끝났습니다.
"Yokoshi"E6Y1 - 잠수함을위한 최초의 직렬 수상기
1932에서, Aichi 회사는 Yokoshi E3Y6와 크기 및 기능이 유사한 Aichi AB-1 선박 기반 정찰 수상 비행기의 프로토 타입을 제작하기 위해 중국 해군에 위탁했습니다. 비행기에는 접이식 외부 날개 콘솔이 달려있었습니다. 시험은 성공적 이었지만 중국산 대량 생산 주문은 없었다. 그런 비행기가 이미 가동 되었기 때문에 일본 함대의 지휘관은이 개발에 관심을 보이지 않았습니다.
정찰 용 수력 판 "Aychi"AB-3, 1932 년의 프로토 타입
최초의 일본 잠수함 항공기의 기본 전술 및 기술적 특성 (1927 - 1932 년)
문학 :
1. Beshanov V.V. 항공 모함의 백과 사전 / AE 타 라스 (AE Taras) - 모스크바 : AST, 민스크 : 수확, 2002 - (군 도서관 역사).
2. Platonov A.V. 잠수함 함대의 선형 힘 - St. Petersburg: Galea Print LLC, 1998.
3. Dashyan A.V. 2 차 세계 대전 선박. 일본 해군 (2의 일부). 해상 컬렉션 №7, 2004.
4. 이바노프 S.V. 일본의 잠수함 1941-1945. 해상 전쟁(31번) - Beloretsk: ARS LLC, 2006.
5. Okolelov N.N., Shumilin S.E., Chechin A.A. 일본 함대의 잠수함 항공모함(역사, 디자인, 항공기 무장). 마린 컬렉션 №7, 2007.
6. Kascheev L.B. 일본 제 2 차 세계 대전 잠수함. 해상 컬렉션 №2, 2011.
7. Firsov A. 제 2 차 세계 대전에서 일본의 항공. 제 1 부 : 아이치, 요코스카, 가와사키. 항공 컬렉션 №4. Tsagi, 1996.
8. Solomonov B., Kulagin K. 잠수함은 야마토 국가의 항공입니다. Aviamaster №3, 2003.
9. Doroshkevich O. 제 2 차 세계 대전의 일본 비행기 - Minsk : 수확, 2004.
10. Chechin A., Okolelov N. 물속에서 시작하십시오. 모델 디자이너 №7,8 -2009.
11. Chechin A., Okolelov N. Sinister "산 안개". 수상 비행기 Aichi M6A "Seiran"과 그 전신. 잡지 "Aviation and Time" No. 04 - 06, 2013.
12. 하룩 A.I. 제 2 차 세계 대전 공격기 - 폭파 범, 폭파 범, 어뢰 폭격기 - M : Yauza; Eksmo, xnumx.
13. 하룩 A.I. 제 2 세계의 모든 수상 비행기. 일러스트 컬러 백과 사전 - M. : Yauza; Eksmo, xnumx.
14. 제 2 차 세계 대전 중 Kotelnikov V. Aviation. 프랑스 항공기. 부 - 1 (항공 수집 번호 10) - 1996.
15. Kozyrev M., Kozyrev V. 제 2 차 세계 대전에서 축국의 항공 - 남 : ZAO Tsentpoligraf, 2010.
16. Bryukhanov A. 제 2 차 세계 대전의 갑판 항공기 : 일러스트 콜렉션. 파트 I - IV. - 출판 솔루션 (Ridero가 라이센스), 2017.
17. Bryukhanov A. 제 2 차 세계 대전에서의 일본 잠수함 항공 : 출판 솔루션 (Ridero가 허가), 2017.
18. 구세프 A.N. 특수 목적을 위한 잠수함. 건조 선박 및 미실현 프로젝트 - M .: MORKNIGA, 2013.
19. RJ Francillon. 태평양의 일본 항공기. Putman & Company. 런던 -1970.
20. Robert C. Mikesh. Aichi M6A1 일본의 잠수함에서 출시 한 파나마 운하 폭격기 (Monogram Close-Up 13) - 모노그램 항공 간행물. 커먼 웰스 프레스 우스터, Massachustts, 1975.
21. 일본 군용 항공기 그림. 권. 3, 정찰 비행정 훈련기/수송 - Bunrin-Do Co. Ltd., 도쿄 1983.
22. Robert C. Mikesh & Shorzoe Abe. 일본 항공기 1910-1941. Putnam Aeronautical Books, 런던, 1990.
23. 세계 №47의 유명한 비행기. 제국 해군 정찰 수상 비행기 - BUNRINDO Co.Ltd, Tokyo 1994.
24. Tadeusz Januszewski. 일본 잠수함 - 레드 시리즈(No. 5103). 버섯 모형 간행물, 2002.
25. Ryusuke Ishiguro, Tadeusz Januszewski. Kugisho E14Y GLEN : 미국 폭격기 (White Series) - MMPBooks, 2012.
26. 존슨 ER. 미국 해군 항공, 1919-1941 - 전쟁 사이의 항공기, 비행선 및 선박. 맥팔랜드, 2011.
인터넷 자원 :
http://www.aviarmor.net;
http://wikimedia.org;
http://en.wikipedia.org;
http://jn.passieux.free.fr;
http://aircraft-catalog.com.
계속 될 ...
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