탱크에 대한 항공 (18의 일부)
1967에서 미군은 빛에 만족하지 않고 휴즈 ON-6A Cayuse는 유망한 정찰 및 감시 헬리콥터에 대한 새로운 경쟁을 발표했습니다. 지정된 요구 사항에 따라 전장을 모니터하고 2000-2500 m 높이에서 포병 사격을 조정하는 새 회전 날개 달린 기계는 적어도 3500 m의 정적 한 천장을 가져야하며 2,5 시간 이상 공기 중에 보냈으며 100-150 kg 이상이어야합니다 부하 용량 "Keyus"에 비해. 최대 비행 속도 - 최소 220 km / h. 수송 및 UH-1 전투와 비교할 때, 정찰 차량의 시각 및 청각 적 가시성은 낮아야합니다. 수색 및 구조 작업, 부상자 대피 및 소형화물 운송에 참여할 수있는 기회를 제공 할 OH-6 А에 비해 현장 상황 및 여유있는 여객 - 화물실에서 재방송을위한 신속한 준비 가능성이 구체적으로 언급되었습니다.
1968에서는 Bell Helicopter Textron이 만든 라이트 민사 헬기 Bell 206A의 특별 제작 버전이 경쟁사의 우승자에게 발표되었습니다. 그것을 채택한 후, 그는 OH-58A Kiowa라는 호칭을 받았다. "Kiowa"의 시민의 버전과 비교되는 더 강력한 터보 샤프트 엔진을 가지고있는 Allison T63-A-700 힘 317 hp 넓은 블레이드가있는 새 베어링 나사. 1370 kg의 최대 이륙 중량을 가진 두 명의 승무원이있는 헬리콥터는 480 km의 거리를 커버 할 수 있습니다. 탑재량은 초기에 450 kg을 초과하지 않았습니다. 새 장비가 전투선 주변에서 작동하는 것을 고려할 때, 헬리콥터는 70-mm NAR 유닛, 6 발목 7,62-mm 기관총 M134 Minigun 또는 40-mm 자동 유탄 발사기 M129의 설치를 제공했습니다. 그러나 대부분의 경우 무기 설치 중 비행 데이터의 현저한 감소로 인해 비무장 헬리콥터에서 정찰이 수행되었거나 군대는 기관총 하나에 국한되었습니다.
OH-58A Kiowa
8 월 1969에서 첫 번째 생산 배치의 자동차가 베트남으로 운송되었습니다. 거기서 그들은 "날으는 달걀"OH-6A와 병행하여 사용되었습니다. Kayove는 작고 기동성있는 Keyus를 정찰 및 관측 비행대에서 몰아 내지 못했는데, 이는 주로 발전소의 약점 때문이었습니다. 조종사는 OH-58A가 완전히 적재되었을 때 충분한 추력 대 비율을 가지지 못했고, 이는 기동성과 비행 속도에 영향을 미친다는 사실을 지적했습니다. Keijus와 비교할 때 약간 큰 Kiowa는 경영면에서 더 부진한 것으로 나타났습니다. 따라서, 두 가벼운 헬리콥터는 군대에서 동시에 운영되었다.
비행 및 기술 직원과 결함 제거를 통해 기계를 마스터하는 데 몇 개월이 걸렸습니다. 첫 번째 OH-58은 3 월에 베트남에서 사라졌습니다. 27 1970. 포병 사격을 조정하는 동안 헬리콥터는 12,7-mm 탄환을 여러 번 받았으며 유압 시스템이 작동하지 않아 제어가 불가능 해졌습니다. 통제되지 않은 헬리콥터가 중립 지역의 정글에 추락 해 두 명의 승무원이 사망했습니다. 결국, 베트남에서는 "Kiowa"의 45 헬리콥터가 사라졌습니다. 일부는 장비 고장 및 조종 오류로 인한 재해 및 사고로 사망했지만 절반 이상이 지상에서 포격 한 결과입니다. OH-6의 손실은 654 헬리콥터에 해당되었지만 "Keyus"는 동남아시아에서 훨씬 더 많이 사용되었습니다.
따라서 OH-6 А는 그가 변경해야했던 OH-58 А 헬리콥터는 가벼운 소총에도 매우 취약했습니다. оружия. 동남아시아에서 Kayova의 사용 범위는 상당히 광범위했습니다. 58 인승 소형 헬리콥터는 스카우트뿐만 아니라 미국 조종사를 격추하기위한 수색 및 구조 작업에 참여했으며 강에서 삼판을 싸웠으며 미국 기지의 경계를 순찰했습니다. 베트남의 OH-XNUMXA는 특수 대전차 무기를 운반하지 않았지만 정찰 및 순찰 헬리콥터가 베트남 북부를 감지했습니다. 탱크 대전차 헬리콥터와 폭격기를 겨냥하십시오. 표적을 표시하기 위해 형광체 수류탄과 플레어가 사용되었습니다. 그러나 추력이 없기 때문에 조종사는 산속을 날지 않았다.
동남아시아에서 OH-58A의 전투 결과에 따르면, 헬리콥터가 근대화를 필요로한다는 것이 인정되었습니다. 또한 군대는 전투 손실 수준을 줄이기 위해 극도로 낮은 고도의 비행으로 이동해야한다고 결론을 내렸다. 1978에서 OH-58 변종은 이전에 제작 된 275 헬리콥터를 다시 제작하기로 결정했습니다. 63 마력을 갖춘 더 신뢰할 수있는 Allison 720А-420 엔진을 사용하여 비행 속도, 속도 및 안전성이 개선되었습니다. 정찰 비행대가 운영하는 헬리콥터에는 히트 트랩 및 쌍극자 반사경을 발사하는 시스템이 장착되었습니다. 평평한 유리가 장착 된 선실에서 눈부심을 줄입니다. 저고도 비행에 더 많은 관심이 집중 되었기 때문에 업그레이드 된 장비에 "나이프 분배기"가 설치되어 90 %의 사례에서 전선과의 충돌 사고를 피할 수있었습니다.
NVG 야간 투시 장비와 레이더 노출을 승무원에게 알리는 AN / APR-39 무선 정찰 스테이션이 항공 전자 공학 항공 전자 공학에 도입되었습니다. 증가한 탑재량으로 인해 58-mm NAR 및 70-mm M12,7 기관총의 OH-296ICS 서스펜션이 등장했습니다. Keyus의 현대화 된 수정과 같이, 증가 된 힘을 가진 엔진을 갖춘 Kiowa 헬리콥터는 특수 작전 부대에서 인기가있었습니다.
군용 수송기 C-130의 "Kayova"는 크기가 작기 때문에 두 개의 OH-58 시리즈가있어 특수 작업 장소로 신속하게 이동할 수 있습니다. 언로드 후 경고 시간은 10 분입니다.
AHIP 전장 감시 프로그램의 일환으로 80-x가 시작될 때, OH-58에는 덮개 (언덕, 주택, 나무) 뒤를 맴돌고 다른 헬리콥터 건쉽에 정찰 및 표적 지정을 허용하는 새로운 광전자 시스템을 장착하기 시작했습니다. 메인 로터 허브 위에 위치한 센서 박스 만. 이 경우 헬리콥터는 야간을 포함하여 15-20 m의 고도에서 작동하는 것으로 상상되었습니다. 방공 무기를 보호하기 위해 헬리콥터는 잼 스테이션을 운반해야했습니다. 일반적으로, 근대화 프로그램 "카요비"는 소련 군대 방공의 질적 강화와 관련되어 시작되었다. 모바일 대공포 단지의 행동 영역에서 시각 지능을 수행하는 것은 치명적인 일이되었습니다. 또한, 지역 전쟁에서 유도 된 대전차 미사일로 무장 한 헬리콥터를 사용한 경험은 표적을 탐지하는 데 어려움이 있음을 보여주었습니다. 적의 장갑차의 위치를 알고 시각적으로 탱크를 찾는 경우조차도 무기 조작원이 ATGM 유도 장비가 보이는 곳으로 목표물을 몰고가는 것은 때로는 매우 어려웠습니다. 수색 및 유도 미사일 중 갑작스러운 기동은 금기였으며, 이는 유도 과정의 붕괴를 초래할 수있다. 동시에, 헬리콥터에서 40-60을 타다 보면 쉬운 목표였습니다. 따라서, 슬리브 광전 시스템을 갖춘 업그레이드 된 정찰 헬리콥터는 레이저 거리 측정기 표적 지정자를 사용하여 정확한 표적 지정을하고 군사 대공 방어 시스템의 영향을받은 지역에서 보낸 시간을 줄임으로써 취약성을 줄임으로써 공격 헬리콥터의 헬리콥터에 대한 목표 검색 시간을 줄여야합니다.
OH-58D Kiowa Warrior
증가 된 이륙 중량을 보완하기 위해 58 hp 파워를 갖춘 새로운 Allison 250-С30X 엔진이 OH-485D Kiowa Warrior라는 헬리콥터에 설치되었습니다. 키와 워 전사 (Kiowa Warrior)는 효율이 향상된 새 4 블레이드 프로펠러를 소개했습니다. 이는 벨이 서명 한 필기체 인 2 블레이드 스크류에서 출발 한 것이 었습니다. 프로펠러 날개는 요추 23-mm 발사체를 견딜 수 있습니다. 소음과 온도의 눈에 띄는 감소에 많은 관심이 기울여졌습니다. 이를 위해 엔진 컴 파트먼트가 증가되었으며 배기 가스 냉각 시스템은 후드 아래에 위치합니다.
다른 수정과의 가장 눈에 띄는 외부 차이는 메인 로터의 로터 위에 850 mm 길이의 막대에 장착 된 "마스트 관찰 시스템"의 "볼"이었습니다. 12 배 증가 된 카메라, 수동 적외선 야간 투시 시스템 (열 화상 카메라) 및 레이저 거리 측정기 포인터가 둥근 복합 컨테이너에 안정화 된 플랫폼에 배치됩니다. 획득 된 정보는 온보드 컴퓨터 컴플렉스에 의해 처리 된 후, 다기능 디스플레이 상에 디스플레이된다. 대전차 헬리콥터의 대원과 의사 소통하기 위해 다 채널 HF-VHF 라디오 방송국이 항공 전자 공학의 일부였습니다. 전자 장비는 2 명의 승무원의 등 뒤에있는 전체화물 - 승객 구획을 차지했고, 장비와 냉각 시스템에 대한 접근은 뒤쪽 도어를 통해 이루어졌고, 이는 오히려 측면 후드가되었습니다. 헬리콥터가 지상을 강타했을 때 승무원의 생존을 개선하기위한 조종실에서 그들은 자동차와 유사한 충격 흡수 시트와 에어백을 설치했습니다.
처음에는 OH-58D 자기 방어를 위해 헬리콥터에 FIM-92 Stinger MANPADS와 발사 튜브 한 쌍을 매달려고했지만 정보 요원은 감지 된 지상 목표를 독립적으로 "처리"할 수 있어야합니다. 무기의 구조는 기관총과 블록 NAR을 갖춘 현가 장치 용기와 NAR과 기관총의 조종석에 장착 된 조종실을 소개했습니다. 외부 노드의 전투 하중의 무게는 227 kg에 도달 할 수 있습니다. OH-58D의 군대에 들어가기 시작한 후, OH-58С 수정본의 나머지 차량들은 무장 해제되었으며, 부대에서는 "부드럽게"불렸다.
최대 이륙 중량 2500 kg까지 증가하고 정면 저항 증가는 발전소의 전력을 증가시킴으로써 완전히 보상 될 수 없었습니다. 첫 번째 옵션 "Kayova Warrior"의 최대 속도는 222 km / h를 초과하지 않았습니다. 그 후, 수정 된 OH-58D 수정에서 703 hp의 이륙 성능을 갖춘 Rolls-Royce T700-AD-650A 엔진이 도입되었습니다. 최고 속도가 240 km / h까지 증가했습니다.
OH-58D Kiowa Warrior는 1986 여름에 군대에 전달되었습니다. 총 349 헬리콥터가 주문되었습니다. 나중에, OH-58의 초기 버전에서 약 200 개가 더 제작되었습니다. 헬리콥터의 정찰 및 목표 지정 프로그램의 총 비용은 2,4-x 중간 가격의 $ 80 억이라는 인상적이었습니다. 이 경우 서로 다른 계열의 기계는 항공 전자 공학과 무기의 구성이 크게 다를 수 있습니다. OH-58D 부분에는 디스플레이 및 ATGM 안내 서브 시스템을 포함하여 항공 통제 시스템이 추가되었습니다. 레이더 노출 경고 장비는 아주 완벽했습니다. AN / APR-39 방송국은 방위각 외에도 레이더 노출 소스가 위 또는 아래에서 어디에서 발생 하는지를 나타내는 "3 차원"AN / APR-44로 교체되어 승무원이 올바른 회피 기동을 선택할 수있게합니다. 레이더 탐지 장비에는 AVR-2 레이저 방사선 경고 시스템이 보충되었습니다. 엔진 뒤에는 IR 간섭 스테이션 ALQ-144의 에미 터가 나타났습니다. 작동 원리는 "Lipa"와 유사합니다.
supra-sleeve 광전 시스템을 장착 한 최초의 OH-58D는 미국 육군 특수 160 항공 연대에서 군사 재판을 통과했습니다. 나중에 Kiowa Warrior는 AH-64А 아파치 대전차 헬리콥터로 무장 한 헬리콥터 유닛에 연결되었습니다. 지능형 OH-58D는 AN-64A와의 전투 상호 작용 과정에서 장갑차의 탐색 및 탐지를 수행하고 목표 지정을 수행했습니다. 필요하다면, 아파치가 발사 한 유도 미사일을 겨냥하기 위해 레이저 광선으로 물체를 "강조 표시"할 가능성이있었습니다. 일반적으로 OH-58D는 4 공격 헬리콥터로 작동합니다. 업그레이드 된 정찰 헬리콥터가 작동하는 동안 탐지 된 표적을 독립적으로 공격하는 것이 때로는 더 합리적이라고 밝혀졌습니다. 이를 위해 무기 제어 시스템과 서스펜션 유닛을 수정해야했습니다.
앤 엑스 엑스
AN-58D라고 알려진 헬리콥터는 레이저 시커로 4 ATGM AGM-114 Hellfire를 수행 할 수 있습니다. 이 수정은 "무장 지능"이라는 개념의 틀 안에서 만들어졌지만 광범위하게 채택되지는 않았습니다. 표준 버전의 무기는 두 개의 ATGM과 NAR 유닛의 정지를 고려했습니다. NAR의 사용은 70-mm Hydra 70 로켓 발사체가 지상 및 항공기 표적에 모두 사용될 수있는 다용도 무기라는 사실과 관련이 있습니다. 또한, 소형 보병 부대 나 단일 차량에 대해 값 비싼 대전차 유도 미사일 시스템을 사용하는 것은 합리적이지 않습니다. 로켓 발사체의 도움으로 적의 공중 방어 시스템에 과도기의 공격을 가할 수 있습니다.
처음으로 OH-58D는 Panamanian 독재자 Manuel Norieg를 타도하는 것을 목표로 한 Operation Just Cause 동안 1989 전투에서 테스트되었습니다. 이 작전 중 OH-58D의 대원은 AH-64A 및 지상 유닛의 충격을 수정했습니다. 헬리콥터 한 대가 작은 무기로 인해 화재를 입었고, 그 후 헬기가 추락했습니다. 조종사는 생존 할 수 있었지만 운전자는 사망했습니다. 7 월 이후 페르시아만의 유조선을 공격 한이란 스피드 보트에 대항하는 작전에 "Kiowa Warrior"의 1 년 반 1988 헬리콥터가 관여했다. Hellfire ATGM은 소규모 해군 목표물에 효과적이지 않습니다. 그것은 광경 안에 60 km / h보다는 더 많은 것의 속도로 배를 붙드는 것은 아주 어려웠다는 것을 껐다, 게다가, 레이저 거리 측정기 표적 지시자의 광속은 물 튀기기에 의해 수시로 뿌려졌다.
사막의 폭풍 작전 중, OH-58D는 코브라와 아파프 북의 행동을 제공했을뿐만 아니라 미국 탱크 부대의 "눈"역할을 해 위장 된 발사 지점과 무력한 방어 부대 및 특수 부대 작전을 지원했습니다. 특히 "Kiowa Warrior"가 야간 및 시야가 좋지 않은 조건에서 작동하는 능력이 유용했습니다. 그래서 2 월 17에서 18까지의 한 쌍의 OH-58D는 Hellfire ATGM 해안 배터리 인 HY-2 (중국 버전 대함 미사일 P-15)을 파괴했습니다. 무장 한 OH-58D의 계정에는 이라크 장갑차가 여러 대 있습니다. 특히 가벼운 정찰과 공격 헬리콥터는 쿠웨이트 영토 해방 동안 스스로를 구별했습니다. 1991에서는 103 OH-58D가 Saddam Hussein 군대와의 전투에 참가했으며 세 대의 차량이 분실되었습니다.
17 12 월 1994는 남북 국경을 순회하는 일상적인 순찰 비행 중 OH-58D의 승무원이 6 km을 북한 영공으로 잘못 인도하여 격추 당했다. 한 명의 승무원이 사망했고 다른 한 명은 북한의 포로 13 일 동안 보냈습니다.
최근까지 이라크와 아프가니스탄에서 헬기 "Kayova Warrior"가 활발히 사용되었습니다. 이라크 2003 캠페인의 초기 기간에 헬리콥터는 적 탱크와 정찰을 찾은 다음 이라크 저항 세력에 대한 작전에 참여했습니다.
어떤 경우 OH-58D는 지상군의 화력 지원 및 공중 지휘소로 사용되었습니다. 미국 지휘관은 헬리콥터에 대한 높은 기술 준비도를 지적했는데, 0,9 값 이하로 떨어지지 않았습니다. 2003에서 2014에 이르기까지 35 OH-58D는 적의 화재 및 비행 사고로 인해 손실됩니다.
이라크의 잔해물 OH-58D
Kiowa Warrior는 현재 전쟁 지역에서 교체되고 있습니다. 드론, AH-6 Little Bird 및 AH-64 Apache 경량 전투 헬리콥터는 특수 작전 부대 및 민간 군사 작전을 위한 헬리콥터 지원을 제공하는 데 사용됩니다.
OH-58D Kiowa Warrior는 전 세계의 모든 정찰 및 전투 헬기를 능가하여 전장의 목표물을 감지하고 목표 지정을 제공하는 능력을 뛰어 넘었습니다. 비행 무기와 포병. 그러나 AN / APG-64 밀리미터 파 레이더가 장착 된 AH-78D Apache Longbow가 로터 허브 위의 유선형 컨테이너와 30 배 증가한 TV 및 적외선 장비를 포함하는 TADS 전자 광학 시스템에 등장한 후 고가의 필요성이 약해졌습니다. 보호 된 헬리콥터는 보이지 않았다. 헬리콥터 전대 상태에서 여러 대의 헬리콥터 전대를 유지하기에는 너무 비싸다고 여겨졌는데, 이는 주요 전투 헬리콥터와 항공 전자 공학, 구성 요소 및 어셈블리의 구성이 다릅니다. 또한 비행 데이터에 의해 Apache보다 열등한 Kiowa Warrior는 종종 전투 유닛의 행동을 방해했습니다. 통행 레이더 및 관광 광전자 시스템을 갖춘 AH-64D 전투 공격 헬리콥터 대대가 포화 상태가 된 후 Kaiowa Warrior에 설치된 장비의 성능이 열등하지 않아 더 이상 오래된 무장 정찰 헬리콥터가 필요하지 않았습니다. 2008 년, 전투 대대에서 OH-58D의 점진적인 철수가 시작되었습니다.
그러나 절망적으로 구식 인 항공 기술조차도 조심스럽게 생각한 미국인들은 서둘러 스크랩을 할 수있는 능력있는 헬리콥터를 조종하지 못했습니다. 여전히 충분한 비행 자원을 보유하고있는 정찰 드럼 OH-58D는 Davis-Montand의 보전으로 이전되었습니다. 무장 해제 된 차량 중 일부는 민간인에게 판매되었으며 법 집행 기관 및 환경 기관에 의해 인수되었습니다.
지금까지 약 200 개의 OH-58가 아리조나의 Bone Cemetery에 저장되어 있습니다. 헬리콥터에서 미 육군 항공 사령부의 명령을 거부 한 후 "Kiowa Warrior"중고 기계가 터키, 사우디 아라비아, 튀니지, 크로아티아 및 그리스에 인도되었습니다. 일부 국가는 무력 지원을 위해 무장 한 OH-58D를 받았다. 그러나 OH-30D가 도입 된 이래 58 년이 지난 후에야 미국 헬리콥터가 파병 된 후에도 수출 배송이 시작되었다는 점은 주목할 가치가있다.
그러나 이것에 역사 헬리콥터 "Kayova"의 개선은 끝나지 않았습니다. 2012에서 Bell Helicopter는 새로운 OH-58F 정찰 충격 수정을 테스트하기 시작했습니다. 이 모델에서는 첨단 옵토 일렉트로닉스 감시 시스템이 헬리콥터의 코에 있습니다.
OH-58F
운영자와 조종사의 처분으로 2 개의 다기능 액정 패널이 등장했습니다. 세련된 공기 역학과 빈 기계의 질량 10 % 감소 덕분에 비행 데이터를 개선하고 조종실 및 발전소의 보안을 향상시킬 수있었습니다. 더 진보 된 버전의 OH-58F Block II는 현대적인 경제적 인 하니웰 HTS900 엔진으로 1000 마력, 민수용 Bell 427 용 신형 변속기 및 테일 로터가 장착되었습니다. 헬리콥터는 현대화 된 카요비의 정보 능력을 향상시키려는 무인 항공기 용 제어 장비를 설치했습니다.
첫 번째 직렬 헬리콥터는 2013이 끝날 무렵에 군대에 넘겨졌습니다. 총체적으로,이 수정은 OH-320D 58 헬리콥터를 개장하기로되어있었습니다. 그러나 예산 제약으로 인해 근대화 프로그램이 축소되었고 소수의 OH-58F 만 건설되었습니다. 대체로 변환 된 기계는 특수 작전 부대의 헬리콥터 부대에 있었다.
시행되지 않은 프로젝트는 동축 베어링 나사가있는 OH-58F / AVX와 링 페어링에 두 개의 추가 수평 스크류로 남아있었습니다. 계산에 따르면 기존 OH-2D의 3 / 58가이 변형으로 변환 될 수 있음이 나타났습니다. 동시에 동체와 대량 생산 차량의 일부 유닛 및 어셈블리를 사용하여 비용을 크게 절약 할 수 있다고 제안되었습니다. 개조 된 헬리콥터의 수명은 다른 20-25 년이어야합니다.
OH-58 OH-58F / AVX
동축 방식으로 전환 한 후 특정 연료 소비가 30 %만큼 감소 할 것으로 계획되었으며 비행 속도와 비행 거리가 20 % 증가해야합니다. 동시에, 항공 전자 공학과 군비는 OH-58F Block II 수정본에서 빌려 왔음에 틀림 없다. 그러나 예산상의 제약 때문에 군대는 기존의 헬리콥터를 개량하는 것보다 무인 항공기 구입에 돈을 쓰기로했다.
벨 라이트 헬리콥터는 국제 시장에서 꾸준한 수요가 있습니다. 외국 고객은 민간용 헬리콥터를 기반으로 타악기를 판매했습니다. Bell Helicopter Textron은 군대 OH-58А Kiowa의 건설과 병행하여, 긴 동체, 더 강력한 엔진 및 큰 회 전자 직경으로 구별되는 민간 시장 용 Bell 206 JetRanger를 제작했습니다.
벨 206L과 ATGM TOW
택시와 TOW ATGM 위에 장착 된 M206 자이로 안정화 시력을 갖춘 Bell 65L의 업그레이드 버전은 여러 국가에서 채택되었습니다. 일반적으로 "Jet Wangler"는 "Kiowa"보다 훨씬 일반적이었습니다. 더 큰 운반 능력과 길어진 동체로 인해 Bell 206L은 제 3 세계 국가에서 특별히 높이 평가 된 수송 및 전투 헬리콥터로 사용하기에 더 적합했습니다. 일부 국가에서는 미국 Bell 206L이 ATGM NOT으로 무장하고 있습니다. 예를 들어, 사우디 아라비아에 속한 헬리콥터는 "사막 폭풍"작전 중에 전투 작전에 참여했습니다.
Bell 206 헬리콥터의 추가 개발로 Bell 407이 처음 1995 해에 공중에 날아 들었습니다. 이 기계는 OH-58D Kiowa Warrior 용으로 설계된 4 블레이드 메인 로터를 사용합니다. 250 마력이있는 Allison 47-C813B 터보 샤프트 엔진 무게 2700 kg에서 260 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 헬리콥터는 최대 1060 kg까지의화물을 운반 할 수 있습니다. 질량이 227 kg 인 전투로드의 외부 유닛에 놓았을 때, 액션 범위는 320 km이다.
종 407GT
무장 한 버전은 Bell 407GT라는 칭호를 받았다. 이 기계에는 OH-58F 헬리콥터와 유사한 무기 구성에 사용되는 것과 유사한 여러면에서 감시 및 조준 장비가 장착되어 있습니다. Bell 407GT 헬리콥터는 엘살바도르, 멕시코, UAE 및 이라크로 운송되었습니다.
이라크 공군 2013은 4 월까지 27 Bell 407GT 공격 헬리콥터를 받았다.이 헬리콥터는 이슬람 교도들과의 전투에서 활발히 사용되었다. 10 월 8 2014, 한 헬리콥터가 MANPADS 미사일에 맞았으며 두 조종사가 사망했습니다.
베트남의 서사 시절에도 미군의 명령은 AN-1 코브라가 헬리콥터 건쉽의 이상과는 거리가 멀며 일시적인 조치로만 간주 될 수 있다고 결론을 내 렸습니다. 생존 능력, 비행 속도 및 전투 하중의 특성에 따라, 수송 및 UH-1 Iroquois 전투와 관련하여 주로 만들어진 "Cobra"는 군대에 적합하지 않았습니다. 베트남 전쟁이 끝나 자마자 AAN (Advanced Attack Helicopter - Russian Competition)이 발표되었습니다. 유망 전투 용 헬리콥터. 동남 아시아의 정글에서 당파에 맞서기 위해 원래 의도 된 AN-1 코브라 헬리콥터와는 달리 유망한 차량의 주요 목적은 악천후 및 야간을 포함 해 유럽 극장에서 소비에트 탱크와 싸우는 것이 었습니다. 2 엔진 원근감의 대전차 헬리콥터 디자인에 대한 기술 할당에서는 강한 방공과 야외 비행장 조건에서 작동해야한다는 지시가 내려졌으며, 이는 곧 적용의 자율성과 자체 배치 능력을 의미했습니다. 보안, 속도, 기동성 및 비행 범위면에서 새로운 전투 헬리콥터는 비슷한 목적의 모든 기존 기계를 능가해야했습니다. 주요 무기로 16 ATGM BGM-71 TOW 및 30-mm 건이 사용되었습니다. 나중에 미사일 무기의 사양이 바뀌었고, 주된 구경은 레이저로 인도 된 AGM-114 Hellfire였습니다. 전투 생존성에 대한 요구 사항의 일환으로 헬리콥터는 12,7-mm 거리에서 450-mm 구경의 갑옷 - 피어싱 탄환의 단일 히트에 면역이되어야하며 23-mm 고 폭발 파편 껍질에 부딪혔을 때 최소한의 취약점이 있어야한다고 명시되어 있습니다. 테러 로터 요소를 제외하고,이 군수품이 헬리콥터의 어느 부분에 충돌 한 후에는 30 분 동안 계속 비행 할 수 있어야합니다.
1976은 경쟁에서 이기기위한 두 가지 주요 경쟁자를 결정했습니다. 이들은 Hughes Helicopters의 YAH-64과 Bell YAH-63이었습니다. YAH-63을 디자인 할 때, Bell은 주로 AN-1 Cobra를 만들 때 얻은 경험을 기반으로했습니다. 그러나 코브라와 달리 새로운 헬리콥터는 처음부터 두 대가 동력을 공급 받았다. 일반 전기 YT700-GE-700 터보, 이륙 1680 마력 헬리콥터는 수평 비행에서 각각 322 km / h로 분산되었다. 최대 이륙 중량 8700 kg의 헬리콥터는 570 km 비행 할 수 있습니다. Cobra와는 달리 경험 많은 YAH-63에는 12,8 m / s까지 지상에서 만나는 속도로 승무원의 안전을 보장 할 수있는 유압 충격 흡수 장치가있는 3 륜 섀시가 장착되었습니다.
벨 YAH-63
그러나 Hughes가 제공 한 헬리콥터는 1976이 끝날 때 승자로 선언되었습니다. 군대의 선택은 부분적으로 비교 테스트 동안 YAH-63에서 발생한 사고의 영향을 받았습니다. 또한 YAH-64의 보안 수준은 처음에는 더 높았으며보다 견고한 4 블레이드 로터가 장착되었습니다. Bell의 헬리콥터와 비교할 때 Hughes가 제작 한 프로토 타입은지면에서의 기동성이 더 좋습니다. 또한 완전히 새로운 디자인 임에도 불구하고 YAH-64은 생산 및 운영면에서 비용이 적게 듭니다.
YAH-64, T-tail 포함
경쟁에서 승리 한 후, 무기와 항공 전자 공학의 개정에 2 년이 더 소요되었습니다. 배기 노즐에 장착 된 열 방출 노즐의 IR 가시성을 감소시킵니다. 선실과 꼬리 부분의 유약을 변경했습니다. 두 번째 비행 프로토 타입에는 Martin-Marietta가 개발 한 새로운 조종 장치 인 TADS / PNVS가 설치되었습니다. TADS 장비에는 텔레스코픽 사이트, 고해상도 TV 카메라, 레이저 거리 측정기, 지명 부호 및 열 감지기가 포함됩니다. 광학 시력 및 주간 텔레비전 카메라는 시인성이 좋은 조건에서 사용됩니다. 이미 저는 야간과 시야가 약한 곳에서 작동하도록 설계되었습니다. PNVS 장비는 야간 및 악천후 시범을위한 것입니다. 더 신뢰할 수있는 T700-GE-701 hp 1696 HP 엔진이 참조 사전 제작 샘플에 설치되었습니다. 생존 가능성과 전투 피해에 대한 저항력을 향상 시키는데 많은 관심이 기울였습니다. 한 엔진의 고장 또는 전투 손상의 경우, 두 번째 엔진은 자동으로 비상 작동 모드로 전환됩니다. 완전 오일 누출 후 변속기는 30 분 동안 작동 상태를 유지합니다. 승무원의 조종석은 12,7-mm 탄환을 자신있게 보유하고 있으며, 회 전자 날은 요추 23-mm 갑옷 - 피어싱 발사체를 위해 설계되었습니다. 승무원들의 작업장 사이에는 케블러 파티션이 설치됩니다. 군대 운영자는 승무원 지휘관의 실패시 비행 및 착륙의 독립적 수행을 위해 필요한 도구와 통제 장치를 갖추고 있습니다. 빈 헬리콥터 5165 kg이있을 경우, 보호 요소의 무게는 1100 kg입니다.
프로토 타입 YAH-64 (1982 년도)
12 월 1981에서 AN-64A 아파치 헬리콥터를 연속적으로 제작하기로 결정했다. 특히 애리조나 주 메사 (Mesa)시에서는 조립 공장을 건설했습니다. 곧 McDonnell Douglas Corporation은 Hughes Helicopters의 헬리콥터 생산 주인이되었습니다. 1997에서는 McDonnell Douglas가 보잉 社에 흡수되었습니다. 그 후에, 애리조나에있는 집합 생산은 "보잉"의 후원하에 수행되었습니다. 현재 새로운 "아파치"가 더 이상 이곳에 건설되지는 않지만 초기 버전의 현대화는 계속 진행 중입니다.
Google 어스의 인공위성 이미지 : 메사 (Mesa)시의 보잉 (Boeing) 의회 홀 근처에 주차 된 AN-64 아파치 헬리콥터
1982은 헬리콥터 공격기의 특성을 결정했습니다. 최대 이륙 중량 10430 kg 및 3392 동력 장치 hp의 총 출력이있는 헬리콥터 수평 비행에서 293 km / h까지 가속. 순항 속도 - 다이빙시 265 km / h 이상 - 365 km / h 이상. 싸우는 반지름 - 400 km 이상. 4 개의 선외 탱크가 있으며, 발효 범위는 1750 km이며,이를 통해 자신의 힘으로 헬리콥터를 신속하게 전송할 수 있습니다. 전투 하중 - 770 kg. 표준 버전의 무기에서 "Apache"는 19 70-mm NAR과 ATGM의 두 블록을 운반합니다.
ATGM AGM-114 지옥 불
주요 대전차 무기는 16 ATGM AGM-114 Hellfire까지 제공되며 4 개의 현수교에 배치됩니다. 가볍게 장갑을 입은 타겟, 차량 및 인력의 파괴는 이동 가능한 30-mm M230 대포의 도움으로 가능합니다. 1200 발사체는 탄약을 사용하여 ± 110 ° 섹터에 수평으로 발사 할 수 있고 + 11 ° - 60 °까지 수직으로 발사 할 수 있습니다. 전기적으로 구동되는 M230 건은 340-350 g 발사체를 총 850 m / s의 초기 속도로 배럴을 벗어나 발사합니다. 화재 속도 600-650 rds / min. 터렛과 탄약이없는 총 질량 - 57,5 kg. 지상 목표의 유효 범위 3 000 m.
M230
총을 발사하기 위해 M230은 직각으로 맞았을 때 갑옷 관통 789 mm (다른 출처에 따라 40 mm까지)의 누적 분열 포탄 M50를 사용했습니다.
항공 무기 분야의 전문가들은 27 그램의 폭발물을 포함하는 소형 회전 탄환에 대한 아주 좋은 지표라고 말합니다. 잘 알려진 바와 같이, 소형 군수품에서 누적 제트의 안정된 형성을 달성하는 것은 쉽지 않은데, 이는 발사체의 회전으로 인해 "튀는"경향이있다. 인력 및 비무장 지대에서의 사격을 위해서는 799 그램의 폭발물이 포함 된 폭발성 높은 분열 탄환 M43을 사용할 수 있습니다. M799 발사체가 부서지면 반경 2 m의 shrapnels에 의한 연속 파괴 구역이 형성됩니다. 적대 행위에 참여한 Apache 조종사에 따르면 대포에서 1km 떨어진 곳에 직접 공격 할 가능성이 있습니다.
군비에는 또한 70-mm 미사일 Hydra 70, CRV7 및 APKWS가 포함될 수 있습니다. APKWS 유도 미사일은 NAR Hydra 70를 기반으로 BAE Systems에 의해 제작되었습니다. 그것은 레이저 GPS를 갖추고 있으며 높은 정확도를 가지고 있습니다. 4 kg의 누적 분열 탄두를 장착 한 미사일은 장갑 차량과 전투에 사용할 수 있으며 Hellfire ATGM보다 훨씬 더 경제적 인 옵션입니다. APKWS의 비용은 약 $ 30 천이며, 5000m 이상 거리에서 50 %의 직경을 가진 원 안에 1 %의 미사일이 쌓여 있습니다. APKWS 미사일은 70-mm HAP Hydra 70의 표준 블록에서 시작됩니다.
AH-64A
1984의 첫 번째 반에서, 최초의 연속 Apaches는 7 th 기갑 기병 여단의 17 th 헬기 대대와 Fort Hood에 배치 된 6 th 여객기 여단에 입장했습니다. 1989에서, AH-64는 Manuel Norieg에게 충성스러운 파나마 준 군사 조직에 대항하여 진입했다. 적에 탱크가 없었기 때문에, 값 비싼 레이저 유도 헬 파이어 대전차 유도 미사일은 바퀴 달린 차량에 사용되어 장막을 파괴하고 막사에서 파업하는 동안 사용되었습니다. 동시에, 야간에 작동하는 아파치 (Apach)는 증원 병력을 마비시키고 파나마 인의 수비 유닛을 파탄으로 치는 데 성공했다.
1 월 1991에서 Apaches는 이라크에서 처음으로 싸웠습니다. 지난 1 월 8 대의 17 헬기 파업 단체가 비밀리에 이라크의 남서부 지역에 진입했다. 6 km 거리에서 레이더 자체, 통신 센터 및 디젤 발전기가 파괴되었습니다. 활동 단계가 시작된 후, AH-64А 작전은 이라크 장갑차 및 PRP 발사대 사냥을 조직했습니다. 이 역할에서 TADS / PNVS 장비가 장착 된 아파치 (Apache)는 야간과 시야가 약한 상황에서 코브라보다 더 나은 모습을 보였습니다. 그러나 야간 관측 및 시청 시스템의 효율성은 광고 된 것만 큼 높지는 않다는 것이 지적되었습니다. 동시에, Tou 미사일보다 더 큰 발사 범위를 가진 Hellfire 초음속 대전차 유도 미사일 시스템은 스스로를 잘 증명하고, 자신있게 이라크 T-72A를 때렸다. 출격하는 동안 이미 지옥의 발사가 조금씩 진행되어야한다는 것이 분명 해졌다. 발사 할 때, 로켓은 적외선 카메라의 렌즈 앞을 지나쳐서는 안됩니다. 그렇지 않으면 토치가 운전자가 필연적으로 표적을 잃을 수있는 조명을줍니다. 히트작 "Hellfire"- GOS 로켓이 다시 열기 전에 4 초 동안 목표를 변경할 수 있습니다.
합계로 200 AH-64 А가 전투 지역으로 보내졌고, 손실은 3 대가되었습니다. 대공 저항은 미국인들이 기대했던 것만 큼 강하지 않았습니다. 이라크에서 가능한 가장 최신의 대공포 단지가 직원, 공군 기지 및 주요 도시를 보호하기 위해 최전선에서 제외되었습니다.
AH-64A가 유럽의 미군 기지로 이송 된 직후, 전투 상황에 대한 훈련과 시뮬레이션이 시작되었는데 당시에는 소련 군사 방공 단지의 반대가 고려되었다. 아파치 최초의 직렬 수정의 능력 분석은 AH-64의 전투 효과가 업그레이드 된 AH-1F의 전투 효과보다 약간 높을 것이며 손실은 매우 중요 할 수 있음을 보여주었습니다.
유럽에서의 행동을 위해 특별 전술을 개발했습니다. 외부 표적 지정은 육상 진보 된 항공기 조종사 또는 OH-58D 정찰기 Kiowa Warrior에서 나온 것이 었습니다. 동시에, 아파치는 고속 및 최소 비행 고도에서 공격 라인에 도달했습니다. 단기간의 "활주"이후, 로켓을 발사 한 후, 전투 헬리콥터가 다시 감소하여 철수했습니다. 그런 전투 응접의 사용은 군대 방공 무기 파괴 구역에서 전투 헬리콥터를 소비하는 시간을 현저하게 감소 시켰을 것이다. 그러나 인구 밀도가 높은 지형에 대한 저고도 비행은 전력선과의 충돌로 어려움을 겪었습니다. 이 위험으로부터 보호하기 위해 헬리콥터에 특수 나이프 분배기가 장착되었습니다. 그러나 공격하는 동안 표적의 외부 조명은 항상 가능하지는 않았습니다. 전투 상황에서 공격 헬리콥터가 적의 방어의 깊이에서 자율적으로 작동해야하는 실제 가능성이 있습니다. 이 경우 목표물과 미사일 유도를 독립적으로 탐색해야한다. 몇 가지 어려움이있었습니다. 헬리콥터가 대전차 미사일의 발사 선에 눈에 띄지 않아도 승무원은 표적을 탐지하고 식별 할 시간이 필요했다. 유도 미사일 발사 후, 작업자는 레이저 광선으로 표적을 강요해야하며, 헬리콥터는 조종시 강하게 구속됩니다. 이 시점에서 항공 모함 ATGM은 대공 화재에 매우 취약합니다. 대전차 헬리콥터의 취약성을 줄이는 방법 중 하나는 소형 레이더를 장착하고 반 능동 레이더 유도 헤드가있는 대전차 유도 미사일을 사용하는 것입니다. 레이더를 사용하는 적의 장갑차를 발견하고 지원 대상을 선택한 후, 레이더 시커가있는 대전차 미사일의 경우 안내 운영자는 여러 가지 다른 목표물을 발사 할 수 있습니다. 이 경우 헬리콥터는 레이저, 무선 명령 또는 선로 유도가있는 미사일의 경우처럼 기동시에는 너무 제한적이지 않습니다. 전투 헬리콥터에 원형 레이더를 장착하면 감시 및 정찰 기능을 향상시킬 수있을뿐 아니라, 방공 시스템의 영향을받는 지역에서 보낸 시간을 줄일 수 있습니다. 동시에 승무원의 항공 상황에 대한 정보 인식이 증가하고 있습니다. 이것은 차례로 적의 전투기를 탐지 할 때 적기의 회피 기동과 방어적인 공중 전투에 유리한 위치를 허용합니다. 아파치 헬리콥터의 비행 기술 특성은 공중전 미사일을 장착하고 있다면 공중전에서 상당히 강력한 상대가된다. 그러나 Hellfire 미사일의 능력은 시험 발사 중에 반복적으로 확인 된 저고도 아음속 표적에 대해서도 사용할 수 있습니다. 행동을 최적으로 조정하고 탐지 된 목표를 합리적으로 배포 할 수있는 공격 그룹 헬리콥터 간의 정보 교환을 보장하는 것이 합리적인 것으로 인식되었습니다.
AH-64A의 대량 생산이 시작된 직후, 헬리콥터 업그레이드에 대한 의문이 제기되었습니다. 새로운 화재 제어 시스템, 현대적인 통신 및 내비게이션 수단, 보안 강화, 발전소의 힘 증가 및 AH-64² 모델의 Hellfire ATGM의 새로운 수정을 도입함으로써 전투 효과를 크게 높였습니다. 그러나 가능한 옵션을 분석 한 후, AH-64 В 프로그램은 밀리미터 범위의 nadvtulochnaya 레이더가 장착 된 헬리콥터에 유리하게 바뀌었다.
15 April 1992, AH-64D가 출발했습니다. 증가 된 이륙 중량을 보완하기 위해 헬기에 700 701 리터 용량의 General Electric T1-890C 엔진 2 대가 설치되었습니다. c.
AH-64D
6 개의 프로토 타입 테스트는 1995 년 4 월까지 계속되었습니다. 실험 결과에 따르면 AH-64D의 전투 효과가 AH-64와 비교하여 4 배 증가한 것으로 나타났습니다. 5 년 계약에 따르면 미 국방부는 1,9 AH-232A를 AH-64D로 업그레이드하기 위해 $ 64 billion을 할당했습니다. 현대화와 동시에 새로운 헬리콥터가 건설되고있었습니다. 현재까지 모든 수정 사항 중 2000 "Apache"이상. 64 당시의 AH-2007D 프로그램 비용은 $ 11 억이었습니다. 64 연도에 일련의 AH-1997D Apache Longbow 배송이 시작되었습니다.
레이더 레이돔 AN / APG-78
AH-64D의 가장 주목할만한 외부 특징은 AN-APG-78 Longbow의 밀리미터 범위 AN / APG-128 롱 보우 (Longbow) 레이더 안테나와 동체 바닥의 양 측면에있는 라디오 전자 장비의 더 큰 구획입니다. 미국의 데이터에 따르면, 무기 제어 시스템과 관련된 레이더는 16 목표를 추적하고 동시에 30까지 공격 할 수 있습니다. 미사일은 표적이 탐지 된 후 52 초 후에 발사 될 수 있습니다. 다양한 출처에서 탱크 유형 표적의 탐지 범위에 관한 데이터는 논란의 여지가있다. 제조업체 Northrop Grumman의 웹 사이트에 제공된 정보에 따르면, 자동 모드에서 레이더는 비행 방향으로 78 km² 이상의 상황을 모니터링 할 수 있습니다. AAWWS Longbow 전투 전천후 항공 시스템은 레이저를 포함한 광학 무기 유도 시스템과 달리 AN / APG-78 레이더가 안개와 비 조건에서 성공적으로 작동 할 수 있기 때문에 기상 조건이 어려운 레이더 탐색기와 함께 ATGM을 사용할 수 있습니다. 원형보기 모드의 레이더는 지상 및 항공 표적 모두에서 작동 할 수 있으며 지형의 매핑을 수행하고 극히 낮은 고도에서 비행을 제어 할 수 있습니다. 그러나 AN / APG-XNUMX 레이더의 높은 비용으로 인해 현대화 된 모든 아파치에 탑재 된 것은 아닙니다. 합동 전투 출발시 레이더가 장착 된 헬리콥터는 데이터 교환 장비를 통해 레이더가없는 아파치에 목표 지정을 제공해야합니다.
AN / APG-78 레이더의 유무에 관계없이 대부분의 온보드 전자 장치는 AH-64D에서 업데이트되었습니다. 이라크 회사 1991 과정에서의 항공 경험을 바탕으로, 모든 업그레이드되고 새로운 기계는 부대원의 표적을 제외해야하는 "친구 대 원수"시스템의 리더에 의해 설치되었습니다. 항공 전자 공학 AH-64D의 구조는 첨단 GPS 위성 항법 시스템, 디지털 폐쇄 다 채널 통신 시스템, 군대의 틀에서 표준화 된 소프트웨어로 모든 생산성 향상의 제어 컴퓨터와 인터페이스 된 컴퓨터를 포함합니다. PNVS 야간 투시 장비는보다 발전된 FLIR로 대체되었습니다. 다음 시스템은 적의 대공 방어 시스템을 겨냥한 것입니다 : 레이더 수신기 AN / APX-123, LWS 레이저 노출 경고 시스템, AN / ALQ-211 및 AN / ALQ-136 전파 방해 시스템. 잊지 않고 전통적인 방호 조치 : 히트 트랩 및 쌍극자 반사경.
AH-64D 개조 공사가 시작된 후 헬리콥터의 탑재 장비가 반복적으로 개선되었습니다. 특히 AN / APG-64 레이더의 해상도는 AH-78D 블록 II 헬리콥터에서 크게 증가했습니다. 미국의 데이터에 따르면, 10 km의 거리에는 표적을 신원 확인 할 가능성이 있습니다. 이제 적의 장갑차를 감지하고 미사일을 보냈을뿐만 아니라 육안으로 확인하지 않고 추적 된 장갑차를 탱크에서 구별 할 수 있습니다. 따라서, 전장에서 표적을 공격 할 때 또는 호송 중에는 우선 순위를 선택할 수 있습니다. 이것은 빔 폭을 줄이고 에너지 포텐셜을 증가시킴으로써 달성되었습니다. 이는 레이다 유도 미사일을 발사 할 때 특히 중요한 표적과 잡음 내성을 정확하게 인식하는 레이더의 능력을 증가시켰다.
2003에서 AH-64D는 이라크 자유 작전에 참여했습니다. 3 월 20에서 시작된 작업 첫 시간에 Apaches는 AGM-114L 레이더 유도 대 유도 미사일 및 레이저 유도 AGM-114K 레이저 유도 미사일을 이라크 장갑차 및 쿠웨이트 국경 요새에 공격했습니다. 이번에 이라크 인은 부분적으로 "사막의 폭풍"에 대한 교훈을 고려했습니다. 거의 모든 이라크 탱크는 위장되어 고정 점령 지점으로 사용되었습니다. 캐 포니 어 (cartonier)에있는 위장 된 장갑차를 감지하고 공격하기는 매우 어려웠으며 흙으로 덮여있었습니다. 어떤 경우에는 심지어 nadutilny 레이더도 도움이되지 않았고 헬리콥터는 사용되지 않은 탄약으로 돌아왔다. 방위 부대는 원칙적으로 대공포와 MANPADS로 잘 다뤄졌습니다. March 24는 "Apache"의 참여로 가장 성공적이지 못한 전투 습격 중 하나였습니다. 그 날 34 항공 연대의 64 AH-11D는 Hill과 Karbala시의 공화당 수비대 메디나 부서의 직책을 공격하려고 시도했습니다. 우리가 여러 차례 T-55 및 T-72 탱크를 파괴하고 대공포의 NAR 포지션을 커버 할 수 있었지만 강력한 대공 저항과 손실이 발생했기 때문에 공격은 실패로 간주 될 수 있습니다. 대부분의 목표는 맞지 않았습니다. 작전 중 31 헬리콥터가 전투 피해를 입었습니다. 또한 20 장비는 장기 수리가 필요했습니다.
하나의 "아파치"는 엔진의 RPG-7 수류탄에 맞았으나 (MANPADS가있을 수도 있음) 쿠웨이트 국경에 도착하여 강제로 앉았다. 미 육군의 1 항공 연대의 227 대대의 또 다른 헬리콥터가 Karbala시 근처의 이라크 군대에 착륙했습니다.
이라크 TV 보도에 따르면이 헬리콥터는 페더 알 알리 오베이 드 멩가시 (Ferayn Ali Obeid Mengash)를 오래된 소총에서 쏘아 올릴 수 있다고한다. 그 후, 미국인들은 이라크 인의 손에 넘어간 AH-64D를 파괴하기위한 노력을 많이했다.
3 월에 실패한 24 습격 이후, 미국의 명령은 더 이상 다수의 전투 헬리콥터가 동시에 참여하는 작업을 계획하지 않았습니다. 또한 아파치 대원들은 이라크 수비에 깊이 빠져들지 않았다. 공격 헬리콥터는 주로 A-10A 공격기와 함께 지상 유닛의 요청에 따라 작동합니다. 그러나 3 월 24의 실패 이후 신중히 계획된 소규모 군대에 의한 심한 계획이 진행되었습니다. 동시에, Apache가 관련된 작업을 지원하기 위해 DRLO E-3С Sentry 및 E-8С JSTARS 항공기뿐만 아니라 EA-6В Prowler의 재머가 매력적이었습니다.
공식 데이터에 따르면 총 적의 공격에서 이라크 공격이 끝날 때까지 아파치 반이 분실되었다. 그러나 사담 후세인의 군대에 대한 승리 이후 몇 년 간 전투 손실이 계속되었다. 2006에서 AH-64D는 순찰 비행 중 MANPADS를 치고 나서 격추당했습니다. 2007에서는 4 대의 전투 헬리콥터가 박격포에서 이라크에있는 미국 공군 기지를 포격하는 동안 비판적으로 손상되었습니다. 10 월 2014에서, 아파치는 이슬람교도들과의 싸움에서 이라크 군대를 돕기 위해 이라크로 돌아왔다. 이들은 주로 야간에 무장 세력이 증원 및 보급품 수송을 실시 할 때 사용되었습니다. 특히 아파치들은 팔루자 북동쪽과 모술 근처에서 항공 지원을 제공했다. 계정 AH-64D에는 여러 개의 파괴 된 탱크와 보병 전투 차량이 있다는보고가 있습니다.
아프가니스탄에 파견 된 미군 병력에 들어간 후, 무력 작전 (Operation Enduring Freedom)의 일환으로 공격 헬리콥터가 탈레반에 대항해 사용되었다. 아프가니스탄의 적대 행위 규모는 이라크에 비해 현저히 적었지만 때로는 매우 치열했습니다. 이에 대한 놀라운 예가 3 월 2002의 첫 번째 날에 진행된 "Anaconda"작전입니다 (자세한 내용은 여기 : 아나콘다 운영).
작전 중에 적의 정찰과 과소 평가가 잘못 계산되어 101 공수 부대와 10 산악 부대의 미군 요원이 어려운 상황에 처하게되었습니다. 적으로부터 자유로운 것으로 간주되는 플랫폼에 착륙 한 착륙 군대의 세력은 항공에 의해서만 완전히 구제되었다. 64 항공 여단의 101 항공 대대의 5 대의 AN-159A 헬리콥터는 낙하산 병 및 산 사격 소에게 상당한 도움을주었습니다. 그 당시 아프가니스탄에있는 미국 그룹에는 단지 7 개의 "아파치"만 있었다. 3 월 1 일 1 지상군의 지원 기간 동안 두 대의 전투 헬리콥터가 큰 피해를 입었습니다. 하나는 수력 학적 문제로 인해 전투 지역 부근에 비상 착륙했고, 다른 하나는 26-12,7-mm 탄환을 많이받은 후 14,5 분을 공중에서 보낸 건조한 기어 박스로 칸다하르에서 점프 비행장으로 돌아 왔습니다. 이 수술에 참여한 다섯 명의 AN-64 А 모두가 다양한 정도의 중증도의 상해를 입었습니다. 미군에 따르면 12 AN-64A와 AN-64D는 아프가니스탄에서 완전히 회복되지 않았습니다. 그러나 공식적으로 그들은 조종 오류 또는 기술적 오작동으로 인한 "비행 사고"의 결과로 모두 사망했습니다. 아프가니스탄에서 발생한 적의 화재로 그들은 AN-64을 하나도 잃지 않았다.
Apache의 차기 버전은 AH-64D Block III였습니다. 올해 2012에서 마케팅 목적으로 AH-64E Guardian으로 이름이 바뀌 었습니다. 헬리콥터에는 700 701 1 등급의 T2-GE-000D 엔진이 장착되어 있습니다. 리프트가 증가한 복합 로터 블레이드가 추가되었습니다. 이로써 수평 비행에서 300 km / h까지 속도를 개발할 수있었습니다.
AH-64E
비행 데이터를 개선하는 것 외에도 진보 된 A / D 헬리콥터 AH-64E는 RQ-7 Shadow UAV 및 MQ-1C Gray Eagle에서 정찰 정보를 직접 수집하고 자신의 행동을 지시합니다. 현대의 모바일 방공 시스템 및 장갑 차량과 싸우기 위해 밀리미터 파 레이더 범위의 초음속 MDBA Brimstone-64 미사일이 AH-2E 군비에 도입되었습니다. 사실,이 로켓은 AGM-114 Hellfire의 추가 개발이지만 발사 범위는 12 km로 증가했습니다. 110 km / h 속도로 움직이는 지상 표적 (픽업 트럭)을 타격 할 가능성이 시험에서 입증되었습니다.
미 육군 대변인은 2012에서 육군 항공의 개발 전망에 대한 브리핑에서 처음에 56 AH-64D를 AH-64E로 재구성 할 계획이라고 말했다. 점차적으로, 충분한 비행 자원을 가진 대부분의 아파치는 가디언 버전으로 변환 될 것이며, 2019에서는 새로운 헬리콥터의 건설이 시작되어야합니다. 동시에 AH-64E Guardian은 OH-58D Kiowa Warrior를 능가하여 지능 능력을 향상 시켰습니다. 3 월 2015에서 24 AH-64E 및 12 DPV MQ-1C Gray Eagle (수정 MQ-1 프레데터)가 포함 된 최초의 헬리콥터 대대가 구성되었습니다. UAV는 정찰 수행 외에도 지옥 미사일과 GBU-44 / B Viper Strike 유도 폭탄을 실어 날 수 있습니다. 아파치 판의 무인 항공기 관리는 110 km의 거리에서 가능하다는보고가있다.
올해 2014 초반에 파업 및 정찰 대행 24의 64 AH-229E이 아프가니스탄에 도착했습니다. 4 월에서 9 월까지 2014은 평균적으로 매 헬기가 66 시간을 공중에서 보냈습니다. 출격하는 동안 AH-64E는 조사 및 검색 장비의 기능면에서 AN-64D보다 중요한 이점이 있다는 점에 주목했습니다. 37 km / h에서 비행 속도가 빨라짐에 따라 AH-64E의 응답 시간이 현저히 단축되었습니다. 2014에서는 아프가니스탄에서 전투 중 헬리콥터에서 RPV 제어를 처음 경험 한 사례가있었습니다. 아파치 초기 수정 기능에 이미 익숙한 탈레반 전투원들은 AH-64E과 충돌 한 후 불쾌하게 놀랐다.
현재, 보잉 사는 AH-64에 대한 추가 개발 옵션을 개발 중입니다. 미디어에 실린 정보에 따르면, AH-64F 수정에는 두 개의 3000 hp 엔진이 장착 될 것입니다. 푸싱 스크류. 이것은 최대 비행 속도와 상승 속도를 극적으로 증가시킬 수 있습니다. 따라서 AH-56A Cheyenne 50 사에서 Lockheed가 제안한 계획에 몇 년 전에 돌아왔다.
지금까지 복잡한 전투 특성에 대한 헬리콥터 AH-64D 및 AH-64E는 세계에서 가장 강력한 대전차 차량입니다. 비행 데이터에 따르면 그들은 러시아의 Mi-28와 Ka-52에 의해 열등하지는 않지만 아파치보다 우월하다고 도전을받을 수있었습니다. 그러나 러시아 헬리콥터는 여전히 항공기 및 군비의 구성과 성능면에서 미국 경쟁사들보다 뒤쳐져있다. 공중 공격 레이더는 현재 러시아 공격 헬리콥터의 일부에 설치되어 있지만 헬리콥터에서 UAV를 제어 할 수있는 능력은 말할 것도없고 "발사되고 잊혀진"운행을 할 수있는 레이더 추적 장치가 장착 된 미사일이있는 직렬 ATGM은 없습니다.
다른 어떤 것과 마찬가지로, 아파치 군용 항공 단지에는 많은 결점이 없습니다. 가장 큰 단점 중 하나는 AH-61E의 수정을 위해 매우 높은 비용 - $ 64 백만으로 간주 될 수 있습니다. 엄청난 가격을 감안할 때, 아프가니스탄과 이라크에서 헬리콥터가 소실되면 비판의 물결이 일었다. 전문가들은 AN-64의 취약한 보안 및 기동성, 즉 헬리콥터의 생존에 결정적인 자질이 부족하여 적의 대공 방어에 적극적으로 대응해야한다고 지적했습니다. 또한, 조종사는 엔진 관리 시스템의 신뢰성이 떨어지는 기능과 복잡한 전자 시스템으로 인한 과부하 문제에 대해 불평했습니다. 부분적으로, 아파치의 단점 중 일부는 AH-64E의 최신 시리얼 수정으로 제거되었습니다. 미국인들은 30 용 아파치를 오랫동안 사용해 왔으며 이것은 Mi-28H와 Ka-52과 잘 대비되는 전투 용 헬리콥터와는 대조적 인 것임을 이해해야합니다. 군대 균형 2017에 따르면 미 육군 공군단은 450 AH-64D와 146 AH-64E을 보유하고 있습니다.
계속 될 ...
자료에 따르면,
http://www.janes.com/
http://www.combatreform.org/TACTICALSTUDIESGROUP/piaseckivtdp.htm
https://web.archive.org/web/20041230000034/http://rocet.boom.ru/missile/wobb/longbow/longbow.htm
https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-apg-78.htm
http://www.avxaircraft.com/safety-survivability/
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