탱크에 대한 항공 (20의 일부)
프랑스 경량 대전차 헬리콥터 Alouette III와 SA.342 Gazelle의 전투 경험은 갑작스런 공격시 적의 대공 방어 구역에 들어 가지 않고도 성공할 수 있음을 보여주었습니다. 가볍고 밝혀지지 않은 장갑차는 매우 약한 편이었으며 수작업으로도 쉽게 무너질 수있었습니다. оружия. 이와 관련하여 프랑스 80-e 년 동안 개선 된 비행 성능과보다 진보 된 조준 항법 시설을 갖춘 새로운 대전차 헬리콥터를 개발하기위한 작업이 수행되었습니다.
1976에서 Alouette III를 대체하기 위해 Aerospatiale SA.360 Dauphin (러시아어 돌고래)이 만들어졌습니다. 차는 너무 성공적이지 않았고 구매자의 요구를 사용하지 않았습니다. 힘 980 HP를 가진 Turbomeca Astazou XVIIIa 엔진 3000 km / h에서 270 km / h의 최대 이륙 중량으로 헬리콥터를 가속 시켰습니다. 실용 범위 - 640 km. 비행 데이터에 따르면,이 헬리콥터는 비행 데이터에 따라 Aluet 및 Gazelle보다 특별한 이점이 없었습니다. 가젤 에서처럼, 황태자는 fenestron-type steering screw를 사용했습니다.
SA-361 HCL (Helicoptere de Combat Leger - 육군 전투 헬리콥터)으로 알려진이 변종은 첨단 적외선 야간 투시 시스템 HGT TRT, SFIM APX M397 자이로 안정화 시력 및 SFIM TV 장비 Venüs를 갖추고있었습니다. 가젤에 설치된 조준 및 검색 시스템과 비교할 때 장비는 시야가 좋지 않거나 야간에 대상을 효과적으로 검색 할 수 있습니다. 주요 무기로 ATGM NOT을 사용했습니다.
SA-361H / HCL
SA-361H / HCL 헬리콥터는 일종의 "비행 스탠드"가되었으며, 현대 항공 전자 장치는 가벼운 정찰 및 공격 헬리콥터 개념의 일부로 테스트되었습니다. 프랑스 군에게 항공 몇몇 SA-361H / HCL을 옮겼다. XNUMX 대의 ATGM을 운반 할 수 있고 전투 외에도 종일 감시 및 감시 시스템을 갖춘이 차량들은 탱크로대전차 가젤을 이끌 것입니다.
많은 기술 솔루션 사용 SA.360 Dauphin은 SA 365 Dauphin 2에 의해 개발되었습니다. 헬리콥터 운영은 12 월 1978에서 시작되었습니다. SA.360와는 달리 "Dolphin-2"는 이름을 완전히 정당화했으며, 헬리콥터는 우아하고 능률적 인 동체와 접이식 착륙 장치를 갖추고있었습니다. 2 개의 엔진과 함께 2 HP의 이륙 성능을 갖춘 Turbomeca Arriel 838C가 있습니다. 각각, 그리고 4 블레이드 메인 로터는 수평 비행에서 헬기를 306 km / h까지 가속 할 수있었습니다. 2 km의 최대 이륙 중량을 가진 "Dolphin-4300"는 착륙하지 않고 820 km의 거리를 커버 할 수 있습니다. 처음부터 민간인 차량의 경우에도 유압 시스템의 이중화와 한 엔진에서의 비행 가능성이 제공되었습니다. 발전기는 각 엔진과 쌍을 이루며 무정전 전원 공급 장치는 기본 및 백업 니켈 - 카드뮴 배터리로도 제공됩니다. 회전익 항공기의 여러 부분은 복합 재료로 만들어져 있습니다. 대형 코 콘에서 레이더 또는 광전자 감시 시스템을 포함한 다양한 전자 장비를 배치 할 수 있습니다.
SA 365 Dauphin 2 헬리콥터는 상업적으로 성공한 기계로 밝혀졌으며 민간인과 군대 사용자 모두에게 인기가있었습니다. 전체적으로 1000 헬리콥터가 고객에게 제공되었습니다. 동시에 2000의 신차 가격은 $ 10 백만에 도달했습니다.
옵션 무기 AS 565CA
Dauphin 2의 군용 수송 및 전투 버전은 AS 365M Panther로 알려져 있습니다. 그의 첫 비행은 2 월 29 1984에서 열렸습니다. Panther는 개인 무기가 장착 된 10 낙하산 보호 대원을 맡을 수 있습니다. 수송 전투 헬리콥터는 소총 총알과 보호 된 연료 탱크에 대해 조종석을 부분적으로 보호합니다. 합성물, 특수 도료 및 방열 스크린의 폭 넓은 사용으로 인해 레이더 및 열 가시성을 줄일 수있었습니다.
Panther의 탑재량은 1700 kg이며, 480 kg은 외부 측 무기에 놓을 수 있습니다. Panther의 무장 한 버전이 주로 수송 폭행, 순찰 및 대잠으로 사용되었지만 다수의 헬리콥터에는 대전차 시스템이 장착되어있었습니다.
AS 565CA 전투 헬리콥터는 금성 전경 적외선 시스템이 장착되어 있으며 8 개의 ATGM NOOT 또는 TOW, GIAT M20 621-mm 건 또는 68-70-mm HAR 블록을 운반 할 수 있습니다. 외부 서스펜션의 증가 된 저항으로 인한 최대 속도가 280 km / h로 떨어졌습니다. 이 수정은 주로 헬리콥터를 호위하고, "특공대 (commandos)"를 사용하고, 특수 작전에 참여하기위한 것입니다. 개선 프로그램의 일환으로, 방어 및 공격 능력을 향상시키기 위해 헬리콥터는 야간 투시경 고글과 호환되는 새로운 유리 조종석, 대공 미사일, 자동 데이터 전송 장비의 발사를 감지하는 전자 광학 센서를 받았다. 링크 11, 유로콥터 전투 헬리콥터에서 사용되는 것과 유사한 자기 방어 시스템 타이거. 5 월에 프랑스 해군 해병대의 2011 여단의 공군 지원 비행 중대의 9이 16 주문 전투 헬리콥터 중 첫 두 대를 받았다. Tigr 공격 헬리콥터와 함께 ATGM 시스템이 장착 된 업그레이드 된 Panthers는 UDC Mistral 항공 그룹의 일부가 될 수 있습니다.
한국 LAH 프로그램에 참가한 정찰 공격 헬리콥터의 예상 외양
"판터 (Panther)"의 최신 버전은 한국의 가벼운 정찰 전투 헬리콥터 LAH에 참가했습니다. 기계에는 증가 된 출력, 밀리미터 파 레이더, 20-mm 터렛 건 및 이스라엘 스파이크 ATGM이 장착되어 있어야합니다.
Aérospatiale Dauphin 2에 기반을 둔 중국 항공 회사 Harbin Aircraft Manufacturing Corporation은 전투 헬리콥터 Z-9를 제작했습니다. 하얼빈에있는 항공기 공장에서 프랑스 부품의 면허가있는 조립은 80-x의 중간에서 시작되었습니다. 무장 한 버전은 90-x 초기에 알려지게되었습니다. 초기에 Z-9은 화재 지원을 제공하기위한 것이 었으며 57-90-mm NAR이있는 블록, 12,7-mm 기관총이있는 컨테이너 및 23-mm 건과 같은 적절한 군비를 휴대했습니다. 장래에, 프랑스 헬리콥터의 면허가있는 사본은 중요한 수정을 받았다. 수정 Z-9W는 중국에서 처음으로 만들어진 헬리콥터 헬리콥터입니다. 처음으로 4 개의 HJ-8E 대전차 유도 미사일과 캡의 상부에 설치된 조준 - 관찰 자이로 - 안정화 시스템을 갖춘 옵션이 1998 년에 시연되었습니다.
Z-9W
사실, 그것은 매우 제한된 대전차 능력을 가진 수송 전투 차량입니다. 무장 한 Z-9W의 주요 목적은 폭력 병력의 착륙과 시야가 좋은 상태에서 장갑 차량의 전투를 지원하는 것이 었습니다. 여러면에서이 헬리콥터는 소련 Ka-29의 기능적 유사품입니다.
많은 영어 자료에 따르면, 8 kg의 무게를 지닌 HJ-24,5 대전차 미사일은 BGM-71 TOW의 중국 사본입니다. 그러나 공정하게 중국에서 만들어진 ATGM은 소련의 "Malyutka"와 크기가 비슷한 배치와 더 유사하다고 말하는 것이 가치가있다.
ATGM HJ-8
HN-8E ATGM은 직경이 120 mm 인 튜브형 컨테이너에서 시작되어 반자동 유도 시스템을 사용하여 와이어로 제어됩니다. 평균 비행 속도가 220 m / s 인 경우, 발사 범위는 4000 m에 도달합니다. 누적 된 탄두의 갑옷 관통 율은 균질 갑옷의 800 mm입니다. 또한 직렬 식, 고 폭발성 및 열 핵탄 탄두가있는 옵션도 있습니다. 최신 버전의 HJ-8 ATGM에는 레이저 유도 원점 시스템이 사용됩니다. 조밀 한 요소 기초의 사용 덕분에, 로켓트의 질량은 22 kg로 감소된다.
Z-9WA
2011에서는 Z-9WA의 야간 수정이 공식적으로 발표되었습니다. 헬기에는 야간 투시경 시스템이 장착되어 있으며 미국 FLIR에 가까운 기능과 새로운 레이저 거리 측정기 - 표적 지정자가 장착되어 있습니다. 승무원의 처분에 다기능 평면 디스플레이와 프런트 유리에 정보를 표시하는 시스템이 등장했습니다.
무기 옵션 Z-9WA
무기 Z-9WA의 구조는 레이저 유도와 함께 HJ-9 ATGM에 들어갔다. HJ-9 로켓은 HJ-8의 개발로 간주되지만 152-mm의 구경과 37 kg까지의 질량을 지니고 있습니다. 900 m까지의 거리에서 5000 mm 갑옷을 관통 할 수있는 직렬 탄두.
"국내 소비"를위한 최신 Z-9 변종의 실제 특성은 PLA 2003 년에 8 hp 정도의 이륙력을 가진 중국산 WZ-1000 엔진으로 헬리콥터 공급이 시작된 이후 안정적으로 알려지지 않았습니다. 라이센스 계약이 만료 되었음에도 불구하고, 프랑스 Delphine에 기초하여 만들어진 다기능 헬리콥터의 연속 건설이 계속되며, 이는 프랑스와 중국 간의 분쟁의 대상이되었습니다.
매우 성공적인 수송 및 전투 차량이기 때문에, AS 565CA는 여전히 강력한 군용 방공 구역에서 성공적인 작전을 기대할 수 없었습니다. 팬더는 모양과 사용 컨셉이 이탈리아 헬리콥터 인 Hirundo와 여러면에서 유사합니다. 결과적으로 이탈리아 국방부와 프랑스 국방부는 야간 및 악천후시 유도 미사일의 사용 및 유도를 위해 조종사와 독립적 인 검색을 제공하는 조준 및 항법 시설이 갖추어 진 잘 보호 된 공격용 헬리콥터를 만들 필요성을 이해하게되었다. 그러나 제한된 재정 자원으로 인해 아파치와 비교하여 전투 헬리콥터를 만드는 프로그램을 그리기 위해 프랑스 만이 할 수 없었습니다. 합동 프랑스 - 이탈리아 전투 헬리콥터를 감아 후 프랑스 회사 인 Aerospatiale과 1984의 서독 Messerschmitt-Bölkow-Blohm이 유망한 공격용 헬리콥터 디자인을 시작하기로 합의했습니다. 항공 전자 공학과 무기의 구성에 대한 프랑스와 독일 군부의 견해가 크게 빗나 갔으므로 각 측이 자체 재량에 따라 장비와 무기를 설치할 수있는 공통 플랫폼이 있어야했습니다.
독일 연방 공화국은 대규모 소련 탱크 그룹에 의해 직접적으로 위협 받았기 때문에 서독 독일군 부대는 강한 대공 저항의 조건으로 24 시간 가동 할 수있는 대전차 헬리콥터가 필요했습니다. 프랑스 해군 사령관은 상대적으로 가볍고 단순한 설계 기계를 사용하기를 원합니다. 생산이 매우 싸고 좋은 수출 잠재력을 보유하고 있습니다. 프랑스 군용 항공기 용 헬리콥터는 전천후 및 일일 사용에 대한 엄격한 요구 조건을 갖추고 있지 않았기 때문에 사실상 프랑스는 소방 지원을 제공하고 군대 헬리콥터를 호송하며 적 전투 용 헬리콥터와 싸우기 위해 고안된 로터 날개 기갑 공격기를 먼저 사고 싶었습니다. 동시에, 당사자들은 프로그램 비용이 증가 했음에도 불구하고 복합 갑옷 제조 분야의 최신 업적을 사용하도록 설계된 설계와 레이더 및 열 눈부신 감소에 대한 개발 등 잘 보호 된 헬리콥터가 될 것이라는 일반적인 견해에 도달했습니다. 이 지표에 따르면 소음도 최소한으로 줄였습니다. 나중에 "호랑이"가 나중에 "조용한"AH-64D Apache를 능가 할 수있었습니다. 헬리콥터를 만들 때 복합 재료, 케블라, 엘라스토머 베어링, 유리 섬유, 탄소 섬유 강화 플라스틱 등 재료 과학의 최신 기술 발전이 사용되었습니다. "타이거"의 디자인은 현대 경량 복합 재료와 탄소 섬유 (75 % 정도)의 비율이 매우 높기 때문에 알루미늄, 마그네슘 및 티타늄 합금에 대해 18 % 정도의 무게가 나옵니다. 유럽식 공격 헬리콥터를 설계 할 때 현대 건축 자재를 사용하고 컴퓨터 계산을 위해 특별히 제작 된 혁신적인 그래픽 프로그램을 사용하기 때문에 높은 무게의 완성도가 달성되었습니다. 이 경우, "호랑이"의 강도는 전투 헬리콥터의 다른 기존 모델보다 열등하지 않습니다. 작동중인 과부하는 + 3.5 / -0,5 G입니다.
복합체로 만들어진 동체는 23-mm의 고 폭발성 단괴 발사체를 유지해야합니다. 총 용량이 1360 인 보 호 연료 탱크는 14,5-mm 갑옷 피어싱 총알을 발사하도록 설계되었습니다. 조종석은 매우 폭이 좁으며 폭은 1 미터 정도이므로 표적에 접근 할 때 대공포에 의한 정면 투영의 가능성을 줄여야합니다. 택시의 앞 유리는 12,7-mm 탄환을 견딜 수 있으며, 측면은 갑옷 피어싱 총알 소총 구경, Vypushannye 중지를 보장 할 수 있습니다. 캐빈의 안전성을 높이기 위해 조종사와 조종사의 추가 탈착식 복합 외장 및 슬라이딩 외장 캐스터의 사용이 제공됩니다. 헬리콥터 조종사는 첫 번째 조종석에 위치하고 무기 조작원은 그 위와 뒤에 있습니다. 또한 운전자는 헬리콥터 제어 장치를 갖추고 있습니다. 헬리콥터 전기 원격 제어 시스템의 채널은 이중화되어 있습니다. 전투 생존 가능성 측정의 복잡한 요소에는 중요 유닛의 복제와 덜 중요한 유닛의 차폐는 물론 엔진 사이의 장갑 파티션의 존재도 포함됩니다. 전투 헬리콥터에서 가장 취약한 지점 중 하나는 테일 로터가있는 테일 붐이므로 130 mm 직경의 테일 로터의 관형 동력 축은 탄소 섬유로 강화 된 탄도 저항성 폴리머 재질로 만들어집니다. 표준 요구 사항은 윤활유가 기어 박스에서 유출 된 후 30 분 동안 계속 비행 할 수있는 능력이었습니다. 2 단 변속기가 12,7-mm 탄환의 충격을 견딜 수 있다고 설명했습니다. 처음에는 13 미터 직경의 관절 나사를 장착 한 4 개의 블레이드가 23-mm 갑옷 - 피어싱 발사 챔버 용으로 설계되었지만 나중에 개발자는 14,5-20-mm 탄약이 침투 한 경우에만 성능 보존을 보장 할 수있었습니다. 섀시 및 좌석의 충격 흡수 장치는 11,5 m / s까지의 속도로 승무원의 생존을 보장해야합니다. 현재 존재하는 전투 헬리콥터 중 "호랑이"는 낙뢰 및 전자파 펄스로부터 가장 잘 보호됩니다. 이는 미세한 메쉬 모양의 구리 메쉬, 청동 호일 및 캐빈 유리의 금속 코팅으로 이루어진 견고한 스크린 덕분입니다.
"유럽"전투 헬리콥터를 만드는 80-x 프로그램의 후반기에는 폐쇄로 위협 받았다. 프랑스와 독일 정부는 첨단 전자 시스템의 필요한 연구와 개발을위한 재정 지원을 거부했다. 또한 미국은 적극적으로 동맹국 AH-64 Apache에 강요했다. 동시에, 프랑코 - 독일 공격 헬리콥터가 아파치와의 전투 효과를 능가하거나 적어도 동등 할 수 있다는 보장은 없었습니다. 그러나 국가적 명성과 과학적, 기술적 및 산업적 기반을 개발할 필요성에 대한 고려는 프랑스와 독일인들에게 계속 연구를 요구했다. 1985부터 1987까지의 기간 동안, 항공 전자 공학의 발전은 자체 비용으로 Thomson CSF에 의해 수행되었습니다. 1989에서만이 프로그램의 참가국 정부가 개발 및 자금 조달과 관련하여 공식 결정을 내 렸습니다. 1992에서 유망한 전투 헬리콥터를 만들기 위해 프랑코 - 독일 컨소시엄 Eurocopter Group이 구성되었습니다. 회사의 본사는 프랑스의 마르세이유 프로방스 공항 (Marseille Provence Airport)에 위치해 있습니다.
Google Earth 위성 이미지 : Marignane에있는 헬리콥터 빌딩 기업의 영역에서 호랑이 공격 헬리콥터
회사의 주요 생산 시설은 Marignane에 위치하고 있습니다. Helicopters Deutschland GmbH의 독일 지사는 Donauwörth에 있습니다. 그 성공의 경우, 영국은 무기와 영국 제 항공 전자 공학으로 수정을 계획했기 때문에이 프로그램에 참여할 준비가되었습니다. 그러나 냉전 종식과 바르샤바 조약 붕괴로 거의 폐쇄되었다. 그러나 그때까지 많은 개발 작업이 완료되었으며, 27 (1991)에서 전투 헬리콥터의 첫 프로토 타입이 30 분 비행을했습니다. 그러나 우선 순위가 낮고 자금 조달이 줄어들어 시제품 제작 속도가 크게 느려졌습니다. 1994의 비행 테스트 중에 엔진 자체와 컨트롤 장비 모두 상당한 개선이 필요하다는 것이 밝혀졌습니다. 디지털 자동 비행 제어 시스템의 장비가 안정적으로 작동하지 않았습니다. 메인 스크류와 로터는 진동이 심했다. 1996이 끝날 때만 최종 결정을 내리고 대량 생산을 시작했습니다. 그때까지, 유로콥터에 대한 전망의 불확실성 때문에 영국인은 아파치를 선택했습니다.
6 월 1999에서 프랑스 군부와 독일 연방 공화국은 160 버전에 Tiger의 3 사본을 주문했습니다. 라인 유닛에 직렬 헬리콥터를 처음으로 인도 한 것은 2005이었습니다. 665에서 EC2012 Tiger HAP의 가장 저렴한 수정은 프랑스 군에게 $ 36 million의 비용이 들었습니다 .2009이 끝날 무렵 50 호랑이는 군대에 배치되어 13000 시간 이상을 공중에서 보냈습니다.
Google 어스 위성 이미지 : Clermont-Ferrand 공군 기지에서 Mirage 2000 전투기 근처의 호랑이 공격 헬리콥터
복합 재료, 탄소 섬유 및 티타늄의 동체 디자인에 대한 큰 비중과 상대적으로 작은 크기 때문에 "호랑이"의 최대 이륙 중량은 AH-4D보다 64 톤에 가깝습니다. Eurocopter 프로토 타입에는 390 hp의 이륙 성능을 갖춘 2 대의 MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR 1100 터보 샤프트 엔진이 장착되었습니다. 그러나 나중에 직렬 헬리콥터 엔진의 동력이 1464 HP에 전달되었습니다. 비상 모드에서는 전원이 짧은 시간 동안 1774 hp 값에 도달 할 수 있습니다. 최대 이륙 질량이 6000 kg 인 호랑이 HAP은 400 km의 전투 반경을 가지고 있으며 315 km / h까지 수평 비행에서 가속 할 수 있습니다. 순항 비행 속도 - 271 km / h.
타이거 우프
Eurocopter의 기본 설계를 토대로 항공기와 군비의 구성이 다른 여러 가지 목적의 헬리콥터 3 대를 개발하기로 결정했습니다. 프랑스 육군 비행을 위해 호랑이 NAR (Helicoptere d' Appui Protection - 러시아어 헬기 지원 및 보호)의 다목적 버전이 예정되어있었습니다. 68-mm 유인 로켓으로 무장 한이 차량은 20-mm 대포와 Mistral 또는 FIM-92 Stinger 공대공 미사일을 장착 한 곤돌라를 공중에 배치하거나 전투기에서 그들을 보호하기 위해 대공 및 대전차 헬리콥터를 호송해야합니다 적 전투 헬리콥터.
20-mm 서스펜션 건 및 발사대 FIM-92 헬기 Tiger NAR의 현수교 노드에 스팅거
프랑스 육군 항공 사령관은 적의 공중을 다루는 수단으로 헬리콥터 개조 Tiger NAR을 고려하고 있습니다. 동시에 전투 헬리콥터 조종사 훈련 과정에서 항공 전투 기술을 습득하는데 많은 시간이 할당되었습니다. 헬리콥터의 뛰어난 기동성으로 인해 신속하게 항공기 표적을 공격 할 수있는 유리한 위치를 차지할 수 있습니다. 전투 헬리콥터 "Tiger"는 "barrel"과 "dead loop"를 포함하여 곡예 비행을 수행 할 수 있습니다.
Tiger HAC (Helicoptere Anti-Char - 러시아어 : Anti-tank helicopter)는 장갑차와 싸우고 대전차 가젤과 팬터를 대체하기위한 것입니다. 서독 전투 헬리콥터는 Tiger PAH-2이라는 호칭을 받았다. 처음부터 그 군비에는 ATGM NOT-3가 포함되어 있어야합니다. 독일어를 제외한 "호랑이"의 모든 변종은 30 껍질 탄약과 함께 30-mm 포탑 총 GIAT 781М-450로 무장되었습니다.
30-mm 터렛 포수 GIAT 30М-781
항공 총 GIAT 30은 DEFA 550를 증기 자동으로 교체하도록 설계되었습니다. 이전 제품과 달리 GIAT 30 자동화 장치는 전기적으로 작동합니다. 탄약과 타격 장치가없는 총의 무게는 65 kg입니다. 750 발사 속도 / 분. 초기 속도 244 g 갑옷 - 피어싱 발사체 - 850 m / s. 총 포탑은 헬멧 장착 시력을 사용하여 제어됩니다. 독일 헬리콥터에서 영국 회사 인 BAe의 헬멧 광경은 ATGM 및 NAR 타겟팅에만 사용됩니다. 프랑스 인은 Thales TopOwl Avionique가 개발 한 HMS 시력을 사용합니다. 대포 발사의 정확도는 매우 높습니다. 약 1 킬로미터의 거리에서 짧은 음속으로 비행하는 짧은 폭발로 공기 표적을 격추시키고 30-mm 발사체 1 대를 발사 대상으로 공격하는 능력이 테스트 현장에서 반복적으로 시연되었습니다.
"호랑이"가 비교적 최근에 개발 된 이래 처음부터 매우 고급 항공 전자 장비가 장착되었습니다. 승무원은 적외선 및 TV 시스템, FLIR 야간 투시 장비 (Forward Looking Infrared - Rus. Infrared front view system), 헬멧 장착 양안 조준경 및 프런트 유리의 비행 정보 표시기를 조준하고 관찰했습니다.
Tiger HAD 헬리콥터에 탑재 된 광전 플랫폼 Strix
프랑스 타이거 검색 및 관찰 시스템의 핵심 요소는 프랑스 회사 인 SFIM Industries에서 제조 한 Strix 안정화 광전자 플랫폼입니다. 광전자 센서와 레이저가있는 움직이는 구는 군비 운전자의 운전실 위에 설치됩니다. 낮과 밤의 광학 채널을 갖춘 고해상도 TV 시스템 인 열 화상 카메라 외에 Strix 장비에는 여러 대상을 동시에 비출 수있는 레이저 거리 측정기가 포함되어 있습니다. 9 km 거리에서 ± 5 m의 정확도로 거리를 측정합니다.
오른쪽 조종석, 왼쪽 조종석 화살
Tiger는 첫 생산 헬리콥터가되었으며 대시 보드에서는 최초의 생산 모델에 15,2x15,2 크기의 다기능 LCD 디스플레이가 설치되었습니다. 헬리콥터는 고속의 안전한 디지털 라디오 채널을 통해 정보를 지상 제어점과 서로 교환 할 수 있습니다. 지상 기반의 대공 방어 시스템과 적 전투기를 보호하기 위해 타이거 패밀리 헬리콥터에는 EADS Defense Electronics에서 제조 한 장비가 장착되어 있습니다. RWR 장비 및 레이저 방사 경고 센서 LWR의 다중 주파수 레이더 경고 수신기의 신호는 온보드 컴퓨팅 시스템에 의해 분석됩니다. 이 경우 방위각이 결정되고 위 또는 아래에서 방사선이 발생합니다. 대공 미사일 발사와 공대공 미사일 발사는 AN / ААР-60 시스템 센서를 사용하여 수정되었습니다. 헬리콥터 승무원은 위협의 성격에 따라 회피 기동, 전자 방해 장치, 열 및 레이더 트랩의 사용을 결정합니다.
2012의 대량 생산 과정에서 프랑스 육군 항공기는 호랑이 HAD (Hélicoptère d' Appui Destruction - 러시아어, 헬리콥터와 싸우기 위해)의 향상된 버전을 받았다. 이름에도 불구하고, 그것은 오히려 안티 - 탱크 버전, 미국의 AGM - 114K Hellfire II 레이저 가이드 안티 탱크 유도 미사일 시스템을 이스라엘 유도 또는 이스라엘 스파이크 응급실과 함께 갖추고 있습니다.
이 수정으로 390 hp 이륙 성능을 갖춘 콕핏 보호 및 MTR1668-E 엔진이 향상되었다고보고됩니다. 이 모델의 "호랑이"도 스페인에 공급됩니다. 호주 육군은 OH-58 공격 드럼 Kiowa를 대체하여 Tiger ARH 22 헬리콥터를 주문했습니다. Tiger HAD와 연결 및 내비게이션 장비의 구성이 다르며 프랑스의 68-mm NAR SNEB 대신 호주의 기계는 American Hydra 70 발사체와 유사한 70-mm NAR의 벨기에 생산품을 사용합니다. 가까운 장래에 Cnite 70-mm Cirit 또는 ACULEUS LG 레이저 유도 68-mm 미사일이 프랑스 Tiger HAD에 장착 될 예정입니다.
2023 이전에 프랑스는 Tiger NAR 버전 헬리콥터를 모두 Tiger HAD Mark II 수준으로 업그레이드 할 계획입니다. 업그레이드 후에는 AGM-114K Hellfire II, Cirit 또는 ACULEUS LG 미사일을 사용할 수있을뿐 아니라 탐색 및 통신 장비가 업데이트됩니다. 엔진의 사용을 통해 MTR390-E는 속도와 조종성을 향상시킵니다. 대부분의 엔진 파워 리저브는 보안 강화를 목표로합니다. 따라서 조종석과 운전자의 측면 장갑 창을 두껍게 늘릴 계획입니다. 총계에서, 호랑이 HAD 표 II의 버전은 67 헬리콥터를 다시해야한다. 2025 이후에는 Tiger HAD Mark III 수정본의 직렬 구축을 시작할 계획입니다. 이 차량에는 보빈 안테나가있는 레이더가 장착 될 수 있다고 가정합니다. 이것은 승무원의 정보에 대한 인식을 높이고 레이더 유도 대 유도 미사일을 "발사 및 잊어 버린"모드에서 사용할 수 있도록합니다. 미국의 레이더 AN / APG-78를 사용할 가능성은 현재 조사 중입니다. 그러나 근대화 프로그램에 대한 비평가들은 미국 밀리미터 파 레이더 비용 만이 2 백만을 초과하기 때문에 과도한 비용을 지적합니다. 이미 Tiger HAD Mark II의 비용은 $ 50 백만 이상입니다. 현재 Tiger 제품군의 전투 헬리콥터 제조에 대한 모든 권리는 에어 버스 헬리콥터.
전투 헬리콥터 Eurocopter Tiger의 직렬 수정
3 월에는 독일 정부와 유로콥터 사이에 UH 타이거 개조 (UT 타이거 - 러시아 지원 헬리콥터 "티그 (Tigr)")의 2013 헬리콥터 전달 계약이 체결되었습니다. 서독 전투 헬리콥터의 주요 목적은 탱크와 싸우고, 항공 정찰을 수행하고, 포병 사격을 조정하고, 지상 및 항공 정밀 무기 시스템에 목표 지정을하는 것입니다. 현대 전투에서 "호랑이"의 역할에 대한 프랑스와 독일 군부의 다양한 견해로 인해, 항공 전자 무기의 구성은 호랑이와 호랑이가 크게 다릅니다.
독일어 UH Tiger
이미 언급했듯이, Bundeswehr에서 사용 된 헬리콥터에는 30-mm 건이 없습니다. 포탑 포탑 대신 FLIR 야간 투시경 장비가 독일 헬리콥터에 설치되었습니다. 처음에는 독일군의 "Tigers"비행의 주요 무기는 ATGM NOT-3이었다. 그러나 현재 사용되지 않는 전선 유도 형 대전차 미사일은 PARS 3 LR로 대체되었으며, TRSAT는 제 3 세대 대전차 미사일 인 제 3 세대 대전차 (Anti- Tank)라고도 알려져 있습니다. 독일 연방 공화국의 군대에 대한 PARS 3 미사일 (Ranzerabwehr rakensystem 3 - Rus. 3 대전차 미사일 시스템)의 배달이 2012 년에 시작되었습니다. 로켓 개발은 Messerschmitt-Bolkow-Blohm, Aerospatiale 및 BAe Dynamics가 1981에서 수행했습니다.
ATGM PARS 3 LR
ATGM PARS 3 LR의 무게는 49 kg이며 9 kg 탄뎀 탄두는 1000 mm 갑옷 침투력으로 운반됩니다. 발사 범위는 최대 7000 m입니다. 비행 속도는 약 300 m / s입니다. 조향 표면 외에도 로켓에는 추력 벡터를 변경하는 장치가 장착되어있어 뛰어난 기동성을 제공합니다. 가이던스 시스템은 결합되어 있습니다 : 텔레비전과 열, "슛 포스"모드에서 작동 할 수 있습니다. 고도, 발사 범위 및 대상의 성격에 따라 온보드 프로세서는 최적의 탄도와 비행 고도를 선택합니다. 네 개의 미사일은 8 초 동안 다른 목표물에서 발사 될 수 있습니다. 전투 장갑차 이외에 대전차 유도 미사일은 공중 표적에 대해 사용될 수 있으며,이를위한 근접성이 있습니다.
발사체에서 ATGM PARS 3 LR을 발사 한 순간
UH Tiger 헬리콥터에는 안정화 장비, 고감도 열 화상 카메라, 고해상도 TV 카메라 및 대상 표시기 인 다중 채널 레이저 거리 측정기가 포함 된 Osiris nadpultochny 정찰 및 조준 시스템이 장착되어 있습니다. Osiris 단지는 SFIM Industries에 의해 개발되었고 2010에서 사용되었습니다. 오버 헤드 RPK는 고성능입니다. 따라서, 광고 데이터에 따르면, 주간 및 가시성이 양호한 조건에서의 텔레비전 채널의 검출 범위는 55km이다. 향상된 열상 이미 저의 도움으로 18km까지 거리에서 물체를 식별 할 수 있습니다. 레이저 거리 측정 포인터는 거리를 측정하고 최대 27 km의 거리에서 타겟을 강조 표시 할 수 있습니다.
Nadpultochny 정찰 관측 단지 Osiris
헬리콥터가 호버 모드에서 쉼터 뒤에있는 동안 적의 장갑 차량을 검색 할 수 있습니다. 동시에 나무, 건물 또는 자연 높이의 크라운 때문에 광전자 센서가있는 볼만 보입니다. 목표물을 탐지하고 식별 한 후 충격의 대상까지의 거리는 레이저 거리계를 사용하여 결정됩니다. 대상이 영향을받은 지역에 있다면, 무기 운전자가 캡처합니다. 이 후, 감시 시스템의 계측은 열 화상 채널을 통한 자동 추적으로이를 수행합니다. 동시에, IR-GOS 로켓의 목표물이 포착됩니다. 화재 진압 결정이 내려지면 헬리콥터가 대피소에서 "튀어 나와"미사일 추적 장치가 최종 "안정화"를 수행하고 자동 발사가 이루어진다. 다음으로, ATGM은 열 이미징 유도 용기의 도움으로 자율적으로 유도됩니다. 발작이 일어나 자마자 다음 로켓을 동일 타겟 또는 다른 타겟으로 발사 할 수 있습니다. 명시된 데이터에 따르면 "Osiris"는 네 가지 목적으로 동시에 대상 지정을 실행할 수 있습니다. 미사일의 사용은 하루 중 언제라도 가능합니다. 동시에 외국 전문가들은 IK-GOS 및 조준 및 검색 시스템과의 로켓의 실제 전투 효과가 명시된 것만 큼 높지 않을 수 있음을 지적합니다. Osiris 장비 및 PARS 3 LR 미사일 유도 프로세스의 성능은 기상 요인, 교란, 마스킹 장치 및 연기의 영향을 크게받을 수 있습니다. ATGM NOT-3 및 PARS 3 LR 외에도 독일 UH Tiger는 70-mm NAR, 12,7-mm 기관총이 장착 된 컨테이너 및 공중 전투 미사일 FIM-92 Stinger를 갖춘 블록을 운반 할 수 있습니다. 따라서 Bundeswehr 헬리콥터에서는 대란 방지 대전차 전문화가 관찰되는 반면 프랑스 호랑이는 다목적 차량입니다.
모든 UH Tiger 전투원은 36 회 안티 헬리콥터 연대의 일부입니다. 2014에서 ATGM NOT으로 최신 X-NUMX을 작성한 후 Bundeswehr에 남아있는 다른 대전차 헬리콥터는 없었습니다. 105 연대의 고향은 헤세의 북부에있는 프리츠 라 공군 기지입니다. 프랑스의 군용 헬리콥터와 비교할 때, 독일의 "호랑이"는 격납고에서 유휴 시간을 줄이고 시간을 절약합니다.
2009 년까지, 헬리콥터 항공 전자 공학은 계속 정제되었고, 주로 훈련 비행에 사용되었습니다. 2011에서만, 독일의 "Tigers"의 첫 배치가 "운영 준비 수준"에 도달했다고 발표되었습니다. 그럼에도 불구하고 독일 잡지 Der Spiegel은 UH Tiger 헬리콥터 장비의 수많은 기술적 문제와 낮은 수준의 신뢰성에 대해 썼습니다. 대부분의 불만은 EDSU의 작업뿐만 아니라 검색 및 타겟팅 시스템과 무기의 소프트웨어 호환성에 관한 것이 었습니다. 이와 관련하여 유로콥터 (Eurocopter) 사의 대표는 상황을 개선하기위한 일련의 조치에 고객과 합의했다고 말하면서 근대화 프로그램은 ASGARD로 명명되었습니다. 2012에서는 군대의 주요 주장이 삭제되었으며, 4 개의 "호랑이"가 아프가니스탄의 마자르 - 샤리프 공군 기지에 배치되었습니다.
30의 2013에서 30의 2014까지, 헬리콥터는 260 비행에서 몇 시간을 보냈으며 1860 비행 이상을 만들었습니다. 그들은 주로 항공 정찰, 순찰, 호송 호송 및 수송 헬리콥터 수행에 관여했습니다. 상당히 집중적 인 사용에도 불구하고, 독일 공격 헬리콥터의 대원들은 아프가니스탄에서 무기를 절대 사용하지 않았습니다. 3 월 2017에서는 유엔 평화 유지 활동의 일환으로 말리에 2 개의 독일 "호랑이"가 배치되었습니다. 26 July 알 수없는 이유에 대한 두 개의 독일 "호랑이"중 하나 인 2017는 가오 북쪽의 70 km 사막에서 추락했으며 두 조종사 모두 헬리콥터 추락 사고로 사망했습니다.
Bundeswehr과는 달리 프랑스 군은 전투 헬리콥터를 적극 활용하여 전투에 사용합니다. 7 월 2009에서는 3 명의 프랑스 호랑이 HAP가 카불 국제 공항에 도착했습니다. 프랑스와 타이거스는 미국과 영국의 '아파치 (Apaches)'와 함께 탈레반과의 전투 작전에 참여했으며, 무장 한 정찰을 실시했으며 지상군에 1000 시간 이상을 보냈다.
어떤 경우에는 적기에 의해 점령 된 차량과 건물을 파괴하기 위해 열 핵탄 탄두가 장착 된 지옥 유도 미사일이 사용되었습니다. 2 월 4 타이거 우프 (Tiger HAP)는 카불에서 동쪽으로 2011km 떨어진 야간 전투 출발에서 추락했습니다. 두명의 승무원은 경미한 부상으로 탈출했고 미국인 수색 및 구조 헬리콥터에 의해 즉시 대피했습니다.
2011 해에는 리비아에 대한 개입 과정에서 "Mistral"유형의 UDC Tonnerre (L9014) 데크에서 4 대의 "Tigers"가 운영되었습니다. 동시에 영국인들은 WAH-64D 아파치를 HMS 오션 헬리콥터 운반선과 병행하여 사용했습니다. 작전 끝에 NATO 대변인 티에리 버크 하르트 (Thierry Burckhard) 대령은 프랑스 군 헬리콥터의 대원이 12 기의 장갑차와 5 개의 고정식 표적을 파괴했다고 전했다.
1 월, 2013, 프랑스는 Mali의 내부 갈등에 개입했습니다. 몇몇 Tiger HAP 및 SA.342 Gazelle는 이슬람교도의 지위를 공격하고 차량을 파괴 한 Serval Operation의 틀에서 적대 행위에 가담했습니다.
전투 헬리콥터의 행동으로 인해 최대 200 명의 무장 세력과 3 개의 트럭과 무장 해제 차량이 파괴되었다고보고되었다. 동시에, 지상에서 포격 한 결과, 대전차 "가젤"조종사 한 명이 사망하고 다중 헬리콥터 자체가 여러 차례 피해를 입어 후일에 취소되었습니다. "호랑이 (Tigers)"는 소형 무기와 대형 기관총으로 인한 피해도 있었지만 심각한 결과를 초래하지는 않았다. 특정 단계에서 말리에서의 싸움은 폭 넓은 범위를 가졌으며 치열 함으로 표시되었습니다. 전투 경험에 근거하여 프랑스 군은 예측에도 불구하고 무장 한 무인 공중 차량이 장갑 전투 용 헬리콥터를 대체 할 능력이 없다고 결론 내렸다. 대다수의 NAR의 발리를 발사하거나 대공포로 대포로 목표 지점에 도달해야하는 경우에는 타이거스가 경쟁에서 벗어났습니다.
높은 비행 데이터와 매우 발전된 디자인에도 불구하고 올해의 2017 중반기에는 135 Tiger 시리즈 전투 헬리콥터가 제작되었습니다. 적어도 보안 측면에서 열등하지는 않지만 미국 아파치를 능가하는 비행 데이터에 따르면 Eurocopter 헬리콥터는 신차 대비 비슷한 비용으로 전투 능력면에서 AH-64D / E를 잃어 버립니다. 프랑코 - 독일 전투 헬리콥터의 승무원은 아직 비행 중 UAV 작전을 지시하거나 그들로부터 정보 정보를받을 수 없습니다. 또한 티그라에 탑재 된 밀리미터 파 레이더는 아직 없으며 인텔리전스 기능을 감소시키고 레이더 유도와 함께 유도 미사일의 사용을 차단합니다. 아시다시피 레이더 탐색기의 "지옥 불은"지옥의 주요 이점은 다중 채널 사용 가능성과 기상 조건에 관계없이 "해제 및 잊어 버린"모드의 구현입니다. 소수의 건설 된 "호랑이"의 주된 이유는 "냉전"의 종식과 개발 및 채택 기간이 너무 길다는 것입니다. 이것이 유로콥터가 네덜란드와 영국에 의해 버려진 이유입니다. 그리고 값 비싼 유지 보수와 결합 된 매우 높은 비용으로 외국 구매자에게는 매력이 없습니다.
계속 될 ...
자료에 따르면,
http://airwar.ru/enc/ah/pah2.html
http://airheadsfly.com/tag/panther/
https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/tiger-variants.htm
http://jsonpedia.org/annotate/resource/html/en:GIAT_30
http://www.planobrazil.com/ah-x-br-airbus-helicopters-ec-665-tiger/
https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2015/11/08/
https://pt.dfns.net/2015/02/10/ah-x-br-airbus-helicopters-ec-665-tiger/
https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=146719
http://www.army-technology.com/projects/lr_trigat/
http://www.bnti.ru/showart.asp?aid=510&lvl=09.01.
http://www.naval-technology.com/projects/mistral/
http://www.foxnews.com/world/2011/06/04/nato-uses-attack-helicopters-for-first-time-in-libya.html?test=latestnews
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