러시아 해군. 슬픈 미래를 들여다보십시오. 4의 일부. "넙치"와 "라다"

이 기사에서는 비 원자력 잠수함 함대의 개발 상태와 전망을 분석하려고합니다.

분석을 진행하기 전에 우리가 질문 : 디젤 잠수함 (디젤 - 전기 잠수함)이 원자력 시대에 왜 필요할까요? 그들은 그들 만의 전술적 틈새 또는 디젤 전기 잠수함을 보유하고 있는가? 그것은 "оружие 가난한 사람들을 위해, 어마 틴을 만드는 능력이없는 사람들을위한 ersatz 보트?


이 모든 것을 이해하기 위해 디젤 - 전기 잠수함의 "인생에서"매우 흥미로운 두 가지 에피소드를 회상 해보자. 그 중 첫 번째는 포클랜드 분쟁 1982입니다. 알려진대로 아르헨티나 측에서는 한 대의 San Luis 잠수함 만 해상 전투에 참여했습니다. 엄밀히 말하자면, 아르헨티나 사람들도 "산타페"를 사용했으나 배는 잠망경 아래로 간신히 갈 수있는 끔찍한 기술적 조건에 처해 있었기 때문에 빠른 사망은 분명히 미리 결정되었고 어떤 방식 으로든 그 발전소의 유형과 관련이 없었다. 아주 다른 것 - 독일 프로젝트 "209"을 기반으로 구축 된 "San Luis". 1982은 세계에서 가장 좋은 디젤 - 전기 잠수함 중 하나 였지만 매우 어려운 작업에 직면했습니다. 배는 영국 함대의 전대 대원과 거의 홀로 싸워야했습니다. 물론, 아르헨티나 항공은 무언가를하려했지만, 여러 이유들로 인해 San Luis와 조율 할 수 없었고, 그 명령은 지상 함대를 전투에 보내지 않았습니다. "샌 루이스 (San Luis)"반대파는 아르헨티나의 디젤 - 전기 잠수함을 반복적으로 능가했고 그 외에도 영국 선원과 그 장교들은 가장 높은 전문성으로 구별되었습니다. 그러나이 모든 것이 충분하지 않은 것처럼 우리는 NATO 해군 간의 기능적 의무 분배의 틀 안에서 이전의 "바다의 여선사"함대가 대잠 활동에 중점을 둡니다. KMF는 대서양을 침공 한 소련 잠수함과 싸우고 성공한 이들과 통신을 보호하기로되어있었습니다.

한쪽에는 대 잠수함 헬리콥터, 파괴자 호위함 클래스 9 척 (충돌이 시작될 때, 더 많은 것이 있었음), 그리고 잠수함 하나만을 운반하는 소형 항공 모함 두 대가있었습니다. 그리고 그 결과는 무엇입니까? "샌 루이스 (San Luis)"는 최소한 두 번이나, 아마도 영국 배를 공격 한 세 번이나. 가장 다채로운 것은 5 월에 1의 에피소드였습니다.이 배는 호위함 "화살"이 동반 된 구축함 "코번 트리"를 공격했습니다. 어뢰는 결함이 있고, 통제력이 상실되었고, 귀환 머리가 어뢰 함정을 "포착"하여 호위함이 견인하고 강타했다.

그 후 2 대의 영국 호위함과 3 대의 헬리콥터가 20 시간 동안 San Luis를 쫓았 고 호위함은 소나와 접촉을 유지했으며 헬리콥터는 어뢰와 수심으로 공격했습니다. 이 모든 노력에도 불구하고 "San Luis"는 생존하고 공격에서 벗어났습니다.


PL 유형 209


두 번째 경우 (May 8) - 잠수함 San Luis는 어뢰로 알려지지 않은 표적을 공격했습니다. "San Luis"의 음향은 히트 소리를 들었을지라도 어뢰는 효과가 없었습니다. 아마 모든 실수 였고, 실제로 San Luis 근처에 적이 없었지만, Argentines가 분무기 Splendite에 도달했다고 믿을만한 이유가 있습니다 (이 사건 후 Splendite 전투 지역을 떠났고 영국으로 갔고 San Luis 공격 지역에는 다른 배나 선박이 없었습니다. 그러나 영국인은 이것을 확인하지 않았다.

마지막으로 3 번째 사례는 5 월 10에서 11의 밤에 일어났습니다. San Luis는 3 마일 전체에서 2 기 어뢰로 일제 호위함 Alakriti와 Aerrow를 공격했습니다. 평소와 같이 어뢰는 거절했다. 영국인은 보트를 찾지 못했다.

두 번째 에피소드 - 12 월 06에서 열린 공동 태스크 포스 운동 2-2005 : 비핵 스웨덴 잠수함 "Gotland"가 항공 모함 "Ronald Reagan"이 이끄는 AUG를 덮고있는 미 해군 핵 잠수함을 먼저 "파괴"한 다음 공격 표면 함선과 항공 모함을 "침몰"시킵니다.

그리고 이것은 서부 해군의 훈련에서 일반적인 경우가 아닙니다. 2003에서 동일한 "Gotland"가 미국과 프랑스의 atomarins보다 우세했습니다. 호주의 "Collins"타입 보트와 이스라엘의 Dauphin 타입은 USG AUG 대 잠수함 방어를 무너 뜨 렸습니다.

비 - 핵 보트는 어떻게 그랬습니까?


고틀 랜드 잠수함


우선, 수중 전투에서 승리의 핵심 조건에주의합시다. 분명히 적을 먼저 발견 할 수있는 사람은 (적어도 연습 문제에서는) 발견되지 않은 상태에서 맨 위에 나옵니다. 전투 상황에서 이것이 끝나지 않을 수도 있으며, 공격받는 잠수함에 대한 몇 가지 옵션이 가능합니다. 그것은 타격에서 벗어날 수 있습니다.


핵심 조건의 성취를 결정하는 것은 무엇입니까? 보트의 하이드로 어쿠스틱 단지와 저소음 레벨의 힘은 적의 움직임을 감지하기 전에 균형을 잡아야합니다.

위의 모든 내용은 매우 분명하며 아마도 확인을 요구하지 않지만 아래에 쓰여진 것은 저자의 짐작입니다. 이미 언급했듯이 조선 기술자도 아니고 장교, 잠수함도 아니며 공개 언론 자료만으로 작동합니다.

아마, 모든 장점을 가진 원자 추진력은 하나의 심각한 단점을 가지고 있습니다. 그것은 전기 모터 아래에있는 비핵 보트보다 더 많은 소음을 발생시킵니다. 이러한 소음의 중요한 역할은 순환 펌프가 에너지 운반선과 NPS의 다른 장치를 움직이는 반면 전투 전투 중 원자로를 완전히 끄는 것은 불가능합니다. 따라서 두 개의 잠수함 중 핵 잠수함과 디젤 - 전기 잠수함은 동등한 수준의 기술과 설계로 만들어졌으며 디젤 잠수함은 소음이 적을 것으로 추측됩니다. 이것은 제 3 세대 보트 인 971 Pike-B 원자력 프로젝트와 877 Paltus 디젤 프로젝트의 소음에 대한 정보를 통해 간접적으로 확인됩니다. 40-45 데시벨의 자연 소음 레벨을 사용하면 "Pike-B"의 소음 수준은 평상시 60-70 데시벨, "Halibus"- 52-56 데시벨입니다. 여기, 다시 말해서, 누가 언제이 소음의 측정을 수행했는지 완전히 알려지지 않았 음을 언급 할 가치가 있습니다 ...

동시에 오픈 소스에서 이해할 수있는 한, 노이즈 및 감지 범위의 의존성은 결코 선형 적이 지 않습니다. 예를 들어 보트가 5 %만큼 소음을 줄이면 감지 범위가 5 %가 아니라 상당히 더 크게 감소한다는 것을 의미합니다.

수중 음향 복합물에 관해서는, 디젤 잠수함 그 자체는 크지 않고, 원자력 발전소에서와 같은 강력한 SAC를 장착 할 수는 없다. (소련에서도 유사한 시도가 있었지만,

따라서 위의 가정이 사실이라면 디젤 전기 잠수함이 잠수함을 감지 할 수있는 최초의자가 소음과 동력 SAC의 조합으로 외국의 비핵 잠수함 (그리고 우리의 별명 "블랙홀")의 성공이 나타났습니다. 그런 조합이 가능하다면, 디젤 - 전기 잠수함은 "가난한 사람들을위한 무기"가 아니라 전술적 틈새가있는 선박으로 남을 것입니다.

디젤 잠수함은 무엇을 할 수 있습니까? 소음이 적기 때문에 사전에 위치를 알 수 있고 변경되지 않는 압도적 인 적과 대처할 수있는 이상적인 수단입니다. 예를 들어, 포클랜드의 왕립 해군은이 위치에있었습니다. 항공 모함 그룹은 거의 동일한 지역에서 기동해야했습니다. 그리고 샌 루이스 행동에 대한 분석에 따르면 아르헨티나 사람들이 훈련 된 승무원과 전투 준비가 된 어뢰와 함께 5 ~ 6 개의 보트를 가지고 있지 않다면 영국 화합물은 공격하는 동안 큰 손실을 입을 수 있습니다. 불가능하다.

가능한 데이터로 판단 할 때, 호주, 스웨덴, 이스라엘의 비핵 잠수함을 AUG에 성공적으로 사용하는 것은 항공 모함이 특정 사각형에 "묶여"있었고 잠수함의 위치가 알려 졌을 때 달성되었다. 즉, 누구도 적의 작전 구역에 대한 접근에 문제를 만든 비핵 잠수함이 아니며, AUG의 전임 방어가 비핵 "조용한"공격을 견딜 수 있는지 여부를 확인하는 일일뿐입니다.

결과적으로, 디젤 - 전기 잠수함은 오랫동안 우리 해안에 근접하여 대규모 군대를 운영하고자하는 모든 사람들에게 엄청난 위험과 강력한 억지력을 나타냅니다. 그러나 디젤 - 전기 잠수함은 설계 기능으로 인해 수중 코스의 속도와 범위에 상당한 제한을두고 있습니다. 따라서 877 "Halibus"잠수함은 물속에서 400 노트의 속도로 3 마일을 극복 할 수 있습니다. 더 빠르게 움직일 수 있지만 범위가 급격히 떨어집니다. 그런 이유로 디젤 전기 잠수함은 미리 알려진 위치와 오랜 시간 동안 변하지 않는 적에 대해서만 효과적으로 사용될 수 있습니다. 그리고 이것은 디젤 - 전기 잠수함의 전투 사용에 상당한 제한을 부과한다.

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RDP 하의 잠수함 유형 877


예를 들어 대 잠수함 전쟁의 문제에서 디젤 전기 잠수함의 역할이 급격하게 감소합니다. 물론 결투 상황에서 디젤 - 전기 잠수함은 핵 잠수함을 파괴 할 수 있지만 문제는 디젤 - 전기 잠수함이 물 밑에서 핵 잠수함을 덮는 우주선 주문을 공격 할 때만 가능하다는 것입니다 ... 일반적으로 우연히. 물론 잠재적 인 잠수함 잠수함의 경로에서 디젤 - 전기 잠수정의 커튼을 펼치는데 아무도 신경을 쓰지 않지만, 비교적 약한 후크와 낮은 수중 속도로 인해이 보트의 검색 가능성은 제한적입니다. 또한, 저속과 결합 된 수중 여행의 짧은 범위는 디젤 - 전기 잠수함이 적 잠수함이 발견 된 지역으로 빠르게 이동하는 것을 허용하지 않습니다. 또는 예를 들어 SSBN의 지명 경로에 동행하십시오.

따라서 디젤 - 전기 잠수함은 분명히 러시아 해군의 중요하고 유용한 무기 시스템이지만 여전히 수중 전쟁의 모든 업무를 해결할 수는 없습니다.

우리 해군은 오늘 무엇을 가지고 있나? 가장 많은 것은 877 "Halibus"프로젝트의 디젤 - 전기 잠수함 기사에서 이미 언급되었습니다. 현재까지이 유형의 15 보트가 다섯 가지 하위 유형을 포함하여 나열됩니다.

877 유형의 "초기"유형 디젤 - 전기 잠수함은 4 유닛의 대열에 남았다 : B-227 "Vyborg"; B-445 "세인트 니콜라스 원더 워커"; B-394 "Nurlat"; B-808 "Yaroslavl". 나토에서는 보트가 "KILO"라는 호칭을 받았다.

877LPMB B-800 "Kaluga"타입의 디젤 전기 변전소는 다음 서브 시리즈에서 사용 된 일부 참신함이 테스트되었습니다. 따라서 Kaluga에서 처음으로 고전적인 6 블레이드가 아닌 7 블레이드 세이버 스크류가이 유형의 보트에 사용되었습니다.

보트 유형 877M, 8 단위 : B-464 "Ust-Kamchatsk"; B-459 블라디 카브 카즈; B-471 마그 니토 고르 스크; B-494 "Ust-Bolsheretsk"; B-177 "리페 츠크"; B-187 "Komsomolsk-on-Amur"; B-190 크라스 노카멘 스크; B-345 "Mogocha". 이 선박은 새로운 프로펠러 인 현대식 GAK (아날로그 기반 MGC-400 "루비콘"대신 컴퓨터 기반으로 제작 된 MIC-400M "루비콘 -M")를 설치하고 향상된 BIOS 및 선박 시스템 제어를 받았다. NATO에서 877M 보트가 "향상된 KILO"등급으로 표시되었습니다.

프로젝트 877ECM (약어는 "수출 상업화 업그레이드"를 의미 함)는 원칙적으로 877M과 유사하지만 열대 바다에서의 작업을위한 것입니다. 러시아 해군은이 하위 유형의 잠수함 인 B-806 "Dmitrov"를 보유하고 있습니다. 배는 리비아를 위해 지어졌지만 소련에서는 수출 보트 승무원을 훈련시키기 위해 877EKM 프로젝트 중 하나의 보트를 떠나기로 결정되었습니다.

그리고 마지막으로, 877² 프로젝트 인 B-871 "Alrosa"는 877М 유형의 보트이지만 나사 추진 장치를 제트기로 대체했습니다. "Alrosa"는 모든 "넙치"중에서 가장 조용한 보트로 간주됩니다.


알 로사. 학생, 콤소몰과 아름다운 ...


보트의 대부분은 현역에 있습니다 : 15 만 3 배송 수리를 받고 있으며 Dmitrov가 수리 B-806에서 빠져 나왔는지 2017에서 끝내야하는지 확실치 않으므로 아마도 2 번만 수리가 진행 중입니다.

877 타입 보트는 그 시대의 훌륭한 무기가되었습니다. 수년 동안 원자력 및 디젤 잠수함 (SAC MGK-400 "루비콘") 용 단일 수중 음향 복합체를 개발하려는 시도가있었습니다. SJC는 매우 컸지 만 유망한 잠수함의 경우 "가라"고하지는 않았지만 국내 디젤 전기 잠수함이 가진 모든 것보다 훨씬 강력했다. 결과적으로 일부 데이터에 따르면 877 프로젝트는 "핼리버스"의 다소 큰 크기를 미리 결정한 "SAC 주변"에 구축되었습니다. 그러나 수중 적을 탐지 할 수있는 능력은 매우 높았으며 저소음 수준과 결합하여 성공적인 디젤 - 전기 잠수함의 핵심 능력을 제공했습니다. "적을 보이지 않게하는 것" "Whale 's Jump"책에서 목격자의 증거가 있습니다 - 서비스 팀 S. V. Kolon의 대표자 :

"... 나는 209 프로젝트의 잠수함과의 훈련 조우가 발생한 캠페인에서 Sindhugosh 잠수함의 귀환을 목격했습니다. 단지 그 능력을 평가하는 것이었을 것입니다. 그것은 아라비아 해의 물 속에있었습니다. 즐거운 흥분으로이 싸움을 한 후 지휘관의 콘솔 뒤에있는 "매듭 (Knot)"을 담당하는 힌두교 인 중위는 "눈치 채지도 못하고 침몰했다"고 내게 말했다.


물론 보트에는 결함이 없었습니다. 저자는 "Halibus"의 다소 큰 크기가 발트해 및 흑해에서의 사용을 방해한다는 발언을 반복적으로 보았습니다. 한편으로 이것은 이상하지만 다른 한편으로 북부 및 태평양 함대의 XDUMX 디젤 - 전기 잠수함 대다수가 서비스를 제공한다는 사실에주의를 기울여야합니다. SJC는 강력했지만 탑재 된 안테나가 없었기 때문에 디젤 전기 잠수함에 매우 중요한 견인 안테나도 없었습니다. 배터리를 충전 할 때 전장 SJC가 간섭으로 인해 많은 기능을 잃었으며 견인 된 안테나는 훨씬 덜 취약했습니다.

특정 결점은 20 세기의 20 종말에 "넙치 무리"가 무서운 무기가되는 것을 막지 못했습니다. 그러나 기술 수준면에서 3의 세대 NPS에 해당하며 현재는 오래되었습니다. 루비콘이 얼마나 강력한 지에 상관없이, Sjuk-B와 로스 엔젤레스보다 못한 능력을 가지고 있습니다. Rubikon State Joint-Stock Company MGK-400의 경우, 잠수함 16-20 km의 탐지 범위가 표시되고 표면은 60-80 km입니다. (다시, 어떤 조건에서 어떤 소음이 잠수함입니까?) 동시에 Pike-B는 미국 AN / BQQ-540 및 AN / S / S보다 열등하지 않은 Skat-3 SAC를 받았다고합니다. BQQ-5, 잠수함의 탐지 범위가 6 km까지 표시됩니다 (특정 이상적인 조건에서). 반면에 오픈 소스는 AN / BQQ-160이 5 km처럼 "Pike-B"를 더 이상 볼 수 없다는 것을 나타냅니다. 다른 데이터에 따르면, 저잡음에서는 감지되지 않지만 다음은 "핼리우스."

더 약한 GAK를 가지고 있지만 "Improved Los Angeles"보다 낮은 소음 레벨을 가진 "Halibut"는 결투 상황에서 거의 비슷할 것이라고 추측 할 수 있습니다. 그러나 "핼리 벗트"는 "버크셔"와 동등한 발판에서 견딜 수 없으며, "개선 엘크"보다 훨씬 조용하고 더 강력한 후크를 가지고 있기 때문입니다. "핼리 벗트"와 "버지니아"의 결투에서 "보이지 않는 적을 보아라."는 미국의 원자력 발전소가 될 것입니다.

또한 "넙치"는 1983-1994 기간에 운영을 시작했으며 현재 23에서 34 년입니다. 러시아 해군 잠수함의 일반적인 부족에도 불구하고 현재이 유형의 잠수함이 러시아 해군에서 철수되고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 2016-2017 g 함대가 B-260 "Chita"를 떠났습니다. B-401 "노보시비르스크"; B-402 "Vologda"그리고 분명히이 과정은 계속 될 것입니다. 일반적으로 향후 10 년 내에 모든 유형의 보트가 시스템을 떠날 것으로 예상됩니다.

그들은 Lada 4 프로젝트의 677 세대의 비핵 잠수함으로 교체되어야합니다.



이 배들의 개발은 1987에서 시작되었으며, 설계자는 이전 세대의 모든 디젤 - 전기 잠수함보다 우수한 선박을 만들어야했기 때문에 매우 어려운 작업을 수행했습니다. 흥미롭게도, 이전 세대의 보트에서 나온 새로운 디젤 - 전기 잠수함의 주요 차이점은 MAPL 프로젝트 885 "애쉬 (Ash)"의 것과 매우 흡사합니다.

물론 677 프로젝트의 소음을 줄이는 데 많은주의를 기울였습니다. 단일체 (반체제 일 가능성이 높음에도 불구하고)와 새로운 모든 모드 전기 모터, 진동 흡수 장치의 소음을 줄이기 위해 설계된 특수 충격 흡수 장치, 새로운 차체 덮개를 선호하는 이체 설계에서 출발합니다. 물론, 새로운 Lyra hydroacoustic 단지, 새로운 CBS, 통신 시스템 및 순항 미사일을 사용할 수있는 능력 : 877 및 877 프로젝트 보트는 그런 기회를 갖지 않았습니다. 180 개발 작업에 관해서는 Lada 타입 보트에 관한 많은 새로운 제품이있었습니다. 계획된 지표를 성공적으로 구현 한 경우, 함대는 성공적으로 원자 4 세대와 싸울 수있는 비핵 잠수함을 받게 될 것임에 틀림 없다.

아아, 정말로 새로운 비핵 잠수함을 만들려는 욕망은 677 프로젝트에서 잔인한 농담이었습니다. 소련에서조차도 그런 신제품의 높은 농도는이 유형의 보트의 마무리를 심각하게 강화할 것이라고 위협했고 소련이 1991에서 파괴 된 후에도 "Lada"에 대한 작업은 극단적으로 복잡했습니다. 개발 작업 기간의 인공적 "가속화"와 협동 체인의 붕괴 및 보편적 인 혼란의 전반적인 상황이 영향을 미쳤다. 그러나 이전에 사용되지 않은 새로운 디자인의 구성 요소와 어셈블리 집합을 설계하고 미세 조정하는 것이 었습니다.

1997 프로젝트 "Saint Petersburg"의 첫 번째 보트가 677에 배치되었고, 그 후 동일한 유형의 Kronstadt 및 Sevastopol이 2005 및 2006에서 시작되었습니다. 아아, 새로운 세대의 디젤 - 전기 잠수함과 같은 복잡한 해군 무기 체계의 창조는 90의 러시아에게는 너무 힘든 것으로 판명되었습니다. "상트 페테르부르크"는 예상대로 장기간의 건설 프로젝트로 바뀌 었습니다. 보트는 2004 g에 착수되었지만 2010에서만 함대가 함대에 넘겨 질 수 있었으며 시운전 중에 만 가능했습니다. 최신 장비는 작동을 거부하고 필요한 전력을 보여주지 못했습니다. 이 유형의 나머지 두 대의 보트의 건설은 2009 g에 중단되었으며 2013-2015에서만 개선 된 프로젝트에서 다시 시작되었다. 반면 2006 g에 명시된 Sevastopol은 2015 g에서 재건되었다. 나중에 9 (!!!) 년 "Great Luke"라는 이름으로 공사가 시작되었습니다.

그 결과, 러시아 해군은 극도로 불쾌한 상황에 처했다. 기존의 디젤 - 전기 잠수함은 이미 기한을 지 냈으며, 더 이상 해상에서의 전쟁 요건을 완전히 준수하지 않으며, 그들을 대체 할 수있는 것이 없다. 결과적으로 636.3 Varshavyanka 프로젝트의 디젤 - 전기 잠수정을 대량으로 건설하려는 마음이 들지만 절대적으로 올바른 결정이 내려졌습니다.


보트 프로젝트 636.3


636 프로젝트는 877ECM 보트의 향상된 수출 버전으로 등장했으며, 사실 현대화 된 "넙치"입니다. 636.3 변형에서 DEPL은 Vadaavyanka가 877 / 877М 프로젝트의 보트보다 훨씬 강력한 무기가 될 수 있도록 Lada를 만드는 과정에서 개발 된 수많은 기술을 받았습니다. 그러나 이러한 보트를 4 세대 잠수함과 동등하게 업그레이드하거나 새로운 기술을 사용할 수는 없다는 점을 이해해야합니다. Varshavyanka를 "3 및 반"또는 "3 +"세대 선박으로 언급 할 가치가 있지만 Sivulfs 및 Virginia와 동등한 조건으로 싸울 수는 없습니다. 보트가 러시아 해군의 요구 사항을 완벽하게 준수했기 때문에 636.3 프로젝트의 연속 건설이 진행된 것은 아니지만 러시아 해군이 비 핵 잠수함없이 남겨 졌을 것이라는 사실로 인해 그러한 건설을 거부 당했다. 핵 잠수함 함대의 총 감축 배경을 놓고 볼 때 실제 재앙이 될 것입니다.

따라서 함대는 4 세대의 비핵 잠수함을 심하게 필요로하며 오늘날 상황은 어떻습니까? 어느 시점에서 677 프로젝트가 Lada에 대한 희망을 정당화하지 않았고 Lada에 대한 작업을 중단하고 완전히 새로운 선박 인 Kalina를 개발하는 문제를 심각하게 고려한 것으로 결정되었습니다. 디자인 작업은 매우 집중적 인 작업이었습니다. 그러나 설계자가 직면 한 문제가 다음 유형의 보트에서 어떻게 든 "기어 나온다"는 것이 분명해졌습니다. 따라서 "상트 페테르부르크"는 장비를 필요한 조건으로 가져 오기를 계속하기 위해 계속 운영되고 있습니다. 7 년은지나 갔지만, 오늘날까지도 "상트 페테르부르크"의 "먹거리"가 만족스럽게 작동한다고 말할 수는 없습니다. 이것이 다르다면 7 월 말 2017 프로젝트가 끝나고 태평양 함대를위한 새로운 디젤 - 전기 잠수함을 설치하기 시작한 사람은 아무도 없었을 것입니다.

그러나 "터널 끝의 불빛"이 여전히 나타 났으며 "크론 슈타 트"와 "그레이트 루크"가 여전히 필요한 매개 변수에 도달 할 것으로 예상할만한 이유가 있습니다. 우선, 이것은 해군 부사령관 인 V. Bursuk이 677 유형의 다음 두 배를 주문하려는 함대의 목표를 발표 한 사실에 의해 입증됩니다. 677 프로젝트의 두 번째 보트가 예상되는 특성을 확인하기 전에 일어날 가능성은 희박하며 어떤 경우 든 2025에 두 개의 Ladas 만 건설하는 것에 관한 것입니다. 제조업체는 결정이 내려지는 순간부터 배송까지 통과해야한다고 말합니다 5 년. Kronstadt가 2018 g에서 출시되고 2020 g에서 함대로 이전된다는 사실을 고려하면 2025이 새로운 보트를 도입 할 것으로 기대할 수 있습니다.

일반적으로 국내 디젤 - 전기 잠수함에 따르면 다음과 같이 기술 할 수있다. GPN 2011-2025 초반에는 함대가 18 "Halibut"프로젝트의 877 디젤 - 전기 잠수함을 포함했습니다. 그들은 2025 g에 의해 그들은 모두 라인을 떠날 것으로 예상된다. 그들은 12 프로젝트의 636.3 디젤 - 전기 잠수함으로 대체 될 것입니다. 677 프로젝트는 현대 해군 전쟁의 요구 사항과 XNUMX 프로젝트의 4 가지 보트 요건을 완벽하게 충족하지 못합니다 (세인트 피터 스 버그는 경험 많은 선박으로 남아 있으며 완전한 전투 능력에 미치지 못할 가능성이 높습니다) 따라서 우리의 비핵 함대는 작지만 여전히 감소하는 숫자를 기대합니다.

또한, 디젤 - 전기 잠수함은 극장에 재배포 될 것입니다. 현재 Black and Baltic 바다의 18 프로젝트의 877 디젤 - 전기 잠수함에서 3 잠수함 (흑해 함대에 1 개, 발트해에 2 개) 만 있으면 16의 새로운 디젤 - 전기 잠수함 중 6 개가 흑해에서 사용됩니다. 북부 및 태평양 함대에 발틱해 (적어도 두 개가 될 가능성이 높다)에 적어도 하나의 디젤 - 전기 잠수함을 보유 할 필요성을 고려하면 8-TN 대신 9-15 배송 만 남습니다.

한편으로 국제 상황을 고려할 때, 우리는 잠수함이없는 흑해 함대를 지킬 여유가 없습니다. 우리는 지중해에서 그들을 필요로합니다. 그러나 다른 한편으로는 지중해의 군대 주둔 비용으로 북쪽과 극동을 강하게 드러내는 "trishkin caftan"이 나옵니다.

결론은 SSBN의 배치 영역을 포괄 할 수있는 다목적 잠수함이 완전히 부족하다는 배경에 비추어 향후 10 년 동안 함대의 핵심 과제 수행에 MAPL을 지원할 수있는 잠수함의 수를 크게 줄이게 될 것입니다. 그러나 SSBN을 커버하기 위해 사용할 수있는 디젤 - 전기 잠수함의 수를 줄이는 것 이외에, 우리는 그러한 커버를 잃어 가고 있습니다. 15 보트 대신 8-9 (SFN 프로젝트의 636.3-2 3 잠수함과 SFN 프로젝트의 677 잠수함이 포함됩니다) 중 6 개가 636.3-4에 포함됩니다. 그러나 "Halibuses"가 평등하게 "Los Angeles"에 반대 할 수 있다면, 2은 Virginia에 맞설 것 같지 않으며 3 세대의 디젤 전기 잠수함은 XNUMX 물건 만 갖습니다.

따라서 기존의 비핵 잠수함 개발 계획은 다목적 원자력 발전소의 부족을 결코 커버하지 못한다. 양적 차이뿐만 아니라 4 프로젝트의 잠수함 건설 중단으로 인해 미국 해군 677 세대 잠수함의 방대한 장비로 인해 우리는 또한 질적 인 손실을 입습니다.

작은 추신.

비 핵 잠수함 건설에는 또 하나의 측면이 있습니다. 분명히 2025 r이 나오기 전까지는 VNEU가있는 단일 보트가 러시아 해군의 일부가 될 수 없습니다. 그러나 공기 독립 발전소의 관점에서 당분간은 답변보다 더 많은 질문이 있다는 것을 명심해야합니다.

현재 많은 함대가 이미 VNEU로 잠수함을 운용하고 있지만 공개 언론의 정보를 통해 잠수함에 대한 VNEU 적용 성공 여부를 평가할 수는 없습니다. 현재까지 VNEU는 잠수함에 사용 된 두 가지 주요 계획이 있습니다.

1. 전기 화학 발전기가있는 발전소.
2. 외부 열 공급과 엔진 (스털링 엔진).

첫 번째 유형의 VNEU는 212 유형의 독일 잠수함에서 구현됩니다. 동시에 오픈 소스에는이 유형의 보트가 매우 변덕스럽고 시끄 럽다는 소문이 충분합니다. 다른 한편으로,이 소문의 근원은 독일이 그들에게 배달 한 보트에 관한 그리스 해군의 수많은 불만이었다고 추정 할 수 있습니다.

그러나이 경우 그리스는 단순히 "좋은 행복한 나쁜 게임"을 만들려고 노력했다. 적시에 독일 잠수함에 대한 대가를 치르지 못하는 그리스인들은 흩어져있는 배를 비난하기를 원했지만 자신의 파산을 자백하지는 않았다.

다른 한편, 독일 해군의 구성에서이 유형의 여섯 척의 보트 중 아무도 움직이지 않고 있습니다. 이것은 놀라운 신호이지만 VNEU의 단점과 과도한 변덕, 또는 이미 마을의 이야기가 된 독일 군부 예산의 부족에 대한 책임은 무엇입니까?

스털링 엔진과 관련하여 많은 질문이 있습니다. 물론 미국과 프랑스 함대에 대한 훈련 전투에서 스웨덴 잠수함 "Gotland"의 객관적인 성공이 있습니다. 그러나 "고틀 랜드"의 상대는 누구입니까? 프랑스의 잠수함은 3 세대 선박입니다. 폭행을당한 미국 Atomarina는 SSN-713 "휴스턴", 즉 평상시 "로스 앤젤레스"이며 심지어 "개선 된"것도 아닙니다. "Gotland"가 "Sivulf"또는 "Virginia"와의 싸움에서 같은 결과를 보여줄 것입니까? 문제는 ...

흥미로운 점. 저소음에서 우리의 장점은 우리의 디젤 - 전기 잠수함 "넙치"보조 추진 (스러 스터 물 대포)를 사용하는 경우에만이 유형의 모든 보트를했습니다. 그러나 주 모터 소음에서 운전할 때 전체 속도 범위에서 크게 증가했습니다. 스털링 엔진을 작동 할 때 "고틀 랜드 (Gotland)"에서 소음이 어떻게 나는지 궁금합니다. Gotland가 엔진을 끄고 배터리 만 사용하여 공격하고 성공할 수 있습니까? 그렇다면 스털링 엔진의 효용성은 언뜻보기에 그다지 높지 않습니다.

이런 점에서 일본 해군의 행동은 매우 흥미 롭습니다. VNEU와 함께 비핵 Soryu 잠수함의 대규모 시리즈를 구축하고 운영 경험이 풍부한 일본 해군은 스털링 엔진을 리튬 이온 배터리 대신에 버렸다.

이 유형의 배터리는 용량과 질량 특성이 기존의 디젤 - 전기 잠수함보다 훨씬 뛰어나므로 저속에서 리튬 이온 배터리가 장착 된 잠수함은 VNEU가 장착 된 잠수함의 범위에서 열등하지 않습니다. 동시에 리튬 이온 배터리는 재충전에 소요되는 시간이 훨씬 적기 때문에 디젤 엔진이있는 디젤 전기 잠수함은 소음을 훨씬 빠르게 줄여 재충전 할 수 있습니다. 그러나 리튬 이온 배터리는 값 비싼 즐거움이다. 오픈 언론에서는 VNEU가 장착 된 비 원자력 잠수함이 기존의 디젤 - 전기 잠수함보다 비싸지 만 리튬 이온 배터리를 장착 한 보트는 VNEU보다 비싸다고합니다. 그래서 bmpd 블로그는 다음과 같이 주장합니다.

"Soryu 유형의 11 잠수함의 계약 가치는이 유형의 열 번째 잠수함에서 64,4 억 엔 (566 백만 달러)에 대한 51,7 억 엔 (약 454 백만 달러)입니다. 거의 모든 112 백만의 차이는 리튬 이온 배터리와 해당 전기 시스템의 가격이 될 것입니다. "


그리고 스털링 엔진 작동 경험이있는 일본 해군이 여전히 비싼 리튬 이온 배터리로 전환하고 있다면 이는 리튬 이온 배터리가 스털링 엔진보다 더 나은 선택이라는 것을 의미합니까? 고바야시 마사오 (Masao Kobayashi) 중퇴 한 해군 함대 사령관의 말을 떠올리게된다. 그의 견해로는 리튬 이온 배터리의 사용 :

"... 비핵 잠수함의 행동을 극적으로 변화시켜야한다."


그래서 오늘 러시아 연방에서 VNEU에서 어떤 작업이 진행되고 있습니다. 그러나 "일들과 지금의 존재"라는 끊임없는 발표에도 불구하고 - 단 하나의 운영 VNUU는 아직 시연되지 않았습니다. 그러나 리튬 이온 배터리 측면에서 볼 때 루빈 중앙 디자인 국은 12 월에 2014 g에 테스트 완료 사실을 알리고 일부 정보에 따르면 677 프로젝트의 새 잠수함 2 개가 리튬 이온 배터리 배터리. 흥미롭게도 "Paltus"의 경우 수중 뇌졸중의 범위가 400 노드의 3 마일로 표시되고 677 프로젝트의 경우 650 마일이 이미 지나면 리튬 이온 배터리를 사용하면 1,4 배 이상 증가합니다 (전 총감독 " Rubin "A. Dyachkova) 910 마일까지 "Halibus"보다 2,27 배 더 많습니다. 동시에 2014 g의 A.Dyachkov는 35-40 %에서만 이러한 배터리의 잠재적 기능을 사용하고 있다고 밝혔습니다. 새로운 "Lada"가 수중 여행을위한 훨씬 더 인상적인 기회를 가질 가능성이 있습니다.


"상트 페테르부르크", 프로젝트 677


위의 덕분에 VNEU에서의 작업이 러시아 연방에서 분명히 설정되지 않았다는 사실은 우리 비 핵 잠수함에 다른 종류의 재앙과 운명을 위협하지 않으며 나머지 세계 함대에 의해 끌리게됩니다. 국내 잠수함 함대에서 훨씬 더 중요한 것은 VNEU가 아니라 "Caliber"의 숫자가 아니라 다음과 같은 것들입니다 :

1. 효과적인 대잠 어뢰 군비.

2. 함정 모방 자, 적 탐지 및 파괴를 "잘못된 대상으로 산만하게합니다". 이러한 부대는 877 유형의 디젤 - 전기 잠수함과 함께 사용 되었으나 군수품의 일부와 교환 할 수만 있고 능력이 매우 제한적이었습니다.

3. 능동형 어뢰 시스템. 지금까지, 소형 어뢰 ​​"Package-NK"는 공격 어뢰를 다루는 가장 좋은 수단 중 하나 이상이지만 잠수함에 설치하는 것에 대한 정보는 없습니다.

4. 항공기 또는 헬리콥터 인 소나 부이 및 항공 모함과 충돌 할 수있는 전자전 수단.

5. SAM은 적의 대 잠수함 항공을 효과적으로 상쇄 할 수 있습니다.

오늘이 분야에 어떤 일이 있습니까? 오늘날에는 어뢰 무기의 진전에 대해서만 알려져 있습니다. 새로운 어뢰 "물리학 자"와 "사례"가 채택되었습니다. 제작자는 이러한 어뢰를 최신 가져온 모델과 비교할 데이터가 없지만 어떤 경우에는 잠수함의 기능을 확장 할 것입니다. 그 밖의 모든 것에 관해서도, 언론 매체의 저자는 위에 언급 된 문제에 대한 R & D에 관한 어떠한 정보도 얻지 못했습니다. 그러나 그러한 작업이 수행되고 있지 않다는 것을 의미하지는 않습니다.

계속 될 ...

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