영웅은 어디에서 나옵니까? 피터 오스타 펜코 - 기억은 영원합니다.
올해 8 4 월, 소련의 영웅, 가장 경험있는 테스트 파일럿 피터 Maximovich Ostapenko 사망했다. 잘 알려진 존경받는 사람, 소련 영웅, 영예의 조종사에 대한 추도식은 주 코프 스키의 문화 궁전에서 10 시간에 시작해야합니다.Peter Maximovich는 놀라운 삶을 살았고 역사 그의 조국의 충성스러운 아들이자 조국의 이익을 위해 목숨을 걸었던 화려한 비행가. 오스 타펜 코 (Ostapenko)는 코사크 (Cossack) 가문 출신으로 지난 세기 30 초반에 사라졌습니다. 우리를 떠난 영웅의 생일은 17 년 9 월 1928입니다. Pyotr Maksimovich는 Kabardino-Balkaria에있는 이름 Prokhladny와 함께 작은 마을에서 태어났습니다. 그의 생애의 4 학년 때, 그와 그의 부모님은 오세티아의 도시인 블라디 카프 카즈 (Vladikavkaz)로 이사했습니다. Ostapenko의 어린 시절과 젊음은 소년을 탄력 있고, 참을성 있고 책임있게 만든 전성기 및 전후 년에 떨어졌습니다. 그의 강한 성격은 후에 블라디 카프 카스 (Vladikavkaz) No. 1라는 도시의 학교에서 공부 한 기간 동안 두드러졌다.
Peter Maksimovich 자신의 이야기에 따르면, 항공 그의 기억 속에 영원히 각인 된 사건 하나 덕분에 일어났다. 1947 세 소년 인 Ostapenko는 소련 1951 대와 독일 1957 대 항공기의 공중전에 대한 무의식적 인 증인이되었습니다. 관찰자에게 총격을 가한 구원받은 나치 메시지 자만이 요염한 청년에게 사건 장을 떠나도록 강요 할 수 있었다. XNUMX 년 Ostapenko는 Armavir에있는 항공 군사 학교에 입학하여 XNUMX 년까지 조종사 직업을 마스터했습니다. XNUMX 년간의 부지런한 연구 끝에 표트르 막 시모 비치 (Pyotr Maksimovich)는 학교에서 강사 조종사가되었으며 XNUMX 년에 선장 직을 맡아 예비군으로 이송되었습니다.
그러나 Ostapenko의 적극적인 성격은 새로운 업적을 요구했으며 1958에서는 이미 시험 비행 학교에 들어가고 1967에서는 모스크바 항공 연구소의 Zhukovsky 지부에서 최종 시험을 성공적으로 통과합니다. 시험 비행사의 직업은 거의 모든 소련 소년의 꿈입니다. 로맨스 하늘의 젊은 피터 Maximovich 끌었다. 그러나 하늘은 우리의 영웅으로 밝혀진 가장 용감하고 목적이있는 사람들에게만 팔을 안겨줍니다. 그의 전체 성인 생활은 높이와 사람의 위험하고 신속한 단결을 준비하는 데 소비되었습니다. 1958에서 1981에 이르기까지 그는 권위있는 디자이너 인 Mikoyan의지도하에 경험이 많은 디자인 국에서 일했으며, 곧 그는 그의 동료들에게 존경을 받고 곧 자신의 사랑하는 작품에 전념 할 수있는 역량을 갖추게되었습니다. Ostapenko 외에도, Test Test School의 Alexander Fedotov와 Igor Kravtsov의 동료들은 자신의 경력을 지국에 세웠습니다.
4 1 월 1965은 테스트 국의 팀에게 비극적이었습니다. 조종사 팀은 E-150 테스트 중 사망 한 Igor Kravtsov를 잃었습니다. 위험이 현실화 된 것처럼 보이고 공중에 매달려 유형이 생겼지 만 Ostapenko도 Fedotov도 직업을 그만 두지 않았습니다. 60이 끝날 때까지 Peter Maximovich는 이미 다양한 항공기 모델을 조종하는 진정한 에이스였습니다. 전체 기간 동안 그는 60 유형의 항공기를 조종하여 개조를 세지 않았습니다. 오스 타펜 코 (Ostapenko)는 동료들과 학생들의 증언에 따르면, 기계와 하나로 합쳐져 놀라운 능력을 발휘했다. 항공기는 계속되는 육체적 인 껍데기가되었으며, 1 만개 이상의 안전한 착륙, 8 회의 세계 기록 및 5 천 시간의 비행이 오늘날 그의 기술에 대한 반박 할 수없는 증거가됩니다. Ostapenko의 우월성은 전설적인 Migov의 증언에서 동지들에 의해서뿐만 아니라 Su 모델을 시험 한 조종사들에 의해서도 인정되었습니다. Peter Maksimovich는 악명 높은 E-21뿐 아니라 MiG-25 및 MiG-150와 같은 컴퓨터에서 자신의 기록을 세웠습니다. 60-s에서 테스트 한 차의 현대 모델과 달리 자동화가 거의 없었기 때문에 차를 "느끼는"능력이 파일럿의 가장 가치있는 품질로 간주되었습니다.
Ostapenko의 학생과 친구들 중 한 명은 Peter Maximovitch를 강력하고 단호한 사람으로 생각할뿐만 아니라 진정한 전문가로 묘사하는 재미있는 사례를 설명합니다. 첫 번째 디자이너 A.M.의 엔진으로 MiG-23을 테스트 할 때. 요람에서 예기치 않게 모터에 심각한 혼란이있었습니다. Ostapenko는 300 kg 이상의 견인력을 준 "소형 가스"에 11 톤 차량을 설치해야했습니다. 가장 어려운 착륙 방법은 훌륭하게 수행되었으며, 크래들 (Cradle)을 포함한 디자이너는 개인적으로 테스터의 손을 흔들었다.
Ostapenko를 설명하면서 모든 권위와 수많은 기록에도 불구하고 13 년 이상의 전문 활동 후에 만 소련 영웅이라는 칭호를 받았다는 사실에 주목할 필요가 없습니다. 그러나 Peter Maximovich를 밀접히 아는 사람들은이 이상한 상황을 쉽게 설명합니다. 똑똑한 조종사는 단순히 상사를 기쁘게하고 기쁘게하기를 원하지 않았으며 테스트 된 장비의 품질에 대해 직접적으로 의견을 표했으며 때로는 표현에 당황하지 않았습니다. Ostapenko가 더 높은 계급을 좋아하지 않았던 것은 솔직함을위한 것이 었습니다. 예리한 말과 원칙적인 위치는 종종 관료 주의적 공동체의 이익에 반하는 것이어서 대담하고 유연하지 못한 조종사는 자신의 성공을 고수하려고했습니다.
용감한 사람은 동료 Fedotov의 영광의 그림자에 빠져 자신의 개성을 잃지 않고 업적을 위해 노력했습니다. 가장 어려운 상황에서 위탁 차량을 저장하려는 욕구에 대해 특별히 높이 평가 한 오스 타펜코 (Ostapenko). 한 번 이상 조종사가 퇴장했으나 항상 그랬다. 가능한 모든 방법으로 비행기를 착륙 시켰습니다. 그의 직업 생활에서 엔진 고장, 화재 및 기타 위험한 상황이 있었지만 한 번 Pyotr Maksimovich가 마음과 용기의 명료 함을 잃지 않았습니다. 자신에 대한 통제력을 유지하는 능력은 그의 삶을 두 번 이상 구해 냈지만, 지구상에서 그는 날카로운 표현을 제지하기를 원하지 않거나하지 않을 수있었습니다.
그는 53에서 Ostapenko의 직업을 떠났지만 힘이 넘치면서 비행장에서 젊은 세대의 전문가들과 함께 일했습니다. 그는 반복적으로 수송 항공기에 대한 전문적인 활동을 계속 제안했지만 전설적인 전투기 조종사의 역할은 항공기를 인수하는 것을 허용하지 않았습니다. Peter Maksimovich는 많은 계급과 명령을 받았으며 항공기 개발에 기여한 공로로 국제적인 상을 수상했지만 실제 승리는 조종사의 동그라미와 젊은 세대의 감사에서 존경과 인정을 받았다. 애국심, 명예와 의무의 정신으로 가득 찬 그의 생각은 학생뿐만 아니라이 용감한 조종사와 의사 소통하기에 충분히 운 좋은 사람들의 많은 사람들에 의해 인식되었습니다.
영웅과 함께하는 4 월의 11은 친척과 친구들뿐만 아니라 일반 시민들도 용서받을 것입니다. Ostapenko의 인생 여정은 인생의 해인 84에서 끝나지 만, 그의 기억은 오랫동안 우리와 함께 남아있을 것입니다.
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