군사 검토

롤스 로이스에서 선박용 드래프트

15
다양한 클래스와 유형의 새로운 무인 및 무인 시스템이 다양한 전투 및 지원 작업을 목표로 정기적으로 등장합니다. 특히 해군의 작전에 적합한 선박 및 선박이없는 승무원을 만드는 작업이 진행 중입니다. 이런 종류의 최신 프로젝트 중 하나가 영국 회사 인 롤스 - 로이스 (Rols-Royce)에 의해 제안되었습니다. 최신 뉴스그러한 제안은 실제로 구현 될 수있다.


최근 롤스-로이스는 유망한 무인 시스템에 관한 연구에 참여하겠다는 의사를 반복해서 언급했다. 몇 년 전에 해양 무인 항공기 분야의 첫 번째 조사가 시작되었습니다. 영국 회사의 전문가들은 시장 요구와 기술의 잠재력을 연구 한 후 군대에서 사용하기에 적합한 원래의 다목적 승무원 선박 / 선박의 외관을 형성했습니다. 함대 다른 나라.

롤스 로이스에서 선박용 드래프트
제안 된 형태의 무인 선상 플랫폼 인 롤스 - 로이스


롤스 - 로이스 해양 부문 2017는 9 월에 무인 시스템 분야의 새로운 개발에 대한 보도 자료를 발표했습니다. 이 회사의 전문가들은 다양한 목적을 위해 승무원없는 선박 전체 제품군의 창설에 관한 예비 제안서를 작성했습니다. 고객의 요구에 따라, 그러한 선박은 전투 임무를 해결하기 위해 다양한화물을 운송하거나 특수 장비 또는 무기를 수령 할 수 있습니다. 페이로드의 치수, 변위, 질량 및 조성 및 특정 샘플의 다른 파라미터는 시장의 요구 사항 및 고객의 희망에 따라 결정될 수있다.

주요 예비 프로젝트의 일환으로 여러 국가의 해군에게 제공 될 수있는 유망한 무인 우주선이 출현했습니다. 이러한 선박의 주요 이점은 높은 자율성, 긴 순항 범위 및 작업을 완전히 해결할 수있는 능력이었습니다. 이 프로젝트는 공통 플랫폼을 기반으로 다양한 용도의 선박을 건조 할 수있는 모듈 식 선박 아키텍처를 제안했습니다.

지금까지 롤스 - 로이스는 본격적인 다목적 플랫폼 프로젝트를 제공하지 않고 그 개념 만 제공합니다. 또한 자체 이름조차 가지고 있지 않으며 자율 선박 ( "Autonomous vessel")으로 지정됩니다. 미래에 잠재적 인 구매자가 관심을 갖거나 주문을받는 경우, 회사는 실험 장비를 건설하고 양산 준비를위한 본격적인 프로젝트를 시작할 수 있습니다. 처음 몇 달 동안, 개념 프로젝트는이 상태를 유지했지만, 이제 상황이 바뀌 었습니다. 가까운 장래에 제안 된 아이디어가 본격적인 설계 문서 세트로 구현 될 새로운 합의가 나타날 수 있습니다.

발표 된 정보에서 다음과 같이 이름없는 프로젝트 인 Rolls-Royce는 60 길이의 배와 700 톤의 배수 형태로 해양 플랫폼을 건설 할 것을 제안합니다. 일부 전자 시스템의 플랫폼 평평한 직사각형 덱뿐만 아니라 선체의 내부 부피의 중요한 부분은 특수 장비 또는 무기를 장착하기 위해 설계되었습니다. 발행 된 도면에서 선박에는 목표 시스템이 없으며 해양 플랫폼의 기본 구성에 묘사되어 있습니다.

작업 및 유지 보수의 단순화를 위해 새로운 개념의 디젤 엔진 및 전기 엔진을 갖춘 발전소를 사용하는 것이 제안됩니다. 이러한 설치의 기초는 발전기에 연결된 롤스 - 로이스 MTU 4000 디젤 엔진 한 쌍입니다. 후자는 추진 엔진 및 모든 온보드 장비에 배달하기 위해 필요한 4 MW의 전기를 생산합니다. 1,5 MW 전동기와 함께 설치하면 무브먼트가 제공됩니다. Rolls-Royce Azipull 타입 프로펠러 스티어링 칼럼과 활 스러 스터 (bow thruster)를 사용할 것을 제안합니다.

또한, 새로운 개념 프로젝트는 다른 발전소 옵션의 사용을 제공합니다. 특히 디젤 엔진 대신에 연료 소비를 줄이기 위해 필요한 특성을 가진 가스 터빈 엔진을 사용할 수 있습니다. 효율성을 향상시키는 또 다른 방법은 최소한의 내수성을 제공하는 선체 설계입니다. 탱크, 상부 구조물 또는 신체의 다른 요소에는 태양 전지판이 장착 될 수 있습니다. 후자는 주 발전기를 켜지 않고 온보드 시스템에 전원을 공급하는 일종의 보조 발전소로 사용하도록 제안되었습니다. 주요 전기 시스템의 구성에는 배터리가 포함될 수 있으며,이 배터리를 사용하여 우주선이 생성 된 에너지를 저장할 수 있지만 순간 에너지는 사용하지 못합니다.

롤스 - 로이스 (Rols-Royce)의 보도 자료에 따르면 승무원 부재로 인해 일정한 제한이 부과되었다. 역학에 의한 지속적인 모니터링과 유지가 불가능하다는 것은 메커니즘의 신뢰성에 높은 요구를 제기합니다. 자율 주행 중 손상을 피하기 위해 적절한 안전 마진이있는 시스템을 사용하는 것이 좋습니다. 가장 현대적인 지능형 시스템이어야 발전소의 작업을 수행하십시오. 이 회사의 제품 카탈로그에는 이미 이러한 문제를 해결하고 승무원을 교체 할 수있는 자동화 시스템이 포함되어 있습니다.

전문가의 계산에 따르면 제안 된 발전소와의 무인 전함은 25 노드까지 속도에 도달 할 수 있습니다. 경제적 인 속도에서의 최대 크루징 거리는 3500 해리입니다. 연료에 대한 차량의 자율성은 100 일을 초과합니다. 항구로 돌아온 후 연료를 보급하고 유지 보수를하면 배는 전투 임무 영역으로 돌아갈 수 있습니다.

또한 자동화는 추적 보안을 포함하여 운전 분야의 모든 기능을 수행해야합니다. 따라서 안전한 항해를 위해 무인 우주선은 롤스 - 로이스가 개발 한 지능형 인식 시스템 콤플렉스를 사용할 수 있습니다. 다양한 관측 및 센서 수단에서 자동으로 데이터를 수집하고 분석하며 충돌이나 기타 사고를 예방하기위한 조치를 취합니다. 이러한 복합 단지는 자동 군함 및 무인 상업용 선박에 모두 사용될 수 있습니다.


필요한 경우 무인 우주선은 무인 공중 차량의 운반선이 될 수 있습니다.


승무원이없는 선박에는 몇 가지 특별한 기능이 있습니다. 우선, 전투 임무의 해결책은 사람에 대한 위험과 관련되지 않습니다. 모든 선상 시스템의 운영자는 선박으로부터 안전한 거리에 있으며 가장 편안한 조건에서 작업 할 수 있습니다. 승무원 포기는 또한 선체로부터 제거하고 모든 장비, 가정 및 사업장을 대상으로하여 대상 장비, 무기 등에 대한 양만 남겨 둘 수 있습니다. 동등한 기회를 통해 "일반"선박과 비교하여 구조의 크기와 무게면에서 가장 큰 이득을 얻습니다.

700 t의 변위를 가진 제안 된 소형 군함은 감소 된 장비 세트로 완성 될 것을 제안한다. 선체와 낮은 선루의 공간이 제한적이기 때문에 매우 큰 운반 능력으로 인해 Rolls-Royce의 배는 한 가지 작업을 해결할 때만 장비를 운반 할 수 있습니다. 따라서 순찰선, 지뢰 탐지기, 스카우트 등은 보편적 인 플랫폼을 기반으로 구축 될 수 있습니다. 경우에 따라 대상 장비의 호환성을 보장하고 다음 임무의 특성에 따라 특정 선박의 장비를 변경하는 것이 가능할 수도 있습니다.

회사 개발자의 판촉물에 명시된 바와 같이 향후 무인 우주선의 이러한 기능은 함대 전체의 기능에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 승무원과 함께하는 대형 선박은 일정 범위의 작업을 해결하고 특정 목표를 찾아 공격 할 수 있습니다. 가벼운 승무원 배송은 그들에게 추가 될 것이며, 필요한 일을 수행 할 것입니다. 승무원이있는 선박을 적절하게 선택하고 선박을 선택하지 않으면 가장 효과적인 주문을 할 수 있습니다.

롤스 - 로이스는 지난 가을 초 무인 우주선 분야에서 아이디어를 발표했습니다. 다음 몇 개월 동안, 그녀의 개념 - 프로젝트는 다양한 수준에서 수많은 토론의 대상이었고 자연스럽게 해양 전문가의 관심과 애호가의 관심을 끌었습니다. 그러나 특정 시간까지 프로젝트의 진정한 운명은 의문의 여지가있었습니다. 세계의 해군 중 누구도 제안 된 프로젝트에 실질적인 관심을 보이지 않았습니다. 이 상황은 매우 흥미로운 진술이 발표 된 최근까지 지속되었습니다.

롤스 - 로이스 (Rolls-Royce)의 1 월 12 개념 테마는 미 해군 제독 John M. Richardson의 해군 작전 본부장을 기용했습니다. 그는 해군의 현재 목표와 목적에 대해 언급하면서이 프로젝트를 상기시켰다. 국가 지도부의 명령에 따라 미래에 해군의 전투력이 355 배송으로 가져와야합니다. 리차드슨 제독은 그러한 목표를 성취 할 수있는 방법 중 하나 인 무인 우주선의 건설을 요구했습니다.

미 해군은 이미 정찰 임무와 순찰 임무의 무인 복합 단지로 구성되어 있음에 유의해야합니다. 그럼에도 불구하고 이들 모두는 보트의 형태 또는 가벼운 보트 형태로 만들어지며 이는 작업의 특성과 범위에 분명히 영향을 미칩니다. 이러한 종류의 대형 시스템은 개발 및 테스트 중이지만 지금까지는 채택에 도달하지 못하고 본격적인 운영을 시작할 수 없었습니다.

롤스 - 로이스의 다목적 해외 해안 플랫폼 개념 프로젝트는 이미 미국 해군에서 대규모 잠재 고객의 관심을 끌었지만, 현재는 미래가 문제입니다. 제독 J.M. 리차드슨은 새 프로젝트가 해군의 필요한 빌드와 관련하여 관심을 가질 수 있어야합니다. 그는 아직 어떤 실제 단계도 나타내지 않았습니다.

그럼에도 불구하고, 개발자 회사는 그의 새로운 프로젝트를위한 큰 미래를 가지고 있습니다. 지난 가을, 롤스 - 로이스의 해군 전기 관리, 자동화 및 제어 담당 이사 인 벤자민 토프 (Benjamin Thorp)는 새로운 개념에 대해 논평하면서 시장의 특성, 고객의 희망 및 향후 계획에 대해 이야기했습니다. 그에 따르면, 현재, 선진국의 해군이 표면 크루리스 플랫폼에 관심을 보이고있다. 동시에 잠재 운영자는 원격 제어 장비가 아닌 자율 복합물에 더 관심이 있습니다. 이러한 관심의 이유는 간단합니다. 최대의 자동화 장치를 갖춘 선박은 작동하기가 쉬우 며 건설 및 유지 보수 비용이 낮습니다.


승무원이없는 제안 된 버전의 승무원


롤스 - 로이스는 다음 10 년 동안 중산층의 새로운 승무원 시스템이 고급 해군에 사용될 것으로 기대합니다. "전통적"선박과 무인 우주선으로 구성된 혼합 함대의 개념이 발전함에 따라 후자의 점유율이 점차 증가 할 것입니다. 그들의 경험과 업적을 사용하여 대형 영국 회사는이 업계에서 선도적 인 위치를 차지하려고합니다.

롤스 - 로이스는 낙관적 견적과 예상을위한 모든 이유가 있음을 알아야합니다. 그녀의 새로운 개념 프로젝트는 참으로 흥미가 있으며 실제로 고객 측의 관심이있는 경우 적어도 실제로 바다 쓰레기 매립장에서 테스트를 실시 할 수 있습니다. 추가 개발은 배제 될 수 없으며, 그 결과이 특수 장비를 가진 무인 우주선이 연속적으로 가동되어 서비스에 들어갑니다.

영국 조선소의 낙관론을 공유하면서 유망한 해양 플랫폼에 대한 일반적인 개념 만 제시되었다는 것을 잊지 말아야합니다. 그것의 전반적인 모습이 형성되었지만, 상세한 정교 작업이 수행되지 않았고, 일부 구체적인 작업이 아직 해결되지 않았다. 따라서 가능한 모든 아이디어를 번역하려면 일정한 시간이 필요한 긴 연구 개발 작업이 필요합니다. 이 단계에서 프로젝트가 일정한 어려움을 겪게 될 것이라는 점을 배제 할 수 없습니다. 이는 프로젝트의 완성을위한 마감 시간의 변화 또는 감사로 이어질 것입니다.

지금까지 롤스 - 로이스는 미래형 해양 플랫폼의 기술적 형상에 관한 기본 정보를 발표했으나 지금까지는 다른 중요한 점을 분명히하지 못했습니다. 그래서, 장래의 배가 수행 할 수있는 임무는 무엇인지 알려주었지만, 어떤 장비를 받을지 아직 구체적으로 밝히지 않았습니다. 또한 타격 임무 또는 자기 방어를 수행하기위한 무기 옵션이 확인되지 않았습니다. 본격적인 프로젝트의 다른 측면은 여전히 ​​의문의 여지가 있습니다. 기존 설계 문제가 얼마나 정확하게 해결되는지는 아직 알려지지 않았습니다.

현재 롤스 - 로이스의 유망한 오프 쇼어 크루리스 플랫폼 프로젝트는 예비 개발 단계에 있으며 현재로서는 미래가 논란의 대상입니다. 어떤 국가의 해군이이 제안에 관심이 있다면, 원래의 아이디어가 개발되어 적어도 시험에 이르게됩니다. 그렇지 않으면 개념 프로젝트가 슬픈 원래의 목록이지만 쓸모없는 제안을 추가하게됩니다. 새로운 영국 프로젝트의 미래는 무엇인가 - 나중에 알게 될 것입니다. 아마도이 개발에 대한 새로운 메시지가 곧 나타날 것입니다.


해당 사이트의 자료 :
https://rolls-royce.com/
https://military.com/
https://maritime-executive.com/
https://popsci.com/
저자 :
사용한 사진 :
롤스 로이스 / 롤스 로이스 닷컴
15 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. zzdimk
    zzdimk 16 1 월 2018 06 : 38
    0
    이것은 모두 아름답고 건강하지만! 무인 항공기에 관계없이 승무원이 탑승하고 싶어합니까? 누가 이것을 따라갈 것인가?
    1. 블랙 모코 나
      블랙 모코 나 16 1 월 2018 08 : 40
      0
      드론, 포탑 및 기타 군사 로봇. 그녀의 바다를 개발했습니다. 그리고 폭행의 경우, 뛰어난 부대는 반자이와 함선을 외쳐 방어 시스템을 폭파시켜 모든 상륙 적을 데려 올 수 있습니다.
      1. KaPToC
        KaPToC 4월 21 2018 23 : 44
        0
        제품 견적 : BlackMokona
        그리고 폭행의 경우, 뛰어난 부대는 반자이와 함선을 외쳐 방어 시스템을 폭파시켜 모든 상륙 적을 데려 올 수 있습니다.

        즉, 그러한 배를 파괴하기 위해 컴퓨터에 포획의 위험을 설득하기에 충분합니까?
    2. Starover_Z
      Starover_Z 16 1 월 2018 12 : 02
      +1
      제품 견적 : zzdimk
      이것은 모두 아름답고 건강하지만!

      현재 선박 충돌은 해상에서 발생하며 승무원은 전혀 없지만 다음에는 어떻게됩니까? 얼음, hummocks, 빙산이있는 북부 지역은 승무원이없는 사람들이나 탑승 한 사람들과 어떻게 통과합니까? 이러한 시스템은 폭풍에 어떻게 작용할까요?
      유조선과 LNG 선은 어떻습니까? 난파선의 경우, 선 주자 또는 설계자-바다를 병에 채우고 오염시키는 책임은 누구에게 있습니까?
  2. 매직 아처
    매직 아처 16 1 월 2018 08 : 56
    +2
    해커 기술 개발에 비추어 볼 때 이러한 것들이 우선적 인 목표가 될 것입니다! 국방부의 해커 부서가 있다면 먼저 그러한 드론에 영향을 줄 수있는 방법이나 기회를 찾아 보겠습니다. 나는 미국인들이 모든 장비를 일반 정보 분야에 연결하기를 원하는 기사를 읽었습니다. 이것은 많은 이점을 가지고 있지만 많은 단점도 있습니다! 한 번에 같은 F-35가 더 이상 조종사를 따르지 않는다고 상상해보십시오.
    1. 아브라 카다 브르
      아브라 카다 브르 19 1 월 2018 21 : 47
      +2
      조금 잘못되었습니다. 이러한 선박은 주로 EW 장치의 대상입니다. 그리고 그 후에-트로피 팀을 위해.
  3. 브리 레브 스키
    브리 레브 스키 16 1 월 2018 12 : 07
    +1
    Rolls-Royce의 IMO (International Maritime Organization)의 승인 없이는 그러한 선박을 선주에게 판매 할 수 없습니다. 모든 주요 국제 협약과 주요 국제 협약 인 SOLAS는 선박이이 선박의 사람들에 의해 통제됨을 의미합니다. 그렇지 않으면 IMO는 전례가없는 롤스-로이스를 기쁘게하기 위해 전체 해양 규제 프레임 워크를 다시 작성해야합니다. 아니면 롤스 로이스가 너무 풍부해서 해상 운송에서 유럽 공무원에게 뇌물을 제공하여 협약에 또 다른“추가”를 낳을 준비가되어 있습니까? 물론, 그러한 "로봇들"은 확실히 군대에 흥미가있을 것이지만, 그러한 배들은 일없이 민간인 선원들을 떠날 수 있습니다.
    1. II 단백질 II
      II 단백질 II 17 1 월 2018 22 : 09
      0
      그러나 이러한 관습은 상업적 함대뿐만 아니라 해군 함대에도 적용됩니까? 그리고 항상 3 인으로 구성된 공식 승무원을 조직 할 수 있습니다.
      1. 브리 레브 스키
        브리 레브 스키 20 1 월 2018 10 : 30
        +1
        민사 법원에 대해 이야기했습니다. 군대에-무엇에 따라. MARPOL은 국내 차량을 제외하고는 상당히 퍼져 있습니다. 따라서 모든 등록 원이 "최소 승무원 증명서"를 발행 할 것임을 확신하지 못합니다. 이는 XNUMX 명의 승무원을 나타냅니다. 이것은 강을 건너거나 바다를 건너는 배에는 불가능합니다. MLC에 따르면, 네 명의 항해자 만이 시계를 "산란"시킬 필요가 있다고한다. 선장, 노인 ... 그리고 차에 문제가 있다면? 누가 견과류를 비틀 것인가? 로봇? 그러므로 우리는 하나의 마인드를 ... 여단처럼 ... Kok 사람들이 필요합니까? 아니면 전환 "건조 배급"의 몇 주를 먹을 것인가? 언젠가 그런 승무원이있을 것입니다. 그러나 가까운 미래에는 그렇지 않습니다.
  4. 렉서스
    렉서스 16 1 월 2018 14 : 14
    0
    오늘 미래를 살펴 봐야합니다. 대담하게
    1. 그린 우드
      그린 우드 16 1 월 2018 14 : 31
      +1
      "내일은 모든 사람이 볼 수있는 것은 아닙니다. 오히려 모든 사람이 볼 수있는 것은 아닙니다. 거의 할 수 없습니다."(c)
  5. Mikhail3
    Mikhail3 16 1 월 2018 14 : 24
    0
    음, 해양 무인기에 대한 아이디어는 여러 가지 이유로 끔찍하게 매력적입니다. 중량, 부피, 연료 질량 및 전투 하중에 대한 제한이 훨씬 적습니다. 모든 시스템을 필요한만큼 복제 할 수 있으며 전 세계에 유선형 네비게이션 시스템이 있습니다. 순전히 기술적 인 관점에서 보았을 때, 그러한 배는 비행하기 전에 먼저 나타나지 않는 것이 이상합니다.
    반면에, 선원은 군대 사이에서 전통의 가장 큰 지지자입니다. 대부분의 경우 그들은 그러한 장치를 주문하기를 원치 않았기 때문에 거기에 없었습니다. 그러나 그것이 파산하면 ... 그것은 매우 흥미로울 수 있습니다. 승무원의 필요에 따라 볼륨이 필요하지 않습니다. 그리고 배에 많은 사람들이 있습니다. 완벽한 윤곽을 디자인 할 수 있으며 이전에는 아무도 사용하지 않을 재료를 사용할 수 있습니다. 우리는 볼 것이다.
  6. 알렉시
    알렉시 16 1 월 2018 23 : 57
    0
    허구의 영역에서 과학적조차도 아닙니다.
    특히 디젤 엔진을 GTA로 교체하여 연료 절약이라는 아이디어가 마음에 들었습니다.
    1. II 단백질 II
      II 단백질 II 17 1 월 2018 22 : 12
      +1
      발전기에서 일정한 속도로 작업하는 GTU는 매우 경제적입니다.
      1. KaPToC
        KaPToC 4월 21 2018 23 : 45
        0
        제품 견적 : IImonolitII
        발전기에서 일정한 속도로 작업하는 GTU는 매우 경제적입니다.

        ICE에 대해서도 마찬가지입니다.