우주 비행사의 차세대는 우주로 무엇을 날 것인가?
현재, 중요한 질문은 10 년 동안 다음 2을위한 공간의 주인이 될 사람을 결정하는 것입니다. 거의 반세기가 지난 인류가 지구 바로 가까이에서 맹공을 질주했을 때, 경쟁사를 앞질러서는 것을 제외하고는 자신이하고있는 일을 완전히 이해하지 못하고 끝났습니다. 이 기간 동안 엄청난 돈이 무한 공간에 던져졌습니다. 달에 6 탐사가 성공한 Apollo 프로젝트는 미국 예산 25 억 달러 (1970의 가격)입니다. 또한 우주 왕복선 셔틀의 발사는 거의 500 백만 달러로 추산됩니다.
그는 미국과 소련에 뒤지지 않았다. 아직 실현되지 않은 음력 프로그램 중 하나만 2,5 억 루블 (평균 임금이 달 당 90 루블이었던 시점)이다. 더 인상적인 금액 - 16 억 루블은 실제로 "Energy-Buran"시스템에 던져졌습니다. 우주 왕복선의 소련 아날로그는 1 번 우주로 날아 갔다. 많은 우주 프로젝트에 대한 수익은 미미했습니다. 그러나 옷, 필터 및 단층 촬영에 벨크로의 형태로 반환이 지구에서 나중에 매우 유용했다.
ISS - 이미 어제
최근 몇 년 동안 우주 탐사의 전략이 바뀌었고, 우주 권력자들 (그리고 중국, 인도, 일본, 유럽 연합은 수년 동안 러시아와 미국에 합류했다)은 돈을 완벽하고 세밀하게 그들의 전망을 통해 생각한다고 생각한다. 네비게이션, 통신 및 기타 위성 자체가 잘 지불됩니다. 그러나 가장 흥미로운 것은 유인 우주선입니다. 그리고 여기에는 이미 많은 질문이 있습니다. 즉, 어디에서 비행 할 것인가, 그리고이 프로젝트가 합리적인 가를 결정하는 것입니다.
이 경우에는 날아가는 사람들을 다룰 필요가 있습니다. 우주 왕복선을 이용한 파괴적인 프로그램 이후, 우주 비행사와 함께 작은 우주선이 로켓에 의해 궤도에 진입 한 후 우주선 캡슐에 착륙 한 소련 모델은 매우 수익성이 높습니다 (7-8 번 셔틀을 발사하는 것과 비교하여 절약 됨). 더욱이, 이러한 런칭은보다 신뢰성이있다. 소유즈 우주선에서는 우주 비행사의 4만이 사망했고 셔틀 우주는 14 사람들의 생명을 빼앗 았습니다. 이로부터 우리는 차세대 우주선이 완전히 재사용되지 않을 것이라고 결론 내릴 수 있습니다. 대부분의 경우 로켓 - 하강 차량이 구현 될 것입니다. 이 경우, 강하 캡슐을 한 번 이상 궤도에 보낼 수 있습니다.
두 번째 주요 질문, 왜 실제로 날지. 그것은 로맨스와 계산의 혼합에 의해 지배됩니다. 인류는 항상 우주의 가장자리 너머로보고 싶었지만 우주 비행은 아주 잘 발달 된 국가 기술이었습니다. 오늘날 ISS의 질량은 420 톤 (8 승용차의 열차 중량)이지만, 어제는 동시에 호출 할 수 있습니다. 역에서 실시 된 실험은 미르 (Mir) 역의 우주 비행사가 수행했습니다. ISS가 제공 할 수있는 가장 중요한 것은 화성 우주선과 유사한 구조의 궤도에서 조립 및 후속 장기 작동 경험입니다. 그러나이 경험은 주로 미국에 유용합니다.
미국, 민간 기업에 새로운 4 우주선 건설을 의뢰
미국의 우주 프로그램의 주요 우선 순위는 화성이다. 이 목표는 매우 야심적이고 현대 기술 개발에 중대한 추진력을 제공합니다. 미국인들은 별자리 계획 (달에 식민지를 세우는 것)을 폐쇄하고, 또한 값 비싼 셔틀 프로그램을 폐쇄하고, 따라서 비용을 최적화하여 적 행성 탐사를 준비하기 시작했습니다.
우주선 "소유즈"
미국에서는 우주 왕복선을 러시아 소유즈의 도움을 받아 ISS에 인도하는 데 NASA가 지불 한 60 백만 달러가 구식 셔틀 무역업자를 운전하는 것보다 수익성이 높다는 것을 잘 알고 있습니다. 그리고 NASA에서이 방법으로 절약 된 돈은 새로운 장치를 만드는 데 쓰일 것입니다. 동시에, 4 회사는 유인 시스템의 개발에 동시에 종사하고 있습니다 (이 경우 발사체는 새로운 선박에 필요합니다). 민간 기업은 우연히 선택되지 않았습니다. 그들은 더 유연하게 일하고 다양한 기술 결정을 내릴 때 너무 번쩍 거리지 않으며 돈을 세는 데 익숙합니다.
결과적으로, 4 월 30에있는 같은 회사의 팔콘 로켓으로 민간 기업 SpaceX의 드래곤이라고 불리는 첫 번째 우주선이 시작되어 국제 우주 정거장과 도킹해야합니다. 실제로, 그것은 세계 최초의 사설 우주선이 될 것입니다. SpaceX의 설립자 인 Elon Mask에 따르면, 앞으로 2 년 안에 그의 우주선은 Roscosmos가하고있는 것보다 2 시대에 우주 비행사를 ISS에 보낼 수있게 될 것입니다. SpaceX와 병행하여 NASA의 유인 우주선 개발을위한 보조금은 기업에 3을 발행했습니다.
- 보잉 社는 우주선 CST-100를 제작합니다.
- 시에라 네바다 (Shierra Nevada Corporation)는 드림 체이서 셔틀 (Dream Chaser shuttle)을 완료했으며 첫 번째 테스트 비행은 2012 여름에 진행될 수 있습니다. 이 우주선의 개요는 RSC Energia에서 러시아에서 제작 된 Clipper 유인 우주선과 매우 흡사합니다.
Blue Origin은 우주선 New Shepard (미국 최초의 우주 비행사 인 Alan Shepard의 이름을 딴 것)를 완성하기 위해 노력하고 있습니다. 배의 레이아웃은 2006 년에 테스트되었습니다.
4에서 2012 년까지의 2014 프로젝트 데이터에서 NASA는 1,6 억 달러 (3 셔틀 항공편 비용)를 쓸 준비가되어 있습니다. 누군가 미국인들이 4을 즉시 배송하는 이유를 묻을 수 있습니까? 응답은 간단하다, 미국인은 결코 "1 개의 바구니에있는 모든 계란을." 거의 완성 된 드래곤 우주선을 좀 더 자세히 생각해보십시오.
용의 우주선
"드래곤"은 2 모듈로 구성되어 있습니다 : 원뿔 모양의 명령 유닛 컴 파트먼트와 발사체의 두 번째 스테이지와의 도킹을위한 트렁크 어댑터 (일회용 장비와 물품을 수용 할 수있는 견고한 컨테이너 역할을하는 트렁크 어댑터는 물론 시스템 라디에이터) 냉각 및 태양 전지 패널. Soyuz뿐만 아니라 우주선의 전원 공급 장치는 배터리와 태양 전지의 도움을 받아 제공됩니다. Boeing CST-100와 Perspective Manned Transport System의 러시아 프로젝트를 비롯한 많은 개발과 달리 Dragon은 거의 단일 장치입니다. 그는 또한 또 다른 독특한 특징을 가지고 있습니다 - 연료 탱크, 추진 및 기타 구획실의 장비는 선박과 함께 지상으로 반환됩니다.
우주선 "Dragon"은 몇 가지 버전으로 만들어집니다 :화물 (이 버전에서는 최초 사용 예정),화물 및 여객 (4 인 + 2,5 톤의화물), 인력 (승무원 7 명), 개조 자율 비행 (DragonLab). DragonLab 선박 버전에서는 밀봉 된 7 입방 미터의 볼륨과 14 미터의 가압되지 않은 볼륨을 갖습니다. 궤도에 배달되는 탑재량은 6 톤입니다. 1 주에서 2 년 비행 소요 시간.
러시아는 어떻게 대응할 것인가?
RSC Energia는 유망한 유인 수송 시스템 인 PPTS라는 약어로 새로운 우주선을 제작하기 위해 이미 3에서 일하고 있습니다. 최초이자 지금까지 러시아 우주선의 유일하게 공개 된 모습은 MAKS-2011 에어쇼의 일부로 열렸습니다. MAKS-2012 에어쇼에서는 관중이 그 레이아웃을 알게되었습니다. TCP의 기술 설계는 7 월 2015에 제출되어야한다. 무인 버전의 장치 테스트는 2018 연도에 시작될 예정이며 최초 유인 항공기는 XNUMX 년 이전에 계획되어 있습니다.
PPTS의 궤도 지상파 버전 (도킹 버전)은 12 톤의 질량을 가져야하며 6 명과 500 kg 이상의 승무원을 수용해야합니다. 페이로드. 이 옵션은 5 일 동안 공간에서 자율적이어야합니다. 장치의 독립형 궤도 버전은 이미 16,5 톤의 무게를 달고 4 우주 비행사 그룹과 100 kg 그룹을 포함합니다. 페이로드. 우주선의화물 버전은 최대 2 톤의 탑재 궤도에 궤도에 올리고 500 kg 이상 지구에 내려야합니다.
원근 유인 수송 시스템
Roscosmos에 따르면 모든 유인 차량은 재사용이 가능하며 수명은 15 년 정도가 될 수 있지만 PCA의 특성과 모양을 고려하면 캡슐 자체는 10 우주 비행편 및 그 이상의 비행을 견딜 수 없습니다. 전문가에 따르면, 우주선의 가장 복잡하고 비싼 버전은 달 프로그램을 위해 설계 될 것이며, 중간 옵션은 다양한 작업을 해결할 수있을 것이라고한다. 유인 우주선의 도움으로 지구 주위를 궤도로 비행 할 계획이지만, 수평면 (서쪽에서 동쪽까지)뿐만 아니라 수직면 (북쪽에서 남쪽으로)에서도 비행 할 계획입니다. 그것은 행성의 남극과 북극을 비행하는 것입니다. 지금까지 인공위성 만이 큰 궤적을 가지고이 궤도를 따라 움직 였고, 심지어는 모든 것이 (대부분 군대의 경우) 결코 그런 것은 아니었다.
현재 새로운 우주선을 궤도에 진입시키는 Angara 발사체는 러시아에서는 확실하지 않습니다. 이 프로젝트는 1995 이후 테스트 단계에 있습니다. 그러나 Roscosmos가 특히 새로운 유인 차량을 만드는 데 급급하지 않은 이유는 분명합니다. ISS 시대 (2020까지), 지난 세기의 60만큼 멀리 설계된 "노동 조합"으로 충분할 것입니다. 그러나 모든 것이 안개가 자욱하다. 50 년보다 더 많은 국가 우주 비행사의 발전 전략에 따르면, 러시아는 달 착륙 후 미국인들의 위업을 반복 할 것입니다. 우리는 유럽 우주국 (European Space Agency)과 함께하는 자동 관측소 공동 프로젝트의 형태로만 화성의 야심을 가지고 있습니다.
결론적으로, 올해 중국인들은 최초의 우주 정거장을 점령 할 계획이며, 2025의 해에는 그들 자신의 기지를 달에 배치하고자합니다. 현재 NASA의 책임자 인 찰스 볼든 (Charles Bolden)이 미국과 중국이 15를 통해 러시아와 경쟁하지 않을 것이라고 믿는 것은 우연이 아닙니다.
사용 된 소스 :
www.kp.ru/daily/25867.3/2832623/
www.faki.fizteh.ru/index/space_and_robotics/n_d8wj.html?&xsl:onlynew=1
www.membrana.ru/particle/3245
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