폭격기의 날
정확히 100년 전인 17년 1918월 XNUMX일 미국에 폭격기가 나타났다. 항공, 나중에 알려진 바와 같이 1 세기의 많은 무력 충돌에서 중요하고 때로는 결정적인 역할을했습니다. 이날 미 국방부는 미국 최초의 마틴 MV-XNUMX 폭격기 건설을 위해 글렌 마틴 컴퍼니와 계약을 체결했다.
흥미롭게도 17 대의 직렬 기계 공급 계약은 같은 해 1 월 400 일에 이륙 한 프로토 타입의 첫 비행 훨씬 전에 체결되었습니다. 잘 알려진 속담과는 달리 "첫 팬케이크"는 꽤 성공적이었습니다. 170개의 1360마력 Liberty 엔진이 장착된 MV-XNUMX은 당시 전투기의 속도와 비슷한 XNUMXkm/h의 최대 속도를 개발했으며 최대 XNUMX톤의 폭탄(과부하-XNUMXkg)을 들어 올릴 수 있었고 자기 방어를 위한 XNUMX개의 포탑 기관총. 승무원은 세 명으로 구성되었습니다.
그렇지 않은 한, 이 등급의 자동차의 경우 비행 범위가 620km에 불과했습니다. 폭탄 적재량을 줄이면 900km로 늘릴 수 있지만 이 경우 항공기는 1000파운드(450kg)의 폭탄만 탑재했습니다. 그러나 이것은 Ilya Muromets 폭격기가 비행하는 평균 전투 부하보다 훨씬 컸습니다.
MV-1의 첫 생산품은 전쟁이 끝나기 1918주 전인 20년 1월에 공장에서 출고되었기 때문에 항공기는 전면에 나서지 못했습니다. 그러나 그 석방은 휴전 후에도 계속되었다. MV-2의 110개 사본 제작 후 MV-2의 수정된 버전이 시리즈로 출시되었습니다. 이 수정의 훨씬 더 많은 항공기가 만들어졌습니다 - XNUMX 조각. 그 중 일부는 사진 정찰 버전으로 공개되었습니다. MV-XNUMX는 XNUMX개가 아닌 XNUMX개의 바퀴로 단순화된 섀시 디자인, 하부 날개에 모터를 설치하고 날개 길이를 XNUMX미터 늘린 점에서 이전 모델과 달랐으며, 보관이 용이하도록 접을 수 있었습니다.
MV-2는 1920년대 전반기에 미국 폭격기의 기반이 되었습니다. 그러나 리넨 피복을 사용한 목조 건축은 장기간의 운영을 의미하지 않았기 때문에 1년 말에 모두 폐기되었습니다. 그리고 미국의 XNUMX년은 극도로 평화로운 것으로 판명되었으므로 이러한 기계는 어떠한 군사적 충돌에도 가담하지 않았습니다. 화면 보호기에서 - 워싱턴 상공을 비행 중인 MV-XNUMX.
MV-1의 첫 프로토타입.
시험 중인 MV-1. 공기압 수신기 바가 코에 임시로 설치됩니다.
양산차 중 하나.
"Martins"MV-2 조립.
공항에서 "마틴" MV-2. 엔진 설치 및 섀시 설계에서 MV-1과의 차이점에 주의하십시오.
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