위대한 애국 전쟁 중 적군의 대리
전쟁 초기에 우리 전투기 항공 큰 손실을 입었고 종종 전선과 전선에서 소비에트 군대를 감당할 수 없었습니다. 이를 이용하여 독일 전투기와 폭격기, 공격기는 소비에트 군대와 난민 수송대에 큰 손실을 입혔습니다. 특히 22.06.1941 월 보병 부대의 공습으로 인해 운반 열차와 수송선의 열차가 크게 고통을 받았습니다. 상황은 부대를 직접 덮기위한 대공 무기의 급격한 부족으로 악화되었다. 전쟁 전 소비에트 산업은 61 현재, 군용 및 분단 단위의 공방 유닛에는 12,7 % 대공 기관총을 장착하여 필요한 대공 무기를 장비에 완전히 장착하지 못했습니다. 대부분의 부대는 Maxim 기관총을 기반으로 소총 설치를했다. 전쟁 초기에 무거운 XNUMX mm 기관총의 비율은 매우 작았습니다.
1941에서 주요 군용 방공 장치는 7,62-mm 대공 사기 4 기가 장착 된 M4 arr입니다. 1931 설치는 4 개의 Maxim 기관총으로 구성됩니다. 1910 / 30 g, 같은 평면에 제니스 기계에 장착. 집약적 인 촬영을하는 기관총 배럴의 냉각을 위해 물을 강제 순환시키는 장치가 사용되었습니다. 좋은 화재 밀도로, M4 대공포는 너무 무거웠습니다. 강제 물 냉각 시스템과 차체에 설치하기위한 용접 프레임과의 싸움 위치에서 무게는 400 kg에 도달했습니다.
쿼드 설치는 원칙적으로화물 트럭, 철도 플랫폼 및 마차 썰매에 설치되었습니다. 2 월 1943, 구식 7,62-mm 기관총 설치가 대공 미사의 대공 연대 및 대공 사단에서 제거되었습니다. 그들은 더 효율적인 12,7-mm 대형 구경 기관총으로 교체되었지만 전방의 2 차 영역에서는 살아남은 M4가 적대 행위가 끝날 때까지 사용되었습니다. 전체 전쟁 기간 동안 제니스 맥심 (Zenith Maxim)은 대공 방어 장갑 (ant-aircraft armored trains)의 기관총 소대의 일원이었으며 제대와 개인 기지를 다루는 대공포 플랫폼에 설치되었습니다.
쌍둥이 대공 사 설치. Xnumx
4 배 설치 외에도, 전쟁이 시작될 때 소량으로, 군대는 한 쌍이되었습니다. 1930 g 및 단일 대공 사 설치. 1928 d. Maxim 보병 기관총도이 장비를 만드는데 사용되었습니다. 그들 모두는 물을 식히고 600의 총 발사 속도는 분당 1 배로했다. 항공 표적의 파괴 범위는 1500 m이었습니다. 실제로, 항공기의 유효 사격 범위는 800 m을 초과하지 않았습니다. 대개 대 감탄기의 기관총이 적의 보병 공격을 격퇴하기 위해 최전선에서 강제되었습니다. 이 경우 촬영을 위해 보병 기관총에 랙 장착형 조준점을 사용했습니다.
대공 유도 설비의 계산. 1928 G는 스탈린 그라드 지역의 공중 표적에서 발사 중이다.
Maxim 기관총을 기반으로 한 대공포의 공통적 인 단점은 과도한 무게와 행군에서 전투 위치로의 수용 할 수없는 긴 이동 시간이었습니다. 적의 항공을 격퇴하기 전에 물로 덮개를 채울 필요가있었습니다. 그렇지 않으면 배럴이 빨리 과열되어 기관총이 발사되지 않습니다.
기병대 용 30-s에서는 기관총 tachanka에 장착 된 특수 대공 사기가 제작되었습니다. 이 기계의 단점은 가능한 대공포 화재의 한계였습니다. 이와 관련하여 기병은 공중 공격으로 은폐 할 수있는 원형 기관총이 필요했습니다. 그러나 4 배의 M4은 지나치게 무겁고 성가시기 때문에 카트에 쌍으로 된 설치물을 설치했습니다. 1930
정면의 공중 적을 향해 총격을 가하기 위해 Maxim 기관총이 사용되었습니다. 1910 / 30, 범용 삼각대 륜 기계 시스템 S.V. Vladimirova arr. 1931, 지상 및 항공기 모두 발사가 가능합니다.
범용 기계 S.V.에있는 Maxim 기관총 Vladimirova arr. 1931
기관총에는 320 m까지의 고도에서 1500 km / h까지의 속도로 비행하는 비행기에서 발사를 허용하는 링 장착 대공 사지가 장착되어 있었지만, 고급 설치시에는 일반적으로 표준 랙 장착 시야와 함께 항공기를 조심하고 발사하지 않아도 물론 효과가 감소했습니다 대공 화재. 그러나 보편적 기계에서의 기관총 대량 생산은 1939 년에만 시작되었습니다. 기계의 복잡성으로 인해 Vladimirova는 많은 것을 공개하지 않았습니다. 이런 이유로, 그들의 군대는 AA 기계 바퀴의 기관총보다 몇 배 더 작았습니다. Sokolova arr. 1910. 그러나 전장에서 보편적 기계의 Maxim 기관총이 사용되었습니다.
적어도 공습으로 인한 피해를 막기 위해 즉석에서 제작 한 대공포가 군대에 설치되었습니다. 이 목적을 위해 대부분 수공예품 회전 장치에 장착 된 Maxim 기관총 또는지면에 파인 축이있는 카트 바퀴를 사용했습니다.
바퀴 기계에서 기관총의 고도를 증가시키기 위해 최전방에서 직접 견인을위한 트렁크가 45도까지의 각도로 위치하는 특수 셀이 찢어졌으며지면이있는 가방이 휠 아래에 배치되었습니다.
대개의 경우, 적의 항공기의 화재는 DP-27 조명 기관총에서 수행되었습니다. 포크, 울타리, 낮은 벽, 차체 또는 카트가 일반적으로 지원으로 사용되었습니다. 극단적 인 경우에는 두 번째 계산의 어깨에 기대어 쏠 수있었습니다. 전쟁 전에 대공 비행 삼각대가 DP-27에 대해 테스트되었지만 서비스를받지 못했습니다.
DT-29 기관총 BA-64 경량 장갑차 대공 사격 위치
초기 전쟁 당시 소련의 장갑차에는 DT-40 기관총이 장착 된 P-29 대공 포탑이 장착되었습니다. 탱크 이 옵션은 좁은 격실에 기관총 설치를 고려하여 만들어졌습니다. 나무 엉덩이 대신 철회 가능한 금속 엉덩이가있었습니다. 배럴에서 화상을 입지 않도록 슈터의 손을 보호하도록 설계된 케이싱을 DT-29 기관총에서 분해하여 치수를 줄이고 냉각을 개선 할 수있었습니다.
규제 문서에 따르면, 탱크 또는 장갑차 회사의 한 전투 차량에는 추가 대공 기관총이 장착되어 있어야합니다. T-26 탱크의 첫 번째 대공포 포탑은 스페인에서의 전투 중에 테스트되었습니다. 설치의 편리함과 P-40 포탑의 디자인 단순성으로 인해, 그들은 광범위하게 보급되었습니다. 그들은 또한 장갑차, 장갑차, 오토바이 및 오프로드 자동차 GAZ-64 및 GAZ-67에도 설치되었습니다. YES-27에 비해 DT-29 터렛 버전의 대공 사가 더 높았습니다. 더 나은 안정성, 반올림 화재의 가능성, 63 카트리지의 대용량 디스크 및 특수 대공사 시야의 존재 때문이었습니다. 마지막 역할은 비행기에서 발사하는 탱크 맨에 대한 최고의 훈련이었습니다.
장갑차에 DT-40 기관총이 달린 P-29 포탑
1941 가을에 Kovrovsky Design Bureau의 파일럿 주문으로 4 중 대공 기관총 DT-29이 제작되었습니다. 기관총은 Kolesnikov 기계에 2 열로 수평으로 장착되었습니다. 화재의 총 비율은 2400 rds / min이었다. 그러나 테스트 결과에 따르면 설치가 연속 생산으로 이전되지 않았습니다.
June 1941은 상당량의 구식 항공기 총기 YES, YES-2 및 PV-1을 창고에 축적했습니다. 첫 번째와 두 번째는 DP-27 보병과 공통점이 많았고 두 번째는 항공기에서 사용하기에 적합한 Maxim 기관총이었으며 공냉식이었고 화재 속도는 750 rpm까지 증가했습니다. YES와 YES-2에 관해서는, 대공포로 사용하기위한 설치에 대한 통일 된 표준이 없었습니다.
YES-2를 사용하여 대공포 총 설치의 변형 중 하나
기관총은 이전 민간 기업 또는 병기고 일선에서 워크샵.
살아남은 대공 설치 DA-2이 박물관에 있습니다.
Degtyarev 항공기 기관총의 사용은 빠르게 이동하는 항공기 표적을 발사 할 수있는 시야를 갖추고 있다는 사실 때문에 촉진되었습니다.
자동화의 작동 원리 인 YES와 YES-2는 DP-27 및 DT-29와 다르지 않았기 때문에 대용량 대공 사 설치는 군대에 의해 신속하게 마스터되었습니다. 기관총에는 63 카트리지에 카트리지가 장착되어 있습니다. YES와 DT-29 사이의 두드러진 외부 차이는 엉덩이 대신에 노치가 달린 나무 피스톨 그립과 뒤쪽 그립이 설치되어 있다는 것입니다. 쌍으로 된 YES-2에는 어깨가 짧아졌습니다. 트윈 기관총에는 사수의 실명을 방지하기 위해 큰 화염 피뢰침이 장착되어있었습니다.
단일 표준이없고 포탑 생산의 준장 인적 특성에도 불구하고 일반적으로 배럴당 발사 속도가 600 rds / min 인 상당히 효과적인 경량 대공 무기로 판명되었습니다. 삼각대 기계에 장착 된 탄창 1928 개가 장착 된 트윈 유닛의 무게는 대공 기계 모드의 Maxim 기관총 무게의 절반입니다. XNUMX 지.
항공기 기관포 PV-1 N.F. 8 월 Tokarev 1941는 대공포를 제작했습니다. 이 무기는보기 흉한 외관에도 불구하고 육군 대공 방어를 크게 강화했습니다. Maxim 기관총에서 항공기 총은 물의 냉각이 부족하고 배럴이 짧아서 무기의 양을 줄일 수있었습니다. 카트리지 테이프가없는 PV-1의 무게는 45 kg입니다. 내장 된 조명 장치의 총 화재 발생률은 약 2200 rds / min입니다. 동시에 훨씬 더 복잡하고 무거운 쿼드 러플 M4의 경우이 수치는 2400 rds / min입니다. SHKAS 고속 기관총과 비교할 때, 설계 기능, 안전 마진 및 상대적으로 낮은 화재 속도로 인해 더 거대한 PV-1은지면에서 작동 할 때보다 신뢰성이있는 것으로 나타났습니다. ShKAS와는 달리 그는 보병에서 사용되는 저품질 소총 카트리지를 쉽게 소화합니다.
단기간에 무게와 비용이 적게 든 Tokarev 대용량 대공 사 설치는 특수 설계된 쿼드 설치만큼 효과적이었습니다. PV-1를 사용하는 대공 기관총의 대량 생산은 Tambov의 1941 끝에서 시작되었습니다. 총 군사 626 이러한 설치를 채택했다. 그들은 스탈린 그라드에서의 싸움에서 두드러진 역할을했습니다. 천정 파트가 대형 구경 기관총, 25 및 37-mm 대공포로 채워지면서 작동 상태를 유지하는 기본 제공 장치가 후면 대공 방어 장치로 옮겨졌습니다. 그 중 상당수가 장갑차에서 승리 할 때까지 살아 남았습니다.
1936에서 ShKAS 고속 항공기 기관총을 채택한 직후, 기지에 대공포를 만드는 문제가 발생했습니다. 화재 포탑 ShKAS의 비율은 1800 샷 / 분이었고, 이론적으로 하나의 급속 기관총이 3 개의 맥심을 대체 할 수있었습니다. 이것은 지상군의 공중 방어의 화력이 크게 증가하고 대공 방어 시설의 질량과 크기를 줄이겠다 고 약속했다. 1938에서는 Maxim의 4 대의 대공 기관총 생산을 변경해야하는 가벼운 삼각대에 ShKAS 기관총을 한 쌍으로 설치하기위한 기술 할당이 발급되었습니다. 1931과 업계에서는 적은 수의 쌍으로 된 설치를 제조했습니다. 그러나 현장 테스트 중에는 SCARC가 지상에서 사용될 때 SCARC가 서비스 품질에 민감하다는 것이 밝혀졌습니다. 그는 자격을 갖춘 조정,보다 철저한 청소 및 윤활을 요구했습니다. 그리고 가장 중요한 것은, 기관총이 지체없이 발사되기 위해서는 특수한 고품질의 탄약이 공군에서 사용되었다는 것입니다. 항공 부품은 7,62-mm 카트리지를 이중 탄환으로 라이너의 목에 넣고 더 안정적이고 우수한 절연 프라이머를 제공했습니다. 이러한 카트리지는 상당히 비쌌으며 적군의 명령은 ShKAS를 기반으로 한 대공 방어 시스템을 만드는 것을 거부했습니다.
발사 위치에 Shkas 대공 기관총
그러나, 적대 행위가 발발 한 후, ShKAS 기관총은 여전히 적 항공기에서 지상에서 발사되었습니다. 공군에서는 전쟁의 전반부에있는 고속 소총 구경 기관총이 비행장의 방공에 적극적으로 사용되었습니다. 이 경우 기관총의 유지 보수 및 조건부 카트리지 공급에 문제가 없었습니다.
총 워크샵에서 Shkas 대공 설치
싱글 및 트윈 ShKAS는 무기 작업장에서 제작 된 삼각대 기계에 장착되어 원형 발사 및 높이 조정 기능을 제공합니다. 원칙적으로 기관총 시스템의 발사 및 유지 보수에 대한 책임은 항공 기술자 및 총포에게 부여되었습니다.
1939에서는 V.A.에 의해 개발 된 기관총 DS-39가 Maxim 기관총을 대체하기 위해 군대에 도착하기 시작했습니다. Degtyarev. Maxim의 기관총과 비교할 때, 새로운 기관총은 훨씬 쉬웠습니다. 공중 표적 디자이너 GS에 총격 사건을 위해 Garanin은 기관총 용 대공 삼각대를 개발했습니다.
대공 시험기 DS-39
외부 적으로 DS-39은 크기가 축소 된 큰 구경의 DShK와 유사합니다. Maxim 기관총과 비교하여 DS-39 기관총은 집중적으로 발사 한 후 배럴을 여분의 것으로 신속하게 교체 한 후 훨씬 가볍고 공기가 냉각되었습니다. 기관총은 지상 (600 rds / min) 및 공기 표적 (1200 rds / min)에서의 화재의 스위치 속도를 갖추고있었습니다. 전쟁 전, Degtyaryov는 "트럭"의 뒤쪽에서 시험 된 4 배 대공 비행 방지 장치를 만들었지 만 대량 생산은 아니 었습니다.
그러나 DS-39은 기존의 모든 Maxim 기관총을 강제 종료 할 수 없었습니다. 이것은 부분적으로 군대 자체의 잘못으로, 기관총 기계 벨트를 포기할 준비가되지 않았기 때문에 이미 군대에있는 기관총과의 통일을 보장합니다. 처음에는 Degtyarev가 무거운 기관총에 금속 리본을 디자인했으며 캔버스로 전환하면 자동화의 신뢰성에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 또한 DS-39은 저온 및 먼지에 더욱 민감합니다. Degtyarev는 자신의 기관총이 허용 가능한 수준의 작동 신뢰성을 유지할 수 있음을 보증했지만 6 월 1941에서는 DS-39의 배치 생산이 중단되어 Maxim의 기관총 조립품으로 반송되었습니다.
소련 지도자들은 맥심의 기관총을 대체 할 필요성을 잘 알고있었습니다. 기존의 기관총은 격렬한 사격을 허용했지만 군대에 의해 잘 마스터되고 사랑 받았기 때문에 과도한 무게 때문에 진보 된 보병을 호위하기가 어려웠습니다. 우리 군대는 방어적인 전투에 맞서 싸우는 동안 너무 비판적이지는 않았지만, 공세 작전으로의 전환과 함께 오래된 이젤 기관총의 모든 단점이 보였습니다.
1943에서는 SG-43 디자이너 PM이 새로운 기관총 경쟁을 받았습니다. 고류 노바. Maxim과 달리 새 기관총에는 교체 가능한 공기 냉각 통이 장착되어 있습니다. 기관총은 Degtyarev 휠 기계 또는 Sidorenko-Malinovsky 기계에 설치되었습니다. 두 가지 옵션 모두 지상 및 공중 표적에서 발사 할 수있었습니다.
SG-43, 대공 사 촬영 준비
기관총 액세서리의 구성에는 600 m까지의 범위에서 1000 km / h까지의 속도로 움직이는 공기 표적에서 발사하는 것을 목표로 한 대공 사의 시야가 포함되었습니다.
전쟁 기간 동안 적군의 국내 대공 기관총 외에도 미국 7,62-mm 브라우닝 М1919А4, 12,7-mm 브라우닝 М2, 7,62 및 7,7-mm 영국 비커스 기관총, 트로피 및 트로피 및 트로피 및 후크 등 외국 샘플이 사용되었습니다. MG-7,92, MG-13, MG-15 및 MG-34.
3 번째 탱크 대대에서 미국 조명 탱크 М1А75에 소련 탱크 승무원은 공중 대상에 화재를 모방, 사진 무대
공중 표적 발 사용으로 설계된 미국 기관총은 일반적으로 소련에 공급되거나 함대 그리고 공중 방어 비행장. 이것은 탄약의 운영과 공급을 촉진시켰다.
트로피 샘플 중 때때로 아주 원본이있었습니다. 대부분의 경우, 수송 칼럼을 수반하거나 정지 물체의 보호에 사용되는 트럭에 설치된 대공 사기의 독일 MG-34 및 MG-42을 캡처했습니다. 창고, 연료 저장고, 교량 및 비행장.
많은 독일군 총기가 대공 비행 장갑차의 군비에 사용되었습니다. 이러한 "장갑차"는 아주 간단하게 만들어졌습니다. 개방형 철도 플랫폼은 대공포 총을 파편으로부터 보호 한 목재 침목으로 1.5 미터 높이까지 양쪽면에 끼어 있습니다. 이런 방식으로 대공포와 기관총이 플랫폼에 설치되었습니다. 대공 방어선의 포병은 76,2-mm 또는 85-mm, 20, 25 및 37-mm 대공포, DSNK의 12,7-mm 기관총 및 다양한 소총 구경 기관총과 같은 가장 다양한 종류의 대공포가 될 수 있습니다. 별도의 플랫폼에 배치 된 게시물 및 대공 사격 통제 장치가 배치되었습니다. 각 플랫폼에는 대피 화재에 대한 명령과 데이터를 전송하는 전화 연결이있었습니다. 방공의 첫 번째 장갑차의 건설은 철도 차량이라고 불리는 레닌 그라드에서 시작되었습니다.
그 후 7-10 mm 방탄 총과 대공포로 덮인 장갑차를 실 장갑차에 장착하고 장갑 장착 탑 또는 스플린터 실드로 만들었습니다. 기갑 플랫폼과 비교할 때, 증기 기관차는 더 심각하게 예약되었습니다 : 파이프에서부터 지붕까지 25 mm 및 15 mm 두께의 갑옷 플레이트가있는 바퀴까지 보드에서.
조직적으로 각 대공 방어 장갑은 기관차 기계공 2 명, 중형 소대 소대, 포병 대공포 및 거리 측정기 소대, 소 구경 소총 2 개, 기관총 시설 3 개 또는 4 개, 경제 부서, 육상 서비스 및 포병 기술 서비스를위한 기관총 소대 보안. 대공포 군비의 다양한 구성으로 인해 대공 방어선은 저공 도와 중거리에서 모두 적 항공기와 효과적으로 대결 할 수 있습니다. 전쟁 기간 동안의 대공 유도 전차는 수송 허브, 대형 교량, 전략적으로 중요한 산업 기업 및 공습에 대한 해군 기지의 보호에 중요한 역할을했습니다.
전쟁 초기에는 모든 금속 항공기에 대한 소총 구경 대공 방어 시스템의 낮은 효율성이 드러났습니다. 이미 1941에서 Luftwaffe에서 부분적으로 장갑을 입은 전투기 폭격기 Bf 109E와 Bf 110F가 지상 목표물에 대한 공격에 사용되었습니다. 1942에서, 보디 가드는 Hs 123 В 공격기와 Ju 87D 다이브 폭격기에서 강화되었습니다. 5 월에는 올해의 1942가 전면 공격형 공격기 Hs-129B-1에 등장했습니다. 확실한 패배를 위해 갑옷을 12 mm 두께까지 관통시킬 수있는 무기가 필요했습니다. 또한 7,62-mm 기관총의 유효 범위는 비교적 작았습니다. 전투 중 대형 구경 DShK 기관총이 급격히 부족한 상황에서 항공 12,7-mm 기관총 UBT 및 20-mm ShVAK 건이 사용되었습니다. 우선, 이것은 복구 대상이 아닌 항공기에서 군비를 해체 할 수있는 항공기에 적용됩니다. UBT 대형 구경 기관총이 전장 비행장의 방공 수법에 독점적으로 사용 된 경우 20-mm ShVAK 대포를 기반으로 한 대공 사 설치는 산업 기업에서 소량 생산되었습니다.
처음에는 ShVAK 항공 총이 12,7-mm 카트리지로 개발되었으며 공군의 군대 채택과 거의 동시에 특수 수정이 이루어졌습니다. 1935에서 1937 년 버전으로, 소규모 시리즈로 제작 된 방공군을 대상으로합니다.
12,7-mm ShVAK 기계 항공기 기관총 Kolesnikov
큰 구경 기관총은 Kolesnikov 바퀴 또는 삼각대 기계 또는 Ershov 해군의 엄지 손가락 대공 설치에 설치되었습니다. GAZ-AA 차량 뒤쪽에 설치하기위한 대공포에도 옵션이 만들어졌습니다. 그러나 대형 구경 기관총 DShK가 채택 된 후 대공 변종 ShVAK의 생산이 중단되었습니다.
전쟁 초기에는 군대가 대공 기관총의 급격한 부족을 겪었을 때 무기 공장에 축적 된 ShVAK 항공기 대포와 항공기 군비 창고가 활동에 들어갔다. 물론 항공기 용 20-mm 건의 무게와 크기 특성은 이상적이지 못했고 높은 먼지 상태에서의 탄도 데이터와 신뢰성은 많이 요구되었지만 방공 무기가 거의없는 상황에서 그다지 중요하지 않았습니다.
트럭을 기준으로 20-mm ShVAK 총을 장착 한 ZSU ZIS-5
1941의 늦은 가을, Leningrad의 Izhora 공장에서 ZiS-5 트럭을 기반으로 일부 부분적으로 기갑 된 ZSU가 건설 되었음이 확실합니다. 두 사람이 대공포를 설치했습니다. 택시와 엔진도 예약되었습니다. 조수석 반대편의 캐빈에는 DT-29 기관총이있었습니다. 가벼운 갑옷의 측면에서 덮힌 몸체에는 20 탄약을 넣은 250-mm ShVAK 대포를 탄 버스 스탠드에 장착했습니다.
전쟁 중에 구축 된 ShVAK 대공포 시설의 정확한 수는 알려지지 않았습니다. 왜냐하면 소련에서 20-mm 대공포는 공식적으로 용납되지 않았기 때문입니다. 더욱이, 대공포의 일부는 항공기 총에서 변환되어 폐기 항공기에서 해체되었습니다.
대부분의 ShVAK 대공포는 공군에 의해 프리랜서로 운영되었으며 아무데도 고려되지 않았습니다. 국내 20-mm 대공포도 장갑차를 무장하고 함대에는 민간 선박, 어뢰 및 순찰 보트가 동원되었습니다.
라이트 탱크 T-60, 대공 사격에 적합한 위치에 총 장착
T-60 라이트 탱크에는 확장 배럴을 장착 한 TNSh 자동 건이 장착 된 ShVAK 탱크 변형이 장착되었습니다. T-60에는 넓은 시야와 함께 특별한 대공 사면이 없었지만 총의 높이는 25 ° 였지만 경량 전차는 종종 저공 비행 항공기에서 발사되었습니다. 대부분의 경우 대공 사기가있는 비행기에 타는 것은 불가능했지만 특정 도덕적 영향을주었습니다. 자신의 방향으로 날아가는 추적 껍질을 보았을 때, 독일 조종사는 신속히 폭탄을 제거하는 경향이있었습니다. 그러나 때때로 성공은 소련 탱크 승무원을 동반했다. 그래서 레닌 그라드 근처의 1942 초기에 20-mm TNS 대포가 Ju 87에 의해 격추되었습니다. 전쟁 년 동안 가벼운 탱크 T-60 및 T-70을 기반으로 ZSU가 설계되었지만, 불행히도 대량 생산되지 않았습니다.
일련의 대공포와 기관 대공 기관총 설치는 특히 초기 전쟁 기간 동안 적대 행위에 중대한 영향을 미쳤다. 동시에 1941 가을에 독일의 조종사는 3 월에 붙잡힌 소련 보병이 더 이상 공황 상태에서 벗어나지 않고 독일어 급강하 폭격기와 공격 비행기로 조직 된 라이플 발리로 만났으며 Luftwaffe 손실의 증가에 영향을 미쳤다는 사실을 알게되었습니다. 일부 독일 항공 부품의 경우 초기 기간의 소총 및 기관총 화재로 인한 손실이 60 %에 달했습니다. 정면의 Messers and Junkers에는 방풍 창문과 객실 예약 (액체 냉각 엔진의 라디에이터에 충돌하는 한 개의 소총 총알)이 있었지만 적 비행기가 응급 강제 착륙하기에 충분했습니다.
적군 육군 병사가 조종사 Bf 109를 강제 착륙 시켰습니다.
손실을 줄이기 위해 독일 조종사는 기관총과 대포 무기를 사용하여 지상 공격을 피하기 위해 폭탄의 높이를 높이고 강력한 소총과 지상에서 기관총을 발사해야했습니다.
보병 부대에서는 전투 첫 달의 슬픈 경험을 고려해 보병 부대에서 전투기와 대공포의 약점을 고려하여 저공 비행을하는 적의 항공기에서 개인 무기로 대공포를 발사하는 기술에 대한 교육이 시작되었습니다. 나는 그것이 어떤 결과를 가져 왔다고 말해야 만한다. 따라서, 전쟁의 첫 해에, 앞에서받은 보고서에 따르면, 3837 적기가 격추 당했다. 이 중 295는 소총 및 기관총의 군대 소총 용 대공 기관총 인 268을 사용했습니다.
그러나 저공 비행 항공기에 대한 위협은 소련 보병을 처분 할 수있는 소총과 기관총에서만 발생하는 화재가 아니었다. 1942에서는 군대가 기관총으로 적극적으로 포화되기 시작했습니다. 소비에트 PPD-40, PPSH-41 및 PPS-43에서는 매우 강력한 7,62 × 25 mm 카트리지가 500 m / s의 초기 탄환 속도로 사용되었습니다. 1941에서 P-41 갑옷 피어싱 방화탄이있는 카트리지가 서비스에 진입했습니다. 갑옷 - 피어싱 소방 총알은 오토바이, 자동차 및 저공 비행 항공기에서 촬영하기위한 것이 었습니다. P-41 갑옷 피어싱 선동 총알의 껍질 아래에는 뾰족한 꼭지점이있는 강철 장갑 갑옷이 납 셔츠에 놓여져 있으며, 껍데기와 심지 사이의 총알 머리는 방화로 가득 차 있습니다. 그리고 41-100 미터의 거리에있는 PPSH-150에서 발사 된 일반적인 총알은 항공기의 비무장 부분에 대한 특정 위협을 나타냅니다. 5,5 g의 질량을 지닌 권총 탄환은 기갑 판이 아니라 장갑이나 플렉시 유리 손전등으로 덮을 수있었습니다.
1942에서는 소련 군용 방공 시스템이 약간 증가했지만 보병은 적 항공기와의 전투에서 좋은 결과를 이끌어 냈습니다. 예를 들어, 10-I, 65-I, 92-I 및 259-I 경비 부서는 129이 적기를 격추 시켰을 때보고했으며 이는 보병이 확인한 승리 일뿐입니다. 적기의 상당 부분은 14,5-mm 대전차포 총인 PTRD-41 및 PTRS-41에서 격추 할 수있었습니다.
초기에,이 무기는 공중 표적에서 발사하기위한 것이 아니었지만 창의적인 방법으로 매우 좋은 결과를 보여주었습니다. 500 m 총알의 거리에서 강철 열처리 된 코어를 가진 BS-32 질량 64 g은 1000 m / s보다 약간 빠른 초기 속도로 배럴을 떠나 22 mm 갑옷을 뚫었습니다. 이러한 갑옷 침투 특성은 가벼운 갑옷으로 덮힌 연료 또는 조종사의 기내로 보호 된 탱크를 통해 보장 될 수 있습니다.
처음에는 적의 항공기 대항 제트 총 발사가 자발적으로 진행 되었기 때문에 범위와 비행 속도 측면에서 진전을 결정하는 방법을 배우는 사람이 없었기 때문에 그다지 효과적이지 않았습니다. 그러나 1942이 시작될 무렵, 군용 방공을위한 대전차 무기의 사용이 조직되기 시작했고 대전차 총으로 무장 한 인원이 적절한 훈련을 받았습니다.
트렌치의 난간에있는 공기 표적에서 발사하기 위해 소총 위치를 장비 할 때, 새총과 같은 나무 장치가 설치되어 MWT의 배럴을위한 멈춤 역할을했습니다. 이 분야에서 더 나은 지원이없는 경우 두 번째 계산 번호의 어깨가 될 수 있습니다.
여러 가지 즉석에서 즉석에서 디자인 한 나무 줄기 포크를 사용하는 것이 가장 좋은 강조점이기도합니다. 도시 전투 중에는 낮은 벽과 울타리가 중점적으로 사용되었습니다. 경우에 따라 항공기에서 촬영할 위치를 정할 때 카트 차축 또는 회전 휠이 고정 된 막대기가 PTR 배럴의 정지 부로 바닥에 파고 들었습니다. 휠이 회전하면 PTR 배럴을 수평면을 따라 빠르게 이동할 수 있습니다. 종종 세포는 PTR의 대공포 위치에서 메시지 스트로크에 의해 상호 연결된 1,5 m까지의 깊이까지 원형 포격의 가능성으로 파고 들었다. 그러한 세포들은 공중 폭탄과 조개 껍질 조각들로부터의 최전선 의무 계산을 옹호했다.
여러 경우에 대항 탱크 총기가 결함이 있거나 깨진 대공 기관총의 공작 기계에 장착되었습니다. 그러나 그러한 직책의 배치는 시간을 요구했으며, 원칙적으로 장기간의 방위에서 사용되었습니다.
대공 미사일이 사용 된 방공 부대는 대대와 연대 본부, 의료 요양소, 포병 및 박격포 위치 및 창고를 공중 공격으로부터 보호하기 위해 조직되었다. 분당 10-15 라운드의 전투 속도로 대공포의 6-8 PTR이 대형 보어 DShK 기관총을 성공적으로 대체 할 수있었습니다.
항공기에서의 PTR 발사 방법의 개발에 중요한 기여는 284 th 소총 사업부 Dmitry Shumakov의 라이플 맨 - 갑옷 - 관통기에 의해 이루어졌습니다. 스탈린 그라드 전투에서 슈팅 게임과는 다른 각도에서 다른 각도로 비행하는 비행기에서 촬영하는 방법과 방법을 개발했습니다. 개발 된 계획과 메모는 284 보병 사단의 기갑 부대와 다른 부대에 의해 사용되기 시작했습니다.
Fw 190, 소련 근처의 비상 착륙
대전차 총은 모든 종류의 보병 소형 무기를 대상으로 타격 할 경우의 화재 범위와 파괴 효과를 크게 상회했습니다. Hs-14,5 및 Fw 129F 공격기의 가장 무거운 갑옷조차도 무거운 190-mm 탄환을 저장하지 않았습니다. 1942의 소련 MTR 화재로 인한 눈에 띄는 손실은 주 87 다이브 폭격기에 의해 수행되었습니다.
Downed Ju 87
대전차 총 중, 그들은 조종사가 싫어하는 189 정찰병 탐지기를 계속해서 격추시키는 데 성공했으며, 조종사는 소총의 유효 화재 구역 바깥에서 1000 미터 이상 높이를 유지했습니다.
이것은 군부 특파원 인 코즐 로프 (Kozlov)가 지난 5 월 236의 25에서 보병 사단 1944 "The Motherland의 영광을 위하여"에서이 에피소드를 묘사 한 방법입니다.
"모든 전투기는 빠르게 분산되어 놓여졌습니다. 기계 총잡이, 기갑 된 군인. 누가 무기를 가지고 비행기에 총격을 가한 것입니다. 브리지 헤드 위로 원을 그리면 "프레임"이 계속되었습니다. 붉은 군대 tt. Drozak과 Lebed는 Simonov 대전차 총을 결핵에 설치하고 화재를 열 수있는 편리한 순간을 기다렸습니다. "Focke-Wulf"이 (가) 자신의 방책을 통해 접근했습니다.
Drozak은 3 수치를 앞세워 여러 샷을 터뜨렸다. 나치 독수리 앞에서 헤이즈 간격 테 마이트 탄환이 놓여 있습니다.
그러자 Drozak은 더 작은 1,5 숫자를 앞세워 해고했다.
적기는 약간 출발하여 squinted. 그리고 몇 초 후에, "프레임"이 연기가 나기 시작했고, 불타는 성화와 함께 내려 왔습니다.
- 만세! - 전투기는 기쁨으로 소리 쳤다 - "Focke-Wulf"는 불타고있다 ...
이 예제는 보병 무기가 적의 공습을 성공적으로 물리 칠 수 있음을 설득력있게 보여줍니다. 다음 요구 사항을 준수해야합니다. 차분하게, 격차를 줄이고 변장 할 시간입니다. 그리고 비행기가 줄어들 자마자, 목표물을 향해 발사하십시오.
장갑차 운영 업체 인 Drozak과 Lebed는 부대 지휘관으로부터 표창을 받았으며 정부 상을 수상했습니다.
Drozak은 3 수치를 앞세워 여러 샷을 터뜨렸다. 나치 독수리 앞에서 헤이즈 간격 테 마이트 탄환이 놓여 있습니다.
그러자 Drozak은 더 작은 1,5 숫자를 앞세워 해고했다.
적기는 약간 출발하여 squinted. 그리고 몇 초 후에, "프레임"이 연기가 나기 시작했고, 불타는 성화와 함께 내려 왔습니다.
- 만세! - 전투기는 기쁨으로 소리 쳤다 - "Focke-Wulf"는 불타고있다 ...
이 예제는 보병 무기가 적의 공습을 성공적으로 물리 칠 수 있음을 설득력있게 보여줍니다. 다음 요구 사항을 준수해야합니다. 차분하게, 격차를 줄이고 변장 할 시간입니다. 그리고 비행기가 줄어들 자마자, 목표물을 향해 발사하십시오.
장갑차 운영 업체 인 Drozak과 Lebed는 부대 지휘관으로부터 표창을 받았으며 정부 상을 수상했습니다.
공기 표적에 가장 효과적인 화재는 Simonov 시스템의 자동 로딩 대전차포 총에 5 카트리지 용 매거진이 있습니다. 비행기에서 발사 할 때 갑옷을 꿰뚫는 추적자 카트리지를 사용하는 것이 좋습니다. 그러면 무기의 끝 부분을 신속하게 수정할 수있었습니다. 1943에서 대구경 대공 기관총과 국내 생산품의 고속 대공포가 동맹군에 의해 공급되었지만 동맹군에 의해 인도되었지만 소형 보병대 대공 방어용 PTR 값은 전쟁이 끝날 때까지 남아있었습니다.
아마도 가장 특이한 소련의 대용량 대공 무기는 항공 미사일 RS-82을 발사하는데 적합한 대공 작전이었을 것입니다. 82-mm 로켓은 전쟁 초기부터 우리 항공기에서 사용되었으며 지상 및 항공기 목표물에 대해 꽤 좋은 것으로 나타났습니다. 지상 표적에 사용하는 경우 항공 로켓은 원격 퓨즈 (AGDT-A)로 공중 미사일에서 발사하면서 타격 무기 (AM-A)로 완료되었습니다. 전투 용 원격 퓨즈가있는 PC-82을 준비 할 때 발사 후 탄두의 폭발 범위가 바닥에 미리 설정되었습니다.
쇼크 및 원격 퓨즈가 장착 된 RS-82 미사일
82 mm의 길이를 갖는 PC-600의 무게는 6,8 kg이었다. 단두대 탄두에는 질산 암모늄을 기본으로 한 360 g의 TNT 또는 대용약이 포함되어있었습니다. pyroxylin-trotyl 분말의 제트 엔진은 총 질량이 28 kg 인 1,1 분말 체커로 구성됩니다. 캐리어의 속도를 고려하지 않은 미사일의 최대 속도는 340 m / s입니다. 파편 6-7에 의한 고체 구역의 반경.
전쟁 초기에는 RS-82이 모든 종류의 소비에트 전투기, Il-2 공격기, Su-2 및 Pe-2 폭격기에 사용되었습니다. 그것은 지역 타겟에서 발사 할 때 사용하기 쉽고 저렴하며 상당히 효과적인 무기였습니다. 공중전에서, 공중 목표물에 원격 퓨즈가있는 PC-82의 단편화가 시작되어 최고 효율이 달성되었습니다.
1941 가을의 표준 대공 총의 급격한 부족으로 비행장 장인은 82에서 2에 이르는 수많은 가이드가있는 원격 퓨즈가있는 PC-24 발사체를 사용하여 대공포를 만들기 시작했습니다.
1942에서는 공군의 연대 및 분할 워크샵에서 대공 사 발사대를 제작했습니다. 대부분의 경우, 82 mm 길이의 표준 가이드가 용접되거나 리벳이있는 프레임에 장착되어 원형 포격 및 고도 각 변경의 가능성이있어 PC-835를 시작합니다. 로켓 발사체 발사는 배터리 또는 파이로 권총에서 전기 점화기를 사용하여 수행되었습니다. 광경은 항공기 포탑 기관총에서 기계적으로 사용되었으며 링 그물과 베인 프론트 시야 및 시준기로 사용되었습니다. 미사일 발사시 고온 가스로부터 사수를 보호하는 문제는 고글, 헬멧 및 장갑을 사용하여 스크린, 간격 가이드 및 대공 유도 설치 제어 장치를 설치함으로써 결정되었습니다. 유지 대대의 요원은 대개 즉석에서 제작 된 대공 미사일 발사대의 임무에 관여했습니다.
이 발행물의 자료를 수집 할 때 지상 기반의 발사대 PC-82를 사용하여 적 항공기가 패배 한 사실을 신뢰할 수있는 문서화 된 사례를 찾을 수 없었습니다. 그러나 그러한 시설이 1943 여름 이전에 상당히 광범위하게 사용되었다는 점을 감안하면, 대공포 PC-82에 의한 독일 전투기와 폭격기의 패배 사례는 여전히 있다고 추정 할 수 있습니다. 일반적으로 즉각적인 대공포의 전투 능력은 낮았는데, 이는 주로 미사일의 특성 때문이었습니다. 300 m 거리에서 PC-82 발사체의 폭 방향은 3 m이고 높이는 4 m이었다. 탄약이 최고 속도로 가속되는 PC-82 발사체의 탄도의 활성 부분은 220 - 280 m 제트 엔진 충전 온도). 상대적으로 직선적 인 비행 경로는 700 m의 거리에서 유지되었다. 발사체가 상대적으로 천천히 움직 였고 분산이 매우 컸다는 것을 고려할 때 올바른 목표 지점과 발포 순간의 선택으로 주요 문제가 발생했다. 그러나 인공 대공 미사일 시스템은 공중 공격으로부터 우리의 비행장을 보호하는데 일정한 역할을 수행했습니다. 그들 측에 미사일 발사가 있음을 알게 된 적 항공기 조종사는 원칙적으로 공격을 중단하고 최대한 빨리 폭탄을 제거하려고 노력했습니다. 코스의 잘린 휴식은 독일 폭격기의 승무원들에게 낙천주의를 추가하지 않았으며, 비행지도에는 비행장이 대공포를 가졌다는 표시가 나타났다. 따라서 PC-82 대공포는 일종의 "허수아비"의 역할을 주로 수행했으며이를 성공적으로 극복했습니다. 후반기에는 비행장을 덮을 수있는 대공포 총 수가 늘어남에 따라 PC-82 사용과 같은 특별한 방법에 대한 필요성이 사라졌습니다.
수년 후에, 우리의 방공과 방공을 건설하기위한 전쟁 직전에 우리 군대와 정치 지도자들에 의한 심각한 오판이 눈에 띄었다. 군용 방공의 주요 대공 무기였던 4 중 기관총 М4는 제 2 차 세계 대전이 시작될 즈음에 시대에 뒤떨어졌으며 1941에서 DShK의 대용량 기관총으로 포화 된 군대는 매우 낮았습니다. 전쟁 기간 동안 DShK는 독일의 다이빙 폭격기와 공격 항공기를 격퇴시키는 주요 무기가되었습니다. 그러나 12,7-mm 기관총과 37-mm 대공포 사이의 간격은 거의 아무것도 채워지지 않았습니다. 25-mm 대공포의 디자인 72-K arr. 1940 g은 솔직히 실패했습니다. 일반적으로 그는 37-mm 61-K 대공포 총기를 복사했으며 충전기가 장착되어 화재 전투력에 악영향을 미쳤습니다. 훨씬 크고 무거운 발사체가있는 37-mm 자동 대공포의 로딩 방식이 정당화 되었다면 25-mm 발사체의 경우 테이프 공급이 더 적합했습니다. 구경을 37에서 25-mm으로 단순히 줄이면 무게와 크기가 줄어들지 않았습니다. 72-K 대공포는 연대기 대공 방어용으로 설계되었지만 너무 무겁고 성가시다. 72-K 총의 발사 속도는 240 rds / min이며, 37-mm 61-K는 170 rds / min입니다. 25-mm 갑옷 - 피어싱 발사체의 무게는 280 g이었고 37-mm 발사체 - 770 g. 25-mm 총은 큰 질량, 크기 및 적재 하중으로 인해 6-7 총이었습니다. 37-mm Xnum 건과 동일합니다 -K.
25-mm 자동 대공포 모델 1940 (72-K)
25-mm 건이 4 륜 마차에 탑재 되었기 때문에 전투 위치에서의 무게는 1200 kg입니다. 전투 위치에있는 프랑스와 일본의 25-mm 대공포 총포의 무게의 절반 정도가 비슷한 범위와 발사 속도를 가지고있었습니다.
그 결과 소련의 25-mm 대공포는 12,7-mm 기관총, 37-mm 국내 및 40-mm 수입 대공포를 배경으로 완전히 눈에 띄지 않게되었습니다. 25-mm 72-K 총의 대량 생산은 1943의 후반부에 시작되었습니다. 14,5은 더 이상 필요하지 않게되었습니다. 우리 나라의 전쟁 기간 동안 왜 밴드 피드가있는 23 및 25-mm 급속 대공 방어 시스템이 만들어지지 않았는지 완전히 이해할 수 없습니다. 23-mm 대공포와 발사체를 대량 생산하기 위해 투입된 자원은 VYa-XNUMX 항공기 건을 기반으로 고속 대공포를 만드는 데 효과적으로 사용될 수 있습니다.
툴라 암즈 공장에서의 총기 VYa-23 조립
공격 항공기 Il-2 및 Il-10의 일부로 사용 된 다소 성공적인이 항공기 총은 전투 중에 입증되었습니다. 66 kg 총의 무게로 약 600 발 / 분의 속도를 보입니다. 23 미터의 거리에 198 g의 질량을 지닌 갑옷을 꿰뚫는 방화 400-mm 발사체가 25-mm 갑옷을 통과했습니다. 대공포 시설의 일환으로 WN-23를 사용하는 경우, 전쟁 기간 동안 우리의 군용 방공 부대는 전후 ZU-23 시설과 비교하여 효율성이 뛰어난 무기를받을 수 있습니다. 또한 VYa-23을 기반으로 대전차포 용 14,5-mm 구경 대공포를 만들 수있어 23-mm 발사체 수준에서 효과적인 발사 범위를 유지하면서 무기 자체의 무게를 줄이고 탄약을 늘릴 수있었습니다. 전쟁 기간 동안, Luftwaffe는 14,5-mm 탄환과 23-mm 탄환에 견딜 수있는 갑옷으로 공격 항공기를 보유하지 않았습니다. 불행히도 효과적인 대공 작전 설치의이 유망한 방향은 전후시기에만 실현되었습니다.
자료에 따르면,
http://topast.ru/strochit-pylemetchik-za-sinii-platochek/
http://forums.airbase.ru/2014/09/t90124--protivotankovoe-ruzhe-kak-sredstvo-pvo.html
https://borianm.livejournal.com/362180.html
http://history.milportal.ru/2012/11/zenitnye-bronepoezda-pvo/
https://coollib.net/b/284572/read
https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/207540-zsu-zis-5-s-pushkoi-shvak-20-mm/
https://pikabu.ru/story/sovetskie_broneboyshchiki_protiv_asov_lyuftvaffe_4040540
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