현재 계약 및 미래의 항공기: 새로운 Tu-160 시리즈 출시
2015년부터 러시아 군대의 재무장 맥락에서 주요 주제 중 하나는 Tu-160 전략 폭격기 건설을 위한 복원 프로그램이었습니다. 시간이 지남에 따라 많은 기업 비행 업계는 새로운 기계의 생산을 준비하고 있었고 며칠 전 이 작업은 또 다른 실제 결과로 이어졌습니다. 새로운 건설의 첫 번째 항공기가 이륙했고 제조업체는 유사한 기계의 새로운 시리즈에 대한 주문을 받았습니다.
사진: 마리나 리스트세바 https://fotografersha.livejournal.com
새로운 구조의 첫 번째 Tu-160M의 비행 테스트 시작에 대한 정보가 24월 08일에 나타났습니다. TASS에 따르면 일련번호 04-15의 새 항공기는 지난주(21월 XNUMX-XNUMX일) 첫 비행을 했습니다. 익명의 소식통은 항공기에 필요한 점검이 몇 달 안에 완료될 것이며 올해 말까지 항공 우주군이 고객에게 차량을 인도할 것이라고 밝혔습니다. 유사 공식 확인 뉴스, 그러나보고되지 않았습니다.
사진: 마리나 리스트세바 https://fotografersha.livejournal.com
지난 25월 160일 목요일 카잔 항공 공장에서. S.P. Tu-160 항공기 건설에 종사하는 Gorbunov는 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 공식 방문을 위해 도착했습니다. 국가 원수는 새로운 기계를 만들고 기존 기계를 업데이트하는 과정을 보여주었습니다. 또한 국가 지도부 방문과 관련하여 다음 시험 비행은 시범 비행이되었습니다. "Pyotr Deinekin"이라는 이름의 Tu-XNUMXM 항공기가 공중에서 대통령에게 보여졌습니다. 공장을 방문하는 동안 V. Putin과 국방부 고위 관리는 새로운 계약에 서명했으며 현재 장거리 항공 업그레이드 계획을 밝히는 여러 성명을 발표했습니다.
Yury Borisov 국방부 차관과 United Aircraft Corporation Yury Slyusar 사장은 일련의 Tu-160M 신규 건설의 첫 번째 배치 건설 계약을 체결했습니다. 주문된 15대의 항공기는 각각 160억 루블 이상으로 제작될 것으로 알려졌습니다. 이 배치 생산을 위해 2027억 달러가 할당되었습니다. 주문한 기계의 건설은 앞으로 몇 년 동안 계속될 것입니다. V. Putin에 따르면 새로운 계약은 XNUMX년까지 카잔 항공기 공장의 전체 부하를 보장할 것입니다.
보도에 따르면 이미 비행 시험을 마친 08-04번 신형 항공기는 올해 말 이전에 군에 인도될 예정이다. 160월 25일자 계약에 명시된 새로운 Tu-2023M의 첫 번째는 XNUMX년에 고객에게 인도될 예정입니다. 그 후 기계는 정기적으로 조립 공장을 떠나 필요한 점검 후 근무지로 이동합니다.
지난 몇 년 동안 국방부 고위 대표들은 장거리 폭격기의 신규 생산량 문제를 반복적으로 제기했습니다. 이 진술에 따르면 2035년까지 항공우주군은 50대의 새로운 Tu-160M2를 받아야 합니다. 예정대로 예정된 일정 내 이행 가능성은 별도의 논란과 논의의 대상이 됐지만 군부는 아직 의향 변경에 대해 언급하지 않고 있다.
업계에서는 2023년부터 2035년까지 2023대 이상의 신형 항공기를 인도해야 할 것으로 알려졌다. 그러한 계획을 구현하는 데 필요한 작업 속도를 계산하는 것은 어렵지 않습니다. XNUMX년부터 업계는 매년 최소 XNUMX대의 직렬 항공기를 군부에 이전해야 한다. 동시에 새 기계를 인도할 때마다 비슷한 수의 폭격기가 서로 다른 건설 단계에서 주식에 남아 있어야 합니다. 이를 통해 적어도 일정에서 심각한 지연 없이 기존 계획을 구현할 수 있습니다.
V. 푸틴 대통령은 직렬 항공기에 대한 새로운 계약을 통해 카잔 항공기 제조 기업이 향후 XNUMX년 동안 완전히 적재될 수 있을 것이라고 언급했습니다. 이 발언은 예상되는 신규 계약 시기에 대한 투명한 힌트라고 볼 수 있다. 따라서 처음 XNUMX대의 차량을 인도하는 과정은 약 XNUMX년이 걸릴 수 있습니다. 이러한 생산 속도가 새로운 배치의 장비를 조립하고 배송해야 하는 필요성과 어떤 상관 관계가 있는지는 아직 지정되지 않았습니다.
현재로서는 50대 중반 형태의 XNUMX번째 항공기 이전 기한을 지키지 못하고 오른쪽으로 옮겨야 할 것으로 추정됩니다. 군대에 대한 모든 이점에도 불구하고 새로운 폭격기를 만드는 현재 프로그램은 매우 복잡하고 비용이 많이 듭니다. 결과적으로 구현에는 수십 년까지 오랜 시간이 걸립니다.
큰 관심은 새 프로그램의 재정적 측면입니다. 이전에 새로운 수정 항공기 건설을 시작하는 데 필요한 연구 개발 작업과 Kazan Aviation Plant의 생산 시설 갱신에 약 37 억 루블이 소요될 것이라고보고되었습니다. 필요한 160대 중 처음 800대의 항공기는 군대에 XNUMX억 달러의 비용이 들 것입니다. 현재 가격이 유지된다면 항공기 XNUMX대의 총 비용은 XNUMX억 루블에 달할 수 있습니다. 지출이 증가하면 이 수치가 크게 증가할 수 있습니다.
Tu-160의 건설 재개 결정 이후 현재까지 단 한 대의 항공기만 조립되었습니다. 동시에 최근 작품은 단순성에서 후속 작품과 다르다는 점에 유의해야합니다. 2016 년대 초부터 첫 번째 수정 폭격기의 추가 연속 건설이 취소되었을 때 미완성 항공기 17 대가 카잔 항공 공장에 남아있었습니다. 그 중 하나는 XNUMX-XNUMX년에 완료되었으며 이제 자체 이름 "Pyotr Deinekin"을 받아 테스트에 들어갔습니다.
기존 잔고를 사용하면 Kazan 항공기 제조업체가 비교적 빠르고 쉽게 미사일 운반선 10대를 추가로 제작할 수 있지만 원하는 모든 결과를 얻을 수는 없습니다. XNUMX개의 수주 잔고를 기준으로 XNUMX대 신규 수주가 XNUMX분의 XNUMX만 완료된다. 따라서 특정 시간부터 Kazan Aviation Plant는 필요한 모든 장치를 처음부터 제조하여 본격적인 새로운 항공기 생산을 시작해야합니다.
United Aircraft Corporation에 따르면 공장은 이미 대부분의 준비 작업을 완료했습니다. 특히 핵심 건설 기술이 복원되었습니다. 작년에 항공기 중앙 빔의 티타늄 유닛 전자빔 용접 라인이 다시 시작되었습니다. 무게가 약 6톤에 달하는 대형 가로 빔은 Tu-160의 동력 세트의 주요 요소 중 하나이며 실제로 동체, 중앙 섹션 및 이동식 콘솔을 단일 구조로 조립합니다. 이러한 빔을 제조하려면 총 길이 140m의 많은 수의 용접이 필요하며 사용 가능한 기술을 사용하면 최대 36m/h의 고속으로 용접할 수 있습니다.
또 다른 중요한 혁신은 설계 문서 생성에 대한 업데이트된 접근 방식입니다. 업데이트된 전략 폭격기 프로젝트가 디지털 방식으로 생성되고 있습니다. 동시에 초기 프로젝트를 만든 Tupolev Design Bureau와 함께 Beriev, Ilyushin, Sukhoi 및 Yakovlev 회사가 업데이트 된 기계에서 작업 한 국가 최고의 항공 디자인 국이 제작에 참여했습니다. 보안 통신 채널의 도움으로 "분산 설계국"으로 지정된 네트워크가 구성되었습니다. 설계에 대한 이러한 접근 방식을 사용하면 비용이 절감되고 필요한 작업의 구현 속도가 빨라집니다.
그러나 필요한 설계 작업은 아직 완료되지 않았습니다. TASS 소식통은 지난 주 중반에 업데이트된 항공기에 대한 완전히 디지털화된 문서가 아직 준비되지 않았다고 말했습니다. 빠르면 올해 중반까지 완공될 예정이다. 그 후에야 업데이트된 버전의 직렬 항공기 건설에 새 문서를 사용할 수 있습니다.
알려진 데이터에 따르면 이제 Tu-160M 구성의 새로운 항공기 건설에 대해 이야기하고 있습니다. 이 구성의 기계는 이미 장거리 항공에서 작동하고 있지만 처음에는 기본 수정의 Tu-160을 대표했으며 나중에 수리 및 현대화되었습니다. 이제 업데이트된 버전의 항공기는 백로그를 사용하거나 처음부터 제작됩니다.
문자 "M"이 있는 프로젝트는 비행 및 항법 장비 교체와 기내 통신을 제공합니다. 또한 새로운 레이더 스테이션과 최신 전자전 수단을 설치하는 것이 제안되었습니다. 무기 제어 장비는 현대식 미사일을 사용할 가능성을 제공합니다. 기체의 디자인은 크게 변경되지 않습니다. 발전소의 유형도 변경되지 않습니다.
새로운 직렬 폭격기는 Tu-160M2의 유망한 수정과 관련이 있습니다. 이 프로젝트는 최신 시스템과 도구를 설치하여 전자 장비를 대대적으로 업그레이드하는 것을 의미합니다. 항공기의 M2 버전은 단순한 Tu-60의 해당 성능보다 160% 더 높은 전투 효율성을 가질 것이라고 주장됩니다.
Tu-160 전략 미사일 캐리어 건설 재개 프로그램은 항공 우주군의 장거리 항공 개발에 매우 중요합니다. 건설이 중단된 1992년까지 업계에서는 프로토타입을 포함하여 이러한 유형의 항공기를 16대 이상 생산했습니다. 그 후 두 대의 자동차가 더 완성되었습니다. 160년대의 잘 알려진 사건으로 인해 제작된 기계의 약 절반이 우리 시대까지 살아 남았습니다. 95대의 연쇄 폭격기가 현재 엥겔스 공군 기지에서 근무하고 있습니다. 숫자면에서 기존 Tu-22은 수십 개로 계산되는 장거리 폭격기 Tu-3MS 및 Tu-XNUMXMXNUMX보다 눈에 띄게 열등합니다.
160대의 새로운 폭격기 건설을 위한 기존 계획의 성공적인 구현으로 Tu-50의 총 수는 60-2대를 초과할 것입니다. 동시에 이러한 모든 또는 거의 모든 기계는 새로운 수정 "M" 또는 "M160"를 참조합니다. 서비스 수명을 다한 항공기의 점진적인 해체는 어느 시점에서 새로운 Tu-2MXNUMX를 러시아 장거리 항공의 가장 많은 대표자로 만들 것입니다.
먼 미래에 Tu-160M2의 대량 생산을 통해 구식 및 구식 Tu-95MS 항공기를 폐기할 수 있습니다. 같은 시기에 부대는 PAK DA(Advanced Long-Range Aviation Complex) 프로그램에 따라 개발된 새로운 장거리 폭격기를 받을 수 있게 될 것입니다. 일정 시간까지 장거리 항공에서 PAK DA의 점유율은 그리 크지 않을 것입니다. 이것과 Tu-95MS 터보프롭의 점진적 포기로 인해 Tu-160M2의 상대적인 수의 증가를 관찰해야 합니다. 따라서 이러한 기술을 사용하면 폭격기 함대를 업데이트할 수 있을 뿐만 아니라 특정 재무장 기간을 "마감"할 수 있습니다.
주문 예정인 50대의 Tu-160M2 폭격기 중 마지막은 적어도 160대 중반에 군대에 투입될 것입니다. 동시에 프로젝트의 복잡성과 높은 비용으로 인해 용어의 눈에 띄는 변화가 가능합니다. 어떤 식으로든 XNUMX대의 새로운 미사일 운반선을 건설하면 향후 수십 년 동안 항공 우주군의 장거리 항공이 올바르게 작동할 것입니다. 군대에서 사용할 수 있는 Tu-XNUMX 중 일부는 XNUMX년대 후반에 제작되었지만 일련의 수리 및 업그레이드 후에 계속 사용할 수 있습니다. 이 기계의 서비스 수명을 고려할 때 XNUMX 대 중반에 인도 될 폭격기가 얼마나 오래 서비스를 제공 할 수 있는지 상상할 수 있습니다.
Tu-160M2 프로젝트의 주요 목표는 군대의 장거리 항공을 업데이트하는 것입니다. 그러나 앞으로 이 기계는 다른 분야의 발전에 기여할 수 있습니다. 따라서 25 월 XNUMX 일 행사에서 V. Putin은 초음속 폭격기의 민간 개조를 만드는 문제를 고려할 것을 제안했습니다. United Aircraft Corporation의 책임자인 Yu. Slyusar는 업계에서 이미 이 주제에 대한 개발을 진행하고 있다고 언급했습니다.
전략 미사일 운반선의 연속 생산 재개를 목표로 한 수년간의 작업이 실질적인 결과를 낳고 있습니다. 지난 가을 말에 기존 백로그를 기반으로 제작된 첫 번째 Tu-160이 테스트 스테이션으로 옮겨졌고 몇 주 전에 비행 테스트가 시작되었습니다. 며칠 전 이러한 유형의 대량 생산 기계 건설에 대한 첫 번째 계약이 나타났습니다. 원하는 폭격기 XNUMX대를 생산하는 데는 오랜 시간이 걸리지만 원하는 결과를 더 가깝게 만들기 위한 첫 번째 단계는 이미 수행되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://tass.ru/
https://ria.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://uacrussia.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
사진: 마리나 리스트세바 https://fotografersha.livejournal.com
새로운 구조의 첫 번째 Tu-160M의 비행 테스트 시작에 대한 정보가 24월 08일에 나타났습니다. TASS에 따르면 일련번호 04-15의 새 항공기는 지난주(21월 XNUMX-XNUMX일) 첫 비행을 했습니다. 익명의 소식통은 항공기에 필요한 점검이 몇 달 안에 완료될 것이며 올해 말까지 항공 우주군이 고객에게 차량을 인도할 것이라고 밝혔습니다. 유사 공식 확인 뉴스, 그러나보고되지 않았습니다.
사진: 마리나 리스트세바 https://fotografersha.livejournal.com
지난 25월 160일 목요일 카잔 항공 공장에서. S.P. Tu-160 항공기 건설에 종사하는 Gorbunov는 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 공식 방문을 위해 도착했습니다. 국가 원수는 새로운 기계를 만들고 기존 기계를 업데이트하는 과정을 보여주었습니다. 또한 국가 지도부 방문과 관련하여 다음 시험 비행은 시범 비행이되었습니다. "Pyotr Deinekin"이라는 이름의 Tu-XNUMXM 항공기가 공중에서 대통령에게 보여졌습니다. 공장을 방문하는 동안 V. Putin과 국방부 고위 관리는 새로운 계약에 서명했으며 현재 장거리 항공 업그레이드 계획을 밝히는 여러 성명을 발표했습니다.
Yury Borisov 국방부 차관과 United Aircraft Corporation Yury Slyusar 사장은 일련의 Tu-160M 신규 건설의 첫 번째 배치 건설 계약을 체결했습니다. 주문된 15대의 항공기는 각각 160억 루블 이상으로 제작될 것으로 알려졌습니다. 이 배치 생산을 위해 2027억 달러가 할당되었습니다. 주문한 기계의 건설은 앞으로 몇 년 동안 계속될 것입니다. V. Putin에 따르면 새로운 계약은 XNUMX년까지 카잔 항공기 공장의 전체 부하를 보장할 것입니다.
보도에 따르면 이미 비행 시험을 마친 08-04번 신형 항공기는 올해 말 이전에 군에 인도될 예정이다. 160월 25일자 계약에 명시된 새로운 Tu-2023M의 첫 번째는 XNUMX년에 고객에게 인도될 예정입니다. 그 후 기계는 정기적으로 조립 공장을 떠나 필요한 점검 후 근무지로 이동합니다.
지난 몇 년 동안 국방부 고위 대표들은 장거리 폭격기의 신규 생산량 문제를 반복적으로 제기했습니다. 이 진술에 따르면 2035년까지 항공우주군은 50대의 새로운 Tu-160M2를 받아야 합니다. 예정대로 예정된 일정 내 이행 가능성은 별도의 논란과 논의의 대상이 됐지만 군부는 아직 의향 변경에 대해 언급하지 않고 있다.
업계에서는 2023년부터 2035년까지 2023대 이상의 신형 항공기를 인도해야 할 것으로 알려졌다. 그러한 계획을 구현하는 데 필요한 작업 속도를 계산하는 것은 어렵지 않습니다. XNUMX년부터 업계는 매년 최소 XNUMX대의 직렬 항공기를 군부에 이전해야 한다. 동시에 새 기계를 인도할 때마다 비슷한 수의 폭격기가 서로 다른 건설 단계에서 주식에 남아 있어야 합니다. 이를 통해 적어도 일정에서 심각한 지연 없이 기존 계획을 구현할 수 있습니다.
V. 푸틴 대통령은 직렬 항공기에 대한 새로운 계약을 통해 카잔 항공기 제조 기업이 향후 XNUMX년 동안 완전히 적재될 수 있을 것이라고 언급했습니다. 이 발언은 예상되는 신규 계약 시기에 대한 투명한 힌트라고 볼 수 있다. 따라서 처음 XNUMX대의 차량을 인도하는 과정은 약 XNUMX년이 걸릴 수 있습니다. 이러한 생산 속도가 새로운 배치의 장비를 조립하고 배송해야 하는 필요성과 어떤 상관 관계가 있는지는 아직 지정되지 않았습니다.
현재로서는 50대 중반 형태의 XNUMX번째 항공기 이전 기한을 지키지 못하고 오른쪽으로 옮겨야 할 것으로 추정됩니다. 군대에 대한 모든 이점에도 불구하고 새로운 폭격기를 만드는 현재 프로그램은 매우 복잡하고 비용이 많이 듭니다. 결과적으로 구현에는 수십 년까지 오랜 시간이 걸립니다.
큰 관심은 새 프로그램의 재정적 측면입니다. 이전에 새로운 수정 항공기 건설을 시작하는 데 필요한 연구 개발 작업과 Kazan Aviation Plant의 생산 시설 갱신에 약 37 억 루블이 소요될 것이라고보고되었습니다. 필요한 160대 중 처음 800대의 항공기는 군대에 XNUMX억 달러의 비용이 들 것입니다. 현재 가격이 유지된다면 항공기 XNUMX대의 총 비용은 XNUMX억 루블에 달할 수 있습니다. 지출이 증가하면 이 수치가 크게 증가할 수 있습니다.
Tu-160의 건설 재개 결정 이후 현재까지 단 한 대의 항공기만 조립되었습니다. 동시에 최근 작품은 단순성에서 후속 작품과 다르다는 점에 유의해야합니다. 2016 년대 초부터 첫 번째 수정 폭격기의 추가 연속 건설이 취소되었을 때 미완성 항공기 17 대가 카잔 항공 공장에 남아있었습니다. 그 중 하나는 XNUMX-XNUMX년에 완료되었으며 이제 자체 이름 "Pyotr Deinekin"을 받아 테스트에 들어갔습니다.
기존 잔고를 사용하면 Kazan 항공기 제조업체가 비교적 빠르고 쉽게 미사일 운반선 10대를 추가로 제작할 수 있지만 원하는 모든 결과를 얻을 수는 없습니다. XNUMX개의 수주 잔고를 기준으로 XNUMX대 신규 수주가 XNUMX분의 XNUMX만 완료된다. 따라서 특정 시간부터 Kazan Aviation Plant는 필요한 모든 장치를 처음부터 제조하여 본격적인 새로운 항공기 생산을 시작해야합니다.
United Aircraft Corporation에 따르면 공장은 이미 대부분의 준비 작업을 완료했습니다. 특히 핵심 건설 기술이 복원되었습니다. 작년에 항공기 중앙 빔의 티타늄 유닛 전자빔 용접 라인이 다시 시작되었습니다. 무게가 약 6톤에 달하는 대형 가로 빔은 Tu-160의 동력 세트의 주요 요소 중 하나이며 실제로 동체, 중앙 섹션 및 이동식 콘솔을 단일 구조로 조립합니다. 이러한 빔을 제조하려면 총 길이 140m의 많은 수의 용접이 필요하며 사용 가능한 기술을 사용하면 최대 36m/h의 고속으로 용접할 수 있습니다.
또 다른 중요한 혁신은 설계 문서 생성에 대한 업데이트된 접근 방식입니다. 업데이트된 전략 폭격기 프로젝트가 디지털 방식으로 생성되고 있습니다. 동시에 초기 프로젝트를 만든 Tupolev Design Bureau와 함께 Beriev, Ilyushin, Sukhoi 및 Yakovlev 회사가 업데이트 된 기계에서 작업 한 국가 최고의 항공 디자인 국이 제작에 참여했습니다. 보안 통신 채널의 도움으로 "분산 설계국"으로 지정된 네트워크가 구성되었습니다. 설계에 대한 이러한 접근 방식을 사용하면 비용이 절감되고 필요한 작업의 구현 속도가 빨라집니다.
그러나 필요한 설계 작업은 아직 완료되지 않았습니다. TASS 소식통은 지난 주 중반에 업데이트된 항공기에 대한 완전히 디지털화된 문서가 아직 준비되지 않았다고 말했습니다. 빠르면 올해 중반까지 완공될 예정이다. 그 후에야 업데이트된 버전의 직렬 항공기 건설에 새 문서를 사용할 수 있습니다.
알려진 데이터에 따르면 이제 Tu-160M 구성의 새로운 항공기 건설에 대해 이야기하고 있습니다. 이 구성의 기계는 이미 장거리 항공에서 작동하고 있지만 처음에는 기본 수정의 Tu-160을 대표했으며 나중에 수리 및 현대화되었습니다. 이제 업데이트된 버전의 항공기는 백로그를 사용하거나 처음부터 제작됩니다.
문자 "M"이 있는 프로젝트는 비행 및 항법 장비 교체와 기내 통신을 제공합니다. 또한 새로운 레이더 스테이션과 최신 전자전 수단을 설치하는 것이 제안되었습니다. 무기 제어 장비는 현대식 미사일을 사용할 가능성을 제공합니다. 기체의 디자인은 크게 변경되지 않습니다. 발전소의 유형도 변경되지 않습니다.
새로운 직렬 폭격기는 Tu-160M2의 유망한 수정과 관련이 있습니다. 이 프로젝트는 최신 시스템과 도구를 설치하여 전자 장비를 대대적으로 업그레이드하는 것을 의미합니다. 항공기의 M2 버전은 단순한 Tu-60의 해당 성능보다 160% 더 높은 전투 효율성을 가질 것이라고 주장됩니다.
Tu-160 전략 미사일 캐리어 건설 재개 프로그램은 항공 우주군의 장거리 항공 개발에 매우 중요합니다. 건설이 중단된 1992년까지 업계에서는 프로토타입을 포함하여 이러한 유형의 항공기를 16대 이상 생산했습니다. 그 후 두 대의 자동차가 더 완성되었습니다. 160년대의 잘 알려진 사건으로 인해 제작된 기계의 약 절반이 우리 시대까지 살아 남았습니다. 95대의 연쇄 폭격기가 현재 엥겔스 공군 기지에서 근무하고 있습니다. 숫자면에서 기존 Tu-22은 수십 개로 계산되는 장거리 폭격기 Tu-3MS 및 Tu-XNUMXMXNUMX보다 눈에 띄게 열등합니다.
160대의 새로운 폭격기 건설을 위한 기존 계획의 성공적인 구현으로 Tu-50의 총 수는 60-2대를 초과할 것입니다. 동시에 이러한 모든 또는 거의 모든 기계는 새로운 수정 "M" 또는 "M160"를 참조합니다. 서비스 수명을 다한 항공기의 점진적인 해체는 어느 시점에서 새로운 Tu-2MXNUMX를 러시아 장거리 항공의 가장 많은 대표자로 만들 것입니다.
먼 미래에 Tu-160M2의 대량 생산을 통해 구식 및 구식 Tu-95MS 항공기를 폐기할 수 있습니다. 같은 시기에 부대는 PAK DA(Advanced Long-Range Aviation Complex) 프로그램에 따라 개발된 새로운 장거리 폭격기를 받을 수 있게 될 것입니다. 일정 시간까지 장거리 항공에서 PAK DA의 점유율은 그리 크지 않을 것입니다. 이것과 Tu-95MS 터보프롭의 점진적 포기로 인해 Tu-160M2의 상대적인 수의 증가를 관찰해야 합니다. 따라서 이러한 기술을 사용하면 폭격기 함대를 업데이트할 수 있을 뿐만 아니라 특정 재무장 기간을 "마감"할 수 있습니다.
주문 예정인 50대의 Tu-160M2 폭격기 중 마지막은 적어도 160대 중반에 군대에 투입될 것입니다. 동시에 프로젝트의 복잡성과 높은 비용으로 인해 용어의 눈에 띄는 변화가 가능합니다. 어떤 식으로든 XNUMX대의 새로운 미사일 운반선을 건설하면 향후 수십 년 동안 항공 우주군의 장거리 항공이 올바르게 작동할 것입니다. 군대에서 사용할 수 있는 Tu-XNUMX 중 일부는 XNUMX년대 후반에 제작되었지만 일련의 수리 및 업그레이드 후에 계속 사용할 수 있습니다. 이 기계의 서비스 수명을 고려할 때 XNUMX 대 중반에 인도 될 폭격기가 얼마나 오래 서비스를 제공 할 수 있는지 상상할 수 있습니다.
Tu-160M2 프로젝트의 주요 목표는 군대의 장거리 항공을 업데이트하는 것입니다. 그러나 앞으로 이 기계는 다른 분야의 발전에 기여할 수 있습니다. 따라서 25 월 XNUMX 일 행사에서 V. Putin은 초음속 폭격기의 민간 개조를 만드는 문제를 고려할 것을 제안했습니다. United Aircraft Corporation의 책임자인 Yu. Slyusar는 업계에서 이미 이 주제에 대한 개발을 진행하고 있다고 언급했습니다.
전략 미사일 운반선의 연속 생산 재개를 목표로 한 수년간의 작업이 실질적인 결과를 낳고 있습니다. 지난 가을 말에 기존 백로그를 기반으로 제작된 첫 번째 Tu-160이 테스트 스테이션으로 옮겨졌고 몇 주 전에 비행 테스트가 시작되었습니다. 며칠 전 이러한 유형의 대량 생산 기계 건설에 대한 첫 번째 계약이 나타났습니다. 원하는 폭격기 XNUMX대를 생산하는 데는 오랜 시간이 걸리지만 원하는 결과를 더 가깝게 만들기 위한 첫 번째 단계는 이미 수행되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://tass.ru/
https://ria.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://uacrussia.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
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