제 2 차 세계 대전 당시 일본 잠수함 함대의 항해. 파트 X
주요 목표는 파나마 운하입니다
6 년 1 월 말부터 최초의 양산 충격 수상 비행기 M1944A631 "세이 란"이 1 특수 목적 코쿠 타 (공단)와 함께 서비스를 시작했습니다. 400) 및 AM (I-401, I-13). 첫 14 대의 잠수함 항공 모함은 1944 년 말까지 I-400과 I-13까지 운영되었습니다. 1945 년 401 월에 I-14은 대대와 1 월 6 일에 대대에 복무했다. 첫 번째 대대는 XNUMX 번째의 일부였습니다 함대 세이 란 XNUMX 명만 탑승 할 수있었습니다 많은 문학적 출처는 창조 된 형태를“플로 티야”라고 언급한다. “분대”와“플로 틸라”의 개념은 대체로 동일하지만, 작전 목적 상이 해저 항공 모함의 형성은보다 정확하게“분대”라고 불릴 것이다.
631 kokuta의 비행 및 기술 직원이 해상 유닛에서 선택되었습니다. 항공 후보의 전투 경험을 고려합니다. 631 년 코쿠 타의 결성은 15 월 8 일에 끝났으며, I-XNUMX 항공 모함을 지휘했던 Tatsunoke Ariizumi가 사령관으로 임명되었습니다.
M6А1 대원의 재 훈련 및 기본 비행 훈련은 요코스카의 1 항공기 기술 무기에서 수행되었습니다. 1 월, 1945, 수중 항공 모함 I-400 및 I-13는 Seyrans를 타고 첫 번째 훈련 여행을 시작했습니다. Seyrans는 해상에서 잠수함으로 첫 번째 이륙을했습니다. 아즈미는 현재 1 전 잠수함 대대를 지휘했다.
I-400 잠수함에서는 M6-1 "Seyran"수상 비행기의 출시 준비가 진행 중입니다.
대부분의 해군 훈련은 Kure 남부의 내해에서 수행되었습니다. Seyran 승무원의 비행 훈련은 M6A1 공격용 수상 비행기 6 대가 영구히 기반을 둔 후쿠야마의 해군 항공 기지에서 수행되었습니다. 훈련 비행 중에 Atsuta-32 수냉식 액상 엔진의 기술적 신뢰성 부족이 드러났으며 자주 수리해야했습니다. "미쓰비시"회사가 같은 이유로 비슷한 엔진이 급강하 폭격기의 갑판에 설치 "Ykosuka"D4Y2 "Susey"다음 수정 D4Y3 일본 항공기 제조업체에 대한 기존의 대체 zvozdoobraznymi 공기 냉각 엔진, "킨제이-62».
М6А1 "Seyran"은 I-400 유형의 잠수함 항공 모함 ( "Sen-Toku")에서 방출륙을 실시했습니다.
훈련은 잠수함에 대한 항공기 가스 및 연료의 급격한 부족 상황에서 발생했습니다. 이러한 이유로 4 월 2에서 1945으로 예정된 잠수함 항공 모함과 항공 그룹의 합동 연습이 취소되었습니다. 훈련 대신에, 잠수함 I-401은 만주와 Dairen에 항공 가솔린을 장착했습니다. 일반 유조선의 경우, 연합군 항공의 활발한 활동으로 인해이 임무는 불가능했을 것입니다. 특수 제작 된 호위함 상부 구조물이 보트에 설치되었습니다. 그러나, 그는 자기 미국 광산에서 보트를 저장하지 않았다. 손상된 후에, I-401는 Kure에서 수리를 위해 돌아오고 일어서야했습니다. 그 대신 I-400은 이전에 I-401에서 제거 된 가짜 상부 구조로 단장 한 항공 연료 용 캠페인에 나섰습니다. 잠수함 I-400은 더 성공적이었고 Dairen에서 항공 기체로 돌아 왔습니다. 비행 훈련이 재개되었습니다.
11 1945은 1 해군 함대 전대에서 Kure를 떠났고 일본 해에 진입하여 주된 기지의 장소 인 Maizuru (교토 부, 혼슈 섬)로 향했다. 방출 이륙에서 6 주 동안의 집중적 인 훈련은 기지의 보트 ( "부두에서")에서 발생했습니다. 바다에 갈 연료가 충분하지 않습니다. 미국 항공의 우월 상태에서 부두의 보트가 조심스럽게 가려졌습니다. 항공기가 개설되기 전에 출발하기 전에 제거되고 다시 복원되었습니다.
M6А1 "Seyran"영향 수면 비행 631 kokutai
지속적인 교육을 통해 기술 계산을 통해 플로트가있는 "Seyrans"3 개를 30 분으로, 이륙 14.5 분을 플로트없이 XNUMX 분으로 이륙 및 배출하기위한 준비 시간을 단축 할 수있었습니다.
잠수함 항공 모함의 1-n 비행 중대 기동을위한 초기 목표는 파나마 운하의 자물쇠로, 동맹국들은 일본과 맞서기 위해 태평양 연안에서 독일을 격파 한 후 유럽에서 군대와 장비를 이전했다. 파업은 어뢰 (6 대의 항공기)와 6-kg 폭탄 (다른 4 대의 항공기)으로 무장 한 M1X800 "Seyran"( "Mountain Fog") 수상 비행기로 전달되었을 것입니다.
네 개의 잠수함 항공 모함에 배치 된 10 명의 "Seyrans"중대가 25 - 1 세 아사무라 아츠시 (Asamura Atsushi) 중위로 임명되었습니다. 계획 노선에 따라 1-I는 잠수함 전대, 항공 모함은 파나마 운하를 입력 한 후 남미의 해안과 콜롬비아의 해안을 따라, (진주만 공격 제독 Nagumo뿐만 아니라) 하와이로 가야했다. "Seyran"의 발사 지점으로 비행 중대가 지나간 기간은 약 2 개월이었다. 행군하는 동안 항해 범위가 짧은 잠수함 I-13 및 I-14는 유조선 연료를 사용하여 항로로 연료를 보급하기로되어있었습니다 (비밀 보장을 고려하면 수송 잠수함이 될 수 있음).
파나마 운하의 계획 (채널의 실제 부분은 올해의 1945에 해당합니다)
파업에 대한 즉각적인 목표는 가툰 호수의 수문을 확인한 것입니다. 혼슈 섬의 북동쪽에있는 비행 경로와 실제 공격에 가까운 상황에서 목표를 치는 기술을 배우기 위해 야간에는 보름달을 잘 볼 수있는 명소가있는 자물쇠 모형이 세워졌습니다. 목표를 타격 할 확률을 높이기 위해 Seyrans는 모두 가툰 호수 쪽에서 자물쇠의 안쪽 문에서만 공격하려고했습니다. 작전의 세부 사항을 연구하는 동안 어뢰에 대한 공격은 비효율적 인 것으로 간주되었으며 모든 비행기를 800-kg 폭탄으로 무장하기로 결정되었습니다. 폭격기는 부유물없이 잠수함에서 출발해야만했다. 목표물에 도달하기 위해 저고도에서 고속으로 타격을 가하고 공격을 가한 후 잠수함 근처에서 튀어 나와야했다. 일본 함대의 지도력은 카미카제 전술을 사용하여 출입구를 공격하는 옵션도 고려했습니다. 자물쇠의 실물 크기에 대한 폭탄 공격은 조건 적이었다. 폭탄은 떨어지지 않았을 것이다 (폭탄을 떨어 뜨리기위한 메커니즘의 차단으로 인해 탄약이 부족하고 다른 데이터에 따라). 운동 도중 M6X1 "Seyran"항공기 2 대가 승무원과 함께 실종되었습니다.
7 월 초, 1945, 잠수함 - 항공 모함의 1-I 비행 중대가 경보에 도달해야했습니다. 그러나 군사 상황은 급속히 악화되었고 대도시는 일본 섬의 연합군 침공의 진정한 위협에 직면했다. 파나마 운하 잠금 장치에 가하는 조작은 취소되어야했다. 일본 총사령관 인 95 (25 June 1945)의 명령에 따라 1 잠수함 비행대는 Uliti Atoll의 미국 항공 모함을 공격하기 위해 새롭고 더 시급한 과제를 부여 받았습니다.
이 작업은 코드 명 "히카리"(히카리)를받으며 잠수함의 1-I 편대는 특수 효과 연결 "신류"(신류 - "신성한 용")로 이름이 변경되었습니다. 7 월 1945에서, 공격력은 오미 나토 해군 기지 (혼슈 섬의 북쪽 끝)에 집중되었습니다.
작전 계획에 따르면, Uliti Atoll (카롤린스키 군도)의 정박지에 서 있던 미국 항공 모함은 kamikaze 전술을 사용하여 잠수함 항공 모함 I-400 및 I-401에서 "Seyrans"를 공격하기로되어있었습니다. 비행기는 수레가없는 보트와 최소한의 연료 보급으로 시작되었습니다. 역사가의 한 판에 따르면, Seyrans의 공격 중 표적과 놀라움에 대한 접근을 은폐하기 위해 미국 공군 휘장과 은색이 강타되었습니다 (MXXUMX6는 훌륭한 속도로 날아와 미국 북미 전투기 P-1 Mustang ).
Ulithi 지역 보트에 내가-13 및 I-14 더 많은 정보를 제공하는 것은 해체 자신의 항공기 격납고에 가지고 있었다 속도 정찰 항공기 지상 "나카지마"S6N1 "Sayun»(Saiun -«어려운 구름") 트 루크 (캐롤라인 제도)의 섬에 아직 미국인들이 점령하지 않았다. 각 격납고에서는 Seyrans보다 약간 긴 정찰기를 한 대만 배치했습니다.
정찰기 "나카지마"С6N1 "사윤", 고도 6000 미터 610 시간당 최대 속도
3 및 4 7 월 1945, 잠수함 I-13 및 I-14은 오 미나토 기지를 번갈아 가며 트룩 섬으로 향했습니다. Xayn X4N14 C6N1을 인도 한 I-13 잠수함 만이 섬에 도착하여 8 월 16 목표에 도달했습니다. 잠수함 I-1945 57 415 7 월, 요코스카의 동쪽 발견하고 미국의 반 항공 모함 CVE-XNUMX«지오»(지오)에서 항공기의 공격 갑판의 결과로 침몰, 그리고 구축함 DE-XNUMX«로렌스 C. 테일러 호위를 유도 하였다. "
신류 공격대의 주력 부대 인 I-400와 I-401은 7 월 26의 Ominato 27와 1945에서 해군 기지를 떠나 울티 아톨 (Uliti atoll)로 향했다. 그러나, 화합물의 기함에 화재가 있었는데, Arizumi 선장이 명령 한 I-401 보트가 있었고 그녀는 8 월 400에 예정된 I-15과의 회의 지점에 도달하지 못했습니다. 2 일 만에 열리는 미국 항공 모함에 대한 파업은 8 월 25에 연기됐다. 그러나 그는 결코 실행되지 않았습니다.
15 8 월 1945 일본 황제가 항복을 발표했습니다. 8 월 16에서 Shinru 화합물의 보트 지휘관은 일본의 가장 가까운 항구로 진출하라는 명령을받은 방사선 사진을 받았다. 4 일 동안 보내진 다음 방사선 사진은 잠수함 사령관에게 공격 무기를 없애고 항복 준비를 알리는 검은 깃발을 올리도록 명령했습니다.
보드에 엔진 가동 상태로 발사 승무원없이 항공기 I-401 M6A1 "Seyran은"공중에 머물렀다 약간, 그들은 바다로 떨어졌다. I-400«Seyran에 "격납고에서 압연 단순히 배 밖으로 밀었다. 그래서 끝났다. 역사 단일 전투 출발을 저 지르지 않은 독특한 항공기.
9 월 Aytoku에있는 Aichi 항공기 공장의 영토에서 М6А1 "Seyran"손상됨 1945
Eytoku와 Ykosuka에있는 무기 공장의 영토에서 파괴 된 공장 작업장에서 발견 된 여러 손상된 "Seyrans"(2 대에서 4 대까지 다양한 출처에 따르면)가 미국인의 손에 넘어갔습니다. 현재까지 미국 버지니아의 국립 항공 우주 박물관 (National Air and Space Museum) 박람회에서 M6А1의 사본 1 장만 보존되었습니다. 북미에서 제공 캡처 일본어 항공기, 중, 지난 세기의 초기 6 - 이거에 휠 섀시 M1A50-K "남산"으로 프로토 타입의 학문적 버전의 적어도 하나 개의 사본도했다, 그것은, 폐기를 위해 보내졌다 보인다.
수중 운반선 I-400의 검은 깃발 아래, 도쿄항, 사가 미만 만, 28 8 월 1945
27과 29은 8 월 1945에서 일본에가는 수중 항공 모함 I-400와 I-401가 미국인에게 항복하고 Tokyo Bay로 호송되었습니다.
I-14, I-401 및 I-400 잠수함, 9 월 1945
31 August 선장 I-401 아리즈미 (Arizumi)는 항복하고 자신을 쏴서 수치를 견디어 낼 수 없었다. 9 월, 1945, 독특한 잠수함이 하와이 제도로 선적되었습니다.
진주만의 미국 기지에있는 I-401 및 I-400 잠수함 항공 모함, 올해 가을 1945
미국인들은 잡힌 일본 잠수함 항공 모함을주의 깊게 연구했습니다. 어쨌든 일본의 조선소 경험은 크루즈 미사일을 탑재 한 잠수함을 만들 때 고려되었다. 1953에서는 Balo SSG-282 Tani (Tunny) 디젤 잠수함이 핵탄두가 장착 된 레굴루스 순항 미사일의 운반선으로 변환되었습니다. 밀폐 된 원통형 격납고 컨테이너가 장착 된 보트에서 전투 전까지 독일 V-1 크루즈 미사일이 실험적으로 발사되었습니다.
크루즈 미사일 "Regulus"로 무장 한 미국 디젤 잠수함 SSG-282 "Tanya"(Tunny), 7 월 1953 년
SSG-282 "Tanya"(Tunny) 격납고에서 레굴루스 크루즈 미사일 (regulus cruise missiles)
특수 건설 레굴루스 크루즈 미사일의 디젤 - 전기 잠수함 운반선 SSG-574 "그레이 백"(Grayback), 1958 년
잠수함, 항공 모함 및 특수 충격 수상 비행기를 포함하여 고유 충격 수중 단지를 만들기 위해 일본에 의해 고용 소련 혁신적인 기술을 공유하고자되지 않음 M6A1 "Seyran은"미국이 캡처 된 잠수함을 파괴 입력합니다. 폭탄으로 가득 찬 I-400, I-401 및 I-14은 5 월 -6 월 1946 년에 오아후 섬 주변에서 폭파되어 침수되었습니다. 수중 유조선 I-402는 다른 잠수함과 함께 일본의 잠수함과 함께 4 월 1946에있는 고토 섬 근처의 사세보 베이에서 날아 오르고 침수되었습니다.
]
수중 유조선 I-402 철거 전, 사세보 베이, 4 월 1946
깊은 바다를 떠나는 I-402 잠수함 마지막 순간, April 1946
182 세기 초,이 작전에 관한 미 해군의 기록 문서에서 기밀 분류가 제거 된 후 텍사스 A & M 대학의 Brad Fanef가 이끄는 열광적 인 세력에 의해이 지역에서 수색 탐험을 수행 할 수있게되었습니다. 정확한 좌표는 기밀 해제 문서에 표시되지 않았습니다. 나가사키에서 북서쪽으로 200 마일 떨어진 깊이 XNUMX 미터에서 일본 잠수함을위한 묘지가 발견되었습니다.
지난 8 월, 하와이 대학의 과학자들은 실수로 2013의 I-401처럼 실수로 수중 원격 제어 차량을 사용하여 오아후 섬 (하와이) 주변 해저의 통제하에 잠수함 I-2005을 발견했습니다. .
오아후 섬의 서쪽 해안 근처 400 미터의 깊이에서 파괴 된 투석기 트랙이있는 I-700 케이스의 활, 8 월 2013
140 미터 깊이의 400-mm 잠수함 I-700 잠수함, 8 월 2013 년
문학 :
1. Beshanov V.V. 항공 모함 백과 사전 / 편집자 A.E. Taras-M. : AST, Mn. : Harvest, 2002-(군사 역사 도서관).
2. Platonov A.V. 잠수함 함대의 선형 힘 - St. Petersburg: Galea Print LLC, 1998.
3. Dashyan A.V. 2 차 세계 대전 선박. 일본 해군 (2의 일부). 해상 컬렉션 №7, 2004.
4. 이바노프 S.V. 일본의 잠수함 1941-1945. 해상 전쟁(31번) - Beloretsk: ARS LLC, 2006.
5. Okolelov N.N., Shumilin S.E., Chechin A.A. 일본 함대의 잠수함 항공모함(역사, 디자인, 항공기 무장). 마린 컬렉션 №7, 2007.
6. Kascheev L.B. 일본 제 2 차 세계 대전 잠수함. 해상 컬렉션 №2, 2011.
7. Firsov A. 제 2 차 세계 대전에서 일본의 항공. 제 1 부 : 아이치, 요코스카, 가와사키. 항공 컬렉션 №4. Tsagi, 1996.
8. Solomonov B., Kulagin K. 잠수함은 야마토 국가의 항공입니다. Aviamaster №3, 2003.
9. Doroshkevich O. 제 2 차 세계 대전의 일본 비행기 - Minsk : 수확, 2004.
10. Chechin A., Okolelov N. 물속에서 시작하십시오. 모델 디자이너 №7,8 -2009.
11. Chechin A., Okolelov N. Sinister "산 안개". 수상 비행기 Aichi M6A "Seiran"과 그 전신. 잡지 "Aviation and Time" No. 04 - 06, 2013.
12. 하룩 A.I. 제 2 차 세계 대전 공격기 - 폭파 범, 폭파 범, 어뢰 폭격기 - M : Yauza; Eksmo, xnumx.
13. 하룩 A.I. 제 2 세계의 모든 수상 비행기. 일러스트 컬러 백과 사전 - M. : Yauza; Eksmo, xnumx.
14. 제 2 차 세계 대전 중 Kotelnikov V. Aviation. 프랑스 항공기. 부 - 1 (항공 수집 번호 10) - 1996.
15. Kozyrev M., Kozyrev V. 제 2 차 세계 대전에서 축국의 항공 - 남 : ZAO Tsentpoligraf, 2010.
16. Bryukhanov A. 제 2 차 세계 대전의 갑판 항공기 : 일러스트 콜렉션. 파트 I - IV. - 출판 솔루션 (Ridero가 라이센스), 2017.
17. Bryukhanov A. 제 2 차 세계 대전에서의 일본 잠수함 항공 : 출판 솔루션 (Ridero가 허가), 2017.
18. 구세프 A.N. 특수 목적을 위한 잠수함. 건조 선박 및 미실현 프로젝트 - M .: MORKNIGA, 2013.
19. RJ Francillon. 태평양의 일본 항공기. Putman & Company. 런던 -1970.
20. Robert C. Mikesh. Aichi M6A1 일본의 잠수함에서 출시 한 파나마 운하 폭격기 (Monogram Close-Up 13) - 모노그램 항공 간행물. 커먼 웰스 프레스 우스터, Massachustts, 1975.
21. 일본 군용 항공기 그림. 권. 3, 정찰 비행정 훈련기/수송 - Bunrin-Do Co. Ltd., 도쿄 1983.
22. Robert C. Mikesh & Shorzoe Abe. 일본 항공기 1910-1941. Putnam Aeronautical Books, 런던, 1990.
23. 세계 №47의 유명한 비행기. 제국 해군 정찰 수상 비행기 - BUNRINDO Co.Ltd, Tokyo 1994.
24. Tadeusz Januszewski. 일본 잠수함 - 레드 시리즈(No. 5103). 버섯 모형 간행물, 2002.
25. Ryusuke Ishiguro, Tadeusz Januszewski. Kugisho E14Y GLEN : 미국 폭격기 (White Series) - MMPBooks, 2012.
26. 존슨 ER. 미국 해군 항공, 1919-1941 - 전쟁 사이의 항공기, 비행선 및 선박. 맥팔랜드, 2011.
인터넷 자원 :
http://www.findmodelkit.com;
http://blogspot.com;
http://wikimedia.org;
http://en.wikipedia.org;
http://www.cieldegloire.fr;
http://www.airandspace.si.edu;
http://airandspace.si.edu;
http://www.stripes.com;
http://www.mn-modelar.cz;
http://cieldegloire.fr;
http://colonelcassad.livejournal.com;
http://www.patriotspoint.org;
http://sfw.so;
http://printshop.stripes.com.
6 년 1 월 말부터 최초의 양산 충격 수상 비행기 M1944A631 "세이 란"이 1 특수 목적 코쿠 타 (공단)와 함께 서비스를 시작했습니다. 400) 및 AM (I-401, I-13). 첫 14 대의 잠수함 항공 모함은 1944 년 말까지 I-400과 I-13까지 운영되었습니다. 1945 년 401 월에 I-14은 대대와 1 월 6 일에 대대에 복무했다. 첫 번째 대대는 XNUMX 번째의 일부였습니다 함대 세이 란 XNUMX 명만 탑승 할 수있었습니다 많은 문학적 출처는 창조 된 형태를“플로 티야”라고 언급한다. “분대”와“플로 틸라”의 개념은 대체로 동일하지만, 작전 목적 상이 해저 항공 모함의 형성은보다 정확하게“분대”라고 불릴 것이다.
631 kokuta의 비행 및 기술 직원이 해상 유닛에서 선택되었습니다. 항공 후보의 전투 경험을 고려합니다. 631 년 코쿠 타의 결성은 15 월 8 일에 끝났으며, I-XNUMX 항공 모함을 지휘했던 Tatsunoke Ariizumi가 사령관으로 임명되었습니다.
M6А1 대원의 재 훈련 및 기본 비행 훈련은 요코스카의 1 항공기 기술 무기에서 수행되었습니다. 1 월, 1945, 수중 항공 모함 I-400 및 I-13는 Seyrans를 타고 첫 번째 훈련 여행을 시작했습니다. Seyrans는 해상에서 잠수함으로 첫 번째 이륙을했습니다. 아즈미는 현재 1 전 잠수함 대대를 지휘했다.
I-400 잠수함에서는 M6-1 "Seyran"수상 비행기의 출시 준비가 진행 중입니다.
대부분의 해군 훈련은 Kure 남부의 내해에서 수행되었습니다. Seyran 승무원의 비행 훈련은 M6A1 공격용 수상 비행기 6 대가 영구히 기반을 둔 후쿠야마의 해군 항공 기지에서 수행되었습니다. 훈련 비행 중에 Atsuta-32 수냉식 액상 엔진의 기술적 신뢰성 부족이 드러났으며 자주 수리해야했습니다. "미쓰비시"회사가 같은 이유로 비슷한 엔진이 급강하 폭격기의 갑판에 설치 "Ykosuka"D4Y2 "Susey"다음 수정 D4Y3 일본 항공기 제조업체에 대한 기존의 대체 zvozdoobraznymi 공기 냉각 엔진, "킨제이-62».
М6А1 "Seyran"은 I-400 유형의 잠수함 항공 모함 ( "Sen-Toku")에서 방출륙을 실시했습니다.
훈련은 잠수함에 대한 항공기 가스 및 연료의 급격한 부족 상황에서 발생했습니다. 이러한 이유로 4 월 2에서 1945으로 예정된 잠수함 항공 모함과 항공 그룹의 합동 연습이 취소되었습니다. 훈련 대신에, 잠수함 I-401은 만주와 Dairen에 항공 가솔린을 장착했습니다. 일반 유조선의 경우, 연합군 항공의 활발한 활동으로 인해이 임무는 불가능했을 것입니다. 특수 제작 된 호위함 상부 구조물이 보트에 설치되었습니다. 그러나, 그는 자기 미국 광산에서 보트를 저장하지 않았다. 손상된 후에, I-401는 Kure에서 수리를 위해 돌아오고 일어서야했습니다. 그 대신 I-400은 이전에 I-401에서 제거 된 가짜 상부 구조로 단장 한 항공 연료 용 캠페인에 나섰습니다. 잠수함 I-400은 더 성공적이었고 Dairen에서 항공 기체로 돌아 왔습니다. 비행 훈련이 재개되었습니다.
11 1945은 1 해군 함대 전대에서 Kure를 떠났고 일본 해에 진입하여 주된 기지의 장소 인 Maizuru (교토 부, 혼슈 섬)로 향했다. 방출 이륙에서 6 주 동안의 집중적 인 훈련은 기지의 보트 ( "부두에서")에서 발생했습니다. 바다에 갈 연료가 충분하지 않습니다. 미국 항공의 우월 상태에서 부두의 보트가 조심스럽게 가려졌습니다. 항공기가 개설되기 전에 출발하기 전에 제거되고 다시 복원되었습니다.
M6А1 "Seyran"영향 수면 비행 631 kokutai
지속적인 교육을 통해 기술 계산을 통해 플로트가있는 "Seyrans"3 개를 30 분으로, 이륙 14.5 분을 플로트없이 XNUMX 분으로 이륙 및 배출하기위한 준비 시간을 단축 할 수있었습니다.
잠수함 항공 모함의 1-n 비행 중대 기동을위한 초기 목표는 파나마 운하의 자물쇠로, 동맹국들은 일본과 맞서기 위해 태평양 연안에서 독일을 격파 한 후 유럽에서 군대와 장비를 이전했다. 파업은 어뢰 (6 대의 항공기)와 6-kg 폭탄 (다른 4 대의 항공기)으로 무장 한 M1X800 "Seyran"( "Mountain Fog") 수상 비행기로 전달되었을 것입니다.
네 개의 잠수함 항공 모함에 배치 된 10 명의 "Seyrans"중대가 25 - 1 세 아사무라 아츠시 (Asamura Atsushi) 중위로 임명되었습니다. 계획 노선에 따라 1-I는 잠수함 전대, 항공 모함은 파나마 운하를 입력 한 후 남미의 해안과 콜롬비아의 해안을 따라, (진주만 공격 제독 Nagumo뿐만 아니라) 하와이로 가야했다. "Seyran"의 발사 지점으로 비행 중대가 지나간 기간은 약 2 개월이었다. 행군하는 동안 항해 범위가 짧은 잠수함 I-13 및 I-14는 유조선 연료를 사용하여 항로로 연료를 보급하기로되어있었습니다 (비밀 보장을 고려하면 수송 잠수함이 될 수 있음).
파나마 운하의 계획 (채널의 실제 부분은 올해의 1945에 해당합니다)
파업에 대한 즉각적인 목표는 가툰 호수의 수문을 확인한 것입니다. 혼슈 섬의 북동쪽에있는 비행 경로와 실제 공격에 가까운 상황에서 목표를 치는 기술을 배우기 위해 야간에는 보름달을 잘 볼 수있는 명소가있는 자물쇠 모형이 세워졌습니다. 목표를 타격 할 확률을 높이기 위해 Seyrans는 모두 가툰 호수 쪽에서 자물쇠의 안쪽 문에서만 공격하려고했습니다. 작전의 세부 사항을 연구하는 동안 어뢰에 대한 공격은 비효율적 인 것으로 간주되었으며 모든 비행기를 800-kg 폭탄으로 무장하기로 결정되었습니다. 폭격기는 부유물없이 잠수함에서 출발해야만했다. 목표물에 도달하기 위해 저고도에서 고속으로 타격을 가하고 공격을 가한 후 잠수함 근처에서 튀어 나와야했다. 일본 함대의 지도력은 카미카제 전술을 사용하여 출입구를 공격하는 옵션도 고려했습니다. 자물쇠의 실물 크기에 대한 폭탄 공격은 조건 적이었다. 폭탄은 떨어지지 않았을 것이다 (폭탄을 떨어 뜨리기위한 메커니즘의 차단으로 인해 탄약이 부족하고 다른 데이터에 따라). 운동 도중 M6X1 "Seyran"항공기 2 대가 승무원과 함께 실종되었습니다.
7 월 초, 1945, 잠수함 - 항공 모함의 1-I 비행 중대가 경보에 도달해야했습니다. 그러나 군사 상황은 급속히 악화되었고 대도시는 일본 섬의 연합군 침공의 진정한 위협에 직면했다. 파나마 운하 잠금 장치에 가하는 조작은 취소되어야했다. 일본 총사령관 인 95 (25 June 1945)의 명령에 따라 1 잠수함 비행대는 Uliti Atoll의 미국 항공 모함을 공격하기 위해 새롭고 더 시급한 과제를 부여 받았습니다.
이 작업은 코드 명 "히카리"(히카리)를받으며 잠수함의 1-I 편대는 특수 효과 연결 "신류"(신류 - "신성한 용")로 이름이 변경되었습니다. 7 월 1945에서, 공격력은 오미 나토 해군 기지 (혼슈 섬의 북쪽 끝)에 집중되었습니다.
작전 계획에 따르면, Uliti Atoll (카롤린스키 군도)의 정박지에 서 있던 미국 항공 모함은 kamikaze 전술을 사용하여 잠수함 항공 모함 I-400 및 I-401에서 "Seyrans"를 공격하기로되어있었습니다. 비행기는 수레가없는 보트와 최소한의 연료 보급으로 시작되었습니다. 역사가의 한 판에 따르면, Seyrans의 공격 중 표적과 놀라움에 대한 접근을 은폐하기 위해 미국 공군 휘장과 은색이 강타되었습니다 (MXXUMX6는 훌륭한 속도로 날아와 미국 북미 전투기 P-1 Mustang ).
Ulithi 지역 보트에 내가-13 및 I-14 더 많은 정보를 제공하는 것은 해체 자신의 항공기 격납고에 가지고 있었다 속도 정찰 항공기 지상 "나카지마"S6N1 "Sayun»(Saiun -«어려운 구름") 트 루크 (캐롤라인 제도)의 섬에 아직 미국인들이 점령하지 않았다. 각 격납고에서는 Seyrans보다 약간 긴 정찰기를 한 대만 배치했습니다.
정찰기 "나카지마"С6N1 "사윤", 고도 6000 미터 610 시간당 최대 속도
3 및 4 7 월 1945, 잠수함 I-13 및 I-14은 오 미나토 기지를 번갈아 가며 트룩 섬으로 향했습니다. Xayn X4N14 C6N1을 인도 한 I-13 잠수함 만이 섬에 도착하여 8 월 16 목표에 도달했습니다. 잠수함 I-1945 57 415 7 월, 요코스카의 동쪽 발견하고 미국의 반 항공 모함 CVE-XNUMX«지오»(지오)에서 항공기의 공격 갑판의 결과로 침몰, 그리고 구축함 DE-XNUMX«로렌스 C. 테일러 호위를 유도 하였다. "
신류 공격대의 주력 부대 인 I-400와 I-401은 7 월 26의 Ominato 27와 1945에서 해군 기지를 떠나 울티 아톨 (Uliti atoll)로 향했다. 그러나, 화합물의 기함에 화재가 있었는데, Arizumi 선장이 명령 한 I-401 보트가 있었고 그녀는 8 월 400에 예정된 I-15과의 회의 지점에 도달하지 못했습니다. 2 일 만에 열리는 미국 항공 모함에 대한 파업은 8 월 25에 연기됐다. 그러나 그는 결코 실행되지 않았습니다.
15 8 월 1945 일본 황제가 항복을 발표했습니다. 8 월 16에서 Shinru 화합물의 보트 지휘관은 일본의 가장 가까운 항구로 진출하라는 명령을받은 방사선 사진을 받았다. 4 일 동안 보내진 다음 방사선 사진은 잠수함 사령관에게 공격 무기를 없애고 항복 준비를 알리는 검은 깃발을 올리도록 명령했습니다.
보드에 엔진 가동 상태로 발사 승무원없이 항공기 I-401 M6A1 "Seyran은"공중에 머물렀다 약간, 그들은 바다로 떨어졌다. I-400«Seyran에 "격납고에서 압연 단순히 배 밖으로 밀었다. 그래서 끝났다. 역사 단일 전투 출발을 저 지르지 않은 독특한 항공기.
9 월 Aytoku에있는 Aichi 항공기 공장의 영토에서 М6А1 "Seyran"손상됨 1945
Eytoku와 Ykosuka에있는 무기 공장의 영토에서 파괴 된 공장 작업장에서 발견 된 여러 손상된 "Seyrans"(2 대에서 4 대까지 다양한 출처에 따르면)가 미국인의 손에 넘어갔습니다. 현재까지 미국 버지니아의 국립 항공 우주 박물관 (National Air and Space Museum) 박람회에서 M6А1의 사본 1 장만 보존되었습니다. 북미에서 제공 캡처 일본어 항공기, 중, 지난 세기의 초기 6 - 이거에 휠 섀시 M1A50-K "남산"으로 프로토 타입의 학문적 버전의 적어도 하나 개의 사본도했다, 그것은, 폐기를 위해 보내졌다 보인다.
수중 운반선 I-400의 검은 깃발 아래, 도쿄항, 사가 미만 만, 28 8 월 1945
27과 29은 8 월 1945에서 일본에가는 수중 항공 모함 I-400와 I-401가 미국인에게 항복하고 Tokyo Bay로 호송되었습니다.
I-14, I-401 및 I-400 잠수함, 9 월 1945
31 August 선장 I-401 아리즈미 (Arizumi)는 항복하고 자신을 쏴서 수치를 견디어 낼 수 없었다. 9 월, 1945, 독특한 잠수함이 하와이 제도로 선적되었습니다.
진주만의 미국 기지에있는 I-401 및 I-400 잠수함 항공 모함, 올해 가을 1945
미국인들은 잡힌 일본 잠수함 항공 모함을주의 깊게 연구했습니다. 어쨌든 일본의 조선소 경험은 크루즈 미사일을 탑재 한 잠수함을 만들 때 고려되었다. 1953에서는 Balo SSG-282 Tani (Tunny) 디젤 잠수함이 핵탄두가 장착 된 레굴루스 순항 미사일의 운반선으로 변환되었습니다. 밀폐 된 원통형 격납고 컨테이너가 장착 된 보트에서 전투 전까지 독일 V-1 크루즈 미사일이 실험적으로 발사되었습니다.
크루즈 미사일 "Regulus"로 무장 한 미국 디젤 잠수함 SSG-282 "Tanya"(Tunny), 7 월 1953 년
SSG-282 "Tanya"(Tunny) 격납고에서 레굴루스 크루즈 미사일 (regulus cruise missiles)
특수 건설 레굴루스 크루즈 미사일의 디젤 - 전기 잠수함 운반선 SSG-574 "그레이 백"(Grayback), 1958 년
잠수함, 항공 모함 및 특수 충격 수상 비행기를 포함하여 고유 충격 수중 단지를 만들기 위해 일본에 의해 고용 소련 혁신적인 기술을 공유하고자되지 않음 M6A1 "Seyran은"미국이 캡처 된 잠수함을 파괴 입력합니다. 폭탄으로 가득 찬 I-400, I-401 및 I-14은 5 월 -6 월 1946 년에 오아후 섬 주변에서 폭파되어 침수되었습니다. 수중 유조선 I-402는 다른 잠수함과 함께 일본의 잠수함과 함께 4 월 1946에있는 고토 섬 근처의 사세보 베이에서 날아 오르고 침수되었습니다.
]수중 유조선 I-402 철거 전, 사세보 베이, 4 월 1946
깊은 바다를 떠나는 I-402 잠수함 마지막 순간, April 1946
182 세기 초,이 작전에 관한 미 해군의 기록 문서에서 기밀 분류가 제거 된 후 텍사스 A & M 대학의 Brad Fanef가 이끄는 열광적 인 세력에 의해이 지역에서 수색 탐험을 수행 할 수있게되었습니다. 정확한 좌표는 기밀 해제 문서에 표시되지 않았습니다. 나가사키에서 북서쪽으로 200 마일 떨어진 깊이 XNUMX 미터에서 일본 잠수함을위한 묘지가 발견되었습니다.
지난 8 월, 하와이 대학의 과학자들은 실수로 2013의 I-401처럼 실수로 수중 원격 제어 차량을 사용하여 오아후 섬 (하와이) 주변 해저의 통제하에 잠수함 I-2005을 발견했습니다. .
오아후 섬의 서쪽 해안 근처 400 미터의 깊이에서 파괴 된 투석기 트랙이있는 I-700 케이스의 활, 8 월 2013
140 미터 깊이의 400-mm 잠수함 I-700 잠수함, 8 월 2013 년
문학 :
1. Beshanov V.V. 항공 모함 백과 사전 / 편집자 A.E. Taras-M. : AST, Mn. : Harvest, 2002-(군사 역사 도서관).
2. Platonov A.V. 잠수함 함대의 선형 힘 - St. Petersburg: Galea Print LLC, 1998.
3. Dashyan A.V. 2 차 세계 대전 선박. 일본 해군 (2의 일부). 해상 컬렉션 №7, 2004.
4. 이바노프 S.V. 일본의 잠수함 1941-1945. 해상 전쟁(31번) - Beloretsk: ARS LLC, 2006.
5. Okolelov N.N., Shumilin S.E., Chechin A.A. 일본 함대의 잠수함 항공모함(역사, 디자인, 항공기 무장). 마린 컬렉션 №7, 2007.
6. Kascheev L.B. 일본 제 2 차 세계 대전 잠수함. 해상 컬렉션 №2, 2011.
7. Firsov A. 제 2 차 세계 대전에서 일본의 항공. 제 1 부 : 아이치, 요코스카, 가와사키. 항공 컬렉션 №4. Tsagi, 1996.
8. Solomonov B., Kulagin K. 잠수함은 야마토 국가의 항공입니다. Aviamaster №3, 2003.
9. Doroshkevich O. 제 2 차 세계 대전의 일본 비행기 - Minsk : 수확, 2004.
10. Chechin A., Okolelov N. 물속에서 시작하십시오. 모델 디자이너 №7,8 -2009.
11. Chechin A., Okolelov N. Sinister "산 안개". 수상 비행기 Aichi M6A "Seiran"과 그 전신. 잡지 "Aviation and Time" No. 04 - 06, 2013.
12. 하룩 A.I. 제 2 차 세계 대전 공격기 - 폭파 범, 폭파 범, 어뢰 폭격기 - M : Yauza; Eksmo, xnumx.
13. 하룩 A.I. 제 2 세계의 모든 수상 비행기. 일러스트 컬러 백과 사전 - M. : Yauza; Eksmo, xnumx.
14. 제 2 차 세계 대전 중 Kotelnikov V. Aviation. 프랑스 항공기. 부 - 1 (항공 수집 번호 10) - 1996.
15. Kozyrev M., Kozyrev V. 제 2 차 세계 대전에서 축국의 항공 - 남 : ZAO Tsentpoligraf, 2010.
16. Bryukhanov A. 제 2 차 세계 대전의 갑판 항공기 : 일러스트 콜렉션. 파트 I - IV. - 출판 솔루션 (Ridero가 라이센스), 2017.
17. Bryukhanov A. 제 2 차 세계 대전에서의 일본 잠수함 항공 : 출판 솔루션 (Ridero가 허가), 2017.
18. 구세프 A.N. 특수 목적을 위한 잠수함. 건조 선박 및 미실현 프로젝트 - M .: MORKNIGA, 2013.
19. RJ Francillon. 태평양의 일본 항공기. Putman & Company. 런던 -1970.
20. Robert C. Mikesh. Aichi M6A1 일본의 잠수함에서 출시 한 파나마 운하 폭격기 (Monogram Close-Up 13) - 모노그램 항공 간행물. 커먼 웰스 프레스 우스터, Massachustts, 1975.
21. 일본 군용 항공기 그림. 권. 3, 정찰 비행정 훈련기/수송 - Bunrin-Do Co. Ltd., 도쿄 1983.
22. Robert C. Mikesh & Shorzoe Abe. 일본 항공기 1910-1941. Putnam Aeronautical Books, 런던, 1990.
23. 세계 №47의 유명한 비행기. 제국 해군 정찰 수상 비행기 - BUNRINDO Co.Ltd, Tokyo 1994.
24. Tadeusz Januszewski. 일본 잠수함 - 레드 시리즈(No. 5103). 버섯 모형 간행물, 2002.
25. Ryusuke Ishiguro, Tadeusz Januszewski. Kugisho E14Y GLEN : 미국 폭격기 (White Series) - MMPBooks, 2012.
26. 존슨 ER. 미국 해군 항공, 1919-1941 - 전쟁 사이의 항공기, 비행선 및 선박. 맥팔랜드, 2011.
인터넷 자원 :
http://www.findmodelkit.com;
http://blogspot.com;
http://wikimedia.org;
http://en.wikipedia.org;
http://www.cieldegloire.fr;
http://www.airandspace.si.edu;
http://airandspace.si.edu;
http://www.stripes.com;
http://www.mn-modelar.cz;
http://cieldegloire.fr;
http://colonelcassad.livejournal.com;
http://www.patriotspoint.org;
http://sfw.so;
http://printshop.stripes.com.
정보