날개 보병 갑옷 (3 부분)
70년대 후반에는 공중전투차량 운용 경험을 쌓는 것이 가능해졌다. 착륙 "알루미늄"의 장점 탱크“고려된 점은 상대적으로 가벼운 무게로 인해 낙하산 낙하를 위한 최대 9500kg의 리프팅 용량, 부드러운 토양에서의 우수한 이동성 및 크로스 컨트리 능력을 갖춘 착륙 플랫폼 및 돔 시스템을 사용할 수 있게 되었다는 것입니다. 동시에 BMD-1의 보안과 무장은 이상적이지 않다는 것이 분명했습니다. 이는 아프가니스탄에 "제한된 파견대"가 도입된 이후 특히 분명해졌습니다.
80년대 초, 볼고그라드 트랙터 공장의 설계국은 30mm 자동 대포와 Fagot 및 Konkurs ATGM용 발사기를 갖춘 공중 전투 차량을 설계하기 시작했습니다. 동시에, 서비스 개시 후 BMD-2라는 명칭을 받은 새로운 차량을 생산에 투입하는 데 필요한 시간과 재정 자원을 절약하기 위해 기존 BMD의 본체와 구성 요소를 사용하기로 결정했습니다. -1. 최초의 차량은 1984년에 군사 테스트를 위해 도착했고, 2년 후 BMD-XNUMX가 실전 배치되었습니다.
BMD-2
주요 혁신은 30mm 자동 대포와 동축 7,62mm PKT 기관총을 갖춘 단좌 포탑이었습니다. 2A42 대포와 2E36 무기 안정 장치는 원래 육군 BMP-2용으로 제작되었으며 이후 새로운 공수 전투 차량에 사용하도록 조정되었습니다. 73면 안정 장치를 사용하면 차량이 이동하는 동안 조준 사격을 수행할 수 있습니다. BMD-1에 장착된 2mm 활강포에 비해 BMD-2 무기의 효율성이 크게 향상되었습니다. 직렬 BMD-1와 BMD-XNUMX의 또 다른 차이점은 왼쪽 방향 기관총 마운트를 포기했다는 것입니다.
가변 발사 속도(30-200발/분 또는 300발/분)를 갖춘 자동 550mm 주포는 탱크의 위험한 인력과 싸우고 최대 4000 거리에서 경장갑 차량을 파괴하는 데 성공적으로 사용될 수 있습니다. m뿐만 아니라 최대 2000m의 고도와 최대 2500m의 경사 범위를 비행하는 저고도 아음속 공중 표적에도 발사할 수 있습니다. 대포의 탄약 부하(300발)에는 갑옷 관통 추적기(AP), 조각화가 포함됩니다. 추적자(FR) 및 조각화 방화(FR) 포탄. 총에 동력을 공급하기 위해 여러 개의 개별 링크로 구성된 두 개의 개별 벨트가 사용됩니다. BT 포탄이 있는 벨트의 용량은 100발이고 OT 및 HP 포탄이 있는 경우 200발입니다. 총에는 한 유형의 탄약에서 다른 유형의 탄약으로 전환할 수 있는 메커니즘이 있습니다. 총은 수동으로 재장전하거나 불꽃 장치를 사용하여 재장전할 수 있습니다. 수직 유도 각도: −6...+60, 공중 표적에 사격할 수 있을 뿐만 아니라 건물의 상층부와 산 경사면에도 사격할 수 있습니다.
30mm 2A42 대포와 포탄
무게 30g의 3UBR6 철갑 관통 추적 발사체는 초기 속도가 400m/s이고, 일반 거리 970m에서 200mm 장갑을 관통할 수 있으며, 35m 거리에서 장갑 관통력은 1000mm입니다. 무게 18g의 3UOF8 소이 파편 발사체에는 389g의 폭발물이 포함되어 있으며 반경 49m의 연속 영향 영역을 갖습니다.
BMD-1과 마찬가지로 새로운 BMD-2는 최대 9km/h의 속도로 이동하는 장갑차, 고정 발사 지점, 호버링 또는 천천히 이동하는 장갑차를 파괴하도록 설계된 111K60 유도 대전차 무기 시스템을 받았습니다. 최대 4000m 범위의 비행 헬리콥터 BMD-2 탄약 랙에는 9개의 111M2-9 미사일과 113개의 XNUMXMXNUMX 미사일이 포함되어 있습니다. 전투 위치에서 하드웨어 장치가 포함된 발사대는 포수 해치 오른쪽 브래킷에 장착됩니다. 발사하려면 оружияBMD-2 포탑에 설치된 는 주야간 채널 BPK-1-42 (1986 BPK-2-42 이후) 및 주간 대공 조준기 PZU-8과 결합 된 조준경을 사용합니다. 또한 Strela-3 또는 Igla-1 MANPADS를 차량 내부로 운반할 수 있습니다.
1mm 포를 장착한 차량은 BMD-30에 비해 약 1톤 무거워졌지만 기동성에는 영향을 미치지 않았습니다. 보안 및 이동성은 최신 생산 수정의 BMD-1과 동일하게 유지되었습니다. 책임 재분배와 내부 레이아웃 변경으로 인해 승무원 수는 5명으로 줄었고, 선체 내부로 수송되는 낙하산 병의 수는 123명이었습니다. 진공관 라디오 방송국 R-173M이 반도체 라디오 방송국 R-1으로 교체되었습니다. BMD-2K와 유사하게 R-173 라디오 방송국, AB-0,5-3-P/30 가스 전기 장치 및 GPK-59 자이로-반나침반을 갖춘 BMD-2K 지휘 차량이 만들어졌습니다. 차량 내부의 여유 공간을 확장하기 위해 BMD-XNUMXK의 ATGM 운송은 제공되지 않습니다.
BMD-2를 투하하려면 이전에 BMD-1에서 테스트한 표준 착륙 장비가 사용됩니다. 차량의 장갑이 두꺼워지지 않고 BMD-1과 마찬가지로 정면 돌출부에서 중기관총 탄을 보호하고 측면에서 소총 구경 탄환을 보호했지만 BMD-2의 전투 효율성은 1,5 증가했습니다. -1,8배. 참호에 있는 유탄 발사기나 ATGM 승무원과 같은 일반적인 탱크 위협 표적을 타격할 확률은 두 배 이상 증가했습니다. 30mm 포탄은 일반적으로 누적 제트기가 탄약 선반에 부딪히더라도 전투로 인해 손상을 입어도 폭발하지 않기 때문에 차량의 취약성이 감소했습니다. 이 경우 소구경 발사체는 매우 안전하며 대부분의 경우 폭발을 서로 전달하지 않습니다. 반대로, BMD-73에서 1mm 발사체 하나가 폭발하면 차량과 승무원이 사망할 확률이 100%인 전체 탄약이 폭발했습니다. 또한 강력한 충격에 강한 30mm 탄약으로 전환하여 지뢰 폭발로 인한 손실이 감소했습니다. 전투 조건에서 테스트하기 위해 소수의 BMD-2가 아프가니스탄으로 보내졌습니다. 알루미늄 "상륙 탱크"는 2008년 조지아와의 충돌에서 두 번의 체첸 캠페인에 적극적으로 참여했으며 여러 평화 유지 작전에 참여했습니다. 동부 우크라이나에서는 BMD-2가 전쟁 당사자들에 의해 사용되었습니다.
고장이나 전투 피해로 인해 움직일 수 없는 차량은 종종 포탑까지 땅에 묻혀 대결선에서 고정 사격 지점으로 사용되었습니다. 조선민주주의인민공화국 군대에는 장갑이 장착된 Kamaz 트럭 뒤에 엔진 결함이 있는 BMD-2를 장착하여 만든 "건트럭"이 하나 이상 있었습니다.
소비에트 이후 공간에서의 전투 작전 중 BMD-2는 올바르게 사용되면 긍정적인 것으로 판명되었습니다. 높은 기동성과 드라이버 메카닉의 기술 덕분에 RPG나 ATGM의 공격을 피할 수도 있었습니다. 차량의 신뢰성과 유지 관리 가능성은 상당히 높은 것으로 나타났습니다. 그러나 "대테러 작전" 구역에서 장기간 작동하는 동안 일부 초경량 부품 및 조립품의 서비스 수명이 단축되는 것으로 나타났습니다. 육군 BMP-2보다.
BMD-2의 생산은 소련이 붕괴될 때까지 볼고그라드에서 이루어졌습니다. The Military Balance 2016에 따르면, 2016년 현재 러시아군은 약 1000대의 BMD-2를 보유하고 있습니다. 그러나 서비스 가능한 전투 준비 차량의 수는 2~2,5배 더 적을 수 있습니다.
BMD-2M
2012년에는 BMD-200 2대를 BMD-2M 수준으로 업그레이드하기로 결정이 발표되었습니다. 현대화된 차량에는 개선된 2E36-6 무기 안정 장치와 자동 표적 추적 시스템을 갖춘 6시간 사격 통제 시스템이 장착되어 있습니다. Kornet 대전차 단지가 무장에 추가되어 최대 168km 범위의 탱크와 저고도 공중 표적에 사격이 가능합니다. 현대화된 차량은 현대 라디오 방송국 R-25-2U-2016를 수신했습니다. 50년 기준으로 약 2대가 정밀검사되고 현대화된 BMD-XNUMXM이 군대에 인도되었습니다.
BMD-2 작업 시작과 거의 동시에 차세대 공수 전투 차량의 설계가 시작되었습니다. BMD-3를 만들 때 군대의 기존 공수 전투 차량의 전투 사용 및 운영 경험, 경 장갑 차량 개발 추세 및 무기 개선이 고려되었습니다. 우선, BMD-1 수준의 기동성과 기동성을 유지하면서 승무원과 상륙군의 보호를 강화하는 임무가 설정되었습니다. 또한 이를 기반으로 제작된 BMD-1과 BMD-2는 차량 내부에 수송된 낙하산 병의 수가 적고 숙소가 극도로 비좁다는 점에서 정당하게 비판을 받았습니다. 아프가니스탄 전투 작전에서 BMD-2를 사용한 경험에 따르면 공중 전투 차량에서 무기를 보다 효과적으로 사용하려면 포수뿐만 아니라 포수를 수용할 수 있는 80인용 포탑을 갖는 것이 좋습니다. 차량의 사령관이기도 합니다. 76년대에 Il-12이 An-124보다 운반 능력이 뛰어난 주요 군용 수송기가 되었고 무거운 An-15의 연속 건설도 진행 중이었기 때문에 유망한 공수 항공기의 무게를 늘리는 것이 허용되는 것으로 간주되었습니다. 2톤까지의 전투차량. BMD-80를 더욱 현대화하여 이 모든 것을 구현하는 것이 불가능했기 때문에 1990년대 중반 볼고그라드 트랙터 공장 설계국에서 수석 디자이너 A.V. 새로운 공중 전투 차량인 Shabalin이 제작되었으며, 테스트와 미세 조정을 거쳐 XNUMX년에 운용되었습니다.
차체 크기가 증가하여 30mm 2A42 주포가 장착된 500인승 포탑을 차량에 장착할 수 있게 되었습니다. 총의 탄약은 전투 준비 벨트에 장전된 360발의 포탄으로 구성되며 추가로 7,62발은 차량 내부에 배치됩니다. 2mm PKT 기관총이 대포와 쌍을 이룹니다. BMD-600에 비해 신형 차량의 차체는 584mm 더 길어지고 170mm 더 넓어졌습니다. 내부 용적이 증가한 것 외에도 대포 발사 시 차량의 안정성이 높아져 사격 정확도에 긍정적인 영향을 미칩니다. 총은 두 대의 평면에 고정되어 있으며 이동 중에도 정확하게 사격할 수 있습니다. 포수 조작원은 1개의 TNPO-2A 프리즘 관찰 장치를 사용할 수 있습니다. TNPT-42 장치는 수직 및 수평면에서 큰 각도로 표적을 검색하고 볼 수 있도록 설계되었습니다. 발사할 때 포수는 쌍안경 잠망경 결합 조준경 BPK-10-6를 사용합니다. 이 장치의 주간 분기는 6,6°의 시야각(배율 x5,5)을 갖는 반면 야간 분기의 경우 이 수치는 3° 및 x170입니다. 전장을 모니터링하고 표적을 검색하기 위해 차량 사령관은 TKN-1MB 결합 장치, 1개의 TNPO-3A 프리즘 장치, TNPT-1,2 잠망경 장치 및 4-49배 배율의 14PZ-3 단안 잠망경 주간 조준경을 사용합니다. 9-135°의 시야. 탱크와 싸우기 위해 BMD-902에는 XNUMXPXNUMXM ATGM과 XNUMX개의 Konkurs ATGM이 장착되어 있습니다. XNUMXB "Tucha" 연막 시스템의 박격포는 포탑 후면에 설치됩니다.
BMD-3
전투 위치에서 차량의 질량은 13,2톤에 달하며 이전 세대의 항공기와 마찬가지로 BMD-3의 몸체는 경합금으로 만들어졌으며 포탑은 BMP-2에서 차용되었습니다. 차량의 보안이 다소 향상되었으며 BMD-3의 전면 장갑은 14,5mm KPVT 기관총 총알을 수용할 수 있습니다. 차체는 밀봉되어 대량살상무기로부터 보호해줍니다. 필터 환기 장치를 사용하면 기계 내부에 과도한 압력이 생성되고 공기가 정화됩니다.
볼 마운트의 운전석 오른쪽 전면 플레이트에는 5,45mm RPKS-74 기관총이 있고 왼쪽에는 30mm AGS-17 유탄 발사기가 있습니다. 30mm 파편 수류탄의 비행 경로 덕분에 AGS-17의 자동 발사는 BMP-3에 장착된 다른 무기로는 접근할 수 없는 엄폐물 뒤에 있는 목표물을 타격할 수 있습니다. 낙하산병은 이동 방향으로 기관총과 유탄 발사기를 발사합니다. 필요한 경우 RPKS-74 경기관총을 볼 마운트에서 분리하여 개별적으로 사용할 수 있습니다. 차량 측면에는 상륙군의 개인 무기로 발사하도록 설계된 장갑 플랩으로 덮인 두 개의 흠집이 있습니다. BMD-3 승무원은 XNUMX명으로 구성되며 차량 내부에는 낙하산병 XNUMX명이 탑승할 수 있는 공간이 있습니다. 지뢰 폭발의 영향을 줄이기 위해 승무원 좌석과 착륙반 좌석에는 충격 흡수 장치가 장착되어 있으며 바닥이 아닌 선체 지붕에 부착되어 있습니다.
질량 증가에도 불구하고 BMD-3의 기동성은 BMD-2보다 훨씬 높습니다. 2 마력의 디젤 엔진 06V-2-450. 고속도로에서 자동차를 70km/h까지 가속합니다. 해상 속도 – 10km/h. 기계는 최대 35°의 경사면, 최대 0,8m 높이의 수직 벽, 최대 2m 폭의 도랑을 극복합니다.
최대 3포인트까지 파도에 떠다니는 능력 덕분에 BMD-3는 상륙함에서 물 위로 낙하산을 타고 내려갔다가 같은 방식으로 다시 배에 실릴 수 있습니다. 새로운 스트랩다운 낙하산 착륙 시스템인 PBS-3이 BMD-950을 위해 특별히 제작되었습니다. 무게가 약 1500kg으로 가볍고 신뢰성이 높으며 조작이 쉽고 인원을 전투 차량에 낙하산으로 태울 수 있습니다.
BMD-3의 연속 생산은 1990년 초 볼고그라드 트랙터 공장(VgTZ)에서 시작되었습니다. 군사 테스트를 위한 실험 및 사전 생산 유닛을 고려하여 전체적으로 1997년 이전에 143대의 차량이 제작되었습니다. BMD-3의 생산 중단은 고객의 파산으로 인한 것입니다. 공장 설계국의 전문가들이 연합 기업과 협력하고 국방부 전문 기관의 참여를 통해 개선된 버전의 BMD-3M과 다수의 특수 목적 차량을 만드는 작업을 수행했지만, 시작한 일을 완료할 수 없었습니다. 2002년 4월에 볼고그라드 트랙터 공장 기업은 2005개의 별도 회사로 분할되었습니다. 2016년 볼고그라드 지역 중재 법원의 결정에 따라 볼고그라드 트랙터 공장은 파산 선고를 받았습니다. The Military Balance 10에 제시된 정보에 따르면, 3년 전 러시아군은 3대의 BMD-XNUMX를 보유하고 있었습니다. 같은 소식통에 따르면 다수의 BMD-XNUMX가 앙골라에서 운용되고 있습니다.
BMD-3를 기반으로 다수의 특수 목적 차량이 제작되었습니다. 아마도 가장 유명하고 흥미로운 것은 125S2 Sprut-SD 자주포 25mm 대전차포일 것입니다. 이 자주포의 출현은 잠재적인 적 탱크의 정면 투영 보호를 강화하고 동적 보호 기능을 갖춘 것과 관련이 있습니다. 전문가들은 광전자 대응책과 능동형 전차방어체계가 대대적으로 도입될 경우 유도대전차미사일의 효율성이 급격히 떨어질 수 있다고 예측했다. 또한, 각 차세대 ATGM의 비용은 5-8배 증가했습니다. 주력 부대와 분리되어 작전하는 공수 부대에는 모든 전투 거리에서 현대식 탱크와 싸우고 적의 진지를 파괴할 수 있는 고도로 기동성 있는 기갑 포병 부대가 필요했습니다.
새로운 시설의 제작은 1985-100mm 구경 포로 무장한 실험적인 경전차 설계에서 얻은 개발을 사용하여 125년에 시작되었습니다. 섀시는 두 개의 롤러로 확장된 BMD-3 베이스로, 새로운 디자인의 수압식 섀시를 사용하여 몇 초 내에 Octopus의 지상고를 변경할 수 있으며 서스펜션 설계는 총에 높은 부드러움과 교차성을 제공합니다. 국가능력.
2S25 "스프루트-SD"
착륙 자주포는 고전적인 탱크 레이아웃을 가지고 있습니다. 차량 전면에는 운전석이 있는 제어실이 있고, 그 다음에는 지휘관과 포수가 수용되는 포탑이 있는 전투실이 있고, 후면에는 엔진과 변속기실이 있습니다. 행진을 할 때 포수는 조종수 왼쪽에, 지휘관은 오른쪽에 위치합니다.
각 승무원은 주야간 모드로 작동하는 개별 감시 장치를 자유롭게 사용할 수 있습니다. 이 차량에는 포수 조준 시스템, 레이저 거리 측정기와 결합된 지휘관 조준기, 대전차 유도 미사일을 유도하기 위해 두 평면에 고정된 세트가 포함된 새로운 사격 통제 시스템이 장착되어 있습니다. 포 사령관의 사격 통제 시스템은 지형에 대한 전방위 관찰, 표적 검색 및 포수에게 표적 지정을 제공합니다. 센서는 포탑 외부에 장착되어 발사 시 탄도 컴퓨터에 자동으로 수정 사항이 입력되도록 합니다.
Sprut-SD JSC에 장착된 125A2 활강 75mm 주포는 주 전투 탱크인 T-2, T-46 및 T-72을 무장하는 데 사용되는 80A90 탱크포를 기반으로 합니다. 주포는 두 개의 평면으로 안정화되어 있으며 별도의 케이스 장전으로 모든 유형의 125mm 탱크 탄약을 발사할 수 있습니다. 자주포의 차체는 전차보다 훨씬 가볍기 때문에 발사 시 반동을 보상하기 위해 새로운 반동 방지 장치가 장착되었습니다. 이로 인해 총구 브레이크 사용을 포기할 수 있게 되었습니다. 총에는 새로운 이젝터와 단열 케이스가 있습니다. 포탑 뒤에 위치한 컨베이어식 자동 장전 장치를 사용하면 장전 장치가 필요 없으며 주포의 발사 속도가 분당 7발로 증가되었습니다. 기계의 탄약칸에는 22발의 탄약이 포함되어 있어 바로 사용할 수 있습니다. 장갑 관통 하위 구경 및 고폭 파편 포탄 외에도 탄약 적재량에는 총신을 통해 발사되는 9M119M Invar-M 대전차 미사일이 포함됩니다. 레이저 유도 ATGM은 최대 5000m 범위의 적 탱크를 타격할 수 있으며 Invar-M ATGM의 장갑 관통력은 동적 보호를 극복한 후 800mm의 균질 장갑입니다. 레이저 유도 미사일의 평균 비행 속도(280m/s 이상)를 갖춘 ATGM의 특성으로 인해 공중 표적과 싸우는 데 사용할 수 있습니다. 수직 총 포인팅 각도: -5 ~ +15°. 총은 7,62mm PKT 기관총(탄약 2000발)과 짝을 이룹니다. 포탑 후면에는 8B "Tucha" 연막 시스템용 박격포 902개가 설치되어 있습니다.
포탑의 몸체와 포탑은 알루미늄 장갑합금으로 만들어졌습니다. 전면부 보호강판을 강판으로 강화할 수 있습니다. 그 후 갑옷은 14,5mm 갑옷 관통 총알을 수용할 수 있습니다. 측면 장갑은 소총 구경 총알과 가벼운 파편으로부터 보호합니다.
수압식 현가장치 및 낮은 지면 압력과 결합된 높은 특정 엔진 출력은 자주포에 우수한 기동성을 제공합니다. 18마력의 2V-06-2S 엔진을 장착한 510톤 무게의 차량이 고속도로에서 시속 70km까지 가속합니다. 시골길에서 자동차는 최대 45km/h의 속도로 이동할 수 있으며, 해상 속도는 9km/h입니다. 고속도로의 순항 범위는 최대 500km, 시골 도로에서는 350km입니다. 자주포는 35° 상승, 높이 0,8m, 도랑 폭 2,5m를 견딜 수 있습니다.
Sprut가 BMD-3보다 무거웠기 때문에 자주포를 위한 새로운 착륙 시스템이 개발되었습니다. 처음에는 소유즈형 하강 우주선의 연착륙 시스템 요소를 사용하여 제작된 낙하산 제트 P260을 사용할 계획이었습니다. 그러나 이 시스템의 창설은 소련의 붕괴 및 자금 지원 중단과 동시에 발생했습니다. 1994년에는 대안으로 공기 충격 흡수 기능을 갖춘 다중 돔 스트랩다운 낙하산 시스템의 개발이 승인되었으며 BMD-950용 직렬 착륙 장비 PBS-3을 사용하여 작동 원리, 구성 요소 및 구성 요소가 최대한 통합되었습니다. Sprut-SD 착륙 장비의 낙하산 버전은 P260M이라는 명칭을 받았습니다. 초기 생산된 Il-76 군용 수송기는 착륙 시 차량 한 대를 수용할 수 있으며, 현대화된 Il-76MD는 두 대를 수용할 수 있습니다. 2S25 자주포는 Mi-26 헬리콥터의 외부 슬링을 이용해 운반할 수도 있습니다.
자주포 2S25 "Sprut-SD"를 Il-76 군용 수송기에 탑재
실제로 2S25 Sprut-SD 대전차 공중 자주포 탑재 장치는 90년대 중반에 운용 준비가 되었습니다. 이는 낙하산 착륙 시스템을 사용할 수 없어 방해를 받았고, 이는 단순한 자금 부족으로 인해 결실을 맺을 수 없었습니다. 고객이 주력 전차에 효과적으로 대응할 수 있는 경대전차 자주포가 필요한지 여부를 결정하는 데 약 10년이 걸렸습니다.
2S25 자주 대전차포 채택에 관한 국방부 장관의 공식 명령은 9년 2006월 1일에 발표되었습니다. 하지만 자동차의 불행은 여기서 끝나지 않았습니다. "Serdyukovism" 기간 동안 자주포의 연속 생산이 중단되었습니다. 국방부 차관이자 러시아 연방군 군수사령관 V.A. Popovkin, 이 결정은 징병 복무를 숙달하는 군인의 어려움, 낮은 보안 및 높은 비용으로 인해 러시아 군대가 공수 포병 설치가 필요하지 않다는 사실에 기인합니다. 동시에 이탈리아 차륜형 구축전차 B2012 Centauro를 해외에서 구매하거나 라이센스 생산을 시작하는 것이 제안되었습니다. 2014~105년에는 120mm와 24mm 주포를 장착한 두 대의 차량이 러시아에서 테스트되었습니다. 테스트 중에 질량이 1톤에 달하는 이탈리아 장갑차는 정면 투영 보호 측면에서 Sprut-SD보다 우수하지 않은 것으로 나타났습니다. 화력에도 이점이 없으며 부드러운 토양에서의 기동성 측면에서 Centaur는 러시아 추적 자주포보다 심각하게 열등합니다. B2006 Centauro의 생산은 1,6년에 완료되었으며, 대량 생산이 중단될 당시 차량 한 대의 가격은 XNUMX만 유로였습니다.
2S25 Sprut-SD 유형의 차량이 주력 전차를 대체할 수 없다는 것은 매우 분명합니다. 그러나 화력 면에서 탱크와 유사한 경량 항공기동 수륙양용 자주포는 빠른 대응력을 위해 현대의 분쟁에서 필요합니다. 낙하산 병과 해병대의 전투 구성에 존재하면 공격 및 방어 저항의 파업 잠재력이 증가합니다. The Military Balance 2016에 따르면 2016년 36월 현재 러시아군은 최소 2개의 25SXNUMX Sprut-SD 대전차 자주포 시스템을 보유하고 있는데 이는 공수부대와 해병대가 필요로 하는 것보다 훨씬 적습니다.
2015에서는 자주포 2S25M "Sprut-SDM1"의 새 버전 생성에 대한 정보가 나타났습니다. Volgograd Machine-Building Company의 대표가 말한 정보에 따르면 차량 현대화의 일환으로 현대식 디지털 사격 통제 시스템을 설치하고 새롭고 효과적인 탄약을 차량에 도입함으로써 화력이 증가했습니다. 탄약 부하. 제어 시스템에는 광학, 열화상 및 거리 측정기 채널을 갖춘 지휘관의 파노라마 조준경, 광학, 열화상, 거리 측정기 채널 및 레이저 미사일 제어 채널이 포함된 포수-조종사 결합 조준경, 자동 표적 추적 시스템이 포함되었습니다." 업그레이드된 버전에는 궤도에 있는 발사체의 원격 폭발을 위한 제어 장비, 탄도 컴퓨터, 지휘관 및 포수 조작자를 위한 자동화된 워크스테이션이 포함되었습니다. 자주포의 무장에는 T-7,62M 탱크에 사용되는 것과 유사한 90mm 기관총이 장착된 원격 제어 모듈이 포함되어 있습니다.
대전차 포병 마운트 2S25M "Sprut-SDM1"
소프트웨어 및 하드웨어 컴플렉스를 도입하고 차량을 자동화된 전술 제어 시스템에 통합함으로써 전투 중 명령 제어가 향상되었습니다. BMD-4M의 엔진, 변속기, 섀시 구성 요소는 물론 섀시 정보 및 제어 시스템을 채택하여 차량의 기동성이 향상되었습니다. Kubinka에서 열린 국제 군사 기술 포럼 "Army-2016"에서 발표된 정보에 따르면, 러시아군에 Sprut-SDM1 자주포 직렬 납품이 2018년부터 시작되어야 합니다.
계속 될 ...
자료에 따르면,
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201602101343-42cl.htm
https://vpk-news.ru/news/25603
군사 균형 2016
http://www.zavdv.ru/bmd3/index.htm#photo_14
https://modernweapon.ru/artilleriya/sau/290-2s25-sprut-sd-samokhodnaya-protivotankovaya-pushka-rossiya.html
http://politrussia.com/vooruzhennye-sily/noveyshaya-bronya-desanta-908/
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