MiG-31 용 엔진, 인터셉션 및 복잡한 "단검"
최근 보고서에서 알 수 있듯이 MiG-31 요격기는 이제 특수 임무를 수행하는 공격기로 전환하는 새로운 역할을 수행하고 있습니다. 새로운 구성으로 서비스를 계속하고 추가 전투 임무를 성공적으로 해결하려면 이러한 장비에 특정 업데이트가 필요합니다. 최근 이미 완료된 작업의 새로운 세부 사항이 알려지고 추가 개발 방법이 발표되었습니다. 무엇보다도 항공기를 위한 새로운 발전소 조립을 재개하는 것이 가능합니다.
지난 몇 년 동안 공군의 일부에서 사용 가능한 MiG-31 항공기는 "BM"이라는 문자로 프로젝트에 따라 현대화되었습니다. 업그레이드하는 동안 장비는 기술 준비 상태를 복원하고 일련의 최신 장치 및 장치도 받습니다. 기본 비행 성능 데이터를 유지하면서 업그레이드된 MiG-31BM은 개선된 전투 품질과 확장된 범위의 무기에서 항공기의 기본 버전과 다릅니다.
항공 우주 전시회 중 하나에서 MiG-31BM 업그레이드
MiG-31BM 프로젝트가 기존 터보 제트 엔진 유형의 변경을 제공하지 않아 항공기가 상당히 오래된 발전소로 계속 비행하는 것이 궁금합니다. 가까운 미래에 이 악용 기능이 문제가 될 수 있지만 이미 위험한 상황에서 벗어날 방법이 있습니다.
7월 30일 UEC-Perm Motors의 상무이사인 Sergey Popov는 언론에 엔진 제조 산업의 가능성과 의도에 대해 말했습니다. 기업 책임자는 필요한 경우 MiG-6 요격용으로 설계된 D-31FXNUMX 터보제트 엔진의 대량 생산을 복원할 수 있다고 말했습니다. 주문을 받으면 회사는 주요 시스템 및 장치의 생산을 재개할 수 있습니다.
S. Popov는 그러한 문제를 해결하는 데 어려움이 없다고 말했습니다. 지난 XNUMX~XNUMX년 동안 Perm 기업은 터보제트 엔진의 "뜨거운" 부분, 즉 터빈 그 자체. 필요에 따라 압축기 제조도 복원할 수 있습니다.
엔진 제작 공장장은 또한 군대에서 MiG-31 항공기의 가장 활발한 운영이 해당 문제의 출현으로 이어진다 고 회상했습니다. 엔진에 대한 가장 효율적인 수리 옵션을 개발하도록 업계를 압박하고 있습니다. D-30F6 제품의 생산은 꽤 오래 전에 중단되었지만 이전에 생산했던 UEC-Perm Motors는 주요 부품 및 조립품 생산을 재개할 수 있습니다.
엔진 노즐 D-30F6. 보이는 애프터버너 장치
이야기 D-30F6 엔진은 가능한 최고 비행 속도를 가진 유망한 요격기 개발이 시작된 25년대 말로 거슬러 올라갑니다. 30-3000km를 오르고 3500-31km/h까지 가속할 수 있는 항공기에는 특수 발전소가 필요했습니다. 미래의 MiG-30 엔진 개발은 P.A.가 이끄는 Perm Engine Design Bureau에 맡겨졌습니다. Solovyov. 신제품의 설계는 D-1975 프로젝트의 솔루션과 장치를 사용하여 수행되었습니다. 개발 작업은 31년대 중반까지 계속되었고 30년에 두 개의 D-6FXNUMX 엔진을 장착한 실험용 MiG-XNUMX이 처음으로 공중에 띄웠습니다.
D-30F6 터보제트 엔진은 두 개의 샤프트가 있는 바이패스 방식으로 제작되었습니다. 제품의 디자인은 XNUMX개의 모듈로 구성되어 있으며 대부분 작동 중에 교체할 수 있습니다. 유일한 예외는 소위입니다. 고압 압축기, 두 개의 터빈 및 연소실을 포함한 기본 모듈. 공기 흡입구, 저압 압축기, 하우징, 애프터 버너 및 노즐은 별도의 모듈로 만들어집니다.
완성된 엔진은 높은 성능을 발휘하여 요격체의 전투 효율성을 보장합니다. 이륙 시 건조 중량이 8톤이 조금 넘는 길이 약 2,4m의 제품은 최대 9500kgf의 추력을 발생시킵니다. 애프터 버너를 사용하면 추력이 15500kgf로 증가합니다. 최대 모드와 애프터버너에서의 특정 연료 소모량은 각각 0,72와 1,9 kg/kgf∙h입니다. 모드에 따라 터빈 앞의 최대 가스 온도는 1660°K에 이릅니다.
31개의 터보제트 엔진은 MiG-39,15 항공기에 고성능 특성을 부여합니다. 0,8톤의 완전 급유 항공기는 최대 46,7의 추력 대 중량비를 가질 수 있습니다. 0,67톤을 초과하는 최대 이륙 중량은 이 매개변수를 3400로 줄입니다. 이것은 최대 2500km / h의 최대 속도 (고도에서)를 보장합니다. 순항 - 30km / h. 동적 천장은 30km 수준에서 정의됩니다. 따라서 한 쌍의 D-6F31 엔진 덕분에 MiG-XNUMX 요격기는 현재 세계에서 가장 빠른 전투기입니다.
작동 중인 D-30F6 엔진
D-30F6 엔진은 31년대 중반부터 XNUMX년대 중반까지 생산되었습니다. 연속 생산시기는 실제로 MiG-XNUMX 요격기 건설 기간과 일치했습니다. XNUMX년 동안 Perm 엔진 제작 기업은 모든 직렬 항공기에 엔진을 제공했으며 또한 그러한 제품의 견고한 재고를 만들었습니다. 항공 우주군은 수십 년 전에 획득한 유사한 백로그를 여전히 사용하고 있습니다. 자원이 개발되면 항공기에서 엔진을 제거하고 창고에서 가져온 새 엔진으로 교체합니다.
그럼에도 불구하고 사용 가능한 엔진의 재고는 무한하지 않으므로 가까운 장래에 새로운 D-30F6 제품 생산을 시작하는 문제가 발생할 수 있습니다. 최근 사건에서 알 수 있듯이 러시아 사령부는 MiG-31BM을 수년 동안 유지할 계획이므로 항공기는 엔진 공급이 소진되는 순간까지 서비스를 유지할 수 있습니다. 최신에 따르면 뉴스, 업계는 이러한 이벤트 개발에 어느 정도 준비되어 있습니다.
며칠 전 UEC-Perm Motors 기업 경영진은 최근 D-30F6 엔진 용 터빈 생산 복원을 회상하고 다른 장치의 조립 재개 가능성도 발표했습니다. 따라서 국방부의 주문을 받으면 공장은 기존 장비에 대한 새로운 엔진 생산을 시작할 수 있습니다. 그러나 지금까지는 일부 실제 작업과 가능한 향후 이벤트에 관한 것이었습니다. 명백한 이유로 가상 생산 프로그램의 용어, 볼륨 및 기타 측면은 아직 지정되지 않았습니다.
그러나 이미 항공 우주군의 발전을 고려할 때 MiG-31BM 요격기가 가까운 장래에 일어날 일이 아니지만 실제로 새로운 엔진을 얻을 수 있다고 어느 정도 확실하게 말할 수 있습니다. 국방부의 잘 알려진 계획과 최근의 여러 놀라운 보고서는 D-30F6 엔진을위한 장소가있는 가장 대담한 예측의 기초가 될 수 있습니다.
MiG-31BM은 로켓 "단검"
1월 31일, 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 연례 연설로 연방 의회에서 연설하면서 러시아 무기 및 장비의 최신 모델 몇 가지에 대해 연설하고 데모 비디오도 보여주었습니다. 제시된 미사일 무기 프로젝트 중 하나는 MiG-XNUMXBM 항공기 및 그 미래와 가장 직접적인 관련이 있습니다. 유망하다 비행 미사일 시스템 "단검".
코드 "Dagger"가 있는 프로젝트의 프레임워크 내에서 궤도에서 기동하고 극초음속을 개발할 수 있는 최신 공중 탄도 미사일이 생성되었음을 상기하십시오. 그런 оружие, 재래식 또는 특수 탄두가 장착되어 다양한 지상 또는 지상 표적을 파괴하는 데 사용할 수 있습니다. 미사일의 뛰어난 성능으로 인해 요격하기가 극히 어렵고 어떤 경우에는 불가능할 수도 있습니다.
MiG-31BM 항공기는 최신 Kinzhal 미사일의 운반대로 사용됩니다. 높은 비행 특성이 특징인 이 기체는 주어진 지역에 최대한 빨리 도달해 로켓을 발사할 수 있다. 분명히 운반 능력과 비행 데이터의 관점에서 MiG-31BM은 "Dagger"의 미래 항공사 역할에 대한 최고의 경쟁자로 판명되었습니다.
새로운 미사일 시스템의 출현은 몇 가지 결과를 가져오며, 주요 결과 중 하나는 서비스 중인 MiG-31BM의 보존입니다. 새로운 타격 무기 개발과 관련하여 이 항공기는 일부 유형의 공대지 무기를 탑재할 수 있는 요격기에서 광범위한 전투 임무를 위한 다목적 무기 운반선으로 변형되고 있습니다. 또한 전투 능력 측면에서 Kinzhal 미사일의 요격기는 어느 정도 장거리 폭격기에 접근하고 있습니다.
로켓 드롭
대통령의 연설은 작년 10 월 Kinzhal 단지가 Southern Military District의 구성 중 하나에서 실험적인 전투 임무를 수행했다고 언급했습니다. 929월 250일, 국방부 공보실은 최신 미사일의 실전 훈련과 전투 발사를 발표했다. XNUMXth State Flight Test Center의 조종사. V.P. Chkalova (Akhtubinsk)는 "Dagger"제품 형태의 페이로드를 가지고 이륙하여 지정된 지역에 떨어 뜨 렸습니다. 지금까지 근무 중인 항공 단지는 XNUMX회 이상의 비행을 완료했으며 직원들은 낮과 밤에 필요한 훈련을 받은 것으로 알려졌다.
최근 보고서에 따르면 Kinzhal 복합 단지가 필요한 테스트를 통과했으며 이제 본격적인 서비스를 시작하는 것은 시간 문제입니다. 따라서 MiG-31BM 요격기의 추가 운명도 결정됩니다. 가까운 장래에 그들은 공중 표적과 싸울뿐만 아니라 공중 탄도 미사일의 도움으로 지상 또는 지상 표적을 파괴해야 할 것입니다.
MiG-31BM을 "Dagger"의 캐리어로 선택하는 논리를 감안할 때, 이 항공기는 서비스가 끝날 때까지 자원이 완전히 고갈될 때까지 유사한 역할로 사용될 것이라고 가정할 수 있습니다. 따라서 기술 준비 상태를 유지하고 장비를 적시에 업데이트하는 문제는 여전히 관련이 있습니다. 그 징후 중 하나는 각각 발전소 분야에서 관찰 될 것입니다.
분명히, 그들이 이전 역할과 새로운 역할을 수행함에 따라 요격 미사일 캐리어는 엔진 자원을 고갈시킬 것입니다. 발전소의 교체는 창고에 있는 제품을 사용하여 수행됩니다. 그러나 과거에 생성된 재고는 무한하지 않으므로 어느 시점에서 Perm 엔진 건물 공장은 실제로 생산을 시작해야 합니다. 그러나 이러한 일이 발생하는 경우 - 발생하는 경우 - 아직 완전히 명확하지 않습니다. 국방부는 항공기의 기술적 조건과 보관중인 엔진 재고에 대한 정보를 공개하지 않습니다.
최근 전투 훈련에 참여하는 항공기는 "Dagger"를 사용합니다.
현재로서는 다음 수리의 일환으로 기존 MiG-31BM이 정확히 D-30F6 터보제트 엔진을 받게 될 것이라고 믿을만한 모든 이유가 있습니다. 이러한 엔진을 다른 유형의 제품으로 교체하는 것은 적절하지 않은 것 같으며 또한 여러 가지 정당하지 않은 어려움과 관련이 있을 수 있습니다. 실제로 다른 엔진을 사용하면 특정 이점을 얻을 수 있지만 항공기에 수반되는 필요한 변경으로 인해 이점이 완전히 제거됩니다.
그러나 기존 엔진을 업그레이드하기 위한 새로운 프로젝트는 합리적인 절충안이 될 수 있습니다. 30년대 중반부터 엔진 제조 산업은 많은 신기술을 습득했으며 이를 사용하여 다소 오래된 D-6FXNUMX을 개선할 수 있었습니다. 그러나 그러한 프로젝트를 시작하기 전에 장단점의 실제 비율을 결정하고 작업 비용과 완제품의 대략적인 출현시기를 계산해야합니다. 기존 엔진의 간단한 생산 재개가 가장 수익성이 높고 빠를 것입니다.
기존 MiG-31BM을 대체할 미래 요격체는 고성능의 본격적인 새 엔진을 만들어야 한다. 지난 몇 년 동안 이전 모델의 주요 기능을 유지하지만 특정 이점이 있는 이 클래스의 새로운 항공기를 만들 가능성에 대한 논의가 진행되었습니다. 알려진 한, 그러한 프로젝트에 대한 본격적인 개발 작업은 아직 시작되지 않았습니다. 결과적으로 새 엔진에 대한 요구 사항은 아직 없습니다. 무기의 계승 문제도 여전히 불확실합니다. 미래의 요격기가 장거리 공대공 미사일과 지상 목표물을 파괴할 수 있는 수단을 탑재할 수 있다는 것은 분명하지만 최신 Kinzhal과 같은 미사일 시스템에 대해서는 아직 명확하지 않습니다.
그러나 가까운 미래에 MiG-31BM은 이 두 가지 역할을 모두 수행할 것입니다. 이 상황은 새로운 유형의 직렬 인터셉터가 나타날 때까지 무기한 계속될 것입니다. 그리고 이것은 미래에 사용 가능한 매장량이 소진됨에 따라 D-30F6 엔진의 생산 재개가 간단한 토론 범주에서 주제 프로그램 범주로 이동할 수 있음을 의미합니다. 다행스럽게도 이제 이러한 제품의 이전 제조업체는 모든 주요 구성 요소 및 어셈블리의 생산을 시작할 수 있습니다.
MiG-31 요격기는 수십 년 동안 공군에 복무해 왔으며 지금까지 아무도 이를 무시하지 않을 것입니다. 더욱이 그들은 상당한 나이에도 불구하고 가장 현대적인 공격 무기의 사용을 맡은 사람들이었습니다. 이는 장비가 계속 사용되며 항공 산업은 장비 현대화를 위한 새로운 프로젝트를 개발해야 함을 의미합니다. 직렬 MiG-31BM은 이미 일부 전자 장치를 교체하여 업데이트되었으며 먼 미래에는 새로운 발전소가 기다리고 있을 수도 있습니다. 미사일 요격기는 여전히 군이 조국을 방어하는 데 도움이 될 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://tass.ru/
https://ria.ru/
http://redstar.ru/
https://function.mil.ru/
http://airwar.ru/
지난 몇 년 동안 공군의 일부에서 사용 가능한 MiG-31 항공기는 "BM"이라는 문자로 프로젝트에 따라 현대화되었습니다. 업그레이드하는 동안 장비는 기술 준비 상태를 복원하고 일련의 최신 장치 및 장치도 받습니다. 기본 비행 성능 데이터를 유지하면서 업그레이드된 MiG-31BM은 개선된 전투 품질과 확장된 범위의 무기에서 항공기의 기본 버전과 다릅니다.
항공 우주 전시회 중 하나에서 MiG-31BM 업그레이드
MiG-31BM 프로젝트가 기존 터보 제트 엔진 유형의 변경을 제공하지 않아 항공기가 상당히 오래된 발전소로 계속 비행하는 것이 궁금합니다. 가까운 미래에 이 악용 기능이 문제가 될 수 있지만 이미 위험한 상황에서 벗어날 방법이 있습니다.
7월 30일 UEC-Perm Motors의 상무이사인 Sergey Popov는 언론에 엔진 제조 산업의 가능성과 의도에 대해 말했습니다. 기업 책임자는 필요한 경우 MiG-6 요격용으로 설계된 D-31FXNUMX 터보제트 엔진의 대량 생산을 복원할 수 있다고 말했습니다. 주문을 받으면 회사는 주요 시스템 및 장치의 생산을 재개할 수 있습니다.
S. Popov는 그러한 문제를 해결하는 데 어려움이 없다고 말했습니다. 지난 XNUMX~XNUMX년 동안 Perm 기업은 터보제트 엔진의 "뜨거운" 부분, 즉 터빈 그 자체. 필요에 따라 압축기 제조도 복원할 수 있습니다.
엔진 제작 공장장은 또한 군대에서 MiG-31 항공기의 가장 활발한 운영이 해당 문제의 출현으로 이어진다 고 회상했습니다. 엔진에 대한 가장 효율적인 수리 옵션을 개발하도록 업계를 압박하고 있습니다. D-30F6 제품의 생산은 꽤 오래 전에 중단되었지만 이전에 생산했던 UEC-Perm Motors는 주요 부품 및 조립품 생산을 재개할 수 있습니다.
엔진 노즐 D-30F6. 보이는 애프터버너 장치
이야기 D-30F6 엔진은 가능한 최고 비행 속도를 가진 유망한 요격기 개발이 시작된 25년대 말로 거슬러 올라갑니다. 30-3000km를 오르고 3500-31km/h까지 가속할 수 있는 항공기에는 특수 발전소가 필요했습니다. 미래의 MiG-30 엔진 개발은 P.A.가 이끄는 Perm Engine Design Bureau에 맡겨졌습니다. Solovyov. 신제품의 설계는 D-1975 프로젝트의 솔루션과 장치를 사용하여 수행되었습니다. 개발 작업은 31년대 중반까지 계속되었고 30년에 두 개의 D-6FXNUMX 엔진을 장착한 실험용 MiG-XNUMX이 처음으로 공중에 띄웠습니다.
D-30F6 터보제트 엔진은 두 개의 샤프트가 있는 바이패스 방식으로 제작되었습니다. 제품의 디자인은 XNUMX개의 모듈로 구성되어 있으며 대부분 작동 중에 교체할 수 있습니다. 유일한 예외는 소위입니다. 고압 압축기, 두 개의 터빈 및 연소실을 포함한 기본 모듈. 공기 흡입구, 저압 압축기, 하우징, 애프터 버너 및 노즐은 별도의 모듈로 만들어집니다.
완성된 엔진은 높은 성능을 발휘하여 요격체의 전투 효율성을 보장합니다. 이륙 시 건조 중량이 8톤이 조금 넘는 길이 약 2,4m의 제품은 최대 9500kgf의 추력을 발생시킵니다. 애프터 버너를 사용하면 추력이 15500kgf로 증가합니다. 최대 모드와 애프터버너에서의 특정 연료 소모량은 각각 0,72와 1,9 kg/kgf∙h입니다. 모드에 따라 터빈 앞의 최대 가스 온도는 1660°K에 이릅니다.
31개의 터보제트 엔진은 MiG-39,15 항공기에 고성능 특성을 부여합니다. 0,8톤의 완전 급유 항공기는 최대 46,7의 추력 대 중량비를 가질 수 있습니다. 0,67톤을 초과하는 최대 이륙 중량은 이 매개변수를 3400로 줄입니다. 이것은 최대 2500km / h의 최대 속도 (고도에서)를 보장합니다. 순항 - 30km / h. 동적 천장은 30km 수준에서 정의됩니다. 따라서 한 쌍의 D-6F31 엔진 덕분에 MiG-XNUMX 요격기는 현재 세계에서 가장 빠른 전투기입니다.
작동 중인 D-30F6 엔진
D-30F6 엔진은 31년대 중반부터 XNUMX년대 중반까지 생산되었습니다. 연속 생산시기는 실제로 MiG-XNUMX 요격기 건설 기간과 일치했습니다. XNUMX년 동안 Perm 엔진 제작 기업은 모든 직렬 항공기에 엔진을 제공했으며 또한 그러한 제품의 견고한 재고를 만들었습니다. 항공 우주군은 수십 년 전에 획득한 유사한 백로그를 여전히 사용하고 있습니다. 자원이 개발되면 항공기에서 엔진을 제거하고 창고에서 가져온 새 엔진으로 교체합니다.
그럼에도 불구하고 사용 가능한 엔진의 재고는 무한하지 않으므로 가까운 장래에 새로운 D-30F6 제품 생산을 시작하는 문제가 발생할 수 있습니다. 최근 사건에서 알 수 있듯이 러시아 사령부는 MiG-31BM을 수년 동안 유지할 계획이므로 항공기는 엔진 공급이 소진되는 순간까지 서비스를 유지할 수 있습니다. 최신에 따르면 뉴스, 업계는 이러한 이벤트 개발에 어느 정도 준비되어 있습니다.
며칠 전 UEC-Perm Motors 기업 경영진은 최근 D-30F6 엔진 용 터빈 생산 복원을 회상하고 다른 장치의 조립 재개 가능성도 발표했습니다. 따라서 국방부의 주문을 받으면 공장은 기존 장비에 대한 새로운 엔진 생산을 시작할 수 있습니다. 그러나 지금까지는 일부 실제 작업과 가능한 향후 이벤트에 관한 것이었습니다. 명백한 이유로 가상 생산 프로그램의 용어, 볼륨 및 기타 측면은 아직 지정되지 않았습니다.
그러나 이미 항공 우주군의 발전을 고려할 때 MiG-31BM 요격기가 가까운 장래에 일어날 일이 아니지만 실제로 새로운 엔진을 얻을 수 있다고 어느 정도 확실하게 말할 수 있습니다. 국방부의 잘 알려진 계획과 최근의 여러 놀라운 보고서는 D-30F6 엔진을위한 장소가있는 가장 대담한 예측의 기초가 될 수 있습니다.
MiG-31BM은 로켓 "단검"
1월 31일, 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 연례 연설로 연방 의회에서 연설하면서 러시아 무기 및 장비의 최신 모델 몇 가지에 대해 연설하고 데모 비디오도 보여주었습니다. 제시된 미사일 무기 프로젝트 중 하나는 MiG-XNUMXBM 항공기 및 그 미래와 가장 직접적인 관련이 있습니다. 유망하다 비행 미사일 시스템 "단검".
코드 "Dagger"가 있는 프로젝트의 프레임워크 내에서 궤도에서 기동하고 극초음속을 개발할 수 있는 최신 공중 탄도 미사일이 생성되었음을 상기하십시오. 그런 оружие, 재래식 또는 특수 탄두가 장착되어 다양한 지상 또는 지상 표적을 파괴하는 데 사용할 수 있습니다. 미사일의 뛰어난 성능으로 인해 요격하기가 극히 어렵고 어떤 경우에는 불가능할 수도 있습니다.
MiG-31BM 항공기는 최신 Kinzhal 미사일의 운반대로 사용됩니다. 높은 비행 특성이 특징인 이 기체는 주어진 지역에 최대한 빨리 도달해 로켓을 발사할 수 있다. 분명히 운반 능력과 비행 데이터의 관점에서 MiG-31BM은 "Dagger"의 미래 항공사 역할에 대한 최고의 경쟁자로 판명되었습니다.
새로운 미사일 시스템의 출현은 몇 가지 결과를 가져오며, 주요 결과 중 하나는 서비스 중인 MiG-31BM의 보존입니다. 새로운 타격 무기 개발과 관련하여 이 항공기는 일부 유형의 공대지 무기를 탑재할 수 있는 요격기에서 광범위한 전투 임무를 위한 다목적 무기 운반선으로 변형되고 있습니다. 또한 전투 능력 측면에서 Kinzhal 미사일의 요격기는 어느 정도 장거리 폭격기에 접근하고 있습니다.
로켓 드롭
대통령의 연설은 작년 10 월 Kinzhal 단지가 Southern Military District의 구성 중 하나에서 실험적인 전투 임무를 수행했다고 언급했습니다. 929월 250일, 국방부 공보실은 최신 미사일의 실전 훈련과 전투 발사를 발표했다. XNUMXth State Flight Test Center의 조종사. V.P. Chkalova (Akhtubinsk)는 "Dagger"제품 형태의 페이로드를 가지고 이륙하여 지정된 지역에 떨어 뜨 렸습니다. 지금까지 근무 중인 항공 단지는 XNUMX회 이상의 비행을 완료했으며 직원들은 낮과 밤에 필요한 훈련을 받은 것으로 알려졌다.
최근 보고서에 따르면 Kinzhal 복합 단지가 필요한 테스트를 통과했으며 이제 본격적인 서비스를 시작하는 것은 시간 문제입니다. 따라서 MiG-31BM 요격기의 추가 운명도 결정됩니다. 가까운 장래에 그들은 공중 표적과 싸울뿐만 아니라 공중 탄도 미사일의 도움으로 지상 또는 지상 표적을 파괴해야 할 것입니다.
MiG-31BM을 "Dagger"의 캐리어로 선택하는 논리를 감안할 때, 이 항공기는 서비스가 끝날 때까지 자원이 완전히 고갈될 때까지 유사한 역할로 사용될 것이라고 가정할 수 있습니다. 따라서 기술 준비 상태를 유지하고 장비를 적시에 업데이트하는 문제는 여전히 관련이 있습니다. 그 징후 중 하나는 각각 발전소 분야에서 관찰 될 것입니다.
분명히, 그들이 이전 역할과 새로운 역할을 수행함에 따라 요격 미사일 캐리어는 엔진 자원을 고갈시킬 것입니다. 발전소의 교체는 창고에 있는 제품을 사용하여 수행됩니다. 그러나 과거에 생성된 재고는 무한하지 않으므로 어느 시점에서 Perm 엔진 건물 공장은 실제로 생산을 시작해야 합니다. 그러나 이러한 일이 발생하는 경우 - 발생하는 경우 - 아직 완전히 명확하지 않습니다. 국방부는 항공기의 기술적 조건과 보관중인 엔진 재고에 대한 정보를 공개하지 않습니다.
최근 전투 훈련에 참여하는 항공기는 "Dagger"를 사용합니다.
현재로서는 다음 수리의 일환으로 기존 MiG-31BM이 정확히 D-30F6 터보제트 엔진을 받게 될 것이라고 믿을만한 모든 이유가 있습니다. 이러한 엔진을 다른 유형의 제품으로 교체하는 것은 적절하지 않은 것 같으며 또한 여러 가지 정당하지 않은 어려움과 관련이 있을 수 있습니다. 실제로 다른 엔진을 사용하면 특정 이점을 얻을 수 있지만 항공기에 수반되는 필요한 변경으로 인해 이점이 완전히 제거됩니다.
그러나 기존 엔진을 업그레이드하기 위한 새로운 프로젝트는 합리적인 절충안이 될 수 있습니다. 30년대 중반부터 엔진 제조 산업은 많은 신기술을 습득했으며 이를 사용하여 다소 오래된 D-6FXNUMX을 개선할 수 있었습니다. 그러나 그러한 프로젝트를 시작하기 전에 장단점의 실제 비율을 결정하고 작업 비용과 완제품의 대략적인 출현시기를 계산해야합니다. 기존 엔진의 간단한 생산 재개가 가장 수익성이 높고 빠를 것입니다.
기존 MiG-31BM을 대체할 미래 요격체는 고성능의 본격적인 새 엔진을 만들어야 한다. 지난 몇 년 동안 이전 모델의 주요 기능을 유지하지만 특정 이점이 있는 이 클래스의 새로운 항공기를 만들 가능성에 대한 논의가 진행되었습니다. 알려진 한, 그러한 프로젝트에 대한 본격적인 개발 작업은 아직 시작되지 않았습니다. 결과적으로 새 엔진에 대한 요구 사항은 아직 없습니다. 무기의 계승 문제도 여전히 불확실합니다. 미래의 요격기가 장거리 공대공 미사일과 지상 목표물을 파괴할 수 있는 수단을 탑재할 수 있다는 것은 분명하지만 최신 Kinzhal과 같은 미사일 시스템에 대해서는 아직 명확하지 않습니다.
그러나 가까운 미래에 MiG-31BM은 이 두 가지 역할을 모두 수행할 것입니다. 이 상황은 새로운 유형의 직렬 인터셉터가 나타날 때까지 무기한 계속될 것입니다. 그리고 이것은 미래에 사용 가능한 매장량이 소진됨에 따라 D-30F6 엔진의 생산 재개가 간단한 토론 범주에서 주제 프로그램 범주로 이동할 수 있음을 의미합니다. 다행스럽게도 이제 이러한 제품의 이전 제조업체는 모든 주요 구성 요소 및 어셈블리의 생산을 시작할 수 있습니다.
MiG-31 요격기는 수십 년 동안 공군에 복무해 왔으며 지금까지 아무도 이를 무시하지 않을 것입니다. 더욱이 그들은 상당한 나이에도 불구하고 가장 현대적인 공격 무기의 사용을 맡은 사람들이었습니다. 이는 장비가 계속 사용되며 항공 산업은 장비 현대화를 위한 새로운 프로젝트를 개발해야 함을 의미합니다. 직렬 MiG-31BM은 이미 일부 전자 장치를 교체하여 업데이트되었으며 먼 미래에는 새로운 발전소가 기다리고 있을 수도 있습니다. 미사일 요격기는 여전히 군이 조국을 방어하는 데 도움이 될 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://tass.ru/
https://ria.ru/
http://redstar.ru/
https://function.mil.ru/
http://airwar.ru/
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