미국은 우주를 군사화한다.
현재 미 공군 우주 사령부 책임자 인 윌리엄 셸턴 (William Shelton)의 책임자 인 미국과 러시아 사이의 "군사 공간"의 영역에서는 일방적이고 단편적인 협력 만이 이루어졌다. 최근 ITAR-TASS 특파원과의 인터뷰에서 Shelton은 5 월 초 모스크바에서 개최되고 러시아 국방부가 주최하는 국제 미사일 방어 회의에 직접 참석하지 않을 것이라고 밝혔다. 그런 다음 장군은 우주에서의 수많은 미군 프로젝트에 대해 이야기했지만 특별한 비밀은 밝히지 않았다.
Ulyam Shelton에 따르면, 1 년 이상 지구 궤도에있는 미국 실험용 우주 비행선 X-37 В의 비밀 임무는 잘 진행되고 있으며 군대는 매우 만족하고 있습니다. 동시에, 그는 지구로의 장치 반환의 정확한 날짜를 말하지 않았다. 더 작은 버전의 우주선 인 우주선이 해결 한 작업에 관한 정보를 공개하고 Shelton이 거부 한이 프로젝트의 예산을 공개합니다. 그에게 따르면, 가능한 한 침묵을 유지하기 위해, 좋은 이유가 있습니다. 예산에 관해서는, 그 공개는이 프로그램에서 창출 된 기술 및 기회의 양을 발표 할 수 있습니다.
X-37B는 3 월 5에서 Atlas-5 2011 발사체에서 궤도에 진입했습니다. 그의 화물칸에있는화물뿐만 아니라 그와 그의 장치에 관한 모든 정보는 비밀입니다. 처음에는 우주선의 비행이 9 개월 정도 지속될 것이라고 추정했습니다. 2011 X-37V에서 발사 된 것이 미국 공군 우주 사령부 (US Air Force Space Command) 처분의 두 번째 버전이되었습니다. 첫 번째 우주 비행선은 2010 년에 테스트되었습니다. 그 후 유닛은 우주에서 225 일을 보내고 안전하게 캘리포니아로 돌아 왔습니다. 기기의 착륙과 비행은 완전히 오프라인이었습니다. 전문가에 따르면, 비행은 극도로 성공적 일 것이며 착륙 할 때 우주선이 기다렸던 유일한 문제 일 것입니다. 활주로가 만질 때 바퀴 X-37의 타이어 하나가 흩어졌지만 일반적으로 우주선은 큰 피해를 입지 않았습니다.
X-37B 우주 계획은 Boeing에 의해 개발되었습니다. 장치의 이륙 중량은 거의 5 톤이며 8,9 m 길이와 2,9 m 폭에 도달합니다. 장치의 작은 날개의 범위는 4,5 m과 같습니다. 우주선에는 태양 전지판이 장착되어 있으며,이 태양 전지판은 궤도에있을 때 전기의 원천 역할을합니다. 이전에 발표 된 정보에 따르면 X-37B는 200에서 750 km까지의 고도에서 사용할 수 있으며 궤도를 기동하고 변경할 수 있습니다. 이 장치는 궤도에 작은 하중을 전달하고 정찰 작업을 수행하며 나중에 스파이 위성에서 사용할 수있는 새 장비를 테스트하기위한 플랫폼 역할을합니다. 많은 전문가들은 우주선이 미래 우주 요격기라고보고 있으며, 필요하다면 궤도에있는 동안 적 위성을 발사하거나 미사일과 폭탄을 발사 할 수 있습니다. 현재 펜타곤은이 장치가 새로운 기술을 개발하는 플랫폼 일 뿐이라는 사실을 부인하고 있습니다. X-37B 우주 비행사의 세 번째 시험 임무는 2012 가을로 예정되어 있습니다.
Shelton에 따르면, 국방부는 현재 재정적 인 자원이나 X-37Â 우주선의 수를 늘릴 계획이 없다고한다. 동시에 우주 사령부의 책임자는 미군이 2 만 가지고 있는지 여부에 대한 언론인의 질문에 답하는 것을 거부했다.
장군은 적외선 범위에서 작전중인 최신 미군 위성의 제작에 대해서도 언급했고 미사일 발사 경고 시스템에 사용하기를 의도했다. Shelton에 따르면이 시스템의 전체 작동은 올해의 2016-17 때까지 연기됩니다. 일반적으로 미 공군은 두 번째 적외선 위성 센서의 실시간 정보를 수신 할 수있는 소프트웨어를 만드는 데 문제가 있었으며 자금 조달 문제도있었습니다.
7 미국의 2011 사는 우주 기반 적외선 시스템 (ISKB-Sbirs) 프로그램의 일부로 배치 될 최초의 위성 인 Geo-1 위성을 출시 할 수 있습니다. sbirs 위성 시스템은 정지 궤도에 위치 할 24 인공위성과 고도로 긴 타원형 궤도에 배치 될 heo-5라는 1 인공위성을 포함 할 것이다. 일부 정보에 따르면, 미국 인공 위성의 최고 단계는 2006 년부터 형성되기 시작했다. 따라서, 다수의 활성 위성이 이미 타원 궤도 상에 존재할 가능성이있다.
우주선 X-37B
정지 궤도를 목표로 한 인공위성 geo-1이 처음 출시되었습니다. 위성은 9 일 내에 주어진 궤도로 가야하며, 그 후 1,5은 군사용으로 장치를 사용할 수 있도록 인증됩니다. 인공 위성의 궤도 진입은 Atlas-5 발사체를 사용하여 수행되었습니다. 일단 상상하기 힘들었지 만 미국 군용 위성이 장착 된 로켓의 첫 단계는 소련의 액체 구동 RD-180 엔진에 의해 오버 클럭되어있었습니다. RD-1990 엔진은 여전히 동급 최고이며 거의 모든 매개 변수에서 미국 아날로그를 능가합니다. 이 엔진의 기술은 XNUMX-s를 통해 미국으로 이전되었습니다.
앞으로 몇 년 안에 나머지 지오 -1 위성도 궤도에 진입 할 것입니다. 2016 년, sbirs 지휘관 Roger Teague에 따르면 초기 적외선 탐지의 궤도 그룹화가 준비 될 것입니다. 이 조기 탐지 시스템은 미사일 발사 및 기타 적대적인 활동을 탐지하기위한 일반적인 시스템을 보완해야합니다. 이 시스템은 탐지 된 목표물을 물리 치기 위해 고안된 것이 아니므로 미사일 방어 시스템과 전투기에 정보를 전송하는 것이 목적입니다. 사실, sbirs는 미사일 방어 시스템에 추가되었습니다.
각 위성은 두 개의 적외선 장치로 구성된 복잡한 스캐닝 시스템을 가지고 있습니다. 그 중 하나는 스캐닝이며 지구의 상당 부분을 덮을 수 있으며 두 번째 적외선 장치는 좁게 초점을 맞추고 특정 영역을 시야에 유지합니다. 미군에 따르면 적외선 시스템의 테스트 결과 이전에는 단순히 달성 할 수 없었던 매우 높은 성능이 입증되었습니다. sbirs 인공위성은 전장에서 지상 유닛의 우주 정찰 및 상황 인식 능력을 크게 향상시킬 수 있습니다.
Sbirs 시스템의 위성 Geo-1
X-37B의 임명에 대한 가정
오늘날, X-37 봇의 운항과 프로그램 및 프로그램 전반에 관한 유용한 정보가 없다면, 우리는 불안정한 세부 사항을 벗어나 전쟁의 순항 수단 개발에 대한 일반적인 경향을 강조 할 수 있습니다. 이를 위해 질문에 답할 필요가 있습니다. XNXXX 날개와 꼬리 어셈블리가 37-x 전체 회전면으로 구성되어 있기 때문에 우주 비행 중의 대기에 높은 기동성을 부여하는 이유는 무엇입니까? 궤도에있는 대부분의 임무의 경우, 군대는 오늘 날개를 완전히 없앴습니다. 이 질문에 대한 해답은 군대가 대기와 우주 공간을 단일 우주로 간주하는 반면에, "캡슐"을 가진 민간 전문가들에게는 대기가 궤도로 장치를 인도하는 데 방해가 될뿐 아니라 반환되는 동등한 짧은 영역이라는 사실 일 수있다 우주 전쟁.
오늘날 인류는 자신있게 0에서 20km, 140km 이상의 고도를 사용하고 있습니다. 이 두 범위 사이의 격차는 실제로 이러한 고도에서 비행을 허용하는 기술의 부족으로 인해 사용되지 않습니다. 동시에 군대의 경우이 고도 범위는 유망한 극장입니다. 그렇기 때문에 "전통"의 속도와 높이를 증가시켜 "아래에서"라는 두 방향에서 즉시 높이 데이터를 마스터하는 것입니다. 항공또한 유망한 우주선의 비행 고도를 줄이고 대기 중 침수 및 / 또는 단기 비행으로 그들의 능력 (제 XNUMX 단계-기동성)을 확장함으로써 "위로부터". 장기적으로,이 두 방향의 조합은 대기 및 우주 모두에서 동일한 효율로 작동하는 항공 우주 항공기 (VKS)라고 할 수있는 "XNUMX 중"차량의 출현으로 이어져야합니다.
또한 화상 회의 시스템은 두 환경 중 하나의 이점을 합리적으로 사용하여 다른 환경에서 작업을 수행 할 수 있습니다. 예를 들어 대기 중 산소를 산화제로 사용하여 궤도에 진입하거나 지구 표면에있는 원격 (정점) 지점에서 목표 (요격, 공격, 정찰)를보다 빠르게 달성 할 수있는 공간으로 이동할 수 있습니다. 그것 위에있는 영공. 후자의 경우, 오스트리아 엔지니어 Zenger가 제안한 적대 행위에 대한 아이디어를 실제적으로 구현하게 될 것입니다. 1 세대 로켓 글라이더 여전히 파시스트 독일에서.
X-51A 극 초음속 램젯 엔진이 장착 된 Waverider
위의 관점에서 볼 때, X-37Â 공간 계획은 "아래에서"다른 전략의 구현을 방해하지 않고 "위에서"전략을 구현하기위한 첫 번째 구체적인 단계로 간주 될 수 있습니다. 현재 X-51A Waverider 극 초음속 고도 폭격기의 무인 프로토 타입을 테스트하는 실용적인 단계로 대표되며, 비용은 246 백만 달러로 추산됩니다.
미 국방부는 25을 2010 52에서 테스트 한 후, B-51 운반기를 떨어 뜨린 후 X-6 시범 모델이 scramjet - 초음속 램젯 엔진의 6000 분 동안 가속 할 수 있다고 발표했습니다. 태평양에서 51 km / h의 속도. X-XNUMX 테스트에 대한 군대 보고서에 따르면 시간이 지남에 따라 크루즈 미사일 및 부스터에서부터 궤도에 진입하는화물, 로켓 폭탄 및 정찰을위한 항공기에 이르기까지 다양한 차량을이 모델을 기반으로 설계 할 수 있다고 강조합니다. "위"와 "아래에서"두 방향에서 장치의 미래 회의는 충분히 가깝습니다.
6-16 Max에서 속도를 높이고 고도 범위가 40-60 km 인 대기의 극 초음속 항공기의 가까운 미래 모습. 의제를 다루십시오. 이 경우, 분석 결과 지구 표면보다 우주에서 그런 장치를 다루는 것이 더 쉬울 것이라는 것을 보여줍니다. 그래서 이미 출시 된 기술 데모 X-37B가 더욱 중요 해지고 있습니다. 종단 간 비행 고도 범위 20-2000 km에 대해 2 중형 군사 장비를 만드는 가장 논리적 인 단계. scramjet unit을 갖춘 X-37의 가까운 미래 버전에 등장 할 것입니다.
사용 된 소스 :
www.rodon.org/polit-120402101141/
www.buran.ru/htm/x-37b.htm
웹 사이트 :
www.redstar.ru/index.php/component/k2/item/688-kosmicheskaya-sostavlyayuschaya-pro
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