소련 해군 항공 모함의 역할
이 기사는 "러시아 해군. 미래에 대한 슬픈 표정"주기를 계속할 것이라고 가정했다. 그러나 유일한 국내 항공 모함이 제독 이었다는 것이 분명 해지자 함대 소비에트 연방 Kuznetsov”(이하“Kuznetsov”로 불림)는 너무 커서 한 기사에 들어가기를 원하지 않기 때문에 저자는 역사 국내 최초 TAKR-캐리어의 출현 항공 수평 이륙 및 착륙-별도의 재료로.
이 기사에서 우리는 소련이 항공 모함 함대의 건설을 시작하게 한 이유를 다룰 것입니다.
Kuznetsov의 창조 역사는 소련 역사상 처음으로 1971-1980의 해군 조선 계획에 방출 이륙을 포함한 원자력 항공 모함의 초안 설계가 개발되었을 때부터 시작되었습니다. 그러나 1968은 식품 산업부의 Nevskoye Design Bureau (PCB)가 프로젝트의 항공기 운반 크루저 1143의 생성과 병행하여 1160 프로젝트의 유망한 원자력 항공 모함을 개발하기 시작했을 때 출발점으로 삼을 수있었습니다.
러시아 해군이 갑자기 열심히 관심을 갖게 된 것은 어땠습니까? "무기 침략? 사실 60-s에서는 복잡한 연구 작업 인 "주문"이 시작되어 항공기 군비가있는 선박 개발 전망에 전념했습니다. 주요 결과는 1972 년에 공식화되어 다음과 같이 요약됩니다.
1) 해군에 대한 항공 지원은 해군의 전략 핵 추진력을 필요로하기 때문에 가장 중요한 과제이다. 우리는 잠재적 인 적의 대잠 항공의 지배하에있는 공중 커버가 없다면 전투 안정성뿐만 아니라 해군의 주요 타격 세력 인 탄도 미사일과 다목적 성을 갖춘 잠수함의 배치를 보장 할 수 없다.
2) 전투기가 없으면 해군의 두 번째로 중요한 파업 요소 인 해상 미사일, 정찰 및 대잠 해안 기반 항공의 성공적인 운영;
3) 전투기 커버가 없다면, 대형 선박의 전투 안정성은 다소간 용납 될 수 없다.
대안으로, 강력한 육상 전투기 해군 항공의 배치가 고려 되었으나, 연안 지역에서도 200-300 km의 깊이까지 공기 덮개를 제공하기 위해서는 기존 함대에 추가하여 함대 및 구조의 증가가 필요하다는 것이 밝혀졌습니다. 상상할 수있는 모든 한계를 초과 할 것입니다. 대부분의 지상 기반 항공기는 반응 시간에 "실패"합니다. 선박 그룹에 동행하는 항공 모함은 1 ~ 2 회의 순찰로 제한 될 수 있고 대기에 필요한 보강 장치를 신속하게 들어 올릴 수 있기 때문에 공기 그룹을 계속 공중에 유지할 필요가 없습니다. 동시에 육상 비행장의 비행기는 단순히 공습을 격퇴하는 데 시간을 할애 할 수 없기 때문에 시작한 시간에 순찰 구역에있는 군대에만 의존 할 수 있습니다. 그러나이 기사의 저자는 원본의 "주문"을 읽지 않았으며 확실하지 않습니다.
명령서는 2 차 세계 대전의 경험을 세 심하게 고려했습니다. 독일 잠수함 함대의 패배의 주된 이유를 "공중 커버, 정찰, 표적 지정 등의 부족"이라고 주장한 K. Doenitz 대령의 결론은 "명령"연구 중에 완전히 확인되었다.
"주문"의 결과에 따르면, TTZ는 항공 모함을 위해 준비되었습니다 - 75 000 - 80 000 톤 변위를 가졌으며, 원자 적이어야하고, 4 개의 스팀 투석기가 있어야하며 전투기, 공격 및 대잠 항공기를 포함한 70 항공기 및 헬리콥터 , 항공기 RTR, EW, AEW 등이 있습니다. 흥미롭게도, 개발자들은 1160 프로젝트에 대함 미사일의 배치를 예상하지 않았으며, 나중에 미 해군 사령관 인 S.G. 고르시코프. TK는 추가 작업을 위해 Nevsky PKB로 이전되었습니다.
1973에서는 1160의 사전 설계가 조선 및 항공 산업 장관 인 해군 및 해군 장관의 승인을 받았지만, CPSU 중앙위원회 장관 인 D.F. Ustinov. 그는 1143 프로젝트하에 또 다른 중형 항공기 순양함 (Kyiv and Minsk 후 3 번째)을 건설 할 가능성을 고려할 것을 요구했지만 투석기와 MiG-23А 전투기를 배치했다. 그것은 불가능한 것으로 판명되었으므로 DF Ustinov는 요구했다 :
그것은 불가능한 것으로 밝혀졌습니다. 결국, 그들은 36 LA의 새로운 프로젝트에 "동의했습니다". 그는 1153 암호를 받았고, 6 월에 1974, 해군 지휘관이 TTZ를 새로운 선박으로 승인했습니다. 그러나 1975 초기에, DF. Ustinov는 VTOL을 장착 한 순양함을 운반하는 항공기 운반선 또는 항공기를 개발하기 위해 정확히 무엇이 필요한지 결정해야하는 요구에 다시 개입합니다. 당연히, D.F. Ustinov는 VTOL이 필요한 TAKR이 필요하다고 생각했습니다. 그럼에도 불구하고 선원들은 여전히 자신들의 주장대로 1976에서 CPSU 중앙위원회와 소련 내각 장관 회의에서 "항공기 군비를 가진 대형 순양함"의 결의안을 발표했다. 1153 프로젝트의 2 척이 1978-1985에 건설 될 예정이었다.
1153 프로젝트는 1160 프로젝트의 본격적인 항공 모함의 개념에 관한 "한 걸음 뒤로 물러서 기"였습니다 (둘 다 Eagle 코드가 있음). 새로운 배는 더 작았고 (60 000의 순서대로) 좀 더 겸손한 항공기 (50 LA)를 가지고 더 적은 투석기 - 2 유닛을 운송했습니다. 그러나 그는 적어도 원자력을 유지했다. 그러나 1976 프로젝트에서 1153 프로젝트의 초안 설계가 완료되면 다음과 같은 결론을 얻습니다.
은 "키예프는"함대에 이미이 시간까지, "민스크"완료되고, 년 전, "바쿠"에서 "노보로시 스크"및 설계 작업을 배치는 분명 그런 단계에 있습니다 투석기 및 항공기 수평 이륙에 복귀은 일반적으로 열리는 경우 그 다음 그것은 단지 처음부터 다시 디자인되어야했던 제 5의 국내 TAKR 위에있을 것이다. 다음 TTZ에서는 항공기 수가 42로 줄어들었고 원자력 시설은 포기했지만 최소한 투석기는 저장되었습니다. 항공 모함은 18-28 14 비행기와 헬리콥터를 수행 할 것이며, 그것은 "비행기"구성 요소가 18 족 27K 또는 28 미그 29K 또는 미그 12 29 16K와 야크 141을 포함하는 것으로 가정했다. 헬리콥터 비행 중대는 레이더 순찰의 개조뿐만 아니라 대잠 및 수색 및 구조 변형에서 Ka-27 헬리콥터로 구성되기로되어있었습니다.
그러나 그때 항공 모함 함대의 다른 적 - N.N.N. 아멜코. 그는 항공 모함을 불필요하다고 생각하고 민간용 컨테이너 선을 기초로하여 대잠 헬리콥터 운반선을 구축 할 것을 제안했다. 그러나 프로젝트 N.N. Amelko "Halzan"은 완전히 부적절한 것으로 밝혀졌으며, 결과적으로 DF는 거부당했습니다. Ustinov (당시 국방부 장관)는 1153 프로젝트에도 십자가를 올려 놓았습니다.
이제 선원들은 "필요한 개선 사항을 갖춘"항공 모함을 개발하라는 요구를 받았지만 45 000만의 변위에서 가장 중요한 것은 투석기가 분석되었다는 것입니다. 이것이 잘못이라고 믿어집니다. Sukhoi - 수석 디자이너 MP Simonov는 그의 항공기에는 투석기가 필요하지 않다고 말했지만 발판이 충분할 것이라고 말했다. 하지만 가장 가능성이 높습니다. Simonov는 다섯 번째 무거운 항공기 순양함으로 발판을 선택한 후 Su-27이 항공 모함의 "선상에 있지 않을"것이라고 말한 후 성명을 발표했습니다.
선원들은 DF가 있었을 때 10 000 사의 Displacement를 "구걸"했습니다. Ustinov는 "West-81"의 가르침에 TAKR "Kiev"에 도착했습니다. "키예프"D.의 날개의 실제 전투 효과에 관한 이야기 후 D. Ustinov는 "공감을 얻었으며"다섯 번째 TAKR-a의 55 000 로의 변위를 증가시킬 수있었습니다. 사실 이것은 처음이자 유일한 국내 항공 모함이 등장한 방식입니다.
미국이 소련에서 항공 모함을 건조하는 프로그램에 대해 대단히 우려하고 있으며 부지런히이 문제를 "낙담"시켰던 것은 의심의 여지가 없습니다. 그들이 V.P.를 쓸 때. Kuzin 및 V.I. 니콜 스키 :
이 기사의 저자는 80의 XNUMX의 "Foreign Military Review"에서 미국인이 번역 한 기사와 유사한 간행물을 보았습니다.
아마도 "소련 쿠즈 네 소프 함대의 제독"은 러시아 해군의 가장 논란이되고있는 배로 남아있을 것입니다. 그에 대한 평가는 모순이 될 정도로 많습니다. 러시아 연방의 소련 해군과 해군에 항공 모함을 건설 할 필요성이 끊임없이 제기되고 있으며 열띤 토론의 대상이된다는 사실은 말할 것도없이 그들의 발전의 역사는 많은 전설과 추측을 얻었습니다. 첫 번째 소비에트 TAKR의 잠재력을 평가하기 전에, 수평 이착륙 항공기가 이륙 할 수있는 갑판에서 적어도 일부를 처리해 보겠습니다.
1. 함대는 항공 모함을 필요로하지 않았지만 해군 사령관 고르 코브 (Gorshkov)가 이끄는 해군 사령관들에 의해 건설되었다.
일반적인 믿음과는 달리, 소련의 본격적인 항공 모함 함대의 필요성이 임의의 결정은 몇 년간 지속 된 심각한 연구 작업의 결과로 "변덕 제독"가 아니라 "위에서"이 아니었다. 연구 "영장"60 - 이거에 출시 된, 그것의 처음의 정확한 날짜는, 그것도 1969, 추가에, 어쨌든,이 끝날 때까지 완료되지 않았습니다, 1972의 g 경우에도 있지만,이 문서의 저자를 알 수 없었다 소련 항공 모함 개발의 역사는 분명히 가장 일관된 상대 인 S.G. Gorshkova - D.F. Ustinov는 항공 모함의 건설에 반대하지 않았습니다. 대형 항공기 운반 선의 필요성은 분명했습니다. 본질적으로, S.G. Gorshkov and D.F. Ustinov는 항공 모함을 건설하기를 원했고 두 번째는 그렇지 않았지만 SG 고르 코브 (Gorshkov)는 고전적인 항공 모함 (American Nimitz에 비견 될 수있는 많은면에서)을 만드는 것이 필요하다고 생각했다. Ustinov는 자신의 임무가 VTOL 항공기의 운반선 인 소형 선박에 의해 달성 될 수 있기를 희망했다. 아마도 완전히 함상기의 유용성을 부정하는 유일한 "순수"적의 항공 모함은 제독 Amelko 대신 대잠 헬기의 항공 모함 건설의 추진했지만, 그가 뒤에 떠나지 않았다이었다 일단 과학 무엇 아니지만, 일반적으로 별개로 그 위치의 정당화. 그러나 그의 경우 실제로, 순전히 기회 주의적 "비밀리에"행동을 의심하는 것은 쉽습니다. 그는 S.G.의 반대자로 여겨졌다. 고르시코프.
2. 소련 해군의 항공 모함 건설에 대한 지지자들은 제 2 차 세계 대전의 경험을 고려하지 않았으며 항공 모함에 대한 잠수함의 이점을 입증했다.
사실, R & D "주문"과정에서 가장 효과적인 잠수함 함대 인 독일 함대의 경험을 면밀히 조사했습니다. 그리고 잠수함은 그들의 배치와 행동이 항공에 의해 지원되는 경우에만 적의 강한 반대에도 불구하고 성공할 수 있다고 결론 지었다.
3. 해안은 가까운 해역 방어를 위해 필요하지 않습니다.
연구 개발 명령서에 나타난 바와 같이 해안선에서 200-300 km 떨어진 곳에도 육상 항공기로 항공기를 제공하는 것은 항공 모함보다 훨씬 비쌉니다.
4. 항공사는 미국 항공 모함의 날개를 무력화시키는 수단으로 필요했다. 장거리 대함 미사일 "현무암", "Granit"및 그들의 수중 운반선의 출현으로 US AUG에 대응하는 임무가 해결되었습니다. 잠수함 미사일 순양함과 우주 정찰 및 표적 지정 시스템은 미국 AUG의 권한을 무효로 만들었습니다.
이 성명서의 오류를 이해하기 위해서는 대기권없는 "명령"연구에 따르면 우리는 전투의 지속 가능성이 아니며 다목적 잠수함의 배치조차 보장 할 수 없다는 점을 상기하는 것으로 충분합니다. 그리고 중요한 것은 BCRT 미사일의 비행 설계 테스트가 있었고 US-A 프로토 타입, 전설 라디오 방송국이 장착 된 인공위성이 우주에서 테스트되었다는 1972 g에서이 결론이 나왔습니다. 다시 말해, 항공 모함에 대한 필요성에 대한 결론은 우리가 현무암 RCC 및 범례 ICRC의 잠재적 능력을 이미 잘 알고있을 때 공식화되었다.
5. D.F. Ustinov가 옳았고 우리는 VTOL로 항공 모함에 유리하게 수평 이륙 및 착륙의 항공기를 기본으로하여 선박 건설을 포기해야했습니다.
VTOLP의 장점과 단점에 대한 분쟁은 끝이 없지만 항공기는 전투기, EW 및 DRLO 항공기를 공유 할 때 가장 큰 효과를 얻습니다. 그러나 투석기가 장착되지 않은 TAKR에서 후자를 기반으로하는 것은 불가능한 것으로 판명되었습니다. 따라서, "아직 약간의 시간과 돈이 있다는 테스팅 - 그리고 Yakovlev의 디자인 국은 MiG-29의 아날로그를 세계에 소개 할 것이지만 수직 이륙과 착륙과 함께"우리는 여전히 VTVP TAKR - 고전 항공 모함의 날개를 잃습니다.
R & D 기간 인 "Warrant"가 통과 된 이후 거의 50 년이 지난 지금이 기술이 훨씬 발전했기 때문에 러시아 함대가 현재 얼마나 필요한지에 대해 논쟁 할 수 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 이 기사의 저자는 그것이 필요하다고 생각하지만 토론을위한 분야의 존재를 인정합니다. 동시에, 70-s 초반에 소련에서 항공 모함 함대를 만들 필요는 의심의 여지가 없으며 소련은 즉각적이지는 않지만 건설을 시작했습니다.
이 측면도 흥미 롭습니다. R & D의 결과로 설립 된 "주문"TK 및 1160 '이글'프로젝트는 미국의 충격 항공 모함과 "추적"로 자신을 소개 - 자사의 공기 그룹에하는 것을 만들려면 전투기 (또는 전투기 / 폭격기 이중 목적),하지만 순수하게 공격 항공기뿐만 아니라 참석했다 Su-24에 기초하여 계획되었습니다. 즉, 1160 프로젝트는 다목적 항공 모함이었습니다. 그러나 미래, 그리고 미래의 항공 모함의 충분히 빠른 공기 그룹, 그러나 그것의 공격 항공기를 잃었다 - 디자인은 공기 커버 파업의 힘이었다 우선 순위가있는 다목적 항공 모함, 미국의 이미지 및 항공 모함의 대공 방어, 아니다에 대해 이야기한다 1153와 아마 시작 (지상 배, 잠수함, 미사일 운반기). 이것은 R & D "주문"이 미국 최고 해군력 개발의 효과를 확인했음을 의미합니까? "주문"보고서를 읽지 않고 정확하게 말할 수는 없습니다. 그러나 항공 모함을 설계하고 만드는 소련이 미국 함대를 개발하지 않았다고 말할 수 있습니다.
미국에서는 전략적 SSBN을 제외하고 바다 위의 공군력의 우선 순위에 대한 의견을 확인했습니다. 그렇지 않으면, "함대에 대한 함대"와 "해안에 대항하는 함대"의 거의 모든 범위가 갑판 항공기에 의해 해결되어야합니다. 따라서 미국은 항공 모함, 그 구축함 및 순양함의 표면 함대를 "주변에"만들었는데, 이것은 주로 항공 모함의 방공 / 방공 시스템을 제공하는 호위함과 해안에 대한 행동을위한 순항 미사일의 운반선입니다. 그러나 구축함과 순양함 앞에 적의 함선을 파괴하는 임무는 실제적으로 이루어지지 않았으며, 갑판 설치의 "함정"은 "단지 경우에 따라"매우 상황적인 무기였습니다. "작살"을 먼저 기부하면됩니다. 오랫동안 미 해군의 새로운 구축함은 대함 무기를 전혀 장착하지 않았으며, 미국인들은 Arly Berkov와 Tikonderog TSS에 "적합"할 수있는 대공 미사일의 개발에 여전히 관심이 있었지만 미국인은 아무 것도 잘못 본 것을 보지 못했습니다. 미국의 잠수함 함대는 상당히 많았지 만 여전히 다목적 잠수함이었고 오히려 반 잠수함 방어 측면에서 AUG의 역량을 보완했으며 미국의 갑판 기반 항공기가 지배력을 확보 할 수없는 지역에서 소련 SSBN을 파괴하는 임무를 해결했습니다.
(SSBN들 제외) 소련 해군에서 동시에 "함대에 대한 함대"의 주요 업무로 간주하고이 미사일 운반 항공기 육상, 잠수함, 대형 수상함했는데 결정 - 무거운 대함 미사일 "현무암"와 "화강암"의 사업자. 소련의 항공 모함은 나머지 함대가 건설되는 "백본"이 아니었고 갑판 항공기는 "모든 임무"를 해결해야했습니다. 소련의 TAKR-s는 함대 공격력의 지속 가능성을 보장하는 수단으로 만 간주되었으며, 날개의 역할은 미국인의 갑판 항공기가 초래 한 공중 위협을 무력화시키는 것이 었습니다.
그리고 여기 우리는 또 다른 매우 일반적인 오해를하게됩니다. 그것은 다음과 같이 공식화 될 수 있습니다 :
6. Kuznetsov는 항공 모함이 아니라 TAKR입니다. 무방비 비행장 인 고전 항공 모함과는 달리 쿠즈 넷 소프 (Kuznetsov) 유형의 함선은 무기의 전체 스펙트럼을 보유하고 있기 때문에 다수의 수상함을 보호하지 않고도 독립적으로 행동 할 수 있습니다.
Kuznetsov의 주요 특징을 살펴 보겠습니다.
배기량. 나는 그것에 대한 자료가 다른 출처에서 다양하다고 말해야 만한다. 예를 들어, V. Kuzin과 G. Nikolsky는 TAKVR의 표준 변위는 45 900 t이며 총 변위는 58 500 t이지만 S.A. Balakin과 Zablotsky는 각각 46 540와 59 100를 사용했으며, 동시에 가장 큰 변위 인 61 390를 언급했습니다.
Kuznetsov TAKR에는 200 노드의 속도를 제공하는 000 29 hp 용량의 4 축 보일러 터빈 발전소가 장착되어 있습니다. 증기는 보일러 여덟 KVG-4 의해 생성되는 이전 모함 "바쿠"(98 64 8 보일러 마력을 보장한다)에 사용 KVN 180 / 000 보일러와 비교하여 증가 된 증기 용량.
군비 : 그 기초는 물론, 공중 그룹이었다. 50 스와 26K 또는 미그 27K, 29 AEW 헬기 카 4RLD, 25 대잠 헬리콥터 카 - 카 - 18 또는 27 및 29 탐사까지 : 초안에 따르면, "쿠즈 네 초프는"포함한 항공기의 2의 기초를 두는를 제공하는 것이 었습니다 Ka-27PS 구조 헬리콥터. 공기 그룹의 바닥에는 153 m 길이, 26 m 너비 및 7,2 높이의 격납고가 제공되었지만 물론 전체 항공 그룹을 수용 할 수는 없었다. 격납고가 항공 그룹의 최대 70 %를 수용 할 수 있다고 가정되었지만 나머지 기계는 비행 갑판에 있어야합니다.
TAKR에서 Yak-44РЛД DRLO 비행기를 탄생시키려는 시도는 흥미 롭습니다. 분명히, 상황은 너무했다 - 야코블레프 설계국은 항공기의 설계에 대한 주문을 수신하면 1979에서, 아무도 우리의 TAKR-의 투석기를 박탈 제안하지 않으며 투석기 항공기의 개발을 포함하지만, 발판을 할 수있는 결정 후, 또한 "컷"했다와있다 에어 그룹 - 설립은 야크 141을했고, 미그 및 스와-29-27을 포함하여 다른 모든 항공기 - 그들이 발판에서 이륙을 bezkatapultnomu하도록 할 수있는 경우에만, 같은 야크 44을 만졌다. 전투기의 경우 4 세대에서 높은 추력 대 중량 비율이있는 경우, 그것은, 어떤 어려움에 직면 점프를 시작할 수 AWACS 항공기의 생성, 수 있었다, 그래서 "정체"의 창조이며이 분명 해졌다 후에 만 가속 그 일곱 번째 TAKR 소련 - "Ulyanovsk"는 여전히 투석기가 될 것입니다. 일부 시점에서 함대가 향후 Kuznetsov RLD 수직 이륙 및 착륙을 기반으로하는 요구 사항을 만들었습니다. 그러나 결국 그들은 DRLO 헬리콥터로 제한되었습니다.
TAKR은 타악 무기 인 12을 PU PKR "Granit"갑판 아래에 장착했습니다. 대공 미사일 무기는 대거 콤플렉스로 표현됩니다 - 24 광산 용 8 PU, 총 192 미사일. 또한 "Kuznetsov"는 8 SPECIALIST "Dirk"와 같은 AK-630M을 설치했습니다. 두 개의 RBU-12000 "보아"는 항 어뢰 복합체만큼 대잠하지 않습니다. 그 작동 원리는 대잠 RBU와 동일하지만 탄약이 다릅니다. 따라서 Udav salvo에서 처음 두 발사체는 원위 어뢰를 돌리는 잘못된 목표물을 가지고 있으며 나머지는 함정에 산만 한 어뢰가 통과해야하는 "지뢰밭"을 구성합니다. 그것이 극복된다면, 미사일을 대표하는 재래식 탄약이 이미 사용되었다.
능동적 인 대책은 수동적 인 대책으로 보완되며 여기에서는 전자전 시스템과 잘못된 목표 설정 등에 대해서만 이야기하고 있습니다. 사실은 제 2 차 세계 대전 시대의 PTZ의 현대 아날로그 인 수중 구조 보호 (PKZ)를 구현 한 국내 TAKR에서 처음으로 우주선에 있었던 것입니다. PKZ의 깊이는 4,5-5 m이지만 TAKR의 능력은 인상적입니다. 5 개의 인접한 구획에 범람 할 때 해상 상태를 유지해야하며 격납고의 갑판은 수면 위에 1,8m 이상 떨어져 있어야합니다. 탄약과 연료 저장고는 상자 예약을 받았다. 불행히도 그 두께는 알려지지 않았다.
따라서 우리는 다양한 무기를 갖춘 크고 무거운 선박을 보았습니다. 그럼에도 불구하고 가장 까다로운 분석조차도 Kuznetsov TAKR의 군비가 자급 자족하지 않으며 다른 군함과 상호 작용할 때만 완전히 "열릴"수 있음을 보여줍니다.
Air Group "Kuznetsova"는 대공 방어 또는 대공 방어를 제공 할 수 있지만 동시에 둘 다를 방어 할 수는 없습니다. 사실은 러시아 해군, 서비스 또는 격납고에서 무장 항공기의 규칙이 엄격하게 금지되어 있으며,이 분명하다 -이 밀폐 된 공간에서 등유 증기의 농도의 위험이 있으며, 일반적으로 - 적의 로켓 격납고 갑판에 착륙 디토 요리 aviaboepripasy을 강제 , 우주선에 가장 큰 손상을 입힐 것이며, 아마도 그것을 완전히 죽음으로 이끌 것입니다. 비행 갑판에 대한 비슷한 사건은 의심의 여지없이 극도로 불쾌 할 것이지만, 우주선은 죽음으로 위협받지 않을 것입니다.
따라서 TAKR은 비행 갑판에있는 항공기 만 사용할 수 있습니다. 격납고에있는 항공기는 들어 올리고, 채우고 무장해야합니다. 전투기를 배치 할 수있는 공간이 너무 많지 않습니다. 전투기를 배치 한 다음 우주선이 공중 방어 또는 헬리콥터 기능을 수행하면 TAKR은 PLO 기능을 구현할 수 있지만 동시에 두 가지 기능을 구현할 수는 없습니다. 즉, 혼합 공기 그룹을 준비 할 수는 있지만 동시에 전투기와 헬리콥터의 수는 대공 방어 및 대공 방어를 효율적으로 해결할 수 없습니다.
당신이 방어에 초점을 맞출 경우 그 결과, 적의 잠수함을 검색 할 수있는 기능은 대형 대잠 선박 프로젝트 1155 (SJSC "다항식"헬기의 커플)의 사람들을 초과하지 않는, 그러나 그것은 오히려 큰 공기 그룹과 같은 거대한 선박 완전히 부적절하다. 물론 1155 프로젝트의 BOD는 3 세대 잠수함의 강력한 상대이지만, 그러한 잠수함과의 전투에서는 당연히 죽을 수 있습니다. 이 7 000 톤 변위의 배에 수용 가능한 위험하지만, 성공의 동일한 기회와 힘이 여섯 번 BOD의 변위 우수, 심지어 보드에 항공기 수십 헬리콥터와 프리미어 리그 거대한 항공 모함, 저항 - 상상도 할 수없는 사치. 동시에 PLO의 과제를 해결하고 헬리콥터로 데크를 작동 시키면 우주선의 대공 방어가 상당히 약화됩니다. 네,이뿐만 아니라 적의 항공기 투쟁에 초점을 맞추고 있지만 고용 및 관리 미사일되고, 항공 모함은 오히려 수많은 SAM "단검"가 장착되어 있지만 SAM은 12 6의 m의 고도에서 공기 목표 000 킬로미터, 파괴의 범위를 가지고 있음을 이해하여야한다 공중 폭탄 "쿠즈 네 초프"로 설정 본질적으로, 그리고 SAM "단검"과 SPAR "더크"와 AK-630, - 추가 간격의 무기 천공 몇 미사일, 여전히-TAKR 전투기 돌파 통신사. 그 자체로는 배의 방어를 제공하지 않습니다.
지금 - 쇼크 무기. 예, "Kuznetsov"에는 RCC "Granit"이 12 개 장착되어 있지만 ... 충분하지 않습니다. 러시아 해군의 계산에 따르면, 우리의 무거운 핵 추진 미사일 순양함 수중 PLARK 20A 프로젝트 "테우스"20 "Granitov"를 실시하고 왜 적어도 949 로켓 일제 사격에 필요한 방공 8월, "돌파"하기 위해 - 심지어 24 같은 미사일, 말하자면, 보증과 함께.
또 다른 사실은 국내 TAKR이 1164 Atlant 프로젝트의 RNR 및 BOD와 함께 작동하는 경우입니다. 그 때문에, 더 팔월 겪지하지 않았을 살보 함께 RRC TAKR와는 30 미사일을 제공 할 수는 PLO 작업 "단검"및 "단검", "쿠즈 네 초프"보충했을 S-300F은 그에 적층을 형성 할 때 방공. 반대로, 방공 임무를 수행 할 때 헬리콥터를 기반으로 한 한 쌍의 BOD가 TAKR의 기능에 추가되어 유사한 연결의 ASW를 보장 할 수 있습니다.
위의 모든 것은 국내 TAKR이 독립적으로 사용될 수는 있지만, 효율성이 현저하게 약화되고 과도한 위험에 처할 때까지만 가능하다는 것을 암시합니다. 일반적으로 우리가 위에서 말했듯이, 소련 SLRT는 "현장에서 유일한 전사"가 아니라 미사일 유도 무기가 장착되어 있고 잠재적 인 적의 대규모 함대를 파괴하기위한 지상, 잠수함 및 공습 그룹을위한 지원함입니다. 그러나 함대의 어느 부분을 우회시켜야 하는지를 확실히하기 위해 국내 TAKR에서 "손으로 직접 쓴 가방"을 보는 것은 잘못된 것입니다. TAKR은 함대의 공격력을 보완하여 더 작은 규모의 힘과 낮은 손실로 적을 유도하는 작업을 수행했습니다. 즉, TAKR을 만들면 별도의 SSGM, 미사일 순찰차 및 미사일 운반기를 만드는 데 필요한 돈이 절약되었습니다. 그리고 물론 선원과 조종사의 생활.
계속하려면 ...
이 기사에서 우리는 소련이 항공 모함 함대의 건설을 시작하게 한 이유를 다룰 것입니다.
Kuznetsov의 창조 역사는 소련 역사상 처음으로 1971-1980의 해군 조선 계획에 방출 이륙을 포함한 원자력 항공 모함의 초안 설계가 개발되었을 때부터 시작되었습니다. 그러나 1968은 식품 산업부의 Nevskoye Design Bureau (PCB)가 프로젝트의 항공기 운반 크루저 1143의 생성과 병행하여 1160 프로젝트의 유망한 원자력 항공 모함을 개발하기 시작했을 때 출발점으로 삼을 수있었습니다.
러시아 해군이 갑자기 열심히 관심을 갖게 된 것은 어땠습니까? "무기 침략? 사실 60-s에서는 복잡한 연구 작업 인 "주문"이 시작되어 항공기 군비가있는 선박 개발 전망에 전념했습니다. 주요 결과는 1972 년에 공식화되어 다음과 같이 요약됩니다.
1) 해군에 대한 항공 지원은 해군의 전략 핵 추진력을 필요로하기 때문에 가장 중요한 과제이다. 우리는 잠재적 인 적의 대잠 항공의 지배하에있는 공중 커버가 없다면 전투 안정성뿐만 아니라 해군의 주요 타격 세력 인 탄도 미사일과 다목적 성을 갖춘 잠수함의 배치를 보장 할 수 없다.
2) 전투기가 없으면 해군의 두 번째로 중요한 파업 요소 인 해상 미사일, 정찰 및 대잠 해안 기반 항공의 성공적인 운영;
3) 전투기 커버가 없다면, 대형 선박의 전투 안정성은 다소간 용납 될 수 없다.
대안으로, 강력한 육상 전투기 해군 항공의 배치가 고려 되었으나, 연안 지역에서도 200-300 km의 깊이까지 공기 덮개를 제공하기 위해서는 기존 함대에 추가하여 함대 및 구조의 증가가 필요하다는 것이 밝혀졌습니다. 상상할 수있는 모든 한계를 초과 할 것입니다. 대부분의 지상 기반 항공기는 반응 시간에 "실패"합니다. 선박 그룹에 동행하는 항공 모함은 1 ~ 2 회의 순찰로 제한 될 수 있고 대기에 필요한 보강 장치를 신속하게 들어 올릴 수 있기 때문에 공기 그룹을 계속 공중에 유지할 필요가 없습니다. 동시에 육상 비행장의 비행기는 단순히 공습을 격퇴하는 데 시간을 할애 할 수 없기 때문에 시작한 시간에 순찰 구역에있는 군대에만 의존 할 수 있습니다. 그러나이 기사의 저자는 원본의 "주문"을 읽지 않았으며 확실하지 않습니다.
명령서는 2 차 세계 대전의 경험을 세 심하게 고려했습니다. 독일 잠수함 함대의 패배의 주된 이유를 "공중 커버, 정찰, 표적 지정 등의 부족"이라고 주장한 K. Doenitz 대령의 결론은 "명령"연구 중에 완전히 확인되었다.
"주문"의 결과에 따르면, TTZ는 항공 모함을 위해 준비되었습니다 - 75 000 - 80 000 톤 변위를 가졌으며, 원자 적이어야하고, 4 개의 스팀 투석기가 있어야하며 전투기, 공격 및 대잠 항공기를 포함한 70 항공기 및 헬리콥터 , 항공기 RTR, EW, AEW 등이 있습니다. 흥미롭게도, 개발자들은 1160 프로젝트에 대함 미사일의 배치를 예상하지 않았으며, 나중에 미 해군 사령관 인 S.G. 고르시코프. TK는 추가 작업을 위해 Nevsky PKB로 이전되었습니다.
1973에서는 1160의 사전 설계가 조선 및 항공 산업 장관 인 해군 및 해군 장관의 승인을 받았지만, CPSU 중앙위원회 장관 인 D.F. Ustinov. 그는 1143 프로젝트하에 또 다른 중형 항공기 순양함 (Kyiv and Minsk 후 3 번째)을 건설 할 가능성을 고려할 것을 요구했지만 투석기와 MiG-23А 전투기를 배치했다. 그것은 불가능한 것으로 판명되었으므로 DF Ustinov는 요구했다 :
"36 항공기에 대한 새로운 프로젝트를 만들지 만,"Kiev "
그것은 불가능한 것으로 밝혀졌습니다. 결국, 그들은 36 LA의 새로운 프로젝트에 "동의했습니다". 그는 1153 암호를 받았고, 6 월에 1974, 해군 지휘관이 TTZ를 새로운 선박으로 승인했습니다. 그러나 1975 초기에, DF. Ustinov는 VTOL을 장착 한 순양함을 운반하는 항공기 운반선 또는 항공기를 개발하기 위해 정확히 무엇이 필요한지 결정해야하는 요구에 다시 개입합니다. 당연히, D.F. Ustinov는 VTOL이 필요한 TAKR이 필요하다고 생각했습니다. 그럼에도 불구하고 선원들은 여전히 자신들의 주장대로 1976에서 CPSU 중앙위원회와 소련 내각 장관 회의에서 "항공기 군비를 가진 대형 순양함"의 결의안을 발표했다. 1153 프로젝트의 2 척이 1978-1985에 건설 될 예정이었다.
1153 프로젝트는 1160 프로젝트의 본격적인 항공 모함의 개념에 관한 "한 걸음 뒤로 물러서 기"였습니다 (둘 다 Eagle 코드가 있음). 새로운 배는 더 작았고 (60 000의 순서대로) 좀 더 겸손한 항공기 (50 LA)를 가지고 더 적은 투석기 - 2 유닛을 운송했습니다. 그러나 그는 적어도 원자력을 유지했다. 그러나 1976 프로젝트에서 1153 프로젝트의 초안 설계가 완료되면 다음과 같은 결론을 얻습니다.
"초안 스케치를 승인합니다. 멈추는 배의 더 디자인 "
모델 TAKR 프로젝트 1153
은 "키예프는"함대에 이미이 시간까지, "민스크"완료되고, 년 전, "바쿠"에서 "노보로시 스크"및 설계 작업을 배치는 분명 그런 단계에 있습니다 투석기 및 항공기 수평 이륙에 복귀은 일반적으로 열리는 경우 그 다음 그것은 단지 처음부터 다시 디자인되어야했던 제 5의 국내 TAKR 위에있을 것이다. 다음 TTZ에서는 항공기 수가 42로 줄어들었고 원자력 시설은 포기했지만 최소한 투석기는 저장되었습니다. 항공 모함은 18-28 14 비행기와 헬리콥터를 수행 할 것이며, 그것은 "비행기"구성 요소가 18 족 27K 또는 28 미그 29K 또는 미그 12 29 16K와 야크 141을 포함하는 것으로 가정했다. 헬리콥터 비행 중대는 레이더 순찰의 개조뿐만 아니라 대잠 및 수색 및 구조 변형에서 Ka-27 헬리콥터로 구성되기로되어있었습니다.
그러나 그때 항공 모함 함대의 다른 적 - N.N.N. 아멜코. 그는 항공 모함을 불필요하다고 생각하고 민간용 컨테이너 선을 기초로하여 대잠 헬리콥터 운반선을 구축 할 것을 제안했다. 그러나 프로젝트 N.N. Amelko "Halzan"은 완전히 부적절한 것으로 밝혀졌으며, 결과적으로 DF는 거부당했습니다. Ustinov (당시 국방부 장관)는 1153 프로젝트에도 십자가를 올려 놓았습니다.
모델 헬리콥터 "Halzan"
이제 선원들은 "필요한 개선 사항을 갖춘"항공 모함을 개발하라는 요구를 받았지만 45 000만의 변위에서 가장 중요한 것은 투석기가 분석되었다는 것입니다. 이것이 잘못이라고 믿어집니다. Sukhoi - 수석 디자이너 MP Simonov는 그의 항공기에는 투석기가 필요하지 않다고 말했지만 발판이 충분할 것이라고 말했다. 하지만 가장 가능성이 높습니다. Simonov는 다섯 번째 무거운 항공기 순양함으로 발판을 선택한 후 Su-27이 항공 모함의 "선상에 있지 않을"것이라고 말한 후 성명을 발표했습니다.
선원들은 DF가 있었을 때 10 000 사의 Displacement를 "구걸"했습니다. Ustinov는 "West-81"의 가르침에 TAKR "Kiev"에 도착했습니다. "키예프"D.의 날개의 실제 전투 효과에 관한 이야기 후 D. Ustinov는 "공감을 얻었으며"다섯 번째 TAKR-a의 55 000 로의 변위를 증가시킬 수있었습니다. 사실 이것은 처음이자 유일한 국내 항공 모함이 등장한 방식입니다.
미국이 소련에서 항공 모함을 건조하는 프로그램에 대해 대단히 우려하고 있으며 부지런히이 문제를 "낙담"시켰던 것은 의심의 여지가 없습니다. 그들이 V.P.를 쓸 때. Kuzin 및 V.I. 니콜 스키 :
"항공기 운반선의 개발에 관한 그 해의 외국 출판물은 우리가 일반적으로 배웠던 과정에서 우리를 밀쳐내 듯이"거의 동 기적으로 "우리의 연구에 동행했다. 그래서 VTOLP의 출현으로 서부의 해군 및 항공 잡지들은 거의 모든 군용 항공기가 따라야하는이 지역의 개발을위한 매혹적인 전망에 대해 즉시 "열정에 잠겼다". 우리는 항공 모함의 배수량을 늘리기 시작했습니다. 그들은 즉시 Nimitz와 같은 초강력 발사의 비효율적 인 발행을 시작했으며 항공 모함을 "더 작게"그리고 원자력이 아닌 일반 에너지로 만드는 것이 바람직합니다. 우리는 투석기를 들고 발판을 칭찬하기 시작했습니다. 자주 정보가 번쩍이고 일반적으로 항공 모함 건설 중단에 관한 내용을 담고 있습니다. "
이 기사의 저자는 80의 XNUMX의 "Foreign Military Review"에서 미국인이 번역 한 기사와 유사한 간행물을 보았습니다.
아마도 "소련 쿠즈 네 소프 함대의 제독"은 러시아 해군의 가장 논란이되고있는 배로 남아있을 것입니다. 그에 대한 평가는 모순이 될 정도로 많습니다. 러시아 연방의 소련 해군과 해군에 항공 모함을 건설 할 필요성이 끊임없이 제기되고 있으며 열띤 토론의 대상이된다는 사실은 말할 것도없이 그들의 발전의 역사는 많은 전설과 추측을 얻었습니다. 첫 번째 소비에트 TAKR의 잠재력을 평가하기 전에, 수평 이착륙 항공기가 이륙 할 수있는 갑판에서 적어도 일부를 처리해 보겠습니다.
1. 함대는 항공 모함을 필요로하지 않았지만 해군 사령관 고르 코브 (Gorshkov)가 이끄는 해군 사령관들에 의해 건설되었다.
일반적인 믿음과는 달리, 소련의 본격적인 항공 모함 함대의 필요성이 임의의 결정은 몇 년간 지속 된 심각한 연구 작업의 결과로 "변덕 제독"가 아니라 "위에서"이 아니었다. 연구 "영장"60 - 이거에 출시 된, 그것의 처음의 정확한 날짜는, 그것도 1969, 추가에, 어쨌든,이 끝날 때까지 완료되지 않았습니다, 1972의 g 경우에도 있지만,이 문서의 저자를 알 수 없었다 소련 항공 모함 개발의 역사는 분명히 가장 일관된 상대 인 S.G. Gorshkova - D.F. Ustinov는 항공 모함의 건설에 반대하지 않았습니다. 대형 항공기 운반 선의 필요성은 분명했습니다. 본질적으로, S.G. Gorshkov and D.F. Ustinov는 항공 모함을 건설하기를 원했고 두 번째는 그렇지 않았지만 SG 고르 코브 (Gorshkov)는 고전적인 항공 모함 (American Nimitz에 비견 될 수있는 많은면에서)을 만드는 것이 필요하다고 생각했다. Ustinov는 자신의 임무가 VTOL 항공기의 운반선 인 소형 선박에 의해 달성 될 수 있기를 희망했다. 아마도 완전히 함상기의 유용성을 부정하는 유일한 "순수"적의 항공 모함은 제독 Amelko 대신 대잠 헬기의 항공 모함 건설의 추진했지만, 그가 뒤에 떠나지 않았다이었다 일단 과학 무엇 아니지만, 일반적으로 별개로 그 위치의 정당화. 그러나 그의 경우 실제로, 순전히 기회 주의적 "비밀리에"행동을 의심하는 것은 쉽습니다. 그는 S.G.의 반대자로 여겨졌다. 고르시코프.
2. 소련 해군의 항공 모함 건설에 대한 지지자들은 제 2 차 세계 대전의 경험을 고려하지 않았으며 항공 모함에 대한 잠수함의 이점을 입증했다.
사실, R & D "주문"과정에서 가장 효과적인 잠수함 함대 인 독일 함대의 경험을 면밀히 조사했습니다. 그리고 잠수함은 그들의 배치와 행동이 항공에 의해 지원되는 경우에만 적의 강한 반대에도 불구하고 성공할 수 있다고 결론 지었다.
3. 해안은 가까운 해역 방어를 위해 필요하지 않습니다.
연구 개발 명령서에 나타난 바와 같이 해안선에서 200-300 km 떨어진 곳에도 육상 항공기로 항공기를 제공하는 것은 항공 모함보다 훨씬 비쌉니다.
4. 항공사는 미국 항공 모함의 날개를 무력화시키는 수단으로 필요했다. 장거리 대함 미사일 "현무암", "Granit"및 그들의 수중 운반선의 출현으로 US AUG에 대응하는 임무가 해결되었습니다. 잠수함 미사일 순양함과 우주 정찰 및 표적 지정 시스템은 미국 AUG의 권한을 무효로 만들었습니다.
이 성명서의 오류를 이해하기 위해서는 대기권없는 "명령"연구에 따르면 우리는 전투의 지속 가능성이 아니며 다목적 잠수함의 배치조차 보장 할 수 없다는 점을 상기하는 것으로 충분합니다. 그리고 중요한 것은 BCRT 미사일의 비행 설계 테스트가 있었고 US-A 프로토 타입, 전설 라디오 방송국이 장착 된 인공위성이 우주에서 테스트되었다는 1972 g에서이 결론이 나왔습니다. 다시 말해, 항공 모함에 대한 필요성에 대한 결론은 우리가 현무암 RCC 및 범례 ICRC의 잠재적 능력을 이미 잘 알고있을 때 공식화되었다.
5. D.F. Ustinov가 옳았고 우리는 VTOL로 항공 모함에 유리하게 수평 이륙 및 착륙의 항공기를 기본으로하여 선박 건설을 포기해야했습니다.
VTOLP의 장점과 단점에 대한 분쟁은 끝이 없지만 항공기는 전투기, EW 및 DRLO 항공기를 공유 할 때 가장 큰 효과를 얻습니다. 그러나 투석기가 장착되지 않은 TAKR에서 후자를 기반으로하는 것은 불가능한 것으로 판명되었습니다. 따라서, "아직 약간의 시간과 돈이 있다는 테스팅 - 그리고 Yakovlev의 디자인 국은 MiG-29의 아날로그를 세계에 소개 할 것이지만 수직 이륙과 착륙과 함께"우리는 여전히 VTVP TAKR - 고전 항공 모함의 날개를 잃습니다.
R & D 기간 인 "Warrant"가 통과 된 이후 거의 50 년이 지난 지금이 기술이 훨씬 발전했기 때문에 러시아 함대가 현재 얼마나 필요한지에 대해 논쟁 할 수 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 이 기사의 저자는 그것이 필요하다고 생각하지만 토론을위한 분야의 존재를 인정합니다. 동시에, 70-s 초반에 소련에서 항공 모함 함대를 만들 필요는 의심의 여지가 없으며 소련은 즉각적이지는 않지만 건설을 시작했습니다.
이 측면도 흥미 롭습니다. R & D의 결과로 설립 된 "주문"TK 및 1160 '이글'프로젝트는 미국의 충격 항공 모함과 "추적"로 자신을 소개 - 자사의 공기 그룹에하는 것을 만들려면 전투기 (또는 전투기 / 폭격기 이중 목적),하지만 순수하게 공격 항공기뿐만 아니라 참석했다 Su-24에 기초하여 계획되었습니다. 즉, 1160 프로젝트는 다목적 항공 모함이었습니다. 그러나 미래, 그리고 미래의 항공 모함의 충분히 빠른 공기 그룹, 그러나 그것의 공격 항공기를 잃었다 - 디자인은 공기 커버 파업의 힘이었다 우선 순위가있는 다목적 항공 모함, 미국의 이미지 및 항공 모함의 대공 방어, 아니다에 대해 이야기한다 1153와 아마 시작 (지상 배, 잠수함, 미사일 운반기). 이것은 R & D "주문"이 미국 최고 해군력 개발의 효과를 확인했음을 의미합니까? "주문"보고서를 읽지 않고 정확하게 말할 수는 없습니다. 그러나 항공 모함을 설계하고 만드는 소련이 미국 함대를 개발하지 않았다고 말할 수 있습니다.
미국에서는 전략적 SSBN을 제외하고 바다 위의 공군력의 우선 순위에 대한 의견을 확인했습니다. 그렇지 않으면, "함대에 대한 함대"와 "해안에 대항하는 함대"의 거의 모든 범위가 갑판 항공기에 의해 해결되어야합니다. 따라서 미국은 항공 모함, 그 구축함 및 순양함의 표면 함대를 "주변에"만들었는데, 이것은 주로 항공 모함의 방공 / 방공 시스템을 제공하는 호위함과 해안에 대한 행동을위한 순항 미사일의 운반선입니다. 그러나 구축함과 순양함 앞에 적의 함선을 파괴하는 임무는 실제적으로 이루어지지 않았으며, 갑판 설치의 "함정"은 "단지 경우에 따라"매우 상황적인 무기였습니다. "작살"을 먼저 기부하면됩니다. 오랫동안 미 해군의 새로운 구축함은 대함 무기를 전혀 장착하지 않았으며, 미국인들은 Arly Berkov와 Tikonderog TSS에 "적합"할 수있는 대공 미사일의 개발에 여전히 관심이 있었지만 미국인은 아무 것도 잘못 본 것을 보지 못했습니다. 미국의 잠수함 함대는 상당히 많았지 만 여전히 다목적 잠수함이었고 오히려 반 잠수함 방어 측면에서 AUG의 역량을 보완했으며 미국의 갑판 기반 항공기가 지배력을 확보 할 수없는 지역에서 소련 SSBN을 파괴하는 임무를 해결했습니다.
(SSBN들 제외) 소련 해군에서 동시에 "함대에 대한 함대"의 주요 업무로 간주하고이 미사일 운반 항공기 육상, 잠수함, 대형 수상함했는데 결정 - 무거운 대함 미사일 "현무암"와 "화강암"의 사업자. 소련의 항공 모함은 나머지 함대가 건설되는 "백본"이 아니었고 갑판 항공기는 "모든 임무"를 해결해야했습니다. 소련의 TAKR-s는 함대 공격력의 지속 가능성을 보장하는 수단으로 만 간주되었으며, 날개의 역할은 미국인의 갑판 항공기가 초래 한 공중 위협을 무력화시키는 것이 었습니다.
그리고 여기 우리는 또 다른 매우 일반적인 오해를하게됩니다. 그것은 다음과 같이 공식화 될 수 있습니다 :
6. Kuznetsov는 항공 모함이 아니라 TAKR입니다. 무방비 비행장 인 고전 항공 모함과는 달리 쿠즈 넷 소프 (Kuznetsov) 유형의 함선은 무기의 전체 스펙트럼을 보유하고 있기 때문에 다수의 수상함을 보호하지 않고도 독립적으로 행동 할 수 있습니다.
Kuznetsov의 주요 특징을 살펴 보겠습니다.
배기량. 나는 그것에 대한 자료가 다른 출처에서 다양하다고 말해야 만한다. 예를 들어, V. Kuzin과 G. Nikolsky는 TAKVR의 표준 변위는 45 900 t이며 총 변위는 58 500 t이지만 S.A. Balakin과 Zablotsky는 각각 46 540와 59 100를 사용했으며, 동시에 가장 큰 변위 인 61 390를 언급했습니다.
Kuznetsov TAKR에는 200 노드의 속도를 제공하는 000 29 hp 용량의 4 축 보일러 터빈 발전소가 장착되어 있습니다. 증기는 보일러 여덟 KVG-4 의해 생성되는 이전 모함 "바쿠"(98 64 8 보일러 마력을 보장한다)에 사용 KVN 180 / 000 보일러와 비교하여 증가 된 증기 용량.
군비 : 그 기초는 물론, 공중 그룹이었다. 50 스와 26K 또는 미그 27K, 29 AEW 헬기 카 4RLD, 25 대잠 헬리콥터 카 - 카 - 18 또는 27 및 29 탐사까지 : 초안에 따르면, "쿠즈 네 초프는"포함한 항공기의 2의 기초를 두는를 제공하는 것이 었습니다 Ka-27PS 구조 헬리콥터. 공기 그룹의 바닥에는 153 m 길이, 26 m 너비 및 7,2 높이의 격납고가 제공되었지만 물론 전체 항공 그룹을 수용 할 수는 없었다. 격납고가 항공 그룹의 최대 70 %를 수용 할 수 있다고 가정되었지만 나머지 기계는 비행 갑판에 있어야합니다.
TAKR에서 Yak-44РЛД DRLO 비행기를 탄생시키려는 시도는 흥미 롭습니다. 분명히, 상황은 너무했다 - 야코블레프 설계국은 항공기의 설계에 대한 주문을 수신하면 1979에서, 아무도 우리의 TAKR-의 투석기를 박탈 제안하지 않으며 투석기 항공기의 개발을 포함하지만, 발판을 할 수있는 결정 후, 또한 "컷"했다와있다 에어 그룹 - 설립은 야크 141을했고, 미그 및 스와-29-27을 포함하여 다른 모든 항공기 - 그들이 발판에서 이륙을 bezkatapultnomu하도록 할 수있는 경우에만, 같은 야크 44을 만졌다. 전투기의 경우 4 세대에서 높은 추력 대 중량 비율이있는 경우, 그것은, 어떤 어려움에 직면 점프를 시작할 수 AWACS 항공기의 생성, 수 있었다, 그래서 "정체"의 창조이며이 분명 해졌다 후에 만 가속 그 일곱 번째 TAKR 소련 - "Ulyanovsk"는 여전히 투석기가 될 것입니다. 일부 시점에서 함대가 향후 Kuznetsov RLD 수직 이륙 및 착륙을 기반으로하는 요구 사항을 만들었습니다. 그러나 결국 그들은 DRLO 헬리콥터로 제한되었습니다.
TAKR은 타악 무기 인 12을 PU PKR "Granit"갑판 아래에 장착했습니다. 대공 미사일 무기는 대거 콤플렉스로 표현됩니다 - 24 광산 용 8 PU, 총 192 미사일. 또한 "Kuznetsov"는 8 SPECIALIST "Dirk"와 같은 AK-630M을 설치했습니다. 두 개의 RBU-12000 "보아"는 항 어뢰 복합체만큼 대잠하지 않습니다. 그 작동 원리는 대잠 RBU와 동일하지만 탄약이 다릅니다. 따라서 Udav salvo에서 처음 두 발사체는 원위 어뢰를 돌리는 잘못된 목표물을 가지고 있으며 나머지는 함정에 산만 한 어뢰가 통과해야하는 "지뢰밭"을 구성합니다. 그것이 극복된다면, 미사일을 대표하는 재래식 탄약이 이미 사용되었다.
능동적 인 대책은 수동적 인 대책으로 보완되며 여기에서는 전자전 시스템과 잘못된 목표 설정 등에 대해서만 이야기하고 있습니다. 사실은 제 2 차 세계 대전 시대의 PTZ의 현대 아날로그 인 수중 구조 보호 (PKZ)를 구현 한 국내 TAKR에서 처음으로 우주선에 있었던 것입니다. PKZ의 깊이는 4,5-5 m이지만 TAKR의 능력은 인상적입니다. 5 개의 인접한 구획에 범람 할 때 해상 상태를 유지해야하며 격납고의 갑판은 수면 위에 1,8m 이상 떨어져 있어야합니다. 탄약과 연료 저장고는 상자 예약을 받았다. 불행히도 그 두께는 알려지지 않았다.
따라서 우리는 다양한 무기를 갖춘 크고 무거운 선박을 보았습니다. 그럼에도 불구하고 가장 까다로운 분석조차도 Kuznetsov TAKR의 군비가 자급 자족하지 않으며 다른 군함과 상호 작용할 때만 완전히 "열릴"수 있음을 보여줍니다.
Air Group "Kuznetsova"는 대공 방어 또는 대공 방어를 제공 할 수 있지만 동시에 둘 다를 방어 할 수는 없습니다. 사실은 러시아 해군, 서비스 또는 격납고에서 무장 항공기의 규칙이 엄격하게 금지되어 있으며,이 분명하다 -이 밀폐 된 공간에서 등유 증기의 농도의 위험이 있으며, 일반적으로 - 적의 로켓 격납고 갑판에 착륙 디토 요리 aviaboepripasy을 강제 , 우주선에 가장 큰 손상을 입힐 것이며, 아마도 그것을 완전히 죽음으로 이끌 것입니다. 비행 갑판에 대한 비슷한 사건은 의심의 여지없이 극도로 불쾌 할 것이지만, 우주선은 죽음으로 위협받지 않을 것입니다.
따라서 TAKR은 비행 갑판에있는 항공기 만 사용할 수 있습니다. 격납고에있는 항공기는 들어 올리고, 채우고 무장해야합니다. 전투기를 배치 할 수있는 공간이 너무 많지 않습니다. 전투기를 배치 한 다음 우주선이 공중 방어 또는 헬리콥터 기능을 수행하면 TAKR은 PLO 기능을 구현할 수 있지만 동시에 두 가지 기능을 구현할 수는 없습니다. 즉, 혼합 공기 그룹을 준비 할 수는 있지만 동시에 전투기와 헬리콥터의 수는 대공 방어 및 대공 방어를 효율적으로 해결할 수 없습니다.
당신이 방어에 초점을 맞출 경우 그 결과, 적의 잠수함을 검색 할 수있는 기능은 대형 대잠 선박 프로젝트 1155 (SJSC "다항식"헬기의 커플)의 사람들을 초과하지 않는, 그러나 그것은 오히려 큰 공기 그룹과 같은 거대한 선박 완전히 부적절하다. 물론 1155 프로젝트의 BOD는 3 세대 잠수함의 강력한 상대이지만, 그러한 잠수함과의 전투에서는 당연히 죽을 수 있습니다. 이 7 000 톤 변위의 배에 수용 가능한 위험하지만, 성공의 동일한 기회와 힘이 여섯 번 BOD의 변위 우수, 심지어 보드에 항공기 수십 헬리콥터와 프리미어 리그 거대한 항공 모함, 저항 - 상상도 할 수없는 사치. 동시에 PLO의 과제를 해결하고 헬리콥터로 데크를 작동 시키면 우주선의 대공 방어가 상당히 약화됩니다. 네,이뿐만 아니라 적의 항공기 투쟁에 초점을 맞추고 있지만 고용 및 관리 미사일되고, 항공 모함은 오히려 수많은 SAM "단검"가 장착되어 있지만 SAM은 12 6의 m의 고도에서 공기 목표 000 킬로미터, 파괴의 범위를 가지고 있음을 이해하여야한다 공중 폭탄 "쿠즈 네 초프"로 설정 본질적으로, 그리고 SAM "단검"과 SPAR "더크"와 AK-630, - 추가 간격의 무기 천공 몇 미사일, 여전히-TAKR 전투기 돌파 통신사. 그 자체로는 배의 방어를 제공하지 않습니다.
지금 - 쇼크 무기. 예, "Kuznetsov"에는 RCC "Granit"이 12 개 장착되어 있지만 ... 충분하지 않습니다. 러시아 해군의 계산에 따르면, 우리의 무거운 핵 추진 미사일 순양함 수중 PLARK 20A 프로젝트 "테우스"20 "Granitov"를 실시하고 왜 적어도 949 로켓 일제 사격에 필요한 방공 8월, "돌파"하기 위해 - 심지어 24 같은 미사일, 말하자면, 보증과 함께.
또 다른 사실은 국내 TAKR이 1164 Atlant 프로젝트의 RNR 및 BOD와 함께 작동하는 경우입니다. 그 때문에, 더 팔월 겪지하지 않았을 살보 함께 RRC TAKR와는 30 미사일을 제공 할 수는 PLO 작업 "단검"및 "단검", "쿠즈 네 초프"보충했을 S-300F은 그에 적층을 형성 할 때 방공. 반대로, 방공 임무를 수행 할 때 헬리콥터를 기반으로 한 한 쌍의 BOD가 TAKR의 기능에 추가되어 유사한 연결의 ASW를 보장 할 수 있습니다.
위의 모든 것은 국내 TAKR이 독립적으로 사용될 수는 있지만, 효율성이 현저하게 약화되고 과도한 위험에 처할 때까지만 가능하다는 것을 암시합니다. 일반적으로 우리가 위에서 말했듯이, 소련 SLRT는 "현장에서 유일한 전사"가 아니라 미사일 유도 무기가 장착되어 있고 잠재적 인 적의 대규모 함대를 파괴하기위한 지상, 잠수함 및 공습 그룹을위한 지원함입니다. 그러나 함대의 어느 부분을 우회시켜야 하는지를 확실히하기 위해 국내 TAKR에서 "손으로 직접 쓴 가방"을 보는 것은 잘못된 것입니다. TAKR은 함대의 공격력을 보완하여 더 작은 규모의 힘과 낮은 손실로 적을 유도하는 작업을 수행했습니다. 즉, TAKR을 만들면 별도의 SSGM, 미사일 순찰차 및 미사일 운반기를 만드는 데 필요한 돈이 절약되었습니다. 그리고 물론 선원과 조종사의 생활.
계속하려면 ...
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