전쟁의 신전을위한 바퀴와 선로
M109X7은 155-year 곡사의 최신 버전으로, 1963 해에 처음으로 미군에 의해 사용되었습니다. 주요 혁신 중에서 BMX M2 Bradley 및 전기 타워와의 하부 구조의 균일 성
자주포는 견인 된 포병에 비해 많은 장점이 있습니다. 여기에는 더 나은 전술 이동성, 향상된 승무원 보호 장치, 기내 탄약 및 모든 발사 기능 자동화 기능이 포함됩니다.
동시에 자동화는 다른 세 가지 구성 요소에 대한 수익을 증가시키는 데 기여합니다. 관성 항법 기술과 GPS (Global Positioning System)의 통합으로 인해 플랫폼은 언제 어디서나 정확한 위치 및 동작 방향 정보를 수신합니다. 이 정보는 컴퓨터화된 화재 통제 시스템에 직접적으로 즉각 전송되므로 정밀 간접 화재를 발사하기위한 3 가지 필수 조건 중 하나 인 화재를 이끌고있는 총의 정확한 위치를 충족시킵니다. 이것은 자체 추진 포병 설치 (SAU)의 이동성과 결합되어 이동 중에 화재 호출을 받고 몇 초 내에 신속하게 화재 임무를 중지하고 완료 할 수 있습니다. 발사 작업이 완료된 직후에 ACS를 제거 할 수 있기 때문에 발사 위치를 결정하기 위해 레이더를 사용하여 적을 탐지하는 것이 매우 어려울 것입니다.이 위치는 출발하는 발사체에서 무기의 위치를 결정합니다. 따라서 ACS의 생존 가능성이 증가합니다. 선상의 탄약과 전원 공급원을 통해 ACS에 자동화 된 적재 시스템을 장착 할 수 있습니다. 이것은 화재 속도를 증가시키면서 반응 속도를 더 증가시킵니다. 각 샷 사이에 짧은 시간에 발사체를 전달하는 기능은 효과를 높입니다. 적을 감추고있는 여러 껍질은 상대방이 공격 할 수있는 시간이 적기 때문에 파업 지역을 분산 시키거나 빠져 나가기 때문에 더 큰 손실과 파괴를 일으킬 수 있습니다. 자체 추진 포병의 이러한 전술상의 장점은 모두 명백하며 견인 된 포병에서 유사한 능력을 달성하는 것은 (가능하다면) 더 어렵습니다.
이러한 이유로 지상군을위한 자체 추진 포병 시스템의 개발 및 조달에 많은 관심이 기울여왔다. 이것은 지상 작전이 가장 중요한 군대의 경우 특히 그러합니다. ACS는 또한 수치 적 결함을 어느 정도 보상 할 수 있습니다. 왜냐하면 위의 능력을 가진 대포가 적기 때문에 이전에는 큰 부대에 의해 수행 된 화재 지원 작업을 수행 할 수 있기 때문입니다. 바퀴가 달린 트럭을 기반으로 한 ACS의 개발 및 개선을위한 프로그램이 늘어남에 따라 예를 들어 원정, 공중 및 경 전투력 지원과 같은 전통적인 용도에서 견인 시스템을 대체하기 시작했습니다. 그 이유는 트럭에 장착 된 총이 더 쉽고, 기존의 궤적 탑재 식 자체 추진 총에 비해 공기로 운송하기가 더 쉽기 때문에 사격 위치를 신속하게 이동, 취할 수 있고 허용 할 수있는 허용 가능한 주행 특성을 갖추고 있기 때문에 사용자가 유용한 기술이 많이 있습니다. 이러한 혁신적인 이점으로 인해 일부 국가에서는 견인 시스템을 트럭 섀시에 설치하여 재 설계해야합니다. 일반적으로 오늘날에는 자체 추진 포병을위한 새로운 조달, 현대화 및 개선 프로그램이 많이 있습니다.
이동 중 캐터필라
자기 추진 추적 건은 여전히 대부분의 군대의 폐쇄 된 위치에서 화재에 대한 모바일 지원을 제공하는 주요 수단으로 남아 있습니다. 그 결과 기존 시스템을 업그레이드하고 업데이트하는 데 많은주의를 기울였습니다. BAE System의 M109 Paladin 패밀리 곡사포는 전형적인 예 중 하나입니다. 곡사포 МХNUMX 및 그 변종은 기지에있는 지역 프로젝트를 포함하여 거의 40 명의 군대로 무장하고 있습니다. 이 플랫폼의 개발은 지난 세기의 109 년으로 거슬러 올라간다해도 여전히 새로운 기술의 근대화, 개선 및 통합의 대상이됩니다. BMD Bradley의 프로그램 매니저 인 BAE Systems의 Deepak Bazar와 BAE Systems의 포병 장비는 M60 PAS (Paladin Integrated Management) 프로그램에 대한 최신 정보를 공유했으며, M109 FAASV 군수품의 M109 곡사포의 이동성, 안정성 및 성능을 향상시킵니다 필드 포병 탄약 지원 차량). 그는 "섀시와 동력 장치의 현대화에 많은주의를 기울 였지만, 그 구현은 장래에 화력 발전을 실현하기위한 필수 조건이다. 예를 들어 범위가 확대 된 총을 희생 시켜서." 보병 전투 장갑차 МNNUMX Bradley와 탑의 전동 장치에서 가져온 향상된 출력과 향상된 서스펜션을 갖춘 최종 구성 М992А109 플랫폼은 육군과 함께 사용중인 모든 곡사포를 대체 할 것입니다. 설치 배치의 곡사포 М7А2는 현재 운영 테스트를 거치고 있으며 향후 대량 생산이 본격화 될 것으로 예상됩니다.
PzH-2000 곡사포를 개발할 때 크루의 크기를 줄이고 소방 임무의 반응 속도를 높이는 데 많은주의를 기울 였으므로 지침, 탄약 주입, 적재 및 탄도 계산을 포함하여이 곡사포의 많은 과정이 자동화되었습니다.
추적 된 SAU의 다른 운영자는 시스템의 장거리 거리를 늘리고 화재 진압에 대한 운영 대응을 개선하며 자동화 수준을 높여 승무원 규모를 줄이는 데 특히주의를 기울입니다.
많은 회사가 39, 47 또는 심지어 49 구경 길이의 구경 배럴과 52 배럴을 교체하여 제품의 범위를 넓 힙니다. 이 회사 크라우스 - Mafei 웨 그만 (KMW)는 총 길이 2000 게이지가 자동 로딩 시스템과 킬로미터 52 증가 때문에 새로운 ACS PzH-40의 최대 범위는 10까지의 속도를 향상 분당 반올림 네 두에 승무원 크기를 절단했다고 선언 남자 PzH-2000 자체 추진 곡사포에서는 현대 기술을 최대한 활용하여 시스템의 성능과 효율성을 높입니다. 구경 길이와 자동 충전 기능이있는 52 총 외에도, 통합 디지털 사격 통제, 내비게이션 및 안내 시스템은 3 초 동안 우수한 9 발사 속도와 MRSI 모드에서 발사하는 것을 포함하여 더 높은 정확도를 제공합니다 (다중 라운드 동시 충격 또는 "Fire Flurry"- 촬영 모드 하나의 대포에서 여러 개의 발사체가 동시에 발사 될 때 목표에 도달합니다. KMW는 PzH-2000 곡사포 개발 경험을 바탕으로 AGM (포병 건 모듈) 포병 모듈을 개발했습니다. 이 가볍고 저렴한 건 마운트는 원격으로 제어되고 완전히 자동화됩니다. 다양한 궤도 및 바퀴 달린 섀시에 장착 할 수 있습니다. 예를 들어, AGM 모듈은 General Dynamics에서 ASCOD 추적 보병 전투 차량에 설치되었으며 그 후에 플랫폼은 Donar로 지정되었습니다.
폴란드 군은 견인 포병을 업그레이드하기 위해 상당한 노력을 기울이고 있습니다. 현재 KRAB ACS는 폴란드 화재 통제 장비를 장착 한 영국 곡사포 AS155 Braveheart의 52-mm / 90 칼 타워를 포함하고 있습니다. 이 타워는 삼성 테크윈 (Samsung Techwin)이 생산 한 K-9 추적 섀시에 장착됩니다. 자동 적재 시스템을 갖춘 KRAB의 최대 범위는 30 km입니다. 폴란드 군대에 총 120 시스템을 배치 할 계획입니다.
CAESAR 곡사포는 원정대에서 사용할 수 있고 C-130 군용 항공기가 쉽게 사용할 수있는 자체 추진 포병 시스템의 필요성을 충족 시키도록 설계되었습니다.
우리는 트럭에 탔다.
벤자민 구티에 (Benjamin Gautier) NESTER의 CAESAR 자주포 곡사 기술자의 리드 엔지니어는 "트럭 섀시에 곡사포를 만드는 이유는 덜 비싸고 간단하고 가볍기 때문에 유지하는 동안 공기 포병에 더 적합합니다. 전술적 이동성과 반격 사격의 속도 ". 말리 (Mali)와 아프가니스탄 (Afghanistan)에 CAESAR 곡사포를 성공적으로 배치 한 결과 달성 될 수있었습니다. 어느 정도까지는이 덕분에 다른 여러 군대와 회사가주의를 기울여 트럭 샤시에 곡사포를 설치하는 솔루션을 시연했습니다. 6 개의 CAESAR 시스템을 운영하는 태국 군대는 Elbit Systems의 포병 부대가있는 3 축 Tatra 트럭 인 155-mm ACS의 현지 생산 계약을 체결했습니다. 6 개의 시스템이 이미 병력에 배치되었으며 다른 12 개의 시스템이 주문되었습니다. 태국 해병대는 견인 된 곡사포를 대체하기 위해이 시스템을 구매할 가능성을 고려하고 있습니다.
자동차 섀시에 대한 설치의 매력과 실용성은 그러한 시스템을 개발하는 것을 목표로하는 수많은 업계 이니셔티브 프로젝트에 의해 더욱 강화되었습니다. 5 월 2016에서 이집트 국방부는 미국의 트럭 섀시에 장착 된 X-NUMX-mm 곡사포 D-122 및 30-mm M-130을 군대에 배치한다고 발표했습니다. 다른 많은 모델과 마찬가지로 유압식 안정 장치가 장착되어 있습니다. 이집트 회사 인 Abu Zaabal Engineering Industries는이 프로젝트에서 필요한 모든 개선과 수정을 수행했습니다. 가장 최근에, 터키 회사 인 Aselsan은 자사의 46 KMO 시스템을 6 륜 샤시에 발표했습니다. KMO 시스템의 일부는 155에서 회사가 개발 한 MKEC Panter 견인 곡사포에서 가져옵니다. 새로운 ACS는 적재 및 유도 시스템뿐만 아니라 관성 항법 시스템에 연결된 Aselsan의 디지털 사격 통제 시스템을 통합합니다. 이 회사는 현재 터키 협상 과정에있는 터키 군대의 미래 요구 사항을 충족시키는 데 관심이 있음이 분명합니다.
트럭 섀시를 기반으로하는 대다수의 자체 추진 시스템은 155-mm 구경을 갖지만 105-mm 자체 추진 곡사포를 만드는 노력은 가치가 있습니다. 예를 들어, 2017에서 한국의 회사 인 삼성 테크윈 (Samsung Techwin)은 EVO-105 자체 추진 곡사포를 육군에 공급하기 시작했습니다. EVO-105를 개발할 때, M-101 예인 곡사포의 배럴 어셈블리, 롤링 메커니즘 및 골퍼가 사용되었습니다. 이러한 서브 시스템은 수정 된 3 축 Kia KM-500 트럭에 설치됩니다. 이미 사용중인 M-101 곡사포 및 전술 트럭의 재고가 사용되기 때문에 제조 원가가 최소화되며 이는 교육 및 물류에도 적용됩니다. 또한 EVO-105 시스템 디자인 (아래 비디오)을 사용하면 견인 된 총보다 4 배 빠른 속도로 발사하고 떠날 수 있습니다. 한국군은 이러한 시스템을 800에 필요로 할 가능성이 있습니다.
하이브리드 포병
"기능적으로 완전한 패키지"의 모듈 형 포병 시스템의 개념은 점점 인기를 얻고 있으며 포병 개발의 방향 중 하나가되고 있습니다. 완벽하게 통합되고 대규모 자율적 인 설계이기 때문에 이러한 포병 시스템은 적절한 플랫폼에 설치할 수있어 특정 이점을 얻을 수 있습니다. 총, 사격 통제 시스템, 유도, 적재 및 탄약은 폐쇄 시스템으로 타워에 통합됩니다. 이 접근 방식은 작업자가 바퀴 달린이든 추적 된 든 자신의 필요에 가장 적합한 적절한 운반 용량의 자체 추진 섀시를 사용할 수 있도록하여 유연성을 제공합니다. 시스템 통합이 단순화되어 시스템 배포에 드는 인건비와 비용이 크게 줄어 듭니다. 이미 언급했듯이 KMW AGM 개발 에서이 원칙이 적용됩니다.이 모듈은 주 전투에서 섀시에 설치할 수 있기 때문입니다. 탱크 장갑차 8x8에
KMW는 또한 트럭으로 운송 된 후 언로드되어 자치구 유닛으로 지상에 배치 될 수있는 AGM 변형을 준비했습니다. 특히이 구성은 작전 기지를 보호하고 지역 적대 행위에 화력 지원을 제공하는 데 적합합니다. 자주적이고 자율적이기 때문에이 모듈은 일반적인 포병 시스템과 비교하여 최소한의 계산 및 최소한의 서비스가 필요합니다. 또한 위치에 쉽게 전달되어 설치 될 수 있습니다. AGM 모듈의 적응성은 전함에 설치하기 위해 구성된 MONARC 버전을 완벽하게 보여줍니다.
AGM 포병 모듈은 자체 추진 및 운반 가능한 플랫폼을 포함하여 다양한 섀시에 설치할 수 있습니다. 사진에서이 모듈은 Boxer 장갑차에 설치되어 고전적인 ACS
핀란드 회사 인 Patria는 아랍 에미리트 해군을 포함한 여러 잠재 고객과 긴밀히 협력하여 NEMO 120-mm 박격포의 컨테이너 버전을 개발하여 IDEX에서 발표했습니다. "우리는 10 년 전부터이 시스템에 대한 연구를 시작했으며 심지어 특허를 받았습니다. 이 개념은 이제 고객의 요구를 충족시킵니다. "라고 Patria의 군부 부회장은 말했습니다.
Patria NEMO Container는 20 발사체, 공조 시스템, 전원 설치, 3 명 및 2 대의 충전기 근처에서 NEMO 8-mm 모르타르를 보관하는 표준 8x120x100 피트 컨테이너입니다. 컨테이너는 트럭이나 선박에서 어떤 장소로든 운반 할 수 있으며 필요한 경우이 플랫폼에서 화재를 열 수 있습니다. 이것은 고급 기지 또는 연안 방어에 매우 유용한 보호 도구입니다.
핀란드 회사 Patria는 120-mm NEMO 타워 모르타르의 컨테이너 버전에서이를 구현하는 하이브리드 모바일 포병 시스템의 새로운 개념을 개발했습니다. 박격포는 트럭이나 해상 선박으로 운송되거나지면에 설치 될 수 있습니다.
120-mm 매끄러운 보어 모르타르는 폭발적인 분열, 연기 및 조명을 포함한 다양한 탄약을 10 km의 최대 범위까지 발사 할 수 있습니다. 터렛은 모든 360 °에서 회전하며, 수직 안내 각도는 -3 / + 85 °입니다. NNO 120-mm 박격포 세트는 또한 매우 유용한 직접 발사 기능을 갖추고 있습니다. "Flurry of Fire"모드를 포함한 화재 속도는 분당 7 회입니다. 필요하다면 NEMO 용기에는 대량 살상 무기 및 총알 방지 무기에 대한 보호 시스템이 장착 될 수 있습니다. 두 번째 경우 세라믹 타일 또는 두께가 8-10 mm 인 강판 일 수 있지만 시스템 중량은 약 3 톤 증가합니다.
새로운 역할을 위해 표준 ISO 컨테이너는 반동력을 흡수하는 외부 및 내부 라이닝 사이의 추가지지 프레임으로 강화 될 수 있습니다. 운송시 120-mm 박격포 NEMO는 특수 운송 표지 뒤에 보이지 않습니다. 발사를 위해 전개 할 때 포탑은 발사시 용기에 불필요한 하중을 피하기 위해 총구가 컨테이너의 가장자리를 넘어 위치하도록 180 °로 회전합니다. 컨테이너 자체는 Nokian Metallirakenne에 의해 생산되며, Patria는 NEMO 박격포를 설치하고 컴퓨터, 제어 장치, 케이블 및 시트로 계산 작업을 수행합니다.
탄약의 보장과시기 적절한 공급은 발사 위치의 빈번한 변경과 최신 자체 추진 포병 시스템의 발사 속도 증가의 필요성으로 인해 복잡합니다. 한국 군대는 K-1 수송 차량을 통해 이러한 문제를 해결합니다.0
동향
자체 추진 포병 개발의 일반적인 추세는 시스템 유지에 필요한 승무원 수를 줄이면서 전투 효과를 높이는 것입니다. 이것은 통합 네비게이션 / 포지셔닝 시스템과 전산화 된 화재 제어 시스템을 갖춘 탄약 및 총 유도를 처리하고 적재하기위한 자동화 시스템의 조합에 의해 촉진됩니다. 이 솔루션을 사용하면 승무원을 총에서 분리하여 선체 또는 선실에 배치 할 수 있습니다. 동일한 기술을 사용하면 몇 초간 정지 한 후 발사가 가능하기 때문에 정확도를 저하시키지 않으면 서 발사 응답 시간이 크게 단축됩니다. 또한, 이러한 능력은 포지션 변경이 빨라 포병 시스템의 생존 가능성을 높이는 데 기여합니다. 이러한 새로운 통합 기능의 추가 운영상의 이점은 동일한 소방 임무를 수행하는 데 필요한 소량 자산이 적다는 것입니다.
스웨덴 군대는 BAE Systems가 개발 한 사수 궁수 (Archer complex) Archer를 추가로 사용합니다. 이 "시스템"은 탄약 보충 차량과 지원 차량이 명목상 부착되어있는 완전 자동 155-mm 건으로 배치됩니다. 이 모든 자동차는 수정 된 볼보 A30D 관절 3 축 트럭을 기반으로합니다. 이로 인해 독립적으로 이동하고 어느 정도 발사 할 수있는 자급 자족이 가능한 소방 유닛을 확보 할 수 있었고 전술 유연성과 급변하는 상황에 적응할 수있는 능력을 극대화 할 수있었습니다.
이것은 하나 또는 두 개의 총 (예 : 독일 군대가 쌍으로 PzH-2000 곡사포를 사용)의 "화재 파열"방법과 함께 화재 무기를보다 분산 사용하여 개발자가 탄약 보급에주의를 기울 이도록 여러 개의 껍질을 빠르게 연속 촬영했습니다. 예를 들어, 1982으로 되돌아 가면 M109 계열의 미국 군대의 곡사포가 M992A2 FAASV (필드 포병 탄약 공급 차량) 탄약 (92 발사체를 운반하는 차량을 운반하는 탄약 (M992AZ CAT으로 알려진 업데이트 된 버전)을 수령했습니다. 그러나 포탄은 곡사포로 수동으로 옮겨집니다. 이는 전통적인 배터리 작동에서는 정상이지만, "발사 및 퇴장"원칙에 중점을두면 효과가 떨어지고 물리적 인 노력을 위해 인적 자원이 필요합니다. 한국의 한화 테크윈 (Hanwha Techwin)은 K-992이라는 이름으로 라이센스하에 M2А10 탄약 트럭을 제조합니다. 그것은 탄약의 처리를 자동화하고 104에 조개 갯수를 증가시킵니다. 기계 시스템의 도움으로 한국인이 수정 한 기계는 K-155 곡사포를 분당 9 발사체로 12-mm 곡사포로 이송 할 수 있습니다. 어둡고 악천후에도 갑옷의 덮개 아래에서 작업이 이루어지며 각 장면의 움직임이 고려되고 추적됩니다. 터키 회사 인 Aselsan은 ACS FIRTINA 용 탄약 보충기도 개발했습니다. 전투 조건에서 탄약 필요량의 가용성을 보장하는 문제는 항상 존재하지만, 대부분의 경우 병력과 수단의 분산이 더 큰 전투 작전의 이동성이 증가하면 악화 될 것입니다.
포병을 빠르게 움직일 수있는 능력이 제공하는 전술적 이점은 대부분의 군대에게 가장 중요합니다. 견인 총은 무엇보다도 운영 배치, 특히 운송에 중점을 두었을 때 이러한 이점을 제공했습니다. 항공. 그러나 CAESAR와 같은 바퀴 달린 트럭 섀시를 기반으로하는 곡사포가 점점 더 성공적으로 도입되면서이를 바꿀 수 있습니다. 캐터필라 플랫폼의 경우, 많은 플랫폼은 승무원 보호 및 자동 또는 기계식 적재와 관련된 화재 임무 기간과 관련하여 여전히 장점이 있습니다. 자주포 포병 시스템 개선을 목표로 한 기술적 진보와 산업 노력 덕분에 가까운 미래에 우리는 전쟁의 신 Artillery가 궤도와 바퀴를 가져올 새로운 전술 도면으로 군사 과학을 보충 할 것으로 기대할 수 있습니다.
사용 된 재료 :
www.defenceiq.com
www.kmweg.com
www.gdls.com
www.baesystems.com
www.hanwhatechwin.com
www.nexter-group.fr
www.patria.fi
www.army.mil
www.defence24.pl
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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