탱크, 들판 및 땅콩 : Vickers Shervick 무거운 트랙터
크롤러 섀시 기반 탱크 한 클래스 또는 다른 클래스의 기술을 구축 할 수 있습니다. 일반적으로 탱크 섀시는 군사 분야에서 사용되지만 민간 부문에도 유용 할 수 있습니다. 트랙터, 트랙터 등에 장갑차를 개조하는 경우는 여러 가지가 있습니다. 비군사적 샘플. 예를 들어, 영국에서 제 XNUMX 차 세계 대전이 끝난 직후, 기존 Vickers Shervick 대형 트랙터는 기존 탱크를 기준으로 제작되었습니다.
알려진 바와 같이, 농업과 식품 산업의 모든 노력에도 불구하고, 영국은 제 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 그리고 첫 번째 전후시기에 식량 공급 측면에서 문제를 겪고있었습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 다양한 아이디어가 제안되고 시행되었는데, 그 중 하나가 건설 및 농업용으로 적합한 다목적 기술의 흥미로운 표본을 개발 한 이유입니다.
공장에서 Shervick 기계. Photo Flickr.com / Tyne & Wear 아카이브 및 박물관
영국인은식이 성 지방을 충분히 필요로했습니다. 이 문제는 땅콩을 재배하고 땅콩 버터를 얻음으로써 해결 될 수 있도록 제안되었습니다. 재배 식물은 그 당시 영국에 속한 탕가 니카 영토 (현재 탄자니아의 대륙 부분)에 심어 질 계획이었습니다. 아프리카에서 새로운 작물을 재배하면서 영국의 부담을 줄이고 식량 문제를보다 신속하게 해결할 수 있다고 생각했습니다.
새로운 프로그램 작성자의 계산에 따르면, Tanganyika에서 땅콩 재배하에 150 천 에이커 (60700 헥타르 또는 607 평방)의 필드를 할당 할 수있었습니다. km 그러나 그 당시, 장래의 들판은 제거되어야 할 필요가있는 다양한 야생 식물에 의해 점령되었습니다. 또한 선택한 영역을 수평으로 정렬해야합니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 농업에는 당시에는 적자였던 높은 특성을 지닌 대형 트랙터와 불도저가 필요했습니다.
1946-47 년 동안 영국 당국은 일정량의 조건부 무상 장비를 찾아 아프리카에 보내 새로운 땅을 건설했습니다. 그러나 희소 한 차는 너무 오랫동안 일하는 것을 계속했다. 저조한 훈련을받은 기계공과 기계공은 장비의 작동에 대처할 수 없었기 때문에 가을 1947 초반까지 공원의 2/3는 고장과 즉각적인 수리 불가능으로 인해 유휴 상태였습니다. 대도시를위한 땅콩 재배 프로그램은 위협 받고 있습니다.
중간 탱크 M4A2 셔먼. 위키 미디어 공용의 사진
같은 해 1947는 중요한 농업 프로그램의 맥락에서 합리적인 시간 내에 필요한 수의 트랙터와 불도저를 얻을 수있는 새로운 아이디어가 나타났습니다. 이전에 여러 클래스의 전투 장갑차 건설에 참여했던 Vickers Armstrong은 기존 탱크를 농기계로 재건 할 것을 제안했습니다. 이 기간 동안 영국 군대는 과도한 탱크와 장갑차를 적극적으로 쓰고 있었기 때문에 트랙터 생산은 "원료없이"남을 위험이있었습니다. 책임자는 제안서를 검토하여 구현이 최소 비용으로 작업을 해결할 수 있다고 결정했습니다. 곧, 이니셔티브 회사는 견고한 다기능 트랙터를 개발하기위한 공식 명령을 받았습니다.
추적 된 농업 기계 프로젝트에는 기존 생산 탱크 인 M4A2 Sherman의 구성품 및 조립품을 사용했습니다. 그런 전투 차량은 영국 군대와 함께 사용 중이 었으나 전쟁이 끝나갈 때 점차적으로 폐기되었다. 기본 탱크의 선택은 프로젝트 이름에 반영되었습니다. 이 트랙터는 Sherman과 Vickers에서 Shervick이라고 불 렸습니다. 지금까지 알려진 다른 명칭은 사용되지 않았습니다.
탱크를 트랙터에 재 작업하는 가장 쉬운 방법은 전투 임무 해결과 관련된 포탑 및 다양한 장비를 제거하는 것입니다. 그럼에도 불구하고 타워가없는 간단한 M4 탱크 섀시는 새로운 농기구에 대한 요구 사항을 완전히 충족하지 못했습니다. 원하는 결과와 기존 기계의 특수 특성을 얻으려면 크게 재 작업해야했습니다. 선체 및 상부 구조, 발전소 등의 설계가 변경되었습니다. 가장 심각한 개선 사항은 거주 가능한 구획을 거쳤습니다.
왼쪽의 직렬 "Shervikov"보기 중 하나입니다. 사진 Shushpanzer-ru.livejournal.com
셔먼 탱크는 트랙터로 사용하기에는 너무 크고 무거웠습니다. 이러한 이유로 프로젝트 "Schervik"은 기존 건물을 원래 구성으로 거부 한 것입니다. 대신 특수 설계된 새로운 용접 스틸 유닛을 사용해야했습니다. 결과적으로, 새로운 트랙터는 기본 탱크와의 유사성을 잃었으며 이제는 소수의 섀시 및 선체 유닛 만이 원점을 발행했습니다.
새로운 건물의 기초는 축소 된 크기의 금속 "목욕탕"이었습니다. 그 앞 부분은 바닥의 앞쪽 경사 부분에 연결된 세로 바닥 시트를 받았다. 그들의 측면에는 수직면이있었습니다. 선체의 후미 부분은 변속기의 캐스팅 아머 커버에 의해 형성되었는데, 처음에는 셔먼 탱크의 전 하부 아래쪽 부분이었다. 주로 구조용 강철로 만들어진 상대적으로 가벼운 몸체 내부에 여러 가지 동력 요소가 배치되었습니다. 이러한 프레임의 구조에는 도저 장비 장착 용 크로스 빔이 포함됩니다. 그 끝은 측면 중앙에 위치하여 섀시를 통해 나왔습니다.
선체 앞에는 엔진을 장착하고 가벼운 케이스 "트랙터"유형으로 덮었다. 그 전면 벽은 라디에이터를위한 큰 그릴을 가지고 있었고, 측면과 상부에는 엔진 컴 파트먼트가 환기구가있는 패널로 덮여있었습니다. 엔진 뒤에서 직접 조종석을 열었다. 모든 계기 및 제어 장치는 엔진 실 후면 벽에 있습니다. 트랙터의 가장 간단한 자리는 U 자형 케이스 안에 설치됩니다. 더 편리하게하기 위해, 캐빈 측면의 착륙 및 하선은 작은 흙 받이였습니다.
알려진 데이터에 따르면, Shervick 트랙터는 발전소와 M4A2 직렬 탱크의 전송을 유지했지만 이러한 장치의 배치가 변경되었습니다. 덮개 아래에 선체 앞에서 제너럴 모터스 (General Motors) 인 6-71 엔진 2 대를 배치했습니다. 엔진은 구동축을 회전 시켰는데,이 구동축은 선체의 내부 격실을 통과하여 후방 전 달 장치에 연결됩니다. 후자는 선미 드라이브 휠을 운전할 책임이있었습니다. 따라서, 탱크의 단위는 실제로 뒤로 향하게됩니다. 엔진의 머플러와 배기 파이프가 본넷 지붕에 있었기 때문에 다른 트랙터와의 유사성이 높아졌습니다.
불도저 구성에서 트랙터입니다. 사진 Shushpanzer-ru.livejournal.com
Shervik 트랙터의 하부 구조는 수직 스프링이 달린 VVSS 형 서스펜션이 장착 된 Sherman 탱크의 표준 트롤리 위에 제작되었습니다. 각 보드에는 각각 한 쌍의로드 휠이 달린 두 개의 카트가 장착되어 있습니다. 카트가 뒤쪽으로 회전하여 상부지지 롤러가 몸체 앞에 오게되었습니다. 선체에 탑재 된 객차 사이에는 수십 개의 도저 장비가있는 횡단 빔의 끝 부분이 제거되었습니다. "배치 된"섀시 앞에는 표준 가이드 휠이 선미에 설치되어있었습니다. 무한 궤도는 동일하게 유지되었지만 눈에 띄게 짧아졌습니다.
창작자가 생각한 유망한 다목적 트랙터는 다양한 작업을 해결할 수 있지만 무엇보다 먼저 도저 및 지상 이동 장비의 운반선이되어야했습니다. 섀시의 디자인에 고려 된 것은이 역할이었고, 측면에 파워 요소가있는 특수 프레임을 받았습니다.
특정 목적을위한 추가 장비를 설치하기 위해 변속기 주조 하우징에 횡 방향 보 (transverse beam) 또는 새로운 고정 장치를 사용할 수있었습니다. 빔은 도저 블레이드 용 이었지만 트랙터 뒤에는 견인 된 장비가 트랙터에 부착 될 수있었습니다.
새로운 트랙터 전용 첨부 파일에 대한 몇 가지 옵션을 만드는 방법이 알려져 있습니다. 가장 간단한 형태로 불도저 장비가 사용되었습니다. 세로 빔에 힙이있었습니다. 블레이드는 기계 바디와의 견고한 연결을 사용하여 필요한 높이로 고정되었습니다.
korchevalny 장비의 테스트. 사진 Classicmachinery.net
Shervick 불도저 전용으로 설계된 루핑 장비도 테스트되었습니다. 이 경우 여러 프레임과 전체 지붕의 복잡한 구조가 후드와 캡 위에 배치되었습니다. 시스템은 블레이드를 포함하여 한 쌍의 추가 프레임으로 크로스 빔에 고정되었습니다. 작업 차체의 움직임과 돌이나 나무 그루터기의 뿌리 뽑기는 윈치와 블록 시스템으로 뻗은 케이블 덕분에 수행되었습니다.
실제로, 트랙터 "Schervik"의 건축의 다량은 처음부터 창조되었다. 또한 기본 탱크의 갑옷이 필요하지 않았습니다. 이 모든 것 때문에 크기를 줄이고 구조의 무게를 줄일 수있었습니다. 새로운 유형의 크롤러 트랙터는 너비가 15 피트 (4,6 m 미만) 인 9 피트 (2,8 m)의 총 길이를가집니다. 기계의 자체 무게는 15,25 t이었고, 목표 장비를 설치 한 후 트랙터의 무게는 18,75 t였습니다. 이러한 기계의 최대 속도는 시간당 7,5 마일 (12 km / h)로 결정되었습니다. 동시에 기본 탱크와 비교하여 추력 비율이 크게 증가하여 새로운 작업을 효과적으로 해결할 수있었습니다.
디자인 작업을 완료 한 Vickers Armstrong은 최초의 새로운 유형의 트랙터를 조립하기 시작했습니다. 건설을 위해 그녀는 국방부로부터 몇 개의 M4A2 탱크를 주문했으며,이 탱크는 곧 토목 및 농업 작업용 장비에 설치 될 예정입니다. 필요한 선체 요소, 엔진, 변속기 및 섀시 구성 요소가 탱크에서 제거되었습니다. 동시에 완전히 새로운 유닛의 조립이 요구되었지만 전체적으로 트랙터의 건설은 특별히 어렵지 않고 지나치게 비싸지도 않았습니다.
Vickers Shervick은 네덜란드에서 일하고 있습니다. 사진 Classicmachinery.net
1948-49 이전에는 최초의 Shervik 시스템이 테스트되었습니다. 추적 섀시 견인 차량, 불도저 및 리프터의 구성에서 향후 작업 장소를 시뮬레이션 한 근거에서 점검 된 것으로 알려져 있습니다. 모든 경우에있어서, 그러한 기계의 특성은 적어도 그 당시 비슷한 장비의 특성과 동등했다. 일반적으로 새로운 무거운 트랙터는 건설 및 농업 조직에 중요합니다. 아프리카뿐만 아니라 땅콩 재배지뿐만 아니라 다른 지역에서도 사용할 수 있습니다.
그러나 기존 계획을 완전히 구현할 수는 없습니다. 사실 신기술 테스트가 시작된 직후 가장 어려운 소식은 탕가 니카 (Tanganyika)에서 나왔습니다. 농작물 재배를 위해 이미 승인 된 작은 지역은 전체 프로젝트의 무의미 함을 보여주었습니다. 야생 식물을 수확 한 후 몇 달 동안, 그들은 비옥 한 땅과 같지 않았고 사막과 같았습니다. 태양은 말 그대로 지구를 태웠고 극히 드물게 비가 내렸다. 결과적으로, 선택된 150 천 에이커는 산업 규모의 땅콩 재배에 적합하지 않았습니다. 그런 어려운 조건에 부적합한 다른 문화권에서는 사용할 수 없었습니다.
Tanganyika의 메시지는 Vickers Shervick 탱크 프로젝트에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 이 기계는 아프리카에서의 작업을 위해 특별히 제작되었지만 현재 실제 전망은 의문의 대상입니다. 그러나 트랙터에 대한 최종 결정을 내리기 전에 당국은 땅콩 재배 및 식용 지방 공급에 대한 야심 찬 계획을 결정해야했다. 각기 다른 수준의 분쟁에는 많은 시간이 걸렸으며 1951 초기에만 공식 런던은이 방향으로 모든 업무를 축소하기로 결정했습니다. 이 시간까지, 반환없이 주요 프로그램에 거의 50 백만 파운드가 지출되었습니다.
이전의 탱크는 유압 물체의 복원에 크게 기여했습니다. 사진 Shushpanzer-ru.livejournal.com
그러한 결정이 내려지기 전까지 Vickers-Armstrong은 새로운 유형의 일련의 중형 트랙터를 조립할 수있었습니다. 이 장비는 미래의 분야로 운송 할 준비가되었지만 고객은이를 구입하기를 거부했습니다. 영국 상인들은 특별한 기술을 얻는 데 관심이있는 새로운 고객을 찾아야했습니다. 다행히도 오래 걸리지 않았습니다.
여러 대의 직렬 트랙터 "Shervik"이 네덜란드에 인수되었습니다. 1950 년대 초, 최근 전쟁 당시 손상된 댐 및 기타 수력 구조물의 수리 및 개조를위한 대규모 프로그램이이 국가에서 시행되었습니다. 탱크 기반의 트랙터는 불도저 구성에서 그러한 작업에 사용되었습니다. 네덜란드 건축업자들은 수령 한 장비를 오랫동안 착취했습니다. 나중에 리소스가 개발됨에 따라 몇 대의 Shervick이 새로운 장비로 교체되었습니다. 흥미롭게도 국제 조약을 집행하는 동안 기술자는 빛을 발하는 객실을 받았다.
40 대 후반에 알려진 데이터에 따르면 Vickers Armstrong은 수십 개의 새로운 트랙터를 모았습니다. 동시에, 일부 출처에 따르면, 총 수는 눈에 띄게 줄어들 수 있습니다. 탕가 니카 (Tanganyika) 로의 장비 선적을 위해 제공된 원래 명령은 취소되었으므로 완전히 이행되지 않았습니다. 이후 제조업체는 새로운 구매자를 찾아야했습니다. 새로운 계약에 관한 정보 (네덜란드를 제외하고)
수집 된 트랙터 중 일부는 여전히 상업 또는 주 정부 기관에 판매 될 수 있다고 믿을만한 이유가 있습니다. 그러나 지금은 "주식 균형"의 판매에 관한 것입니다. 정부 구조가 실패하기 전에는 회사 개발자가 일정한 수의 트랙터를 건설했으며 추적하지 못했습니다. 또한, 우리는 "Shervikov"의 특정 비율이 쓸모없는 것으로 간주되었다는 것을 배제 할 수 없습니다. 결국, 탱크 M4A2의 유닛은 제 3의 공장에 판매 될 수 있으며 본격적인 완전한 기계의 일부로 판매 될 수 없습니다.
유명한 "Shervik"의 마지막 인 90-s의 중간. 사진 Shushpanzer-ru.livejournal.com
지금까지 알려진 모든 Vickers Shervick 트랙터는 폐기되었습니다. 벨기에에서는 1995에서 수년간의 가동 중지 및 불명료 함이있었습니다. 이 기계는 들어 올림 장비를 운반하고 오랫동안 폐기되었습니다. 불행히도, 아무도 독특한 기계에 관심이 없으므로 슬픈 운명이 그녀를 기다리고 있습니다. 지난 10 년 초, "Shervik"의 유일한 알려진 샘플은 불필요한 것으로 처리되었습니다.
제 2 차 세계 대전이 끝난 후, 더 이상 필요하지 않은 상당수의 탱크가 필요한 장비 유형으로 변환되었습니다. Vickers Shervik 프로젝트는 완성 된 탱크를 재건한다는 의미는 아니지만 기존의 유닛에서 새 차를 만드는 것을 의미했지만 그러한 원칙을 사용했습니다. 대량 생산의 관점에서, 그는 꽤 큰 잠재 고객을 갖고 있으며 일부 고객들에게는 관심이있을 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 Shervik 트랙터는 특정 농업 프로그램을 위해 특별히 설계되었습니다. 아프리카에서 땅콩 재배 계획을 거부 한 것은 특수 장비 프로젝트에 부딪혔고 자신의 잠재력을 완전히 보여주지 못했습니다. M4A2 셔먼을 기반으로 한 최초의 트랙터는 여전히 완전한 작동에 도달했으나, 소수의 트랙터는 뛰어난 결과를 보여주지 못했습니다. 그러나 Shervick 프로젝트는 역사 군사 장비를 민간인으로 전환시키는 기이 한 옵션으로
해당 사이트의 자료 :
https://farmcollector.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://classicmachinery.net/
https://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/
알려진 바와 같이, 농업과 식품 산업의 모든 노력에도 불구하고, 영국은 제 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 그리고 첫 번째 전후시기에 식량 공급 측면에서 문제를 겪고있었습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 다양한 아이디어가 제안되고 시행되었는데, 그 중 하나가 건설 및 농업용으로 적합한 다목적 기술의 흥미로운 표본을 개발 한 이유입니다.
공장에서 Shervick 기계. Photo Flickr.com / Tyne & Wear 아카이브 및 박물관
영국인은식이 성 지방을 충분히 필요로했습니다. 이 문제는 땅콩을 재배하고 땅콩 버터를 얻음으로써 해결 될 수 있도록 제안되었습니다. 재배 식물은 그 당시 영국에 속한 탕가 니카 영토 (현재 탄자니아의 대륙 부분)에 심어 질 계획이었습니다. 아프리카에서 새로운 작물을 재배하면서 영국의 부담을 줄이고 식량 문제를보다 신속하게 해결할 수 있다고 생각했습니다.
새로운 프로그램 작성자의 계산에 따르면, Tanganyika에서 땅콩 재배하에 150 천 에이커 (60700 헥타르 또는 607 평방)의 필드를 할당 할 수있었습니다. km 그러나 그 당시, 장래의 들판은 제거되어야 할 필요가있는 다양한 야생 식물에 의해 점령되었습니다. 또한 선택한 영역을 수평으로 정렬해야합니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 농업에는 당시에는 적자였던 높은 특성을 지닌 대형 트랙터와 불도저가 필요했습니다.
1946-47 년 동안 영국 당국은 일정량의 조건부 무상 장비를 찾아 아프리카에 보내 새로운 땅을 건설했습니다. 그러나 희소 한 차는 너무 오랫동안 일하는 것을 계속했다. 저조한 훈련을받은 기계공과 기계공은 장비의 작동에 대처할 수 없었기 때문에 가을 1947 초반까지 공원의 2/3는 고장과 즉각적인 수리 불가능으로 인해 유휴 상태였습니다. 대도시를위한 땅콩 재배 프로그램은 위협 받고 있습니다.
중간 탱크 M4A2 셔먼. 위키 미디어 공용의 사진
같은 해 1947는 중요한 농업 프로그램의 맥락에서 합리적인 시간 내에 필요한 수의 트랙터와 불도저를 얻을 수있는 새로운 아이디어가 나타났습니다. 이전에 여러 클래스의 전투 장갑차 건설에 참여했던 Vickers Armstrong은 기존 탱크를 농기계로 재건 할 것을 제안했습니다. 이 기간 동안 영국 군대는 과도한 탱크와 장갑차를 적극적으로 쓰고 있었기 때문에 트랙터 생산은 "원료없이"남을 위험이있었습니다. 책임자는 제안서를 검토하여 구현이 최소 비용으로 작업을 해결할 수 있다고 결정했습니다. 곧, 이니셔티브 회사는 견고한 다기능 트랙터를 개발하기위한 공식 명령을 받았습니다.
추적 된 농업 기계 프로젝트에는 기존 생산 탱크 인 M4A2 Sherman의 구성품 및 조립품을 사용했습니다. 그런 전투 차량은 영국 군대와 함께 사용 중이 었으나 전쟁이 끝나갈 때 점차적으로 폐기되었다. 기본 탱크의 선택은 프로젝트 이름에 반영되었습니다. 이 트랙터는 Sherman과 Vickers에서 Shervick이라고 불 렸습니다. 지금까지 알려진 다른 명칭은 사용되지 않았습니다.
탱크를 트랙터에 재 작업하는 가장 쉬운 방법은 전투 임무 해결과 관련된 포탑 및 다양한 장비를 제거하는 것입니다. 그럼에도 불구하고 타워가없는 간단한 M4 탱크 섀시는 새로운 농기구에 대한 요구 사항을 완전히 충족하지 못했습니다. 원하는 결과와 기존 기계의 특수 특성을 얻으려면 크게 재 작업해야했습니다. 선체 및 상부 구조, 발전소 등의 설계가 변경되었습니다. 가장 심각한 개선 사항은 거주 가능한 구획을 거쳤습니다.
왼쪽의 직렬 "Shervikov"보기 중 하나입니다. 사진 Shushpanzer-ru.livejournal.com
셔먼 탱크는 트랙터로 사용하기에는 너무 크고 무거웠습니다. 이러한 이유로 프로젝트 "Schervik"은 기존 건물을 원래 구성으로 거부 한 것입니다. 대신 특수 설계된 새로운 용접 스틸 유닛을 사용해야했습니다. 결과적으로, 새로운 트랙터는 기본 탱크와의 유사성을 잃었으며 이제는 소수의 섀시 및 선체 유닛 만이 원점을 발행했습니다.
새로운 건물의 기초는 축소 된 크기의 금속 "목욕탕"이었습니다. 그 앞 부분은 바닥의 앞쪽 경사 부분에 연결된 세로 바닥 시트를 받았다. 그들의 측면에는 수직면이있었습니다. 선체의 후미 부분은 변속기의 캐스팅 아머 커버에 의해 형성되었는데, 처음에는 셔먼 탱크의 전 하부 아래쪽 부분이었다. 주로 구조용 강철로 만들어진 상대적으로 가벼운 몸체 내부에 여러 가지 동력 요소가 배치되었습니다. 이러한 프레임의 구조에는 도저 장비 장착 용 크로스 빔이 포함됩니다. 그 끝은 측면 중앙에 위치하여 섀시를 통해 나왔습니다.
선체 앞에는 엔진을 장착하고 가벼운 케이스 "트랙터"유형으로 덮었다. 그 전면 벽은 라디에이터를위한 큰 그릴을 가지고 있었고, 측면과 상부에는 엔진 컴 파트먼트가 환기구가있는 패널로 덮여있었습니다. 엔진 뒤에서 직접 조종석을 열었다. 모든 계기 및 제어 장치는 엔진 실 후면 벽에 있습니다. 트랙터의 가장 간단한 자리는 U 자형 케이스 안에 설치됩니다. 더 편리하게하기 위해, 캐빈 측면의 착륙 및 하선은 작은 흙 받이였습니다.
알려진 데이터에 따르면, Shervick 트랙터는 발전소와 M4A2 직렬 탱크의 전송을 유지했지만 이러한 장치의 배치가 변경되었습니다. 덮개 아래에 선체 앞에서 제너럴 모터스 (General Motors) 인 6-71 엔진 2 대를 배치했습니다. 엔진은 구동축을 회전 시켰는데,이 구동축은 선체의 내부 격실을 통과하여 후방 전 달 장치에 연결됩니다. 후자는 선미 드라이브 휠을 운전할 책임이있었습니다. 따라서, 탱크의 단위는 실제로 뒤로 향하게됩니다. 엔진의 머플러와 배기 파이프가 본넷 지붕에 있었기 때문에 다른 트랙터와의 유사성이 높아졌습니다.
불도저 구성에서 트랙터입니다. 사진 Shushpanzer-ru.livejournal.com
Shervik 트랙터의 하부 구조는 수직 스프링이 달린 VVSS 형 서스펜션이 장착 된 Sherman 탱크의 표준 트롤리 위에 제작되었습니다. 각 보드에는 각각 한 쌍의로드 휠이 달린 두 개의 카트가 장착되어 있습니다. 카트가 뒤쪽으로 회전하여 상부지지 롤러가 몸체 앞에 오게되었습니다. 선체에 탑재 된 객차 사이에는 수십 개의 도저 장비가있는 횡단 빔의 끝 부분이 제거되었습니다. "배치 된"섀시 앞에는 표준 가이드 휠이 선미에 설치되어있었습니다. 무한 궤도는 동일하게 유지되었지만 눈에 띄게 짧아졌습니다.
창작자가 생각한 유망한 다목적 트랙터는 다양한 작업을 해결할 수 있지만 무엇보다 먼저 도저 및 지상 이동 장비의 운반선이되어야했습니다. 섀시의 디자인에 고려 된 것은이 역할이었고, 측면에 파워 요소가있는 특수 프레임을 받았습니다.
특정 목적을위한 추가 장비를 설치하기 위해 변속기 주조 하우징에 횡 방향 보 (transverse beam) 또는 새로운 고정 장치를 사용할 수있었습니다. 빔은 도저 블레이드 용 이었지만 트랙터 뒤에는 견인 된 장비가 트랙터에 부착 될 수있었습니다.
새로운 트랙터 전용 첨부 파일에 대한 몇 가지 옵션을 만드는 방법이 알려져 있습니다. 가장 간단한 형태로 불도저 장비가 사용되었습니다. 세로 빔에 힙이있었습니다. 블레이드는 기계 바디와의 견고한 연결을 사용하여 필요한 높이로 고정되었습니다.
korchevalny 장비의 테스트. 사진 Classicmachinery.net
Shervick 불도저 전용으로 설계된 루핑 장비도 테스트되었습니다. 이 경우 여러 프레임과 전체 지붕의 복잡한 구조가 후드와 캡 위에 배치되었습니다. 시스템은 블레이드를 포함하여 한 쌍의 추가 프레임으로 크로스 빔에 고정되었습니다. 작업 차체의 움직임과 돌이나 나무 그루터기의 뿌리 뽑기는 윈치와 블록 시스템으로 뻗은 케이블 덕분에 수행되었습니다.
실제로, 트랙터 "Schervik"의 건축의 다량은 처음부터 창조되었다. 또한 기본 탱크의 갑옷이 필요하지 않았습니다. 이 모든 것 때문에 크기를 줄이고 구조의 무게를 줄일 수있었습니다. 새로운 유형의 크롤러 트랙터는 너비가 15 피트 (4,6 m 미만) 인 9 피트 (2,8 m)의 총 길이를가집니다. 기계의 자체 무게는 15,25 t이었고, 목표 장비를 설치 한 후 트랙터의 무게는 18,75 t였습니다. 이러한 기계의 최대 속도는 시간당 7,5 마일 (12 km / h)로 결정되었습니다. 동시에 기본 탱크와 비교하여 추력 비율이 크게 증가하여 새로운 작업을 효과적으로 해결할 수있었습니다.
디자인 작업을 완료 한 Vickers Armstrong은 최초의 새로운 유형의 트랙터를 조립하기 시작했습니다. 건설을 위해 그녀는 국방부로부터 몇 개의 M4A2 탱크를 주문했으며,이 탱크는 곧 토목 및 농업 작업용 장비에 설치 될 예정입니다. 필요한 선체 요소, 엔진, 변속기 및 섀시 구성 요소가 탱크에서 제거되었습니다. 동시에 완전히 새로운 유닛의 조립이 요구되었지만 전체적으로 트랙터의 건설은 특별히 어렵지 않고 지나치게 비싸지도 않았습니다.
Vickers Shervick은 네덜란드에서 일하고 있습니다. 사진 Classicmachinery.net
1948-49 이전에는 최초의 Shervik 시스템이 테스트되었습니다. 추적 섀시 견인 차량, 불도저 및 리프터의 구성에서 향후 작업 장소를 시뮬레이션 한 근거에서 점검 된 것으로 알려져 있습니다. 모든 경우에있어서, 그러한 기계의 특성은 적어도 그 당시 비슷한 장비의 특성과 동등했다. 일반적으로 새로운 무거운 트랙터는 건설 및 농업 조직에 중요합니다. 아프리카뿐만 아니라 땅콩 재배지뿐만 아니라 다른 지역에서도 사용할 수 있습니다.
그러나 기존 계획을 완전히 구현할 수는 없습니다. 사실 신기술 테스트가 시작된 직후 가장 어려운 소식은 탕가 니카 (Tanganyika)에서 나왔습니다. 농작물 재배를 위해 이미 승인 된 작은 지역은 전체 프로젝트의 무의미 함을 보여주었습니다. 야생 식물을 수확 한 후 몇 달 동안, 그들은 비옥 한 땅과 같지 않았고 사막과 같았습니다. 태양은 말 그대로 지구를 태웠고 극히 드물게 비가 내렸다. 결과적으로, 선택된 150 천 에이커는 산업 규모의 땅콩 재배에 적합하지 않았습니다. 그런 어려운 조건에 부적합한 다른 문화권에서는 사용할 수 없었습니다.
Tanganyika의 메시지는 Vickers Shervick 탱크 프로젝트에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 이 기계는 아프리카에서의 작업을 위해 특별히 제작되었지만 현재 실제 전망은 의문의 대상입니다. 그러나 트랙터에 대한 최종 결정을 내리기 전에 당국은 땅콩 재배 및 식용 지방 공급에 대한 야심 찬 계획을 결정해야했다. 각기 다른 수준의 분쟁에는 많은 시간이 걸렸으며 1951 초기에만 공식 런던은이 방향으로 모든 업무를 축소하기로 결정했습니다. 이 시간까지, 반환없이 주요 프로그램에 거의 50 백만 파운드가 지출되었습니다.
이전의 탱크는 유압 물체의 복원에 크게 기여했습니다. 사진 Shushpanzer-ru.livejournal.com
그러한 결정이 내려지기 전까지 Vickers-Armstrong은 새로운 유형의 일련의 중형 트랙터를 조립할 수있었습니다. 이 장비는 미래의 분야로 운송 할 준비가되었지만 고객은이를 구입하기를 거부했습니다. 영국 상인들은 특별한 기술을 얻는 데 관심이있는 새로운 고객을 찾아야했습니다. 다행히도 오래 걸리지 않았습니다.
여러 대의 직렬 트랙터 "Shervik"이 네덜란드에 인수되었습니다. 1950 년대 초, 최근 전쟁 당시 손상된 댐 및 기타 수력 구조물의 수리 및 개조를위한 대규모 프로그램이이 국가에서 시행되었습니다. 탱크 기반의 트랙터는 불도저 구성에서 그러한 작업에 사용되었습니다. 네덜란드 건축업자들은 수령 한 장비를 오랫동안 착취했습니다. 나중에 리소스가 개발됨에 따라 몇 대의 Shervick이 새로운 장비로 교체되었습니다. 흥미롭게도 국제 조약을 집행하는 동안 기술자는 빛을 발하는 객실을 받았다.
40 대 후반에 알려진 데이터에 따르면 Vickers Armstrong은 수십 개의 새로운 트랙터를 모았습니다. 동시에, 일부 출처에 따르면, 총 수는 눈에 띄게 줄어들 수 있습니다. 탕가 니카 (Tanganyika) 로의 장비 선적을 위해 제공된 원래 명령은 취소되었으므로 완전히 이행되지 않았습니다. 이후 제조업체는 새로운 구매자를 찾아야했습니다. 새로운 계약에 관한 정보 (네덜란드를 제외하고)
수집 된 트랙터 중 일부는 여전히 상업 또는 주 정부 기관에 판매 될 수 있다고 믿을만한 이유가 있습니다. 그러나 지금은 "주식 균형"의 판매에 관한 것입니다. 정부 구조가 실패하기 전에는 회사 개발자가 일정한 수의 트랙터를 건설했으며 추적하지 못했습니다. 또한, 우리는 "Shervikov"의 특정 비율이 쓸모없는 것으로 간주되었다는 것을 배제 할 수 없습니다. 결국, 탱크 M4A2의 유닛은 제 3의 공장에 판매 될 수 있으며 본격적인 완전한 기계의 일부로 판매 될 수 없습니다.
유명한 "Shervik"의 마지막 인 90-s의 중간. 사진 Shushpanzer-ru.livejournal.com
지금까지 알려진 모든 Vickers Shervick 트랙터는 폐기되었습니다. 벨기에에서는 1995에서 수년간의 가동 중지 및 불명료 함이있었습니다. 이 기계는 들어 올림 장비를 운반하고 오랫동안 폐기되었습니다. 불행히도, 아무도 독특한 기계에 관심이 없으므로 슬픈 운명이 그녀를 기다리고 있습니다. 지난 10 년 초, "Shervik"의 유일한 알려진 샘플은 불필요한 것으로 처리되었습니다.
제 2 차 세계 대전이 끝난 후, 더 이상 필요하지 않은 상당수의 탱크가 필요한 장비 유형으로 변환되었습니다. Vickers Shervik 프로젝트는 완성 된 탱크를 재건한다는 의미는 아니지만 기존의 유닛에서 새 차를 만드는 것을 의미했지만 그러한 원칙을 사용했습니다. 대량 생산의 관점에서, 그는 꽤 큰 잠재 고객을 갖고 있으며 일부 고객들에게는 관심이있을 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 Shervik 트랙터는 특정 농업 프로그램을 위해 특별히 설계되었습니다. 아프리카에서 땅콩 재배 계획을 거부 한 것은 특수 장비 프로젝트에 부딪혔고 자신의 잠재력을 완전히 보여주지 못했습니다. M4A2 셔먼을 기반으로 한 최초의 트랙터는 여전히 완전한 작동에 도달했으나, 소수의 트랙터는 뛰어난 결과를 보여주지 못했습니다. 그러나 Shervick 프로젝트는 역사 군사 장비를 민간인으로 전환시키는 기이 한 옵션으로
해당 사이트의 자료 :
https://farmcollector.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://classicmachinery.net/
https://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/
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