라인 크루저 라이벌 : Moltke vs. Lion. H. 2
그 당시 독일에서와 마찬가지로 전투 순양함 Moltke가 개발되고 깔려 있었으며 또 다른 해군 혁명이 영국에서 준비 중입니다. 즉 13,5 (343-mm) 건으로 전환합니다. 의심의 여지없이, 그것은 세계로 향한 슈퍼 드레드 노트 시대를 열어주는 커다란 한발 앞으로 나아갔습니다. 그러나 드레드 노트와 달리이 경우 혁명은 "행복은 없을 것이지만 불행이 도움이 될 것"이라는 원칙에 따라 일어났던 것으로 의심할만한 이유가 있습니다.
사실은 세계에서 도구를 만드는 두 가지 방법이 있다는 것입니다. 독일과 러시아는 총통이 서로 정확하게 일치 된 여러 실린더에서 조립되었을 때 "고정식 실린더"방식을 사용했습니다. 동시에 영국은 옛 방식으로 "유선"기술을 사용했습니다. 그 의미는 내부 튜브가 찍히고, 고강도 보정 강철 와이어의 여러 레이어가 그것에 감은 다음 다른 튜브와 상단에 원통형 케이스에 배치했다. 이 시스템의 장점은 공구의 생산이 상대적으로 저렴하다는 것입니다. 왜냐하면 저렴한 파이프가 외부 파이프와 케이싱에 사용될 수 있기 때문입니다. 그러나 "전선"시스템에는 단점이있었습니다. 예를 들어 영국 총은 훨씬 무거웠습니다. 영어 305-mm / 50 건 XI의 질량은 67 770 kg이었으며 약한 305-mm / 45 Mark X - 58 626 kg이었습니다. 동시에 훨씬 더 강력한 독일 305-mm / 50 SK L / 50는 51 850 kg의 무게를 가졌습니다. 러시아 305-mm / 52 포병 시스템 인 50 700 kg입니다.
그러나, 증가 된 질량은 "와이어"포병 시스템의 주된 단점이 아니 었습니다. B.V.와 같은 많은 국내 저자. Kozlov, V.L. 코프만 (Kofman)은 그러한 건의 낮은 종강도에 주목하여 총구의 굴곡과 발사시 진동을 유발하여 발사체의 분산을 증가 시켰습니다. 외관상으로는,이 결함은 실제적으로 나타나지 않았습니다. (이런 이유 때문에 장거리에서 305-mm 건으로 영국 전함과 전투 꾼의 발사 정확도가 떨어졌습니까?) 상대적으로 짧게 묶인 40-45 구경 시스템에서, 45 게이지 위의 공구 연신율로 눈에.니다.
동시에 O. Parks는 305-mm / 50 Mark XI가 343-mm 도구보다 정확도가 떨어 졌다고 설명하지만 이유는 밝히지 않았습니다. 그러나 더 큰 구경의 발사체는 발사체의 운동 에너지가 더 크기 때문에 더 작은 발사체보다 정확도가 더 우수 할 수 있습니다. 그 이유는 발사체가 동일한 거리에서 발산이 적기 때문입니다. 따라서 O. Parks는 확인하지는 않지만 저자를 논박하지는 않습니다. 반면 305-mm / 50 Mark XI 이후에는 영국인이 45 게이지 이상으로 큰 구경을 만들지 못했다는 관점을 간접적으로 확인할 수 있습니다.
따라서이 기사의 저자는 역사 슈퍼 드레드 노트의 모양이 이렇게 보였다. 러시아 - 일본 전쟁 직후, 전함의 크기가 점차적으로 증가했고, 소방의 거리 (아마도 더 중요한) 였기 때문에 전 세계의 함대는 이전보다 더 강력한 포병 시스템의 필요성을 느끼기 시작했습니다. 많은 국가들이 배럴 길이가 늘어난보다 강력한 280-305-mm 포병 시스템을 만들려고 노력했습니다. 독일, 미국, 러시아는 50 구경에 총포 길이를 가져 왔습니다. 영국도 305-mm / 50 Mark XI를 채택하여 비슷한 시도를했지만 그다지 성공하지는 못했습니다. 동시에, 45 구경 305-mm 건으로의 복귀는 영국을 확실하게 뒤처지게 할 것입니다. 장거리 무기를 만들 수 없기 때문에 영국은 총의 구경을 늘려서 보상 할 수 있었고 343-mm / 45 포병 시스템이 등장했습니다.
그러나 영국군이 343-mm 구경 거리로 이동하게 된 이유에 관계없이이 포병 시스템은 세계의 모든 305-mm 건에 비해 화력면에서 월등히 뛰어나다는 것을 인식해야합니다. 하지만 얼마나? 여기, 아아, 모두 매우 어렵습니다.
첫째, 영국의 343-mm / 45 건에는 소위 "가벼운"껍질과 "무거운"껍질이 장착되었으며 첫 번째 덩어리는 567 kg (574,5 ㎏도 같은 선상에 있음), 두 번째 635 ㎏. 쉘의 "가벼운"라인과 "무거운"라인은 모두 갑옷 - 피어싱, 반 - 갑옷 - 피어싱 및 고 폭발성 쉘을 포함합니다. 그런데 왜 영국인은 그러한 "불균형"을 도입해야합니까?
이 기사의 저자가 알아낼 수있는 한, 이것이 사실이었다. 초기에 Mark V 343-mm / 45 건은 567 kg 발사체를 사용하여 만들어졌으며 Orion 시리즈 및 전투 순양함 Lion의 첫 번째 슈퍼 드로우를 조립하는 데 사용 된 조개입니다. 그러나 나중에 13,5-inch 건을 위해 더 효과적인 635 kg 껍질이 만들어졌습니다. 원래 가벼운 305 kg 껍질을 사용하여 만든 52-mm / 331,7 건을 개발할 때 비슷한 것을 관찰합니다. 나중에 470,9 kg을 채택했습니다 "가방".
그러나 영국인이 635 kg 포탄으로 전환 할 준비가 될 즈음에 오리온과 라이온에 대한 작업은 피드 메커니즘을 다시하는 것이 부당하다고 여겨지는 단계에있었습니다. 즉 오리온과 라이온 343-mm 대포가 의심 할 여지없이 635 kg을 조개 껍질로 때려 낼 수 있었지만 총포 전달 시스템으로는 그들을 뒤집을 수 없었습니다. 결과적으로 "King George V"와 "Princess Royal"로 시작하는 새로운 영국 전함과 battlecruisers는 635 kg 포탄을 얻었으며 "Orion"과 "Lion"은 567 kg에 만족해야했습니다. 동시에 유 틀란 트 전투가 끝난 후 영국의 갑옷 껍데기가 무언가 잘못되었다는 사실이 밝혀 짐에 따라 영국군은 오리온과 라이온을위한 574,5 kg 체중을 가진 새로운 그린 보이 탄약을 만들었고 639,6-mm 총으로 무장 한 슈퍼 드레드 노트.
그러나 영어 13,5-inch 건이 발사 된 초기 속도로이 기사의 저자는 그것을 파악하지 못했습니다.
899 m / s 및 863 m / s는 일부 간행물에서 제공되는 일부 "가벼운"및 "무거운"발사체에 대해서는 분명히 잘못된 것입니다. 그런 초기 속도는 영국 343-mm 캐논 총을 가졌지 만 우주선은 아닙니다. O. Parks (그리고 그 뒤의 많은 모노 그래프)는 "가벼운"발사체와 "무거운"발사체에 대한 823 m / s를 나타냅니다. 그러나 이것은 사실이 아닐 가능성이 큽니다.
동일한 충전으로 더 무거운 발사체는 낮은 초기 속도를 가지며, 초기 속도를 더 가벼운 것과 동일하게 만들기 위해서는 훨씬 더 강력한 분말 충전량이 필요하다는 것은 잘 알려져 있습니다. 이 경우 물론 압력이 증가하면 배럴의 수명이 단축됩니다. 따라서 더 무거운 발사체로의 전환은 일반적으로 초기 속도의 일정한 저하를 동반하지만, O. 파크스는 이것이 일어나지 않았다고 주장합니다. 그러나 여기에 우리는 그런 이상한 점에 직면 해있다. O Parkes에 따르면, 발사체의 635 kg에 대한 대가는 1,8 kg ( "빛"의 경우 132,9 kg, "무거운"경우 134,7 kg)에서만 무겁다. 문제는 다음과 같습니다. 화약 질량이 1,4 % 미만으로 증가하면 충전물이 거의 동일한 12 %의 무게로 같은 초기 속도로 비행 할 수 있습니까? 그것은 매우 의심스러워 보입니다.
아마도 823 m / s의 초기 속도는 "가벼운"567 kg 발사체와 "무거운"발사체 (약간 낮은 발사체)가 있었지만 저자는 그러한 데이터를 찾을 수 없었습니다. V.B. Mujenikov는 각각 788 및 760 m / s를 나타냅니다. 인기있는 전자 백과 사전 인 navweaps.com은 787 kg 발사체에 대한 567 m / s와 759 kg에 대한 635 m / s를 제공하지만 불행히도 정보 출처에 대한 언급은 제공되지 않습니다. 적절한 링크가 없으면이 백과 사전에 충분한 수의 오류가 포함되어 있으며 신뢰할 수있는 출처로 간주 될 수 없기 때문에 navweaps.com의 데이터는 사용하지 않는 것이 좋습니다.
그러나 우리가 위의 모든 초기 속도 ( "가벼운"발사체의 경우 787 m / s) 중 가장 낮을지라도이 경우 567 kg의 총 탄약은 독일 20-mm / 305보다 약 50 %의 운동 에너지를가집니다 총. 그러나 에너지 외에도 군수품의 힘도 고려해야하며 여기서 343-mm 발사체는 확실한 우월성을 가지고 있습니다. 갑옷 피어싱 305-mm 독일 발사체에는 11,5 kg의 폭발성, 고 폭발성 26,4 kg이로드되었습니다. 영국의 "가벼운"갑옷 - 피어싱 발사체는 초기에 18.1 kg과 "무거운"20,2 kg의 폭발물을 가졌지 만, 두꺼운 갑옷 판에 맞았을 때 영국의 발사체가 충돌했기 때문에 비교의 정확성에 대한 의문이 생겼습니다 (그럼에도 불구하고 이론은 피어싱하기로되어 있었다) 갑옷 판이 지나가거나 갑옷 판이 지나갈 때 폭파 또는 파손되는 경향이 있었다. 그러나 본질적으로 같은 목적의 독일 탄약과 완전히 일치하는 품질 측면에서 본격적인 그린 보이 갑옷 뚫기 껍질은 폭발 위험도가 약간 낮았습니다 (13,4 및 15 kg). 따라서 305-16,5 %의 폭발적인 콘텐츠를 사용하는 독일 30,55-mm 발사체를 능가했으며 이는 분명히 매우 중요합니다.
높은 폭발성 포탄의 경우, 여기 영국의 343-mm "슈트 케이스"의 우월성은 단순히 압도적이었습니다. "가벼운" "무거운" "지뢰"는 80,1 kg의 Liddite를 운반하고있었습니다. 독일의 305-mm 발사체. 물론 독일인들은 일반적으로 이런 종류의 탄약을 사용하는 폭발물의 리더가 아니었지만 극도로 강력한 러시아의 고 폭발성 470,9 kg 발사체는 최대 61,5 kg의 폭발물을 가지고 있다고 할 수 있습니다.
일반적으로 영국군은 세계의 모든 280-305-mm 포병 시스템보다 고의적으로 뛰어난 자질을 지닌 매우 강력한 무기를 만들었으며 전투 순양함 라이온을 포함하여 총포를 장착 한 최초의 무기였습니다.
일반적으로 라이온은 무거운 343-mm 대포를 배치했을뿐만 아니라 혁명적 인 우주선이되었습니다. 사실 최근까지 영국 해군의 많은 아이디어는 돈을 저축해야하기 때문에 금속에 구현되지 않았습니다. 그러나 1909은 영국 정부가 구원에 대해 잊어 버리게끔 만들었다.
최근까지 영국은 분명히 군함이 된 최신 군대의 건설을 이끌었고, 국가의 해상력을 정의하여 드레드 노트와 전투 순양함이되었다. 드레드 노트 3 종, 베레로 포선 3 척, 세인트 빈센트 3 종, 그리고 무적 전투함 3 척, 그리고 10 척의 대형 배 모두에 독일은 작은 병력으로 2 번 반대했다. "나쏘 (Nassau)"유형의 전함과 전투 순양함 "폰 데르 탄 (Von der Tann)"( "Blucher"는 물론이 목록에 포함되지 않음)이 있습니다. 다시 말해, 1908 g이 영국의 주요 대륙 적을 상대로 대대적으로 2 대 1로 대형 선박을 배치하기 전에 Misty Albion은 스스로를 허락했습니다. 전함 Neptune과 전투 순양함 Indefatigable 만 1908 g 프로그램에 명시되었습니다.
그러나 독일은 "천천히 조종하고 빠르게 주행"할 수 있다는 것을 보여 주었고 같은 프로그램에 따라 1908는 3 개의 드레드 노트 유형 "헬 고 랜드 (Helgoland)"와 전투 순양함 몰트 케 (Moltke)라는 4 개의 대형 선박을 배치했습니다. 내년의 영어 프로그램 인 1909는 3 개의 드레드 노트와 1 개의 배틀 크루저를 배치하기로되어 있었지만 독일군은 같은 수의 전함과 배틀 크루저로 거울처럼 반응 할 준비를하고있었습니다.
이 모든 것이 영국을 상당히 동요 시켰습니다. 최근에는 대형 선박의 이중 우월이 16에 대한 13로 변했습니다. 1909에 대한 대우는 물론 "Lady of the Seas"에 맞지 않았습니다. 또한 영국에서 그들은 그 문제가 전쟁에 직면 할 것이라고 믿었 기 때문에 "기사의 움직임"을 만들었습니다 : 그들은 6 dreadnoughts와 2 개의 battlecruisers에 대한 돈을 발견 한 XNUMX g 프로그램을 두 배로 늘였습니다. 그러나 중요한 것은 - 그들은 대형 선박의 새로운 프로젝트에 대한 경제적 제약을 취소했습니다. 즉, 드레드 노트 경주의 역사상 처음으로 영국의 해군과 설계자는 합리적인 한도 내에서 새로운 유형의 선박을 설계 할 때 정부 재무관을 되돌아 볼 수 없었습니다.
결과적으로, 오리온 타입의 슈퍼 미들 즈는 2 500에서 더 커졌으며 이전의 거상과 헤라클레스 전함 (O. Parks는 "반올림"기술을 사용했을 수도 있음)보다 커졌으며 그 차이는 약간 작았습니다. - 2 275 ). 그러나 어쨌든, 그것은 정말로 커다란 도약이었다. 그 전에 영국의 "수도"선박이 시리즈에서 시리즈로 옮겨 갔다.
그러나 "사자"는 ... 생각할 수있는 모든 기록을 깨 버렸습니다. "Indefatigeble"의 실제 변위는 18 470 t 였고, 343-mm 총을 장착 한 최신 영국 전투 용 전투기는 26 600 t를 가졌습니다. 즉, 변위의 증가는 8 130였습니다! 순양함의 설계 변위 (각각 18 750 및 26 350 톤)를 비교하면 그 차이는 다소 작지만 여전히 크다 - 7 600 톤 크루어의 중량 데이터 비교 (괄호 안의 " Indefatigebla ") :
장비 - 760 (680) t;
포병 - 3 260 (2 580) t;
기계와 메커니즘 - 5 840 (3 655) t;
정상적인 연료 용량 - 1 000 (1 000) t;
갑옷 - 5 930 (3 735) t;
엔클로저 - 9 460 (7 000) t;
배기량 - 100 (100) t;
총 정상 변위 - 26 350 (18 750) t.
가장 큰 이득은 발전소 (59,8 %)이며, 그 다음에는 갑옷 (58,8 %)이 거의 같고, 선체는 35,1 %이고, 포병은 26,4 %입니다. 장비의 최소 증가량 (12 % 미만)은 실제로 영향을 미치지 않았습니다. 차이는 80 t뿐이었습니다. 그러나 물론 Lion을 자세히 살펴 보겠습니다.
군비
제 3 세대 영국 전투의 주요 구경에 대해서, 우리는 이미 많이 말했고, 우리는 반복하지 않을 것입니다. 우리는 단지 8 개의 343-mm 건이 중앙 평면에 위치했지만 선형으로 승화한다는 것을 언급합니다 - 두 개의 활 탑과 세 번째는 엔진 실 사이에 위치했습니다. 포격 구역이 배치 된 결과 라이온 총은 (한쪽에) : 0-30 우박 (우주선의 코스를 따라 가면 오른쪽) - 4 총, 30-150 우박. - 8 총, 150-180 우박 - 2 총.
전쟁이 일어나기 전에 탄약의 평시는 80 탄이었습니다. 총에 24 갑옷 - 피어싱, 28 반 - 장갑, 28 높은 폭발과 6 파편 껍질 포함되어 있습니다. 전시 중에 탄약은 110 갑옷 - 피어싱, 66 반 - 갑옷 및 22 높은 폭약을 포함한 22 발사체로 증가했습니다. 그러나 유 틀란 트 전투 이후에는 폭발성이 높은 껍질이 10로 축소 된 다음 55 갑옷과 55 반 갑옷 뚫기 껍질을 남기고 모두 제거하도록 처음 권장되었습니다. 최종 버전, "그린 보이 (Greenboy)"등장 - 77 갑옷 - 피어싱 및 33 반 - 장갑 갑옷.
광산 포병은 16 102-mm / 50 Mark VII 건을 만들어 14,06 m / s의 초기 속도로 873 kg 포탄을 발사했습니다. 그것들은 배의 상부 구조에 배치되어 앞뒤 8 개가 배치되었습니다. 영국인들은 선루 구조가 활에서 6 총을 쏘을 수있는 형태를 가졌기 때문에 좋은 배치로 간주했습니다. 4 - 선미와 8 - 모든면에서. 탄약은 총에서 150 탄이었습니다 (일부는 전시에서 200로 증가했습니다).
또한 라이온에는 4 개의 47-mm 경례총이 설치되었습니다. Torpedo 군비는 "Indefatigeble"에 그것과 다르지 않고 주요 구경 종탑 (첫번째)의 barbet의 앞에 널에 수직 인 2 개의 533-mm 수중 차량으로 이루어져 있었다. 탄약은 14 어뢰로 구성됩니다.
발전소
일반적으로 선박의 특성을 분석 할 때는 갑옷을 고려한 후 성능을 향상시키는 것이 중요하지만 라이온의 예약 기능을 이해하려면 발전소의 특성을 파악하는 것이 매우 중요하므로 오늘은 예외를 두었습니다.
사자 앞에서 영국 전투 용의 속도는 25-25,5 매듭으로 간주 될 수 있지만 최신 선박은 27 매듭 (정상적인 변위 포함)을 개발해야한다는 야심 찬 목표를 부여 받았습니다. 이를 위해 26 70 HP에는 1,000 톤 이상의 대형 선박이 필요했습니다. - 기계 "Indefatigebla"의 공칭 전력은 "유일한"000 43 hp, 즉 000 % 증가가 필요했습니다.
물론, 비슷한 힘을 가진 자동차와 보일러를 "Indefatigeble"의 차원으로 "밀어 넣는"것은 절대 불가능했습니다. 그 결과, 라이온의 자료는 훨씬 더 큰 것으로 판명되었습니다. 33,6 m의 "Indefatigebla"보다 길었고, 2,6 m에서 더 넓었습니다. 초안은 45에있었습니다.
"라이온 (Lion)"테스트는 어려운 기상 조건에서 수행되었으므로 아마도 원하는 결과를 얻지 못했을 것입니다. 8 매시간 실행 중, battlecruiser는 27 knots의 평균 속도를 개발했으나 공칭 73 800 HP보다 약간 높은 출력 기계를 사용했습니다. 동시에 그는 78 600 hp의 "Royal Princess"와 같은 유형입니다. 평균 속도의 28,5 채권을 개발했으며, "Queen Mary"는 78 700 hp - 28 매듭. 따라서 악천후의 영향이 아니라면 속도 "라이온"에 대한 계약 조건이 충족 될 것이라고 가정 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 Admiralty는 그 결과에 만족하지 않았습니다 : 명백하게, 차량을 강요 할 때 27 매듭보다 높은 속도에 도달 한 전투 순양함의 첫 번째 시리즈의 영향으로, 라이온 유형 선박에서 29 매듭이 예상되었습니다.
연료의 정상적인 공급량은 석탄 1 000 톤, 석탄 3 500 톤 및 석유 1 135 톤이었다. 여행 범위는 4 노드에서의 935 16,75 마일과 5 노드에서의 610 10 마일을 나타냅니다.
예약
의심의 여지없이 영국의 해군과 디자이너들은 새로운 유형의 전투 용 버섯을 예약하는 데 세심한주의를 기울였습니다. 이는 이전 프로젝트와 비교하여 거의 60 %만큼 갑옷의 질량이 증가한 것으로 입증됩니다. 그들은 의심 할 여지없이 무언가를 개선 할 수 있었지만 여기에 돌 위에 돌을 발견했습니다. 사실 갑옷에 할당 할 수있는 추가 변위는 기하학적 차원의 성장을 따라 잡을 수 없었습니다. 그것은 보호되어야합니다 - 그리고 모든 성채.
알다시피, 요새는 엔진과 보일러 실뿐만 아니라 주요 구경의 끝단 타워의 공급 튜브를 보호하지만 영국 전투기와의 거리가 프로젝트마다 커지면 그 기능을 완전히 수행합니다. 인빈시 블 엔드 타워의 축간 거리는 91 m 이었지만, 유연한 프로젝트에서는 트레버스 타워를 사지에 더 가깝게 펼칠 필요가 있기 때문에 이미 리옹의 112 m이었고 네 개의 타워는 모두 중앙 평면에 있었고 또한 343-mm 건포도는 305-mm 포탑보다 넓었지만 요새 길이가 크게 늘어나지 않았습니다. 이를 늘릴 필요가있는 주된 이유는 엔진 및 보일러 실의 길이를 늘려야하는 메커니즘의 힘이 대폭 증가했기 때문입니다. 결과적으로 사자 탑승구의 축간 거리는 128,4 m이었습니다. 각 장의 길이 (갑옷 벨트가 활과 선미 탑의 바베트 안에서 보드를 덮을 수 있도록)는 137 미터 이상이어야합니다! 그리고 이것은 그 해의 배들에겐 엄청난 길이입니다.
사자는 마침내 229 mm 갑옷 벨트를 얻었습니다. 영국군 선원은 Indefatigable에서보고 싶습니다. 그것은 매우 높았으며 (3,5 m) 확장되었지만 동시에 전투 장갑차의 엔진과 보일러 실만을 덮었습니다. 다른 116 계기를 "뻗어"두 개의 비강 파이프와 포병 지하실을 보호했습니다. 후미 타워 주요 구경 영국 디자이너가 실패했습니다.
229 mm 벨트에서 코까지 보드는 동일한 높이 3,5 m의 갑옷 플레이트로 보호되었지만 두께가 점차 감소했습니다. 첫 번째 14 m (코 하우스에서 두 번째 타워의 공급 파이프와 주요 구경의 첫 번째 타워의 바베트까지 덮음)의 두께는 152 mm이었고 첫 번째 타워의 바베트 반대편 8,5 m 위에 있었고 127 m - 26 mm. Bronepoyas는 102 스템에 도달하지 못했고, 그것이 완료된 곳에서는 빔이 15,2 mm의 두께로 설정되었습니다.
229 mm과 127 mm 갑옷 판은 102 mm 갑옷 벨트의 선미까지 갔고, 11,3 m 쪽은 주경의 선미 탑 맞은 편을 방어했습니다. 이 기갑 된 벨트에 102의 기수와 같은 방식으로 빔으로 끝나고 나머지 22,3 및 보드는 스턴 보우 (stern-bow)에 갑옷을 보호하지 않았습니다. 따라서, 갑옷 벨트의 전체 길이는 상당히 인상적 이었으나, 비강 타워 내에서 갑옷 벨트의 두께는 175,8 mm, 두 번째 - 127 mm 및 네 번째 - 152-102 mm이었다.
Invincible 및 Inflexible과 달리 라이온의 수직 보호 장치는 주요 갑옷 벨트에만 국한되지 않았습니다. 동일한 길이의 갑옷 벨트가 상부에 배치되었습니다. 그는 메인 갑판과 상부 갑판 사이의 공간을 방어했고 다양한 두께를 가졌습니다. 메인 아머 벨트의 229 mm 섹션 위에 상부 갑옷 벨트의 아머 플레이트는 152 mm 두께로 152-127 mm 단면 (127 mm) 이상, 102 mm 단면 (102 mm) 위에있었습니다. 선미에서, 상부 장갑 벨트의 두께는 주요 장갑 벨트의 두께와 일치한다 - 127-102 mm. 주요한 것뿐만 아니라 상부 갑옷 벨트는 102 mm로 활과 함미를 횡단하여 닫혔다.
갑판 예약으로 모든 것이 조금 더 복잡합니다. 처음에는 라이온의 갑판을 살펴 봅니다. 최상단의 갑판입니다.이 갑판의 길이는 길지만 선박의 선미에 도달하지 못했습니다. 다음 갑판은 위쪽 갑판이며, 위쪽 갑옷 벨트의 위쪽 가장자리를 따라 줄기에서부터 확장됩니다. 아래에있는 하나의 메인 데크 (메인 아머드 플랫폼의 위쪽 가장자리와 아래쪽 가장자리에있는)는 갑판이었고 메인 데크였습니다. 그리고 마지막으로 주 갑옷 벨트의 하단 가장자리에 하단 갑판이 있습니다.
서로 약간 다른 설명에 따르면, 직사각형에는 갑옷이 없었지만 굴뚝 구역과 주요 구경의 세 번째 타워의 좁은 공간에 38 mm으로 두껍게 된 구조용 강철이있었습니다. 175,8 및 장갑 벨트 아래의 다음 상부 덱은 25,4 mm의 두께를 가졌다. 요새 내의 메인 데크는 주 갑옷 벨트의 하단 가장자리까지 경사가 있었지만 인빈시 블 (Invincible) 및 인시 테이 티 블 (Indefatigeble)과 달리 수평 부분과 경사면의 두께는 동일했습니다 - 25,4 mm. 요새 내의 낮은 갑판에는 보호 장치가 없었지만 64,5 mm 기갑 판이 밖에 확보되어있었습니다.
이상하게도 충분하지만 Invincible과 Inflexible의 배경에 대해, 수평 부분의 38 mm과 수평 예약의 경사면에있는 50의 갑옷으로 라이온은 한 걸음 뒤로 물러납니다. 이것에 대한 설명은 매우 어렵지만 우리는 시도 할 것입니다. 대부분의 경우, 두 번째 상부 갑옷 벨트의 존재가 예약을 완화하는 역할을했습니다. Invincible과 Indefatigeble은 하나도 가지고 있지 않았고, 메인 갑판과 상부 갑판 사이의 보드에 충돌 한 발사체, 즉 152 mm 벨트 위에있는 발사체는 하부 갑옷만을 만났습니다. 동시에, 라이온의 같은 장소에 착륙 한 발사체는 102-152 mm의 갑옷을 극복하고 배의 장갑을 쳤습니다.
주요 구경의 포병은 이전 순양함보다 잘 보호되었습니다. 178 m armor plates는 "공을 다스 렸지만 타워"Lion "의 이마와 측면은 229 mm 갑옷으로 보호되어 있었고 지붕은 82-108 mm이었으며 뒤쪽 경사 만 - 64 mm에있었습니다. 그러나 바비큐는 좀 더 복잡했습니다.
3 개의 탑 (사료 제외)이 우현 위에 우뚝 솟아 있고 이것처럼 스스로를 지켰습니다. 탑 바닥에서 우현으로 들어간 바비큐는 229 mm이었습니다. 우상과 상판 - 203 mm 그리고 맨 위에서 데크까지 - 76 mm. 따라서 적목은 229 mm 갑옷과 203 mm 갑옷, 25,4 mm 바베트 및 102 mm (무장되지 않은) 탑승에서 상부 갑판에 이르기까지 152 mm 갑옷에 의해 반대되었습니다. - 76-343 mm 갑피 갑판 및 229 mm 판 바베트. 그러나 네 번째, 후미 탑 76-mm 건의 바비큐는 나머지와 다릅니다. 사실이 타워 자체는 우현에 있지 않고 아래 갑판 위, 즉 상부 갑판에 위치해 있습니다. 따라서 탑 바닥에서 상부 갑판까지의 바베트는 두께가 102 mm이었고 상단과 메인 데크 사이의 아래쪽에는 76에서 127 mm까지 차별화 된 보호 장치가 있습니다 (102 mm - 102 mm - 탑재 된 XNUMX mm 갑옷 플레이트, XNUMX mm- XNUMX mm bronepoyas 영역). 종이에, 그런 보호는 아주 인상적으로 보였다.
광산 구경에 관해서는, 자신의 출처에서 알 수 있듯이, 그는 어떤 갑옷도 가지고 있지 않았지만, 나중에 102-mm / 50 유닛은 (아마도 상부 선루에서만) 갑옷 기둥을 받았다. 그런 다음 일부 정보에 따르면 기수 상부 구조의 총이 캐스 메이트 (아마도 벽은 안티 스플린터 보호를 제공하는 갑옷 시트로 강화되었다)
사각 탑은 타원형이며, 254 mm의 정면과 측면 부분과 178 mm의 벽이 선미쪽으로 향했습니다. 지붕은 76 mm 갑옷, 102 mm으로 보호되었습니다. 화재 통제 지점 (사령탑 상단에 위치)에는 76 mm 방어구가 설치되어있었습니다. 선미 상부 구조물에 위치한 어뢰 발사 타워가 25,4 mm 방제 장비를 장착했습니다. 위의 것 이외에, 예약은 굴뚝 (44 mm까지)을 가지고 있었고, 주요 구경의 포병 셀러는 64 mm으로 덮여 있었고, 배의 선체 안에있는 중앙 포스트는 38 mm "장갑 스크린"으로 덮여있었습니다.
일반적으로 라이온의 갑옷 보호에 관해서 다음과 같이 말할 수 있습니다. 형식적으로 그것은 Invincible과 Indefatigeble이 가진 것보다 더 강력했습니다. 예를 들어, Invincible에서 장갑 벨트의 가장 두꺼운 152 mm 섹션은 95 m 높이에서 3,43 m 길이를가집니다 .Yearfatigeble 152 mm 벨트는 각각 91 m 및 3,36 m입니다. 그리고 사자는 가장 강한 229 mm 단면을 가졌으며, 116 m의 높이에서 3,5 m까지 뻗어있었습니다!
그러나이 모든 것 때문에 배의 크기가 커짐에 따라 그 이점이 크게 사라졌습니다. 물론 라이온의 기계와 보일러 실은 더 나은 보호를 받았지만 두 개의 활과 선미 타워의 공급 파이프와 지하 저장실은 측면에서 동일한 102-152 mm 갑옷을 덮었으며 완전히 부적절했습니다. Barbets 예약은 178에서 mm 203-229까지 강화되었지만 공급 파이프의 보호는 심각한 취약점으로 남아 있습니다. 사실 상부 갑옷 벨트 위의 크루저 보드에 들어있는 발사체는 구조용 스틸의 인치 도금을 통과 한 다음 25,4 mm 데크에 침투 할 수 있으며 76 mm 바베트 만 장벽이되어 큰 구경의 280-305-mm 탄약.
O. Parks는 예약 외에도 라이온스의 세 가지 주요 결함을 지적합니다.
1. 아시다시피 영국군은 장갑차를 새로운 유형의 전함에 "한 쌍으로"제작했습니다. 가능한 한 다른 곳에서 유사한 기술 솔루션을 사용했습니다. "사자"는 오리온 유형 전함의 "변형"이었고 O. 파크스는 전투 용 전투기의 초안에서 네 번째가 아니라 세 번째 오리온 탑을 버려야한다고 썼습니다. 이 경우 배틀 크루저는 엘리자베스 여왕의 미래 전함, 즉 활과 선미에있는 두 개의 탑과 같이 직선적으로 상승 된 포병 위치를 얻었을 것입니다. O. Parks와의 이견은 매우 가능하고 경사 변위가 약간 증가 할 필요가 없기 때문에 제 3의 라이온 타워에 더 나은 포격 각을 제공 할 수 있기 때문에 동의하기 어렵습니다.
2. 세 다리가 달린 마스트의 위치는 첫 번째 굴뚝과 두 번째 굴뚝 사이의 "오린 (Orin)"이미지와 비슷합니다. 드레드 노트가 없어도이 디자인 솔루션은 거의 최적의 것으로 간주 할 수 없지만 전투 튜브 레이서 인 14에서는 보우 튜브가 6 대의 보일러를 "지원"했습니다. 결과적으로 돛대에서 포스트를 사용하는 것은 그리 어렵지는 않았지만 완전히 불가능했습니다. 돛대가 너무 빨 랐기 때문에 올라갈 수 없었습니다. 그 후, 영국 정부에 60 000 f를 요구하는이 결함이 수정되었습니다. v .;
마스트 "라이온"의 초기 위치
3. 영국 선박의 마지막 번개 교량은 사기꾼 탑 꼭대기에 설치되었습니다.
불행히도, 라이온과 몰트를 비교 한 기사에는 더 이상 남을 장소가 없으므로 ...
계속하려면 ...
사실은 세계에서 도구를 만드는 두 가지 방법이 있다는 것입니다. 독일과 러시아는 총통이 서로 정확하게 일치 된 여러 실린더에서 조립되었을 때 "고정식 실린더"방식을 사용했습니다. 동시에 영국은 옛 방식으로 "유선"기술을 사용했습니다. 그 의미는 내부 튜브가 찍히고, 고강도 보정 강철 와이어의 여러 레이어가 그것에 감은 다음 다른 튜브와 상단에 원통형 케이스에 배치했다. 이 시스템의 장점은 공구의 생산이 상대적으로 저렴하다는 것입니다. 왜냐하면 저렴한 파이프가 외부 파이프와 케이싱에 사용될 수 있기 때문입니다. 그러나 "전선"시스템에는 단점이있었습니다. 예를 들어 영국 총은 훨씬 무거웠습니다. 영어 305-mm / 50 건 XI의 질량은 67 770 kg이었으며 약한 305-mm / 45 Mark X - 58 626 kg이었습니다. 동시에 훨씬 더 강력한 독일 305-mm / 50 SK L / 50는 51 850 kg의 무게를 가졌습니다. 러시아 305-mm / 52 포병 시스템 인 50 700 kg입니다.
그러나, 증가 된 질량은 "와이어"포병 시스템의 주된 단점이 아니 었습니다. B.V.와 같은 많은 국내 저자. Kozlov, V.L. 코프만 (Kofman)은 그러한 건의 낮은 종강도에 주목하여 총구의 굴곡과 발사시 진동을 유발하여 발사체의 분산을 증가 시켰습니다. 외관상으로는,이 결함은 실제적으로 나타나지 않았습니다. (이런 이유 때문에 장거리에서 305-mm 건으로 영국 전함과 전투 꾼의 발사 정확도가 떨어졌습니까?) 상대적으로 짧게 묶인 40-45 구경 시스템에서, 45 게이지 위의 공구 연신율로 눈에.니다.
동시에 O. Parks는 305-mm / 50 Mark XI가 343-mm 도구보다 정확도가 떨어 졌다고 설명하지만 이유는 밝히지 않았습니다. 그러나 더 큰 구경의 발사체는 발사체의 운동 에너지가 더 크기 때문에 더 작은 발사체보다 정확도가 더 우수 할 수 있습니다. 그 이유는 발사체가 동일한 거리에서 발산이 적기 때문입니다. 따라서 O. Parks는 확인하지는 않지만 저자를 논박하지는 않습니다. 반면 305-mm / 50 Mark XI 이후에는 영국인이 45 게이지 이상으로 큰 구경을 만들지 못했다는 관점을 간접적으로 확인할 수 있습니다.
따라서이 기사의 저자는 역사 슈퍼 드레드 노트의 모양이 이렇게 보였다. 러시아 - 일본 전쟁 직후, 전함의 크기가 점차적으로 증가했고, 소방의 거리 (아마도 더 중요한) 였기 때문에 전 세계의 함대는 이전보다 더 강력한 포병 시스템의 필요성을 느끼기 시작했습니다. 많은 국가들이 배럴 길이가 늘어난보다 강력한 280-305-mm 포병 시스템을 만들려고 노력했습니다. 독일, 미국, 러시아는 50 구경에 총포 길이를 가져 왔습니다. 영국도 305-mm / 50 Mark XI를 채택하여 비슷한 시도를했지만 그다지 성공하지는 못했습니다. 동시에, 45 구경 305-mm 건으로의 복귀는 영국을 확실하게 뒤처지게 할 것입니다. 장거리 무기를 만들 수 없기 때문에 영국은 총의 구경을 늘려서 보상 할 수 있었고 343-mm / 45 포병 시스템이 등장했습니다.
전투 순양함 "Queen Mary"의 343-mm 건
그러나 영국군이 343-mm 구경 거리로 이동하게 된 이유에 관계없이이 포병 시스템은 세계의 모든 305-mm 건에 비해 화력면에서 월등히 뛰어나다는 것을 인식해야합니다. 하지만 얼마나? 여기, 아아, 모두 매우 어렵습니다.
첫째, 영국의 343-mm / 45 건에는 소위 "가벼운"껍질과 "무거운"껍질이 장착되었으며 첫 번째 덩어리는 567 kg (574,5 ㎏도 같은 선상에 있음), 두 번째 635 ㎏. 쉘의 "가벼운"라인과 "무거운"라인은 모두 갑옷 - 피어싱, 반 - 갑옷 - 피어싱 및 고 폭발성 쉘을 포함합니다. 그런데 왜 영국인은 그러한 "불균형"을 도입해야합니까?
이 기사의 저자가 알아낼 수있는 한, 이것이 사실이었다. 초기에 Mark V 343-mm / 45 건은 567 kg 발사체를 사용하여 만들어졌으며 Orion 시리즈 및 전투 순양함 Lion의 첫 번째 슈퍼 드로우를 조립하는 데 사용 된 조개입니다. 그러나 나중에 13,5-inch 건을 위해 더 효과적인 635 kg 껍질이 만들어졌습니다. 원래 가벼운 305 kg 껍질을 사용하여 만든 52-mm / 331,7 건을 개발할 때 비슷한 것을 관찰합니다. 나중에 470,9 kg을 채택했습니다 "가방".
그러나 영국인이 635 kg 포탄으로 전환 할 준비가 될 즈음에 오리온과 라이온에 대한 작업은 피드 메커니즘을 다시하는 것이 부당하다고 여겨지는 단계에있었습니다. 즉 오리온과 라이온 343-mm 대포가 의심 할 여지없이 635 kg을 조개 껍질로 때려 낼 수 있었지만 총포 전달 시스템으로는 그들을 뒤집을 수 없었습니다. 결과적으로 "King George V"와 "Princess Royal"로 시작하는 새로운 영국 전함과 battlecruisers는 635 kg 포탄을 얻었으며 "Orion"과 "Lion"은 567 kg에 만족해야했습니다. 동시에 유 틀란 트 전투가 끝난 후 영국의 갑옷 껍데기가 무언가 잘못되었다는 사실이 밝혀 짐에 따라 영국군은 오리온과 라이온을위한 574,5 kg 체중을 가진 새로운 그린 보이 탄약을 만들었고 639,6-mm 총으로 무장 한 슈퍼 드레드 노트.
그러나 영어 13,5-inch 건이 발사 된 초기 속도로이 기사의 저자는 그것을 파악하지 못했습니다.
899 m / s 및 863 m / s는 일부 간행물에서 제공되는 일부 "가벼운"및 "무거운"발사체에 대해서는 분명히 잘못된 것입니다. 그런 초기 속도는 영국 343-mm 캐논 총을 가졌지 만 우주선은 아닙니다. O. Parks (그리고 그 뒤의 많은 모노 그래프)는 "가벼운"발사체와 "무거운"발사체에 대한 823 m / s를 나타냅니다. 그러나 이것은 사실이 아닐 가능성이 큽니다.
동일한 충전으로 더 무거운 발사체는 낮은 초기 속도를 가지며, 초기 속도를 더 가벼운 것과 동일하게 만들기 위해서는 훨씬 더 강력한 분말 충전량이 필요하다는 것은 잘 알려져 있습니다. 이 경우 물론 압력이 증가하면 배럴의 수명이 단축됩니다. 따라서 더 무거운 발사체로의 전환은 일반적으로 초기 속도의 일정한 저하를 동반하지만, O. 파크스는 이것이 일어나지 않았다고 주장합니다. 그러나 여기에 우리는 그런 이상한 점에 직면 해있다. O Parkes에 따르면, 발사체의 635 kg에 대한 대가는 1,8 kg ( "빛"의 경우 132,9 kg, "무거운"경우 134,7 kg)에서만 무겁다. 문제는 다음과 같습니다. 화약 질량이 1,4 % 미만으로 증가하면 충전물이 거의 동일한 12 %의 무게로 같은 초기 속도로 비행 할 수 있습니까? 그것은 매우 의심스러워 보입니다.
아마도 823 m / s의 초기 속도는 "가벼운"567 kg 발사체와 "무거운"발사체 (약간 낮은 발사체)가 있었지만 저자는 그러한 데이터를 찾을 수 없었습니다. V.B. Mujenikov는 각각 788 및 760 m / s를 나타냅니다. 인기있는 전자 백과 사전 인 navweaps.com은 787 kg 발사체에 대한 567 m / s와 759 kg에 대한 635 m / s를 제공하지만 불행히도 정보 출처에 대한 언급은 제공되지 않습니다. 적절한 링크가 없으면이 백과 사전에 충분한 수의 오류가 포함되어 있으며 신뢰할 수있는 출처로 간주 될 수 없기 때문에 navweaps.com의 데이터는 사용하지 않는 것이 좋습니다.
그러나 우리가 위의 모든 초기 속도 ( "가벼운"발사체의 경우 787 m / s) 중 가장 낮을지라도이 경우 567 kg의 총 탄약은 독일 20-mm / 305보다 약 50 %의 운동 에너지를가집니다 총. 그러나 에너지 외에도 군수품의 힘도 고려해야하며 여기서 343-mm 발사체는 확실한 우월성을 가지고 있습니다. 갑옷 피어싱 305-mm 독일 발사체에는 11,5 kg의 폭발성, 고 폭발성 26,4 kg이로드되었습니다. 영국의 "가벼운"갑옷 - 피어싱 발사체는 초기에 18.1 kg과 "무거운"20,2 kg의 폭발물을 가졌지 만, 두꺼운 갑옷 판에 맞았을 때 영국의 발사체가 충돌했기 때문에 비교의 정확성에 대한 의문이 생겼습니다 (그럼에도 불구하고 이론은 피어싱하기로되어 있었다) 갑옷 판이 지나가거나 갑옷 판이 지나갈 때 폭파 또는 파손되는 경향이 있었다. 그러나 본질적으로 같은 목적의 독일 탄약과 완전히 일치하는 품질 측면에서 본격적인 그린 보이 갑옷 뚫기 껍질은 폭발 위험도가 약간 낮았습니다 (13,4 및 15 kg). 따라서 305-16,5 %의 폭발적인 콘텐츠를 사용하는 독일 30,55-mm 발사체를 능가했으며 이는 분명히 매우 중요합니다.
높은 폭발성 포탄의 경우, 여기 영국의 343-mm "슈트 케이스"의 우월성은 단순히 압도적이었습니다. "가벼운" "무거운" "지뢰"는 80,1 kg의 Liddite를 운반하고있었습니다. 독일의 305-mm 발사체. 물론 독일인들은 일반적으로 이런 종류의 탄약을 사용하는 폭발물의 리더가 아니었지만 극도로 강력한 러시아의 고 폭발성 470,9 kg 발사체는 최대 61,5 kg의 폭발물을 가지고 있다고 할 수 있습니다.
일반적으로 영국군은 세계의 모든 280-305-mm 포병 시스템보다 고의적으로 뛰어난 자질을 지닌 매우 강력한 무기를 만들었으며 전투 순양함 라이온을 포함하여 총포를 장착 한 최초의 무기였습니다.
일반적으로 라이온은 무거운 343-mm 대포를 배치했을뿐만 아니라 혁명적 인 우주선이되었습니다. 사실 최근까지 영국 해군의 많은 아이디어는 돈을 저축해야하기 때문에 금속에 구현되지 않았습니다. 그러나 1909은 영국 정부가 구원에 대해 잊어 버리게끔 만들었다.
최근까지 영국은 분명히 군함이 된 최신 군대의 건설을 이끌었고, 국가의 해상력을 정의하여 드레드 노트와 전투 순양함이되었다. 드레드 노트 3 종, 베레로 포선 3 척, 세인트 빈센트 3 종, 그리고 무적 전투함 3 척, 그리고 10 척의 대형 배 모두에 독일은 작은 병력으로 2 번 반대했다. "나쏘 (Nassau)"유형의 전함과 전투 순양함 "폰 데르 탄 (Von der Tann)"( "Blucher"는 물론이 목록에 포함되지 않음)이 있습니다. 다시 말해, 1908 g이 영국의 주요 대륙 적을 상대로 대대적으로 2 대 1로 대형 선박을 배치하기 전에 Misty Albion은 스스로를 허락했습니다. 전함 Neptune과 전투 순양함 Indefatigable 만 1908 g 프로그램에 명시되었습니다.
그러나 독일은 "천천히 조종하고 빠르게 주행"할 수 있다는 것을 보여 주었고 같은 프로그램에 따라 1908는 3 개의 드레드 노트 유형 "헬 고 랜드 (Helgoland)"와 전투 순양함 몰트 케 (Moltke)라는 4 개의 대형 선박을 배치했습니다. 내년의 영어 프로그램 인 1909는 3 개의 드레드 노트와 1 개의 배틀 크루저를 배치하기로되어 있었지만 독일군은 같은 수의 전함과 배틀 크루저로 거울처럼 반응 할 준비를하고있었습니다.
이 모든 것이 영국을 상당히 동요 시켰습니다. 최근에는 대형 선박의 이중 우월이 16에 대한 13로 변했습니다. 1909에 대한 대우는 물론 "Lady of the Seas"에 맞지 않았습니다. 또한 영국에서 그들은 그 문제가 전쟁에 직면 할 것이라고 믿었 기 때문에 "기사의 움직임"을 만들었습니다 : 그들은 6 dreadnoughts와 2 개의 battlecruisers에 대한 돈을 발견 한 XNUMX g 프로그램을 두 배로 늘였습니다. 그러나 중요한 것은 - 그들은 대형 선박의 새로운 프로젝트에 대한 경제적 제약을 취소했습니다. 즉, 드레드 노트 경주의 역사상 처음으로 영국의 해군과 설계자는 합리적인 한도 내에서 새로운 유형의 선박을 설계 할 때 정부 재무관을 되돌아 볼 수 없었습니다.
결과적으로, 오리온 타입의 슈퍼 미들 즈는 2 500에서 더 커졌으며 이전의 거상과 헤라클레스 전함 (O. Parks는 "반올림"기술을 사용했을 수도 있음)보다 커졌으며 그 차이는 약간 작았습니다. - 2 275 ). 그러나 어쨌든, 그것은 정말로 커다란 도약이었다. 그 전에 영국의 "수도"선박이 시리즈에서 시리즈로 옮겨 갔다.
"오리온"- 세계 최초의 슈퍼 드레드 노트
그러나 "사자"는 ... 생각할 수있는 모든 기록을 깨 버렸습니다. "Indefatigeble"의 실제 변위는 18 470 t 였고, 343-mm 총을 장착 한 최신 영국 전투 용 전투기는 26 600 t를 가졌습니다. 즉, 변위의 증가는 8 130였습니다! 순양함의 설계 변위 (각각 18 750 및 26 350 톤)를 비교하면 그 차이는 다소 작지만 여전히 크다 - 7 600 톤 크루어의 중량 데이터 비교 (괄호 안의 " Indefatigebla ") :
장비 - 760 (680) t;
포병 - 3 260 (2 580) t;
기계와 메커니즘 - 5 840 (3 655) t;
정상적인 연료 용량 - 1 000 (1 000) t;
갑옷 - 5 930 (3 735) t;
엔클로저 - 9 460 (7 000) t;
배기량 - 100 (100) t;
총 정상 변위 - 26 350 (18 750) t.
가장 큰 이득은 발전소 (59,8 %)이며, 그 다음에는 갑옷 (58,8 %)이 거의 같고, 선체는 35,1 %이고, 포병은 26,4 %입니다. 장비의 최소 증가량 (12 % 미만)은 실제로 영향을 미치지 않았습니다. 차이는 80 t뿐이었습니다. 그러나 물론 Lion을 자세히 살펴 보겠습니다.
군비
또 다른 좋은 사진 343-mm 건 "Queen Mary"
제 3 세대 영국 전투의 주요 구경에 대해서, 우리는 이미 많이 말했고, 우리는 반복하지 않을 것입니다. 우리는 단지 8 개의 343-mm 건이 중앙 평면에 위치했지만 선형으로 승화한다는 것을 언급합니다 - 두 개의 활 탑과 세 번째는 엔진 실 사이에 위치했습니다. 포격 구역이 배치 된 결과 라이온 총은 (한쪽에) : 0-30 우박 (우주선의 코스를 따라 가면 오른쪽) - 4 총, 30-150 우박. - 8 총, 150-180 우박 - 2 총.
전쟁이 일어나기 전에 탄약의 평시는 80 탄이었습니다. 총에 24 갑옷 - 피어싱, 28 반 - 장갑, 28 높은 폭발과 6 파편 껍질 포함되어 있습니다. 전시 중에 탄약은 110 갑옷 - 피어싱, 66 반 - 갑옷 및 22 높은 폭약을 포함한 22 발사체로 증가했습니다. 그러나 유 틀란 트 전투 이후에는 폭발성이 높은 껍질이 10로 축소 된 다음 55 갑옷과 55 반 갑옷 뚫기 껍질을 남기고 모두 제거하도록 처음 권장되었습니다. 최종 버전, "그린 보이 (Greenboy)"등장 - 77 갑옷 - 피어싱 및 33 반 - 장갑 갑옷.
광산 포병은 16 102-mm / 50 Mark VII 건을 만들어 14,06 m / s의 초기 속도로 873 kg 포탄을 발사했습니다. 그것들은 배의 상부 구조에 배치되어 앞뒤 8 개가 배치되었습니다. 영국인들은 선루 구조가 활에서 6 총을 쏘을 수있는 형태를 가졌기 때문에 좋은 배치로 간주했습니다. 4 - 선미와 8 - 모든면에서. 탄약은 총에서 150 탄이었습니다 (일부는 전시에서 200로 증가했습니다).
또한 라이온에는 4 개의 47-mm 경례총이 설치되었습니다. Torpedo 군비는 "Indefatigeble"에 그것과 다르지 않고 주요 구경 종탑 (첫번째)의 barbet의 앞에 널에 수직 인 2 개의 533-mm 수중 차량으로 이루어져 있었다. 탄약은 14 어뢰로 구성됩니다.
발전소
일반적으로 선박의 특성을 분석 할 때는 갑옷을 고려한 후 성능을 향상시키는 것이 중요하지만 라이온의 예약 기능을 이해하려면 발전소의 특성을 파악하는 것이 매우 중요하므로 오늘은 예외를 두었습니다.
사자 앞에서 영국 전투 용의 속도는 25-25,5 매듭으로 간주 될 수 있지만 최신 선박은 27 매듭 (정상적인 변위 포함)을 개발해야한다는 야심 찬 목표를 부여 받았습니다. 이를 위해 26 70 HP에는 1,000 톤 이상의 대형 선박이 필요했습니다. - 기계 "Indefatigebla"의 공칭 전력은 "유일한"000 43 hp, 즉 000 % 증가가 필요했습니다.
물론, 비슷한 힘을 가진 자동차와 보일러를 "Indefatigeble"의 차원으로 "밀어 넣는"것은 절대 불가능했습니다. 그 결과, 라이온의 자료는 훨씬 더 큰 것으로 판명되었습니다. 33,6 m의 "Indefatigebla"보다 길었고, 2,6 m에서 더 넓었습니다. 초안은 45에있었습니다.
"라이온 (Lion)"테스트는 어려운 기상 조건에서 수행되었으므로 아마도 원하는 결과를 얻지 못했을 것입니다. 8 매시간 실행 중, battlecruiser는 27 knots의 평균 속도를 개발했으나 공칭 73 800 HP보다 약간 높은 출력 기계를 사용했습니다. 동시에 그는 78 600 hp의 "Royal Princess"와 같은 유형입니다. 평균 속도의 28,5 채권을 개발했으며, "Queen Mary"는 78 700 hp - 28 매듭. 따라서 악천후의 영향이 아니라면 속도 "라이온"에 대한 계약 조건이 충족 될 것이라고 가정 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 Admiralty는 그 결과에 만족하지 않았습니다 : 명백하게, 차량을 강요 할 때 27 매듭보다 높은 속도에 도달 한 전투 순양함의 첫 번째 시리즈의 영향으로, 라이온 유형 선박에서 29 매듭이 예상되었습니다.
연료의 정상적인 공급량은 석탄 1 000 톤, 석탄 3 500 톤 및 석유 1 135 톤이었다. 여행 범위는 4 노드에서의 935 16,75 마일과 5 노드에서의 610 10 마일을 나타냅니다.
예약
의심의 여지없이 영국의 해군과 디자이너들은 새로운 유형의 전투 용 버섯을 예약하는 데 세심한주의를 기울였습니다. 이는 이전 프로젝트와 비교하여 거의 60 %만큼 갑옷의 질량이 증가한 것으로 입증됩니다. 그들은 의심 할 여지없이 무언가를 개선 할 수 있었지만 여기에 돌 위에 돌을 발견했습니다. 사실 갑옷에 할당 할 수있는 추가 변위는 기하학적 차원의 성장을 따라 잡을 수 없었습니다. 그것은 보호되어야합니다 - 그리고 모든 성채.
알다시피, 요새는 엔진과 보일러 실뿐만 아니라 주요 구경의 끝단 타워의 공급 튜브를 보호하지만 영국 전투기와의 거리가 프로젝트마다 커지면 그 기능을 완전히 수행합니다. 인빈시 블 엔드 타워의 축간 거리는 91 m 이었지만, 유연한 프로젝트에서는 트레버스 타워를 사지에 더 가깝게 펼칠 필요가 있기 때문에 이미 리옹의 112 m이었고 네 개의 타워는 모두 중앙 평면에 있었고 또한 343-mm 건포도는 305-mm 포탑보다 넓었지만 요새 길이가 크게 늘어나지 않았습니다. 이를 늘릴 필요가있는 주된 이유는 엔진 및 보일러 실의 길이를 늘려야하는 메커니즘의 힘이 대폭 증가했기 때문입니다. 결과적으로 사자 탑승구의 축간 거리는 128,4 m이었습니다. 각 장의 길이 (갑옷 벨트가 활과 선미 탑의 바베트 안에서 보드를 덮을 수 있도록)는 137 미터 이상이어야합니다! 그리고 이것은 그 해의 배들에겐 엄청난 길이입니다.
사자는 마침내 229 mm 갑옷 벨트를 얻었습니다. 영국군 선원은 Indefatigable에서보고 싶습니다. 그것은 매우 높았으며 (3,5 m) 확장되었지만 동시에 전투 장갑차의 엔진과 보일러 실만을 덮었습니다. 다른 116 계기를 "뻗어"두 개의 비강 파이프와 포병 지하실을 보호했습니다. 후미 타워 주요 구경 영국 디자이너가 실패했습니다.
229 mm 벨트에서 코까지 보드는 동일한 높이 3,5 m의 갑옷 플레이트로 보호되었지만 두께가 점차 감소했습니다. 첫 번째 14 m (코 하우스에서 두 번째 타워의 공급 파이프와 주요 구경의 첫 번째 타워의 바베트까지 덮음)의 두께는 152 mm이었고 첫 번째 타워의 바베트 반대편 8,5 m 위에 있었고 127 m - 26 mm. Bronepoyas는 102 스템에 도달하지 못했고, 그것이 완료된 곳에서는 빔이 15,2 mm의 두께로 설정되었습니다.
229 mm과 127 mm 갑옷 판은 102 mm 갑옷 벨트의 선미까지 갔고, 11,3 m 쪽은 주경의 선미 탑 맞은 편을 방어했습니다. 이 기갑 된 벨트에 102의 기수와 같은 방식으로 빔으로 끝나고 나머지 22,3 및 보드는 스턴 보우 (stern-bow)에 갑옷을 보호하지 않았습니다. 따라서, 갑옷 벨트의 전체 길이는 상당히 인상적 이었으나, 비강 타워 내에서 갑옷 벨트의 두께는 175,8 mm, 두 번째 - 127 mm 및 네 번째 - 152-102 mm이었다.
Invincible 및 Inflexible과 달리 라이온의 수직 보호 장치는 주요 갑옷 벨트에만 국한되지 않았습니다. 동일한 길이의 갑옷 벨트가 상부에 배치되었습니다. 그는 메인 갑판과 상부 갑판 사이의 공간을 방어했고 다양한 두께를 가졌습니다. 메인 아머 벨트의 229 mm 섹션 위에 상부 갑옷 벨트의 아머 플레이트는 152 mm 두께로 152-127 mm 단면 (127 mm) 이상, 102 mm 단면 (102 mm) 위에있었습니다. 선미에서, 상부 장갑 벨트의 두께는 주요 장갑 벨트의 두께와 일치한다 - 127-102 mm. 주요한 것뿐만 아니라 상부 갑옷 벨트는 102 mm로 활과 함미를 횡단하여 닫혔다.
갑판 예약으로 모든 것이 조금 더 복잡합니다. 처음에는 라이온의 갑판을 살펴 봅니다. 최상단의 갑판입니다.이 갑판의 길이는 길지만 선박의 선미에 도달하지 못했습니다. 다음 갑판은 위쪽 갑판이며, 위쪽 갑옷 벨트의 위쪽 가장자리를 따라 줄기에서부터 확장됩니다. 아래에있는 하나의 메인 데크 (메인 아머드 플랫폼의 위쪽 가장자리와 아래쪽 가장자리에있는)는 갑판이었고 메인 데크였습니다. 그리고 마지막으로 주 갑옷 벨트의 하단 가장자리에 하단 갑판이 있습니다.
서로 약간 다른 설명에 따르면, 직사각형에는 갑옷이 없었지만 굴뚝 구역과 주요 구경의 세 번째 타워의 좁은 공간에 38 mm으로 두껍게 된 구조용 강철이있었습니다. 175,8 및 장갑 벨트 아래의 다음 상부 덱은 25,4 mm의 두께를 가졌다. 요새 내의 메인 데크는 주 갑옷 벨트의 하단 가장자리까지 경사가 있었지만 인빈시 블 (Invincible) 및 인시 테이 티 블 (Indefatigeble)과 달리 수평 부분과 경사면의 두께는 동일했습니다 - 25,4 mm. 요새 내의 낮은 갑판에는 보호 장치가 없었지만 64,5 mm 기갑 판이 밖에 확보되어있었습니다.
이상하게도 충분하지만 Invincible과 Inflexible의 배경에 대해, 수평 부분의 38 mm과 수평 예약의 경사면에있는 50의 갑옷으로 라이온은 한 걸음 뒤로 물러납니다. 이것에 대한 설명은 매우 어렵지만 우리는 시도 할 것입니다. 대부분의 경우, 두 번째 상부 갑옷 벨트의 존재가 예약을 완화하는 역할을했습니다. Invincible과 Indefatigeble은 하나도 가지고 있지 않았고, 메인 갑판과 상부 갑판 사이의 보드에 충돌 한 발사체, 즉 152 mm 벨트 위에있는 발사체는 하부 갑옷만을 만났습니다. 동시에, 라이온의 같은 장소에 착륙 한 발사체는 102-152 mm의 갑옷을 극복하고 배의 장갑을 쳤습니다.
주요 구경의 포병은 이전 순양함보다 잘 보호되었습니다. 178 m armor plates는 "공을 다스 렸지만 타워"Lion "의 이마와 측면은 229 mm 갑옷으로 보호되어 있었고 지붕은 82-108 mm이었으며 뒤쪽 경사 만 - 64 mm에있었습니다. 그러나 바비큐는 좀 더 복잡했습니다.
3 개의 탑 (사료 제외)이 우현 위에 우뚝 솟아 있고 이것처럼 스스로를 지켰습니다. 탑 바닥에서 우현으로 들어간 바비큐는 229 mm이었습니다. 우상과 상판 - 203 mm 그리고 맨 위에서 데크까지 - 76 mm. 따라서 적목은 229 mm 갑옷과 203 mm 갑옷, 25,4 mm 바베트 및 102 mm (무장되지 않은) 탑승에서 상부 갑판에 이르기까지 152 mm 갑옷에 의해 반대되었습니다. - 76-343 mm 갑피 갑판 및 229 mm 판 바베트. 그러나 네 번째, 후미 탑 76-mm 건의 바비큐는 나머지와 다릅니다. 사실이 타워 자체는 우현에 있지 않고 아래 갑판 위, 즉 상부 갑판에 위치해 있습니다. 따라서 탑 바닥에서 상부 갑판까지의 바베트는 두께가 102 mm이었고 상단과 메인 데크 사이의 아래쪽에는 76에서 127 mm까지 차별화 된 보호 장치가 있습니다 (102 mm - 102 mm - 탑재 된 XNUMX mm 갑옷 플레이트, XNUMX mm- XNUMX mm bronepoyas 영역). 종이에, 그런 보호는 아주 인상적으로 보였다.
광산 구경에 관해서는, 자신의 출처에서 알 수 있듯이, 그는 어떤 갑옷도 가지고 있지 않았지만, 나중에 102-mm / 50 유닛은 (아마도 상부 선루에서만) 갑옷 기둥을 받았다. 그런 다음 일부 정보에 따르면 기수 상부 구조의 총이 캐스 메이트 (아마도 벽은 안티 스플린터 보호를 제공하는 갑옷 시트로 강화되었다)
사각 탑은 타원형이며, 254 mm의 정면과 측면 부분과 178 mm의 벽이 선미쪽으로 향했습니다. 지붕은 76 mm 갑옷, 102 mm으로 보호되었습니다. 화재 통제 지점 (사령탑 상단에 위치)에는 76 mm 방어구가 설치되어있었습니다. 선미 상부 구조물에 위치한 어뢰 발사 타워가 25,4 mm 방제 장비를 장착했습니다. 위의 것 이외에, 예약은 굴뚝 (44 mm까지)을 가지고 있었고, 주요 구경의 포병 셀러는 64 mm으로 덮여 있었고, 배의 선체 안에있는 중앙 포스트는 38 mm "장갑 스크린"으로 덮여있었습니다.
일반적으로 라이온의 갑옷 보호에 관해서 다음과 같이 말할 수 있습니다. 형식적으로 그것은 Invincible과 Indefatigeble이 가진 것보다 더 강력했습니다. 예를 들어, Invincible에서 장갑 벨트의 가장 두꺼운 152 mm 섹션은 95 m 높이에서 3,43 m 길이를가집니다 .Yearfatigeble 152 mm 벨트는 각각 91 m 및 3,36 m입니다. 그리고 사자는 가장 강한 229 mm 단면을 가졌으며, 116 m의 높이에서 3,5 m까지 뻗어있었습니다!
그러나이 모든 것 때문에 배의 크기가 커짐에 따라 그 이점이 크게 사라졌습니다. 물론 라이온의 기계와 보일러 실은 더 나은 보호를 받았지만 두 개의 활과 선미 타워의 공급 파이프와 지하 저장실은 측면에서 동일한 102-152 mm 갑옷을 덮었으며 완전히 부적절했습니다. Barbets 예약은 178에서 mm 203-229까지 강화되었지만 공급 파이프의 보호는 심각한 취약점으로 남아 있습니다. 사실 상부 갑옷 벨트 위의 크루저 보드에 들어있는 발사체는 구조용 스틸의 인치 도금을 통과 한 다음 25,4 mm 데크에 침투 할 수 있으며 76 mm 바베트 만 장벽이되어 큰 구경의 280-305-mm 탄약.
O. Parks는 예약 외에도 라이온스의 세 가지 주요 결함을 지적합니다.
1. 아시다시피 영국군은 장갑차를 새로운 유형의 전함에 "한 쌍으로"제작했습니다. 가능한 한 다른 곳에서 유사한 기술 솔루션을 사용했습니다. "사자"는 오리온 유형 전함의 "변형"이었고 O. 파크스는 전투 용 전투기의 초안에서 네 번째가 아니라 세 번째 오리온 탑을 버려야한다고 썼습니다. 이 경우 배틀 크루저는 엘리자베스 여왕의 미래 전함, 즉 활과 선미에있는 두 개의 탑과 같이 직선적으로 상승 된 포병 위치를 얻었을 것입니다. O. Parks와의 이견은 매우 가능하고 경사 변위가 약간 증가 할 필요가 없기 때문에 제 3의 라이온 타워에 더 나은 포격 각을 제공 할 수 있기 때문에 동의하기 어렵습니다.
2. 세 다리가 달린 마스트의 위치는 첫 번째 굴뚝과 두 번째 굴뚝 사이의 "오린 (Orin)"이미지와 비슷합니다. 드레드 노트가 없어도이 디자인 솔루션은 거의 최적의 것으로 간주 할 수 없지만 전투 튜브 레이서 인 14에서는 보우 튜브가 6 대의 보일러를 "지원"했습니다. 결과적으로 돛대에서 포스트를 사용하는 것은 그리 어렵지는 않았지만 완전히 불가능했습니다. 돛대가 너무 빨 랐기 때문에 올라갈 수 없었습니다. 그 후, 영국 정부에 60 000 f를 요구하는이 결함이 수정되었습니다. v .;
마스트 "라이온"의 초기 위치
근대화 이후
3. 영국 선박의 마지막 번개 교량은 사기꾼 탑 꼭대기에 설치되었습니다.
불행히도, 라이온과 몰트를 비교 한 기사에는 더 이상 남을 장소가 없으므로 ...
계속하려면 ...
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