MiG-31 태평양 함대는 스노우 사이클론에서 공중 급유를 수행했습니다.

태평양의 별도 혼합 공기 연대의 조종사 함대캄차카에 주둔하고 있으며 악천후 조건에서 공중 급유를 위해 MiG-31 전투기 요격기 승무원 훈련 요소를 지속적으로 개선하고 있다고 보고합니다. 정보지원과 Primorsky 지역.

"Il-78M 급유기에서 공중 급유 요소의 실질적인 개발을 위해 반도에 눈싸움이 통과하는 기간이 사용되었습니다."

어려운 기상 조건에서 급유를 수행하기 위해 조종사는 비행기를 대기의 희박한 층으로 들어 올려야 전투 차량에 대한 스노우 사이클론의 영향을 줄였습니다. MiG-31 항공기의 조종사는 막대의 원뿔과 접촉하고 전투기가 완전히 재급유될 때까지 일정한 거리를 유지하도록 훈련받았으며,

출시를 말합니다.

언론 서비스는 "작업은 8500m 이상의 고도에서 수행되었으며 약 10번의 출격이 이루어졌으며 Il-20M Dalnaya 급유기와 약 78번의 접촉이 이루어졌습니다. 항공 러시아 항공우주군.

앞서 지난 4월 말에는 태평양함대 전투기 조종사들이 처음으로 공중급유 XNUMX회를 받으며 XNUMX㎞가 넘는 북극권 직항비행을 했다.

Comments

[faridg7]

나는 콘크리트 도로에서 조종사와 사람들의 전문성에 절합니다. 그런 날씨에는 거리에서 개를 쫓아 낼 수도없고 (특히 운송 중) 아무데도 움직이지 않으려 고 노력하지만 여기서는 그러한 항공편입니다. 잘하셨어요!

[리더 2013]

그리고 몇 달 전 눈과 서리 속에서 나는 주유소로 차를 몰고 가서 연료를 보급했습니다.
그들의 일이야, 말도 안되는 갈기, 여객기 비행, 그리고 영웅들

[faridg7]

인용구 : Reader 2013

그들의 일이야, 말도 안되는 갈기, 여객기 비행, 그리고 영웅들

승객은 그런 날씨에 비행하지 않으며 더 나아가 그런 일을하지 않습니다 (민간 항공기가 공중에서 급유하는 것을보고 싶습니다). 예, 출발 보드 준비는 작업량과 유형이 다릅니다.

[t-4]

제품 견적 : faridg7

그런 날씨에는 거리에서 개를 쫓아 낼 수도 없으며 (특히 운송 중) 아무데도 움직이지 않으려 고 노력할 것입니다. 그러나 여기서는 그러한 항공편입니다. 잘하셨어요!

그런 날씨에 여기뿐만 아니라 여기에서 수백만 명의 사람들이 일하고 봉사하며 긴급한 일을 시작합니다. 그리고 모든 좋은 사람들.
사무실 자본 플랑크톤만이 그러한 조건에서 일함으로써 충격을 받습니다.

[faridg7]

그런 날씨에 콘크리트 작업을 하려고 합니다. 추위와 바람을 피할 곳이 없을 때, 유닛에 가기 위해 겉옷을 벗어야 할 때, 그것이 무엇인지 직접 압니다. 저는 콘크리트 도로에서 일했습니다. 지금은 콘크리트 도로의 조건과 비교할 수 없는 조립 공장에서 일하고 있기 때문에 비교할 수 있는 작업에 만족합니다.

[bober1982]

그들은 사진으로 판단 할 때 스노우 사이클론 조건에서 이착륙했지만 어떤 식 으로든 급유하지 않았습니다 글쎄, 그들은 똑같이 쓸 것입니다.

[askort154]

...... 조종사는 비행기를 들어야 했다 대기의 희박한 층으로, 전투 차량에 대한 스노우 사이클론의 영향을 줄였습니다.


Petrosyan조차도 그렇게 회전하지 않습니다.

[bober1982]

제품 견적 : askort154

Petrosyan조차도 그렇게 말하지 않을 것입니다.

그가 그렇게 말했을지 모르지만 누가 압니까?

[faridg7]

너 재미 있니?
급유가 발생한 사이클론의 크기는 지금도 약 1200km입니다. 이것은 높이가 12km에 달할 수 있음을 의미합니다. IL 78이 급유할 수 있는 높이는 9000m를 초과하지 않습니다. 그러니 사이클론 상황에서 남자들은 이륙하고 착륙했을 뿐이라고 말해주세요.
흥미롭게도 조종사가 실수로 민간 비행기의 뭉게구름 위로 당신을 데려갔을 때, 착륙 후 안도감을 가지고 사다리 위로 뛰어내릴 것입니까?

[bober1982]

나는 안심하고 트램에서 뛰어 내리지 만 특히 지금은 "버튼"이 많기 때문에 비행기에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?
높은 고도에서는 바람이 매우 강하고 콘은 셰이커와 함께 걸을 것이며 잡기 위해 고통받습니다.

[NN52]

faridg7

확실히 흐림의 상한선은 6-7km입니다 ... 그들은 그것을 돌파하고 8,5km에서 급유를했습니다.
눈이 내리면 이러한 수평 및 수직 가시성으로 아무도 급유를 허용하지 않습니다 ...
사이클론의 경우 수직 구성 요소는 기상도에서 확인해야 하며 높이가 높다는 것은 사실이 아닙니다.
그러나 적란운은 최대 14-16km까지 가능합니다 .... 그리고 대부분 조명을 우회하여 통과하는 사람은 거의 없습니다. 글쎄, 그들 아래에서 비행하는 것은 금지되어 있습니다.

글쎄요, 조종사 여러분! SMU나 MIN 날씨가 난다. 누군가 입장을 최소로 낮춰줄지도...

[Turgon]

조종사는 적 항공 모함 그룹을 공격하는 조건에서 전략적 항공 프로그램에 따라 훈련됩니다. 주문은 일년 중 언제든지 올 수 있습니다.

[san4es]

캄차카 상공에서 MiG-31 야간 급유

해군 항공의 MiG-31 전투기 요격기 승무원은 처음으로 캄차카 상공에서 야간 급유를 수행했습니다. 급유는 고도 7m에서 시속 약 000km의 속도로 이뤄졌다. 전투기 조종사는 500번의 출격을 완료했고 급유기와 10번 이상 접촉했습니다. 급유는 러시아 항공 우주군의 Il-15M 장거리 항공에서 수행되었습니다.
"밤에 항공기에 연료를 보급할 때 조종사가 콘으로 가시성이 좋지 않은 조건에서 공기 유조선의 붐을 감지하고 눈에 보이는 랜드마크가 없을 때 조종사에게 도킹하는 것이 훨씬 더 어렵습니다." 태평양 함대는 설명했다.

4 월 4 2018