PP 탱크 순양함 오소 키나
아시다시피, 위대한 애국 전쟁 기간 동안, 새로운 유형의 장비가 개발되어 공식 설계 국뿐만 아니라 제공되었습니다. 인민위원회 국방 장관은 열광적 인 사람들로부터 기술적 인 제안을 정기적으로 받았다. 대부분의 경우, 그들의 아이디어는 발전을 얻지 못하고 아카이브에 불필요한 것으로 보냈습니다. 진정한 지속을 얻지 못했던 그러한 주도 프로젝트의 가장 생생한 사례 중 하나는 "탱크 크루저 (tank cruiser)"엔지니어 대령 인 P. P.입니다. 오쇼 키나.
알려진 데이터에 따르면 P.P. Osokin은 1942 년 초 여름에 유망한 장갑차 분야에서 제안했습니다. 그 당시 그는 우랄 군사 지구의 한 부대에서 복무했으며 거기서 자신의 생각을“홍보”하기 시작했습니다. 11 월 XNUMX 일, 발명가는 자신의 프로젝트를 소개했습니다.탱크순양함-UVO의 여러 군 사령관. 그는 새로운 개발에 대해 지구의 기갑 부대 부서장, Evdokimov 대령, 부서의 다른 직원들과 UVO 공군 차장, Sokolov 소령에게보고했다. 군사 지구의 지휘관은 일반적으로 P.P. Osokina,하지만 몇 가지 의견을했다.
현대적인 "탱크 크루저"
디자이너 매니아로서, 곧 모스크바에 가야만했던 Evdokimov 대령이 나중에 썼다. 그는 새로운 개발에 대한 더 높은 명령을 알리겠다고 약속했다. 또한 그는 프로젝트에 대한 추가 작업을 위해 수도에 Osokina를 이전하는 데 기여할 수있었습니다. 그러나 몇 주 후에도 대령은 결코 모스크바에 부름을받지 않았으므로 고위 당국에 강제로 편지를 보냈습니다.
"up"이라는 편지는 원래의 제안서를 연구하고 그에 상응하는 평가를 제공하는 주요 자동차 및 장갑 부장의 전문가에게 보냈습니다. 제출 된 서류의 연구 작업은 1942 7 월 말 이전에 시작되었습니다. 이미 8 월 1 일에 프로젝트의 미래 운명을 미리 결정한 첫 번째 결론이 준비되었습니다. 나중에 기갑 부대의 공식 응답이 왔습니다. 앞서 살펴본 바와 같이, Osokin의 "tank cruiser"는 GABTU 전문가의 승인을받지 못했다고합니다.
장갑 차량의 제안 된 모델은 많은 문제가 있었고 실제 가치가 없었기 때문에 군대는 그들에게 관심이 없었다. 그러나 원래의 프로젝트는 역사 및 기술. "탱크 크루저 (tank cruiser)"를 고려하여 군대를 좋아하지 않는다는 사실을 알아 내십시오.
보존 된 계획에 따르면, P.P. Osokina는 독특한 외관의 다소 복잡한 장갑차 건설을 제안했습니다. 큰 샘플은 관절 회로가 있어야하고 여러 개의 개별 요소로 조립되어야합니다 (모듈). 일부 구성 요소는 기계의 이동을위한 것이었지만 가장 큰 요소는 일종의 격실이었습니다. 잘 알려진 계획으로 판단 할 때, "탱크 순양함"은 기존 샘플과 일정한 통일을 가질 수 있습니다. 특히, "실행중인 모듈"의 선체는 T-34 탱크의 해당 장치와 눈에 띄는 방식으로 유사합니다.
"순양함"의 앞과 뒤 부분에는 이동성을 담당하는 네 개의 모듈을 배치 할 계획이었습니다. 그들 각각은 실제로 자체 발전소, 기갑 된 선체 및 하역 장치를 갖춘 독립적 인 중간 탱크였습니다. 외부 적으로 이러한 제품은 직렬 T-34와 유사해야하며, 아마도 비슷한 몸체를 갖추고 있어야합니다. 그러나 가장 중요한 차이가 예상됩니다.
측면도
같은면의 두 "달리기 모듈"사이에 상당한 길이의 추가 몸체를 배치 할 것을 제안했습니다. 다른 건물의 경우 힌지 장치를 사용하여 연결해야합니다. 그런 선체의 양쪽에 탱크에서 빌린 6 개의지지 롤러를 설치해야했습니다. 3 명은 앞쪽에 있었고 앞쪽 상자의 애벌레가 덮었습니다. 다른 세 개는 실제로 섀시 백 케이스의 일부였습니다. 또한 자체 구동 휠을 사용할 수 있도록 제공됩니다. 트랙과 함께 작동하는 중앙지지 롤러 사이에, Osokin은 두 개의 롤러가 달린 한 쌍의 카트를 배치했습니다. 후자는 땅에 엎드렸다.
"크루저 탱크"의 중앙 측면 선체에 자체 엔진을 장착하는 것이 제안되었습니다. 그들 각각은 한 쌍으로 완성 될 수 있습니다 항공 디젤 엔진 M-30 또는 M-40으로 총 6000 마력의 기계 출력을 얻을 수있었습니다. 34 개의 엔진 모두 수동 변속기에 연결되도록 제안되었습니다. 후자는 직렬 T-XNUMX에서 빌린 중앙 구동 휠의 회전을 제공하도록되어있었습니다.
선체는 T-34와 통합되어 무기를 장착 한 표준 포탑을 장착해야했습니다. 따라서 "순양함"의 모서리에는 76-mm 건과 라이플 구경 기관총이 달린 4 개의 풀 턴 포탑이있었습니다. 또한 정면 기관총 본체를 저장했습니다.
중앙 선체 PP Osokin은 주요 군비를 배치 할 계획이었던 전투 차량의 가장 큰 유닛과 동시에 수행 할 것을 제안했습니다. 중앙 건물은 길이가 길고 보호 기능이 뛰어남으로 구별되었습니다. 그의 갑옷 번호판 중 일부는 125 mm의 두께를 가져야합니다. 그러한 몸체는 경 사진 전면 시트, 수직면 및 수평 지붕을 가졌다. 측면에 대형 선반을 제공, 실제로, 온보드 선체의 지붕했다. 중앙 건물의 레이아웃은 아주 간단했습니다. 모든 부피는 격실 또는 탄약을위한 격실 중 하나였다.
중앙 건물 앞에는 2 명의 승무원의 작업장을 배치 할 것을 제안했습니다. 하나는 도로와 상황을 따를 수 있었고 두 번째는 사수였다. 그 뒤에는 구경 152 mm의 총 2 개가있는 대형 타워 용 어깨 끈이 달려있었습니다. 케이스의 중앙 구획은 탄약을 저장하기위한 큰 볼륨이었다. 그 뒤에서 76-mm 대공포 총구를 여는 것이 제안되었습니다. 선체 후면에서 디자이너는 한 쌍의 23-mm 대공포로 회전식 포탑을 배치했습니다. 트윈 기관총이있는 개방형 설치 1 개가 선체의 양쪽 선반 중앙에 배치되도록 계획되었습니다. 중앙 온보드 케이스에서는 측면 반구에서 발사를위한 두 대의 기관총 설치가 제공되었습니다.
오소 키나 중령의 계산에 따르면, "탱크 크루저 (tank cruiser)"는 커다란 탄약 이상을 가질 수 있습니다. 200-mm 건의 152-580 발사체와 600-mm 건의 76 발사체를 1200에 운송 할 수 있도록 상당한 양의 자유로운 존재가있었습니다. 무거운 기관총은 23 카트리지, 탄환 시스템 (거의 4550 천개의 카트리지)에서 탄약을 받았다.
정면 투영기
열광적 인 디자이너가 준비한 계획 중 하나에서 사용 가능한 모든 무기의 포격 각도가 인용되었습니다. 9 기관총과 14 기관총을 들고있는 탱크 크루저는 지상과 공중 표적 모두 어느 방향으로나 발사 할 수 있습니다. 다수의 회전 탑과 포탑이있어 여러 개의 시스템에서 동일한 물체를 동시에 포격 할 수있었습니다. 이 프로젝트의 중요한 특징은 첨단 대공 무기를 사용할 수 있다는 점이었습니다. 탁월한 화력을 갖춘 대형 탱크가 적기의 우선 목표물이 될 위험에 놓이게되었고, 전투에 대비하기 위해 별도의 총과 기관총 세트를 받았습니다.
그러나 그들은 용납 할 수없는 차원과 무게로 높은 전투력을 지불해야했습니다. 전체 순양함 어셈블리는 21,5 m 폭 - 9,7 m이었습니다. 주 구경 타워의 상부 장치 높이는 4,3 m이었습니다. 설계자의 계산에 따르면 전투 중량이 270 t에 도달했습니다. 특정 전력이 22,2 hp를 초과했습니다 . 톤당, 우리는 수용 가능한 이동성을 얻기를 희망했다.
몇 개의 분리 된 선체와 많은 수의 총 포탑이 있었기 때문에 승무원 수가 증가했습니다. 기계와 그녀를 운전하십시오. 무기 바로 30 유조선이었을거야. 선체 내부에 많은 양의 자유로운 물체가 있었기 때문에 탱크에 수십 명의 사람들이 상륙 할 수있게 된 것은 흥미 롭습니다. 동시에, 당시의 다른 전투 차량과 달리, "탱크 순양함"은 갑옷의 보호하에 그들을 수송 할 수 있습니다.
중령에 의해 계획된대로 유망한 수퍼 헤비급 탱크는 전장에서 상당히 다양한 작업을 해결할 수 있습니다. 총기의 목표물은 장갑 차량과 적 요새, 인력 및 비보호 장비 일 수 있습니다. 다른 구경과 다른 용량의 배럴 장착 시스템을 포함하여 개발 된 일련의 무기는 특정 조건에서 전투 작업에 상당한 유연성을 제공했습니다.
특정 시점에서 프로젝트 PP. Osokina는 재미 있고 유망 해 보였다. 그것의 저자에 따르면, 기술 제안은 개발에 들어가야하고 적군의 재 장비가 시작되어야한다. 그러나 State Academic Technical Institute의 전문가들은 낙관론을 공유하지 않았습니다. 빨리, 그들은 제출 된 프로젝트를 연구하고 논리적 인 결정을 내렸다. "탱크 순양함"의 장소는 종이와 보관소에 있었지만 조립 상점이나 전장에는 없었습니다.
모든 무기를 발사하는 구역 "탱크 순양함"
10 월에는 PN의 제안에 대한 연구를 요약 한 1942에 공식 문서가 게재되었습니다. 오쇼 키나. 전문가들은 "유조선 크루저 (tank cruiser)"는 근본적으로 피할 수없는 단점이 있기 때문에 양산 및 군대를 찾을 수 없다고 지적했습니다. 이 프로젝트에 대한 더 상세한 설명은 이해가되지 않았고 버려졌습니다.
크기가 크고 전투량이 크기 때문에 크루저는 부피가 크고 부적절한 것으로 인식되었습니다. 용납 할 수없는 치수 덕분에 전장에서 탱크가 너무 눈에 띄게되었고, 또한 포병이나 적 항공기의 작업이 용이 해졌습니다. 차는 지나치게 쉬운 목표로 밝혀졌습니다. 이 문제는 부적절한 예약으로 인해 악화되었습니다. 마지막으로이 프로젝트는 물류 측면에서 실패했습니다. 레일로 운송하기 위해서는 "탱크 순양함"을 별도의 부품으로 분해해야했습니다. 전투에 보내지기 전에 재 조립이 필요했습니다. 이 경우 차는 기존의 모든 교량을 통과 할 수 없습니다.
GABTU의 결론에서 생산 문제는 고려되지 않았지만,이 점에서 P.P. Osokina에는 특별한 전망이 없었습니다. 단위의 구성은 1 개의 초대형 탱크 대신에 산업계가 중간 또는 중량 클래스의 여러 전투 차량을 만들 수 있음을 보여줍니다. 비슷한 시간, 노력 또는 돈으로 군대는 수용 가능한 특성과 능력을 갖춘 전투 차량을 더 많이 얻을 수 있습니다. 당연히 일부 표시기 또는 일련의 T-34 또는 다른 탱크의 경우 "순양함"Osokin보다 열등 할 수 있지만 일반적으로 그들은 훨씬 더 수익성있는 획득으로 판명되었습니다.
탱크 크루저는 몇 가지 긍정적 인 특징을 가지고 있었지만, 특징적인 단점이 그것들을 능가했습니다. 다양한 형태의 장갑 차량을 대체 할 수있는 별도의 전투 부대의 화력이 크게 증가한 것은 생산, 운송 및 운영의 극도의 복잡성과 관련이있었습니다. 또한, 부적절한 보호로 심각한 위험이 초래되었습니다. 한 쌍의 쉘 또는 폭탄을 정확하게 떨어 뜨리면 전체 탱크 장치가 손상되는 것과 비슷한 손상이 발생할 수 있습니다.
그런 전투 장갑 차량은 적군에게 관심이 없었다. 올해의 1942 가을에는 주무관 청 (Main Armored Directorate Directorate)이 결정을 내렸고, 이것에 대한 프로젝트의 역사는 P. 오소 키나는 끝났어. 발명가로부터받은 문서와 전문가의 견적을받은 문서는 보관소로 보내졌습니다. 그들은 수십 년 동안 고려에 회귀 할 수있는 기회가 하나도 없었습니다.
역사가들은 최근에 그들을 발견했습니다. 그러나 이번에는 프로젝트를 시작하기위한 목적으로 프로젝트를 기억하지 못했습니다. "탱크 크루저"엔지니어 중령 대령 PP 오소 키나 (Osokina)는 프로필 문헌에서 여러 가지 출판물과 노트의 주제가되었으며, 그로 인해 그는 자신의 명성을 얻었습니다. 자연스럽게, 그의 군대를 도우려고 노력한 열광적 인 디자이너의 흥미로운 제안은 이제 종종 조소의 대상이됩니다.
위대한 애국 전쟁 중, 모든 사람들은 전반적인 승리에 기여했습니다. 일부 진취적인 시민과 군대 인사는 적군의 전투 능력에 영향을 미칠 수있는 특정 아이디어를 제안하고 차량 함대를 개선하려고했습니다. 이러한 제안은 전문가에 의해 고려되었으며 때로는 이행을 위해 받아 들여졌습니다. 그럼에도 불구하고 너무 대담하고 정당하지 못한 아이디어는 당연히 아카이브에 전달되었습니다. 그들은 나라를 돕고 자하는 고귀한 열망에 기반을 두었지만, 이러한 욕구가 항상 현실의 가혹한 요구를 압도하지는 못했습니다.
자료에 따르면,
https://vpk-news.ru/
https://worldoftanks.ru/
https://slovodel.com/
https://shusharmor.livejournal.com/
Shpakovsky V.O. 세계에서 가장 유명한 탱크. - 남 : 대서양 표준시, 2017.
알려진 데이터에 따르면 P.P. Osokin은 1942 년 초 여름에 유망한 장갑차 분야에서 제안했습니다. 그 당시 그는 우랄 군사 지구의 한 부대에서 복무했으며 거기서 자신의 생각을“홍보”하기 시작했습니다. 11 월 XNUMX 일, 발명가는 자신의 프로젝트를 소개했습니다.탱크순양함-UVO의 여러 군 사령관. 그는 새로운 개발에 대해 지구의 기갑 부대 부서장, Evdokimov 대령, 부서의 다른 직원들과 UVO 공군 차장, Sokolov 소령에게보고했다. 군사 지구의 지휘관은 일반적으로 P.P. Osokina,하지만 몇 가지 의견을했다.
현대적인 "탱크 크루저"
디자이너 매니아로서, 곧 모스크바에 가야만했던 Evdokimov 대령이 나중에 썼다. 그는 새로운 개발에 대한 더 높은 명령을 알리겠다고 약속했다. 또한 그는 프로젝트에 대한 추가 작업을 위해 수도에 Osokina를 이전하는 데 기여할 수있었습니다. 그러나 몇 주 후에도 대령은 결코 모스크바에 부름을받지 않았으므로 고위 당국에 강제로 편지를 보냈습니다.
"up"이라는 편지는 원래의 제안서를 연구하고 그에 상응하는 평가를 제공하는 주요 자동차 및 장갑 부장의 전문가에게 보냈습니다. 제출 된 서류의 연구 작업은 1942 7 월 말 이전에 시작되었습니다. 이미 8 월 1 일에 프로젝트의 미래 운명을 미리 결정한 첫 번째 결론이 준비되었습니다. 나중에 기갑 부대의 공식 응답이 왔습니다. 앞서 살펴본 바와 같이, Osokin의 "tank cruiser"는 GABTU 전문가의 승인을받지 못했다고합니다.
장갑 차량의 제안 된 모델은 많은 문제가 있었고 실제 가치가 없었기 때문에 군대는 그들에게 관심이 없었다. 그러나 원래의 프로젝트는 역사 및 기술. "탱크 크루저 (tank cruiser)"를 고려하여 군대를 좋아하지 않는다는 사실을 알아 내십시오.
보존 된 계획에 따르면, P.P. Osokina는 독특한 외관의 다소 복잡한 장갑차 건설을 제안했습니다. 큰 샘플은 관절 회로가 있어야하고 여러 개의 개별 요소로 조립되어야합니다 (모듈). 일부 구성 요소는 기계의 이동을위한 것이었지만 가장 큰 요소는 일종의 격실이었습니다. 잘 알려진 계획으로 판단 할 때, "탱크 순양함"은 기존 샘플과 일정한 통일을 가질 수 있습니다. 특히, "실행중인 모듈"의 선체는 T-34 탱크의 해당 장치와 눈에 띄는 방식으로 유사합니다.
"순양함"의 앞과 뒤 부분에는 이동성을 담당하는 네 개의 모듈을 배치 할 계획이었습니다. 그들 각각은 실제로 자체 발전소, 기갑 된 선체 및 하역 장치를 갖춘 독립적 인 중간 탱크였습니다. 외부 적으로 이러한 제품은 직렬 T-34와 유사해야하며, 아마도 비슷한 몸체를 갖추고 있어야합니다. 그러나 가장 중요한 차이가 예상됩니다.
측면도
같은면의 두 "달리기 모듈"사이에 상당한 길이의 추가 몸체를 배치 할 것을 제안했습니다. 다른 건물의 경우 힌지 장치를 사용하여 연결해야합니다. 그런 선체의 양쪽에 탱크에서 빌린 6 개의지지 롤러를 설치해야했습니다. 3 명은 앞쪽에 있었고 앞쪽 상자의 애벌레가 덮었습니다. 다른 세 개는 실제로 섀시 백 케이스의 일부였습니다. 또한 자체 구동 휠을 사용할 수 있도록 제공됩니다. 트랙과 함께 작동하는 중앙지지 롤러 사이에, Osokin은 두 개의 롤러가 달린 한 쌍의 카트를 배치했습니다. 후자는 땅에 엎드렸다.
"크루저 탱크"의 중앙 측면 선체에 자체 엔진을 장착하는 것이 제안되었습니다. 그들 각각은 한 쌍으로 완성 될 수 있습니다 항공 디젤 엔진 M-30 또는 M-40으로 총 6000 마력의 기계 출력을 얻을 수있었습니다. 34 개의 엔진 모두 수동 변속기에 연결되도록 제안되었습니다. 후자는 직렬 T-XNUMX에서 빌린 중앙 구동 휠의 회전을 제공하도록되어있었습니다.
선체는 T-34와 통합되어 무기를 장착 한 표준 포탑을 장착해야했습니다. 따라서 "순양함"의 모서리에는 76-mm 건과 라이플 구경 기관총이 달린 4 개의 풀 턴 포탑이있었습니다. 또한 정면 기관총 본체를 저장했습니다.
중앙 선체 PP Osokin은 주요 군비를 배치 할 계획이었던 전투 차량의 가장 큰 유닛과 동시에 수행 할 것을 제안했습니다. 중앙 건물은 길이가 길고 보호 기능이 뛰어남으로 구별되었습니다. 그의 갑옷 번호판 중 일부는 125 mm의 두께를 가져야합니다. 그러한 몸체는 경 사진 전면 시트, 수직면 및 수평 지붕을 가졌다. 측면에 대형 선반을 제공, 실제로, 온보드 선체의 지붕했다. 중앙 건물의 레이아웃은 아주 간단했습니다. 모든 부피는 격실 또는 탄약을위한 격실 중 하나였다.
중앙 건물 앞에는 2 명의 승무원의 작업장을 배치 할 것을 제안했습니다. 하나는 도로와 상황을 따를 수 있었고 두 번째는 사수였다. 그 뒤에는 구경 152 mm의 총 2 개가있는 대형 타워 용 어깨 끈이 달려있었습니다. 케이스의 중앙 구획은 탄약을 저장하기위한 큰 볼륨이었다. 그 뒤에서 76-mm 대공포 총구를 여는 것이 제안되었습니다. 선체 후면에서 디자이너는 한 쌍의 23-mm 대공포로 회전식 포탑을 배치했습니다. 트윈 기관총이있는 개방형 설치 1 개가 선체의 양쪽 선반 중앙에 배치되도록 계획되었습니다. 중앙 온보드 케이스에서는 측면 반구에서 발사를위한 두 대의 기관총 설치가 제공되었습니다.
오소 키나 중령의 계산에 따르면, "탱크 크루저 (tank cruiser)"는 커다란 탄약 이상을 가질 수 있습니다. 200-mm 건의 152-580 발사체와 600-mm 건의 76 발사체를 1200에 운송 할 수 있도록 상당한 양의 자유로운 존재가있었습니다. 무거운 기관총은 23 카트리지, 탄환 시스템 (거의 4550 천개의 카트리지)에서 탄약을 받았다.
정면 투영기
열광적 인 디자이너가 준비한 계획 중 하나에서 사용 가능한 모든 무기의 포격 각도가 인용되었습니다. 9 기관총과 14 기관총을 들고있는 탱크 크루저는 지상과 공중 표적 모두 어느 방향으로나 발사 할 수 있습니다. 다수의 회전 탑과 포탑이있어 여러 개의 시스템에서 동일한 물체를 동시에 포격 할 수있었습니다. 이 프로젝트의 중요한 특징은 첨단 대공 무기를 사용할 수 있다는 점이었습니다. 탁월한 화력을 갖춘 대형 탱크가 적기의 우선 목표물이 될 위험에 놓이게되었고, 전투에 대비하기 위해 별도의 총과 기관총 세트를 받았습니다.
그러나 그들은 용납 할 수없는 차원과 무게로 높은 전투력을 지불해야했습니다. 전체 순양함 어셈블리는 21,5 m 폭 - 9,7 m이었습니다. 주 구경 타워의 상부 장치 높이는 4,3 m이었습니다. 설계자의 계산에 따르면 전투 중량이 270 t에 도달했습니다. 특정 전력이 22,2 hp를 초과했습니다 . 톤당, 우리는 수용 가능한 이동성을 얻기를 희망했다.
몇 개의 분리 된 선체와 많은 수의 총 포탑이 있었기 때문에 승무원 수가 증가했습니다. 기계와 그녀를 운전하십시오. 무기 바로 30 유조선이었을거야. 선체 내부에 많은 양의 자유로운 물체가 있었기 때문에 탱크에 수십 명의 사람들이 상륙 할 수있게 된 것은 흥미 롭습니다. 동시에, 당시의 다른 전투 차량과 달리, "탱크 순양함"은 갑옷의 보호하에 그들을 수송 할 수 있습니다.
중령에 의해 계획된대로 유망한 수퍼 헤비급 탱크는 전장에서 상당히 다양한 작업을 해결할 수 있습니다. 총기의 목표물은 장갑 차량과 적 요새, 인력 및 비보호 장비 일 수 있습니다. 다른 구경과 다른 용량의 배럴 장착 시스템을 포함하여 개발 된 일련의 무기는 특정 조건에서 전투 작업에 상당한 유연성을 제공했습니다.
특정 시점에서 프로젝트 PP. Osokina는 재미 있고 유망 해 보였다. 그것의 저자에 따르면, 기술 제안은 개발에 들어가야하고 적군의 재 장비가 시작되어야한다. 그러나 State Academic Technical Institute의 전문가들은 낙관론을 공유하지 않았습니다. 빨리, 그들은 제출 된 프로젝트를 연구하고 논리적 인 결정을 내렸다. "탱크 순양함"의 장소는 종이와 보관소에 있었지만 조립 상점이나 전장에는 없었습니다.
모든 무기를 발사하는 구역 "탱크 순양함"
10 월에는 PN의 제안에 대한 연구를 요약 한 1942에 공식 문서가 게재되었습니다. 오쇼 키나. 전문가들은 "유조선 크루저 (tank cruiser)"는 근본적으로 피할 수없는 단점이 있기 때문에 양산 및 군대를 찾을 수 없다고 지적했습니다. 이 프로젝트에 대한 더 상세한 설명은 이해가되지 않았고 버려졌습니다.
크기가 크고 전투량이 크기 때문에 크루저는 부피가 크고 부적절한 것으로 인식되었습니다. 용납 할 수없는 치수 덕분에 전장에서 탱크가 너무 눈에 띄게되었고, 또한 포병이나 적 항공기의 작업이 용이 해졌습니다. 차는 지나치게 쉬운 목표로 밝혀졌습니다. 이 문제는 부적절한 예약으로 인해 악화되었습니다. 마지막으로이 프로젝트는 물류 측면에서 실패했습니다. 레일로 운송하기 위해서는 "탱크 순양함"을 별도의 부품으로 분해해야했습니다. 전투에 보내지기 전에 재 조립이 필요했습니다. 이 경우 차는 기존의 모든 교량을 통과 할 수 없습니다.
GABTU의 결론에서 생산 문제는 고려되지 않았지만,이 점에서 P.P. Osokina에는 특별한 전망이 없었습니다. 단위의 구성은 1 개의 초대형 탱크 대신에 산업계가 중간 또는 중량 클래스의 여러 전투 차량을 만들 수 있음을 보여줍니다. 비슷한 시간, 노력 또는 돈으로 군대는 수용 가능한 특성과 능력을 갖춘 전투 차량을 더 많이 얻을 수 있습니다. 당연히 일부 표시기 또는 일련의 T-34 또는 다른 탱크의 경우 "순양함"Osokin보다 열등 할 수 있지만 일반적으로 그들은 훨씬 더 수익성있는 획득으로 판명되었습니다.
탱크 크루저는 몇 가지 긍정적 인 특징을 가지고 있었지만, 특징적인 단점이 그것들을 능가했습니다. 다양한 형태의 장갑 차량을 대체 할 수있는 별도의 전투 부대의 화력이 크게 증가한 것은 생산, 운송 및 운영의 극도의 복잡성과 관련이있었습니다. 또한, 부적절한 보호로 심각한 위험이 초래되었습니다. 한 쌍의 쉘 또는 폭탄을 정확하게 떨어 뜨리면 전체 탱크 장치가 손상되는 것과 비슷한 손상이 발생할 수 있습니다.
그런 전투 장갑 차량은 적군에게 관심이 없었다. 올해의 1942 가을에는 주무관 청 (Main Armored Directorate Directorate)이 결정을 내렸고, 이것에 대한 프로젝트의 역사는 P. 오소 키나는 끝났어. 발명가로부터받은 문서와 전문가의 견적을받은 문서는 보관소로 보내졌습니다. 그들은 수십 년 동안 고려에 회귀 할 수있는 기회가 하나도 없었습니다.
역사가들은 최근에 그들을 발견했습니다. 그러나 이번에는 프로젝트를 시작하기위한 목적으로 프로젝트를 기억하지 못했습니다. "탱크 크루저"엔지니어 중령 대령 PP 오소 키나 (Osokina)는 프로필 문헌에서 여러 가지 출판물과 노트의 주제가되었으며, 그로 인해 그는 자신의 명성을 얻었습니다. 자연스럽게, 그의 군대를 도우려고 노력한 열광적 인 디자이너의 흥미로운 제안은 이제 종종 조소의 대상이됩니다.
위대한 애국 전쟁 중, 모든 사람들은 전반적인 승리에 기여했습니다. 일부 진취적인 시민과 군대 인사는 적군의 전투 능력에 영향을 미칠 수있는 특정 아이디어를 제안하고 차량 함대를 개선하려고했습니다. 이러한 제안은 전문가에 의해 고려되었으며 때로는 이행을 위해 받아 들여졌습니다. 그럼에도 불구하고 너무 대담하고 정당하지 못한 아이디어는 당연히 아카이브에 전달되었습니다. 그들은 나라를 돕고 자하는 고귀한 열망에 기반을 두었지만, 이러한 욕구가 항상 현실의 가혹한 요구를 압도하지는 못했습니다.
자료에 따르면,
https://vpk-news.ru/
https://worldoftanks.ru/
https://slovodel.com/
https://shusharmor.livejournal.com/
Shpakovsky V.O. 세계에서 가장 유명한 탱크. - 남 : 대서양 표준시, 2017.
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