우크라이나 항공 : 잠재 고객이 있습니까?
6 년 2012 월 XNUMX 일 우크라이나 군 작전 항공 MiG-29 항공기 2012 대를 반환했습니다. 그들은 Lviv시의 국유 자동차 수리 공장에서 공장 수리되었습니다. 수리 작업을 마치고 크리미아에있는 우크라이나 공군 사령부 "남부"의 비행장으로 배달되었다. 국방부가 수신 한 정보에 따르면이 항공기는 유로 XNUMX 파이널의 일부로 보안을 보장하는 데 참여할 것입니다.
수리 작업 과정에서 항공기의 주요 부품 수리는 물론 전투 차량의 완전한 분해가 수행되었습니다. 테스트 비행 후 전투기는 군대의 구성으로 돌아 왔습니다.
조금 전에, 3 월 Mirgorod 항공 여단은 Zaporizhzhya Migremont에서 Valentin Kalenov Su-27 항공기를 받았다. 다른 업그레이드 된 Su-27는 비행 테스트를 통과하고 공군으로 돌아 왔습니다. 또한 같은 플랜트가 27이 끝날 때 Su-2012 비행기 2 대를 수리 할 계획입니다. 5 월 말에 Lviv 항공기 공장에서 수리중인 MiG-29 항공기가 다시 운항 될 예정입니다. 또한 Il-76 군용 수송기 수리 및 Su-24M 현대화에 다가 서고 있습니다. 또한 2 Il-39 항공기의 수리 작업이 올해 6 월까지 완료되고 연말까지 12 항공기에서 동일한 작업이 수행되고이 클래스의 4 항공기가 현대화 될 것으로 추정됩니다. 미 국방부는 Mi-24, Mi-2 및 Mi-8 헬리콥터의 수리 및 복원 작업도 계획했다. 또한 Aviakon에서 업그레이드 된 Mi-24P 지원 헬리콥터의 상태 테스트가 최종 단계에 있습니다.
이러한 국방부의 활동은 20의 독립 후 우크라이나 항공의 잔재에 대해 생각해 보면 실망 할 것이 아무것도 없다는 것이 분명해진다. 왜냐하면 이것은 일로 돌아 오기 때문이다. 단지 몇 가지 전투 차량. 동시에 우크라이나 국방부 장관 인 살라 마틴 (Salamatin)은 지난 10 년 동안 그러한 회복 기제가 전혀 발견되지 않았 음을 상기하면서 항공기의 회복 속도가 전례가 없다고 생각한다.
그러나 전에는 모든 것이 완전히 다릅니다. 3 월, 우크라이나 공군은 2012에서 20 주년을 기념했습니다. 1992에서는 우크라이나 공군이 탄생했습니다. 그 당시에는 10 항공 부, 4 공군, 11 개별 편대, 49 항공 연대, 600 부대, 120 수천 군대의 2800 전투 차량이있었습니다. 그 당시의 우크라이나 군 항공은 유럽에서 가장 크며 미국, 중국, 러시아에 대해서만 선두 자리를 지켰다. 그 당시 우크라이나 공군의 무기고에 있던 군용 항공기 중 Tu-22, TU-16, TU-22M, MiG-23, MiG-29, Yak-28, Su-27, MiG-25, Su 14 및 Su-24, MiG-21.
우선, Tu-95MS 및 Tu-160 폭격기, X-55 공중 순항 미사일은 러시아로 이관되거나 청산 대상이되었습니다. 그러나 우크라이나 공군의 총체적인 군축 과정에서 가장 큰 부끄러운 점은 미국이 주장하고 파괴를 주장하는 폭탄 범인 Tu-23MX3의 해체이다. 2006 초기에,이 전투 차량과 함께 사용하던 Tu-22 항공기와 X-22 순항 미사일은 스크랩으로 보내졌습니다. Tu-22가 전략적 공격 무기의 한 종류로 여겨지지 않았음에도 불구하고 Tu-22의 제거가 공동 위협 감소 프로그램으로 진행된 것은 주목할만한 사실입니다. 또한 소비에트 시대에도이 항공기를 전략적으로 고려할 것인지에 대한 의문이 제기되었습니다. 그런 다음 그들은 결정했습니다 - 아니지만 우크라이나 비행기를 파괴에서 구하지는 못했습니다.
그리고 나서 프로세스는 이미 외부 도움없이 "더 재미있게"진행되었습니다. 야누 코 비치 정권이 탄생 할 무렵에는 해군과 마찬가지로 우크라이나 군용 항공기가 거의 남지 않았습니다. 2009 통계에 따르면, 200 항공기는 88 항공기를 비행하지 않았다. 2010 년, 대통령이 크리미아의 항공 모함 방문에 도착했을 때, 그는 20 대의 비행기 중 단 하나만 이륙 할 수 있다고 알려졌을 때 매우 놀랐습니다. 우크라이나의 국가 안전 보장 회의 (NSC) 비상 회의가 열렸고, 즉시 상황을 개선하기위한 조치를 취하기로 결정했다.
그러나 그때 말한 모든 것은 말로 남았습니다. 그리고 이미 2011에서 112에서 18 전투 차량만큼이나 좋은 상태의 일반 항공기가 80이었습니다.
지금까지 우크라이나 군용 항공기는 Su-25 및 Su-25М1 공격대, Su-24MR 정찰기, L-39 및 L-39М1 정찰기, An-26, An-24, IL-76-MDT 수송기, IL-30 및 IL-8으로 대표됩니다. Mi-2000MT 헬리콥터. 그런데,이 모든 군사 장비는 여전히 소비에트 제조품입니다. An-70가 공식적으로 XNUMX에있는 국가에 등록되었지만 테스트 중에 만 An-XNUMX을 보았음을 상기해야합니다.
우크라이나 공군의 전투 준비 태세를 고려하지 않았다면 이전의 강력한 구조의 숫자만으로는 거의 아무것도 남지 않았습니다. 그리고 그것이 전부는 아닙니다. 우크라이나 군대는 계속해서 쇠퇴하고있다. 야누 코 비치 (Yanukovych) 대통령 재선 이후 군대 축소에 관한 세 번째 법이 발효되었다. 동시에 우리는 인원 감축에 대해서만 말하고 있으며 군비 축소에 대해서는 언급하지 않았습니다. 그러나 심지어 군대가 2,5 시대 (70 수천명의 사람들까지, 이전에 말했듯이)에서 삭감된다면, 차량의 수는 유지 될 수 없다는 것이 분명합니다.
모든 것이 원활하게 진행되는 것은 아니며 항공기, 특히 전투 차량의 기술적 서비스 가능성도 있습니다. 군대를 완전히 underfunding 조건에서, 순간에 새로운 항공기와 헬리콥터를 구입하는 것에 대해서만 꿈을 꿀 수 있습니다. 업그레이 드를 수행하는 것은 거의 불가능합니다 (단, 10 비용은 새 모델보다 저렴합니다). 또한 우크라이나 산업 단지에서 모든 유형의 항공기 현대화를위한 계획이 있음에 유의해야합니다. 그러나 현재로서는 비행기와 헬리콥터를 수리하여 주에 반납 할 수 있습니다.
이것은 매우 간단한 결론을 제시합니다. 새로운 모델을 구입하는 것뿐만 아니라 군사 항공의 현대화는 우크라이나 조종사의 실현 불가능한 꿈입니다. 그러나 Euro-2012은 곧있을 것이며, 도움을 받아 영공의 안전을 보장해야 할 것입니다.
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