군사 검토

그레이트 빅토리의 날. 발트 해 잠수함에 대해서. 승 - 408

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"파이크"유형의 잠수함. 국내 해군에 관심이있는 사람이 최소한 한 명은 없을 것 같습니다 함대이 배들에 대해 듣지 못한 사람. "파이크 (Pike)"는 소련의 전쟁 이전 해군에서 가장 많은 유형의 잠수함이었으며 총 86 대가 건설되었습니다. 전쟁이 시작될 당시 상당수가 태평양에 있었고 전쟁 이후 많은 잠수함이 가동 되었기 때문에이 유형의 44 척만 대 애국 전쟁에 참여할 수있었습니다. 최신 데이터에 따르면, 기간 1941-1945. 파이크에서 싸운 잠수함은 총 등록 된 총 톤수가 27 톤인 79 대의 수송선과 유조선을 기록했습니다 (소련-핀란드 전쟁 중에 슈크 (Schch) 보트로 파괴 된 빌 파스 (Vilpas)와 라인 벡 (Reinbek) 증기선은 여기에 포함되지 않습니다) , 총 855 brt의 총 변위를 가진 20 개의 운송 및 중립국의 스쿠너.


그러나 적과의 전투에 참가한 44 U 형 잠수함에서 우리는 31를 잃었습니다.

얼마나 슬픈 일이 있더라도 근년에 많은 팬들 사이에서 역사 해군은 제 2 차 세계 대전 중 소비에트 잠수함의 행동에 뿌리를 내렸다. 그들은 톤수가 모든 것의 바닥으로 보내 졌다고 말하면서, 대서양을위한 전투에서 독일 U- 봇의 현기증 나는 성공에 대해 특히 눈에 띄지 만 손실은 엄청 났다고 말한다. 발트해 (Baltic) "파이크 (pike)"의 예를 사용하여 왜 이런 일이 발생했는지 알아 봅시다.

이 유형의 보트를 만든 역사는 1928 년에 시작되었으며, B.M. NK와 Baltic Shipyard의 Malinin 전문가는 "폐쇄 극장에서 위치 서비스를 수행하기위한"잠수함의 개념 설계를 시작했습니다. 그 해에 한때 강력한 러시아 함대는 거의 명목상의 가치로 축소되었으며 발트해에서 세 바스 토폴 또는 핀란드 만을 보호 할 수있는 능력조차도 큰 문제였습니다. 그 나라는 새로운 선박이 필요했으나 사실상 돈이 없었기 때문에 경비대를 우선시 할 필요가있었습니다.

제 1 차 세계 대전 중 잠수함은 전투력을 보여주었습니다. 아니, 강력한 전대장이 잠수함이 운영되는 지역에서 안전하다고 느낄 수있을지라도, 후자는 상대적으로 저렴한 해상 전쟁 수단이었습니다. 따라서 적군의 해군이 잠수함 함대에 세심한주의를 기울 였다는 사실은 놀라운 일이 아닙니다. 그리고 "파이크 (Pikes)"는 일반적으로 적 통신을 통해 전투함으로 싸우는 것이 아니라 자신의 해안을 방어하는 수단으로 만들어 졌음을 이해해야합니다.이 유형의 보트는 광산 포병 위치의 수중 구성 요소로 나타낼 수 있다고 추정했습니다. 그리고 이것은 예를 들어,이 유형의 선박에 대한 장거리가 주요 특성으로 고려되지 않았다는 사실을 수반했다.

원래의 사용 개념은 가장 간단하고 값싼 잠수함을 만들려는 열망으로 보완되었습니다. 이것은 이해할 수있었습니다 - 소련 산업의 가능성과 20의 끝에서 소련 해군의 자금 지원은 많이 남아있었습니다. 그 상황은 짜샤 시대의 잠수함 조선의 국립 학교가 슬프게도 세계 수준에서 아주 멀리 떨어져 있다는 사실로 인해 복잡해졌습니다. 가장 많은 수의 잠수함이 "바 (Bars)"(구획이없는 단일 선체) 유형으로 매우 성공적이지 못했습니다. 발트해에서 전투 한 영국 E 타입 잠수함의 업적을 배경으로, 제 1 차 세계 대전 중 국내 잠수함의 성공은 매우 완만하게 보였다. 여러면에서 국내선의 낮은 전투 및 운영 품질에 결함이 있습니다.

그러나, 남북 전쟁 동안, 왕 해군은 우리의 바닷물에서 가장 최신의 잠수함 중 하나 인 L-55을 잃었습니다. 이 유형의 보트는 이전의 매우 성공적인 E 형 (Kaiserlmarine과의 전투에서 잘 입증 됨) 개발로 설계되었으며, 중요한 부분은 1 차 세계 대전 이후에 사용되었습니다. 그 후, L-55가 제기되어 적군 해군에 도입되었습니다. 물론 소련의 최신 보트에 선진 외국 경험을 구현할 기회를 가지지 않는 것은 어리석은 일입니다.


영국식 "L"보트


결과적으로 파이크는 L-55와 마찬가지로 부울 밸러스트 탱크가있는 절반 선체 보트가되었지만 물론 국내선은 영어 잠수함 선의 흔적이 아니 었습니다. 그러나, 우주선 (및 특히 잠수함)의 설계 및 창설에있어서의 긴 휴식은 선박을 가능한 한 저렴하게 만들고자하는 욕구와 함께, 최초의 소련 매체 잠수함의 전투 질에 긍정적 영향을 미칠 수 없었다.

처음 4 개의 "Pikes"(시리즈 III)는 과부하가 걸렸으며 나사가 잘못 선택되어 나사가 잘못 선택되어 40-50의 깊이에서 속도가 설계 속도보다 낮고 수평 조향 휠이 고착되어 탱크를 배출하는 시간이 20 분으로 절대적으로 허용되지 않았습니다. 경제에서 수중 전체로 전환하는 데 10 분이 걸렸습니다. 이 유형의 잠수함은 내부 위치의 제약 (심지어 하위 합금의 표준에 의해서조차도)으로 구분되며 메커니즘은 극도로 시끄 럽다. 메커니즘 유지 관리는 매우 어려웠습니다. 일부 검사를 위해서는 검사를 방해하는 다른 메커니즘을 분해하는 데 몇 시간을 소비해야했습니다. 디젤은 변덕스럽고 모든 힘을 발휘하지 못했습니다. 그러나 비록 밖으로 내 보낸다해도 최대 힘에 가까운 힘에서 샤프트의 위험한 진동이 발생했기 때문에 어쨌든 풀 코스를 개발하는 것은 불가능했습니다. 슬프게도이 단점은 추후 시리즈 "Schuk"에서 근절 될 수 없습니다. 전기 모터와 배터리의 용량 차이로 인해 전속력으로 50 우박까지 가열되었다. 건전지를 채우기위한 맑은 물이 부족하여 디자인 20 일 동안 8 Schuk의 자율성이 제한되었고 담수화 공장도 없었습니다.

Series V 및 V-bis (각각 12 및 13 잠수함 건설)는 "버그에 대한 작업"이되었지만 함대에는 다른 고급 잠수함 유형이 필요했습니다. 1932 g에서도 (III 시리즈의 Pike 헤드 테스트 이전에도) Pike B 프로젝트의 개발이 시작되었다. Pike B 프로젝트의 개발은 예상보다 훨씬 높은 TTX를 가져야한다. 유

따라서, 파이크 B의 전체 스트로크 속도는 17 또는 18 노트 (표면) 및 10-11 노트 (수중)가 각각 Pikes의 14 및 8,5 노트와 일치해야합니다. 2 개의 45-mm 반자동 21-K 대신에 "Pike B"는 여분의 어뢰가 76,2에서 100로 증가하는 동안 2 개의 45-mm 건 (나중에 4-mm 및 6-mm에서 멈춤)을 받았을 것입니다. . 자율성은 30 일로 가져와야합니다. 동시에 새로운 보트가 주요 메커니즘과 "파이크"시스템의 일부를 변경되지 않은 형태로 받아야하기 때문에 "파이크 B"와 기존 "파이크"사이에는 큰 연속성이있었습니다. 예를 들어, 엔진은 동일하게 유지되었지만 더 큰 힘을 얻기 위해 새 보트는 3 축으로 제작되었습니다.

새로운 배를위한 작전과 전술 임무는 6 1 월 1932의 해군 참모 총장의 승인을 받았고 1 년 후 (25 g에서 1 월 1933), 작업 도면의 단계에 도달 한 초안이 혁명 군사위원회를 승인했습니다. 그럼에도 불구하고, 궁극적으로, 다른 방법으로 가기로 결정되었습니다 - 업계에서 마스터 한 "파이크 (Pike)"를 지속적으로 개선하고 동시에 새로운 중간 보트의 초안을 해외에 제공하는 것 (결국 C 타입 잠수함이 등장하는 방식입니다)

시리즈의 첫 번째 본격적인 군함으로 간주 될 수있는 V-bis-2 시리즈 (14 보트)에서는 "U"유형 보트의 단점이 상당 부분 해결되었습니다. 동시에 식별 된 문제 (가능한 경우)가 초기 시리즈의 보트에서 제거되어 전투 능력이 향상되었습니다. V-bis-2 다음으로, X 시리즈와 32-X-bis 시리즈의 11 잠수함이 건조되었지만 V-bis-2 프로젝트의 배와 근본적인 차이는 없었습니다. X 시리즈의 보트가 특별하고 쉽게 알아볼 수있는 것처럼 보이지 않는 한, 상부 구조의 "리무진 (limousine)"형태라고 불리우는 한 - 물 속에서 움직일 때 선박의 저항을 감소시킬 것으로 추정됩니다.



그러나 이러한 계산은 정당화되지 않았고, 상부 구조는 사용자에게 친숙하지 않았습니다. 따라서 X-bis 시리즈에서 조선공은 더 전통적인 형태로 돌아 왔습니다.

전반적으로 다음과 같이 말할 수 있습니다 : "U"타입의 잠수함은 결코 국내 조선업의 큰 성공이 아닙니다. 그들은 디자인 TTX를 완전히 따르지 않았고 1932 g의 이미 "종이"특성조차도 충분하지 않다고 생각했습니다. 2 차 세계 대전이 시작될 무렵, "Sh"타입의 보트가 구식이었습니다. 그러나 동시에 어떤 경우에도 국내 잠수함 함대의 개발에서이 유형의 잠수함이하는 역할을 과소 평가할 수는 없습니다. III 시리즈의 처음 3 개의 "Pikes"를 놓는 날에,이 이벤트에 참석하십시오. namorsi R.A. Muklevic는 말했다 :

"우리는이 잠수함으로 조선업의 새로운 시대를 시작할 수있는 기회를 얻었습니다. 이것은 필요한 기술을 습득하고 생산 배치에 필요한 직원을 준비 할 수있는 기회를 제공 할 것입니다. "


그리고 의심의 여지없이 이것은 의심의 여지없이 절대적으로 사실이었습니다. 게다가 최초의 국내 중형 잠수함 시리즈는 많은 수의 잠수함을위한 학교 인 진정한 "중도 간사"가되었습니다.

따라서, 위대한 애국 전쟁에, 우리는 세계에서 최고는 아니었지만 구식 이었지만 여전히 전투 준비가되어 있고 위협적이었으며, 이론 상으로는 적에게 많은 피를 흘릴 수있었습니다. 그러나 이것은 발생하지 않았습니다. "파 이즈 (pikes)"에 의해 침몰 된 적 선박의 톤수는 비교적 적으며, 성공과 실패의 비율은 우울합니다. 사실이 유형의 잠수함으로 파괴 된 적함 한 대를 지불했습니다. 왜 이런 일이 일어 났습니까?

오늘 우리가 발트 해 잠수함에 관해 특별히 작성한 이후로,이 극장과 관련하여 "파이크"의 상대적 실패에 대한 이유를 고려해 봅시다. 물론 아래 이유 중 일부는 다른 함대의 잠수함에도 적용됩니다. 그래서, 첫 번째는 30-S 중반부터 후반에 작은 해군이 말 그대로 제 1 차 세계 대전의 기술과 근본적으로 다른 많은 군함의 흐름에 빠졌을 때, 적군 육군의 폭발적인 성장입니다. 대부분 우리 함대는 무장했습니다. 우리나라에는 고도의 자격을 갖춘 해군 장교는 없었으므로 신속히 준비 할 수 없었기 때문에 이전 위치를 마스터하지 못한 사람들을 업그레이드해야했습니다. 다시 말해, 적군의 해군은 군함 자체가 탱크가 아니라 훨씬 더 복잡하고 특수한 장비이기 때문에 적군 자체와 동일한 성장 질병을 겪었습니다. 함대 만이 더 고통을 겪었습니다. 효과적인 작업에는 많은 우수한 자격을 갖춘 조력자의 노력이 필요합니다. 임원 및 선원.

두 번째 이유는 발틱 함대가 예측할 수 없었고 전쟁 전에 아무도 예상하지 못한 상황에 있었기 때문입니다. 주요 임무는 제 XNUMX 차 세계 대전에서 러시아 제국 함대가 어떻게했는지의 모델과 모양에서 핀란드만의 방어로 간주되었습니다. 그러나 누가 전쟁 초기에 이미 두 핀란드 해안이 적군에 의해 점령 될 것이라고 상상할 수 있었을까요? 물론 독일인과 핀란드 인은 즉시 핀란드 만에서 광산으로 나가는 것을 막았습니다. 항공 그리고 가벼운 힘. 일부 보고서에 따르면, 이미 1942 년에, 적 지뢰밭은 총 20 만 개가 넘는 지뢰와 수비수를 보유하고 있으며, 이는 막대한 양입니다. 그 결과, 발트 전 함대는 전쟁 전 계획과 연습 (그리고 당시에는 세계에서 두 번째 함대였던 호흐 세프 레프트까지)에 따라 강력한 광산 포병 위치를 방어하는 대신 XNUMX 차 세계 대전 내내 핀란드 만에서 그것을 돌파해야했습니다. 운영 공간을 입력합니다.

세 번째 이유는, 제 2 차 세계 대전이 시작된 직후에 집중적 인 전투 훈련을 줄이는 것입니다. 하지만 아서 크 포트 (Aarkseev) 주지사와 Vitgeft 지휘관에게 규칙적인 운동 부족에 대해 "감사의 말"을 해주면 위대한 애국 전쟁 중 적절한 훈련이 없다는 비난이 발트해 함대 사령관에게 잘못 될 수 있습니다. 포위 된 레닌 그라드에서 필요한 자원을 얻는가? 그러나 예를 들어 X-bis의 최신 첨단 시리즈 중 최초의 발틱 "Pikes"는 올해 7 6 월 1941 이후 운영되었습니다 ...



마지막으로 네 번째 이유는 현재 상황에서 함대 나 육군, 공군 어느 누구도 잠수함의 활동을 지원하기에 충분한 자금이 없다는 것입니다. 독일과 핀란드는 발트 해 방어력을 갖추 었으며 크론 슈타 트에 최소한의 자원으로 잠겨있는 함대는이를 해킹 할 방법이 없었습니다.

한 종류 또는 다른 종류 또는 군대의 행동을 평가할 때, 우리는 아쉽게도 종종 탱크, 포병, 항공기 또는 군함은 진공 상태에서 작동하지 않습니다. 전쟁은 항상 다양한 세력의 복잡한 상호 작용이므로, 예를 들어 소비에트와 독일 서브 마리너의 성공을 비교하는 것은 의미가 없습니다. 의심 할 여지없이, 독일 선원들은 소련보다 더 나은 훈련을 받았으며, 독일이 싸운 잠수함은 파이크보다 훨씬 더 나은 성능 특성을 가졌습니다 (사실, 그들은 훨씬 나중에 설계되었습니다). 그러나 크릭 스 마린의 용감한 사람들이 소비에트 발트해 잠수함이 싸워야 만하는 조건에 있었다면 대서양에서 수백만 톤의 침몰 한 침몰은 오랫동안 꿈을 꾸지 않았을 것입니다. 발트 해의 수중 전쟁 상황은 더 이상 수명이 없었기 때문입니다.

발트해 함대가 없었던 첫 번째 그리고 아마도 가장 중요한 것은 수역에서 적어도 일시적인 공중 우월성을 수립 할 수있는 충분한 힘을 가진 항공기였습니다. 이것은 물론 항공 모함에 관한 것은 아니지만 핀란드만의 물에서 "일할"수있는 충분한 양의 항공기가 없으면 지뢰밭을 파손 한 지뢰 탐지기 및 피난선의 철수가 지나치게 위험 해졌습니다. 우리 항공기는 핀란드와 독일인의 가벼운 세력을 분쇄 할 수 없었습니다. 핀란드에서 자유롭게 운영되었습니다. 동시에, 함대는 발틱해의 정기적 인 항공 정찰을 수행 할 수 없었고, 따라서 독일 수송로와 지뢰밭을 다루는 가장 모호한 아이디어를 가지고있었습니다. 본질적으로, 우리의 잠수함은 독일의 대 잠수함 방어력의 완전한 힘으로 눈을 멀게해야했습니다. 그리고 그것은 무엇에 이르게 했습니까?

보트 Shch-304은 핀란드만의 목구멍을 순찰하고 나서 Memel Vindava 지역으로 이동하라는 명령을 받았습니다. 11 월 5에서 1941의 밤, 사령관 U-304이 위치에 도착한 것을보고했으며 배 이상으로 연락하지 않았습니다. 훨씬 후에 U-304의 지위가 독일 Apolda 지뢰 지대의 북부 지역에 할당되었다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 이것은 슬프게도 고립 된 사례가 아닙니다.

일반적으로 발트 잠수함의 가장 끔찍한 적이었던 것은 광산이었습니다. 그리고 독일인과 핀란드 인은 가능하고 불가능한 것을 모두 두 채굴했습니다. 핀란드 만 (Gulf of Finland)에서 출발하여 Gotland 섬에있는 잠수함의 가능한 경로는 물론 그곳 에서뿐만 아니라 그 운송 루트에 대한 접근이 지뢰밭으로 덮여있었습니다. 그리고 결과는 다음과 같습니다 - 발트해 함대가 보유한 "U"타입의 22 잠수함 (전쟁이 시작된 후 서비스를 시작한 것을 포함)에서 16은 적대 행위 중에 사망했습니다. 13 또는 심지어 14이 그들을 "채굴"했습니다. 광산에서 4 명이 죽은 "파 이즈 (Pikes)"는 단순히 전투 포지션에 진입 할 시간이 없었습니다. 즉 적을 공격하지 않았습니다.

바다에 습격 한 독일 잠수함은 대서양 횡단 항로의 경로를 잘 알고있었습니다. 그들은 광산에 의해 거의 위협받지 않았으며 (아마 해안선의 일부 구간을 제외하고는 영국 해안 근처에 있었음), Focke-Wulf 200 장거리 해상 정찰 항공기가 된 이전 여객기는 호송 장치를 발견하고 그들을 늑대 팩으로 안내했습니다.



독일 배는 수송선의 속도가 상대적으로 낮다는 사실을 이용하여 지상에서 호송선을 추격했으며 어둠이 자랐을 때 접근하고 공격했습니다. 이 모든 것은 위험했고, 물론 독일 잠수함은 손실을 입었지만 적의 선박에게도 끔찍한 타격을주었습니다. 그런 다음 레이더와 에스코트 항공 모함은 표면 공격을 종식 시켰습니다. (현재 늑대 팩은 호송에 가까워지기 전에 오랫동안 탐지 될 수 있습니다.) 그리고 기본 및 갑판 항공기의 결합 된 노력은 대서양의 독일 무거운 항공기의 습격을 종식 시켰습니다. 그런 다음 독일인들은 대서양 횡단 호송의 전체 PLO 시스템에 대한 잠수함 만 "맹목적으로"행동하도록 강요 받았다. 그 결과? 매혹적인 성공은 사라지고 독일인들은 매몰 된 수송선마다 하나의 잠수함을 지불하기 시작했습니다. 물론 연합군 호송 단의 방어력은 발트해 해군 경비원보다 몇 배 더 강력 해 졌다고 말할 수 있습니다. 그러나 독일 잠수함이 Shchuks에서 싸우지 않았 음을 염두에 두어야합니다. 완벽한 배송. 또한, 대서양에는 많은 떼, 얕은 수역 및 광산이 없었습니다.

예, Pikes는 세계 최고의 잠수함이 아니었고 선원들은 훈련이 부족했습니다. 그러나이 모든 경우에이 유형의 보트는 1933 해 이후 서비스를 시작 했으므로 해당 함대는 운영에 상당한 경험을 축적했습니다. 확실하게 말할 수는 없지만 전쟁 초반에 우리의 모든 잠수함의 문제점과 단점을 모두 극복 할 수 있었던 것은 "파 이즈 (Pikes)"였습니다. 그리고 그들에게 봉사 한 사람들은 적과 끝까지 싸울 준비가되었습니다.

일반적으로 5 월 9 전야에 우리는 영웅을 기억합니다. 그의 영웅은 적에게 엄청난 피해를 입히고, 다른 곳에서 그의 계획을 방해하거나, 군대의 성공적인 행동을 보장하거나, 누군가를 구했습니다. 그러나이 기사에서 템플릿으로부터 멀어 질 위험이 있습니다. 우리는 잠수함 U-408의 첫 번째 전투 캠페인을 회상합니다. 아아, 우리 파이크의 마지막 이었어.

5시에 19 Shock-1943은 5 개의 순찰선과 7 명의 소해정과 함께 다이빙 지역 (Leningrad 서쪽 408 km의 East Gogland 지역)으로갔습니다. 그런 다음 보트는 독립적으로 행동해야했습니다. PLO의 적 영역을 강제로 굴려 Norrköping Bay의 위치로 이동해야했습니다. 이것은 스톡홀름 남쪽 스웨덴의 해안 지역입니다.

다음에 무슨 일이 있었던거야? 아아, 우리는 어느 정도 확신 할 수 있습니다. 보통, 간행물에서 보트가 손상된 항공기에 의해 공격을당한 후 U-408의 유적지에서 독일군이 "급습"했다고 밝혀졌습니다. 그러나 아마도 다음과 같이 전개 된 사건은 독일과 핀란드의 데이터를 고려했을 가능성이 큽니다. 이틀 후, 21 5 월 13.24 U-408은 유역에서 그것을 발견하고 U-408에 두 개의 심도 요금을 부과 한 독일 수상 비행기에 의해 공격 받았습니다. 오일 트레이스는 U-408에서 어디서 왔습니까? 독일 비행기가 U-408과 무관 한 무언가를 공격했다고 배제 할 수는 없지만 보트가 일종의 오작동을 받거나 고장이 났을 가능성이 있습니다. 다른 한편, 2 (15.35)의 1 시간과 4 분의 1 시간이 지나자 우리 보트는 핀란드 항공기에 의해 공격 당했고, 이는 또한 심도있는 혐의를 쏟아 부었고, 오일 마크는 다시 비가 시적인 속성으로 표시되었습니다. 이것은 U-408에 어떤 종류의 고장이 있음을 시사합니다.

아마 그것은 그랬다. U-408은 전투 서비스 시작 초기부터 치명적이었습니다. 테스트가 끝나고 4 일 후, 26 9 월 1941 g, 보트가 networker "Onega"와 충돌하여 공장 수리가 필요한 피해를 입었습니다. 배는 수리되었지만 6 월 22의 1942은 U-408이 해군 본부의 양동이에 있었을 때 두 개의 독일 발사체가 떨어졌고 다시 배에 큰 피해를 입혔습니다. 한 구획이 물에 잠겼으며 W-408은 21 우박에 굴림을하여 선미를 땅에 눕혔습니다. 그것은 다시 수리되었고, 10 월 1943에 의해 배는 바다에 갈 준비가되어 있었지만, 다시 무거운 발사체가 Shch-408 옆에서 폭발하여 파편이 내구성이 강한 선체를 뚫었습니다 ... 보트가 수리를 위해 다시 들어 왔습니다.


몇 안되는 사진 중 하나 인 U-408


이 수리의 품질은 무엇입니까? 포위 된 레닌 그라드에서 일어났다는 것을 상기하십시오. 물론 1943에서 최악의 경우는 봉쇄 ​​겨울 1941-1942입니다. 이미 뒤에 있었다. 사망자 수가 급격히 감소 : 3 월 1942 100 사람들이 도시에서 사망 한 반면 000 50 사람들은 이미 사망했으며 7 월 U-000이 다시 수리되었을 때 408 사람들이 사망했습니다.

잠깐,이 "낙관적 인"수치 뒤에 무엇이 있다고 상상해보십시오 ...

그러나 U-408. 피곤하고 지쳐서 죽음을당한 사람들을 굶주 리면 어떤 종류의 실수를 저지르기 쉽고 사후 수리 테스트는 분명히 채찍질되고 거의 불가능할 것입니다. 그래서 수중 변이가 길어질 때 무언가가 고장 났고 기름 누출이 발생하여 U-408이 발견되었습니다.

그러나 이것은 추측 일뿐입니다. 16.20에서 핀란드 항공기가 공격한지 1 시간도 채되지 않은 시점에 BDB-188, 189 및 191 세 독일 고속 바지선이 보트 위치에 접근했습니다. 그들은 U-408에 16 심도 요금을 떨어 뜨 렸습니다. 우리 파이크는 아무런 피해도 입지 않았지만 실제로 ... 2 일이 지난 후에 배터리가 방전되고 재충전되어야했습니다. 물론 적의 배와 항공기가있는 상태에서이 작업을 수행하는 것은 불가능했지만 빈 배터리를 사용하면 보트를 쫓아 갈 수 없었습니다.


독일 BDB


따라서 승무원은 교착 상태에 빠져있었습니다. U-408은 기소에서 벗어나려고했지만 성공하지 못했습니다. 독일인들은 보트를 계속 찾았고 21.30에서 5 심도 요금을 떨어 뜨 렸습니다. U-408이 위치한 지역의 독일인은 떠나지 않을 것임을 분명히했습니다.

그런 다음 Shch-408의 사령관 인 Pavel Semenovich Kuzmin이 포격과 포병 전투를 결정했습니다. 용감했으나 동시에 표면적 인 위치에있는 보트는 라디오 방송국을 이용하여 도움을 요청할 수있었습니다. 동시에, 밤에는 보트를 추구하는 군대를 벗어날 기회가 더 많았습니다. 따라서 아침 2 시경에 잠시 (아마 02.40-02.50보다 늦지는 않았지만 늦지 않게) Shch-408은 독일 순찰 보트 "VMV-17"와 마찬가지로 독일 BDB와의 전투에 참가했습니다.

힘은 평등과는 거리가 멀었다. 각 BDB는 매우 강력한 75-mm 건뿐만 아니라 1 ~ 3 개의 Oerlikon 20-mm 자동 장치 및 1 대의 Orelikon이있는 스웨덴 순찰선으로 무장했습니다. 동시에, U-408에는 2 개의 45-mm 21-K 반자동 만있었습니다. 그러나 "반자동"이라는 단어는 오해의 소지가 없어야합니다. X-NUMX-K 반자동 전체가 자동으로 열리는 셔터였습니다.

전투에 대한 자세한 설명은 크게 다릅니다. 일반적으로 받아 들여진 버전에 따르면, 포병 전투에서의 "Schuku"는 깃발을 내리지 않고 두 번의 적의 순찰을 파괴하고 전체 승무원들과 함께 사망했다. 그러나 전쟁이 끝난 후 핀란드 및 독일 문서에서 적어도 하나의 선박이 사망 한 증거는 발견되지 않았으며 솔직히 U-408이 성공할 수 있을지 의심 스럽습니다. 불행히도, 45-mm 21-K "반자동"껍질의 전투 특성은 솔직히 작았습니다. 따라서, 고 폭발성 OF-85은 총 74 g의 폭발물을 함유하고 있습니다. 따라서 소형 선박조차 파괴하기 위해서는 많은 수의 히트를 제공해야했습니다. 예를 들어, 소련 - 핀란드 전쟁 중 에스토니아 선박 Kassari (379 brt) W-323를 가라 앉히기 위해서는 152 발사체가 필요했습니다. 정확한 발사 횟수는 알려지지 않았지만 우주선이 거의 다각형 조건에서 발사되었을 때 대다수가 떨어 졌을 것입니다 . 그건 그렇고, 독일어 7,5 cm 박의 높은 폭발성 발사체. BDB로 무장 한 40은 680 그램의 폭발물을 포함하고있었습니다.

다른 사람들에 따르면, U-408 포수는 침몰하지 않았지만 적의 2 함선을 손상 시켰지만 약간의 혼란이있을 수 있습니다. 사실 전투가 끝난 후 독일 BDB는 핀란드 순찰선 "VMV-6"에서 그들을 지원하기 시작했으며 한 발사체 보트의 파편이 손상되었다는 사실을 이해하지 못했습니다. 아마도 나중에이 피해는 408.

아마도 W-408가 등장하여 적함과 전투를 시작했을 것입니다. 발트해 함대 본부의 02.55 및 02.58에서 방사선 촬영을 한 것으로 알려져 있습니다.

"PLO의 군대에 의해 공격 당했고, 적을 공격 할 수 없다. 비행기를 보내라. 나의 장소는 빈도이다."


Vayndlo는 Gogland의 26 마일에 위치한지도에서 매우 작고 눈에 띄지 않는 섬이며 Leningrad와 직선 거리는 215 킬로미터입니다.

그 후 일어난 포병 전투에서 독일군은 75-mm 포탄과 20-mm 포격대를 각각 4 발 맞췄다. 배는 BDB-188에서 몇 차례 안타까운 반응을 보였으며, 그 중 한 명이 조타실에서 독일 배를 강타했습니다. 어쨌든, U-408에 대한 독일 함대의 전투는 단 하나의 목표만을 가진 게임이 아니 었습니다. 잠수함 사수는 적에게 피해를 줄 수있었습니다.

그리고 나서 ...

다행히도 우리 사이에는 그다지 멀지 않은 과거의 신비를 푸는 데 시간과 노력을 낭비 할 준비가되어있는 무관심한 사람들이 없습니다. 다이버 그룹이 죽은 배를 찾아 다이빙하는 프로젝트 인 "큰 승리의 배들에게 앙갚음하기"프로젝트가 있습니다. 그래서 4 월 22에서는 잠수함 U-2016의 유물을 발견하고 핀란드어 잠수함 인 SubZone이 참여한 동포들 외에도 수중 탐사 탐험을 진행 한 후 잠수함 U-408을 발견했습니다. 이 원정은 우리의 "파이크"의 마지막 전투와 죽음에 대한 상황을 밝혀주었습니다. 다이버가 본 사실은 이반 보로 비코프 (Ivan Borovikov) 프로젝트 참가자 중 한 명에게 말했다.

""U-408 "의 검사 중에 많은 수의 껍질이 발견되어 잠수함이 집중 포병 전투를 수행했다는 것을 나타냅니다. 총 근처에는 아직 껍데기 상자가 있습니다. 분명히 처음은 아니지만 전투가 치열하고 많은 노력을했습니다. PPSh 기관총도 감지되었는데, 이는 대부분 개인용 무기 잠수함 사령관 인 파벨 쿠즈 민. 법령에 따르면, 그는 지상 전투 중에 개인 무기로 다리에 가야 만했다. 기관총이 "U-408"밖에서 머물렀다는 사실로 판단 할 때, "파이크"의 사령관은 포격 도중 사망했을 가능성이 큽니다.

전투에 참가한 핀란드 사람들은 보트에서 포병이 쏘는 것을보고 Shch-408 포병 대원이 어떻게 죽었는지 보았고 다른 사람들에 의해 대체되었습니다. 우리가 바닥에서 본 그림은 핀란드 측이 제시 한 전투 설명과 일치합니다.

이 경우 우리는 보트의 선체에 심각한 손상을주지 않았습니다. 분명히, 깊이 혐의를 사용하는 "U-408"에 대한 파업은 심각한 피해를 입히지 않았습니다. 모든 해치는 닫 혔고, 승무원은 분명히 최근까지 보트의 생존 가능성을 위해 싸웠습니다. "



필자가 비디오 촬영을 기반으로 만든 컴퓨터 재구성 U-408을 이해했다.





실제 사진 U-408


보트가 적의 포병 화재로 인해 침몰했는지 또는 생존자가 잠수했는지 여부에 관한 질문에 Ivan Borovikov는 다음과 같이 대답했습니다.

"가장 가능성이 높은"U-408 "는 다이빙에갔습니다. 분명히 손상으로 인해 파이크는 부력을 잃었고 표면을 낼 수 없었습니다. 선원들은 선내에 남아 포병 전투가 있은 며칠 후 사망했습니다. "


우리는 23이 실제로 1943에서 어떤 일이 일어 났는지 결코 알지 못할 것입니다. 그러나 가장 가능성있는 일은 다음과 같습니다. 치열한 전투 후에 Shch-408의 대원은 큰 손실을 입었습니다. 가장 가능성이있는 배의 사령관 인 Pavel Semenovich Kuzmin은 전투에서 사망했습니다. PPSh는 교량에서 나와 함께 데리고 가야했으며 Paph는 그에게, 그리고 사령관이 있어야하는 장소 인 75-mm 발사체의 구멍 근처에있었습니다. 슬프게도, 적으로부터 도망 치는 것은 불가능했지만 아무 도움도 없었습니다.

살아 남은 사람들은 어려운 선택에 직면했습니다. 배가 여전히 부력을 유지하는 한 최후까지 싸울 수있었습니다. 예,이 경우 많은 사람들이 죽었을 것입니다. 그러나 전투에서 적의 발사체 나 쪼개짐으로 인한 사망은 빠른 사망이며, 승무원의 일부는 살아 남았을 것입니다. 이 경우, UH-408은 죽을 것으로 보장되었지만, 탈출 한 포로는 포획 될 것으로 예상되었지만 동시에 전투에서 살아남은 사람들은 살아남 았을 것입니다. 그들은 극단적으로 싸웠 기 때문에 자신을 비난 할 절대적으로 아무것도 없습니다. 후손들은 그들의 영웅적 행위에 감탄했습니다.

그러나 두 번째 옵션 인 다이빙이있었습니다. 이 경우, 도움을 요청하는 방사선 촬영을받은 발트해 함대의 지휘부가 적절한 조치를 취하여 적함을 멀리 할 가능성이있었습니다. 그리고 당신이 도움을 기다릴 수 있다면, 보트가 (수많은 히트에도 불구하고) 승강이 가능하다면, U-408는 구원받을 수 있습니다. 전투 도중 U-408의 손상을 평가하는 것은 불가능했기 때문에 잠수함이 잠수 후 부활 할 수 있는지 여부를 이해하는 것은 불가능했습니다. 오직 도움이되지 않거나 오지는 않지만 출현하지 않으면 포병 전투에서 살아남은 각자는 질식으로 인한 고통스럽고 두려운 죽음에 직면하게 될 것입니다.

세 번째 옵션 - 국기를 낮추고 적에게 항복하는 것입니다. 왜냐하면이 사람들은 단순히 존재하지 않았기 때문입니다.

우리는 끔찍한 결정을 내릴 필요가있을 때 그 순간에 잠수함 장교 중 어떤 사람이 명령했는지 결코 알지 못할 것입니다. U-408은 물에 잠겼습니다. 영원히.

독일인들과 핀란드 사람들은 먹이를 놓치는 것을 두려워했습니다. BDB, 순찰 보트, 접근하는 핀란드어 minelayer는 파이크 급강하 지역을 순찰하는 것을 계속하고, 정기적으로 깊이 요금을 떨어 뜨린다. 그 사이에, 그녀의 대원은 손상 한 배를 고치기 위하여 그들의 마지막 힘을 긴장시켰다. 이미 5 월 23의 늦은 오후에, 적의 수중 음향학은 수조를 통해 날아가려는 시도로 여겨지는 소리를 녹음했는데, 아마도 실제로 그랬을 것입니다. 보트가 선미 트림으로 잠긴 것으로 알려져 있지만, 동시에 2016 원정대 참가자는 파이크 선미 (지상에 흘러 드는 선에서)가 올라 갔음을 발견했습니다. 이것은 공급 밸러스트 탱크를 날려 버리려는 시도를 나타냅니다. 아아, Shch-408의 손상은 보트가 부유하기에 너무 컸습니다.

5 월 17.00의 24에서 W-408의 소리가 더 이상 들리지 않았습니다. 다 끝났어. "파이크"는 72 미터의 깊이에 영원히 머물러 41 멤버의 무덤이되었습니다. 그러나 핀란드와 독일 선박은 그대로 유지되었고 심지어 몇 차례의 혐의를 저지했습니다. 다음날 인 5 월 25이 마침내 소비에트 잠수함이 출현하지 않았 음을 확인하면서 그녀는 죽음의 영역을 떠났습니다.

그리고 발틱 함대의 지휘권은 어떻습니까? Shch-408 방사선 사진을 받으면 8 개의 I-16 및 I-153 비행기가 Lavensari와 함께 Waindlo로 날아 갔지만 적군에 의해 가로 채어졌으며 2 대의 차량을 잃어서 전투 임무를 완수하지 않고 다시 돌아 왔습니다. 다음 번 시도는 8 시간 이후에야 이루어 졌는데, 이번에 La 5이 죽어가는 "Pike"의 도움을 받았다. 그러나 그들은 2 대의 차량을 잃어 버려서 비극의 장소로 빠져 나가지 못했다.

U-408은 첫 전투에서 사망했습니다. 보트는 결코 어뢰에 빠져 들지 않았고 적의 배 하나를 파괴 할 수 없었습니다. 그러나 이것은 우리가 독일 잠수함의 성과에 감탄하여 우리 승무원들이 어떻게 싸우고 죽었는지 부끄러워해야한다는 것을 의미합니까? 다른 잠수함 승무원들은 어떻게 죽었습니까?


몇몇 승무원들의 사진 U-408. 윗층 - 배의 사령관, 파벨 세메 노 비치 쿠즈 민


PS 탐험 "활 2016"의 발견에서 :

"침몰 한 잠수함을 빠져 나올 수있는 3 개의 맨홀이 눈에 띄는 피해는 없지만 닫혀 있다는 사실은 잠수함이 항복하지 말라는 의식적인 결정을했다고 말한다.


그레이트 빅토리의 날. 발트 해 잠수함에 대해서. 승 - 408
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25 댓글
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  1. Vard
    Vard 9 5 월 2018 05 : 37
    +5
    휴일에 모두 축하합니다 ... 트렌치에서 나온 모든 사람들에게 ...
  2. 고대
    고대 9 5 월 2018 06 : 29
    + 10
    Andrey, 나는 끊임없이 당신의 기사를 읽고, 나는 많은 흥미로운 것을 발견한다. hi 작업 해 주셔서 감사합니다. 9 월 XNUMX 일 휴일-HAPPY VICTORY에서 전체 사이트와 마찬가지로 축하합니다. !!! 음료수 병사 병사 음료수 hi
    1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
      +1
      인용구 : 고대
      Andrey, 나는 끊임없이 당신의 기사를 읽고, 나는 많은 흥미로운 것을 발견한다.

      친절한 세르지, 대단히 감사합니다! 그리고 또한 당신 - 휴일, 승리의 날! hi 음료수
  3. 메 포디
    메 포디 9 5 월 2018 07 : 47
    +3
    위대한 휴가를 축하합니다! 축하하고 기억하세요!
  4. san4es
    san4es 9 5 월 2018 08 : 49
    +6
    hi 행복한 승리의 날!
    "PLO의 군대에 의해 공격 당했고, 적을 공격 할 수 없다. 비행기를 보내라. 나의 장소는 빈도이다." 병사
    9 월 2016 일 XNUMX 년 hi
    1. 신호음
      신호음 9 5 월 2018 10 : 28
      +3
      비디오, 산체스 동지 감사합니다 !!! 좋은
      행복한 승리 휴일! 당신과 당신의 사랑하는 사람에게 건강!
      hi
  5. 신호음
    신호음 9 5 월 2018 09 : 17
    +5
    저명한 작가에게 흥미로운 이야기에 감사드립니다. 좋은
    아버지는 저의 서브 마리너, 세베 로마에 관한 첫 번째 이야기를 읽었습니다. 군사 역사에 관심이 많았고 여행 책과 위대한 애국 전쟁에 돈을 아끼지 않았으며 무엇보다도“심해의 영웅”이라는 책은 내 사랑을 많이 사용했습니다. 한 번 읽고 다시 읽었습니다 ... 그 이후로 평생 동안 나는 잠수함을 좋아했으며 잠수함은 나에게 군사 용기의 척도가되었습니다.
    몇 년 후 세 바스 토폴 해군 박물관 안뜰에서 파이크 프로펠러 (바르나에서 침몰 한 Shch-204와 Shch-211에서 제거됨)에서 어떻게 실제 미니어처에 크게 놀라게되었는지 기억합니다. "...
    모든 행복 승리! 기억, 평화와 건강! 음료수
    hi
    1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
      +4
      제품 견적 : pishchak
      저명한 작가에게 흥미로운 이야기에 감사드립니다.

      그리고 고마워! 해피 승리의 날! hi 음료수
  6. 알 스트
    알 스트 9 5 월 2018 12 : 41
    +7
    할아버지는 Sch-307을 타고 운이 좋았습니다. 손상되지 않은 소수 중 하나입니다.
    전투 훈련에 관해서는 다릅니다. 예를 들어, 전쟁이 시작될 때 할아버지는 8 년 동안 보트에서 복무했습니다 (긴급한 후 동원 할 수 없었습니다).
    그러나 새로운 보트에서 레벨이 항상 높지는 않았습니다. 게다가, 우리는 포위 된 레닌 그라드에서 훈련 할 곳이 없다는 것을 잊지 않습니다 – 우리는 오크 타 해 (Lichy Bridge)에서 훈련했습니다. 그리고 봉쇄를 깨고 나서야 이미 Ladoga로 갔다.

    글쎄, 광산에 대해-당신은 발트 해협이 10 년 동안 지워졌고 그 후에 주요 페어웨이만이 생각났다는 것을 상기해야합니다. 나머지는 남겨 졌기 때문에 나머지는 만료되었다고 결정되었습니다. 그리고 아직도 그들은 붙잡힌 다.

    ,
  7. 보하 호프
    보하 호프 9 5 월 2018 13 : 16
    +5
    기사 주셔서 감사합니다. 마음에 들지 않으면 "UH"BF 잠수함에 대한 통계를 인용하려고합니다 (특히이 기사 시리즈의 연속이 없기 때문에 ... 그렇지 않습니까?).
    발트 함 함대의 U 형 잠수함. 통계.
    Щ-301 "Pike"(BF), t. "Щ"III 시리즈, 11.10.33/XNUMX/XNUMX
    28.08.41에서 사살 (사령관 총장 .l.t. I.V. Grachev). 탈린에서 우민 다 (Uminda) 지하철역의 크론 슈타 트 (Kronstadt) 로의 돌파구 중 광산 폭발. 승무원의 일부를 제거한 후 침몰했습니다. Vesihisi 잠수함이나 Riilahti 및 Ruotsinsalmi minzags가 전시 한 광산; 소비에트 측에 따르면 떠 다니는 광산에 의해 날아 갔다. (+ 36)

    Щ-302 "Perch"(BF), t. "Щ"III 시리즈, 11.10.33/XNUMX/XNUMX
    11-13.10.42, (사령관 총장 .l.t. V. D. Nechkin). 그것은 Suur Tutrsaari 섬 북쪽의 Seeigel 울타리의 광산에 의해 날아 갔다. 아마도 그녀는 떠 있었고 14.10.42는 핀란드 항공으로 끝났습니다 (+37).

    Щ-303 "Ruff"(BF), t. "Щ"III 시리즈, 15.11.33/XNUMX/XNUMX
    적 함선 1 대 손상 :
    1. "Aldebaran"운송 (독일) 20.07.42/7891/1 (XNUMX 총 차량) (손상) (+ XNUMX)

    Щ-304“Komsomolets”(BF), t.“Щ”III 시리즈, 15.08.34/XNUMX/XNUMX
    5.11.42 (Cap. 3 r. Ya. P. Afanasyev 사령관) 후 나손 혼잡의 광산에서 사망했다 (+40).

    Щ-305 "Lin"(BF), t. "Щ"V-bis 시리즈, 3.12.34
    05.11.42/3/39, (Cap. XNUMX r. D.M. Sazonov 사령관). 핀란드 잠수함 "Vetehinen"(사령관 대위 .O. Leiko)의 북동쪽에있는 Taranena. 올란드 해의 심프 나사, (+XNUMX)

    Щ-306 "Haddock"(BF), t. "Щ"V-bis-2 시리즈, 4.08.35
    적의 함선 1 척을 침몰시켰다 (총 467 장) :
    "운송 1"운송 (독일, 9) 1891 (총 차량 6.11.42 대, 467x48,5x7,3 m, 3,4 노트) ???
    12-16.11.42 (사령관 모자 -l-t N.I. Smolyar). 잃어버린. 핀란드의 ze-ve에있는 Noshorn 광산 장벽의 광산에 의해 날아 갔다. (+ 39)

    Щ-307“대구”(BF), t.“Щ”V-bis-2 시리즈, 4.08.35
    침몰 1 척 (364 톤) 및 적 군함 2 척 (총 4400 척) (+ 40) :
    1. U-144 잠수함 (독일 10.01.40) 10.08.41 (314/364 t, 44x4,92x3,93 m, 700/420 hp, 12,7 / 7,9 노트, 3x533 mm TA, 1x1 -20mm) (+ 28)
    2. "베티 X"운송 (핀란드, 1902) 26.10.42 (2477 brt, 92x13,4x6 m, 9 노트) (화물 황 황철석) (+ 12)
    3. "Henrietta Schulze"운송 (독일, 1943) 16.01.45/1923/XNUMX (XNUMX 년 총)

    Щ-308 "연어"(BF), t. "Щ"V-bis 시리즈, 14.11.35/XNUMX/XNUMX
    10.1942 (캡틴 3 r. L.N. Kostylev 사령관). 잃어버린. 핀란드 잠수함 Iku Turso는 27.10.42의 Ute Island 근처 Sirda-Kvarken 해협으로 가라 앉았거나 Shiff-47 PLO 19.10.42의 타격으로 침몰되었을 가능성이 있습니다. Utyo 지구에서 2. 이 타격으로 인한 부상으로 집으로가는 도중에 사망 할 수 있습니다. 아마도 타이 케사 아리 섬 Ch. 핀란드 SKA "VMV-20.10.42"의 폭탄 및 포병 발사 40. 잠수함은 Nashorn, Yuminda 또는 Seeigel의 광산에 의해 손상 될 수 있습니다 (+XNUMX).

    Щ-309 "돌핀"(BF), t. "Щ"V-bis-2 시리즈, 20.08.36/XNUMX/XNUMX
    4 척의 적 함대 침몰 :
    1. 운송 목재 운반선 "본덴"(핀란드, 1891) 12.09.42/672/56,5 (9,2 gbt, 0x2 m) (화물 목재) (+ XNUMX/XNUMX)
    2. "Karl Corts"운송 (독일, 1910 년) 10.11.44 (총 차량 903 대, 70,5 × 10,3 × 3,7m, 8,5 노트) (+ 0)
    3. "노던 햄"운송 (독일, 1915) 7.12.44 (4592 brt, 124,5x15x9,1 m, 14,5 노트) (+ 9)
    4.“Göttingen”운송 (독일, 1944) 23.02.45/6267/145,2 (18,5 brt, 8,4x14x130 m, 500 노트) (+ XNUMX ~ XNUMX)

    Щ-310“벨 루카”(BF), t.“Щ”V-bis-2 시리즈, 20.08.36
    적 함선 4 척 침몰
    1. "프란츠 루돌프"운송 (독일, 1906) 29.09.42/1419/73,5 (11 brt, 5,1 x 8,5 x XNUMX m, XNUMX 노트)
    2. 굴삭기 "배거 -3"(독일, 1905) 9.10.44 (587 gt)
    3. 군사 수송 RO-24“Zonnevijk”(독일, 1928) 9.10.44/4499/117 (16,12 brt, 7,68x10,5x448, 10 knots) (다른 데이터에 따르면 + XNUMX +XNUMX)
    4. 훈련 용 거리계 선박 "칼 자이스"(독일, 1939 년) 14.10.44/1320/78,5 (12,1 brt, 12 x XNUMX m, XNUMX 노트) ???

    Щ-311“Kumzha”(BF), t.“Щ”V-bis-2 시리즈, 21.08.36
    2 척의 적 함대 침몰 :
    1. 스팀 보트 "Vilpas"(핀란드, 1909 년) 29.12.39 (775 brt, 64х9,6х4 m) (포병 및 어뢰 발사)-140x45 mm 포탄 및 1 어뢰 발사) (화물 중량)
    2. 스팀 보트“Fenris”(스웨덴, 1909) 5.01.40 (484 gt, 41,1 x 7,8 x 3,3 m, 10 노트)
    15.10.42 (Cap. 3 r. A.S. Pudyakov 지휘관). Porkkala에서 핀란드 SKA“VMV-13”및“VMV-15”의 화재 또는 Taikersaari 섬 남쪽 12.10.42, (+40)

    Щ-317 (BF), t. "Щ"X 시리즈, 1.11.36
    나는 3 마리를 침몰 시켰고 1 척의 적 함 (5824 gt)을 손상시켰다 (+ 26) :
    1. "아르고"운송 (핀란드, 1892) 16.06.42/2513/98,5 (13,47 brt, 6,22x8,5x9 m, XNUMX 노트) (화물-칼륨 염) (+ XNUMX)
    2.“Orion”운송 (덴마크) 18.06.42/2405/3 (총 XNUMX 대의 차량) (밸러스트) (심하게 손상됨) (+ XNUMX)
    3. "아다 고튼"운송 (스웨덴, 1917) 22.06.42/2405/89 (13,4 brt, 6,1x9x14 m, 2 노트) (화물-철광석) (+ XNUMX/XNUMX)
    4.“오토 코드”운송 (독일, 1910) 8.07.42/906/70,6 (총 차량 10,3 대, 3,7 x 13 x XNUMXm, XNUMX 노트)
    12.07.42/57/52 (사령관 모자 -lt. N.K. Mokhov). 침크 Eland 북쪽의 스웨덴 구축함 스톡홀름 폭탄. 좌표 16 ° 55 'N / 1999 ° 6'E 지점에서 지상에서 발견 E 잠수함은 광산에 의해 폭파되고 hl에 의해 완성되었다고 믿어졌다. Kalbodengrund 지역 16, (+15.07.4) 마이너 사그 "Ruotsinsalmi", SKA "VMV-42"( "VMV-XNUMX"의 다른 데이터에 따름) 및 핀란드 항공기 폭탄

    Щ-318 (BF), t. "Щ"X 시리즈, 30.08.36
    적의 함선 1 마리 침몰 (643 gt) :
    1. 유조선 "Hiddensee"(독일, 1935) 4.02.45/643/XNUMX (XNUMX 총 차량)

    Щ-319 (BF), t. "Щ"X 시리즈, 11.12.36
    09.1941 (사령관 모자-N.S. 아가 신). 잃어버린. 19 월 1941 일, 그녀는 Libau를 향한 군사 작전을 시작했지만 발트해에 돌파구를 밝히지 않았습니다. 38 년 XNUMX 월 말 핀란드 만 또는 리 바바 지역의 광산에서 사망 한 것으로 추정됩니다 (+XNUMX).

    Щ-320 (BF), t. "Щ"X 시리즈, 11.12.36
    적의 함선 1 마리 침몰 (676 gt) :
    1. 유조선 안나-캐서린 프리 첸 (1911 년) 5.07.42 (676 기가 바이트, 50,6x9,8x4,3 m, 9 노트)
    03-06.10.42 (Cap. 3 r. I.M. Vishnevsky 사령관). 잃어버린. 핀란드만의 광산에서 폭격했을 가능성이 있습니다 (+40).

    Щ-322 (BF), t. "Щ"X 시리즈, 4.11.36
    적의 함선 1 마리 침몰 (2804 gt) :
    1. Steamboat“Rainback”(독일, 1938) 10.12.39 (총 2804 대의 차량, 105x14,7x6,1m, 11 노트) (팀 전체와 함께 사망)
    12.10.41 (사령관 모자 -l-t V. A. Ermilov). 핀란드 만 고글 랜드 섬 서쪽 광산에서 사망 (+37)

    Щ-323 (BF), t. "Щ"X 시리즈, 3.11.36
    2 척의 적 함선 (4163 gt) (+ 1/2) :
    1. 운송 "카 사리"(에스토니아, 1888) 10.12.39 (총 차량 379 개, 37,1 x 6,7 x 5,5 m) (포로 흡수, 포탄 160 x 45 mm 포탄) (+ 1/2)
    2. "발텐 랜드"운송 (독일, 1915) 16.10.41 (3784 총 차량, 105,9x15x7,7 m, 9 노트) (화물-광산 용 목재 마운트)
    01.05.43/2/5 (Cap. 1944 r. A. G. Andronov 사령관). 레닌 그라드의 해협의 바닥 광산에서 폭파되었습니다. 39 명이 저장되었습니다 XNUMX 년에 집어 들어 폐기되었습니다 (+XNUMX).

    Щ-324 (BF), t. "Щ"X 시리즈, 31.10.36
    적 함정 1 척 (466GB) (+ 26) :
    1. 보조 SKR "Aura-2"(핀란드, 1888) 13.01.40/466/51,5 (7,8 brt, 3,2 x 1 x 1 m, 75x1-1 mm, 20x1-26 mm, XNUMX 탄환) (그는 자신의 주 폭탄의 폭발로 사망 잠수함 공격) (+ XNUMX)
    06 년 10.11.41 월 39-XNUMX 일 (사령관 총장 -lt. G.I. Tarkhnishvili). 잃어버린. 아마도 핀란드 만 서쪽 광산에서 죽었을 것입니다. (+ XNUMX)

    Щ-405 (БФ), t. "Щ"X-bis 시리즈, 7.06.41
    13.06.42/3/36 (사령관 모자 XNUMX r. I.V. Grachev). 크론 슈타 트에서 라 벤사 아리 (Lavensaari) 로의 표면 위치에서 천이 중 페 스크 섬 지역의 광산에 의해 날아 갔다.

    Щ-406 (БФ), t. "Щ"X-bis 시리즈, 7.06.41
    나는 3 마리를 침몰 시켰고 1 척의 적 함 (4062 gt)을 손상시켰다 (+ 12) :
    1. 세일링 모터 스쿠너 (목재 운반 대)“Fides”(독일) 8.07.42/545/XNUMX (XNUMX gb) (손상된) (화물 목재)
    2. 트롤러 "Mercator"(독일) 26.10.42 (119 gt)
    3. "Bengt Sture"운송 (스웨덴, 1917) 29.10.42 (872 brt, 64,7 x 9,63 x 4,02 m, 9 노트) (화물 석탄) (+ 8, 체포 7)
    4. "민첩성"운송 (핀란드, 1912 년) 1.11.42 (총 차량 3071 개, 102,96x14,44x7,4m, 8 노트) (화물 석탄) (+ 4)
    01.06.43/3/39 (Cap. XNUMX r. E.A. Osipov 사령관). 잃어버린. 아마 지뢰에 날려 버렸을 것입니다. (+ XNUMX)

    Щ-407 (БФ), t. "Щ"X-bis 시리즈, 10.09.41
    적 함선 2 척 침몰
    1. 운송 (훈련 및 항행 선박)“Nordstern”(독일, 1939) 6.10.44 (1127 brt, 71,6x10,6x4,1 m, 12 노트) (+ 531)
    2. "Seeburg"운송 (독일, 1940 년) 4.12.44 (12181 총 차량, 160,9x21,3x13,2m, 17,5 노트) (+ 0)

    Щ-408 (БФ), t. "Щ"X-bis 시리즈, 10.09.41
    23.05.43/5/41 (사령관 총장 .l. P. P. Kuzmin). 오랫동안 추구 한 후 핀란드 선박 그룹에 의해 침몰했습니다. Vindlo 등대 지역의 Riilahti 및 Ruotsinsalmi minzags 및 항공기. 공식 소비에트 버전에 따르면, 그녀는 XNUMX ​​명의 적 BDB와 SKA (+XNUMX)와 포병 전투에 참여해야했다.

    Щ-411 (БФ), t. "Щ"X-bis 시리즈, 21.07.45
    24.04.42 (미완성). 적의 포병으로 인한 부상으로 레닌 그라드의 네바에 침몰했습니다. 높인. 전쟁이 시작된 후
  8. 보하 호프
    보하 호프 9 5 월 2018 13 : 17
    +2
    데이터가 불완전하고 지속적으로 업데이트됩니다. 추가해야 할 것이 있으면 상관 없습니다.
  9. 치타
    치타 9 5 월 2018 14 : 27
    +3
    영원한 기억 !!! 슬픈
  10. 치타
    치타 9 5 월 2018 14 : 30
    +3
    감사합니다, 앤드류 나는 당신의 기사에서 많은 새롭고 흥미로운 것을 배웁니다.
  11. senima56
    senima56 9 5 월 2018 14 : 58
    +2
    당신은 그러한 이야기를 읽고 생각합니다 : 우리 해군 사령관이 얼마나 힘과 인간의 삶을 관리 했습니까? 그들은 잠수함을 보내서 잠수함 지뢰밭과 그물을 뚫습니다! 잠수함은 싸우고, 도움을 요청하고, 도움을 요청하기 위해 8 대의 비행기를 보내며, 6 대는 격추되었지만 XNUMX 대 (!!!)는 다시 돌아 왔습니다!
    6 명의 전투기가 그것을 만들지 않았습니다!? 외면! 그렇습니다. 싱크대가 아니라면 두 스 coop에 충분할 것입니다. 이 시간 동안 잠수함은 떠날 수있었습니다! 누군가가 각 작전을 준비하고 있는데, 이는 "유죄"가 처벌을 받아야한다는 것을 의미합니다!
    1. 살로 멧
      살로 멧 14 5 월 2018 08 : 13
      +2
      전투기가 여전히 연료와 탄약을 요구하지 않았다면 와우! 그렇다면 Gramati는 분명히 모든 사람을 찢을 것입니다.
      더 이상 찢어지지 않았다고 생각합니다. 아니면 조종사가 겁쟁이라고 생각합니까? 중지
      저자에게 감사드립니다. 합당한 업적에 관한 합당한 기사. hi
  12. 베 즈민
    베 즈민 9 5 월 2018 18 : 05
    +3
    타락한 선원들과 그 전쟁에서 죽은 모든 소비에트 군대에 대한 축복의 기억. 그러한 예들은 전쟁이 얼마나 잔인했는지, 성공하기가 얼마나 어려운지를 다시 한 번 보여줍니다.
  13. Dooplet11
    Dooplet11 9 5 월 2018 19 : 35
    +2
    저자! 게시 해 주셔서 감사합니다.
  14. 이상한
    이상한 9 5 월 2018 21 : 45
    +1
    필자가 비디오 촬영을 기반으로 만든 컴퓨터 재구성 U-408을 이해했다.
    20014 년 핀란드의 연구 다이버들은 핀란드 서부의 바닥에서 26 년 전에 침몰했던 독일 잠수함 U-XNUMX의 잔해를 발견했다고 밝혔다. 선체는 커맨드 캐빈이있는 상단 부분 만 보이도록 미사에 잠기 게됩니다.

    이것은 거의 백년 동안 물 아래에 있었던 보트의 사진입니다. 어떤 경우에는 안전이 놀랍습니다.
  15. 창녀
    창녀 9 5 월 2018 23 : 35
    +1
    좋은 기사! 저자에게 감사드립니다.
    그러나 대부분의 독자들은 잠수함 부력의 설계 문제에 정통하지 않기 때문에 여전히 몇 가지 의견이 있습니다. 사실 위치와 순항의 두 가지 표면 위치가 필수적입니다. 이 두 번째 것은 본질적으로 잠수함이 항상 사진을 찍는 실제 상황입니다. 그러나 위치-이것은 전쟁 중에 디젤 잠수함이 대부분의 시간을 보내는 잠수함의 위치이며 실제로 아마추어로 분류됩니다. 그리고 일부 징후에 따르면,이 파이크는 마지막 전투가 위치에있는 것을 이끌고있었습니다.
    차이점은 잠수함의 전체 표면 위치에서 주 밸러스트의 모든 외부 탱크가 배출된다는 것입니다. 그러나 잠수함의 위치 위치에서 주 밸러스트 탱크는 전혀 날아 가지 않고 단단한 몸체의 중간 부분에는 하나의 작은 균등화 탱크 만 있습니다. 이로 인해 잠수함은 내구성있는 몸체의 윗부분이 수면에 거의 닿지 않는 지점 (문자 그대로 1-2 센티미터)까지만 나타납니다. 그러나 동시에 소위 갑판 상부 구조는 잠수함의 견고한 선체보다 약 70 센티미터 상승합니다. 더욱이,이 상부 구조에서, 많은 구멍들이 보트의 침수를 방해하지 않도록 특별히 만들어졌다. 따라서 잠수함 의이 갑판 상부 구조는 무거운 기관총에서 천공되고 발사 될 수 있습니다-부력 손실의 관점에서 여전히 해를 끼치 지 않습니다. 또한, 아무도 모른다는 또 다른 역설적 현상이 있습니다. 거의 항상 바다에는 파도가 있으며, 가장 극단적 인 경우에도 예를 들어 20-30 센티미터와 같이 빈약 한 높이 일 수 있습니다. 이 파문은 강력한 잠수함 선체의 피부 상단을 관통 할 수 없으므로 부력을 잃지 않습니다. 그리고 다른 것 위로 날아 다니는 포탄에서는 투과성 상부 구조를 누출 하고이 잠수함에서도 해를 끼치 지 않습니다. 이 원칙에 따라 Dzhevetsky의 수중 방어 구축함이 고안되었으며 선체의 무시할만한 부분 (수 센티미터) 만 물 위에있었습니다. 그렇습니다. 실제로 XNUMX 세기 전함이이 원칙에 기초하여 구축되었습니다 (예 : 전함 Peter the Great 및 기타 다수) 수선 위의 기갑 선체의 높이는 무시할 수 있었고, 건현의 나머지 부분은 얇은 철로 만들어졌습니다. 부력이 손실되지 않도록합니다.
    단 하나의 단점은 그녀의 Achilles 힐이 파이크에 있다는 것입니다. 이것은 단단한 선체 위로 올라가서 상부 구조 데크 수준까지 상승하는 어뢰 적재 해치입니다. 즉, 적의 껍질이 들어갈 수 있고 물이 선체로 들어갈 수있는 조건이됩니다. 파이크 No. 408이 후미 끝이 솟아 있다는 사실을 추측하기는 매우 쉽습니다. 이것은 그녀가 두 번째 구획을 침수했다는 것을 의미합니다. 중간 (세 번째 구획)이 침수되면 평평하게 놓여지고 활이 침수되면 (첫 번째 구획) 물에 똑바로 서있을 수 있기 때문입니다. 그러나 침수 된 두 번째 구획-지상 상황의 중간 그림을 제공합니다.
    그리고 잠수함 408 파이크는 자신의 자유 의지에 뛰어 들지 않았으며,이 보트는 홍수의 결과로만 바닥으로 가라 앉았습니다. 모든 러시아 잠수함은 건설적인 조건을 가지고 있습니다. 하나의 격실이 침수되면 주 밸러스트의 모든 외부 탱크를 폭파하면 잠수함이 떠서 표면에 남아있게됩니다. 그러나이 경우에는 발생하지 않았습니다. 사실 조각이있는 적의 껍질은 외부 밸러스트 탱크의 얇은 피부의 상단을 약 6mm 정도 뚫었습니다. 이것은 대부분의 외부 탱크가 파손되어 부력을 생성하지 않았으며 선미에서 단 하나만 남아 있음을 의미합니다. 견고한 선체의 구획 중 하나 (408 초)가 침수 될 때 까지이 작은 탱크는 돌파를 막을 수 없었습니다. 보트는 단순히 주 밸러스트 탱크가 여전히 물로 채워진 위치에있었습니다. 그러나 단단한 선체의 구획 중 하나가 침수되고 동시에 거의 모든 외부 탱크가 오랜 전투에서 이미 부서 졌을 때 재난이 일어나고 파이크 XNUMX이 바닥으로 침몰했습니다. 그리고 오랜 시간이 지난 후에 그들은 주요 밸러스트의 외부 탱크를 출현시키고 정화하려고 시도했지만 더 이상 도울 수 없었습니다. 많은 작은 구멍을 통해 그들은 단순히 귀중한 공기를 독살했습니다. 그리고 나서 승무원 전체가 질식으로 사망했습니다. 그러나 여전히 그들은 모두 영웅입니다!
    1. 신호음
      신호음 10 5 월 2018 13 : 41
      +1
      "그리고 Submariners 408 Pike가 자신의 자유 의지를 뛰어 들지 않았으며,이 보트는 홍수의 결과로만 바닥으로 가라 앉았다는 것이 분명합니다. ... 그리고 전체 승무원은 질식으로 사망했습니다. 그러나 여전히 그들은 모두 영웅입니다!"-와우, " 질식의 우연한 희생자 "에"condescended "... ???
      글쎄, 당신과 천재! Josefgebbels 전통의 가장 좋은 전통에서 그들은 단지“직업적으로”(당신은“아마추어”가 아닙니까? 예 ) "자기 자신의 종류의"신성한 지식 "을 연상 시키며, 쉽게 오염 된"악취 제품을 "팬에 던지시겠습니까?! 부정
      "어떤 이유로"(그리고이 잠수함의 운영의 결과로 취해진 전체적인 안정성을 높이기위한 건설적인 조치들)과 사진,이 수정 "파이크"의 활 "까치"는 상부 구조물의 갑판 (콘닝 타워와 혼동하지 말 것)에 직접 위치하여 첫 번째 총의 펜더의 ​​위치와 활 총을위한 탄약을 전달하기위한 해치가 수중에있을 것임을 보장하고, 포병 대원도 물속에서 무릎을 꿇고 계속 씻겨 나야 할 위험이 있습니다 (전투 중 부상 한 적군 해군이 선상에서 침몰되거나 갑판에 떨어졌을 때) 잠수함이 진행되는 동안 사고의 흐름?! 예
      또한 "파이크 (Pike)"유형의 잠수함은 "다이빙 보트"의 대표적인 대표자입니다. 즉, 표면 순항 위치 ( "비밀")에서만 가장 완벽한 코스 (포병 결투에서 빠른 기동과 빠른 "후퇴 회피")를 개발할 수 있습니다 위치가 매우 빠르거나 속도가 매우 빠르지 않으며, "긴급 침수"디젤 보트에 대한 빈약 한 부력과 지속적인 준비 상태로 보통 전투 위치에서 근무중인 "사냥 된 카라반"만 수리 및 전투에 대부분의 시간을 소비했습니다. 공격을 시작할 때와 추격을 피할 때 전투 기동 중 침수 위치에서 배터리를 정기적으로 지속적으로 충전하거나 배터리를 정기적으로 충전하여 해상으로 이동하거나 (선택 사항, 위치 간 전환으로) 도중에 돌아 오는 것을 준비하고 있습니까? 윙크하는 )!
      그리고 유능한 잠수함 사령관은 밸러스트가 완전히 "퍼지"되기 전에도 포병 전투에 들어갔더라도 전복을 할 수있는 가능성을 무시할 가능성은 거의 없다 (물론 전투에서 피할 수없는 단단한 선체의 구멍을 통해 물이 들어올 경우 추가 부력 마진 제공)!
      결국, 오르막의 목적은 소련 항공의 초기 지원을 희망하면서 싸움과 함께 획기적이고 철수했습니다 ... IMHO
  16. 시베리아 이발사
    시베리아 이발사 10 5 월 2018 00 : 28
    +2
    SW 저자는 다음 작업을 위해 대단히 감사합니다!) 항상 큰 관심을 가지고 읽습니다) Happy Holidays!
  17. 코스타 디노 프
    코스타 디노 프 10 5 월 2018 13 : 34
    +1
    같은 조건에서 발트해의 1944-45 년에 소련의 보트는 기술적 측면에서 독일 보트가 더 잘 맞았다는 사실에도 불구하고 독일 보트보다 더 잘 행동했습니다.
    Shch 보트를 위해 광산 층의 변형이 개발되었지만 전쟁에 참여하기에는 너무 늦었습니다. 이 보트를 광부로 사용하면 1944-45 년에 더 나은 결과를 얻을 수 있습니다.
  18. 창녀
    창녀 10 5 월 2018 15 : 49
    +1
    제품 견적 : pishchak
    포지셔닝 포지션에서, 첫 번째 발사의 펜더와 활 총용 탄약 공급 해치는 수중에 있어야합니다.

    해치가 상부 구조물의 데크, 즉 상부에 위치하지 않도록 보장합니다. 물 위 약 70 센티미터 높이그래서 배 안에 홍수의 위험이 없었습니다. 지난 세기에는 소위“네덜란드”유형의 트롤 어선이 널리 퍼져 있었으며, 심지어 상부 데크조차도 수위 아래에 완전히 적재되어 있습니다. 화물 해치의 높은 코밍으로 인해 선체 내부의 추가 기능 및 물 (물고기가 화물창에 적재 된 곳)이 침수되지 않았습니다.
    그리고 부상자가 보트의 갑판에 떨어져서 파도로 씻겨 질 수 있다는 사실은 파도가 전혀 있는지 여부는 알 수 없습니다-발트해는
    가장 조용한 바다. 게다가, 선원들이 배 밖으로 떨어지지 않도록 깎아 지른듯한 뻗은 모습이 드러났다.

    그들은 표면 순항 위치에서만 가장 완벽한 코스를 개발할 수있었습니다 (포병 결투에서의 빠른 기동과 빠른 "후퇴 회피")

    당신은 아마도 조선업의 법칙을 알지 못할 것입니다. 위치 위치에서 Shchuka의 변위가 22 % 증가, 즉 표면의 1,22가되는 것이 맞지만, 소위 변위에 따른 Admiralty 속도에 따라이 수에서 1,09도 근을 취해야하며 속도가 감소 함을 알 수 있습니다. 대략 105의 비율로. 즉, 속도 감소 백분율이 XNUMX 미만이며, 잠수함이 스윙과 같이 용골 피치에서 스윙을 시작할 때 풀 스윙 상태입니다. 실제로 전함은 최고 속도로 사용 된 적이 없습니다. 글은 문맹자만을위한 애도입니다.
  19. Servisinzhener
    Servisinzhener 17 5 월 2018 13 : 40
    0
    바보 같은 질문에 대해 죄송합니다. 그런데 왜 어뢰를 사용하지 않았습니까?
  20. 에고 로프 올렉
    에고 로프 올렉 3 2 월 2021 12 : 55
    0
    잘 쓰여졌지만 몇 가지 수정 사항이 있습니다. 1941 년에 발트해 함대가 자신을 발견 한 조건을 제시합니다.하지만 내전이 발생한 후 발트해 함대의 부흥은 1941 년보다 더 나은 조건이 아닙니다. 유일한 기지는 크론 슈타 트입니다. 핀란드 만의 동부 지역 인 수역은 1940 년까지 될 것입니다. 오류는 발트해 함대 개발의 바로 그 교리에있었습니다. Sh 유형의 보트, 동일한 Muklevich, 외국 모델을 얻을 수 없다는 생각, 부르주아는 부적합한 모델에 고의적으로 미끄러질 것이며, 자신의 힘에만 의존하면서 디자인에 의존해야합니다. 잠수함의 설계 및 건설에 대한 모든 경험 (러시아 제국을 경험하고 1914 년에 막 다른 골목이었습니다), 모든 것이 처음부터 시작되어야했으며 이것은 잠수함의 품질 지연을 결정했습니다 (Muklevich, 그건 그렇고, 같은 해 해군 총장직에서 제외되고 Malinin과 그의 모든 KB는 D 유형 보트 테스트 결과에 따라 체포됩니다. Shch III 시리즈 보트의 선체는 L-55 보트에서 선형으로 비율이 감소하여 복사되었으며 메커니즘과 장비의 배치 및 작동 원리는 L-55와 동일했습니다 (최고의 보트가 아닙니다). 때가됐다). 독일 보트가 나중에 설계되었다는 진술은 사실이 아닙니다. 1928 년에 설계된 독일 보트 IA 시리즈는 U-93 유형의 1916 차 세계 대전 (1928), 보트 IIA 시리즈 (1914)를 기반으로합니다. ) 보트 UB-II (1915-1928), 시리즈 VIIA 보트 (1916)의 개선 된 디자인으로 설계되었으며, UB-III 보트 (XNUMX)의 개선 된 프로젝트로 설계되었습니다. 설계되었지만 경험, 연속성 및 높은 엔지니어링 기술 문화에 관한 것입니다.