그레이트 빅토리의 날. 발트 해 잠수함에 대해서. 승 - 408
"파이크" 유형의 잠수함. 국내 해군에 관심을 가진 사람이 적어도 한 명은 없을 것 같다. 함대누가 이 배들에 대해 들어보지 못했을 것입니다. "Pikes"는 전쟁 전 소련 해군에서 가장 많은 유형의 잠수함이었으며 총 86대가 건조되었습니다. 전쟁이 시작될 때 상당수가 태평양에 있었고 전쟁 후 많은 잠수함이 투입 되었기 때문에이 유형의 보트 44 척만이 위대한 애국 전쟁 전투에 참가할 수있었습니다. 최신 데이터에 따르면 1941-1945 기간입니다. 파이크에서 싸운 서브 마리너는 총 변위가 27 톤인 79 대의 수송선과 유조선을 기록했습니다 (소련-핀란드 전쟁 중 Shch 유형 보트에 의해 파괴 된 Vilpas 및 Reinbek 증기선은 포함되지 않음) , 855 총 변위가 약 20 톤인 중립국의 수송선 및 스쿠너.
그러나 적과의 전투에 참가한 Shch 형 잠수함 44 척 중 31 척을 잃었습니다.
이렇게 말씀드리면 안타깝지만 최근 많은 아마추어들 사이에서 역사 해군의 경우 제 XNUMX 차 세계 대전 중 소련 잠수함의 행동에 대한 일종의 "경시"가 뿌리를 내 렸습니다. 마찬가지로 톤수는 대서양 전투에서 독일 "U-bots"의 어지러운 성공을 배경으로 특히 눈에 띄는 무의 바닥으로 보내졌고 손실은 엄청났습니다. Baltic "pikes"의 예를 사용하여 왜 이런 일이 발생했는지 알아 봅시다.
이 유형의 보트 제작 역사는 B.M.의 지도력하에 1928 년으로 거슬러 올라갑니다. NK와 Baltic Shipyard의 전문가인 Malinin은 "폐쇄된 극장에서의 위치 서비스를 위한" 잠수함의 예비 설계를 시작했습니다. 그해에 한때 강력한 러시아 함대는 거의 명목상의 가치로 축소되었으며 발트해의 세 바스 토폴이나 핀란드만을 보호하는 능력조차도 큰 문제였습니다. 국가는 새로운 선박이 필요했지만 자금이 거의 없었기 때문에 가벼운 군대에 우선 순위가 부여되었습니다.
제XNUMX차 세계 대전 중에 잠수함은 전투력을 과시했습니다. 아무리 강력하더라도 잠수함이 작전하는 지역에서는 안전하다고 느낄 수 없었고 동시에 후자는 상대적으로 저렴한 해전 수단으로 남아있었습니다. 따라서 적군 해군이 잠수함 함대에 가장 많은 관심을 기울인 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그리고 일반적으로 "Pikes"는 적의 통신에서 전투함이 아니라 자신의 해안을 방어하는 수단으로 생성되었음을 이해해야합니다. 이 유형의 보트는 다음과 같이 스스로를 증명할 수 있다고 가정했습니다. 광산 및 포병 위치의 수중 구성 요소. 예를 들어, 이것은 이러한 유형의 선박에 대한 장거리가 주요 특성으로 간주되지 않는다는 것을 수반했습니다.
독특한 응용 개념은 가능한 가장 단순하고 저렴한 잠수함을 만들고자 하는 열망으로 보완되었습니다. 이것은 이해할 수 있습니다. 20 년대 말 소련 산업의 능력과 소련 해군의 자금 조달이 많이 필요했습니다. 아아, 짜르 시대의 국내 수중 조선 학교가 세계 수준과는 거리가 멀다는 사실로 상황이 복잡해졌습니다. "Bars"유형의 가장 많은 잠수함 (단일 선체, 비 차단)은 매우 실패한 선박으로 판명되었습니다. 발트해에서 싸운 영국 E 형 잠수함의 업적을 배경으로 XNUMX 차 세계 대전 중 국내 잠수함의 성공은 매우 완만 해 보였습니다. 여러면에서 이것은 국내 보트의 낮은 전투 및 운영 품질의 잘못입니다.
그러나 남북 전쟁 중에 영국 해군은 최신 잠수함 중 하나인 L-55를 우리 해역에서 잃었습니다. 이 유형의 보트는 이전의 매우 성공적인 유형 E(Kaiserlichmarine과의 싸움에서 매우 잘 입증됨)의 개발로 제작되었으며, 그 중 상당 부분이 55차 세계 대전 이후에 사용되었습니다. 그 후 L-XNUMX가 제기되어 적군 해군에 도입되었습니다. 물론 소련의 최신 보트에서 최고의 외국 경험을 구현할 기회를 갖지 않는 것은 어리석은 일입니다.
그 결과 L-55와 마찬가지로 Pike는 부울 밸러스트 탱크가있는 XNUMX 선체 보트가되었지만 물론 국내 보트는 영국 잠수함의 "트레이싱 페이퍼"가 아니 었습니다. 그러나 함선을 가능한 한 저렴하게 만들려는 욕구와 함께 전함 (특히 잠수함)의 설계 및 제작에 오랜 휴식을 취하면 최초의 소련 중형 잠수함의 전투 품질에 긍정적 인 영향을 미칠 수 없습니다.
처음 40 개의 "Pikes"(III 시리즈)는 과부하가 걸린 것으로 판명되었으며, 프로펠러를 잘못 선택하고 선체 모양이 그다지 성공적이지 않아 속도가 설계보다 낮았으며 수평 방향타는 50-20m 깊이에서 막혔습니다. 탱크의 시간은 완전히 허용되지 않는 10 분이었습니다. 경제에서 최대 수중 속도로 전환하는 데 50분이 걸렸습니다. 이 유형의 잠수함은 내부 위치의 제약으로 구별되었으며 (잠수함 표준에 의해서도) 메커니즘이 지나치게 시끄러운 것으로 판명되었습니다. 메커니즘의 유지 관리는 매우 어려웠으므로 일부를 검사하려면 검사를 방해하는 다른 메커니즘을 분해하는 데 몇 시간을 소비해야했습니다. 디젤은 변덕스럽고 완전한 힘을주지 않았습니다. 그러나 그들이 포기하더라도 최대에 가까운 전력에서 샤프트의 위험한 진동이 발생했기 때문에 전속력을 개발하는 것은 여전히 불가능했습니다. 이 단점은 아쉽게도 이후 파이크 시리즈에서 근절 할 수 없었습니다. 전기 모터와 배터리의 용량 사이의 불일치로 인해 배터리가 최고 속도로 최대 8도까지 가열된다는 사실이 나타났습니다. 배터리를 보충하기 위한 담수가 부족하여 프로젝트에서 제공한 XNUMX일에 비해 "Pike"의 자율성이 XNUMX일로 제한되었으며 담수화 플랜트가 없었습니다.
V 및 V-bis 시리즈(각각 건조된 잠수함 12척 및 13척)는 "버그에 대한 작업"이 되었지만 해군이 다른 고급 유형의 중형 잠수함을 필요로 한다는 것은 분명했습니다. 나는 1932 년에 (그리고 III 시리즈의 리드 파이크 테스트 이전에도) Pike B 프로젝트의 개발이 시작되었다고 말해야합니다. "SCH"를 입력합니다.
따라서 파이크 B의 최대 속도는 파이크의 17노트 및 18노트에 대해 각각 10노트 또는 11노트(수면) 및 14-8,5노트(수중)로 예상되었습니다. 45개의 21-mm 반자동 76,2-K 대신 "Pike B"는 100개의 45-mm 주포(나중에 4-mm 및 6-mm에서 멈춤)를 받기로 되어 있었고 예비 어뢰의 수는 30에서 XNUMX으로 증가했습니다. , 또한 주행 거리가 증가했습니다. 자율성을 XNUMX일로 늘려야 합니다. 동시에 Pike B와 이전 Pike 사이에는 큰 연속성이 있었습니다. 새 보트는 변경되지 않은 Pike 시스템의 주요 메커니즘과 일부를 수신해야 했기 때문입니다. 예를 들어 엔진은 동일하게 유지되었지만 더 큰 힘을 얻기 위해 새 보트는 XNUMX 축으로 만들어졌습니다.
새로운 보트에 대한 작전 전술 임무는 6년 1932월 25일에 해군 참모총장의 승인을 받았으며 1933년이 조금 지난 후(XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일) 작업 도면 단계에 도달한 프로젝트는 혁명군사위원회의 승인을 받았다. 그러나 결국 업계에서 마스터 한 "파이크"를 계속 개선하고 동시에 해외에서 새로운 중형 보트 프로젝트를 받기로 결정했습니다. "C"형 잠수함 등장)
Shch 유형 보트의 많은 단점은 V-bis-2 시리즈 (14 보트)에서 제거되었으며 시리즈의 첫 번째 본격적인 전함으로 간주 될 수 있습니다. 동시에 식별된 문제(가능한 경우)도 초기 시리즈의 보트에서 제거되어 전투 품질이 향상되었습니다. V-bis-2에 이어 X-시리즈 잠수함 32척과 X-bis 시리즈 11척이 건조되었지만 V-bis-2 프로젝트의 선박과 근본적인 차이점은 없었습니다. X 시리즈의 보트가 특별하고 쉽게 알아볼 수 있고 "리무진"형태의 상부 구조로 구별되지 않는 한 수 중에서 이동할 때 선박의 저항을 줄일 것이라고 가정했습니다.
그러나 이러한 계산은 이루어지지 않았고 상부 구조는 사용하기에 그다지 편리하지 않은 것으로 판명되었으므로 X-bis 시리즈에서 조선소는 더 전통적인 형태로 돌아 왔습니다.
일반적으로 다음과 같이 말할 수 있습니다. Shch 유형의 잠수함은 국내 조선에서 큰 성공을 거두지 못했습니다. 그들은 설계 성능 특성과 완전히 일치하지 않았으며 "종이" 특성도 1932년에는 이미 충분하지 않은 것으로 간주되었습니다. 제XNUMX차 세계대전이 시작될 무렵 U형 보트는 분명히 구식이었습니다. 그러나 동시에 국내 잠수함 함대 개발에서 이러한 유형의 잠수함이 수행하는 역할을 과소 평가해서는 안됩니다. 이 행사에 참석 한 III 시리즈의 처음 XNUMX 개의 "Pikes"를 놓는 날 Namorsi R.A. 무클레비치는 이렇게 말했습니다.
그리고 이것은 의심 할 여지없이 절대적으로 공정했으며, 게다가 국내 최초의 중형 잠수함 시리즈는 많은 잠수함을위한 학교 인 진정한 "인력 위조"가되었습니다.
따라서 위대한 애국 전쟁을 위해 우리는 세계 최고와는 거리가 멀고 이미 구식이지만 여전히 전투 준비가되어 있고 이론상 적에게 많은 피를 흘릴 수있는 매우 강력한 배를 가졌습니다. 그러나 이것은 일어나지 않았습니다. "파이크"에 의해 침몰 한 적함의 톤수는 상대적으로 적고 성공과 손실의 비율은 우울합니다. 사실 우리는 "파이크"에 의해 파괴 된 적함 XNUMX 척을이 잠수함 XNUMX대로 지불했습니다 유형. 왜 그런 일이 일어났습니까?
오늘 우리는 발트해 잠수함에 대해 구체적으로 글을 쓰고 있기 때문에이 극장과 관련하여 "파이크"의 상대적 실패 이유를 고려할 것입니다. 물론 아래 이유 중 일부는 다른 함대의 잠수함에도 적용됩니다. . 따라서 첫 번째는 30 년대 중반 적군 해군의 폭발적인 성장입니다. 수십 척의 군함이 흐르면서 많은 측면에서 XNUMX 차 세계 대전의 기술과 근본적으로 다릅니다. 일부, 우리 함대는 무장했습니다. 그 나라에는 우수한 자격을 갖춘 해군 장교가 예비되어 있지 않았고 물론 그들을 빨리 훈련시키는 것이 불가능했기 때문에 아직 이전 직책에 익숙해지지 않은 사람들을 승진시키는 것이 필요했습니다. 즉, 적군 해군은 적군 자체와 동일한 성장통을 경험했으며 함대 만이 더 많은 고통을 겪었습니다. 전함은 탱크가 아니라 훨씬 더 복잡하고 구체적인 기술이기 때문에 효과적인 많은 자격을 갖춘 장교와 선원의 공동 노력이 필요한 작업입니다.
두 번째 이유는 발트해 함대가 예측할 수 없었고 전쟁 전에는 아무도 예상하지 못한 상황에 처하게 되었기 때문입니다. 주요 임무는 러시아 제국 함대가 XNUMX차 세계 대전에서 수행한 패턴과 유사성을 따라 핀란드만을 방어하는 것으로 간주되었습니다. 그러나 전쟁이 시작될 때 핀란드의 두 은행이 적군에 의해 점령 될 것이라고 누가 상상할 수 있었습니까? 물론 독일과 핀란드는 지뢰로 핀란드만의 출구를 즉각 막았고, 항공 그리고 가벼운 힘. 일부 보고서에 따르면 이미 1942 년에 적의 지뢰밭은 20 개 이상의 지뢰와 지뢰 수비수로 집계되었으며 이는 엄청난 양입니다. 결과적으로 전쟁 전 계획과 훈련에 따라 가장 강력한 지뢰와 포병 위치를 보호하는 대신 (당시 세계 제 XNUMX 함대였던 Hochseeflotte조차도 감히 핀란드 만에 개입하지 못했습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 내내) 발트해 함대는 수술실에 들어가기 위해 그것을 돌파해야했습니다.
세 번째 이유는 아쉽게도 위대한 애국 전쟁이 시작된 직후 집중 전투 훈련이 감소했기 때문입니다. 그러나 같은 Port Arthur에서 해상에서의 정기적 인 훈련 부족에 대해 총독 Alekseev와 Vitgeft 후방 제독에게 "감사"할 수 있다면 위대한 애국 전쟁 동안 적절한 훈련이 부족한 발트해 함대 사령부를 비난하는 것은 잘못된 것입니다. 포위 된 레닌 그라드에서 필요한 자원을 어디에서 가져 갔는지 궁금합니다. 그러나 예를 들어, 최신 및 가장 진보된 X-bis 시리즈의 첫 번째 Baltic "Pikes"는 7년 1941월 XNUMX일부터 시운전되었습니다 ....
그리고 마지막으로 네 번째 이유는 현재 상황에서 함대도 군대도 공군도 잠수함 운영을 보장하기에 충분한 자금이 없었습니다. 독일군과 핀란드군은 발트해의 다층 대잠수함 방어망을 구축했고, 최소한의 자원으로 크론슈타트에 갇힌 함대는 이를 깰 방법이 없었습니다.
하나 또는 다른 종류 또는 유형의 군대의 행동을 평가할 때 슬프게도 우리는 종종 탱크, 포병, 항공기 또는 군함은 진공 상태에서 작동하지 않습니다. 전쟁은 항상 이질적인 세력의 복잡한 상호 작용이므로 예를 들어 소련과 독일 잠수함의 성공을 정면으로 비교하는 것은 의미가 없습니다. 의심 할 여지없이 독일 선원은 소련보다 더 나은 훈련을 받았으며 독일이 싸운 잠수함은 파이크보다 훨씬 더 나은 성능 특성을 가졌습니다 (사실 훨씬 나중에 설계되었습니다). 그러나 Kriegsmarine의 용감한 사람들이 소련 발트해 잠수함이 싸워야하는 상황에 처했다면 대서양에 침몰 한 수백만 톤의 매혹적인 꿈만 꾸고 오랫동안은 아니라는 것을 이해해야합니다. . 발트해에서의 잠수함 전쟁의 조건이 장수에 도움이 되지 않았기 때문입니다.
아아, 발트해 함대가 가지고 있지 않은 첫 번째이자 아마도 가장 중요한 것은 수역에서 최소한 일시적인 공중 우위를 확립 할 수있는 충분한 강도의 항공이었습니다. 물론 이것은 항공 모함에 관한 것이 아니라 핀란드 만 해역에서 "작동"할 수있는 충분한 수의 항공기가 없으면 지뢰밭을 돌파하기 위해 지뢰 찾기와 엄폐선을 철수하는 것이 지나치게 위험해졌습니다. 우리가 가진 항공은 핀란드에서 자유롭게 활동하는 핀란드와 독일의 가벼운 군대를 분쇄할 수 없었습니다. 동시에 함대는 발트해에 대한 정기적 인 항공 정찰을 수행 할 기회가 없었기 때문에 독일 운송 경로와이를 덮고있는 지뢰밭에 대한 가장 모호한 아이디어를 가졌습니다. 본질적으로 우리 잠수함은 맹목적으로 독일 대잠 방어의 모든 힘을 발휘해야했습니다. 그리고 그것은 무엇으로 이어졌습니까?
Shch-304 보트는 핀란드만의 목구멍을 순찰 한 다음 Memel-Vindava 지역의 위치로 이동하라는 명령을 받았습니다. 5년 1941월 304일 밤, Shch-304의 사령관은 자신이 해당 위치에 도착했고 보트가 다시 연락하지 않는다고 보고했습니다. 훨씬 후에 Shch-XNUMX 위치가 독일 Apolda 지뢰밭의 북쪽 부분에 할당되었다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 이것은 아아, 고립된 경우가 아닙니다.
일반적으로 발트해 잠수함의 가장 끔찍한 적이 된 것은 광산이었습니다. 독일인과 핀란드인 모두 가능하고 불가능한 모든 것을 두 개의 레이어로 채굴했습니다. 핀란드 만과 그 출구, Gotland 섬을 따라 우리 잠수함의 가능한 경로뿐만 아니라 운송 경로에 대한 접근도 지뢰밭으로 덮여있었습니다. 그리고 그 결과는 발트해 함대가 처분 할 수 있었던 Shch 유형의 잠수함 22 척 (전쟁 시작 후 취역 한 잠수함 포함) 중 16 척이 적대 행위 중에 사망했으며 그중 13 척 또는 14 " "지뢰를 가져갔습니다. 파이크 광산에서 죽은 네 명은 단순히 전투 위치에 도달할 시간이 없었습니다. 즉, 적을 공격하지 않았습니다.
바다를 습격하는 독일 잠수함은 대서양 횡단 호송 경로에 대해 잘 알고있었습니다. 그들은 광산에 의해 거의 위협받지 않았으며 (아마도 영국 해안 근처를 통과 한 경로의 일부 섹션을 제외하고) Focke-Wulf 200 장거리 해상 정찰기가 된 이전 여객기는 호송을 감지하고 그들에게 "늑대 무리"를 지시했습니다.
독일 선박은 수송선의 속도가 상대적으로 느리다는 점을 이용하여 수면에서 호송대를 추격하고 어두워지면 접근하여 공격했습니다. 이 모든 것은 위험했고 물론 독일 잠수함은 손실을 입었지만 동시에 적의 선박에 끔찍한 타격을 입혔습니다. 그런 다음 레이더와 호위 항공 모함은 지상 공격을 종식 시켰고 (이제 캐러밴 뒤에서 움직이는 "늑대 무리"는 호송에 가까워지기 훨씬 전에 감지 할 수 있음) 기지와 항공 모함 기반 항공의 결합 된 노력으로 대서양에서 독일 중기의 습격을 끝내십시오. 그런 다음 독일군은 대서양 횡단 호송의 전체 ASW 시스템에 대항하는 잠수함만으로 "맹인"행동으로 전환해야했습니다. 결과? 매혹적인 성공은 과거의 일이며 독일인은 침몰 한 수송선마다 잠수함 한 대를 지불하기 시작했습니다. 물론 연합군 호송대 보호가 독일과 핀란드가 발트해에 배치 한 발트해 선박 보호보다 몇 배나 강력 해졌다 고 말할 수 있지만 독일 잠수함이 싸우지 않았다는 점을 명심해야합니다 파이크에는 전혀 없지만 훨씬 더 완벽한 배에 있습니다. 또한 대서양에는 떼, 얕은 지역 및 광산이 많지 않았습니다.
예, Pike는 세계 최고의 잠수함이 아니었고 승무원은 훈련이 부족했습니다. 그러나이 모든 것과 함께 이러한 유형의 보트는 1933 년부터 서비스를 시작하여 함대는 운영에서 상당한 경험을 얻었습니다. 확실히 말하기는 어렵지만 위의 모든 문제와 단점으로 인해 전쟁이 시작될 때 우리의 모든 잠수함 중에서 가장 전투 준비가 된 것은 파이크 였을 가능성이 있습니다. 그리고 그들에게 복무하는 사람들은 끝까지 적과 싸울 준비가 되어 있었습니다.
일반적으로 9 월 408 일 전날 우리는 적에게 큰 피해를 입히거나 어떤 식 으로든 그의 계획을 좌절 시키거나 우리 군대의 성공적인 행동을 보장하거나 누군가를 구한 영웅을 기억합니다. 그러나이 기사에서는 템플릿에서 벗어나려고 노력할 것입니다. Shch-XNUMX 잠수함의 첫 번째 전투 캠페인을 회상합니다. 아아, 우리 "파이크"의 마지막이었습니다.
19년 1943월 408일 오전 180시에 순찰선 XNUMX척과 소해정 XNUMX척과 함께 Shch-XNUMX이 잠수 구역(레닌그라드에서 서쪽으로 XNUMXkm 떨어진 Vostochny Gogland에 도달)에 진입했습니다. 또한 보트는 독립적으로 행동해야했습니다. PLO의 적 지역을 강요하고 Norrköping Bay의 위치로 이동해야했습니다. 이것은 스톡홀름 남쪽의 스웨덴 해안 지역입니다.
다음에 무슨 일이 일어났습니까? 아아, 우리는 다양한 정도의 확실성으로만 추측할 수 있습니다. 일반적으로 간행물에 따르면 보트가 손상된 항공기의 공격을받은 후 Shch-408의 오일 트레일을 따라 독일군이 "지적"했습니다. 그러나 대부분의 경우 (독일 및 핀란드 데이터를 고려하여) 이벤트는 다음과 같이 발전했습니다. 이틀 후인 21 월 13.24 일 408에 Shch-408은 독일 수상 비행기의 공격을 받아 오일 트레일을 따라 발견하고 떨어졌습니다. Shch-408에 폭뢰 408개. Shch-2은 어디에서 오일 트레일을 얻었습니까? 보트가 어떤 종류의 오작동을 받았거나 어떤 종류의 고장이 발생했을 가능성이 있지만 독일 항공기가 Shch-15.35과 전혀 관련이없는 것을 공격했다는 것을 배제 할 수는 없습니다. 반면에 이미 408 시간 XNUMX 분 (XNUMX) 후에 우리 보트는 핀란드 항공기의 공격을 받아 수심 요금도 떨어 뜨 렸고 오일 트레일은 다시 마스킹 표시로 표시됩니다. 이것은 Shch-XNUMX에 어떤 종류의 고장이 있음을 시사합니다.
아마도 그랬을 것입니다. Shch-408은 군 복무 초기부터 치명적이었습니다. 테스트 종료 26일 후인 1941년 22월 1942일, 보트는 공장 수리가 필요한 손상을 입으면서 오네가 그물 지뢰층과 충돌했습니다. 배는 수리되었지만 408 년 408 월 21 일 Shch-1943이 Admiralty Plant 양동이에있을 때 두 개의 독일 포탄이 충돌하여 다시 배에 큰 손상을 입혔습니다. 한 구획이 침수되었고 Shch-408은 선미를 XNUMX도 롤로 땅에 눕혔습니다. 그녀는 다시 수리되었고 XNUMX 년 XNUMX 월 배는 바다에 갈 준비가되었지만 다시 Shch-XNUMX 옆에서 무거운 포탄이 폭발했고 파편이 강한 선체를 뚫었습니다 ... 배가 다시 수리되었습니다.
이 수리의 품질은 어땠습니까? 이것이 포위된 레닌그라드에서 일어났다는 것을 기억하십시오. 물론 1943년 최악의 상황은 1941-1942년의 봉쇄 겨울이었다. 이미 뒤에 있었다. 사망률이 급격히 감소하기 시작했습니다. 1942 년 100 월에 도시에서 000 명이 사망했다면 50 월에는 이미 000 명이, Shch-408이 다시 수리 된 25 월에는 "단지"000 명이 사망했습니다.
이 "낙관적인" 수치 뒤에 무엇이 있는지 잠시 상상해 보십시오...
그러나 Shch-408로 돌아갑니다. 지치고 지치고 굶주린 노동자들은 약간의 실수를 저질렀을 수 있으며 수리 후 테스트가 있다면 분명히 서둘러 그리고 거의 완전하지 않게 수행되었습니다. 따라서 긴 수중 통과 중에 무언가 실패하고 오일 누출이 발생하여 Shch-408이 감지되었습니다.
그러나 이것은 단지 추측일 뿐입니다. 그럴 수 있지만 핀란드 항공기 공격 후 16.20에 188에 독일 고속 독일 바지선 189 척이 보트 위치 인 BDB-191, 408 및 16에 접근했습니다. Shch-XNUMX에서. 우리 "파이크"는 손상되지 않았지만 ... 사실은 이틀간의 전환 후 배터리가 방전되어 재충전해야했습니다. 당연히 적 군함과 항공기가있는 상태에서는이 작업을 수행 할 수 없었지만 배터리가 비어 있으면 배가 추격하는 세력에서 벗어날 수 없었습니다.
따라서 배의 승무원은 교착 상태에 빠졌습니다. Shch-408은 박해에서 벗어나려고했지만 실패했지만 독일군은 계속해서 배를 찾았고 21.30에 5 개의 수심 혐의를 더 떨어 뜨 렸습니다. 독일군이 Shch-408 지역을 떠나지 않을 것이 분명해졌습니다.
그런 다음 Shch-408의 사령관 Pavel Semenovich Kuzmin은 포병 전투를 시작하고 제공하기로 결정했습니다. 대담했지만 동시에 합리적이었습니다. 표면에있는 보트는 라디오 방송국을 사용하고 도움을 요청할 기회를 얻었습니다. 동시에 밤에는 배를 쫓는 세력에서 벗어날 기회가 더 많았습니다. 따라서 오전 02.40 시경 (아마도 02.50-408 이전) Shch-17이 독일 공수 순찰선과 스웨덴 순찰선 "VMV"와 전투를 시작했습니다. -XNUMX".
힘은 동등하지 않았습니다. 각 BDB는 매우 강력한 75mm 주포와 20~408개의 45mm Oerlikon 기관총, 스웨덴 순찰선(Oerlikon 21개)으로 무장했습니다. 동시에 Shch-21에는 XNUMX개의 XNUMXmm XNUMX-K 반자동 장치만 있었습니다. 그러나 "반자동"이라는 단어가 오해의 소지가 있어서는 안되며 전체 반자동 XNUMX-K는 촬영 후 자동으로 셔터가 열린다는 것입니다.
전투에 대한 추가 설명은 크게 다릅니다. 일반적으로 받아 들여지는 버전에 따르면 포병 전투에서 "파이크"는 깃발을 내리지 않고 두 명의 적 경비병을 파괴하고 전체 승무원과 함께 사망했습니다. 그러나 전쟁 후 핀란드와 독일 문서는 적어도 한 척의 선박이 사망했다는 확인을 찾지 못했으며 솔직히 Shch-408이 그러한 성공을 거둘 수 있을지 의심 스럽습니다. 불행히도 "반자동"45-K의 21mm 포탄의 전투 품질은 솔직히 낮았습니다. 따라서 폭발성이 높은 OF-85에는 74g의 폭발물만 포함되어 있었습니다. 따라서 작은 배라도 파괴하기 위해서는 엄청난 수의 명중이 필요했다. 예를 들어, 소련-핀란드 전쟁 중에 에스토니아 선박 Kassari(379 brt) Shch-323을 침몰시키기 위해 152발의 포탄을 사용해야 했습니다. 발사 범위 조건에서 거의 쐈어. 그건 그렇고, 독일 7,5cm Pak의 고 폭발 발사체입니다. BDB가 무장한 40호에는 680g의 폭발물이 들어 있었다.
다른 소식통에 따르면 Shch-408 사수는 침몰하지 않았지만 적함 2 척을 손상 시켰지만 여기에 혼란이 있었을 수 있습니다. 사실 전투 후 독일 BDB는 이해하지 못한 채 그들을 지원하기 위해 오는 핀란드 순찰선 "VMV-6"에서 발사했으며 보트는 하나의 발사체 파편에 의해 손상되었습니다. 아마도 나중에 이러한 손상이 발생했을 것입니다. Shch-408로.
아마도 상황은 이랬을 것입니다. Shch-408이 부상하여 적함과 전투를 시작했습니다. 02.55 및 02.58에 발틱 함대 본부에서 라디오 그램이 수신된 것으로 알려져 있습니다.
Waindlo는 지도에서 거의 보이지 않는 매우 작은 섬으로 Gogland에서 약 26마일 떨어져 있으며 Leningrad에서 직선으로 약 215km 떨어져 있습니다.
계속되는 포병 전투에서 독일군은 75mm 포탄 20 발과 188mm 포탄 408 발을 달성했습니다. 보트는 BDB-XNUMX에 여러 번 명중했으며 그중 하나는 조타실에서 독일 선박에 충돌했습니다. 어쨌든 Shch-XNUMX과의 독일 함선 전투는 일방적 인 게임이 아니라는 것이 확실하게 알려져 있습니다. 잠수함 포병은 여전히 \uXNUMXb\uXNUMXb적에게 피해를 입혔습니다.
하지만…
다행스럽게도 우리 중에는 그리 멀지 않은 과거의 수수께끼를 풀기 위해 시간과 노력을 기울일 준비가 된 배려심 많은 사람들이 있습니다. 다이버 그룹이 잃어버린 배를 찾아 잠수하는 "대승리의 배에 활"프로젝트가 있습니다. 그래서 22 년 2016 월 408 일, 우리 동포들과 함께 핀란드 SubZone 다이버 그룹이 참여한 수중 수색 원정대가 Shch-XNUMX 잠수함의 잔해를 발견하고 내려갔습니다. 이 원정을 통해 마지막 전투 상황과 우리 "파이크"의 죽음을 밝힐 수있었습니다. 프로젝트 참가자 중 한 명인 Ivan Borovikov는 다이버들이 본 것에 대해 말했습니다.
배가 적군의 포격으로 침몰했는지 아니면 생존자들이 잠수했는지 물었을 때 Ivan Borovikov는 다음과 같이 대답했습니다.
우리는 23년 1943월 408일에 실제로 무슨 일이 일어났는지 결코 알 수 없을 것입니다. 그러나 아마도 이것은 일어난 일입니다. 치열한 전투 후 Shch-75 승무원은 심각한 손실을 입었습니다. 아마도 배의 사령관 인 Pavel Semenovich Kuzmin은 전투에서 사망했습니다-PPSh는 다리로 나갈 때 그와 함께 가져 가야했으며 오늘은 그 위에 있으며 사령관이 있어야 할 곳 옆에 있습니다. - XNUMXmm 발사체의 구멍. 아아, 적에게서 벗어날 수는 없었지만 여전히 도움이되지 않았습니다.
살아남은 이들은 어려운 선택에 직면했다. 배가 떠 있는 한 끝까지 싸울 수 있었다. 예,이 경우 많은 사람들이 죽었을 것이지만 전투에서 적의 포탄이나 파편으로 인한 죽음은 빠른 죽음이며 게다가 일부 승무원은 확실히 살아 남았을 것입니다. 이 경우 Shch-408은 죽을 것이 보장되었고 탈출 한 사람들은 체포되었지만 동시에 전투에서 살아남은 사람들은 살아 남았을 것입니다. 그들은 최후의 극단까지 싸웠기 때문에 자책할 것이 전혀 없을 것입니다. 그들의 영웅적인 행위는 후세에 의해 존경받을 것입니다.
그러나 다이빙하는 두 번째 옵션이 있습니다. 이 경우 도움을 위해 라디오 그램을받은 발트해 함대 사령부가 적절한 조치를 취하고 적함을 몰아 낼 가능성이 있습니다. 그리고 도움을 기다릴 수 있다면 보트가 (수많은 타격에도 불구하고) 떠오를 수있는 것으로 판명되면 Shch-408이 저장됩니다. 동시에 전투 중에 Shch-408의 손상을 어떤 식 으로든 평가하는 것은 불가능했으며 잠수함이 다이빙 후 수면에 올 수 있는지 여부를 이해하는 것도 불가능했습니다. 한 가지만 분명했습니다. 도움이 오지 않았거나 오지 않았지만 표면에 나타날 수 없다면 포병 전투에서 살아남은 각 사람들은 질식으로 인한 악몽과 고통스러운 죽음에 직면하게 될 것입니다.
세 번째 옵션-깃발을 내리고 적에게 항복하는 것은 단순히이 사람들에게는 존재하지 않았습니다.
우리는 끔찍한 결정을 내려야 하는 순간에 어떤 잠수함 장교가 지휘하고 있었는지 결코 알 수 없지만 결정이 내려졌습니다. Shch-408은 물에 잠겼습니다. 영원히.
독일인과 핀란드인은 먹이를 놓치는 것을 두려워했습니다. 순찰선 BDB는 핀란드 광산 층에 접근하여 파이크 다이빙 지역을 계속 순찰하며 주기적으로 수심 요금을 떨어 뜨 렸습니다. 한편 그녀의 선원들은 손상된 보트를 수리하기 위해 마지막 힘을 다했습니다. 이미 23월 2016일 늦은 오후에 적의 수중 음향 장치는 탱크를 정화하려는 시도로 간주되는 소리를 녹음했으며 아마도 실제로 그랬을 것입니다. 배는 선미를 다듬고 급락 한 것으로 알려져 있지만 동시에 408 원정대 참가자들은 파이크의 선미 (수선을 따라 땅에 가라 앉음)가 올라간 것을 발견했습니다. 이것은 선미 밸러스트 탱크를 날려 버리려는 시도를 나타냅니다. 아아, Shch-XNUMX의 손상이 너무 커서 보트가 표면에 닿을 수 없었습니다.
대략 17.00월 24일 408:72부터 Shch-41의 소음이 더 이상 들리지 않았습니다. 모든 것이 끝났습니다. 파이크호는 25미터 깊이에서 영원히 안장되어 XNUMX번째 승무원의 집단 매장지가 되었습니다. 그러나 핀란드와 독일 선박은 제자리에 남아 있었고 몇 가지 추가 수심 요금을 떨어 뜨 렸습니다. 다음날인 XNUMX월 XNUMX일에야 마침내 소련 잠수함이 부상하지 않을 것이라고 확신하고 사망 지역을 떠났습니다.
그리고 발틱 함대의 지휘는 어떻습니까? Shch-408 무선 메시지를 수신한 16대의 I-153 및 I-8 항공기는 Lavensari에서 Waindlo로 날아갔지만 적에게 요격당했고 5대의 차량을 잃은 후 전투 임무를 완수하지 않고 돌아왔습니다. 다음 시도는 XNUMX 시간 후에야 이루어졌습니다. 이번에는 La-XNUMX가 죽어가는 파이크를 돕기 위해 이륙했지만 두 대의 차를 잃어 비극 현장을 돌파하지 못했습니다.
Shch-408은 첫 번째 전투 캠페인에서 사망했습니다. 배는 어뢰 공격을 시작하지 않았고 적함 한 척도 파괴하지 못했습니다. 그러나 이것은 독일 잠수함의 업적에 감탄하면서 그녀의 승무원이 어떻게 싸우고 죽었는지 부끄럽게 잊어야 함을 의미합니까? 다른 잠수함의 승무원은 어떻게 죽었습니까?
PS 원정대 "Bow 2016"의 결론에서 :
그러나 적과의 전투에 참가한 Shch 형 잠수함 44 척 중 31 척을 잃었습니다.
이렇게 말씀드리면 안타깝지만 최근 많은 아마추어들 사이에서 역사 해군의 경우 제 XNUMX 차 세계 대전 중 소련 잠수함의 행동에 대한 일종의 "경시"가 뿌리를 내 렸습니다. 마찬가지로 톤수는 대서양 전투에서 독일 "U-bots"의 어지러운 성공을 배경으로 특히 눈에 띄는 무의 바닥으로 보내졌고 손실은 엄청났습니다. Baltic "pikes"의 예를 사용하여 왜 이런 일이 발생했는지 알아 봅시다.
이 유형의 보트 제작 역사는 B.M.의 지도력하에 1928 년으로 거슬러 올라갑니다. NK와 Baltic Shipyard의 전문가인 Malinin은 "폐쇄된 극장에서의 위치 서비스를 위한" 잠수함의 예비 설계를 시작했습니다. 그해에 한때 강력한 러시아 함대는 거의 명목상의 가치로 축소되었으며 발트해의 세 바스 토폴이나 핀란드만을 보호하는 능력조차도 큰 문제였습니다. 국가는 새로운 선박이 필요했지만 자금이 거의 없었기 때문에 가벼운 군대에 우선 순위가 부여되었습니다.
제XNUMX차 세계 대전 중에 잠수함은 전투력을 과시했습니다. 아무리 강력하더라도 잠수함이 작전하는 지역에서는 안전하다고 느낄 수 없었고 동시에 후자는 상대적으로 저렴한 해전 수단으로 남아있었습니다. 따라서 적군 해군이 잠수함 함대에 가장 많은 관심을 기울인 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그리고 일반적으로 "Pikes"는 적의 통신에서 전투함이 아니라 자신의 해안을 방어하는 수단으로 생성되었음을 이해해야합니다. 이 유형의 보트는 다음과 같이 스스로를 증명할 수 있다고 가정했습니다. 광산 및 포병 위치의 수중 구성 요소. 예를 들어, 이것은 이러한 유형의 선박에 대한 장거리가 주요 특성으로 간주되지 않는다는 것을 수반했습니다.
독특한 응용 개념은 가능한 가장 단순하고 저렴한 잠수함을 만들고자 하는 열망으로 보완되었습니다. 이것은 이해할 수 있습니다. 20 년대 말 소련 산업의 능력과 소련 해군의 자금 조달이 많이 필요했습니다. 아아, 짜르 시대의 국내 수중 조선 학교가 세계 수준과는 거리가 멀다는 사실로 상황이 복잡해졌습니다. "Bars"유형의 가장 많은 잠수함 (단일 선체, 비 차단)은 매우 실패한 선박으로 판명되었습니다. 발트해에서 싸운 영국 E 형 잠수함의 업적을 배경으로 XNUMX 차 세계 대전 중 국내 잠수함의 성공은 매우 완만 해 보였습니다. 여러면에서 이것은 국내 보트의 낮은 전투 및 운영 품질의 잘못입니다.
그러나 남북 전쟁 중에 영국 해군은 최신 잠수함 중 하나인 L-55를 우리 해역에서 잃었습니다. 이 유형의 보트는 이전의 매우 성공적인 유형 E(Kaiserlichmarine과의 싸움에서 매우 잘 입증됨)의 개발로 제작되었으며, 그 중 상당 부분이 55차 세계 대전 이후에 사용되었습니다. 그 후 L-XNUMX가 제기되어 적군 해군에 도입되었습니다. 물론 소련의 최신 보트에서 최고의 외국 경험을 구현할 기회를 갖지 않는 것은 어리석은 일입니다.
영국 "L" 유형 보트
그 결과 L-55와 마찬가지로 Pike는 부울 밸러스트 탱크가있는 XNUMX 선체 보트가되었지만 물론 국내 보트는 영국 잠수함의 "트레이싱 페이퍼"가 아니 었습니다. 그러나 함선을 가능한 한 저렴하게 만들려는 욕구와 함께 전함 (특히 잠수함)의 설계 및 제작에 오랜 휴식을 취하면 최초의 소련 중형 잠수함의 전투 품질에 긍정적 인 영향을 미칠 수 없습니다.
처음 40 개의 "Pikes"(III 시리즈)는 과부하가 걸린 것으로 판명되었으며, 프로펠러를 잘못 선택하고 선체 모양이 그다지 성공적이지 않아 속도가 설계보다 낮았으며 수평 방향타는 50-20m 깊이에서 막혔습니다. 탱크의 시간은 완전히 허용되지 않는 10 분이었습니다. 경제에서 최대 수중 속도로 전환하는 데 50분이 걸렸습니다. 이 유형의 잠수함은 내부 위치의 제약으로 구별되었으며 (잠수함 표준에 의해서도) 메커니즘이 지나치게 시끄러운 것으로 판명되었습니다. 메커니즘의 유지 관리는 매우 어려웠으므로 일부를 검사하려면 검사를 방해하는 다른 메커니즘을 분해하는 데 몇 시간을 소비해야했습니다. 디젤은 변덕스럽고 완전한 힘을주지 않았습니다. 그러나 그들이 포기하더라도 최대에 가까운 전력에서 샤프트의 위험한 진동이 발생했기 때문에 전속력을 개발하는 것은 여전히 불가능했습니다. 이 단점은 아쉽게도 이후 파이크 시리즈에서 근절 할 수 없었습니다. 전기 모터와 배터리의 용량 사이의 불일치로 인해 배터리가 최고 속도로 최대 8도까지 가열된다는 사실이 나타났습니다. 배터리를 보충하기 위한 담수가 부족하여 프로젝트에서 제공한 XNUMX일에 비해 "Pike"의 자율성이 XNUMX일로 제한되었으며 담수화 플랜트가 없었습니다.
V 및 V-bis 시리즈(각각 건조된 잠수함 12척 및 13척)는 "버그에 대한 작업"이 되었지만 해군이 다른 고급 유형의 중형 잠수함을 필요로 한다는 것은 분명했습니다. 나는 1932 년에 (그리고 III 시리즈의 리드 파이크 테스트 이전에도) Pike B 프로젝트의 개발이 시작되었다고 말해야합니다. "SCH"를 입력합니다.
따라서 파이크 B의 최대 속도는 파이크의 17노트 및 18노트에 대해 각각 10노트 또는 11노트(수면) 및 14-8,5노트(수중)로 예상되었습니다. 45개의 21-mm 반자동 76,2-K 대신 "Pike B"는 100개의 45-mm 주포(나중에 4-mm 및 6-mm에서 멈춤)를 받기로 되어 있었고 예비 어뢰의 수는 30에서 XNUMX으로 증가했습니다. , 또한 주행 거리가 증가했습니다. 자율성을 XNUMX일로 늘려야 합니다. 동시에 Pike B와 이전 Pike 사이에는 큰 연속성이 있었습니다. 새 보트는 변경되지 않은 Pike 시스템의 주요 메커니즘과 일부를 수신해야 했기 때문입니다. 예를 들어 엔진은 동일하게 유지되었지만 더 큰 힘을 얻기 위해 새 보트는 XNUMX 축으로 만들어졌습니다.
새로운 보트에 대한 작전 전술 임무는 6년 1932월 25일에 해군 참모총장의 승인을 받았으며 1933년이 조금 지난 후(XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일) 작업 도면 단계에 도달한 프로젝트는 혁명군사위원회의 승인을 받았다. 그러나 결국 업계에서 마스터 한 "파이크"를 계속 개선하고 동시에 해외에서 새로운 중형 보트 프로젝트를 받기로 결정했습니다. "C"형 잠수함 등장)
Shch 유형 보트의 많은 단점은 V-bis-2 시리즈 (14 보트)에서 제거되었으며 시리즈의 첫 번째 본격적인 전함으로 간주 될 수 있습니다. 동시에 식별된 문제(가능한 경우)도 초기 시리즈의 보트에서 제거되어 전투 품질이 향상되었습니다. V-bis-2에 이어 X-시리즈 잠수함 32척과 X-bis 시리즈 11척이 건조되었지만 V-bis-2 프로젝트의 선박과 근본적인 차이점은 없었습니다. X 시리즈의 보트가 특별하고 쉽게 알아볼 수 있고 "리무진"형태의 상부 구조로 구별되지 않는 한 수 중에서 이동할 때 선박의 저항을 줄일 것이라고 가정했습니다.
그러나 이러한 계산은 이루어지지 않았고 상부 구조는 사용하기에 그다지 편리하지 않은 것으로 판명되었으므로 X-bis 시리즈에서 조선소는 더 전통적인 형태로 돌아 왔습니다.
일반적으로 다음과 같이 말할 수 있습니다. Shch 유형의 잠수함은 국내 조선에서 큰 성공을 거두지 못했습니다. 그들은 설계 성능 특성과 완전히 일치하지 않았으며 "종이" 특성도 1932년에는 이미 충분하지 않은 것으로 간주되었습니다. 제XNUMX차 세계대전이 시작될 무렵 U형 보트는 분명히 구식이었습니다. 그러나 동시에 국내 잠수함 함대 개발에서 이러한 유형의 잠수함이 수행하는 역할을 과소 평가해서는 안됩니다. 이 행사에 참석 한 III 시리즈의 처음 XNUMX 개의 "Pikes"를 놓는 날 Namorsi R.A. 무클레비치는 이렇게 말했습니다.
“우리는 이 잠수함으로 조선업의 새로운 시대를 열 수 있는 기회를 얻었습니다. 이를 통해 필요한 기술을 습득하고 생산 배치에 필요한 인력을 교육할 수 있는 기회를 제공할 것입니다.”
그리고 이것은 의심 할 여지없이 절대적으로 공정했으며, 게다가 국내 최초의 중형 잠수함 시리즈는 많은 잠수함을위한 학교 인 진정한 "인력 위조"가되었습니다.
따라서 위대한 애국 전쟁을 위해 우리는 세계 최고와는 거리가 멀고 이미 구식이지만 여전히 전투 준비가되어 있고 이론상 적에게 많은 피를 흘릴 수있는 매우 강력한 배를 가졌습니다. 그러나 이것은 일어나지 않았습니다. "파이크"에 의해 침몰 한 적함의 톤수는 상대적으로 적고 성공과 손실의 비율은 우울합니다. 사실 우리는 "파이크"에 의해 파괴 된 적함 XNUMX 척을이 잠수함 XNUMX대로 지불했습니다 유형. 왜 그런 일이 일어났습니까?
오늘 우리는 발트해 잠수함에 대해 구체적으로 글을 쓰고 있기 때문에이 극장과 관련하여 "파이크"의 상대적 실패 이유를 고려할 것입니다. 물론 아래 이유 중 일부는 다른 함대의 잠수함에도 적용됩니다. . 따라서 첫 번째는 30 년대 중반 적군 해군의 폭발적인 성장입니다. 수십 척의 군함이 흐르면서 많은 측면에서 XNUMX 차 세계 대전의 기술과 근본적으로 다릅니다. 일부, 우리 함대는 무장했습니다. 그 나라에는 우수한 자격을 갖춘 해군 장교가 예비되어 있지 않았고 물론 그들을 빨리 훈련시키는 것이 불가능했기 때문에 아직 이전 직책에 익숙해지지 않은 사람들을 승진시키는 것이 필요했습니다. 즉, 적군 해군은 적군 자체와 동일한 성장통을 경험했으며 함대 만이 더 많은 고통을 겪었습니다. 전함은 탱크가 아니라 훨씬 더 복잡하고 구체적인 기술이기 때문에 효과적인 많은 자격을 갖춘 장교와 선원의 공동 노력이 필요한 작업입니다.
두 번째 이유는 발트해 함대가 예측할 수 없었고 전쟁 전에는 아무도 예상하지 못한 상황에 처하게 되었기 때문입니다. 주요 임무는 러시아 제국 함대가 XNUMX차 세계 대전에서 수행한 패턴과 유사성을 따라 핀란드만을 방어하는 것으로 간주되었습니다. 그러나 전쟁이 시작될 때 핀란드의 두 은행이 적군에 의해 점령 될 것이라고 누가 상상할 수 있었습니까? 물론 독일과 핀란드는 지뢰로 핀란드만의 출구를 즉각 막았고, 항공 그리고 가벼운 힘. 일부 보고서에 따르면 이미 1942 년에 적의 지뢰밭은 20 개 이상의 지뢰와 지뢰 수비수로 집계되었으며 이는 엄청난 양입니다. 결과적으로 전쟁 전 계획과 훈련에 따라 가장 강력한 지뢰와 포병 위치를 보호하는 대신 (당시 세계 제 XNUMX 함대였던 Hochseeflotte조차도 감히 핀란드 만에 개입하지 못했습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 내내) 발트해 함대는 수술실에 들어가기 위해 그것을 돌파해야했습니다.
세 번째 이유는 아쉽게도 위대한 애국 전쟁이 시작된 직후 집중 전투 훈련이 감소했기 때문입니다. 그러나 같은 Port Arthur에서 해상에서의 정기적 인 훈련 부족에 대해 총독 Alekseev와 Vitgeft 후방 제독에게 "감사"할 수 있다면 위대한 애국 전쟁 동안 적절한 훈련이 부족한 발트해 함대 사령부를 비난하는 것은 잘못된 것입니다. 포위 된 레닌 그라드에서 필요한 자원을 어디에서 가져 갔는지 궁금합니다. 그러나 예를 들어, 최신 및 가장 진보된 X-bis 시리즈의 첫 번째 Baltic "Pikes"는 7년 1941월 XNUMX일부터 시운전되었습니다 ....
그리고 마지막으로 네 번째 이유는 현재 상황에서 함대도 군대도 공군도 잠수함 운영을 보장하기에 충분한 자금이 없었습니다. 독일군과 핀란드군은 발트해의 다층 대잠수함 방어망을 구축했고, 최소한의 자원으로 크론슈타트에 갇힌 함대는 이를 깰 방법이 없었습니다.
하나 또는 다른 종류 또는 유형의 군대의 행동을 평가할 때 슬프게도 우리는 종종 탱크, 포병, 항공기 또는 군함은 진공 상태에서 작동하지 않습니다. 전쟁은 항상 이질적인 세력의 복잡한 상호 작용이므로 예를 들어 소련과 독일 잠수함의 성공을 정면으로 비교하는 것은 의미가 없습니다. 의심 할 여지없이 독일 선원은 소련보다 더 나은 훈련을 받았으며 독일이 싸운 잠수함은 파이크보다 훨씬 더 나은 성능 특성을 가졌습니다 (사실 훨씬 나중에 설계되었습니다). 그러나 Kriegsmarine의 용감한 사람들이 소련 발트해 잠수함이 싸워야하는 상황에 처했다면 대서양에 침몰 한 수백만 톤의 매혹적인 꿈만 꾸고 오랫동안은 아니라는 것을 이해해야합니다. . 발트해에서의 잠수함 전쟁의 조건이 장수에 도움이 되지 않았기 때문입니다.
아아, 발트해 함대가 가지고 있지 않은 첫 번째이자 아마도 가장 중요한 것은 수역에서 최소한 일시적인 공중 우위를 확립 할 수있는 충분한 강도의 항공이었습니다. 물론 이것은 항공 모함에 관한 것이 아니라 핀란드 만 해역에서 "작동"할 수있는 충분한 수의 항공기가 없으면 지뢰밭을 돌파하기 위해 지뢰 찾기와 엄폐선을 철수하는 것이 지나치게 위험해졌습니다. 우리가 가진 항공은 핀란드에서 자유롭게 활동하는 핀란드와 독일의 가벼운 군대를 분쇄할 수 없었습니다. 동시에 함대는 발트해에 대한 정기적 인 항공 정찰을 수행 할 기회가 없었기 때문에 독일 운송 경로와이를 덮고있는 지뢰밭에 대한 가장 모호한 아이디어를 가졌습니다. 본질적으로 우리 잠수함은 맹목적으로 독일 대잠 방어의 모든 힘을 발휘해야했습니다. 그리고 그것은 무엇으로 이어졌습니까?
Shch-304 보트는 핀란드만의 목구멍을 순찰 한 다음 Memel-Vindava 지역의 위치로 이동하라는 명령을 받았습니다. 5년 1941월 304일 밤, Shch-304의 사령관은 자신이 해당 위치에 도착했고 보트가 다시 연락하지 않는다고 보고했습니다. 훨씬 후에 Shch-XNUMX 위치가 독일 Apolda 지뢰밭의 북쪽 부분에 할당되었다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 이것은 아아, 고립된 경우가 아닙니다.
일반적으로 발트해 잠수함의 가장 끔찍한 적이 된 것은 광산이었습니다. 독일인과 핀란드인 모두 가능하고 불가능한 모든 것을 두 개의 레이어로 채굴했습니다. 핀란드 만과 그 출구, Gotland 섬을 따라 우리 잠수함의 가능한 경로뿐만 아니라 운송 경로에 대한 접근도 지뢰밭으로 덮여있었습니다. 그리고 그 결과는 발트해 함대가 처분 할 수 있었던 Shch 유형의 잠수함 22 척 (전쟁 시작 후 취역 한 잠수함 포함) 중 16 척이 적대 행위 중에 사망했으며 그중 13 척 또는 14 " "지뢰를 가져갔습니다. 파이크 광산에서 죽은 네 명은 단순히 전투 위치에 도달할 시간이 없었습니다. 즉, 적을 공격하지 않았습니다.
바다를 습격하는 독일 잠수함은 대서양 횡단 호송 경로에 대해 잘 알고있었습니다. 그들은 광산에 의해 거의 위협받지 않았으며 (아마도 영국 해안 근처를 통과 한 경로의 일부 섹션을 제외하고) Focke-Wulf 200 장거리 해상 정찰기가 된 이전 여객기는 호송을 감지하고 그들에게 "늑대 무리"를 지시했습니다.
독일 선박은 수송선의 속도가 상대적으로 느리다는 점을 이용하여 수면에서 호송대를 추격하고 어두워지면 접근하여 공격했습니다. 이 모든 것은 위험했고 물론 독일 잠수함은 손실을 입었지만 동시에 적의 선박에 끔찍한 타격을 입혔습니다. 그런 다음 레이더와 호위 항공 모함은 지상 공격을 종식 시켰고 (이제 캐러밴 뒤에서 움직이는 "늑대 무리"는 호송에 가까워지기 훨씬 전에 감지 할 수 있음) 기지와 항공 모함 기반 항공의 결합 된 노력으로 대서양에서 독일 중기의 습격을 끝내십시오. 그런 다음 독일군은 대서양 횡단 호송의 전체 ASW 시스템에 대항하는 잠수함만으로 "맹인"행동으로 전환해야했습니다. 결과? 매혹적인 성공은 과거의 일이며 독일인은 침몰 한 수송선마다 잠수함 한 대를 지불하기 시작했습니다. 물론 연합군 호송대 보호가 독일과 핀란드가 발트해에 배치 한 발트해 선박 보호보다 몇 배나 강력 해졌다 고 말할 수 있지만 독일 잠수함이 싸우지 않았다는 점을 명심해야합니다 파이크에는 전혀 없지만 훨씬 더 완벽한 배에 있습니다. 또한 대서양에는 떼, 얕은 지역 및 광산이 많지 않았습니다.
예, Pike는 세계 최고의 잠수함이 아니었고 승무원은 훈련이 부족했습니다. 그러나이 모든 것과 함께 이러한 유형의 보트는 1933 년부터 서비스를 시작하여 함대는 운영에서 상당한 경험을 얻었습니다. 확실히 말하기는 어렵지만 위의 모든 문제와 단점으로 인해 전쟁이 시작될 때 우리의 모든 잠수함 중에서 가장 전투 준비가 된 것은 파이크 였을 가능성이 있습니다. 그리고 그들에게 복무하는 사람들은 끝까지 적과 싸울 준비가 되어 있었습니다.
일반적으로 9 월 408 일 전날 우리는 적에게 큰 피해를 입히거나 어떤 식 으로든 그의 계획을 좌절 시키거나 우리 군대의 성공적인 행동을 보장하거나 누군가를 구한 영웅을 기억합니다. 그러나이 기사에서는 템플릿에서 벗어나려고 노력할 것입니다. Shch-XNUMX 잠수함의 첫 번째 전투 캠페인을 회상합니다. 아아, 우리 "파이크"의 마지막이었습니다.
19년 1943월 408일 오전 180시에 순찰선 XNUMX척과 소해정 XNUMX척과 함께 Shch-XNUMX이 잠수 구역(레닌그라드에서 서쪽으로 XNUMXkm 떨어진 Vostochny Gogland에 도달)에 진입했습니다. 또한 보트는 독립적으로 행동해야했습니다. PLO의 적 지역을 강요하고 Norrköping Bay의 위치로 이동해야했습니다. 이것은 스톡홀름 남쪽의 스웨덴 해안 지역입니다.
다음에 무슨 일이 일어났습니까? 아아, 우리는 다양한 정도의 확실성으로만 추측할 수 있습니다. 일반적으로 간행물에 따르면 보트가 손상된 항공기의 공격을받은 후 Shch-408의 오일 트레일을 따라 독일군이 "지적"했습니다. 그러나 대부분의 경우 (독일 및 핀란드 데이터를 고려하여) 이벤트는 다음과 같이 발전했습니다. 이틀 후인 21 월 13.24 일 408에 Shch-408은 독일 수상 비행기의 공격을 받아 오일 트레일을 따라 발견하고 떨어졌습니다. Shch-408에 폭뢰 408개. Shch-2은 어디에서 오일 트레일을 얻었습니까? 보트가 어떤 종류의 오작동을 받았거나 어떤 종류의 고장이 발생했을 가능성이 있지만 독일 항공기가 Shch-15.35과 전혀 관련이없는 것을 공격했다는 것을 배제 할 수는 없습니다. 반면에 이미 408 시간 XNUMX 분 (XNUMX) 후에 우리 보트는 핀란드 항공기의 공격을 받아 수심 요금도 떨어 뜨 렸고 오일 트레일은 다시 마스킹 표시로 표시됩니다. 이것은 Shch-XNUMX에 어떤 종류의 고장이 있음을 시사합니다.
아마도 그랬을 것입니다. Shch-408은 군 복무 초기부터 치명적이었습니다. 테스트 종료 26일 후인 1941년 22월 1942일, 보트는 공장 수리가 필요한 손상을 입으면서 오네가 그물 지뢰층과 충돌했습니다. 배는 수리되었지만 408 년 408 월 21 일 Shch-1943이 Admiralty Plant 양동이에있을 때 두 개의 독일 포탄이 충돌하여 다시 배에 큰 손상을 입혔습니다. 한 구획이 침수되었고 Shch-408은 선미를 XNUMX도 롤로 땅에 눕혔습니다. 그녀는 다시 수리되었고 XNUMX 년 XNUMX 월 배는 바다에 갈 준비가되었지만 다시 Shch-XNUMX 옆에서 무거운 포탄이 폭발했고 파편이 강한 선체를 뚫었습니다 ... 배가 다시 수리되었습니다.
Shch-408의 몇 안되는 사진 중 하나
이 수리의 품질은 어땠습니까? 이것이 포위된 레닌그라드에서 일어났다는 것을 기억하십시오. 물론 1943년 최악의 상황은 1941-1942년의 봉쇄 겨울이었다. 이미 뒤에 있었다. 사망률이 급격히 감소하기 시작했습니다. 1942 년 100 월에 도시에서 000 명이 사망했다면 50 월에는 이미 000 명이, Shch-408이 다시 수리 된 25 월에는 "단지"000 명이 사망했습니다.
이 "낙관적인" 수치 뒤에 무엇이 있는지 잠시 상상해 보십시오...
그러나 Shch-408로 돌아갑니다. 지치고 지치고 굶주린 노동자들은 약간의 실수를 저질렀을 수 있으며 수리 후 테스트가 있다면 분명히 서둘러 그리고 거의 완전하지 않게 수행되었습니다. 따라서 긴 수중 통과 중에 무언가 실패하고 오일 누출이 발생하여 Shch-408이 감지되었습니다.
그러나 이것은 단지 추측일 뿐입니다. 그럴 수 있지만 핀란드 항공기 공격 후 16.20에 188에 독일 고속 독일 바지선 189 척이 보트 위치 인 BDB-191, 408 및 16에 접근했습니다. Shch-XNUMX에서. 우리 "파이크"는 손상되지 않았지만 ... 사실은 이틀간의 전환 후 배터리가 방전되어 재충전해야했습니다. 당연히 적 군함과 항공기가있는 상태에서는이 작업을 수행 할 수 없었지만 배터리가 비어 있으면 배가 추격하는 세력에서 벗어날 수 없었습니다.
독일 bdb
따라서 배의 승무원은 교착 상태에 빠졌습니다. Shch-408은 박해에서 벗어나려고했지만 실패했지만 독일군은 계속해서 배를 찾았고 21.30에 5 개의 수심 혐의를 더 떨어 뜨 렸습니다. 독일군이 Shch-408 지역을 떠나지 않을 것이 분명해졌습니다.
그런 다음 Shch-408의 사령관 Pavel Semenovich Kuzmin은 포병 전투를 시작하고 제공하기로 결정했습니다. 대담했지만 동시에 합리적이었습니다. 표면에있는 보트는 라디오 방송국을 사용하고 도움을 요청할 기회를 얻었습니다. 동시에 밤에는 배를 쫓는 세력에서 벗어날 기회가 더 많았습니다. 따라서 오전 02.40 시경 (아마도 02.50-408 이전) Shch-17이 독일 공수 순찰선과 스웨덴 순찰선 "VMV"와 전투를 시작했습니다. -XNUMX".
힘은 동등하지 않았습니다. 각 BDB는 매우 강력한 75mm 주포와 20~408개의 45mm Oerlikon 기관총, 스웨덴 순찰선(Oerlikon 21개)으로 무장했습니다. 동시에 Shch-21에는 XNUMX개의 XNUMXmm XNUMX-K 반자동 장치만 있었습니다. 그러나 "반자동"이라는 단어가 오해의 소지가 있어서는 안되며 전체 반자동 XNUMX-K는 촬영 후 자동으로 셔터가 열린다는 것입니다.
전투에 대한 추가 설명은 크게 다릅니다. 일반적으로 받아 들여지는 버전에 따르면 포병 전투에서 "파이크"는 깃발을 내리지 않고 두 명의 적 경비병을 파괴하고 전체 승무원과 함께 사망했습니다. 그러나 전쟁 후 핀란드와 독일 문서는 적어도 한 척의 선박이 사망했다는 확인을 찾지 못했으며 솔직히 Shch-408이 그러한 성공을 거둘 수 있을지 의심 스럽습니다. 불행히도 "반자동"45-K의 21mm 포탄의 전투 품질은 솔직히 낮았습니다. 따라서 폭발성이 높은 OF-85에는 74g의 폭발물만 포함되어 있었습니다. 따라서 작은 배라도 파괴하기 위해서는 엄청난 수의 명중이 필요했다. 예를 들어, 소련-핀란드 전쟁 중에 에스토니아 선박 Kassari(379 brt) Shch-323을 침몰시키기 위해 152발의 포탄을 사용해야 했습니다. 발사 범위 조건에서 거의 쐈어. 그건 그렇고, 독일 7,5cm Pak의 고 폭발 발사체입니다. BDB가 무장한 40호에는 680g의 폭발물이 들어 있었다.
다른 소식통에 따르면 Shch-408 사수는 침몰하지 않았지만 적함 2 척을 손상 시켰지만 여기에 혼란이 있었을 수 있습니다. 사실 전투 후 독일 BDB는 이해하지 못한 채 그들을 지원하기 위해 오는 핀란드 순찰선 "VMV-6"에서 발사했으며 보트는 하나의 발사체 파편에 의해 손상되었습니다. 아마도 나중에 이러한 손상이 발생했을 것입니다. Shch-408로.
아마도 상황은 이랬을 것입니다. Shch-408이 부상하여 적함과 전투를 시작했습니다. 02.55 및 02.58에 발틱 함대 본부에서 라디오 그램이 수신된 것으로 알려져 있습니다.
"PLO 부대의 공격을 받아 피해를 입었습니다. 적이 돌격을 허용하지 않습니다. 항공기를 보내주십시오. 내 장소는 Waindlo입니다."
Waindlo는 지도에서 거의 보이지 않는 매우 작은 섬으로 Gogland에서 약 26마일 떨어져 있으며 Leningrad에서 직선으로 약 215km 떨어져 있습니다.
계속되는 포병 전투에서 독일군은 75mm 포탄 20 발과 188mm 포탄 408 발을 달성했습니다. 보트는 BDB-XNUMX에 여러 번 명중했으며 그중 하나는 조타실에서 독일 선박에 충돌했습니다. 어쨌든 Shch-XNUMX과의 독일 함선 전투는 일방적 인 게임이 아니라는 것이 확실하게 알려져 있습니다. 잠수함 포병은 여전히 \uXNUMXb\uXNUMXb적에게 피해를 입혔습니다.
하지만…
다행스럽게도 우리 중에는 그리 멀지 않은 과거의 수수께끼를 풀기 위해 시간과 노력을 기울일 준비가 된 배려심 많은 사람들이 있습니다. 다이버 그룹이 잃어버린 배를 찾아 잠수하는 "대승리의 배에 활"프로젝트가 있습니다. 그래서 22 년 2016 월 408 일, 우리 동포들과 함께 핀란드 SubZone 다이버 그룹이 참여한 수중 수색 원정대가 Shch-XNUMX 잠수함의 잔해를 발견하고 내려갔습니다. 이 원정을 통해 마지막 전투 상황과 우리 "파이크"의 죽음을 밝힐 수있었습니다. 프로젝트 참가자 중 한 명인 Ivan Borovikov는 다이버들이 본 것에 대해 말했습니다.
“Shch-408을 검사하는 동안 수많은 포탄 흔적이 발견되어 잠수함이 실제로 치열한 포병 전투를 벌였음을 나타냅니다. 총 근처에는 여전히 포탄 상자가 있으며 분명히 첫 번째가 아니라는 것이 분명하고 전투는 치열했고 많이 발사했습니다. PPSh 돌격 소총도 발견되었는데, 아마도 개인용이었을 것입니다. 무기 잠수함 사령관 Pavel Kuzmin. 헌장에 따르면 지상전에서 개인 무기를 들고 다리로 가야했다. 기관총이 Shch-408 외부에 남아 있다는 사실로 판단하면 파이크 사령관은 포격 중에 사망했을 가능성이 큽니다.
전투에 참가한 Finns는 배에서 포병이 부딪히는 것을 보았고 Shch-408 포병 대원이 어떻게 죽고 다른 사람들로 교체되었는지 보았다고 말했습니다. 하단에서 본 그림은 핀란드 측에서 제공한 전투 설명과 일치합니다.
그러나 우리는 보트 선체에 심각한 손상을 보지 못했습니다. 분명히 깊이 요금으로 Shch-408에 대한 공격은 심각한 피해를 입히지 않았습니다. 모든 해치가 닫히고 승무원은 보트의 생존 가능성을 위해 마지막까지 싸웠습니다.
전투에 참가한 Finns는 배에서 포병이 부딪히는 것을 보았고 Shch-408 포병 대원이 어떻게 죽고 다른 사람들로 교체되었는지 보았다고 말했습니다. 하단에서 본 그림은 핀란드 측에서 제공한 전투 설명과 일치합니다.
그러나 우리는 보트 선체에 심각한 손상을 보지 못했습니다. 분명히 깊이 요금으로 Shch-408에 대한 공격은 심각한 피해를 입히지 않았습니다. 모든 해치가 닫히고 승무원은 보트의 생존 가능성을 위해 마지막까지 싸웠습니다.
저자가 이해하는 한 비디오 촬영을 기반으로 만들어진 Shch-408의 컴퓨터 재구성
Shch-408의 실제 사진
배가 적군의 포격으로 침몰했는지 아니면 생존자들이 잠수했는지 물었을 때 Ivan Borovikov는 다음과 같이 대답했습니다.
“아마도 Shch-408은 잠수했습니다. 분명히 손상으로 인해 파이크는 부력을 잃고 수면 위로 올 수 없었습니다. 승무원은 포병 전투 후 며칠 동안 선상에 남아 사망했습니다.
우리는 23년 1943월 408일에 실제로 무슨 일이 일어났는지 결코 알 수 없을 것입니다. 그러나 아마도 이것은 일어난 일입니다. 치열한 전투 후 Shch-75 승무원은 심각한 손실을 입었습니다. 아마도 배의 사령관 인 Pavel Semenovich Kuzmin은 전투에서 사망했습니다-PPSh는 다리로 나갈 때 그와 함께 가져 가야했으며 오늘은 그 위에 있으며 사령관이 있어야 할 곳 옆에 있습니다. - XNUMXmm 발사체의 구멍. 아아, 적에게서 벗어날 수는 없었지만 여전히 도움이되지 않았습니다.
살아남은 이들은 어려운 선택에 직면했다. 배가 떠 있는 한 끝까지 싸울 수 있었다. 예,이 경우 많은 사람들이 죽었을 것이지만 전투에서 적의 포탄이나 파편으로 인한 죽음은 빠른 죽음이며 게다가 일부 승무원은 확실히 살아 남았을 것입니다. 이 경우 Shch-408은 죽을 것이 보장되었고 탈출 한 사람들은 체포되었지만 동시에 전투에서 살아남은 사람들은 살아 남았을 것입니다. 그들은 최후의 극단까지 싸웠기 때문에 자책할 것이 전혀 없을 것입니다. 그들의 영웅적인 행위는 후세에 의해 존경받을 것입니다.
그러나 다이빙하는 두 번째 옵션이 있습니다. 이 경우 도움을 위해 라디오 그램을받은 발트해 함대 사령부가 적절한 조치를 취하고 적함을 몰아 낼 가능성이 있습니다. 그리고 도움을 기다릴 수 있다면 보트가 (수많은 타격에도 불구하고) 떠오를 수있는 것으로 판명되면 Shch-408이 저장됩니다. 동시에 전투 중에 Shch-408의 손상을 어떤 식 으로든 평가하는 것은 불가능했으며 잠수함이 다이빙 후 수면에 올 수 있는지 여부를 이해하는 것도 불가능했습니다. 한 가지만 분명했습니다. 도움이 오지 않았거나 오지 않았지만 표면에 나타날 수 없다면 포병 전투에서 살아남은 각 사람들은 질식으로 인한 악몽과 고통스러운 죽음에 직면하게 될 것입니다.
세 번째 옵션-깃발을 내리고 적에게 항복하는 것은 단순히이 사람들에게는 존재하지 않았습니다.
우리는 끔찍한 결정을 내려야 하는 순간에 어떤 잠수함 장교가 지휘하고 있었는지 결코 알 수 없지만 결정이 내려졌습니다. Shch-408은 물에 잠겼습니다. 영원히.
독일인과 핀란드인은 먹이를 놓치는 것을 두려워했습니다. 순찰선 BDB는 핀란드 광산 층에 접근하여 파이크 다이빙 지역을 계속 순찰하며 주기적으로 수심 요금을 떨어 뜨 렸습니다. 한편 그녀의 선원들은 손상된 보트를 수리하기 위해 마지막 힘을 다했습니다. 이미 23월 2016일 늦은 오후에 적의 수중 음향 장치는 탱크를 정화하려는 시도로 간주되는 소리를 녹음했으며 아마도 실제로 그랬을 것입니다. 배는 선미를 다듬고 급락 한 것으로 알려져 있지만 동시에 408 원정대 참가자들은 파이크의 선미 (수선을 따라 땅에 가라 앉음)가 올라간 것을 발견했습니다. 이것은 선미 밸러스트 탱크를 날려 버리려는 시도를 나타냅니다. 아아, Shch-XNUMX의 손상이 너무 커서 보트가 표면에 닿을 수 없었습니다.
대략 17.00월 24일 408:72부터 Shch-41의 소음이 더 이상 들리지 않았습니다. 모든 것이 끝났습니다. 파이크호는 25미터 깊이에서 영원히 안장되어 XNUMX번째 승무원의 집단 매장지가 되었습니다. 그러나 핀란드와 독일 선박은 제자리에 남아 있었고 몇 가지 추가 수심 요금을 떨어 뜨 렸습니다. 다음날인 XNUMX월 XNUMX일에야 마침내 소련 잠수함이 부상하지 않을 것이라고 확신하고 사망 지역을 떠났습니다.
그리고 발틱 함대의 지휘는 어떻습니까? Shch-408 무선 메시지를 수신한 16대의 I-153 및 I-8 항공기는 Lavensari에서 Waindlo로 날아갔지만 적에게 요격당했고 5대의 차량을 잃은 후 전투 임무를 완수하지 않고 돌아왔습니다. 다음 시도는 XNUMX 시간 후에야 이루어졌습니다. 이번에는 La-XNUMX가 죽어가는 파이크를 돕기 위해 이륙했지만 두 대의 차를 잃어 비극 현장을 돌파하지 못했습니다.
Shch-408은 첫 번째 전투 캠페인에서 사망했습니다. 배는 어뢰 공격을 시작하지 않았고 적함 한 척도 파괴하지 못했습니다. 그러나 이것은 독일 잠수함의 업적에 감탄하면서 그녀의 승무원이 어떻게 싸우고 죽었는지 부끄럽게 잊어야 함을 의미합니까? 다른 잠수함의 승무원은 어떻게 죽었습니까?
Shch-408 승무원의 여러 구성원 사진. 위 - 함장 Pavel Semenovich Kuzmin
PS 원정대 "Bow 2016"의 결론에서 :
"침몰 한 잠수함을 떠날 수 있었던 세 개의 해치가 모두 눈에 띄는 손상이 없지만 동시에 닫혀 있다는 사실은 서브 마리너가 적에게 항복하지 않기로 의식적으로 결정했음을 시사합니다."
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